DME څنګه کار کوي: د فاصلې اندازه کولو تجهیزاتو لپاره د پیلوټ لارښود

هغه پوښتنه چې د هر زده کونکي د لومړي DME درس کې راپورته کیږي په غولونکي ډول ساده ده: په پینل کې یو بکس څنګه پوهیږي چې تاسو په ځمکه کې د سټیشن څخه څومره لرې یاست؟ ځواب جادو یا سپوږمکۍ سیګنالونه ندي. دا د راډیو دقیق وخت لوبه ده چې د 1940 لسیزې راهیسې په باوري ډول کار کوي.

ډیری توضیحات هغه برخه پریږدي چې د کاکپیټ کې د پیلوټ لپاره خورا مهم وي. دوی تیوري تشریح کوي پرته لدې چې دا د هغه څه سره وصل کړي چې د DME ښودنه په حقیقت کې ښیې، یا بدتر، دوی د سلنټ رینج ستونزې باندې سترګې پټوي چې کولی شي تاسو په یوه طریقه کې ګمراه کړي. د DME کار کولو څرنګوالي پوهیدل پدې معنی دي چې د ښکلي نبض وخت او جیومیټریک جال دواړه پوهیدل چې پیلوټان ​​نیسي څوک چې لوستل د ځمکې واټن په توګه چلند کوي.

دا مقاله د راډیو د پوښتنو دوره، د ترخې رینج جیومیټري چې هر پیلوټ یې باید په پام کې ونیسي، او څنګه DME د VOR او ILS فریکونسیو سره یوځای کوي ترڅو تاسو ته د موقعیت معلومات درکړي چې تاسو یې باور کولی شئ. په پای کې، تاسو به په سمه توګه پوه شئ چې د DME لوستل څه معنی لري او کله یې پوښتنه وکړئ.

د راډیو نبض چې فاصله اندازه کوي

ډیری پیلوټان ​​فرض کوي چې DME د دې اندازه کولو سره کار کوي چې د راډیو یو واحد نبض ځمکني سټیشن ته د سفر کولو او بیرته راستنیدو لپاره څومره وخت نیسي. اصلي میکانیزم د دې ساده انځور په پرتله ډیر دقیق او ډیر په زړه پورې دی.

د الوتکې د DME انټروګیټر د نبض جوړو جریان په یوه ځانګړي فریکونسۍ کې دننه لیږدوي ۹۶۰ - ۱۲۱۵ MHz بینډ. ځمکنی سټیشن دا نبضونه ترلاسه کوي او د 50 مایکرو ثانیو د ټاکل شوي ځنډ وروسته، خپل نبض جوړه په مختلف فریکونسۍ کې بیرته لیږي. دا قصدي ځنډ کلیدي ده. پرته له دې، په بورډ کې کمپیوټر نشي کولی د ځمکني سټیشن ځواب د ناڅاپي راډیو شور یا انعکاس څخه توپیر کړي.

ریسیور د لیږد څخه تر رسیدو پورې د ټول سفر وخت اندازه کوي. دا د ځمکني سټیشن پیژندل شوی 50 مایکرو ثانیې ځنډ کموي، بیا پاتې وخت په دوه ویشي. پایله یې د یو طرفه سفر وخت دی، کوم چې په مستقیم ډول د رڼا په سرعت سره په واټن بدلیږي.

دا پروسه په هره ثانیه کې سلګونه ځله تکرار کیږي. د DME کمپیوټر د دې اندازه کولو اوسط کوي ترڅو یو باثباته، تازه فاصله لوستل تولید کړي. سیسټم دومره ګړندی دی چې پیلوټ یو دوامداره شمیره ګوري، نه د جلا محاسبو لړۍ.

د دې ډیزاین ښکلا دا ده چې الوتکه ریاضي کوي. ځمکنی سټیشن په ساده ډول غوږ نیسي او ځواب ورکوي. دا غیر متناسب معنی دا ده چې ځمکني تجهیزات کولی شي په ورته وخت کې لامحدود الوتکو ته خدمت وکړي، هر یو یې په خپلواکه توګه خپل واټن محاسبه کوي.

ولې د ځمکې د واټن په پرتله د ترخې فاصلې اهمیت ډیر دی؟

ستاسو په DME کې ښودل شوی واټن دروغ دی، یا لږترلږه هغه حقیقت نه دی چې ډیری پیلوټان ​​یې فکر کوي. دا شمیره ستاسو د الوتکې او ځمکني سټیشن ترمنځ د قطري کرښې استازیتوب کوي، نه د ځمکې په سطحه افقي واټن.

دا توپیر هغه وخت خورا مهم وي کله چې دا لږ مهم وي. په لوړه ارتفاع کې چې سټیشن لرې وي، د تریخ حد او ځمکې واټن ترمنځ توپیر د پام وړ نه وي. مګر نږدې، په ځانګړې توګه په یوه طریقه کې، تېروتنه په عملیاتي توګه د پام وړ کیږي.

د ځمکې له سطحې څخه لس زره فوټه پورته د DME لوستل پنځه میله تصور کړئ. جیومیټري یو سم مثلث دی: لوړوالی یوه پښه ده، د ځمکې فاصله بله ده، او د DME لوستل فرضیه ده. دا پنځه میله ترخې لړۍ پدې معنی ده چې د ځمکې اصلي واټن څلور نیم میله ته نږدې دی. هرڅومره چې تاسو لوړ یاست، هومره به تېروتنه څرګنده شي.

له همدې امله د طریقې پلیټونه د لوړوالي محدودیتونو سره د DME واټن اړتیاوې ښیې. یوه پروسه چې په یو ځانګړي فکس کې DME ته اړتیا لري فرض کوي چې تاسو په یو ځانګړي لوړوالي کې یاست. که تاسو د طرزالعمل ډیزاین لوړوالي څخه لوړ یاست، نو تاسو به د DME واټن ته ورسیږئ مخکې لدې چې تاسو اړونده ځمکې موقعیت ته ورسیږئ. د طریقې له لاسه ورکړل شوي ټکي او د ګام ښکته کولو اصلاحات د دې اړیکې په پوهیدو پورې اړه لري.

د په DME کې د CFI نوټ بوک جیومیټري په روښانه توګه تشریح کوي، مګر اصلي درس د طریقې له الوتلو څخه راځي. د وخت او ترتیب لپاره د DME لوستلو باور وکړئ، مګر تل یې د خپل لوړوالي او طرزالعمل ډیزاین سره پرتله کړئ. د سلنټ رینج تېروتنه د وړاندوینې وړ او د مدیریت وړ ده، له پامه غورځول یې نه دي.

څنګه DME د VOR او ILS فریکونسیو سره یوځای کیږي

د DME او نورو نیویګیشن مرستو ترمنځ جوړه کول د اسانتیا ځانګړتیا نه ده، دا د فریکونسۍ مدیریت یوه قصدي ستراتیژي ده چې د راډیو سپیکٹرم د کارولو څخه مخنیوی کوي. کله چې یو پیلوټ د VOR یا ILS فریکونسۍ غوره کوي، د DME ریسیور په اتوماتيک ډول د کوم اضافي عمل پرته اړونده چینل ته ټون کوي. دا پیښیږي ځکه چې FAA ځانګړي DME چینلونه ځانګړي VOR او ILS فریکونسۍ ته ګماري، د یو څخه تر یو اړیکه رامینځته کوي چې د جلا ټون کولو اړتیا له منځه وړي.

د DME تجهیزات تقریبا تل د VOR یا ILS ځمکنیو سټیشنونو سره یوځای موقعیت لري. VOR یا ILS خپل نیویګیشن سیګنال د VHF له لارې لیږدوي، پداسې حال کې چې DME په UHF بانډ کې کار کوي. جوړه کول کار کوي ځکه چې دواړه سیګنالونه د ورته فزیکي موقعیت څخه راځي، نو د DME لخوا اندازه شوی واټن په مستقیم ډول د جوړه شوي نیویډ څخه د بیرنگ یا ګلیډپات معلوماتو سره مطابقت لري.

دا سیسټم د X او Y چینل ترتیبات کاروي ترڅو د ورته فریکونسۍ سره کار کولو جوړه سټیشنونو ترمنځ مداخله مخنیوی وکړي. X چینلونه یو ځانګړی نبض فاصله کاروي، پداسې حال کې چې Y چینلونه مختلف فاصله کاروي. دا ډیری DME سټیشنونو ته اجازه ورکوي چې ورته فریکونسي شریک کړي پرته لدې چې د الوتکې ریسیور مغشوش کړي. د الوتکې انټروګورټر پوهیږي چې کوم چینل یې غوره کړی او یوازې د سم فاصلې سره د ځواب نبضونو لپاره غوږ نیسي.

دا جوړه کول د دې دلیل دی چې ولې د ILS فریکونسۍ تنظیم کول په اتوماتيک ډول تاسو ته د طریقې په اړه د واټن معلومات درکوي. د DME چینل د ILS فریکونسۍ دندې سره یوځای شوی. پیلوټان ​​اړتیا نلري چې د دې په اړه فکر وکړي، سیسټم په خاموشۍ سره جوړه اداره کوي. مګر د میکانیزم پوهیدل مهم دي کله چې د ورک شوي DME لوستلو ستونزې حل کول یا کله چې په هوایی ډګر کې الوتنه کوئ چیرې چې DME لغوه کیږي.

د ژورې کتنې لپاره چې څنګه د DME چینل دندې په مختلفو navaid ډولونو کې، تخنیکي اسناد دقیق فریکونسي جوړې څرګندوي چې دا سیسټم کار کوي.

څه پیښیږي کله چې تاسو د ILS فریکونسي ټون کوئ

هغه شیبه چې تاسو د ILS فریکونسۍ ډایل کوئ، ستاسو په پینل کې د DME انټروګیټر پرته له کوم اضافي ان پټ څخه فعال کیږي. دا اتوماتیک جوړه هغه څه دي چې د وسایلو الوتنه اداره کوي، د فریکونسۍ یو انتخاب د ځایی کونکي لارښود او د واټن لوستلو دواړه هڅوي چې د چلند هر ګام تعریفوي.

د ILS فریکونسي د نیویګیشن راډیو سره تنظیم کړئ

د DME چینل د VHF فریکونسۍ سره د هغه جوړه کولو سیسټم له لارې چې مخکې تشریح شوی وصل شوی دی. د DME فریکونسۍ جلا ننوتلو ته اړتیا نشته. ترلاسه کونکی سمدلاسه د خپل جوړه شوي UHF چینل کې د اړونده ځمکني سټیشن لټون پیل کوي.

د DME ریسیور جوړه شوي چینل ته لاک کوي

دا په څو ثانیو کې پیښیږي. د الوتکې انټروګورټر د ځمکني سټیشن ځواب اوریدو پرمهال په ټاکل شوي چینل کې د نبض جوړه لیږدول پیل کوي. که چیرې سټیشن په رینج کې وي او د لید کرښه روښانه وي، نو لاک په اتوماتيک ډول پیښیږي.

ځمکنی سټیشن د نبض جوړو سره غبرګون ښیې

د ثابت ۵۰ مایکرو ثانیو ځنډ وروسته، ځمکنی ټرانسپونڈر د نبض جوړې بیرته په هغه فریکونسۍ کې لیږي چې د پوښتنې فریکونسۍ څخه دقیقا ۶۳ میګاهرتز آفسیټ وي. د الوتکې ریسیور دا د نبض فاصلې او وخت سره سمون کولو سره د اعتبار وړ ځوابونو په توګه پیژني.

الوتکه واټن محاسبه کوي او ښکاره کوي یې

په بورډ کې کمپیوټر د ځمکې پیژندل شوی ځنډ د ټول ګرد سفر وخت څخه کموي، په دوه ویشل کیږي، او پایله یې په سمندري مایلونو بدلوي. دا شمیره د DME شاخص کې ښکاري یا په HSI باندې پوښل شوې ده. تاسو د ورک شوي لید نقطه د دې په لیدلو سره پیژنئ چې چیرې چې بولډ کرښه په پروفایل یا پلان لید کې په ډیش شوي کرښه بدلیږي. د تګ راتګ پلیټ.

دا ټوله لړۍ، د فریکونسۍ له ننوتلو څخه تر یو ثابت واټن لوستلو پورې، د دې پراګراف لوستلو لپاره د وخت په پرتله لږ وخت نیسي. اتومات کول ټکی دی. دا تاسو ته اجازه درکوي چې د جلا نیویګیشن سرچینو اداره کولو پرځای په خپله طریقه تمرکز وکړئ.

هغه محدودیتونه چې هر پیلوټ باید پوه شي

DME یوه باوري وسیله ده، مګر دا سخت فزیکي او عملیاتي محدودیتونه لري چې هر پیلوټ باید د الوتنې په مهمو مرحلو کې د لوستلو باور کولو دمخه ځان پوه کړي. ترټولو خطرناکه تېروتنه د واټن ښودنې سره د مطلق حقیقت په توګه چلند کول دي پرته لدې چې پوه شي چې څه شی کولی شي دا تحریف کړي.

• د لید کرښې اړتیا د ځمکې شاته په ټیټ لوړوالي کې د استقبال مخه نیسي
• د کږوالي د واټن تېروتنه د لوړوالي سره زیاتېږي، د ځمکې واټن ډېرېږي
• په ګڼه ګوڼه فضا کې د فریکونسي ګڼه ګوڼه کولی شي د نبض مداخله رامینځته کړي
• د ځمکني سټیشنونو بندول په ځینو سیمو کې پوښښ کموي
• د ودانیو یا غرونو څخه څو اړخیز انعکاسونه غلط لوستل رامینځته کوي.
• د DME سیګنال نه شتون پدې معنی دی چې د واټن هیڅ معلومات نشته

هغه څه چې دا لیست څرګندوي دا دي چې د DME کمزورتیاوې د هغو دقیقو شرایطو په شاوخوا کې راټولې شوې دي چیرې چې پیلوټان ​​ورته ډیره اړتیا لري، د ټیټې ارتفاع مانور، ځمکې ته د تګ راتګ، او د لوړ ترافیک ټرمینل چاپیریال. ټیکنالوژي په بنسټیز ډول د فزیک لخوا محدوده ده، نه د ډیزاین نیمګړتیاو لخوا.

د هرې لارې په جریان کې د نورو شته سرچینو په وړاندې د DME فاصله کراس چیک کړئ. کله چې نا اشنا ځمکې یا ګڼې ګوڼې هوایی ډګر ته الوتنه کوئ، لنډ معلومات ورکړئ د DME ځانګړي محدودیتونه چې په هغه هوايي ډګر کې د معلوماتو اړتیا څخه مخکې پلي کیږي. د لوستلو سره د یوې معلوماتي نقطې په توګه چلند وکړئ، نه د وروستۍ کلمې په توګه.

د DME دقت په ریښتیني شرایطو کې څنګه ساتل کیږي

ډیری پیلوټان ​​فکر کوي چې د DME دقت یو ثابت شمیر دی چې په یوه مشخص پاڼه کې ټاپه شوی. حقیقت دا دی چې دقت د شرایطو سره توپیر لري، او د سیسټم ریښتینې نړۍ فعالیت په هغو فکتورونو پورې اړه لري چې لارښود یې په بشپړ ډول نه نیسي.

د نبض د وخت دقیقیت بنسټ دی. د ځمکني سټیشن داخلي ساعت باید د ګرد سفر محاسبې د کار کولو لپاره د مایکرو ثانیو کچې دقت وساتي. د اتموسفیر شرایط لکه درنه باران یا د تودوخې بدلون کولی شي د نبض سیګنال خپور کړي، د وخت کوچنۍ غلطۍ معرفي کوي چې په اوږد واټن کې ترکیب کوي.

څو لارې مداخله پټ متغیر دی. د ځمکې ځانګړتیاوې، غرونه، ودانۍ، حتی په ځمکه کې لویې الوتکې، کولی شي د DME سیګنال منعکس کړي، چې د رسیدونکي د مستقیم نبض پرځای په ځنډیدلي غږ باندې بندیدو لامل کیږي. دا د غلط واټن لوستل رامینځته کوي چې کولی شي د یو میل څو لسمې برخې لرې وي، په ځانګړي توګه د پیچلي ځمکې سره هوایی ډګرونو ته نږدې د ټیټ لوړوالي عملیاتو په جریان کې.

ځمکني سټیشن پخپله د دقت ذاتي محدودیتونه لري. هر سټیشن د نصبولو پرمهال کیلیبریټ کیږي، مګر د وخت په تیریدو سره د اجزاو حرکت او د موسمي تودوخې دورې اساس بدلوي. عصري جامد حالت DME واحدونه د زړو ټیوب پر بنسټ سیسټمونو په پرتله سخت زغم ساتي، مګر د بنسټیز فزیک د راډیو واټن اندازه کول پدې مانا چې هیڅ لوستل مطلق نه دي.

د GPS دقت اکثرا په مثالي شرایطو کې ښه وي، مګر DME خپل ځان ساتي چیرې چې GPS مبارزه کوي. د DME سیګنال بندول سخت دي، د سپوږمکۍ جیومیټري پورې اړه نلري، او په ښاري درېونو کې په باوري ډول کار کوي چیرې چې د GPS سیګنالونه له ودانیو څخه منعکس کیږي. دواړه سیسټمونه یو بل بشپړوي، یو یې په طبیعي ډول غوره نه دی.

په عصري کاکپټونو کې DME: لاهم اړونده یا زوړ؟

دا پوښتنه پخپله د دې په اړه غلط فهم څرګندوي چې د الوتنې اصلي وسایل څنګه کار کوي. GPS DME زوړ نه دی کړی، بلکې DME یې د کراس چیک او بیک اپ په توګه ډیر ارزښتناک کړی دی.

عصري FMS سیسټمونه د GPS او انرشیل نیویګیشن سره یوځای د DME لوستلو سره یوځای کوي. سیسټم یو سرچینه د بل په پرتله نه غوره کوي. دا دوی سره یوځای کوي، هر یو د سیګنال کیفیت او جیومیټري پراساس وزن کوي. کله چې GPS په لرې پرتو سیمو کې یا د سپوږمکۍ بندیدو پرمهال له مینځه ځي، DME د موقعیت حل ژوندی ساتي پرته لدې چې پیلوټ ګوته پورته کړي.

ځینې ​​طریقې لاهم د ګام په ګام اصلاحاتو او له لاسه ورکړل شوي طریقې پروسیجرونو لپاره DME ته اړتیا لري. د DME آرکونو سره د ILS طریقه داسې تجهیزاتو ته اړتیا لري چې یوازې GPS نشي کولی د تصدیق شوي ریسیور پرته نقل کړي. FAA د نورو ځمکنیو نیوایدونو په څیر په ورته نرخ کې DME نه دی لغوه کړی ځکه چې دا تشه ډکوي.

د فلوریډا فلایرز فلایټ اکاډمۍ زده کونکو ته د دودیز DME عملیاتو او GPS پر بنسټ نیویګیشن دواړو په اړه روزنه ورکوي. هدف دا نه دی چې د خوښې سیسټم غوره کړئ. دا د پیلوټانو جوړول دي چې کولی شي هر کاکپیټ ته ننوځي، که دا د سټیم ګیج روزونکی وي چې د DME بکس سره وي یا د شیشې پینل وي چې مدغم FMS چلوي، او په سمه توګه پوهیږي چې د واټن لوستل څه معنی لري او کله پرې باور وشي.

DME یو میراثي سیسټم نه دی چې د تقاعد په تمه وي. دا د نیویګیشن سټیک کې یو بشپړونکی طبقه ده چې هر مسلکي پیلوټ باید د سرکټ په کچه پوه شي، نه یوازې د تڼۍ فشارولو په کچه. د DME اساساتو پوهیدل هغه پیلوټان ​​چې د میجنټا کرښې تعقیبوي د هغو پیلوټانو څخه جلا کوي چې نیویګیټ کوي.

ماسټر DME او په ډاډ سره الوتنه وکړئ

د DME د کار کولو د څرنګوالي په پوهیدو سره، د کاکپیټ لوستل د هغه شمیرې څخه بدلیږي چې تاسو یې په ړوند ډول باور لرئ، د معلوماتو نقطې ته بدلیږي چې تاسو یې تایید کولی شئ، ننګونه کولی شئ او په دقت سره یې کارولی شئ. د هغه پیلوټ ترمنځ توپیر چې د پوښتنې دوره پوهیږي او هغه څوک چې یوازې ښودنه لولي د هغه چا ترمنځ توپیر دی چې نیویګیټ کوي او هغه څوک چې تعقیبوي.

د هرې وسیلې طریقه چې د DME د واټن چکونو باندې تکیه کوي د دې پوهې ازموینه کیږي. په لوړوالي کې د سلنټ رینج تېروتنه او د ورک شوي طریقې نقطې بدلون له لاسه ورکړئ. د فریکونسۍ جوړه غلطه ولولئ او د واټن ښودنه تیاره پاتې کیږي. دا اکاډمیک ستونزې ندي. دا هغه ډول غلطۍ دي چې یو قوي وسیله پیلوټ له هغه چا څخه جلا کوي چې د IFR روزنې له لارې مبارزه کوي.

د فلوریډا فلایرز الوتنې اکاډمۍ د DME مهارت په هر وسیله او سوداګریز پروګرام کې رامینځته کوي ځکه چې ریښتیني کاکپیټ لاهم ورته اړتیا لري. پروسیجرونه تمرین کړئ تر هغه چې د پوښتنې دوره دوهم طبیعت شي. هغه پیلوټان ​​چې په اساساتو کې مهارت لري هغه کسان دي چې په ډاډ سره الوتنه کوي کله چې GPS ناکام شي او په سکرین کې یوازینۍ شمیره د رڼا په سرعت سره د حرکت کولو نبض څخه راځي.