Jak przebiega przyspieszone szkolenie na uprawnienia do lotów według wskazań przyrządów: wymagania FAA, realistyczny harmonogram, czynniki wpływające na koszty i jak przygotować się, aby przyspieszone szkolenie IFR zakończyło się zaliczeniem.
Przyspieszone uprawnienia do lotów według wskazań przyrządów kompresują szkolenie do skoncentrowanego bloku kolejnych dni lotów i lotów naziemnych, zamiast jednej lub dwóch lekcji tygodniowo rozłożonych na wiele miesięcy. FAA nie oferuje krótszego uprawnienia. Obowiązuje to samo doświadczenie w zakresie 14 CFR 61.65, ten sam test wiedzy i ten sam test praktyczny, więc zmienia się harmonogram, przygotowanie, które wnosisz, oraz dyscyplina programu wokół ciebie.
W tym przewodniku wyjaśnimy, na czym polega kurs przyspieszony, co musisz mieć w swoim dzienniku przed pierwszym dniem, jak wygląda typowy intensywny harmonogram, jakie koszty należy uwzględnić w planie oraz jak zdecydować, czy dany format Ci odpowiada.
Flightschoolusa
Zbuduj swoją ścieżkę szkolenia instrumentalnego
Linie lotnicze Florida Flyers oferują szkolenia pilotów komercyjnych dla studentów z USA i zagranicy. Kontrole FAA odbywają się na miejscu, w ramach Self Examining Authority.
Przyspieszone szkolenie na uprawnienia do lotów według wskazań przyrządów spełnia te same standardy FAA co szkolenie tradycyjne. Zmienia się jedynie tempo i struktura szkolenia.
Zanim zaczniesz, musisz posiadać licencję pilota prywatnego (lub równoczesny wniosek), 50 godzin nalotu międzykontynentalnego jako pilot dowódca oraz plan 40 godzin lotów według wskazań przyrządów.
Uczniowie, którzy ukończą zajęcia zgodnie z planem, przyjdą po zdaniu testu wiedzy, zapisanym czasie przejazdu przełajowego i opanowaniu zawczasu podstaw obsługi instrumentów.
Budżet obejmuje czas spędzony na samolocie i symulatorze, czas spędzony na instruktorze, test wiedzy i honorarium egzaminatora, a także dni buforowe na pogodę.
Piloci, którzy planują karierę w liniach lotniczych, zyskują najwięcej, gdy ich uprawnienia są zawarte w ustalonej ścieżce cenowej.
Czym właściwie jest przyspieszone uprawnienie do lotów według wskazań przyrządów
Uprawnienia do lotów według wskazań przyrządów pozwalają na wykonywanie lotów zgodnie z przepisami w chmurach i przy słabej widoczności. To pierwsze uprawnienie, które przekształca certyfikat rekreacyjny w zestaw umiejętności zawodowych. W konwencjonalnym formacie uczeń lata, gdy praca, pogoda i dostępność samolotów na to pozwalają. Między lekcjami mijają tygodnie, a część każdej sesji poświęcona jest na przypomnienie sobie tego, co wyblakło od ostatniej sesji.
Format przyspieszony eliminuje tę lukę. Latasz i uczysz się codziennie, często po kilka godzin dziennie, z tym samym instruktorem i na tym samym samolocie lub symulatorze. Umiejętności takie jak technika skanowania, loty z częściowym panelem, trzymanie i procedury podejścia rozwijają się w ciągu kilku dni, a nie miesięcy. Ta ciągłość jest prawdziwą zaletą i dlatego studenci zawodowi preferują ten format.
Można to również spotkać jako przyspieszone uprawnienia do lotów według wskazań przyrządów. Znaczenie jest takie samo: ustrukturyzowany, skondensowany czasowo kurs ukierunkowany na egzamin praktyczny z lotów według wskazań przyrządów, z określonym programem nauczania, a nie z otwartymi godzinami lotów. Aby uzyskać szerszy obraz organizacji skompresowanych programów w ramach uprawnień, zapoznaj się z naszym przeglądem jak działają programy pilotażowe przyspieszone.
Wymagania FAA, które musisz najpierw spełnić
Kompresja nie zwalnia z żadnego przepisu. Przed rozpoczęciem szkolenia należy posiadać ważny certyfikat pilota turystycznego oraz umieć czytać, mówić, pisać i rozumieć język angielski. Przegląd ocen przyrządów AOPA Wyjaśnia. Przed egzaminem praktycznym musisz mieć wymagane doświadczenie, zdać test wiedzy i uzyskać odpowiednie rekomendacje instruktora.
Wymagania dotyczące doświadczenia znajdują się w 14 CFR 61.65i mają znaczenie przy planowaniu kursu intensywnego:
Czas biegu przełajowego: 50 godzin lotów międzystanowych w charakterze pilota dowódcy, z czego 10 godzin musi być spędzonych na samolocie, aby uzyskać uprawnienia do pilotowania samolotu.
Czas instrumentu: 40 godzin rzeczywistego lub symulowanego czasu lotu według wskazań przyrządów w wymienionych obszarach działania, w tym 15 godzin pod okiem upoważnionego instruktora posiadającego uprawnienia do lotów na samolotach według wskazań przyrządów.
Ostatnie szkolenie: 3 godziny szkolenia w zakresie obsługi przyrządów pod okiem upoważnionego instruktora w samolocie w ciągu 2 miesięcy kalendarzowych przed egzaminem praktycznym.
Procedury międzykrajowe: szkolenie w zakresie lotów według wskazań przyrządów, obejmujące lot nawigacyjny IFR samolotem z instruktorem, zgodnie z udokumentowanym planem lotu.
Wymóg odbycia podróży międzystanowej to problem, z którym wielu studentów się boryka. Jeśli posiadasz certyfikat prywatny z zaledwie 15 lub 20 godzinami podróży międzystanowych, nie możesz po prostu zapisać się na tygodniowy kurs i oczekiwać, że po jego zakończeniu będziesz uprawniony do jego odbycia. Rejestruj ten czas najpierw, najlepiej w lotach, które rozwijają również Twoje umiejętności planowania. Nasz przewodnik wymagania dotyczące uprawnień do lotów według wskazań przyrządów i realistyczny czas szkolenia pokazuje jak te godziny się sumują.
Co obejmuje typowy intensywny harmonogram
Oferty kursów w branży wahają się od około tygodnia do kilku tygodni, a ich długość zależy od tego, ile z 40-godzinnego wymogu gry na instrumencie zostało już zaliczone i na jakim poziomie zaawansowania jesteś w momencie przybycia. Student, który ma za sobą czas gry na instrumencie, zdany test wiedzy i solidne podstawy, potrzebuje zupełnie innego bloku niż ten, który zaczyna od zera. Zaplanuj dłuższy okres, jeśli zaczynasz od nowa.
Dobrze opracowany kurs intensywny zazwyczaj przebiega według następującej kolejności:
Orientacja i ocena podstawowa. Instruktor przegląda Twój dziennik lotów, potwierdza uprawnienia i przeprowadza krótką ocenę, aby ocenić Twoje podstawowe umiejętności w zakresie obsługi przyrządów orientacyjnych.
Podstawy symulatora lub urządzenia szkoleniowego. Ćwiczenia w zakresie skanowania, częściowego panelu, nietypowych postaw i podstawowej nawigacji odbywają się tam, gdzie warunki atmosferyczne nie są w stanie zakłócić pracy urządzenia.
Procedury: oczekiwania, przechwycenia i podejścia. Pracujesz nad podejściami precyzyjnymi i nieprecyzyjnymi, podejściami pominiętymi i trzymaniem się schematów, aż staną się one rutyną.
Loty międzystanowe IFR. Składasz, omawiasz, wykonujesz i omawiasz rzeczywiste loty według wskazań przyrządów w samolocie, w tym długie loty międzystanowe wymagane do uzyskania uprawnień.
Przygotowanie doustne. Codzienne sesje naziemne obejmują tematykę przepisów, pogody, map, systemów i podejmowania decyzji lotniczych.
Próba egzaminu praktycznego. Egzamin ustny i lotniczy oceniane są według tych samych standardów, jakie zastosuje egzaminator.
Test praktyczny. Egzamin praktyczny składa się z egzaminu ustnego oraz egzaminu w locie ocenianego zgodnie ze standardami certyfikacji pilotów FAA dla uprawnień do lotów według wskazań przyrządów.
W formacie intensywnym przygotowanie nie jest opcjonalną pracą domową. To mechanizm, który sprawia, że harmonogram działa. Każdy dzień niesie ze sobą ciężar nowych procedur i nie ma tygodnia wolnego na nadrobienie wiedzy teoretycznej.
Zdaj test wiedzy jak najszybciej. Zdanie egzaminu pisemnego przed blokiem lotniczym oznacza, że część naziemna kursu może skupić się na egzaminie ustnym i zastosowaniu materiału w kokpicie. Szkolenie, które wówczas otrzymasz, będzie bardziej efektywne, a przygotowanie do egzaminu praktycznego – bardziej przejrzyste.
Poznaj słownictwo dotyczące kokpitu. Znajomość przyrządów, układu płyty podejścia, popularnych skrótów i podstawowego formatu zezwolenia IFR. Biegła znajomość pozwala zaoszczędzić instruktorowi wiele godzin pracy.
Doskonal swoje umiejętności latania. Loty według wskazań przyrządów ujawniają niedokładność podstawowych zasad lotu. Jeśli w pogodny dzień tracisz kontrolę nad wysokością i kursem, kilka lotów przypominających przed rozpoczęciem kursu opłaci się w trakcie bloku intensywnego.
Rejestruj godziny spędzone w terenie. Jak wspomniano powyżej, 50 godzin lotów międzykontynentalnych jako pilot dowódca jest warunkiem wstępnym. Najpierw należy je ukończyć.
Utrzymuj swoje leki w dobrym stanie. Upewnij się, że Twoje zaświadczenie lekarskie jest aktualne i że nie masz żadnych pytań dotyczących uprawnień. Jeśli masz jakiekolwiek obawy dotyczące stanu zdrowia, porozmawiaj z lekarzem medycyny lotniczej wyznaczonym przez FAA, zanim zdecydujesz się na lot.
Chroń swój kalendarz. Intensywny kurs wymaga całodniowych zajęć. Zaplanuj pracę i obowiązki osobiste tak, aby Twoja uwaga skupiła się na szkoleniu, a nie była rozdzielona.
Koszty planowania
Suma zależy od liczby godzin, których potrzebujesz, stawek za samolot i symulator oraz długości bloku. Zamiast opierać się na średniej, która może nie odpowiadać Twojej sytuacji, stwórz własną wycenę na podstawie następujących elementów:
Składnik kosztów
Co to napędza
Wynajem samolotów
Liczba przelatanych godzin, typ samolotu, stawka godzinowa
Czas symulatora lub urządzenia szkoleniowego
Godziny poświęcone podstawom i procedurom
Instrukcja lotu
Godziny instruktorskie, wliczając czas lotu i pracy na ziemi
Test wiedzy
Opłata za centrum testowe
Test praktyczny
Opłata egzaminacyjna plus samolot do egzaminu
Materiały
Wykresy, subskrypcje oprogramowania, materiały do przygotowania do testów, słuchawki lub tablet
Zakwaterowanie i podróże
Długość bloku, jeśli trenujesz poza domem
Bufor pogodowy
Dodatkowe dni, jeśli warunki uniemożliwiają lot
Dwie kwestie zasługują na podkreślenie. Po pierwsze, model „płać za użycie” naraża Cię na każdą niezaplanowaną godzinę na liczniku Hobbsa. Jeśli lekcja się powtarza, koszt się powtarza. Po drugie, koszty podróży i zakwaterowania w ramach wielotygodniowego bloku często są pomijane we wstępnych szacunkach, więc uwzględnij je od samego początku.
Korzyści płynące ze skróconego kursu są praktyczne:
Zatrzymywanie. Umiejętności ćwiczone codziennie pozostają aktywne, więc mniej czasu poświęcamy na powtórną naukę.
Pęd. Pozostajesz pochłonięty procedurami, frazeologią i podejmowaniem decyzji.
Prędkość kariery. Dla przyszłych pilotów linii lotniczych ukończenie szkolenia przed terminem oznacza możliwość uzyskania uprawnienia pilota samolotu wielosilnikowego, certyfikatu komercyjnego i certyfikatu instruktora lotów.
Skoncentrowane wydatki. Zdefiniowany program nauczania sprawia, że godziny zajęć są celowe, a nie otwarte.
Tempo jest wymagające i nagradza pewien rodzaj przygotowania. Loty według wskazań przyrządów wymagają pamięci, wielozadaniowości i osądu jednocześnie, a zmęczenie narasta po kilku dniach. Zarządzaj nim świadomie:
Zadbaj o prawidłowy sen i odżywianie, a dni odpoczynku traktuj jako część swojego planu dnia.
Omów każdy lot tego samego dnia, gdy wszystkie szczegóły są jeszcze świeże.
Poproś instruktora, aby wcześnie wskazał słabe punkty, dzięki czemu będziesz mógł poświęcić więcej czasu na ćwiczenia, jeśli to konieczne.
Zaplanuj kilka dni buforowych na wypadek złej pogody, konserwacji samolotu i ewentualnego konieczności powtórzenia manewru.
Bądź szczery co do swojego tempa. Jeśli dana umiejętność wymaga kilku dodatkowych lotów, ich dodanie to rozsądna decyzja i element zdyscyplinowanego programu, a nie przeszkoda.
Studenci, którzy dysponują solidnymi podstawami, zdali test wiedzy i osiągnęli wymagany czas przejechany na przełaj, mają największe szanse na ukończenie kursu w zaplanowanym terminie.
Kto odniesie największe korzyści z kursu szybkiej nauki gry na instrumentach
Format ten dobrze sprawdza się w określonych sytuacjach:
Studenci na ścieżce kariery którzy przechodzą bezpośrednio z uprawnień pilota prywatnego do uprawnień pilota komercyjnego lub linii lotniczych i chcą ciągłości.
Piloci prywatni z doświadczeniem w lotach według wskazań przyrządów którzy spędzili dużo czasu w zamknięciu i chcą mieć uporządkowane wykończenie.
Zagraniczni studenci którzy szkolą się w ramach określonego harmonogramu, związanego z ich programem wizowym.
Pracujący piloci kto może wygospodarować określony czas i chce ukończyć ocenę bez rozciągania jej na cały rok.
Jeśli Twój harmonogram pozwala tylko na jedną lub dwie lekcje tygodniowo, tradycyjne tempo może Ci bardziej odpowiadać, a program można często dostosować do niego. Celem jest uzyskanie oceny, z którą będziesz latać pewnie, a nie liczba dni.
Studenci zagraniczni i zapisy M-1
Piloci spoza Stanów Zjednoczonych zazwyczaj szkolą się tutaj na podstawie wizy studenckiej. Wspieramy studentów zagranicznych w procesie rekrutacji na wizę M-1 i zalecamy jak najszybsze rozpoczęcie procesu, ponieważ szkoła musi uzyskać zgodę na przyjmowanie studentów zagranicznych, a wniosek wymaga udokumentowanego przyjęcia i środków finansowych. Sprawdź aktualne zasady i formularze kwalifikacyjne na oficjalnych stronach rządu USA oraz porozmawiaj z naszym zespołem rekrutacyjnym o terminie, zanim zarezerwujesz podróż. Pamiętaj również, że uprawnienie do lotów według wskazań przyrządów wymaga biegłej znajomości języka angielskiego, więc Twoja znajomość języka jest ważna zarówno w radiu, jak i na papierze.
Nasza perspektywa
Szkolimy pilotów, którzy zamierzają latać zawodowo, co zmienia nasze podejście do przyspieszonego uzyskania uprawnienia do lotów według wskazań przyrządów. Uprawnienie to nie jest dla nas samodzielnym produktem. To etap w sekwencji, która biegnie od pilota turystycznego, przez pilota samolotów wielosilnikowych, pilota komercyjnego i instruktora lotów, aż do minimalnych wymagań linii lotniczych, a tempo każdego etapu powinno być wyznaczane przez poziom umiejętności, a nie wyłącznie przez kalendarz.
Z tego wynikają trzy cechy naszego podejścia. Po pierwsze, jesteśmy programem FAA Part 141, a nasz Urząd ds. Samodzielnego Egzaminowania (Self Examining Authority) pozwala nam przeprowadzać egzaminy FAA wewnętrznie, co eliminuje długie oczekiwanie na zewnętrznego egzaminatora, które często wydłuża napięty harmonogram. Po drugie, deklarujemy wskaźnik zdawalności za pierwszym razem powyżej 90% na egzaminach praktycznych FAA, co odzwierciedla sposób, w jaki przygotowujemy studentów zarówno do części ustnej, jak i do lotu. Po trzecie, nasz model stałej ceny to mechanizm transferu ryzyka: student z góry zna koszt ścieżki i nie musi obserwować licznika Hobbsa podczas kolejnych lekcji.
Nasza rada jest prosta. Przyjedź z zaliczonym testem wiedzy i zarejestrowanym czasem przejazdu, trenuj codziennie z jednym instruktorem i pozwól, aby ustrukturyzowany program nauczania doprowadził Cię do egzaminu. W ten sposób szkolenie szybko zachowuje dyscyplinę.
Rainer
Wybór programu
Porównując programy, zadawaj pytania, które ujawniają sposób prowadzenia kursu, a nie sposób jego reklamowania:
Czy program jest zatwierdzony zgodnie z częścią 141 FAA i co to oznacza dla programu nauczania i kontroli etapów? Nasze wyjaśnienie co oznacza część 141 FAA obejmuje najważniejsze kwestie.
Kto przeprowadza egzamin i jak długo zazwyczaj trzeba czekać, aż kierowca będzie gotowy?
Czy cena jest stała, czy zależy od liczby przelatanych godzin?
Czy uprawnienia do lotów według wskazań przyrządów są częścią drogi do osiągnięcia celów komercyjnych i lotniczych?
Jakie wsparcie jest dostępne dla studentów zagranicznych, łącznie z uzyskaniem wizy?
Na jakich samolotach i symulatorach będziesz się szkolić i czy są one dostępne w dniach, kiedy ich potrzebujesz?
Jeśli marzysz o karierze w liniach lotniczych, najskuteczniejszą ścieżką jest zdobycie uprawnień do lotów według wskazań przyrządów w ramach ustrukturyzowanej ścieżki o określonych kosztach. Nasze programy są prowadzone na Florydzie, zapraszamy studentów z USA i zagranicy oraz łączą szkolenie FAA Part 141, wewnętrzne egzaminy praktyczne i wsparcie w zakresie wizy M-1.
Poznaj Program szkoły lotniczej o stałej cenie aby zobaczyć jak wygląda cała ścieżka lub odwiedź naszą stronę strona główna aby porozmawiać z naszym zespołem ds. rekrutacji na temat obecnego stanu Twojego dziennika.
FAQ
Czy naprawdę mogę zdobyć uprawnienia do lotów według wskazań przyrządów w ciągu jednego lub dwóch tygodni?
Zależy to od tego, co ze sobą zabierzesz. FAA nadal wymaga 40 godzin lotów według wskazań przyrządów i 50 godzin lotów międzykontynentalnych jako pilot dowódca, więc tak krótki blok pasuje pilotom, którzy mają już za sobą wiele takich lotów i przygotowali się do egzaminu. Studenci rozpoczynający kurs od zera powinni zaplanować dłuższy kurs.
Czy muszę zdać test wiedzy przed rozpoczęciem kursu przyspieszonego?
Przed egzaminem praktycznym należy zdać test wiedzy, a jego zaliczenie przed blokiem lotniczym jest najskuteczniejszym rozwiązaniem. Pozwala to skupić się na egzaminie ustnym i zastosowaniu materiału w samolocie.
Jakie są wymagania wstępne do uzyskania uprawnienia do lotów według wskazań przyrządów?
Wymagany jest certyfikat pilota turystycznego lub wniosek o jego wydanie, a także umiejętność czytania, mówienia, pisania i rozumienia języka angielskiego. Przed egzaminem kwalifikacyjnym wymagane jest również doświadczenie wymienione w 14 CFR 61.65 oraz odpowiednie uprawnienia instruktorskie.
Czy kurs przyspieszony jest droższy od kursu tradycyjnego?
Koszt zależy od liczby godzin spędzonych w powietrzu, cen samolotów i symulatorów oraz ewentualnych kosztów zakwaterowania lub podróży, a nie tylko od formatu. Zdefiniowany program nauczania i stała struktura cenowa pomagają zaplanować całość i uniknąć niespodzianek związanych z powtarzaniem lekcji.
Czy studenci zagraniczni mogą wziąć udział w kursie uprawnienia do lotów według wskazań przyrządów w Stanach Zjednoczonych?
Tak. Wspieramy studentów zagranicznych w procesie ubiegania się o wizę M-1. Zacznij wcześnie, sprawdź aktualne wymagania na oficjalnych stronach rządu USA i skontaktuj się z naszym zespołem ds. rekrutacji, aby dopasować terminy szkoleń do harmonogramu wizowego.
