Instruire de zbor cu viză M-1: Cum se înscriu studenții internaționali

Dacă nu ești cetățean american și dorești să te instruiești ca pilot profesionist în Statele Unite, viza M-1 este calea perfectă pentru tine: o viză de student neimigrant pentru studii vocaționale, emisă după ce o școală de zbor certificată SEVP te acceptă într-un program aprobat de FAA. Trei aprobări funcționează concomitent și niciuna nu înlocuiește alta: formularul I-20 al școlii și viza ta, verificarea de securitate TSA și certificatele FAA pe care le obții. Acest ghid explică fiecare dintre ele, ce poți și ce nu poți face în timp ce te afli în statutul M-1 și cum să secvențiezi pașii astfel încât să nu se irosească niciun depozit sau nicio săptămână de instruire.

TL; DR

• Viza M-1 necesită o școală certificată SEVP și care deține certificarea FAA Partea 141 sau Partea 142 pentru programul dumneavoastră specific. Instruirea Partea 61 nu poate fi utilizată pentru un M-1 I-20.
• Verificarea Programului de Securitate a Antrenamentului de Zbor (FTSP) al TSA este o cerere separată de viză și trebuie aprobată înainte de începerea antrenamentului.
• Studenții M-1 nu pot lucra în afara campusului. Singurul permis de muncă este stagiul practic post-finalizare, limitat la șase luni.
• Verificați statutul SEVP, nu doar statutul FAA, înainte de a plăti orice depozit.
• Instruim studenții M-1 în Florida în conformitate cu Partea 141 cu verificări interne FAA, ceea ce elimină o sursă comună de întârziere.

Cuprins

• Ce este viza M-1 și de ce o folosesc piloții
• Școala trebuie să se califice înainte de a face acest lucru.
• Normă întreagă înseamnă normă întreagă
• Pas cu pas: de la acceptare la prima lecție
• Verificarea TSA: aprobarea pe care oamenii o uită
• Reguli de lucru în timpul statutului M-1
• De unde vine perspectiva noastră
• Costuri de planificat dincolo de taxele de școlarizare
• Alegerea unui program care se potrivește cu M-1
• Sunteți gata să începeți
• FAQ
• Surse

Ce este viza M-1 și de ce o folosesc piloții

Guvernul SUA descrie F-1 și M-1 sunt cele mai comune două vize pentru studențiF-1 pentru studii academice, M-1 pentru programe vocaționale. Antrenamentul de zbor este vocațional, așadar un curs de pilot profesionist se încadrează în mod normal în categoria M-1. Statisticile Departamentului de Stat privind vizele arată că această categorie este mică: 9,317 vize M-1 au fost emise în anul fiscal 2018... și mai puține în anii pandemiei care au urmat.

M-1 se potrivește unui calendar de formare definit pentru un student care intenționează să se întoarcă acasă sau să continue o carieră ulterior. Dacă doriți să explorați și diferența cu F-1, inclusiv lacuna în permisul de muncă, le comparăm în M-1 vs F-1 pentru studenții de zbor.

Școala trebuie să se califice înainte de a face acest lucru.

Aici se întâmplă majoritatea greșelilor care ar putea fi evitate. Conform Îndrumări privind politica SEVP pentru furnizorii de instruire în zbor, trebuie să fii acceptat de o școală certificată SEVP care deține certificarea FAA Partea 141 sau 142. Școala te înregistrează apoi în SEVIS și emite Formularul I-20, documentul pe care îl duci la ambasadă sau consulat. Conform acelorași îndrumări, o școală nu poate emite un formular M-1 I-20 pentru instruirea Partea 61.

SEVP repetă acest punct în mementouri de conformitate pentru furnizorii de instruire de zborFurnizorul are nevoie de un Certificat de Agenție Aeriană FAA în conformitate cu Partea 141 sau de un Certificat de Centru de Instruire în conformitate cu Partea 142.

În practică, adresați oricărei școli trei întrebări în scris:

1. Sunteți certificat SEVP și programul pe care îl doresc este listat în Formularul I-17?
2. Este programul respectiv aprobat în conformitate cu Partea 141 sau 142?
3. Care este numărul de ore programate cu normă întreagă pentru program, nu doar minimul FAA?

O școală care răspunde la prima întrebare doar arătând certificatul FAA nu a răspuns la ea. Cele două certificări provin de la agenții diferite.

Normă întreagă înseamnă normă întreagă

Statutul M-1 depinde de înscrierea cu normă întreagă. SEVP-uri fișă de lucru pentru programul școlii de zbor solicită școlilor să raporteze orele de program, iar un program trebuie finalizat pentru fiecare program de antrenament de zbor M-1. Consecința practică pentru tine: așteaptă-te la o programă structurată în care sunt programate și înregistrate orele de școală la sol, timpul la simulator și orele de zbor, deoarece această înregistrare îți susține statutul legal.

Acesta este un motiv pentru a fi precaut în ceea ce privește un program care are în mare parte un program deschis. Întârzierile cauzate de vremea pot apărea la fiecare școală, dar un program construit în jurul unei progresii constante și supravegheate vă protejează atât calendarul, cât și statutul. Programul pilot comercial Partea 141 este structurat în acest fel și aprobat pentru finalizare în doar 111 ore de antrenament de zbor, de la pilot privat până la minimum ATP.

Pas cu pas: de la acceptare la prima lecție

1. Alege un program și aplică. Confirmați mai întâi statutul SEVP și Partea 141. Nostru foaia de parcurs a admiterii parcurge documente.
2. Primește formularul I-20. Școala îl eliberează după ce te înscrii în SEVIS.
3. Plătiți taxa SEVIS I-901. Conform îndrumărilor SEVP, această taxă nu este rambursabilă și se plătește înainte de interviu.
4. Plătiți taxa de solicitare a vizei. Aceleași liste de îndrumări 185 USD per solicitantTaxele se modifică, așa că verificați suma pe pagina consulatului pentru țara dvs. înainte de a plăti.
5. Participați la interviul pentru viză. ID-ul SEVIS trebuie să corespundă exact cu formularul I-20. Acoperim pregătirea în secțiunea noastră ghid de întrebări interviu și sfaturi pentru interviul de viză.
6. Verificare TSA completă. Mai multe despre acest subiect mai jos. Este independent de viză.
7. Sosește și începe antrenamentul. Nu zburați cu un instructor până când nu aveți viza și aprobarea TSA.

Pentru o analiză mai detaliată a aplicației în sine, vezi viza dumneavoastră M-1 de la depunerea cererii până la decolare și pagina noastră de pe Cerințe pentru viza M-1.

Cât durează viza?

Procesarea cererilor variază în funcție de țară și consulat. Unele școli de zbor oferă o medie de aproximativ patru până la șase săptămâni, dar este o estimare, nu o garanție. Programează-ți interviul cât mai devreme posibil, conform formularului I-20, și lasă-ți un interval de timp între data vizei și începerea programului.

Dacă îți îmbunătățești limba engleză înainte de a călători, un curs de imersiune te poate ajuta, de exemplu acesta Prezentare generală în limba spaniolă a taberelor intensive de limba engleză și a cerințelor acestoraComunicațiile radio și instruirea la sol din SUA se desfășoară în limba engleză, așa că încrederea acolo dă roade încă din prima zi.

Verificarea TSA: aprobarea pe care oamenii o uită

Indiferent de categoria vizei, un cetățean non-american care începe antrenamentul de zbor trebuie să fie verificat de TSA. Există Programul de Securitate a Antrenamentului de Zbor, conform Regula finală a Registrului Federal, pentru a împiedica școlile de zbor să instruiască pe oricine care nu a fost verificat ca fiind un candidat reprezentând o amenințare la adresa securității. Creați un cont, trimiteți informații din pașaport și biografice și plătiți o taxă de procesare înainte de începerea instruirii.

Regula finală din 2024 a îmbunătățit eficiența programului. În cadrul acestuia, o aprobare rămâne valabilă timp de cinci ani, astfel încât puteți finaliza mai multe evenimente de instruire, cum ar fi private, instrumentale și multi-motor, în cadrul ferestrei respective, fără a repeta verificarea completă pentru fiecare calificare. Pentru un pilot care planifică o cale de calificare multiplă, aceasta reprezintă o economie reală de timp.

Două avertismente:

• Nu presupuneți că viza acoperă acest lucru. Aprobarea TSA se solicită separat de M-1.
• Amprentele fac parte din proces. Ghidul nostru pentru Amprentarea TSA pentru studenții internaționali explică la ce să te aștepți.

Reguli de lucru în timpul statutului M-1

Aceasta este întrebarea care îi îngrijorează cel mai mult pe studenți, iar răspunsul este simplu. Studenților din programul M-1 nu li se permite să lucreze în afara campusului în timpul programului lor. Îndrumări oficiale privind... angajarea studenților tratează munca neautorizată ca pe o încălcare care vă poate pune capăt statutului. Tratați perioada ca studiu intensiv.

Instruire practică după program

Singura excepție este instruirea practică după terminare. Conform Studiază în state, este singurul tip de permis de muncă disponibil studenților M-1, iar studenții eligibili pot primi până la șase luni. Alocația se ridică la o lună pentru fiecare patru luni de studiu cu normă întreagă. Trebuie să aveți autorizație de la USCIS înainte de a începe să lucrați.

Fă calcule înainte de a te angaja. Un program de 12 luni, de exemplu, ar aduce aproximativ trei luni de pregătire practică în cadrul acestui raport. Nu va fi suficient pentru a construi o perioadă lungă de instruire și nu este o cale de a rămâne în SUA. Dacă planul tău depinde de a lucra ca instructor timp de un an după ce termini, trebuie să vorbești cu un oficial al școlii desemnat și cu un avocat specializat în imigrare înainte de a te înscrie, nu după aceea. Pagina noastră despre dacă... Studenții M-1 pot lucra merge mai adânc și regulile de călătorie pentru o viză M-1 acoperă ieșirea și reintrarea.

De unde vine perspectiva noastră

Instruim studenți internaționali la Florida Flyers Flight Academy, iar majoritatea problemelor pe care le vedem sunt legate de secvențiere, nu de zbor. Studenții plătesc un depozit unei școli a cărei aprobare FAA este bună, dar al cărei statut SEVP nu acoperă programul. Alții încep viza fără un plan pentru TSA sau sosesc așteptându-se să câștige bani în primul an.

Ceea ce credem noi rezultă din asta. În primul rând, formularul I-20 este fundamentul: alegeți o școală unde programul, aprobarea Partea 141 și dosarul SEVP se aliniază. În al doilea rând, timpul este un cost. Fiecare săptămână de așteptare pentru un examen practic înseamnă o săptămână de cheltuieli adiacente taxelor de școlarizare și o săptămână de menținere a statutului. De aceea, deținem Autoritatea de Autoexaminare și efectuăm verificări FAA intern, în loc să așteptăm calendarul unui examinator extern. În al treilea rând, planul ar trebui să fie sincer în ceea ce privește munca: M-1 este o viză de formare, iar cariera vine după.

Raportăm o rată de promovabilitate de peste 90% la examenele practice FAA la prima încercare, iar modelul nostru este construit în jurul disciplinei și competenței, mai degrabă decât pe scurtături. Solicitați-ne detaliile care contează pentru cazul dumneavoastră; am prefera să adresați întrebări dificile acum.

— Rainer

Costuri de planificat dincolo de taxele de școlarizare

Bugetul este structurat în straturi, deoarece procesul de obținere a vizelor are propriile taxe, separate de cele ale școlii:

Cea mai importantă variabilă este structura taxelor de școlarizare. Facturarea orară tradițională vă expune la ticăitul unui contor Hobbs: fiecare oră suplimentară de timp petrecut pe avion este facturată. Un model cu preț fix transferă acest risc către școală. Nostru Programul școlar de zbor al companiei aeriene cu preț fix este publicat la 85,900 USD, iar al nostru Programul de carieră pentru pilot de companie aeriană din SUA la 49,950 USD. Pentru un solicitant de viză, un preț cunoscut simplifică, de asemenea, dovezile financiare pe care le prezentați la interviu. Pentru o defalcare mai amplă, consultați costurile de formare în zbor în funcție de tipul de licență și a noastră opțiuni de finanțare.

Alegerea unui program care se potrivește cu M-1

Folosește aceste criterii atunci când compari școli de orice tip:

• Potrivire de certificare. Certificat SEVP, cu programul dumneavoastră exact aprobat în conformitate cu Partea 141 sau 142.
• Acces la check-ride. Întreabă cât timp așteaptă de obicei studenții pentru un examen practic. Așteptările lungi prelungesc o înscriere full-time pentru care plătești pentru a o menține.
• Realismul programului. O școală ar trebui să vă arate orele programate, nu doar minimele FAA.
• Claritate totală a costurilor. Întreabă ce se întâmplă dacă ai nevoie de mai multe ore decât ai planificat.
• Traseul carierei. Întreabă cum face școala legătura dintre absolvenți și oportunități la companiile aeriene și la instructori și fii realist în privința autorizației de muncă.
• De sprijin. Un oficial școlar desemnat, care cunoaște antrenamentul de zbor, reduce erorile din formulare.

Dacă dețineți deja un certificat și doriți să adăugați evaluări, cursuri de pregătire a piloților acoperă aeronavele private, instrumentale, multimotor și CFI conform Părții 141, acolo unde sunt enumerate.

Sunteți gata să începeți

Dacă doriți să vă înscrieți, vă putem verifica planul în raport cu secvența M-1 de mai sus și vă putem spune ce program se potrivește cu orarul dumneavoastră. Începeți cu Pagina cu viză M1 pentru școala de zbor sau mergeți la Pagina principală a Academiei de Zbor Florida Flyers să vorbesc cu echipa noastră.

FAQ

Pot să mă antrenez sub o viză M-1 la orice școală de zbor?

Nu. Școala trebuie să fie certificată SEVP și să dețină aprobarea FAA Partea 141 sau 142 pentru programul dumneavoastră. Un program Partea 61 nu poate fi utilizat pentru un M-1 I-20, așadar confirmați ambele certificări în scris înainte de orice depunere.

Am nevoie de aprobarea TSA dacă am deja o viză M-1?

Da. Verificarea TSA prin intermediul Programului de Securitate a Antrenamentului de Zbor este o cerere separată. Conform regulamentului final din 2024, o aprobare rămâne valabilă timp de cinci ani, acoperind mai multe evenimente de antrenament din acea perioadă.

Pot lucra ca instructor de zbor cu o viză M-1?

Nu în timpul programului. Studenții M-1 nu pot lucra în afara campusului. După finalizarea programului, puteți fi eligibil pentru o instruire practică de o lună la fiecare patru luni de studiu, până la șase luni, dar numai cu autorizație USCIS.

Care este diferența dintre M-1 și F-1 pentru piloți?

Permisul M-1 este destinat programelor vocaționale, care includ majoritatea instruirii profesionale de zbor, în timp ce permisul F-1 este destinat studiilor academice. Diferențele practice includ permisul de muncă și modul în care sunt structurate programele, așa că comparați-le cu un oficial al școlii înainte de a aplica.

Cât costă cererea de viză?

Îndrumările SEVP menționează o taxă de solicitare a vizei nerambursabilă de 185 USD per solicitant, pe lângă taxa SEVIS I-901 și taxa de procesare TSA. Verificați sumele actuale cu consulatul și agențiile înainte de a plăti.

Surse

• Ghidul politicii SEVP 1207-04: Furnizori de instruire pentru zbor
• Mementouri de conformitate pentru furnizorii de instruire de zbor certificați SEVP
• Fișă de lucru pentru programe de studiu pentru școli de zbor, SEVP
• Pregătire practică M-1, Studii în State
• Studenți și Angajare, USCIS
• TSA anunță regulamentul final privind programul de securitate a antrenamentului de zbor
• Programul de securitate pentru antrenamentul de zbor, Registrul Federal
• Obțineți o viză de student pentru a studia în SUA, USAGov
• Vize neimigrante emise prin clasificare, Departamentul de Stat al SUA

Recomandat

• Cerințe pentru viza M-1 pentru studenții internaționali de pregătire în zbor
• Viza dumneavoastră M1 pentru antrenament de zbor: de la aplicare până la decolare
• Ghid de înscriere pentru studenții internaționali pentru piloți
• Studenți de zbor: Vize M-1 vs. F-1 și pauza de 6 luni la muncă