Clasa 1 vs. Clasa 2 Medicală: Certificate FAA comparate

Un certificat medical FAA de clasa întâi este cel de care are nevoie un căpitan de linie pentru a-și exercita privilegiile de pilot de transport aerian (ATP) și pilot comandant. Un certificat medical de clasa a doua acoperă zborul comercial și serviciul de pilot comandant adjunct. Diferența practică pentru dumneavoastră se reduce la trei lucruri: zborul pe care intenționați să-l efectuați, durata valabilității certificatului pentru zborul respectiv și testele cardiace suplimentare care vin odată cu un examen de clasa întâi. Dacă sunteți în căutarea categoriilor de dispozitive din clasa I și clasa II ale FDA, acesta este un subiect diferit. Acest ghid acoperă doar certificatele medicale de pilot.

TL; DR

• A examenul medical de primă clasă este necesar pentru privilegiile de pilot comandant ale unui certificat ATPUn certificat medical de clasa a doua este necesar pentru privilegiile de pilot comercial.
• Conform 14 CFR 61.23, un certificat de clasa întâi utilizat pentru atribuții de pilot comandant ATP are o durată de 12 luni calendaristice dacă aveți sub 40 de ani și de 6 luni dacă aveți 40 de ani sau mai mult. Folosit pentru privilegii comerciale, este considerat clasa a doua și are o durată de 12 luni.
• Examenul de primă clasă adaugă o electrocardiogramă (EKG) la vârsta de 35 de ani și anual după vârsta de 40 de ani. Clasa a doua și a treia nu o necesită..
• O clasă superioară include privilegiile claselor inferioare, astfel încât un deținător de primă clasă poate exercita și privilegii de clasa a doua și a treia.
• Dacă obiectivul tău sunt companiile aeriene, aplică pentru cea mai înaltă clasă de care ai putea avea nevoie înainte de a te angaja să plătești taxele de școlarizare.

Cuprins

• Pentru ce este concepută fiecare clasă
• Clasa întâi vs. clasa a doua: comparație directă
• Cât durează fiecare certificat și de ce „se degradează”
• Ce implică examenul
• Ce clasă ar trebui să primească un elev pilot
• Când tratamentul medical nu merge conform planului
• Perspectiva noastră
• Planifică-ți instruirea în jurul certificatului potrivit
• FAQ
• Surse

Pentru ce este concepută fiecare clasă

FAA sortează certificatele medicale în funcție de tipul de zbor efectuat. În general, Un certificat de clasa întâi este conceput pentru piloții de transport aerian, în timp ce un certificat de clasa a doua este conceput pentru piloții comercialiClasa a treia se află sub ambele și acoperă zborul studențesc, recreațional și privat.

Ghidul FAA pentru examinatorii medicali aeronautici prevede că un certificat de clasa a doua este necesar pentru piloții comerciali, inginerii de zbor, navigatorii de zbor și operatorii turnului de control al traficului aerian. În practică, acesta este certificatul unui pilot care este plătit să zboare, dar care nu acționează ca și căpitan pe un zbor aerian programat. Exemple tipice sunt:

• Instructori de zbor plătiți pentru a preda într-un mediu de antrenament
• Patrulare conducte, fotografiere aeriană și piloți de sondaj
• Piloți charter și corporativi care operează sub privilegii comerciale
• Primii ofițeri de companie aeriană care exercită privilegii de adjunct în cadrul unui certificat ATP

Un certificat de clasa întâi este cel de care ai nevoie pentru a acționa ca pilot comandant al unei operațiuni aeriene care necesită un ATP (Air Ability Test - Asistență pentru Pilotaj). Este certificatul de care deține fiecare căpitan al unei companii aeriene de pasageri din SUA și cel de care va avea nevoie un copil de clasa întâi în drum spre locul din stânga.

Clasa întâi vs. clasa a doua: comparație directă

Cifrele de validitate provin direct de la 14 61.23 CFRRegulile EKG și examinatorilor provin din regulamentul FAA. Navigarea pe traiectoria medicală publicare.

Cât durează fiecare certificat și de ce „se degradează”

Aceasta este partea care îi surprinde pe majoritatea studenților. Un certificat medical nu are o singură dată de expirare. Valabilitatea sa depinde de privilegiile pe care le exerciți și de vârsta ta la data examenului.

Luați un certificat de primă clasă emis unui candidat în vârstă de 32 de ani:

• Pentru atribuțiile de pilot comandant ATP, este valabil timp de 12 luni calendaristice.
• După aceea, funcționează în continuare ca un centru medical de clasa a doua pentru privilegii comerciale până la sfârșitul celei de-a 12-a luni calendaristice.
• După aceea, continuă ca un serviciu medical de clasa a treia. Pentru un pilot sub 40 de ani, privilegiile de clasa a treia durează 60 de luni calendaristice; la 40 de ani sau mai mult, 24.

Pentru un pilot care are 40 de ani sau mai mult la examen, perioada de admitere la clasa întâi pentru atribuțiile de pilot comandant ATP se scurtează la 6 luni calendaristice. De aceea, căpitanii de linie cu vârsta peste 40 de ani sunt examinați de două ori pe an.

Un certificat de clasa a doua urmează aceeași logică, dar cu un nivel eliminat. Este valabil timp de 12 luni calendaristice pentru privilegii comerciale, apoi coboară la privilegii de clasa a treia pentru perioadele menționate mai sus.

Două detalii contează în practică. În primul rând, perioadele sunt luni calendaristice: un certificat emis la mijlocul lunii rămâne valabil până în ultima zi a lunii respective. În al doilea rând, împărțirea între sub 40 de ani și 40 de ani sau peste este stabilită în funcție de vârsta dumneavoastră la data examenului, nu de o zi de naștere ulterioară. Pentru o prezentare mai detaliată a reînnoirilor, consultați ghidul nostru despre... Cerințe pentru certificatul medical de pilot pentru teste și reînnoire.

Ce implică examenul

Ambele clase urmează același proces de bază. Începi prin a crearea unui cont MedXPress și trimiterea aplicației online, apoi duceți numărul de confirmare la AME-ul dumneavoastră. Vă explicăm formularul pas cu pas în Ghidul nostru MedXPress pentru studenții piloți.

La programare, FAA spune că examinarea include semne vitale, teste de vedere și auz, un EKG dacă este necesar și analize de urinăAME trebuie să vă examineze personal istoricul medical și să efectueze examenul fizic pentru a stabili dacă îndepliniți standardele din 14 CFR partea 67.

Diferențele dintre clase sunt mai mici decât se așteaptă mulți candidați:

• Testarea cardiacă. Un examen de clasa întâi necesită o electrocardiogramă la vârsta de 35 de ani și anual după vârsta de 40 de ani. Clasa a doua nu.
• Examinator. Doar examinatorii seniori desemnați pot efectua examene de primă clasă. Înainte de a face o rezervare, confirmați că examinatorul ales este autorizat pentru clasa dorită.
• Standarde. Ambele clase sunt evaluate conform părții 67, iar standardele de primă clasă sunt cele mai exigente. Întrebați examinatorul sau consultați Ghid AME pentru cerințele detaliate ale fiecărei clase.

Dacă doriți o imagine completă a ceea ce implică prima clasă, pagina noastră despre Certificat medical FAA clasa I acoperă procesul și prezentarea noastră generală a Cerințe pentru certificatul medical FAA acoperă toate cele trei clase.

Ce clasă ar trebui să primească un elev pilot

Minimul reglementat este scăzut. Un elev pilot trebuie să dețină cel puțin un certificat medical de clasa a treia, deși orice clasă este suficientă.Din punct de vedere legal, poți începe antrenamentul cu orice curs.

Strategic, răspunsul este diferit pentru cineva care intenționează să devină pilot de linie. Propriile îndrumări ale FAA spun... Studenții care intenționează să intre în aviația comercială ar trebui să aplice pentru cel mai înalt nivel de certificat medical care ar putea fi necesar în cariera lorRaționamentul este atât financiar, cât și medical:

1. Afli devreme. O afecțiune care te descalifică de la clasa întâi este mult mai bine descoperită înainte de a-ți fi cheltuit taxele de școlarizare, nu după ce ai în mână certificatul comercial.
2. Un examen acoperă totul. Un pilot cu un certificat de clasă superioară a îndeplinit cerințele pentru clasele inferioare și poate exercita privilegiile pe care aceste clase inferioare le permitUn singur examen de primă clasă acoperă pregătirea ta privată, instrumentală, comercială și de instructor.
3. Fără examene repetate. Eviți să susții un al doilea examen, mai solicitant, mai târziu, când o companie aeriană regională solicită dovada eligibilității.

O regulă generală rezonabilă: dacă planul dumneavoastră se termină la zbor comercial sau cu instructor, un certificat medical de clasa a doua este certificatul de funcționare. Dacă planul dumneavoastră se termină la o cabină de pilotaj a unei companii aeriene, începeți cu clasa întâi. Ghidul nostru pentru piloți de carieră pe certificatul medical FAA stabilește secvențierea și ce certificat medical trebuie să antreneze piloții răspunde la cele mai frecvente întrebări pentru începători.

Când tratamentul medical nu merge conform planului

Un rezultat imperfect nu este întotdeauna sfârșitul drumului. Dacă este posibil să nu îndepliniți un standard, FAA vă recomandă să cercetați în prealabil ghidul AME și să aduceți documentația necesară. Dacă examinarea este amânată, furnizați documentele solicitate; dacă vi se refuză, puteți face apel sau puteți solicita informații despre o posibilă Emitere Specială..

O amânare înseamnă pur și simplu că AME trimite dosarul dumneavoastră către FAA pentru o analiză suplimentară. FAA menționează, de asemenea, că Piloții care nu îndeplinesc standardele medicale se pot califica în continuare în temeiul prevederilor speciale de emitere a permiselor sau al procesului de scutireStudenții cu o limitare fizică pot primi un certificat valabil pentru doar privilegii de pilot elevDupă îndeplinirea cerințelor și demonstrarea funcționării în siguranță, aceștia pot primi o Declarație de Capacitate Demonstrată (SODA).

Dacă aveți un diagnostic, un medicament sau un eveniment trecut despre care credeți că ar putea fi important, discutați cu un AME înainte de a trimite formularul MedXPress și nu omiteți nimic din aplicație. Prezentarea noastră generală a... descalificări de primă clasă te ajută să pregătești întrebări pentru conversația respectivă și Ghidul cerințelor medicale pentru piloți FAA acoperă procesul mai larg.

Perspectiva noastră

Îi sfătuim pe toți cursanții care ne spun că obiectivul nostru este companiile aeriene să obțină un control medical de primă clasă înainte de prima lecție plătită, și spunem acest lucru dintr-un motiv care nu are nicio legătură cu birocrația. Un buget pentru antrenamentul de zbor este un plan, iar controlul medical este singura presupunere din acel plan care nu poate fi negociat, finanțat sau reluat după bunul plac.

Piloții care parcurg cel mai rapid un curriculum sunt rareori cei cu cel mai mult timp liber. Aceștia sunt cei care nu au întrebări nerezolvate: un control medical în mână, un program construit în jurul acestuia și un program care nu amână așteptarea unui examinator. Acesta este principiul de proiectare din spatele academiei noastre. Deținem Autorizație de Autoexaminare, ceea ce ne permite să efectuăm intern verificări FAA, iar programele noastre Partea 141 sunt structurate astfel încât un student cu un control medical impecabil poate progresa de la pilot privat la ATP în doar 111 ore de antrenament de zbor.

Un examen medical de primă clasă este primul punct de control al acestei discipline. Fă-l devreme, fă-l cu examinatorul potrivit, iar restul programului devine o chestiune de execuție.

Rainer

Planifică-ți instruirea în jurul certificatului potrivit

Odată ce certificatul medical este soluționat, următoarea întrebare este cât de rapid și previzibil îl puteți transforma într-un certificat comercial. Florida Flyers Flight Academy instruiește studenți americani și internaționali, oferă asistență pentru viza M1 și administrează intern verificările FAA prin intermediul Autorității sale de Autoexaminare, care este concepută pentru a scurta așteptarea pentru examenele practice.

Dacă doriți o structură de costuri în jurul căreia vă puteți planifica, Programul școlar de zbor al companiei aeriene cu preț fix este listat la 85,900 USD o singură dată, iar al nostru Programul de carieră pentru pilot de companie aeriană din SUA este listat la 49,950 USD, o singură dată. De asemenea, puteți răsfoi individual cursuri de pregătire a piloților, de la pilot privat la pilot instrumental, multimotor și CFI.

Cereți echipei noastre de admitere să confirme ce program și ce clasă medicală se potrivește traseului dumneavoastră înainte de a vă înscrie.

FAQ

Pot să mă antrenez cu un medic de clasa a doua și să trec la clasa întâi mai târziu?

Da. Orice clasă este suficientă pentru un elev pilot și puteți aplica pentru un certificat de clasa întâi în orice moment. Riscul constă în momentul în care se aplică: dacă apare o condiție de descalificare la examenul ulterior, veți fi investit mai întâi în instruire. De aceea, FAA recomandă studenților care planifică o carieră comercială să aplice pentru cea mai înaltă clasă de care ar putea avea nevoie.

Un examen medical de clasa întâi îmi permite să zbor ca pilot comercial?

Da. Un certificat de clasă superioară include privilegiile claselor inferioare. Pentru atribuții comerciale, un certificat de clasa întâi este tratat ca unul de clasa a doua și este valabil timp de 12 luni calendaristice pentru atribuțiile respective, conform 14 CFR 61.23.

De ce expiră asigurarea mea medicală de primă clasă mai devreme după vârsta de 40 de ani?

Regulamentul scurtează perioada pentru atribuțiile de pilot comandant ATP de la 12 la 6 luni calendaristice pentru piloții care au 40 de ani sau mai mult la momentul examenului. Certificatul nu dispare. Acesta este redus la minimum și rămâne valabil pentru privilegiile de clasa a doua, apoi de clasa a treia, pentru perioadele respective.

Consultația medicală de clasa a doua necesită un EKG?

Nu. Conform FAA, un EKG este obligatoriu pentru un examen de clasa întâi la vârsta de 35 de ani și anual după vârsta de 40 de ani și nu este obligatoriu pentru examenul de clasa a doua sau a treia. Examinatorul dumneavoastră poate totuși solicita teste dacă istoricul dumneavoastră le solicită.

Sunt FDA Clasa I și Clasa II același lucru cu aceste medicamente?

Nu. FDA Clasele I, II și III descriu categoriile de risc reglementate ale dispozitivelor medicale. Certificatele medicale de pilot sunt emise de FAA în conformitate cu 14 CFR partea 67 și sunt clasificate ca fiind de gradul I, II și III.

Surse

• 14 CFR 61.23, Certificate medicale: Cerințe și durată (eCFR)
• FAA: Când este necesar, ce clasă de certificat medical trebuie să dețină un elev pilot?
• Ghidul FAA pentru examinatorii medicali aeronautici: Clase de certificate medicale
• FAA: Navigarea pe traiectoria de zbor medical
• FAA: Cum obțin un certificat medical și la ce să mă aștept
• FAA AIP ENR 1.15: Informații medicale pentru piloți
• Manualul pilotului de cunoștințe aeronautice, Capitolul 17

Recomandat

• Certificat medical FAA de clasa I: tot ce trebuie să știți pentru a-l obține
• Certificate medicale FAA: tot ce trebuie să știți – Ghidul final #1
• Cerințe pentru certificatul medical FAA: Ghidul final nr. 1 pentru piloți
• Examenele medicale FAA sunt mai ușoare decât crezi: La ce să te aștepți în timpul examenului