Требования к тренировкам по ночным полетам согласно правилам Федерального управления гражданской авиации (FAA).

Требования к обучению ночным полетам сводятся к четырем показателям и одному разрешению. Кандидату в частные пилоты на одномоторных самолетах необходимо 3 часа ночной подготовки, включая перелет на расстояние более 100 морских миль и 10 взлетов и посадок с полной остановкой. Кандидату в коммерческие пилоты необходимо 5 часов ночных полетов по правилам визуальных полетов (VFR) с 10 взлетами и посадками на аэродроме с диспетчерской вышкой, а также 2 часа ночного перелета. Студенту необходимо иметь действующее разрешение инструктора, прежде чем совершать самостоятельные ночные полеты. Отдельного «ночного допуска» не существует. Это руководство описывает каждое требование в порядке его выполнения.

TL, д-р

• В Соединенных Штатах нет отдельной квалификации для работы в ночное время. Право на работу в ночное время предоставляется после прохождения необходимой ночной подготовки, результаты которой должны быть зарегистрированы и подтверждены.
• Обучение на частного пилота (самолёт, одномоторный): 3 часа ночной подготовки, включая один перелёт по маршруту общей протяженностью более 100 морских миль и 10 взлётов и посадок с остановками и выполнением полётов по схеме захода на посадку.
• Коммерческий пилот (одномоторный самолет): 5 часов ночных полетов по правилам визуальных полетов (VFR) с 10 взлетами и посадками на аэродроме с диспетчерской вышкой, а также 2-часовой ночной перелет по маршруту протяженностью более 100 морских миль.
• Существуют два разных определения понятия «ночь»: одно для лесозаготовок и освещения, другое для перевозки пассажиров и валюты. Узнайте, к какому типу относится ваш рейс.

Содержание

• Что считается ночью для Федерального управления гражданской авиации (FAA)
• Вам требуется допуск или разрешение на работу в ночное время?
• Перед самостоятельным ночным вылетом пройдите ночную подготовку.
• Требования к ночным полетам для частных пилотов
• Требования к ночным полетам коммерческих пилотов
• Ночная валюта после подтверждения
• Правильная регистрация данных в ночное время.
• Правила ночных полетов по правилам визуальных полетов (VFR), с которыми вы будете тренироваться.
• Пошаговый план вашей ночной тренировки
• Наш взгляд на ночные тренировки
• Тренировки в летной академии Florida Flyers.
• FAQ
• Источники

Что считается ночью для Федерального управления гражданской авиации (FAA)

Первый источник путаницы заключается в том, что в правилах используется более одного определения. Согласно 14 CFR § 1.1, ночь — это время между окончанием вечерних гражданских сумерек и началом утренних гражданских сумерек, согласно данным, опубликованным в «Аэронавигационном альманахе» и переведенным в местное время. Справочник пилота самолета FAA поясняется, что это отличается от временного окна, используемого для начисления баллов за ночную посадку в § 61.57(b), которое охватывает период с 1 часа после захода солнца до 1 часа до восхода солнца.

На практике это приводит к созданию трёх часов:

Посадка, совершенная через 40 минут после захода солнца в городе, где закончились гражданские сумерки, может быть зарегистрирована как ночная, но она не будет учитываться при расчете вашего опыта пассажирских перевозок. Планируйте свои тренировочные полеты, а затем и полеты для повышения квалификации, с учетом более строгих временных рамок, чтобы ни одна посадка не была потрачена впустую. руководство по ночной валюте Этот аспект рассматривается более подробно.

Вам требуется допуск или разрешение на работу в ночное время?

Нет. Пилоту в Соединенных Штатах не требуется отдельная квалификация для полетов по правилам визуальных полетов (VFR) ночью; право на ночные полеты включено в стандартные требования к сертификации. Обучение, включающее ночные полеты, является просто частью процесса получения сертификата.

Существует одно небольшое исключение. В соответствии с 14 CFR § 61.110Лицо, прошедшее обучение и проживающее на Аляске, может получить сертификат, ограничивающийся «Ночными полетами». Это ограничение может быть снято после прохождения необходимого ночного обучения и получения подтверждения от инструктора.

Некоторые летные школы продают курсы повышения квалификации для полетов в ночное время, и структурированный ночной курс — это хороший способ повысить квалификацию. Воспринимайте это как обучение, а не как обязательное условие, которое вы должны выполнить перед полетами в темное время суток.

Перед самостоятельным ночным вылетом пройдите ночную подготовку.

Курсанты-пилоты сталкиваются с первым правилом, касающимся ночных полетов, задолго до экзамена. Часть 61 Подчасть ССтудент, желающий совершить самостоятельный ночной полет, должен иметь:

1. Ночные тренировки по взлету, заходу на посадку, посадке и уходу на второй круг в аэропорту, где состоится самостоятельный полет.
2. Обучение ночной навигации в этом районе.
3. Запись в летной книжке от инструктора для конкретной марки и модели воздушного судна, датированная не позднее 90 дней до начала полета.

90-дневный срок имеет значение. Если ваши планы на ночные самостоятельные походы забудутся, разрешение утрачивает силу, и вам потребуется новое разрешение от вашего инструктора. Контрольный список для сольного одобрения В этом документе указан полный набор рекомендаций, которые получает студент, и когда каждая из них необходима.

Требования к ночным полетам для частных пилотов

Для получения свидетельства частного пилота с квалификацией для управления самолетами и допуском к управлению одномоторными самолетами, 14 CFR § 61.109 Требуется 3 часа обучения ночным полетам, которые включают в себя:

• Один перелет через всю страну общей протяженностью более 100 морских миль.
• Десять взлетов и посадок с полной остановкой, каждая посадка включала полет по схеме захода на посадку.

В ваших документах должно быть указано, что вся необходимая ночная подготовка была пройдена, и это должно быть подтверждено рекомендацией инструктора в соответствии с § 61.109, как описано в Руководство FAA для экзаменаторов по сертификации частных пилотов.

Два момента сбивают студентов с толку. Во-первых, «общее расстояние» означает сумму участков маршрута, поэтому полет с точкой разворота считается пройденным, если сумма расстояний участков превышает 100 морских миль. Во-вторых, все 10 посадок должны быть полными остановками с соблюдением схемы захода на посадку каждый раз, поэтому посадки с последующим взлетом не учитываются в этом числе. Если вы планируете перелет через всю страну, наши руководства помогут вам. Минимальные требования PPL для междугородних перелетов и требования к трансконтинентальным перелетам Покажите, как структурировать маршрут.

На ночных занятиях студенты обычно впервые сталкиваются с незнакомыми иллюзиями, сниженным восприятием глубины на темной взлетно-посадочной полосе и необходимостью четкой организации кабины пилота. Наш обзор условия ночного полета Покрывает эти риски. Полную информацию о сертификате см. в разделе... требования к лицензии частного пилота.

Требования к ночным полетам коммерческих пилотов

Коммерческий стандарт тяжелее. Для получения квалификации пилота одномоторного самолета... 14 CFR § 61.129 требует, помимо прочего:

• 5 часов в ночных условиях визуального полета (VFR), 10 взлетов и 10 посадок, каждая посадка включала полет по схеме захода на посадку, в аэропорту с действующей диспетчерской вышкой.
• Один двухчасовой перелет по маршруту на одномоторном самолете в ночное время, общей протяженностью более 100 морских миль по прямой от начальной точки вылета.

Для получения квалификации пилота многодвигательного самолета тот же раздел включает в себя параллельное 5-часовое ночное полетное обучение по правилам визуальных полетов (VFR) с 10 взлетами и посадками, а также 2-часовой ночной перелет по маршруту на многодвигательном самолете.

Требование наличия диспетчерской вышки в аэропорту кардинально меняет расписание. Работа в ночное время на загруженном аэродроме с диспетчерской вышкой требует координации действий с воздушным движением и с диспетчерами, работающими только в определенные часы. Именно поэтому ночные смены лучше планировать в начале коммерческой программы, а не оставлять на конец. Наше руководство по подготовка коммерческого пилота показывает, какое место занимает ночное время в полной последовательности.

Быстрое сравнение

Ночная валюта после подтверждения

Завершение обучения не отменяет ночные правила. 14 CFR § 61.57(b)Вы не имеете права выступать в качестве командира воздушного судна, перевозящего пассажиров, в период с 1 часа после захода солнца до 1 часа до восхода солнца, если в течение предшествующих 90 дней вы не совершили как минимум три взлета и три посадки с полной остановкой в ​​тот же период, будучи единственным лицом, управляющим органами управления.

Полезная привычка: планируйте свой ночной рейс с обменом валюты, как только дни станут короче, и сразу же регистрируйте его. Это позволит сохранить пассажирские рейсы на протяжении всей зимы и обеспечит вам документальное подтверждение на случай, если кто-то спросит.

Правильная регистрация данных в ночное время.

Ночные часы полезны только в том случае, если это подтверждается вашим бортовым журналом. 14 CFR § 61.51 Требуется документировать обучение и авиационный опыт, использованные для получения сертификата, квалификации, прохождения проверки летной годности и подтверждения недавнего опыта, при этом для каждого зарегистрированного полета должны быть указаны условия полета, включая дневной или ночной режим.

Распространенные ошибки, которые мы видим:

• Регистрация посадки в сумерках как ночи с оплатой пассажирскими валютами, если она приходится на первый час после захода солнца.
• Запись единого итогового количества за «ночь» без разделения посадок и времени.
• Забыли зарегистрировать подтверждение инструктора для ночного кросса.
• Учет посадок с касанием и взлетом при выполнении требований по полной остановке.

Записи о ночном времени, ночных посадках и ночных перелетах по маршруту должны быть в отдельных столбцах или четко обозначены. Экзаменатор или инспектор проверяет бортовой журнал перед полетом.

Правила ночных полетов по правилам визуальных полетов (VFR), с которыми вы будете тренироваться.

Ночные тренировки — это также время, когда погодные минимумы становятся реальностью. 14 CFR § 91.155В воздушном пространстве класса G на высоте 1,200 футов над поверхностью или ниже минимальная видимость для самолетов составляет 1 статутную милю днем ​​и 3 статутные мили ночью. Те же показатели днем ​​и ночью применяются в воздушном пространстве класса G на высоте более 1,200 футов над поверхностью, но ниже 10 000 футов над уровнем моря.

Три мили ночью — это не так уж много, учитывая скудное наземное освещение. Ваш инструктор научит вас рассматривать это число как нижний предел, а не как цель, и оценивать темные участки, возвышенности и слои облаков, которые вы не видите. Позиционные огни самолета должны гореть от заката до восхода солнца, а это время отличается от того, которое указано в вашем летном журнале.

Пошаговый план вашей ночной тренировки

1. Сначала выполните основные задачи дня. Уверенная посадка, работа по радиосвязи и управление полетом на малой скорости предшествуют наступлению темноты.
2. Начните с работы над локальными ночными схемами. в вашем домашнем аэропорту, где в конечном итоге будет действовать разрешение на самостоятельную поездку.
3. Добавить ночной навигационный полет в местном регионе, как того требует разрешение на сольную карьеру.
4. Спланируйте переход через 100 морских миль. в ясную ночь с хорошей видимостью по прогнозу и небольшим количеством запасных аэродромов.
5. Регистрируйте каждую посадку с указанием статуса "точка" и правильного ночного окна.
6. Получите рекомендацию инструктора. Это подтверждает, что ваша ночная тренировка завершена.

Наш взгляд на ночные тренировки

Мы рассматриваем ночные полеты как дисциплину, а не как формальность. Студенты, которые в спешке проходят десять ночных посадок за один вечер, часто приходят на экзамен, имея количество попыток, но не обладая необходимыми навыками: сканирование неосвещенной местности, управление полетом в темное время суток и преждевременный уход на второй круг. В регламенте установлен минимальный уровень, и хорошо организованная программа использует этот минимальный уровень в качестве отправной точки.

Практический рычаг — это планирование. В ускоренной программе ночные блоки следует распределять по всему обучению, чтобы навыки накапливались между занятиями, а не сжимались в последние недели. Наши программы по Части 141 построены на этой логике, и наличие внутренних контрольных полетов через наше Управление по самопроверке означает, что последовательность обучения не нарушается длительным ожиданием внешнего экзаменатора. Мы предпочли бы, чтобы вы совершили дополнительный вечерний полет, чем переносили неподготовленные навыки в авиационную среду, где ночные полеты являются обычным делом.

— Райнер

Тренировки в летной академии Florida Flyers.

Если вы стремитесь к карьере в авиакомпании, ночные тренировки — это лишь один из компонентов более широкого пути. Академия полетов Florida Flyers предлагает... Курсы подготовки пилотов по части 141 от частного пилота до пилота, работающего по приборам, пилота многодвигательных самолетов и инструктора по полетам, а также программа обучения пилотированию по фиксированной цене Стоимость указана в размере 85 900 долларов США, чтобы дополнительные ночные занятия не стали неожиданностью. Иностранные студенты также могут поступить с поддержкой визы M1. Воспользуйтесь нашими услугами. разбивка расходов на летную подготовку Чтобы сравнить, что должна включать в себя программа, прежде чем принимать решение.

FAQ

Может ли курсант-пилот летать в одиночку ночью?

Да, при наличии необходимой подготовки и подтверждения квалификации. Студент должен пройти ночную подготовку по взлетам, заходам на посадку, посадкам и уходам на второй круг в аэропорту, где он будет летать один, а также ночную навигацию и иметь подтверждение квалификации инструктора для данной марки и модели самолета, выданное не позднее 90 дней назад.

Сколько ночных часов мне нужно налетать, чтобы получить свидетельство частного пилота?

Для получения квалификации пилота одномоторного самолета необходимо пройти 3 часа ночной летной подготовки. Она должна включать один перелет по маршруту общей протяженностью более 100 морских миль и 10 взлетов и посадок с остановками, каждый с полетом по схеме захода на посадку.

Учитывается ли ночное время одинаково при регистрации данных и при расчете денежных средств?

Нет. Для учета полетной документации и обучения используется период между окончанием вечерних гражданских сумерек и началом утренних гражданских сумерек. Для подтверждения квалификации пилота, выполняющего пассажирские полеты, используется период от 1 часа после захода солнца до 1 часа до восхода солнца, поэтому некоторые посадки, зарегистрированные как ночные, не будут учитываться при подтверждении квалификации.

Нужно ли мне специальное разрешение для полетов по правилам визуальных полетов (VFR) ночью после получения соответствующего сертификата?

Нет. После получения сертификата и прохождения необходимой ночной подготовки, право на ночные полеты по правилам визуальных полетов (VFR) становится обязательным. Для перевозки пассажиров достаточно совершить три ночных взлета и посадки за предыдущие 90 дней.

Источники

• Справочник FAA по пилотированию самолетов, глава 11
• 14 CFR § 61.110, Исключения для ночных полетов
• 14 CFR Часть 61 Подраздел C, Пилоты-стажеры
• 14 CFR § 61.109, Авиационный опыт
• Приказ FAA 8710.3E, глава 9, сертификация частного пилота
• 14 CFR § 61.129, Коммерческий авиационный опыт
• 14 CFR § 61.57, Недавний опыт полетов
• 14 CFR § 61.51, Пилотские бортовые журналы
• 14 CFR § 91.155, Основные погодные минимумы для полетов по правилам визуальных полетов (VFR).

Рекомендованные

• Требования к ночным полетам: лучшее руководство для владельцев лицензий частных пилотов
• Дневные и ночные ПВП: полное руководство по правилам FAA для пилотов-курсантов
• Ночные полеты: полное руководство №1 по навигации в небе после захода солнца