Wymagania dotyczące certyfikatu lekarskiego pilota w zakresie badań i odnawiania

Niektóre schorzenia uniemożliwiają natychmiastowe uzyskanie uprawnień do programu BasicMed, ale nie oznaczają automatycznie, że pilot nie może latać. Wymagania dotyczące świadectwa lekarskiego pilota obejmują wcześniejsze zaświadczenie lekarskie oraz, w przypadku określonych schorzeń psychicznych, kardiologicznych lub neurologicznych, jednorazowe specjalne zaświadczenie lekarskie FAA przed skorzystaniem z programu BasicMed. Angiografia wykazująca 50% lub większy stopień zablokowania tętnicy wieńcowej wskazuje na klinicznie istotną chorobę serca, natomiast uzależnienie od substancji psychoaktywnych wymaga dowodu wyzdrowienia, w tym co najmniej 2-letniej, trwałej, całkowitej abstynencji.

Zrozumiałe jest, że martwisz się, że diagnoza oznacza trwałą dyskwalifikację. W wielu przypadkach FAA może przeanalizować dokumentację medyczną i rozważyć wydanie specjalnego zezwolenia, zamiast traktować schorzenie jako automatyczny, stały zakaz. Kluczem jest zrozumienie, jakie przepisy mają zastosowanie do Twojej historii choroby i jakie kroki musisz podjąć przed lotem.

W tym przewodniku wyjaśniono kryteria kwalifikacji do BasicMed i warunki, które mogą mieć na nie wpływ, a następnie omówiono kwestie wzroku, EKG, słuchu, badań lekarskich, okresu obowiązywania certyfikatu oraz wniosków i odnowień FAA MedXPress. Dowiesz się, na czym polega egzamin i jak przygotować się do kolejnego etapu certyfikacji.

Czy istnieją jakieś schorzenia, które uniemożliwiają mi korzystanie z BasicMed?

Niektóre historie chorób wpływają na kwalifikowalność do programu BasicMed, ale diagnoza nie zawsze oznacza trwałą dyskwalifikację. Program BasicMed nakłada również na pilotów wymagania dotyczące badań, szkoleń i operacji.

Warunki medyczne dyskwalifikujące

Schorzenie dyskwalifikujące to problem zdrowotny, który uniemożliwia wydanie zaświadczenia lekarskiego, chyba że spełnione zostaną wymagane kryteria przeglądu lub powrotu do zdrowia. Niektóre schorzenia psychiczne, kardiologiczne i neurologiczne wymagają jednorazowego specjalnego zaświadczenia lekarskiego FAA, zanim pilot będzie mógł korzystać z BasicMed.

Uzależnienie od substancji psychoaktywnych dyskwalifikuje pilota w USA do uzyskania certyfikatu lekarza, chyba że wnioskodawca przedstawi satysfakcjonujące dowody powrotu do zdrowia, w tym co najmniej 2 lata ciągłej, całkowitej abstynencji. Należy zatem wziąć pod uwagę historię choroby, jej aktualny stan, leczenie i dokumentację medyczną.

Uprawnienia do programu BasicMed zależą również od wcześniejszej historii certyfikacji. Pilot musi posiadać co najmniej orzeczenie lekarskie trzeciej klasy wydane po 14 lipca 2006 r., a najnowsze orzeczenie lekarskie FAA nie może być zawieszone, odrzucone ani unieważnione. Cofnięcie specjalnego orzeczenia lekarskiego również uniemożliwia uzyskanie uprawnień.

Choroby układu sercowo-naczyniowego i EKG

Choroby układu sercowo-naczyniowego to zaburzenia serca lub naczyń krwionośnych, które mogą wymagać dodatkowej oceny FAA przed zastosowaniem leku BasicMed. Angiografia wykazująca 50% lub większe zwężenie którejkolwiek tętnicy wieńcowej wskazuje na klinicznie istotną chorobę serca.

To ustalenie ma wpływ na ścieżkę certyfikacji, ale samo w sobie nie determinuje każdej późniejszej decyzji o kwalifikowalności. W przypadku określonych schorzeń kardiologicznych pilot musi najpierw uzyskać jednorazowe, specjalne zaświadczenie lekarskie FAA, zanim skorzysta z programu BasicMed. FAA analizuje dokumentację wnioskodawcy, aby ustalić, czy może wydać certyfikat w warunkach kontrolowanych.

Elektrokardiogram, czyli EKG, rejestruje aktywność elektryczną serca i może być częścią oceny medycznej. To, czy badanie kardiologiczne jest konieczne, zależy od stanu zdrowia i opinii FAA, a nie wyłącznie od harmonogramu regularnych badań fizykalnych BasicMed.

Warunki odmowy lub odroczenia AME

Odmowa lub odroczenie wydania orzeczenia lekarskiego przez lekarza orzecznika lotnictwa (AME) ma miejsce, gdy lekarz nie jest w stanie wystawić orzeczenia lekarskiego podczas badania. Przepisy federalne wymagają, aby lekarz orzecznik lotnictwa odmówił wydania orzeczenia lekarskiego lub odroczył wydanie orzeczenia lekarskiego w określonych stanach chorobowych.

Odroczenie kieruje sprawę do dalszej analizy FAA; nie oznacza to automatycznie trwałej odmowy. FAA ocenia dokumentację wnioskodawcy i może rozważyć, czy certyfikacja jest możliwa w kontrolowanych warunkach, czy w drodze specjalnego wydania. To rozróżnienie ma znaczenie, gdy stan wymaga bardziej szczegółowej dokumentacji lub formalnej analizy wykraczającej poza badanie.

W przypadku wnioskodawcy z historią chorób kardiologicznych, neurologicznych lub psychicznych kluczowym krokiem jest ustalenie, czy przed skorzystaniem z BasicMed wymagane jest wcześniejsze wydanie specjalne. Dokumentacja medyczna i decyzja FAA kształtują dalszą ścieżkę.

Warunki zdrowia psychicznego

Problemy ze zdrowiem psychicznym to diagnozy lub historie chorób, które mogą mieć wpływ na certyfikację lekarską i uprawnienia do programu BasicMed. Piloci z określonymi problemami ze zdrowiem psychicznym muszą uzyskać jednorazowe specjalne zaświadczenie lekarskie FAA przed skorzystaniem z programu BasicMed.

Sama diagnoza nie opisuje pełnego obrazu certyfikacji. FAA analizuje dokumentację wnioskodawcy, aby ustalić, czy certyfikacja może zostać wydana w kontrolowanych warunkach; historia leczenia i dokumentacja uzupełniająca stanowią podstawę do przeprowadzenia tej analizy. Uzależnienie od substancji psychoaktywnych podlega odrębnemu standardowi powrotu do zdrowia: zadowalające dowody muszą obejmować co najmniej 2 lata ciągłej, całkowitej abstynencji.

Certyfikat BasicMed jest ważny przez 48 miesięcy kalendarzowych od daty badania lekarskiego, zgodnie z wytycznymi Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA). Piloci muszą również ukończyć internetowy kurs edukacji medycznej co 24 miesiące kalendarzowe oraz proces kompleksowej listy kontrolnej badań lekarskich co 48 miesięcy.

BasicMed ma ograniczenia operacyjne oraz kryteria medyczne. W Stanach Zjednoczonych pilot nie może latać powyżej 18 000 stóp nad poziomem morza (MSL) ani z prędkością przekraczającą 250 węzłów, zgodnie z Federalną Administracją Lotnictwa (FAA). Przed rozpoczęciem lotu w ramach BasicMed należy upewnić się, że historia choroby, wymagana kontrola FAA oraz planowana operacja spełniają odpowiednie przepisy.

Wymagania dotyczące najwyższej klasy wzroku, EKG i czasu trwania badania

Okres ważności orzeczenia lekarskiego FAA zależy od jego klasy, wieku pilota i uprawnień, z których korzysta. Jak długo orzeczenie lekarskie FAA jest ważne w zależności od klasy i wieku pilota? Przywileje pierwszej klasy ważność certyfikatów drugiej klasy wynosi 12 miesięcy dla pilotów poniżej 40. roku życia i 6 miesięcy dla pilotów w wieku 40 lat i starszych; ważność certyfikatów drugiej klasy wynosi 12 miesięcy niezależnie od wieku. ważność certyfikatów trzeciej klasy wynosi 60 miesięcy dla pilotów poniżej 40. roku życia i 24 miesiące dla pilotów w wieku 40 lat i starszych.

Klasa certyfikatu medycznego określa standardy medyczne dla konkretnych uprawnień pilota; nie jest to certyfikat pilota. Piloci linii lotniczych potrzebują uprawnień pierwszej klasy, podczas gdy uprawnienia drugiej klasy są niezbędne w lotach komercyjnych. Certyfikat trzeciej klasy jest przeznaczony dla innych operacji pilotów. Wybór odpowiedniej klasy zależy od uprawnień, z których zamierzasz korzystać.

Wizja pierwszorzędna i EKG

Standardy widzenia klasy pierwszej mierzą, czy kandydat jest w stanie spełnić określone progi widzenia dali, bliży i odległości pośrednich. Widzenie do dali musi wynosić 20/20 lub więcej w każdym oku osobno, z korekcją lub bez. Widzenie do bliży musi wynosić 20/40 z odległości 16 cali. Dla pilotów w wieku 50 lat i starszych, widzenie pośrednie musi wynosić 20/40 z odległości 32 cali.

Elektrokardiogram (EKG) rejestruje aktywność elektryczną serca w ramach pierwszorzędowego badania lekarskiego. Pierwsze EKG jest wymagane podczas pierwszego badania po 35. roku życia, a następnie corocznie po 40. roku życia. Planując badanie lotniczo-lekarskie, należy uwzględnić te etapy związane z wiekiem i zabrać ze sobą odpowiednią dokumentację kardiologiczną, jeśli znane schorzenie ma wpływ na ocenę.

Zaświadczenie lekarskie drugiej klasy

Orzeczenie lekarskie drugiej klasy to zaświadczenie lekarskie związane z uprawnieniami drugiej klasy, w tym uprawnieniami pilota komercyjnego. Według Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA), orzeczenie lekarskie drugiej klasy FAA jest ważne przez 12 miesięcy, niezależnie od wieku pilota.

Ważność certyfikatu i okres ważności uprawnień pierwszej klasy są odrębne: certyfikat może zachować ważność nawet po wygaśnięciu uprawnień wyższej klasy. Należy osobno monitorować klasę certyfikatu i uprawnienia, z których planujesz korzystać. Ma to znaczenie, gdy praca pilota komercyjnego wymaga uprawnień drugiej klasy, nawet jeśli certyfikat zachowuje ważność przez okres ważności innej klasy.

Wizja i ważność trzeciej klasy

Świadectwo zdrowia trzeciej klasy to zaświadczenie lekarskie uprawniające do uzyskania uprawnień pilota, które nie wymagają wyższej klasy. Widzenie trzeciej klasy wymaga ostrości wzroku do dali i bliży wynoszącej 20/40 lub lepszej w każdym oku, z korekcją lub bez.

Według Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA), orzeczenie lekarskie trzeciej klasy wydane przez FAA jest ważne przez 60 miesięcy dla pilotów poniżej 40. roku życia. Dla pilotów w wieku 40 lat i starszych, ważne jest przez 24 miesiące. Porównaj swój wiek w dniu badania z obowiązującym okresem ważności, a następnie zaplanuj odnowienie, zanim zaczniesz korzystać z wygasłego orzeczenia w celu uzyskania uprawnień lotniczych.

Wymagania dotyczące certyfikatu medycznego pilota łączą planowanie medyczne z uprawnieniami, jakich wymaga Twoja ścieżka kariery. Jeśli Twoim celem jest latanie komercyjne lub transport lotniczy, dostosuj planowanie kursu medycznego do swoich potrzeb. ścieżka szkolenia lotniczego i przywileje, z których zamierzasz skorzystać.

Badanie lekarskie przeprowadzone przez lekarza posiadającego licencję państwową

Badanie lekarskie pilota ocenia stan zdrowia w kontekście uprawnień, z których kandydat zamierza korzystać. Osoba przeprowadzająca badanie i procedura różnią się w przypadku certyfikatu medycznego FAA i BasicMed.

Okresy odnawiania egzaminów

Okres odnowienia badania to okres, zanim wymagane będzie nowe badanie lekarskie w celu uzyskania określonych uprawnień. W przypadku orzeczenia lekarskiego trzeciej klasy FAA, Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) ustala ważność na 24 miesiące dla pilotów w wieku 40 lat i starszych.

Okres ważności certyfikatu zależy od klasy, wieku i uprawnień, dlatego należy śledzić obowiązującą datę, zamiast zakładać, że każdy certyfikat obowiązuje zgodnie z harmonogramem. Na przykład certyfikat pierwszej klasy ma inny okres ważności niż certyfikat trzeciej klasy. W ramach programu BasicMed badanie lekarskie odbywa się według własnego harmonogramu, niezależnego od ważności certyfikatu lekarskiego FAA. Należy zapisać datę badania i kolejny wymagany termin odnowienia.

Badania BasicMed muszą być przeprowadzane przez lekarza z licencją stanową. Asystent lekarza lub pielęgniarka nie mogą przeprowadzać ani podpisywać badania zamiast tego lekarza. To rozróżnienie ma znaczenie przy ustalaniu terminu badania: licencja stanowa i stanowisko lekarza decydują o tym, czy ukończone badanie spełnia określone procedury. Należy skorzystać z formularza FAA 8700-2 w celu uzyskania listy kontrolnej kompleksowych badań lekarskich, którą pilot i lekarz wypełniają w ramach badania BasicMed.

Egzaminy i testy

Badanie lekarskie to ustrukturyzowany przegląd stanu zdrowia i sprawności, z dodatkowymi testami, gdy wymagają tego okoliczności kandydata. Badania lekarskie wymagane do uzyskania certyfikatu FAA przeprowadza wyznaczony lekarz medycyny lotniczej (AME), natomiast badanie BasicMed wymaga badania przeprowadzonego przez lekarza posiadającego licencję stanową.

Należy oczekiwać, że egzaminator oceni istotny wywiad medyczny i przeprowadzi badania fizykalne. Słuch jest jednym z istotnych elementów: kandydaci muszą być w stanie słyszeć rozmowę z odległości 6 metra, odwróceni plecami do egzaminatora. Badanie może również obejmować badanie wzroku i ocenę stanu układu sercowo-naczyniowego, w zależności od klasy certyfikatu i wywiadu medycznego.

Zabierz ze sobą odpowiednią dokumentację, wyniki badań i oceny specjalistyczne, aby lekarz mógł dokładnie przeanalizować Twoją historię medyczną. Piloci z historią nieprawidłowości serca mogą wymagać powtórzenia badań, jeśli poprzednie wyniki są starsze niż sześć miesięcy. Starszy wynik może już nie stanowić dowodu potrzebnego do obecnej oceny.

Opłaty za egzamin różnią się w zależności od przypadku, lokalizacji, klasy egzaminu i wymaganego testu; cena jest podawana po zapytaniu ofertowym. Opłata nie jest uzależniona od ważności certyfikatu, która zależy od klasy, wieku i uprawnień, a nie od kwoty zapłaconej za egzamin.

Przed planowaniem podróży sprawdź, czy potrzebujesz badania lekarskiego AME, czy badania lekarskiego BasicMed, a następnie zbierz dokumentację dotyczącą tej trasy. Przechowuj klasę certyfikatu i datę badania w dokumentacji lotów. Planowanie odnowienia certyfikatu z uwzględnieniem uprawnień, z których zamierzasz korzystać, pomoże Ci uniknąć przeoczenia okresu przed certyfikacją lub przydziałem transportowym.

Normy słuchu i aparaty słuchowe

Norma słuchu to mierzalny próg, który służy do oceny słuchu kandydata na potrzeby certyfikacji lotniczo-lekarskiej. Certyfikacja pilota w USA obejmuje sprawdzenie słuchu w trakcie rozmowy, a testy audiometryczne wykorzystują określone poziomy mowy i tonu.

Kontrola głosu konwersacyjnego

Test słuchu słuchowego sprawdza, czy kandydat słyszy normalną mowę w warunkach egzaminacyjnych. Kandydat musi słyszeć głos słyszalny w odległości 1,8 m (6 stóp), odwrócony plecami do egzaminatora. Jest to test funkcjonalny, różniący się od badania audiometrycznego, które mierzy reakcje na mowę lub tony o kontrolowanym poziomie głośności.

Przygotuj się, stosując się do wskazówek egzaminatora i odpowiadając jasno, gdy mowa jest prezentowana. Jeśli egzaminator stoi za tobą w odległości 1,8 metra (2 m), słuchaj wypowiadanych słów, zamiast odwracać się w kierunku głosu. Ten test sprawdza praktyczną umiejętność słyszenia mowy, ważną część komunikacji w lotnictwie.

Badania audiometryczne mowy i tonu

Audiometryczny test rozróżniania mowy mierzy, jak dokładnie kandydat rozpoznaje materiał mówiony o określonej intensywności. Wymagany wynik to co najmniej 70% odbioru w jednym uchu przy natężeniu nie większym niż 65 dB.

Badanie audiometryczne tonalne mierzy wrażliwość słuchu na określone częstotliwości, podawane w hercach (Hz), oraz poziomy dźwięku, podawane w decybelach (dB). W przypadku certyfikacji pilota w USA progi bez pomocy nie mogą być niższe od poniższych limitów:

• Lepszy słuch: 35 dB przy 500 Hz, 30 dB przy 1,000 Hz, 30 dB przy 2,000 Hz i 40 dB przy 3,000 Hz.
• Gorszy słuch: 35 dB przy 500 Hz, 50 dB przy 1,000 Hz, 50 dB przy 2,000 Hz i 60 dB przy 3,000 Hz.

Odczytaj każdą wartość wraz z jej częstotliwością i oznaczeniem ucha. Na przykład, wynik dla częstotliwości 2,000 Hz jest porównywany z granicą 30 dB dla lepszego ucha lub 50 dB dla gorszego ucha, w zależności od przypadku. Normy określają progi dla niesłyszących aparatów słuchowych, więc wyniku uzyskanego przy użyciu aparatu słuchowego nie należy mylić z wynikiem uzyskanym bez aparatu.

Aparaty słuchowe i przygotowanie

Aparat słuchowy to urządzenie elektroniczne, które wzmacnia dźwięk dla użytkownika. Określone progi tonów czystych nie wymagają stosowania aparatów słuchowych, dlatego należy zabrać ze sobą aparaty słuchowe, których się używa, i wyjaśnić, kiedy są one potrzebne w codziennych czynnościach. Dzięki temu lekarz medycyny lotniczej będzie miał do dyspozycji przydatny kontekst, bez konieczności mylenia aparatu słuchowego z wymaganym badaniem bez użycia aparatu.

Przed badaniem należy sporządzić wcześniejsze audiogramy i zanotować, czy każdy wynik został uzyskany z użyciem aparatu, czy bez. Należy zachować datę badania, częstotliwość, wynik w uchu i decybelach; te dane ułatwią porównanie z limitami 500, 1,000, 2,000 i 3,000 Hz. Zarówno pilot prywatny, jak i kandydat ubiegający się o uprawnienia lotnicze skorzystają ze zrozumienia wyniku pomiaru i uprawnień wynikających z orzeczenia lekarskiego. Jeśli badanie wykaże jakiekolwiek wątpliwości, ustalenia egzaminatora i obowiązująca procedura certyfikacyjna będą stanowić podstawę do podjęcia kolejnego kroku.

Odnowienie certyfikatu medycznego za pośrednictwem FAA MedXPress

Aby ubiegać się o certyfikat medyczny FAA, należy wypełnić wniosek w systemie FAA MedXPress, a następnie poddać się badaniu przez lekarza medycyny lotniczej (AME). Lekarz medycyny lotniczej (AME) zapozna się z wnioskiem i informacjami medycznymi, a następnie określi kolejny etap certyfikacji.

Kroki aplikacji MedXPress

FAA MedXPress to internetowy system do wypełniania wniosków o certyfikat medyczny FAA. Wejdź do systemu i postępuj zgodnie z instrukcjami, aby wprowadzić swoje dane identyfikacyjne, żądaną historię choroby oraz klasę certyfikatu, o który się ubiegasz.

Przed wysłaniem sprawdź każdą odpowiedź. Korekty lub pominięcia dotyczące leków, diagnozy lub przeszłego zdarzenia medycznego mają znaczenie, ponieważ lekarz orzecznik medycyny lotniczej rozpatruje wniosek. Upewnij się, że Twoje odpowiedzi są zgodne z dokumentacją medyczną i przed wizytą zbierz odpowiednie oceny specjalistyczne i wyniki badań.

Po wypełnieniu wniosku, prześlij go za pośrednictwem MedXPress i postępuj zgodnie z instrukcjami systemu dotyczącymi badania. Przynieś wymagane informacje i dokumentację medyczną do lekarza orzecznika medycyny lotniczej. Proces ten łączy Twoje zgłoszenie online z osobistym badaniem lekarskim; wypełnienie tylko jednej części nie kończy procesu aplikacyjnego.

Rola AME w wnioskach o certyfikaty

Lekarz medycyny lotniczej to lekarz wyznaczony do przeprowadzania badań lekarskich FAA i oceny wniosków pod kątem obowiązujących norm medycznych. Podczas wizyty lekarz medycyny lotniczej weryfikuje informacje z MedXPress, przeprowadza badanie i decyduje, czy wystawić certyfikat podczas wizyty, czy skierować sprawę do dalszej analizy FAA.

Udzielaj bezpośrednich i wyczerpujących odpowiedzi na temat diagnoz, leków i wcześniejszych procedur. Na przykład, kandydat z historią kardiologiczną powinien przedstawić odpowiednie wyniki badań kardiologicznych i oceny specjalistyczne. Lekarz orzecznik medycyny lotniczej może odroczyć rozpatrzenie sprawy, jeśli wymagana jest dodatkowa dokumentacja lub weryfikacja przez FAA; odroczenie nie jest równoznaczne z natychmiastowym wydaniem certyfikatu.

Przed wizytą uporządkuj dokumentację według stanu i daty, a następnie porównaj ją z historią zgłoszoną w MedXPress. Uwzględnij nazwy leków i ich zmiany, a także istotne wyniki badań i oceny lekarskie. To pomoże lekarzowi orzecznikowi medycyny lotniczej porównać Twój wniosek z dowodami i określić kolejny krok.

Odnowienie MedXPress to okazja do dokładnego zgłoszenia zmian, a nie tylko do powtórzenia wcześniejszego wniosku. Przejrzyj każdą odpowiedź z historii choroby, w tym zmiany od ostatniego badania, i przygotuj dokumentację opisującą leczenie lub rekonwalescencję. Jeśli standardy medyczne FAA będą wymagały dalszej analizy, ustalenia lekarza orzecznika medycyny lotniczej (AME) i Twoja dokumentacja określą kolejny krok.

W celu zaplanowania szkoleń i kariery zawodowej dostosuj zadania związane z certyfikacją lekarską do planowanych uprawnień lotniczych. Zaplanuj swoje szkolenie lotnicze mając na uwadze kolejne etapy certyfikacji.

Flight School USA: Program kariery w stałej cenie

Po zapoznaniu się z wymaganiami dotyczącymi certyfikacji medycznej i jej odnowienia, przyszli piloci mogą rozważyć program karier w stałej cenie (Fixed-Price Career Program) oferowany przez Flight School USA jako ustrukturyzowaną ścieżkę szkoleniową. Jeśli planujesz karierę zawodową w lotnictwie, dostosuj klasę i plan odnowienia certyfikatu medycznego do uprawnień wymaganych do szkolenia i celów zawodowych.

Inne opcje obejmują program CFI Fast Track, szkolenie lotnicze GI Bill, usługi wstępu na wizę M1 oraz program Airline Ready. Każda z nich oferuje inną ścieżkę szkoleniową lub studencką, więc właściwy kolejny krok zależy od Twoich celów i okoliczności. Certyfikacja medyczna pozostaje odrębnym procesem FAA; wykorzystaj standardy i kroki dotyczące odnawiania certyfikatów omówione powyżej, aby odpowiedzialnie planować szkolenie lotnicze.

Aby poznać dostępne opcje szkoleń, skontaktuj się z Flight School USA lub odwiedź stronę flightschoolusa.com.

Podejmij świadomie swoją następną decyzję dotyczącą lotnictwa

Potraktuj wymagania dotyczące certyfikatu lotniczo-lekarskiego pilota jako jeden z elementów szerszej decyzji dotyczącej planowania kariery. Zanim zdecydujesz się na konkretną ścieżkę kariery, ustal swoje cele szkoleniowe, planowane uprawnienia i obowiązki związane z certyfikacją. Przemyślany plan pozwala zachować powiązanie wymagań administracyjnych z kierunkiem kariery, który chcesz obrać.

Flight School USA oferuje program kariery w stałej cenie, program CFI Fast Track oraz szkolenie lotnicze w ramach ustawy GI Bill. Zastanów się, która ścieżka pasuje do Twojej sytuacji i roli, do której dążysz. Wybierz szkolenie, które będzie wspierać Twój kolejny etap i uwzględnij certyfikację lekarską na liście kontrolnej planowania.

Aby uzyskać wskazówki dotyczące opcji szkoleniowych i celów lotniczych, skontaktuj się z Flight School USAZrób kolejny krok, mając jasny plan i kontynuuj budowanie swojej przyszłości w lotnictwie.

Najczęściej zadawane pytania

Jak działa BasicMed?

BasicMed pozwala uprawnionym pilotom latać bez aktualnego orzeczenia lekarskiego FAA, pod warunkiem spełnienia warunków medycznych, kursu i operacji. Pilot musi przejść kompleksową listę kontrolną badań lekarskich u lekarza z licencją stanową i ukończyć internetowy kurs edukacji medycznej. Pilot musi również posiadać ważne prawo jazdy i kwalifikujące się wcześniejsze zaświadczenie lekarskie. Na przykład, planowany lot powyżej limitów wysokości lub prędkości określonych w BasicMed wymaga innej, odpowiedniej ścieżki certyfikacji.

Czym jest certyfikat lekarski FAA?

Certyfikat medyczny FAA to upoważnienie potwierdzające, że pilot spełnia standardy medyczne wymagane do uzyskania określonych uprawnień lotniczych. Jest on odrębny od certyfikatu pilota: jeden dotyczy kwalifikacji medycznych, a drugi rejestruje certyfikaty i uprawnienia pilota. Standardy medyczne są uporządkowane zgodnie z częścią 67 tytułu 14 CFR, zgodnie z Elektroniczny Kodeks Przepisów FederalnychKlasa certyfikatu określa, jakie normy medyczne mają zastosowanie do wykonywanych uprawnień.

A co jeśli biorę leki?

Dokładnie zgłoś przyjmowane leki i historię choroby w aplikacji FAA MedXPress oraz przynieś dokumentację medyczną, która wyjaśni Twoje leczenie. FAA bierze pod uwagę chorobę podstawową i jej leczenie podczas oceny kwalifikacji medycznych. Nie wstrzymuj, nie zmieniaj ani nie ukrywaj przepisanego leku, aby wpłynąć na wniosek; omów decyzje dotyczące leczenia z lekarzem wystawiającym receptę. Wpisy dotyczące leków powinny być zgodne z historią choroby i dokumentacją uzupełniającą, którą dostarczysz podczas certyfikacji.

A co jeśli mój lekarz uzna, że ​​nie powinienem lecieć samolotem?

Nie lataj samolotem, jeśli lekarz uważa, że ​​problem zdrowotny uniemożliwia latanie. Poproś lekarza o wyjaśnienie konkretnego problemu, takiego jak objaw, działanie leku lub stan, który może mieć wpływ na bezpieczeństwo lotu. Zgodnie z programem BasicMed, lekarz z licencją stanową musi przeprowadzić i podpisać listę kontrolną badania, a procedura ta nie jest nadrzędna w stosunku do oceny lekarskiej. Przed wznowieniem lotów rozwiąż problem zdrowotny i jego wpływ na zdolność do latania.

Których pilotów obejmuje BasicMed?

Program BasicMed obejmuje uprawnionych pilotów amerykańskich, którzy latają zgodnie z warunkami medycznymi i operacyjnymi programu, a nie każdego pilota lub operacji. Uprawnienia obejmują posiadanie co najmniej orzeczenia lekarskiego trzeciej klasy wydanego po 14 lipca 2006 r., ważnego prawa jazdy i braku niedawnych działań dyskwalifikujących. Piloci komercyjni i piloci transportu lotniczego, którzy przewożą pasażerów lub ładunki na zlecenie, muszą zamiast tego korzystać z orzeczenia lekarskiego FAA. Program BasicMed ogranicza również operacje lotnicze i lotnicze.

Jakie są klasy certyfikatów medycznych FAA i jakie uprawnienia każda z nich daje?

Klasy medyczne odpowiadają różnym poziomom uprawnień do lotów. Pilotom linii lotniczych wymagane jest orzeczenie lekarskie pierwszej klasy, natomiast uprawnienia medyczne drugiej klasy są wymagane w przypadku lotów komercyjnych. Certyfikacja trzeciej klasy dotyczy innych operacji pilotów wymagających orzeczenia lekarskiego. Klasy te nie przyznają uprawnień pilota ani nie upoważniają do wykonywania lotów wykraczających poza uprawnienia i certyfikat pilota; ustanawiają one kwalifikacje medyczne związane z wykonywanymi uprawnieniami.

Jakie są wymagania FAA dotyczące kwalifikacji do otrzymania certyfikatu lekarskiego pierwszej, drugiej lub trzeciej klasy?

Kandydaci muszą spełniać odpowiednie standardy medyczne dla wybranej klasy i przejść badanie lekarskie u lekarza medycyny lotniczej. Kandydaci pierwszej i drugiej klasy muszą mieć ostrość wzroku 20/20 w każdym oku, natomiast kandydaci trzeciej klasy muszą mieć ostrość wzroku 20/40 w każdym oku. Kandydaci pierwszej klasy muszą również spełniać wymagania dotyczące EKG w zależności od wieku. Lekarz medycyny lotniczej weryfikuje historię choroby i wyniki badań kandydata pod kątem wybranej klasy.

Jakie schorzenia mogą pozbawić pilota możliwości uzyskania certyfikatu lekarskiego FAA?

Niektóre schorzenia wymagają opinii lekarza medycyny lotniczej o odmowie lub odroczeniu wydania certyfikatu, ale nie zawsze oznacza to trwałą dyskwalifikację. Określone schorzenia psychiczne, kardiologiczne i neurologiczne mogą wymagać specjalnej weryfikacji FAA. Uzależnienie od substancji psychoaktywnych wymaga zadowalających dowodów powrotu do zdrowia, w tym trwałej, całkowitej abstynencji. FAA weryfikuje dokumentację wnioskodawcy, aby ustalić, czy certyfikat może zostać wydany w warunkach kontrolowanych. Historia choroby, leczenie i potwierdzające ją dowody medyczne mają znaczenie.