Cum să acumulezi ore de zbor pentru o carieră în industria aeriană

Un certificat comercial este o etapă importantă, dar nu este linia de sosire pentru un pilot care se pregătește să lucreze la o companie aeriană. Adevărata întrebare este cum să acumulezi ore de zbor într-un mod care să-ți consolideze abilitățile, să-ți protejeze bugetul și să te îndrepte spre următorul certificat, fără a pierde luni întregi în zboruri neconcentrate. Fiecare oră ar trebui să aibă un scop.

Pentru majoritatea piloților, obiectivul este clar: acumularea experienței necesare pentru certificarea de instructor de zbor, dezvoltarea unor obiceiuri profesionale de zbor și acumularea timpului total necesar pentru o cale ATP sau ATP restricționată. Cea mai rapidă rută este rareori închirierea aleatorie a unei aeronave. Este vorba de un plan structurat de instruire și angajare, construit în jurul cerințelor FAA și a obiectivului dumneavoastră de carieră.

Începeți cu minimele FAA, apoi construiți dincolo de ele

Strategia ta de acumulare a orelor de zbor depinde de certificatul pe care îl urmărești. Un curs de pregătire pentru pilot în conformitate cu FAR Partea 61 poate necesita, de obicei, 250 de ore de zbor totale pentru un certificat de pilot comercial. Cursul de pregătire FAA Partea 141 poate oferi o programă aprobată mai eficientă pentru studenții calificați. Florida Flyers Flight Academy, de exemplu, oferă un program Fast Track aprobat de FAA pentru pilot comercial, conceput pentru a obține certificarea comercială în doar 111 ore de zbor totale în conformitate cu FAR Partea 141.55(e).

Eficiența contează. Obținerea eligibilității comerciale mai devreme înseamnă că puteți trece mai devreme la instruirea pentru aeronave cu instrumente, aeronave multi-motor și instructori, în loc să cheltuiți bani acumulând ore pe care le-ar fi putut include o programă bine organizată.

După pregătirea comercială, majoritatea piloților de carieră se concentrează pe trei criterii de experiență: îndeplinirea cerințelor pentru un certificat de instructor de zbor, acumularea timpului total și a experienței transcontinentale necesare pentru eligibilitatea ATP și dobândirea capacității de luare a deciziilor în lumea reală pe care o așteaptă companiile aeriene. Certificatul ATP standard nerestricționat necesită, în general, 1,500 de ore de zbor în total, deși programele de studii în aviație calificate și experiența militară pot susține eligibilitatea ATP restricționată la totaluri mai mici. Traseul individual depinde de pregătirea și de eligibilitatea FAA.

Nu considerați 1,500 de ore ca pe un număr de urmărit cu orice preț. Companiile aeriene angajează piloți, nu jurnale de bord. Un jurnal de bord solid demonstrează experiență progresivă, zbor instrumental disciplinat, judecată solidă și competență constantă.

Cum să acumulezi ore de zbor fără să irosești bani

Cea mai scumpă modalitate de a acumula timp este să închiriezi un avion fără un obiectiv definit. Poți adăuga timp total, dar poți ajunge cu o planificare slabă a zborului, expunere limitată la instrumente și niciun progres către un rol care să te ajute să-ți faci un loc de muncă. O abordare mai bună combină zboruri de antrenament, acumularea de timp cu un scop precis și zboruri plătite cât mai devreme posibil.

Finalizează evaluările în ordinea corectă

Calificarea de zbor instrumental ar trebui să fie obținută înainte de acumularea unui timp serios pentru aproape orice pilot profesionist. Aceasta te face mai sigur în sistem, extinde tipurile de zbor pe care le poți efectua și te pregătește pentru competența instrumentală așteptată de la operatorii comerciali și companiile aeriene. Încercarea de a acumula mai întâi perioade mari de timp doar VFR poate părea mai ieftină, dar îți poate întârzia progresul ulterior.

Apoi, urmați cursuri de pregătire comercială pe un singur motor, apoi adăugați privilegii multimotor atunci când planul dvs. de carieră le solicită. Timpul petrecut pe mai multe motoare este valoros, dar este și mai scump decât timpul petrecut pe un singur motor. Acumulați suficientă experiență multimotor pentru a deveni competent, a vă califica pentru următoarea calificare și a satisface nevoile de angajare. Nu presupuneți că fiecare oră trebuie să fie pe o navă cu două motoare.

Pentru piloții care își propun o carieră în domeniul aviației, cea mai productivă secvență este adesea pilot privat, calificare de zbor instrumental, pilot comercial monomotor, pilot comercial multimotor, CFI, CFII și instructor multimotor. Această secvență creează opțiuni. În loc să plătești pentru a zbura după instruirea comercială, te pregătești să fii plătit pentru a preda și a zbura.

Folosește strategic zborul transcontinental

Timpul petrecut în zbor nu înseamnă doar timpul petrecut departe de baza de acasă. Este locul în care piloții își dezvoltă disciplina de planificare, conștientizarea vremii, cunoștințele despre spațiul aerian, gestionarea combustibilului și judecata de deviere. Acestea sunt abilități profesionale, nu exerciții de verificare a condițiilor.

Planificați zboruri care adaugă o valoare reală jurnalului dumneavoastră de zbor. Zburați către aeroporturi necunoscute, operați în medii controlate și fără turnuri de zbor, planificați rute prin spațiu aerian schimbător și efectuați zboruri în condiții meteorologice variabile atunci când este legal și este cazul. O cursă de cross-country de 200 de mile cu o prezentare completă, rute de rezervă, urmărire a zborului și o analiză atentă după zbor este mult mai utilă decât tururi repetitive în jurul zonei locale de antrenament.

Dacă împărțiți costurile aeronavei cu un alt pilot calificat, înțelegeți regulile FAA înainte de a zbura. Aranjamentul trebuie să fie legal, înregistrat corect și structurat în jurul operațiunilor de zbor reale, mai degrabă decât o încercare de a crea timpi artificiali. Dacă aveți dubii, adresați-vă unui instructor calificat sau unui avocat specializat în aviație în loc să vă bazați pe sfaturile de pe rețelele de socializare.

Dezvoltați competența instrumentală, nu doar timpul petrecut cu instrumentul

Condițiile de zbor instrumental îi provoacă pe piloți să gândească în perspectivă. Acestea necesită o disciplină de scanare mai bună, o muncă radio mai riguroasă, un control precis al aeronavei și o înțelegere clară a procedurilor. De aceea, experiența instrumentală este importantă pe tot parcursul unei cariere profesionale în aviație.

După obținerea calificării, puteți continua să vă perfecționați conform regulilor de zbor instrumental prin depunerea unui certificat IFR pe zboruri cross-country adecvate, exersarea apropierilor cu un pilot de siguranță atunci când condițiile permit și menținerea la zi a calificării. Timpul de zbor instrumental simulat are valoare pentru competență și anumite cerințe de instruire, dar nu înlocuiește experiența reală în sistemul național de spațiu aerian.

Scopul nu este să cauți vreme dificilă. Scopul este să te simți confortabil să iei decizii conservatoare și informate. Un pilot profesionist știe când să decoleze, când să amâne și când să anuleze.

Cea mai bună mișcare în carieră: Deveniți instructor de zbor

Pentru mulți piloți comerciali, instrucția de zbor este cel mai bun răspuns la întrebarea cum să acumuleze ore de zbor rapid și profesional. Un post de CFI creează acces constant la zbor, transformă cunoștințele despre aviație într-o disciplină zilnică și dezvoltă abilitățile de comunicare pe care companiile aeriene le apreciază în cabina de pilotaj.

Instruirea te obligă, de asemenea, să înțelegi zborul la un nivel mai profund. Nu poți învăța un elev să se recupereze dintr-o angajare, să execute o așteptare sau să gestioneze un zbor cross-country cu cunoștințe vagi. Trebuie să explici motivul din spatele fiecărei proceduri, să recunoști erorile care apar și să iei decizii sigure în timp real.

Adăugarea acreditărilor CFII și de instructor multimotor poate crește utilitatea dumneavoastră pentru o școală de zbor și poate lărgi tipul de experiență pe care o dobândiți. Depinde de disponibilitatea aeronavelor, cererea studenților și structura de angajare a școlii, dar instructorii cu privilegii multiple de predare sunt adesea poziționați pentru o activitate mai constantă.

Nu toți instructorii vor zbura același număr de ore în fiecare lună. Vremea, sezonalitatea, programul studenților, întreținerea aeronavei și cererea locală contează. De aceea, alegerea unei academii axate pe carieră, cu un program organizat, o flotă fiabilă și o rețea constantă de studenți, este o decizie practică, nu un detaliu minor.

Păstrează-ți jurnalul de bord pregătit pentru compania aeriană încă din prima zi

Un jurnal de zbor dezordonat poate deveni o problemă atunci când aplici pentru un rol de instructor, un post charter sau o cale de zbor pentru o companie aeriană. Înregistrează fiecare zbor cu precizie și consecvență, indiferent dacă utilizezi un jurnal de zbor pe hârtie, un jurnal de zbor electronic sau ambele. Înregistrează detaliile necesare pentru a verifica timpul total, timpul pilotului comandant, timpul de zbor pe teren, timpul de zbor pe timp de noapte, timpul de zbor instrumental, condițiile reale de zbor instrumental, condițiile simulate de zbor instrumental și timpul de zbor multi-motor.

Acordați o atenție deosebită modului în care înregistrați timpul PIC și SIC. Regulile FAA sunt specifice, iar o oră care apare în jurnalul dvs. de bord nu se ia în considerare automat pentru fiecare certificat sau cerință de angajare. Înainte de o verificare sau un interviu, ar trebui să puteți obține totaluri clare fără a vă grăbi să reconstituiți zborurile din înregistrări vechi.

Păstrați, de asemenea, copii ale certificatelor, atestărilor, rezultatelor testelor de cunoștințe, înregistrărilor de instruire și documentației medicale organizate. Pregătirea profesională începe cu mult înainte de primul interviu pentru o companie aeriană.

Evitați capcanele comune care vă cresc orele

Piloții pierd timp și bani atunci când urmăresc un număr în loc să urmărească un plan. Evitați aceste patru greșeli:

• Ore de zbor cu închiriere locală de valoare mică, deoarece nu există un următor obiectiv de antrenament.
• Amânarea instruirii instructorilor în timp ce se plătește din buzunar pentru a acumula timpul total.
• Cumpărarea de timp costisitor pentru mai multe motoare înainte de a confirma ceea ce are nevoie de fapt un angajator țintă.
• A neglija valoarea instrumentelor, organizarea jurnalului de bord sau competența de zbor, concentrându-se doar pe totalul orelor.

Există, de asemenea, tentația de a te grăbi. Antrenamentul accelerat este puternic atunci când este susținut de pregătire, disponibilitatea aeronavelor, instruire solidă și un program realist. Nu este o scuză pentru a merge mai departe înainte de a putea îndeplini în mod constant standardele. Viteza contează într-o carieră de pilot, dar competența protejează cariera pe care ți-o construiești.

Construiește o cronologie care duce la un salariu

Cel mai solid plan de ore de zbor are un punct de tranziție: elev pilot la pilot comercial, pilot comercial la instructor, instructor la candidat calificat ATP și candidat ATP la angajare în cadrul unei companii aeriene sau comerciale. În fiecare etapă, întrebați-vă ce certificat, categorie de experiență sau competență profesională vă face mai angajabili în continuare.

Această perspectivă îți schimbă alegerile. În loc să te întrebi unde poți zbura ieftin în acest weekend, începi să te întrebi ce zbor, calificare sau oportunitate de angajare te apropie de locul potrivit într-un cockpit profesionist. Acumulează ore de zbor cu intenție, antrenează-te la un standard mai înalt și fă din fiecare înregistrare din jurnalul tău de bord o parte a poveștii tale de carieră în industria aviatică.