Examenele EASA ATPL în SUA: Cum susțin candidații

Dacă locuiți în Statele Unite și doriți un examen EASA ATPL, examenele teoretice nu sunt un eveniment american. Acestea sunt stabilite și administrate de o autoritate europeană și le accesați prin intermediul unei organizații de formare acreditate, nu intrând într-un centru de testare așa cum ați face pentru un test de cunoștințe FAA. În practică, studiați în SUA (online, într-o sală de clasă sau ambele), școala acreditată vă autorizează cererea, iar autoritatea vă alocă o sesiune. Acest ghid explică fiecare dintre acești pași, ce spun regulile despre eligibilitate, repetarea examenului și validitate și unde se potrivește o cale de acces în Florida.

TL; DR

• Examenele teoretice EASA ATPL sunt administrate de o autoritate competentă europeană, iar înregistrarea se face prin intermediul organizației de formare aprobate (ATO sau DTO) responsabilă pentru dumneavoastră.
• Candidații la examenul modular ATPL(A) au nevoie de cel puțin un PPL(A) și de cel puțin 650 de ore de instruire teoretică înainte de a participa.
• Conform regulilor irlandeze, toate materiile trebuie promovate în termen de 18 luni de la prima încercare, iar creditele rămân valabile pentru o licență CPL sau IR timp de 36 de luni.
• Promovarea teoriei este o parte a licenței: antrenament de zbor, teste de îndemânare și un examen medical.
• Confirmă locația, taxele și procedura cu școala ta și cu autoritățile înainte de a plăti orice sumă.

Cuprins

• Ce sunt de fapt examenele teoretice ATPL ale EASA
• Poți susține examenele EASA ATPL în Statele Unite?
• Cine este eligibil să stea pe scaun
• Cum funcționează înregistrarea
• Note de trecere, reluări și cronometru
• Cât durează de fapt pregătirea
• Ce îți permite să faci prin trecerea examenului teoretic
• EASA sau FAA: decideți mai întâi destinația
• Perspectiva noastră: tratați perioada de examen ca pe o linie bugetară
• Unde se potrivesc programele noastre
• FAQ
• Surse

Ce sunt de fapt examenele teoretice ATPL ale EASA

Testul teoretic EASA ATPL este un bloc de examene scrise, susținute pe calculator, care acoperă cunoștințele la nivel de companie aeriană de care are nevoie un pilot: legislație aeronautică, sisteme de aeronave, performanță, planificare a zborului, meteorologie, navigație, performanță umană, comunicații și proceduri operaționale. Întrebările sunt extrase din Banca Centrală Europeană de Întrebări, gestionată de EASA. Pentru nivelurile CPL, IR, BIR și ATPL, Austro Control declară că examenele se desfășoară exclusiv în limba engleză., ceea ce este important pentru studenții internaționali care trebuie să se simtă confortabil cu engleza tehnică sub presiunea timpului.

Numărul de lucrări depinde de modul în care autoritatea numără subiectele. Autoritatea Aviației Irlandeze descrie examenele ATPL ca fiind 13 teste livrate prin sistemul său online PEXOUnii furnizori împart sau grupează materiile în mod diferit și vorbesc despre 14. Întrebați școala din lista autorității pe care lucrați, deoarece aceasta este cea care contează pentru dumneavoastră.

Există un al doilea aspect care îi surprinde pe mulți cititori americani. Sistemul EASA nu are o singură zi națională de examen. Fiecare autoritate își organizează propriile sesiuni, iar școala care te pregătește este un controlor în acest proces.

Poți susține examenele EASA ATPL în Statele Unite?

Aceasta este întrebarea din spatele majorității căutărilor pentru acest cuvânt cheie, iar răspunsul sincer are două niveluri.

În primul rând, examenele aparțin unei autorități europene. Autoritatea de reglementare, nu școala, decide unde și când au loc sesiunile. Autoritățile își publică propriile proceduri, iar aceste proceduri sunt redactate în funcție de centrele lor de examinare de origine. Autoritatea austriacă, de exemplu, explică faptul că O dată de examen la sediul central din Viena este alocată numai după ce școala de zbor responsabilă a aprobat aplicația dumneavoastră digitalăși că fără înregistrarea prealabilă a școlii dumneavoastră nicio rezervare nu poate fi procesată.

În al doilea rând, disponibilitatea unei ședințe mai aproape de tine depinde de autoritatea specifică și de aranjamentele specifice ale școlii, iar acest lucru se poate schimba. Unele organizații de formare aranjează ședințe sau deplasări pentru cohortele lor din SUA; altele se așteaptă să te deplasezi la autoritatea examinatoare. Nu presupune niciuna dintre aceste aspecte. Înainte de a te înscrie oriunde, pune trei întrebări directe:

1. Ce autoritate îmi va administra examenele teoretice ATPL?
2. Unde voi susține fizic fiecare test și cine acoperă taxele de transport și de examen?
3. Cine îmi depune cererea și cu cât timp înainte trebuie depusă?

O școală care răspunde la aceste întrebări în scris este una în jurul căreia poți planifica un buget. O școală care răspunde cu generalități îți spune și ea ceva.

Dacă doriți să vedeți cum încadrăm ruta austriacă pentru studenții care se pregătesc în Florida, pagina noastră despre autoritatea națională aeronautică a Austriei stabilește relația dintre autoritate și formare.

Cine este eligibil să stea pe scaun

Eligibilitatea depinde de ruta pe care o parcurgeți.

Ruta modulară ATPL(A)

Ruta modulară se potrivește piloților care deja zboară și doresc să obțină o licență de companie aeriană în etape. Conform normelor de punere în aplicare ale EASA, așa cum sunt păstrate în legislația britanică, Candidații pentru un curs modular ATPL(A) trebuie să dețină cel puțin o licență PPL(A) și să finalizeze cel puțin 650 de ore de instruire teoretică.Textul respectiv este o copie păstrată în Regatul Unit a cadrului EASA din 2020, așadar confirmați formularea actuală pe site-ul web al autorității cu care veți testa efectiv.

Cele 650 de ore reprezintă cifra care îți conturează calendarul. Acesta este motivul pentru care învățământul la distanță este popular: poți urma o mare parte din instruire în timp ce lucrezi sau zbori, apoi te poți prezenta la examene atunci când școala te autorizează.

Deținătorii de certificate FAA

Mulți cititori dețin deja un certificat privat sau comercial FAA. O licență non-EASA (ICAO) nu se transferă pur și simplu. Conform Orientările Autorității Aviatice Irlandeze privind licențele țărilor terțe, un titular care se transformă într-o licență EASA trebuie să îndeplinească cerințe specifice de experiență și să finalizeze modulele de instruire teoretică și examinare aprobate de EASA. Creditul pentru instruirea anterioară este stabilit de șeful departamentului de instruire din cadrul unei organizații de instruire aprobate de EASA. Cu alte cuvinte, orele dumneavoastră FAA reprezintă un avantaj, dar o școală trebuie să le evalueze și ar trebui să vă așteptați să susțineți examenele.

Aceeași autoritate recomandă insistent candidaților își îndeplinesc cerințele medicale înainte de a începe orice antrenament sau de a cheltui bani pentru conversieSuntem de acord cu această secvență. Dacă o problemă medicală îți va opri cariera, trebuie să știi înainte de a cumpăra o bancă de întrebări, un curs teoretic sau un bloc de zbor. Consultă un medic legist în aviație pentru clasa de diplomă medicală necesară pentru ruta ta.

Cum funcționează înregistrarea

Înregistrarea este un lanț, iar fiecare verigă are un proprietar diferit.

1. Înscrie-te la o organizație aprobată. Școala dumneavoastră se înregistrează la autoritate, deoarece autoritatea nu va procesa rezervările de examene pentru o școală care nu s-a înregistrat.
2. Completați instrucțiunea necesară. Școala confirmă că ați urmat cursul de instruire teoretică necesar.
3. Depuneți cererea. Completați cererea digitală a autorității, care este direcționată către școala dumneavoastră pentru aprobare.
4. Primește o ședință. Abia după aprobare autoritatea alocă o dată.
5. Așezați hârtia electronic. Lucrările sunt computerizate și extrase din banca centrală de întrebări a EASA.

Consecința practică este că o școală de zbor cu o administrație slabă te va costa luni întregi. Întreabă câți studenți a trecut prin acest proces recent și cât durează de obicei aprobările.

Note de trecere, reluări și cronometru

Limitele de timp sunt punctul în care candidații pierd cel mai mult. Folosind regulile irlandeze ca referință concretă, toate materiile ATPL obligatorii trebuie promovate în termen de 18 luni de la sfârșitul lunii calendaristice a primei încercăriAlte autorități și versiuni de reguli pot diferi, așa că tratați acest lucru ca punct de referință și verificați-vă propriile versiuni.

Valabilitatea a ceea ce transmiteți este un ceas separat. Conform aceleiași pagini irlandeze, rezultatele sunt valabile pentru o licență CPL și/sau o licență IR timp de 36 de luniDacă ambele sunt acordate în perioada respectivă, ele rămân valabile pentru o ATPL timp de șapte ani de la cea mai recentă dată de valabilitate a IR înscrisă în CPL.

Puneți aceste numere cap la cap și logica planificării devine clară:

Greșeala pe care o observăm este tratarea examenelor ca pe un proiect de hobby care poate degenera. Dacă începi în ianuarie și nu termini ultima teză până la sfârșitul perioadei de studiu, reiei temele pe care le-ai promovat deja. Programează-ți cele mai dificile materii devreme, când ai cel mai lung timp de studiu, și păstrează-ți o sesiune rezervată pentru următoarea teză înainte de a o termina pe cea curentă.

Cât durează de fapt pregătirea

Nu există un număr universal și onest, deoarece depinde de tipul de studiu pe care îl studiezi cu normă întreagă sau în jurul unui loc de muncă. Minimul de 650 de ore de instruire este un prag minim pentru instruirea în sala de clasă sau la distanță și nu include propria recapitulare. Un student cu normă întreagă într-un curs structurat va comprima acest interval în luni. Un pilot care lucrează și studiază seara ar trebui să planifice o pistă mult mai lungă și să își programeze activitatea în jurul intervalului de 18 luni descris mai sus.

O abordare fezabilă:

• Împărțiți subiectele în trei grupe în funcție de dificultate și plasați cele care necesită multe calcule (performanță, masă și centraj, planificarea zborului) în prima treime.
• Exersați cu banca de întrebări în condiții limitate, nu doar citiți.
• Susțineți teste de exerciții conform regulilor de examen, inclusiv regulilor calculatorului. Austro Control declară că oferă un calculator standardizat Texas Instruments TI-34 MultiView în sala de examen din Viena, așadar exersarea pe acel model elimină o sursă de stres.
• Rezervați locul doar după ce școala confirmă că sunteți gata.

Gama de Programul online de teorie ATPL al EASA este construit în jurul acelui ritm de studiu la distanță mai întâi și antrenament de zbor a doua oară.

Ce îți permite să faci prin trecerea examenului teoretic

Promovarea examenelor teoretice nu vă acordă permisul. Vă oferă credite pentru unul, valabil pentru o perioadă limitată. Ceea ce rămâne:

• A medical din clasa corespunzătoare, ideal obținută înainte de a începe să cheltuiți, așa cum recomandă autoritatea de reglementare irlandeză.
• Antrenamentul de zbor conform standardului CPL și calificării instrumentale, plus experiență multimotor, conform cerințelor cursului.
• Teste de îndemânare cu un examinator.
• Problemă cu licența de către autoritate, în intervalele de valabilitate de mai sus.

Aici o locație în SUA poate fi un avantaj semnificativ, deoarece orele de zbor sunt scumpe și depind de vreme în multe locuri, iar o școală cu condiții de zbor stabile vă poate menține în limitele orei de valabilitate. Ghidul nostru pentru De ce antrenamentul în Florida se compară bine cu ruta europeană acoperă acest argument în detaliu, iar al nostru Comparație licențe EASA versus FAA vă ajută să decideți dacă aveți nevoie de o licență EASA.

EASA sau FAA: decideți mai întâi destinația

Înainte de a te angaja pentru examenele EASA, întreabă unde vrei să zbori. Un certificat EASA ATPL este acreditarea pentru operatorii europeni. Dacă ținta ta este o companie aeriană din SUA, ruta FAA ar putea fi mai scurtă și mai ieftină, deoarece ai lucra pentru obținerea certificatelor FAA și a ATP și nu ai avea două sisteme de examen. Dacă ești student internațional, s-ar putea să le dorești pe amândouă, iar ordinea contează din cauza intervalelor de valabilitate și a cerințelor medicale.

Un test util: notați primii trei angajatori la care ați aplica și verificați ce licență solicită fiecare. Dacă sunt europeni, EASA este răspunsul. Dacă sunt transportatori americani, începeți cu Calea de certificare FAA ATPDacă nu sunteți sigur, Comparație ATPL FAA versus EASA stabilește compromisurile.

Perspectiva noastră: tratați perioada de examen ca pe o linie bugetară

Privim teoria EASA așa cum privim orice alt centru de cost în antrenamentul de zbor: ca un program care fie vă protejează banii, fie îi pierde. Orele de zbor sunt cheltuiala vizibilă, dar cea invizibilă este timpul pierdut din cauza unei ședințe ratate, a unei aplicații respinse sau a unui credit expirat. Fiecare dintre acestea vă împinge să repetați o muncă pentru care ați plătit deja.

Trei convingeri modelează modul în care îi sfătuim pe studenți:

• Administrarea face parte din calitatea formării profesionale. O școală care nu vă poate spune cine și când depune cererea reprezintă un risc pentru calendarul dumneavoastră.
• Secvența te protejează. Mai întâi medicina, apoi teoria, al treilea antrenamentul de zbor, cu ceasurile de validitate la vedere la fiecare pas.
• Alegeți licența pentru job. Deținem autoritate de autoexaminare pentru verificările FAA, motiv pentru care putem vorbi cu încredere despre cât valorează un program de examinare previzibil. Același principiu se aplică teoriei EASA: predictibilitatea este produsul.

Dacă te gândești la această decizie, am prefera să ne pui întrebări dificile despre locul de desfășurare a cursurilor și despre documente, decât să le descoperi după ce te-ai înscris.

— Rainer

Unde se potrivesc programele noastre

Oferim instruire în Florida pentru studenți din SUA și din străinătate, cu programe FAA aprobate în conformitate cu Partea 141 și un program modular EASA ATPL. Dacă obiectivul dvs. este o carieră în domeniul aviației în cadrul FAA, programul nostru... Programul școlar de zbor al companiei aeriene cu preț fix este publicat la 85,900 USD, iar al nostru Programul de carieră pentru pilot de companie aeriană din SUA este publicat la 49,950 USD. Pentru întrebări EASA ATPL, adresa noastră EASA ATPL Modular pista este locul unde puteți începe o conversație despre licențele dumneavoastră actuale și despre locul în care veți susține examenele.

Spuneți-ne ce examene aveți astăzi, ce examene medicale aveți și unde doriți să zburați. Vă vom spune de ce examene aveți nevoie și în ce ordine.

FAQ

Pot susține examenele teoretice EASA ATPL în Statele Unite?

Examenele sunt administrate de o autoritate europeană, așadar disponibilitatea depinde de procedurile autorității respective și de aranjamentele școlii dumneavoastră. Autorități precum cea austriacă descriu sesiunile de examen la propriile sedii, data fiind alocată după ce școala dumneavoastră aprobă cererea dumneavoastră. Întrebați în scris școala dumneavoastră unde va fi susținută fiecare probă și cine plătește costurile de deplasare.

Trebuie să fiu înscris la o școală pentru a mă înscrie?

În sistemele pe care le-am analizat, da. Austro Control afirmă că Înscrierile la examene nu pot fi procesate fără înregistrarea prealabilă a școlii de zbor....iar școala dumneavoastră trebuie să vă aprobe cererea înainte de alocarea unei date. Autoînregistrarea ca persoană fizică nu este calea obișnuită.

Cât timp îmi stă la examene promovate?

Conform reglementărilor irlandeze, rezultatele sunt valabile timp de 36 de luni pentru o licență CPL sau IR și timp de șapte ani pentru o licență ATPL, dacă ambele licențe sunt acordate în această perioadă. De asemenea, trebuie să promovați toate materiile în termen de 18 luni de la prima încercare. Verificați reglementările actuale ale autorității dumneavoastră înainte de a planifica în funcție de aceste cifre.

Certificatul meu FAA mă scutește de examene?

În general, nu. Convertirea unei licențe non-EASA necesită îndeplinirea cerințelor de experiență și finalizarea modulelor de instruire teoretică și examinare aprobate de EASA. Șeful departamentului de formare din cadrul unei organizații aprobate decide ce credite vă sunt atribuite în cadrul formării anterioare.

Ar trebui să fac mai întâi un control medical?

Da. Autoritatea Aviatică Irlandeză recomandă insistent îndeplinirea cerințelor medicale înainte de a începe instruirea sau de a suporta costuri de conversie. Consultați un medic examinator în domeniul aviației înainte de a cumpăra cursuri.

Surse

• Austro Control: Examinare
• Autoritatea Aviației Irlandeze: Întrebări frecvente despre examenele de pilot
• Autoritatea Aviației Irlandeze: Întrebări frecvente despre licențele OACI și ale țărilor terțe
• Regulamentul (UE) nr. 1178/2011 al Comisiei, anexa I, apendicele 3 (legislația Regatului Unit)

Recomandat

• Școala de zbor EASA ATPL SUA: De ce antrenamentul în Florida este mai avantajos decât ruta europeană
• Școala de zbor EASA ATPL din SUA: Ghidul complet pentru instruire și certificare
• Licență de pilot EASA vs. FAA SUA: Ghidul complet #1
• Verificare FAA în SUA – La ce să vă așteptați și cum să treceți din prima