Интервью о Летной академии Флориды Флайерз

Дэниел Риттер

возраст: 29 лет
Германия - теперь Дубай / ОАЭ
работа: пилот
тип: Boeing 777F
опыт полетов:> 3000ч
Инстаграм Pilot_Dr
ТВ: Прощай, Германия
Летная подготовка: Florida Flyers Flight Academy, Inc.

Как стать пилотом?

Все началось с Флорида Флайерз, лучшей летной школы в США, в 2010 году. В то время это была довольно маленькая боевая школа, всего пара самолетов, потому что Райнер только начал там свой бизнес. Я очень хорошо провел время во время обучения и до сих пор помню крошечный головной офис школы, расположенный на US1. Мы сами заправляли самолеты и получали за это кредитную карту владельца.

Почему вы выбрали летную школу Florida Flyers USA?

Я провел небольшое исследование в Интернете в поисках летных школ, предлагающих обучение PPL (PPL = лицензия частного пилота) в США. Я узнал Флориду Флайерз благодаря моему другу и прочитал много положительных отзывов в Интернете. Поддержка школы была - даже в эти первые дни - отличной! У меня была возможность, прежде чем я должен был принять решение о контракте, поговорить по телефону с бывшими студентами из Германии, что дало мне подробную информацию об обучении, которое я мог ожидать. Особенно тот факт, что я мог начать с теоретической части и учиться дома, был для меня большим преимуществом, потому что в то время я работал полный рабочий день менеджером по продажам.

Когда вы начали обучение пилотов PPL?

Настоящую летную подготовку я начал в Летной академии Флориды Флайерз в феврале 2010 года в Сент-Огастине. Я не могу достаточно часто повторять: «Нет ничего лучше, чем летать во Флориде!» Это просто потрясающе! Лучшая погода для полетов почти 12 месяцев в году и никаких сборов за обслуживание/посадку в аэропортах. После пересечения Атлантики в качестве пассажира я приземлился в Джексонвилле, штат Флорида, где меня уже ждал мой летный инструктор. Через пару минут я прошел первую летную подготовку и полетел на этом прекрасном PA-28 обратно в Сент-Огастин. После долгого изучения теории дома я был впечатлен, увидев, к чему это обучение привело и меня. Тренировочный график был очень профессиональным, но приливным! Буквально через пару дней и примерно через 10 тренировочных часов я совершил свой первый самостоятельный полет. Вылететь и приземлиться даже на таком маленьком самолете, но без помощи инструктора в самолете в первый раз - это одно из дел пилота, которое вы запомните на всю оставшуюся жизнь! Я закончил PPL-обучение всего за три недели и улетел обратно в Германиюпассажир настолько горд, насколько мог.

Как все продолжалось после этого?

Многие книги цитируют: «Лицензия частного пилота — это лицензия на обучение», и это именно так. Вернувшись в Германию, я совершил ознакомительный полет в немецком воздушном пространстве и на пару часов после этого зафрахтовал Cessna C172. Полет на самолете в немецком воздушном пространстве был, в общем-то, почти таким же, но я начал скучать по "всегда пригодной для полетов погоде" во Флориде, и я не мог привыкнуть платить дорогие сборы за посадку и чрезмерные чартерные ставки за самолеты. По этой причине я планировал очень скоро вернуться в Сент-Огастин и провел несколько летных каникул.

Какое обучение вы прошли после этого?

Прежде чем вы сможете приступить к обучению для получения лицензии коммерческого пилота (CPL), вам необходимо как минимум 150 часов общего налета и не менее 100 часов в качестве командующего пилота. Из-за упомянутой выше «всегда хорошей погоды» и более низких цен на чартеры, определенно имеет смысл делать это и во Флориде. В то время как мои однокурсники в Германии облетали Дюссельдорф и Мюнхен в плохих погодных условиях и платили целое состояние за обслуживание / посадку, я летел в лучшую погоду почти во все аэропорты в солнечном штате и выглядел красиво такие направления, как Санкт-Петербург, Майами, Кис и Багамы.

Pilot_dr Instagram в Летной школе Флориды для FAA и EASA Training USA

Год спустя я вернулся в Летную академию Флориды и сдал PPL-IR (IR = Instrument-rating). PPL дает вам право работать в качестве командира на небольших самолетах с поршневыми двигателями в «хороших» погодных условиях. При низком потолке облачности, тумане или ограниченной видимости в качестве PPL-Pilot вы можете быть ограничены и не можете вылетать в такую ​​погоду. В то время как во время приборного рейтинга вы научитесь летать и управлять своим самолетом в таких погодных условиях. Мое дальнейшее обучение и переход на EASA CPL я проходил в летной школе в Греции, потому что Florida-Flyers очень быстро росла, но в то время не могла предоставлять такую ​​услугу, которую они делают сегодня. Преобразование между различными авиационными властями, такими как американское FAA и европейское EASA, всегда является большой проблемой. Если у вас есть возможность, всегда выбирайте школу, которая предлагает «полный пакет услуг», потому что нужно заполнить много документов. Пусть летная школа сделает это за вас.

Как ты стал пилотом авиакомпании?

После окончания вашего коммерческого обучения в Летной академии Флориды у вас теперь есть так называемый: «ATPL (замороженный)». С этим сертификатом вы можете подать заявку на работу первого офицера в авиакомпании. Авиационный рынок сильно колеблется! Например, в 2014 году не было абсолютно никакого спроса на «старших офицеров». Сегодня 2020 спрос на них огромен! По этой причине я не смог найти работу в 2014 году и начал работать летным инструктором. В начале 2016 года моя мечта сбылась, и я получил шанс начать типовой рейтинг и начал работать в «Air Berlin».

Что такое типовой рейтинг?

В дополнение к свидетельству пилота вам необходимо провести оценку типа конкретного коммерческого самолета, которым вы хотите управлять. Это обучение должно проводиться как в режиме полного полета, так и на реальном самолете под наблюдением. Помимо фактического полета, вы узнаете много нового о «стандартных операционных процедурах», называемых здесь СОП, а также о «нестандартных» процедурах (например, что делать с поврежденным двигателем или если у вас в салоне происходит декомпрессия).

Что тогда произошло с вашей карьерой?

После 2 лет полетов на короткие расстояния в Air Berlin я сменил работодателя и начал работать в дочерней компании Lufthansa. Я получил новый рейтинг на Боинге 777 и начал летать на дальнемагистральных рейсах по всему миру. С наступающим Новым годом моя жизненная мечта сбывается, потому что в 2019 году я сдал экзамен на авиакомпанию «Emirates» и скоро иммигрирую в Дубай. Вместе с Эмирейтс я буду летать на Боинге 777 более чем в 160 пунктов назначения на всех континентах мира.

Какой-то совет?

Однажды мой друг сказал мне: «Если ты хочешь летать, тебе нужна смелость, чтобы оторваться от земли». Абсолютно верно! Я оставил хорошо оплачиваемую работу менеджера по продажам и получил 80.000 XNUMX евро в долг, чтобы осуществить свою мечту. Оглядываясь назад, это было лучшее решение, которое я когда-либо делал! На мой взгляд, лучше всего просто перестать говорить о вещах, которые вы, возможно, захотите когда-нибудь сделать ... Перестаньте говорить и просто начните делать что-то!