Cronologia tipică a carierei unui pilot, de la pregătire la locuri de muncă în companii aeriene

O companie aeriană majoră este rareori primul loc de muncă în cabina de pilotaj al unui pilot. O carieră tipică de pilot include antrenament de zbor, acumularea de experiență pentru a îndeplini cerința de 1,500 de ore ATP și adesea zborul pentru o companie aeriană regională înainte de a trece la o companie aeriană majoră; potrivit Administrației Federale a Aviației, 1,500 de ore reprezintă cerința de timp de zbor pentru un candidat la ATP multimotor din SUA. Unii piloți regionali ajung la o companie aeriană majoră ca pilot de start în doar cinci ani.

Este rezonabil să ne întrebăm dacă putem sări peste etapa cu compania aeriană regională. Există rute de angajare directă, dar cronologia tipică a carierei unui pilot depinde de calificări, experiență și cerințele de angajare ale fiecărei companii aeriene.

Acest ghid explică modul în care instruirea și acumularea de ore de zbor modelează calea, unde se încadrează posturile de instructor și cele de la companiile aeriene regionale și cum regulile de salarizare și pensionare pot influența alegerile pe termen lung. Veți vedea, de asemenea, de ce cea mai rapidă rută nu este întotdeauna cea mai potrivită și ce opțiuni pot lua în considerare piloții atunci când lucrează pentru o companie aeriană importantă.

Care este vârsta obligatorie de pensionare pentru piloții de linie aeriană?

Pentru operațiunile aeriene din SUA Partea 121, vârsta obligatorie de pensionare a piloților este de 65 de ani, conform reglementărilor FAA internaționale și interne actuale. Această limită determină durata potențială a unei cariere în domeniul aeronautic, dar nu stabilește când poate începe un pilot. În primul rând, aspiranții la piloți de linie trebuie să obțină certificate, să acumuleze timp de zbor calificat și să îndeplinească cerințele pentru operațiunea pe care o doresc.

Un solicitant de permis de zbor multimotor în SUA trebuie să aibă cel puțin 23 de ani. Conform Administrației Federale a Aviației, solicitantul trebuie să îndeplinească și următoarele cerințe privind timpul de zbor:

• Timp total de zbor: 1,500 ore.
• Timp de zbor transcontinental: 500 ore.
• Timp de zbor nocturn: 100 ore.
• Timp de zbor instrumental: 75 ore.

Acestea sunt categorii separate de experiență în cadrul cerinței generale de ore. Urmăriți fiecare categorie, nu doar totalul, pe măsură ce planificați antrenamentul de zbor și pregătiți o cerere ATP.

Cerințe medicale, educaționale și de pregătire: Candidații la postul de pilot de transport aerian din SUA au nevoie de un certificat medical de primă clasă, care trebuie reînnoit la fiecare șase luni. Educația poate afecta eligibilitatea restricționată pentru ATP: conform Administrației Federale a Aviației, cursurile de aviație calificate cu o diplomă de asociat pot îndeplini această eligibilitate după 1,250 de ore. O diplomă de licență calificată și cursurile de aviație pot îndeplini această eligibilitate după 1,000 de ore. Eligibilitatea restricționată pentru ATP poate începe la vârsta de 21 de ani.

Pașii pentru a deveni pilot în Statele Unite: Începeți cu instruirea de pilot privat, apoi obțineți o calificare de zbor instrumental, un certificat comercial și o calificare de zbor multimotor. Instruirea de pilot privat combină instruirea și zborul solo, iar solicitanții trebuie să îndeplinească cerințele de certificare aplicabile. Ulterior, acumulați experiență și îndepliniți cerințele de certificare pentru munca în companiile aeriene.

Durata antrenamentului: Un parcurs al academiei pentru a deveni pilot este estimat la 10-12 luni, în timp ce instruirea de zbor part-time pentru obținerea unui certificat de pilot comercial poate dura câțiva ani sau mai mult. Programul depinde de ritmul de instruire și de cât de consecvent poate zbura un student. Absolvenții cu aproximativ 300 de ore de program pot avea nevoie de aproximativ 1,200 de ore suplimentare pentru a ajunge la 1,500.

Pentru munca în companii aeriene și cargo, concentrați-vă pe certificat și operațiune, nu doar pe titlul postului. Pragul de 1,500 de ore ATP se aplică unui solicitant ATP multimotor din SUA; cerințele de angajare pentru cargo depind de operațiunea de zbor și de angajator. Atingerea pragului nu este același lucru cu obținerea unui loc de muncă. De asemenea, piloții trebuie să se califice pentru rolul specific și să finalizeze procesul de angajare și formare al angajatorului.

Rolurile de pilot de zbor regional reprezintă, de obicei, o etapă de acumulare a experienței între atingerea eligibilității ATP și aplicarea la companiile aeriene majore. Faza regională descrisă se întinde pe o perioadă de 1,500 până la 3,000 de ore de zbor. Pentru piloții care își trasează cronologia tipică a carierei de pilot, distincția contează: atingerea a 1,500 de ore de zbor îndeplinește un prag important, în timp ce experiența suplimentară în domeniul aviației poate sprijini progresul ulterior în carieră.

Roluri de instructor de zbor certificat și pilot corporativ

După obținerea calificărilor comerciale, piloții își pot acumula experiență prin instruire sau prin locuri de muncă plătite în domeniul zborului. Eligibilitatea restricționată pentru ATP depinde și de educație și de cursurile de aviație eligibile.

Calificări și experiență de instructor de zbor

Un certificat de instructor de zbor califică un pilot să predea abilități și proceduri de zbor aprobate. Instructorii își transformă cunoștințele în lecții structurate, creând în același timp oportunități de înregistrare a experienței de zbor. Rolul necesită o comunicare clară, o gestionare atentă a lecțiilor și o judecată solidă în aeronavă, abilități care contează și în cabinele de pilotaj ale companiilor aeriene.

Instruirea de zbor poate fi o fază dedicată de acumulare de timp înainte de aplicațiile la companiile aeriene. O fază tipică a cursului de instructor durează 12-18 luni, iar munca combină zborul cu pregătirea, urmărirea progresului cursanților și sesiunile de debriefing. Această cale de urmat se potrivește piloților care doresc să își consolideze propriile cunoștințe, ajutându-i în același timp pe cursanți să lucreze pentru obținerea unui certificat de pilot. Experiența necesită, de asemenea, răbdare: nevoile de învățare ale fiecărui cursant modelează ritmul și concentrarea lecțiilor.

Locuri de muncă plătite în zbor pentru a construi timp de zbor

Locurile de muncă plătite în domeniul aviației permit piloților să câștige venituri în timp ce acumulează experiență operațională în afara unei școli de zbor. Opțiunile includ instruire de zbor, servicii charter, operațiuni cu avioane fracționate și aviație de afaceri. Piloții cu program redus pot, de asemenea, să efectueze patrulare cu conducte de petrol sau remorcare de bannere. Fiecare loc de muncă are atribuții distincte, așa că evaluează experiența pe care o oferă în raport cu obiectivele tale viitoare de zbor.

Zborurile corporative și charter pot expune piloții la operațiuni cu pasageri, cerințe de programare și proceduri profesionale ale echipajului. Instruirea se concentrează pe predare și evaluare, în timp ce munca de patrulare sau remorcare se concentrează pe îndeplinirea în siguranță a misiunilor atribuite. Comparați rolurile în funcție de experiența pe care o acumulează, nu doar de titluri. Potrivirea potrivită susține dezvoltarea abilităților și vă oferă responsabilități concrete de discutat în cadrul interviurilor.

Eligibilitatea restricționată pentru ATP poate scurta pragul de timp de zbor pentru piloții cu studii eligibile. Conform Administrației Federale a Aviației, un pilot cu o diplomă de asociat și cursuri de aviație eligibile poate îndeplini eligibilitatea restricționată pentru ATP la 1,250 de ore. Conform Administrației Federale a Aviației, un pilot cu o diplomă de licență eligibilă și cursuri de aviație poate îndeplini eligibilitatea restricționată pentru ATP la 1,000 de ore. Aceste căi de zbor au criterii educaționale definite; o diplomă în sine nu stabilește eligibilitatea.

Pentru piloții fără pregătire universitară calificată în aviație, eligibilitatea ATP restricționată necesită 1,500 de ore de timp total de zbor. Calea de certificare și educația aplicabilă determină ce prag se aplică. Păstrați înregistrările de zbor organizate pe categorii de experiență și potriviți-le cu cerințele relevante pentru ruta dvs. Această disciplină îi ajută pe piloți să identifice următoarea etapă importantă în loc să trateze timpul total ca singura măsură a progresului.

Munca de instructor poate fi utilă în special atunci când doriți un program de zbor structurat și o practică continuă cu procedurile de bază. Școala de zbor din SUA antrenament de zbor îi poate ajuta pe aspiranții la postul de piloți să construiască fundația pentru zborul profesional și să analizeze modul în care instruirea se potrivește planului lor de carieră.

Locuri de muncă pentru piloti de nivel de intrare

Pentru un pilot comercial debutant, primul loc de muncă plătit combină adesea zborul cu acumularea de experiență. Instruirea de zbor, posturile de pilot de linie regională, patrularea conductelor și remorcarea bannerelor sunt puncte de plecare distincte. Fiecare dintre acestea dezvoltă abilități diferite, așa că comparați atribuțiile cu obiectivele dvs. pe termen lung. Un loc de muncă important într-o companie aeriană este o etapă ulterioară în carieră, nu singura măsură a progresului.

Instruirea de zbor este o opțiune comună pentru piloții cu certificatul de instructor corespunzător. Instructorii predau cursanților, demonstrează proceduri și evaluează performanța în timpul lecțiilor. Rolul necesită o comunicare clară, precum și abilități de manevrare a aeronavei și poate acumula experiență, oferind în același timp un salariu. Predarea aprofundează, de asemenea, înțelegerea tehnică: instructorii trebuie să explice deciziile, nu doar să execute proceduri.

Alte locuri de muncă cu program redus implică zbor specializat, mai degrabă decât instruire. Piloții de patrulare a conductelor petroliere monitorizează rutele, în timp ce piloții de tractare a bannerelor efectuează zboruri atribuite cu bannere publicitare. Serviciile charter, operațiunile cu avioane fracționate și aviația de afaceri oferă alte oportunități de zbor plătite. Atribuțiile variază în funcție de operațiune, aeronavă și angajator, așa că un titlu al postului în sine nu vă va spune ce abilități veți dezvolta.

• Instructor de zbor: predă abilități de zbor și acumulează experiență prin lecții.
• Pilot de patrulare a conductei: zboară rute atribuite pentru a observa infrastructura petrolieră.
• Pilot de remorcare banner: efectuează zboruri care tractează bannere publicitare.
• Pilot de aviație charter sau business: acumulează experiență în operațiuni de zbor de pasageri și business.

Un post de pilot de linie regională este un alt punct de intrare important pentru piloții care îndeplinesc calificările necesare. Faza regională este de obicei plasată între 1,500 și 3,000 de ore de zbor. Acest interval descrie o etapă de acumulare a experienței, nu un program fix de promovare. Piloții de linie acumulează experiență de operare a companiei aeriene în timp ce lucrează ca parte a unui echipaj și respectă procedurile companiei aeriene.

Unele școli de zbor au parteneriate cu companii aeriene regionale, permițând absolvenților să obțină un ATP (ApT - Asistență pentru Pilotaj) în timpul instruirii inițiale la bordul companiei aeriene, după angajare. Acest lucru poate conecta instruirea cu o potențială oportunitate la bordul companiei aeriene, dar angajarea depinde în continuare de îndeplinirea cerințelor programului și ale companiei aeriene. Întrebați cum gestionează programul certificatele, calificările, înregistrările orelor de zbor și etapele de instruire. Aceste detalii clarifică ce trebuie să îndepliniți înainte de a începe îndatoririle la bordul companiei aeriene.

Alegeți un loc de muncă inițial, potrivind activitatea zilnică cu experiența de care aveți nevoie în continuare. Un viitor instructor ar trebui să aprecieze predarea și progresul studenților; un candidat la o companie aeriană regională ar trebui să se pregătească pentru procedurile companiei aeriene și coordonarea echipajului. Pentru rolurile de patrulare a conductelor sau de remorcare, înțelegeți misiunea și responsabilitățile aeronavei. O alegere concentrată face ca fiecare zbor înregistrat să facă parte dintr-o cale deliberată către zborul de transport.

Locurile de muncă la nivel de bază îi pot ajuta pe piloți să își identifice mediul de lucru preferat. Instruirea implică lecții repetate și interacțiune directă cu studenții, în timp ce zborurile charter se concentrează pe călătorii individuale cu pasagerii. Munca pe o companie aeriană regională introduce operațiuni aeriene programate. Comparați aceste contexte cu prioritățile dvs. de carieră, apoi alegeți o oportunitate care dezvoltă o experiență relevantă fără a trata niciun loc de muncă ca o rută garantată către o companie aeriană majoră.

Planificarea carierei și opțiuni de rezervă

Riscurile carierei piloților includ ture de angajare, mutări între locuri de muncă care depășesc termenul planificat și cerințele de menținere a calificărilor. Reduceți perturbările prin stabilirea unor obiective alternative în domeniul aviației și revizuirea acestora la fiecare etapă importantă de instruire sau angajare.

Construiește un plan în jurul etapelor carierei, nu în jurul unei singure oferte a companiei aeriene. Identifică calificările pe care le necesită rolul tău țintă, apoi alege un loc de muncă interimar realist, care să dezvolte experiență relevantă. Reevaluează-ți planul atunci când se termină pregătirea, când începi să câștigi bani ca pilot și când aplicațiile pentru angajarea la companiile aeriene devin o prioritate. Acest lucru menține fiecare mișcare cu un scop precis.

Țineți în vedere mai multe sectoare de zbor. Piloții comerciali pot urma sarcini legate de topografie, zboruri charter, tractare de bannere sau operațiuni de parașutism. Aceste locuri de muncă diferă în funcție de aeronave, misiune și contactul cu pasagerii, așa că luați în considerare ce muncă se potrivește abilităților și programului preferat. Zborurile charter, de exemplu, oferă un cadru operațional diferit de topografia aeriană.

Aviația militară este o altă rută distinctă, dar implică un angajament substanțial în serviciu. Candidații piloți militari americani finalizează un program de ofițerizare înainte de antrenamentul de piloți, iar antrenamentul pentru aeronave cu aripi fixe necesită o diplomă de licență înainte de începerea antrenamentului. După ce își obțin aripile, piloții servesc de obicei minimum 8 ani în Marină sau 10 ani în Forțele Aeriene. Aceste obligații determină momentul în care un pilot militar poate urma o activitate în domeniul aviației civile.

Planificați și pentru rolul de senioritate. Ordinea de angajare în cadrul companiilor aeriene afectează poziția unui pilot pe lista de senioritate, ceea ce influențează progresul în carieră. Intrarea pe piața companiilor aeriene cu douăsprezece luni mai devreme poate plasa un pilot cu mii de poziții mai sus; pe parcursul unei cariere de 30 de ani, se estimează că această intrare mai devreme adaugă 1,000,000 de dolari în câștigurile pe viață. Acest lucru face ca ritmul de instruire și pregătirea pentru angajare să fie considerații practice de planificare, nu doar detalii calendaristice.

Cererea din industrie poate influența deciziile pe termen lung fără a dicta un rezultat personal. Boeing a estimat o cerere de 790,000 de piloți în următorii 20 de ani. Această prognoză oferă un context larg, în timp ce oportunitățile individuale depind în continuare de calificări, nevoile de angajare și opțiunile de carieră. Mențineți-vă planurile adaptabile, în loc să vă bazați pe un singur angajator sau un singur sector.

• Rută principală: urmări calificările în domeniul companiilor aeriene și experiența relevantă de zbor.
• Zbor alternativ: luați în considerare lucrări de închiriere, topografie, remorcare bannere sau parașutism.
• Rută militară: cântărește punerea în funcțiune, cerințele pentru diplomă, instruirea și obligațiile de service.
• Punct de revizuire: Reevaluează-ți direcția după instruire, la fiecare tranziție profesională și pe măsură ce aplicațiile pentru companiile aeriene devin realiste.

Un plan de rezervă disciplinat ajută la menținerea impulsului atunci când o rută aeriană preferată durează mai mult. Alege alternative care dezvoltă abilități aviatice, oferă venituri sau se potrivesc priorităților tale de viață. Pentru un student care urmează o carieră în domeniul aviației în Statele Unite, flexibilitatea înseamnă să aibă pregătit un pas următor, fără a renunța la obiectivul inițial.

Remunerația pilotului în funcție de etapa carierei

Remunerația piloților variază în funcție de rol, vechime și stadiul de carieră în cadrul companiei aeriene. Câștigurile unui instructor de zbor diferă de cele ale unui copil de linie regional, în timp ce câștigurile unui căpitan de companie aeriană importantă se află într-o carieră mai avansată. Compararea salariilor în funcție de stadiul de carieră oferă aspiranților piloți profesioniști o imagine mai clară decât tratarea muncii în cadrul companiei aeriene ca o singură categorie salarială. De asemenea, arată de ce primul loc de muncă în domeniul zborului și obiectivul pe termen lung ar trebui luate în considerare împreună.

Aceste cifre descriu locuri de muncă diferite, nu poziții echivalente: instruirea se concentrează pe predare, în timp ce un copil de clasa aeriană lucrează ca parte a echipajului unei companii aeriene. Luați în considerare rolul, angajatorul și nivelul de vechime atunci când evaluați ce poate oferi o anumită etapă.

Salariile regionale cresc odată cu avansarea. Un copil de clasa a doua care trece de la munca de instructor la zboruri regionale poate avea un profil de compensare diferit, cu o progresie suplimentară pe măsură ce experiența și vechimea cresc. Momentul promovării variază, așa că nu tratați salariul unui căpitan ca pe un rezultat imediat al devenirii pilot regional.

La marile companii aeriene din SUA, potențialul de câștig crește semnificativ pe măsură ce piloții acumulează experiență pe turbine și avansează la funcția de căpitan. Această gamă acoperă diferite niveluri de vechime și poziții, deci nu ar trebui interpretată ca un salariu standard pentru fiecare pilot de linie principală care urmează o cronologie tipică a carierei de pilot.

Aeronavele și misiunile de conducere influențează, de asemenea, comparația. Aviația militară oferă o altă cale de carieră, dar cifrele privind compensațiile de mai sus descriu rolurile civile de zbor. Comparați nivelul postului și contextul operațional înainte de a compara sumele principale.

Concluzia practică este evaluarea întregii progresii, nu doar a primului salariu. Pregătirea pilotului duce la roluri cu atribuții și câștiguri diferite, iar vechimea în carieră poate modifica compensațiile pe măsură ce cariera se dezvoltă. Dacă plănuiești să zbori profesional, explorează antrenamentul de zbor axat pe carieră cu Școala de Flight SUA ca modalitate de pregătire pentru etapele următoare.

Școală de zbor SUA: Program de carieră cu preț fix

Școala de zbor din SUA oferă un program de carieră cu preț fix pentru aspiranții piloți care își planifică o carieră profesională în aviație. Acesta poate fi un pas relevant atunci când sunteți gata să treceți de la compararea etapelor carierei la alegerea unei instruiri de zbor aliniate cu obiectivele companiei aeriene.

Programul CFI Fast Track și Programul Airline Ready abordează alte puncte în progresul către aviația comercială. Veteranii pot explora pregătirea pentru zbor conform GI Bill, în timp ce studenții internaționali pot lua în considerare serviciile de admitere cu viză M1 pentru pregătirea pentru zbor în Statele Unite. Fiecare ofertă se referă la o nevoie diferită de pregătire, așa că următorul pas depinde de stadiul în care vă aflați în planificarea carierei.

Analizați programul care se potrivește direcției dumneavoastră, apoi contactați Flight School USA pentru a discuta planurile dumneavoastră de antrenament de zbor.

Stabilește-ți următoarea etapă de carieră

Carierele în aviație se dezvoltă prin alegeri deliberate, nu prin o singură decizie luată de la bun început. Identificați etapa de calificare sau experiență care contează în continuare, apoi alegeți o pregătire aliniată cu activitatea de zbor pe care doriți să o urmați. Acest lucru face ca un calendar tipic al carierei de pilot să fie un instrument de planificare, nu un program rigid pe care trebuie să îl urmați întocmai.

Școala de zbor din SUA oferă un program de carieră cu preț fix pentru aspiranții la piloți profesioniști, un program CFI Fast Track pentru cei care urmează instruire de zbor și instruire de zbor GI Bill pentru veteranii eligibili. Luați în considerare ce cale se potrivește etapei actuale și direcției dorite atunci când alegeți următoarea etapă de instruire.

Dacă ești gata să-ți transformi obiectivul de carieră într-un plan de formare, Contactați Școala de Flight din SUA pentru a discuta despre parcursul dumneavoastrăUn pas următor concentrat poate oferi obiectivelor tale în domeniul aviației structură și impuls. Menține-ți standardele înalte, rămâi disciplinat în fiecare etapă și mergi mai departe cu un scop precis.

Întrebări frecvente

Poți să sari peste companiile aeriene regionale și să mergi direct la o companie aeriană majoră?

Da, poți aplica direct la o companie aeriană importantă, dar îndeplinirea cerințelor minime de certificare s-ar putea să nu corespundă preferințelor sale de angajare. Multe companii aeriene importante preferă candidații cu peste 3,000 de ore de zbor totale și cel puțin 500 de ore ca pilot comandant la un alt operator Partea 121. Compară-ți experiența cu calificările declarate pentru rol și ia în considerare dacă un alt loc de muncă într-o companie aeriană ți-ar consolida candidatura înainte de a opta pentru o mutare directă.

Ce se întâmplă în continuare?

După ce o companie aeriană angajează un pilot, instruirea companiei are loc înainte de zborul de linie nesupravegheat. Înainte de a fi eliberat pentru zborul de linie, pilotul trebuie să efectueze cel puțin 25 de ore de experiență operațională inițială cu un pilot verificator de linie. Această etapă aplică procedurile operațiunilor reale și evaluează performanța în mediul de lucru al companiei aeriene. Pregătiți-vă pentru tranziție păstrând certificatele, înregistrările de zbor și documentația de instruire organizate pentru revizuirea de către angajator.

Ce certificate și calificări FAA au nevoie piloții de linie aeriană?

Progresia standard include un certificat de pilot privat, o calificare de zbor instrumental, un certificat de pilot comercial, o calificare de pilot multimotor și un certificat de pilot de transport aerian. Fiecare calificare servește unui scop distinct: privilegiile private susțin zborul de pilot comandant, o calificare de zbor instrumental acoperă condițiile de zbor instrumental, iar un certificat comercial permite zborul contra cost sau închiriere. Piloții de linii aeriene din SUA sunt obligați să dețină un certificat ATP conform cerințelor descrise încă din 2013.

Câte ore de zbor sunt necesare pentru un certificat de pilot de transport aerian din SUA?

Un solicitant de permis de zbor multimotor din SUA are nevoie, în general, de 1,500 de ore în total. Potrivit Administrației Federale a Aviației, cerințele de experiență includ, de asemenea, 500 de ore de zbor în cross-country, 100 de ore de zbor pe timp de noapte și 75 de ore de zbor instrumental. Aceste categorii sunt urmărite separat, astfel încât un jurnal total de ore nu va arăta dacă fiecare cerință de experiență este îndeplinită. Piloții ar trebui să organizeze înregistrările după categoria de timp de zbor pe măsură ce acumulează experiență.

Care este vârsta și intervalul de timp tipic pentru a deveni pilot de linie?

În Statele Unite, un certificat de pilot privat necesită ca solicitantul să aibă cel puțin 17 ani, în timp ce un solicitantul ATP multimotor trebuie să aibă cel puțin 23 de ani. O cale ATP restricționată poate fi disponibilă la 21 de ani pentru piloții eligibili. Pregătirea în cadrul academiei este estimată la 10-12 luni, urmată de etapele de acumulare a experienței și angajare. Calendarul variază în funcție de ritmul de pregătire, oportunitățile de muncă, calificările și nevoile de angajare ale companiilor aeriene.

Cum progresează piloții companiilor aeriene regionale către companii aeriene majore?

Piloții regionali își acumulează experiență operațională în companii aeriene, își consolidează performanțele și aplică pentru companii aeriene importante atunci când sunt calificați. Unii piloti regionali pot deveni căpitani în 2-3 ani, în timp ce alții piloți regionali trec la o companie aeriană importantă ca pilot de start în doar 5 ani. Companiile aeriene importante preferă adesea peste 3,000 de ore în total și 500 de ore ca pilot comandant la un alt operator Partea 121, așa că atât experiența, cât și vechimea în muncă contează.

Care sunt salariile tipice ale unui pilot în fiecare etapă a carierei în Statele Unite?

Care sunt cerințele de angajare, vârstă și pensionare pentru piloții de linie aeriană din SUA?

Un candidat pentru un ATP multimotor în SUA trebuie să aibă cel puțin 23 de ani, deși candidații eligibili pentru un ATP restricționat se pot califica la vârsta de 21 de ani. Pentru operațiunile aeriene conform Partea 121, vârsta obligatorie de pensionare este de 65 de ani. Preferințele de angajare diferă în funcție de transportator; companiile aeriene majore favorizează adesea candidații cu un timp total substanțial și o experiență ca pilot comandant conform Partea 121. Candidații au nevoie, de asemenea, de certificatele, calificările, calificarea medicală și instruirea angajatorului necesare pentru postul specific.