ستاسو د ځمکې لاندې کولو فعالیت لپاره بې ځایه شوی حد څه معنی لري؟

مخکېنۍ رن وې د هغې په پرتله لنډه ښکاري. تاسو په وروستي پړاو کې یاست، د ناستې لپاره تنظیم شوی، او د حد نښې د رن وې د فزیکي پیل په پرتله د سړک په اوږدو کې لرې پرتې دي. هغه څه چې تاسو یې ګورئ یو بې ځایه شوی حد دی، او د هغه ځای ترمنځ واټن چې د منډې وهلو پیل کیږي او چیرې چې تاسو ته د کښته کیدو اجازه درکول کیږي آرائشی سړک نه دی. دا د خوندیتوب بفر دی چې د الوتنې دمخه پلان کولو پرمهال ستاسو د فعالیت هر محاسبه بدلوي.

ډیری پیلوټان ​​د ځمکني ښوونځي په جریان کې د بې ځایه شوي حد تعریف زده کوي او هیڅکله یې بیا نه ګوري تر هغه چې دوی په ریښتیني چلند کې هغه سپین تیرونه ونه ګوري. تېروتنه دا ده چې دا د عملیاتي محدودیت پرځای د نښه کولو توضیحاتو په توګه چلند کوي. بې ځایه شوی حد یوازې هغه ځای ته نه ځي چیرې چې تاسو ښکته کوئ. دا د ځمکې لاندې کولو فاصله کموي، ستاسو د تګ راتګ اختیارونه بدلوي، او کولی شي یو معمول چلند د فعالیت بیړني حالت ته واړوي که تاسو د دې نښو معنی له پامه وغورځوئ.

دا مقاله تاسو ته ښیې چې څنګه د کاکپیټ څخه بې ځایه شوی حد وپیژنئ، په سمه توګه پوه شئ چې تاسو د رن وی په دې برخه کې څه کولی شئ او څه نشئ کولی، او د خپل کښته کیدو او الوتنې پلان د هغې مطابق تنظیم کړئ. تاسو به زده کړئ چې ولې دا حدونه شتون لري، دوی ستاسو د الوتکې د فعالیت محدودیتونو باندې څنګه اغیزه کوي، او څه پیښیږي کله چې پیلوټان ​​دوی غلط کړي. په پای کې، تاسو به د هر بې ځایه شوي حد سره د پریکړې نقطې په توګه چلند وکړئ، نه د تجسس.

ولې د ځغاستې لارې بې ځایه شوې حد لري؟

دا معیاري انګیرنه چې د رن وی پیل له هغه ځایه کیږي چې د سړک لاره پیل کیږي، ډیری وخت د ډیری پیلوټانو په پرتله غلطه وي. یو بې ځایه شوی حد په دقیق ډول شتون لري ځکه چې د سړک لومړۍ څو سوه فوټه د کښته کیدو لپاره خوندي ندي، او دلیلونه یې په ندرت سره د رن وی په اړه دي.

د خنډونو پاکول تر ټولو عام عامل دی. ونې، ودانۍ، یا د لارې پای ته نږدې ځمکه د ګلایډ لاره رامینځته کوي چې الوتکه به د خنډونو څخه ډیره ښکته کړي که چیرې د سړک په فزیکي پیل کې ښکته شي. د رن وی څخه د حد نور هم ښکته کولو سره، د لارې زاویه دومره لوړه کیږي چې دا خنډونه پاک کړي. د هغو ټولنو لپاره چې هوایی ډګر ته نږدې ژوند کوي، د بې ځایه شوي حد معنی دا ده چې الوتکې د وروستي لارې په جریان کې لوړ وي، کوم چې په مستقیم ډول د استوګنې سیمو په اوږدو کې د شور سره مخ کیدل کموي.

ساختماني محدودیتونه هم د بې ځایه کیدو لامل کیږي. د سړک د غاړې کمزورې برخې، د ټکسي لارې فعالې لارې، یا هغه سیمې چې د اوبو ایستلو ضعیف ځایونه لري د کښته کیدونکو الوتکو د اغیزو بار نشي زغملی. بې ځایه شوې برخه د ټکسي او الوتنې لپاره د کارولو وړ پاتې کیږي، مګر د ټچ ډاون زون د رن وی څخه نور هم لاندې ساختماني پلوه قوي سړک ته لیږدول کیږي.

دا خپل سري نښې نه دي. هر بې ځایه شوی حد شتون لري ځکه چې انجینري یا عملیاتي محدودیت د سړک د لومړۍ برخې لومړۍ برخه د کښته کیدو لپاره نامناسبه کړې وه. د فلوریډا فلایر الوتنې اکاډمۍ پیلوټانو ته روزنه ورکوي ترڅو د الوتنې پرمهال دا وپیژني. د الوتنې دمخه پلان جوړول، ځکه چې دلیل دا ټاکي چې پیلوټ باید په عملیاتي توګه د محدودیت سره څنګه چلند وکړي.

د خنډونو له امله رامینځته شوی بې ځایه شوی حد د ضعیف سړک له امله رامینځته شوي په پرتله د محاسبې مختلف طریقې ته اړتیا لري. هغه پیلوټ چې پوهیږي چې ولې حد لیږدول شوی هغه پیلوټ دی چې په خوندي ډول په موجوده واټن کې ښکته کیږي.

د تګ راتګ په وخت کې د بې ځایه شوي حد پیژندلو څرنګوالی

ډیری پیلوټان ​​سپین بار او تیرونه ګوري او فرض کوي چې دوی محدودیت پوهیږي. اصلي خطر د بې ځایه شوي حد سره د عادي رن وی پیل په څیر چلند کول دي، نښې د دې په اړه یو بل کیسه بیانوي چې مخکې سطحه څه ملاتړ کولی شي او څه نشي کولی. پوهیدل د ځغاستې د نښه کولو مرستې او نښې د خوندي ناستې او عملیاتي سرغړونې ترمنځ توپیر څه دی؟

1 پړاو. د بې ځایه شوي ځای په بشپړ رن وی پلنوالي کې د سپینې درشل بار وګورئ. دا قوي سپینه کرښه په ګوته کوي چیرې چې د کارولو وړ لینډینګ سطح پیل کیږي. هرڅه مخکې له دې چې د ټاون کولو لپاره محدود وي.

2 پړاو. هغه ژېړ تیرونه وپیژنئ چې په بې ځایه شوې برخه کې رنګ شوي دي چې د حد بار ته اشاره کوي. دا تیرونه ښیي چې سطحه د الوتنې او ټکسي لپاره شتون لري مګر د ښکته کیدو لپاره نه. د تیر لوري تاسو ته وایی چې بې ځایه شوې برخه په کومه لاره کارول کیدی شي.

3 پړاو. په بې ځایه شوې برخه کې د حد پټو د نشتوالي لپاره وګورئ. د رن وی نورمال حدونه د سپینو پټو لړۍ لري، د معیاري پلنوالي د رن وی لپاره په هر اړخ کې اته. که چیرې دا پټې ورکې وي او تاسو یې پرځای تیرونه وګورئ، نو حد لیږدول شوی.

4 پړاو. په خپل اپروچ پلیټ یا د هوایی ډګر په ډیاګرام کې د بې ځایه شوي حد واټن تایید کړئ. FAA یادونه کوي چې بې ځایه شوی حد د الوتنې لپاره د شته رن وی اوږدوالی کموي. دا شمیره ستاسو د الوتنې لپاره موجوده واټن دی، نه د بشپړ رن وی اوږدوالی.

5 پړاو. د هوايي ډګر د رڼا سره سم نښې وګورئ. د رن وی څنډې څراغونه ممکن د سپین (رن وی) پرځای نیلي (ټیکسي وی) وي. دا بصري اشاره دا پیاوړې کوي چې مخکې سطحه د کښته کیدو زون نه دی.

د هرې طریقې څخه مخکې د دې پنځه مرحلې سکین بشپړول د نښه کولو توضیحات د خوندیتوب پریکړې ته اړوي. هغه پیلوټ چې د بې ځایه شوي حد دمخه پیژني د الوتنې دمخه د دوی د ځمکې لاندې کولو واټن محاسبه تنظیموي مخکې لدې چې دوی اور ته ژمن شي.

په بې ځایه شوي حد کې تاسو څه کولی شئ او څه نشئ کولی

هغه مقررات چې د بې ځایه شوي حد اداره کوي وړاندیزونه ندي. دا تنظیمي محدودیتونه دي چې تعریفوي چې د هر عملیات لپاره د کارولو وړ رن وی چیرته پیل کیږي او پای ته رسیږي. د دوی غلط کول پدې معنی دي چې په سړک کې ښکته کیدل چې د ټچ ډاون اغیز بارونو لپاره تصدیق شوی نه وي.

د FAA څخه ترلاسه شوی معلومات دقیق دي: یو حد چې د ټاکل شوي پیل پرته د رن وی په یوه نقطه کې موقعیت لري. د هغې شاته برخه په دواړو لوریو کې د الوتنې او د مخالف لوري څخه د کښته کیدو لپاره شتون لري. دا په یوه جمله کې ټول قانوني چوکاټ دی.

مهم توپیر د کښته کیدو او راوتلو ترمنځ دی. تاسو نشئ کولی بې ځایه شوې برخې ته لاس ورکړئ. مګر که تاسو د مخالف لوري څخه هاخوا ځمکه وکړئ، نو تاسو ته اجازه درکول کیږي چې د رن وی څخه د وتلو لپاره له هغې څخه تیر شئ. دا خړ ساحه نه ده، دا یوه سخته کرښه ده چې د ... لخوا رسم شوې ده.

دا جدول د خپل راتلونکي الوتنې دمخه په یاد ولرئ. د خوندي الوتنې او سرغړونې ترمنځ توپیر دا دی چې پوه شئ چې تاسو له کوم لوري څخه ښکته کیږئ او ایا مخکې سړک ستاسو د څرخونو لپاره د ټچ ډاون سرعت سره درجه بندي شوی دی.

څنګه بې ځایه شوی حد ستاسو د ځمکې لاندې واټن اغیزه کوي

په چارټ کې د ځغاستې اوږدوالی د ځغاستې اوږدوالی نه دی چې تاسو پرې کښیناستئ. دا توپیر هغه ځای دی چیرې چې ډیری پیلوټان ​​د بې ځایه شوي حد سره خپله لومړۍ تېروتنه کوي، دوی د ځمکې لاندې کولو واټن یا LDA پرځای د بشپړ سړک واټن په وړاندې فعالیت پلانوي.

بې ځایه شوی حد هغه حد دی چې د رن وی په یوه نقطه کې د رن وی د ټاکل شوي پیل پرته موقعیت لري. د هغې شاته فرش په ساختماني لحاظ سالم دی او د الوتنې لپاره په بشپړ ډول د کارولو وړ دی، مګر دا په قانوني او عملیاتي ډول د کښته کیدو لپاره شتون نلري. دا پدې مانا ده چې ستاسو د کښته کیدو واټن محاسبه باید د بې ځایه شوي حد بار څخه پیل شي، نه د اسفالټ فزیکي پیل څخه.

د لنډې ساحې د ناستې لپاره، دا توپیر کولی شي د خوندي ودریدو او پای څخه د وتلو ترمنځ حاشیه وي. د 1,000 فوټ بې ځایه کیدو سره د 6,000 فوټ رن وی تاسو ته یوازې 5,000 فوټ د ناستې فاصله درکوي. د بشپړ 6,000 لپاره پلان جوړ کړئ او تاسو دمخه د الوتنې دمخه پلان کولو کې پاتې راغلي یاست. له همدې امله د فلوریډا فلایرز فلایټ اکاډمۍ کې پیلوټان ​​د LDA محاسبه کولو تمرین کوي د سوداګریز پیلوټ روزنه، د چارټ شوي واټن په مقابل کې د بې ځایه شوي حد د چک کولو عادت د هرې طریقې دمخه په اتوماتيک ډول کیږي.

د دې له پامه غورځولو پایله نظري نه ده. هر پیلوټ چې درملنه کوي د بې ځایه شوي حد هوايي خوندیتوب ځکه چې اختیاري د ډیر اوریدو څخه یو بد محاسبه لرې ده. LDA یوازینۍ شمیره ده چې د کښیناستلو لپاره مهمه ده. د ځغاستې پاتې برخه منظره ده.

کله چې حد بې ځایه شي، د الوتنې پلان جوړول

د رن وی بې ځایه شوې برخه په دواړو لوریو کې د الوتنې لپاره شتون لري، مګر دا شتون د جال سره راځي. پیلوټان ​​ډیری وختونه فرض کوي چې د بشپړ فزیکي رن وی اوږدوالی د الوتنې فعالیت محاسبې لپاره د کارولو وړ دی، او دا انګیرنه کولی شي د فعالیت کمښت لامل شي کله چې د الوتنې په پای کې خنډونه اصلي محدودونکي فکتور وي.

د الوتنې شته واټن (TODA) ممکن د رن وی په پرتله لنډ وي، په ځانګړي توګه کله چې د وتلو پای څخه هاخوا خنډونه د پورته کیدو تدریجي محدودیت محدودوي. د وزن او توازن محاسبه باید د اصلي TODA لپاره حساب شي، نه د فرش اوږدوالی. د غلط فعالیت چارټ کارول یا د خنډ پاکولو برخې پریښودل یو معمول روانیدل په خطر بدلوي.

• بې ځایه شوې برخه په دواړو لوریو کې د الوتنې لپاره د کارولو وړ ده
• TODA ممکن د وتلو پای هاخوا د خنډونو له امله محدود وي
• وزن او توازن باید د اصلي TODA منعکس کړي، نه د رن وی اوږدوالی.
• د خنډونو د پاکولو د پورته کېدو درجه بندي باید تایید شي
• د فعالیت چارټونه باید د وتلو لارښوونې لپاره سم LDA وکاروي
• خپور شوی LDA ممکن د مخالف لوري لپاره بې ځایه شوی حد شامل نه کړي
• د ټکسي څخه مخکې د چارټ شوي واټنونو سره د هوایی ډګر ډیاګرام بیاکتنه وکړئ

د پي پي آرون د بې ځایه شوي حد LDA بحث یو خطرناک ناانصافي په ګوته کوي: د ځغاستې ځینې معلومات د مخالف لوري لپاره په LDA کې بې ځایه شوی حد شاملوي، او ځینې یې نه لري. حتی هغه انجینران چې دا ځغاستې یې جوړې کړې تل نشي کولی په یاد ولري چې کوم ځغاستې کوم کنوانسیون تعقیبوي.

هر ځل د هوایی ډګر د ډیاګرام په مقابل کې د خپل ځانګړي روانیدو لارښوونې لپاره خپور شوی LDA تایید کړئ. هر ډول توپیر د سور بیرغ په توګه وګڼئ او د لنډ واټن په کارولو سره فعالیت بیا محاسبه کړئ. هغه پیلوټ چې پرته له کراس چیک کولو څخه په چارټ باور کوي هغه پیلوټ دی چې لا تر اوسه یې هغه رن وی نه دی موندلی چیرې چې شمیرې د سړک سره سمون نه خوري.

څه پیښیږي کله چې تاسو نښې له پامه غورځوئ

د لاګارډیا هوايي ډګر د رن وې په بې ځایه شوې برخه کې د سیسنا ۱۷۲ الوتکه راښکته شوه او د اور وژنې له یوې لارۍ سره ټکر شوه چې تمرین یې کاوه. پیلوټ مخکې د رن وې سطحه ولیده او ګومان یې وکړ چې دا د کارولو وړ سړک دی. دې انګیرنې نږدې په ځمکه کې خلک ووژل.

مخکې: پیلوټ ټوله پخه شوې سطحه د کښته کیدو لپاره د لاسرسي وړ وګڼله. د حد بې ځایه شوي نښې، سپینه پټه، تیرونه چې د رن وی پورته اشاره کوي، لیدل کیدل مګر د اجباري پرځای د مشورې په توګه رد شول. الوتکه په سړک کې ښکته شوه چې د جوړښتي او عملیاتي پلوه د کښته کیدو لپاره له محدودیت څخه بهر وه. ټکر حتمي و کله چې څرخونه د دې برخې سره اړیکه ونیوله.

وروسته: سمه کړنلاره د بې ځایه شوي حد سره د کښته کیدو موخو لپاره د یو قوي دیوال په توګه چلند کوي. هیڅکله په بې ځایه شوي برخه کې مه کښینئ. د کښته کیدو واټن یوازې د LDA په کارولو سره محاسبه کړئ، کوم چې د سپینې تختې بار څخه پیل کیږي. دا د دې ګرافیک توضیح دی چې ولې دا نښې شتون لري او ولې یې له پامه غورځول د قضاوت غوښتنه نه ده، دا د رن وی عملیاتي ډیزاین سرغړونه ده.

حادثه په تراژیدي پای ته ونه رسیده، مګر دا یو څرګند یادونه ده چې هغه سړک چې تاسو یې ګورئ تل هغه سړک نه وي چې تاسو یې کارولی شئ. نښې یوازینی شی دی چې د خوندي ناستې او ټکر ترمنځ ولاړ دی.

آیا یو لوی جیټ الوتکه په لنډ رن وی کې د بې ځایه شوي حد سره ښکته کیدی شي؟

دا پوښتنه تر هغه وخته پورې نظري ښکاري تر څو چې تاسو په یوه رن وی کې ګورئ چې په چارټ کې کافي اوږده ښکاري مګر ستاسو د ناستې واټن کې یو بې ځایه شوی حد لري. یوه درنه جیټ الوتکه نشي کولی په لنډ رن وی کې د بې ځایه شوي حد سره ښکته شي ځکه چې د ناستې واټن د الوتکې د فعالیت له هغه څه څخه کمیږي چې د عادي طریقې وزن او سرعت سره ورته اړتیا لري.

فزیک د بخښنې وړ نه دی. یو لوی جیټ د خپل سرعت له حد څخه د تیریدو لپاره د ځغاستې یو ټاکلی اوږدوالی ته اړتیا لري، او دا محاسبه فرض کوي چې بشپړ سړک د ځمکې لاندې کولو او راوتلو لپاره د کارولو وړ دی. بې ځایه شوی حد د دې معادلې څخه د سړک لومړۍ برخه لرې کوي، پیلوټ مجبوروي چې د ځغاستې ژورې ته ښکته شي او د تمځای واټن د بې ځایه کیدو دقیق مقدار سره کم کړي.

وزن ستونزه لا پسې زیاتوي. یو دروند جیټ په اعظمي ښکته کیدو وزن کې ډیر حرکي انرژي لري چې باید د بریک کولو او بیرته راګرځولو له لارې ضایع شي. حتی د څو سوو فوټو یو معمولی بې ځایه کیدل کولی شي د ښکته کیدو اړین واټن د هغه څه څخه تیر کړي چې پاتې رن وی چمتو کوي، په ځانګړي توګه په لوند یا ککړو سطحو کې چیرې چې د بریک کولو موثریت کمیږي.

د فلوریډا فلایرز فلایټ اکاډمۍ زده کونکو ته درس ورکوي چې د الوتکې د ښکته کیدو د واټن اړتیا د خپاره شوي LDA سره پرتله کولو سره د رن وی مناسبیت ارزونه وکړي، نه د فزیکي رن وی اوږدوالي سره. دا ډسپلین د سوداګریز پیلوټ روزنې په جریان کې دوهم طبیعت کیږي، چیرې چې زده کونکي زده کوي چې هغه رن وی چې په کاغذ کې مناسب ښکاري کله چې د بې ځایه شوي حد حساب شي نو د کارولو وړ نه شي.

ځواب د هر پیلوټ لپاره روښانه دی چې پلان لري د کراس هیواد الوتنې په یوه نا اشنا هوايي ډګر کې. LDA وګورئ. د فعالیت شمیرو سره یې پرتله کړئ. که چیرې بې ځایه شوی حد محاسبه سخته کړي، نو د هغه وزن سره د الوتکې لپاره د ځغاستې لاره اختیار نه دی.

د خپل حد په پیژندلو سره خوندي الوتنه وکړئ

هر پیلوټ چې تر دې دمه یې لوستلی دی اوس یو بې ځایه شوی حد په بل ډول ګوري. سپینه پټه او تیرونه نور یوازې نښې نه دي، دوی مستقیم لارښوونه ده چې د کارولو وړ رن وی له کوم ځای څخه پیل کیږي او د فعالیت کومې انګیرنې باید بدلې شي.

دا پوهه ستاسو د هرې تګلارې او وتلو پلان بدلوي. بل ځل چې تاسو د هوایی ډګر ډیاګرام لنډ کړئ او بې ځایه شوی حد ومومئ، تاسو به په اتوماتيک ډول LDA تایید کړئ، د بې ځایه شوي برخې لپاره د خنډ پاکول وګورئ، او تایید کړئ چې ایا ستاسو د الوتنې واټن د بشپړ شتون لرونکي سړک لپاره حساب کوي. دا عادت د هغه ډول غلطۍ مخه نیسي چې ستاسو په لاره کې د اور وژنې ټرک یا په ځمکه کې د تیریدو سره پای ته رسیږي.

سکین ستاسو د الوتنې دمخه معمول کې شامل کړئ. د فلوریډا فلایرز الوتنې اکاډمۍ کې د هرې روزنې الوتنې په جریان کې د بې ځایه شوي حدونو پیژندلو تمرین وکړئ. تیرونه یو وړاندیز نه دی. دوی یو سرحد دی. دوی سره د یو په توګه چلند وکړئ، او هر کښته کیدل او الوتنه د بشپړ معلوماتو سره پریکړه کیږي نه د هغه څه په اړه چې د سړک اجازه ورکوي.