ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੌਕਰੀਆਂ ਤੱਕ ਆਮ ਪਾਇਲਟ ਕਰੀਅਰ ਟਾਈਮਲਾਈਨ

ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕਿਸੇ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਕਪਿਟ ਨੌਕਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ ਪਾਇਲਟ ਕਰੀਅਰ ਟਾਈਮਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ, 1,500-ਘੰਟੇ ਦੀ ATP ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਤਜਰਬਾ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਖੇਤਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਮਲਟੀ-ਇੰਜਣ ATP ਬਿਨੈਕਾਰ ਲਈ 1,500 ਘੰਟੇ ਉਡਾਣ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਖੇਤਰੀ ਪਾਇਲਟ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੈਰੀਅਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਪੁੱਛਣਾ ਵਾਜਬ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਖੇਤਰੀ-ਏਅਰਲਾਈਨ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਿੱਧੇ-ਹਾਇਰ ਰੂਟ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਪਰ ਆਮ ਪਾਇਲਟ ਕਰੀਅਰ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਯੋਗਤਾਵਾਂ, ਤਜਰਬੇ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਭਰਤੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਗਾਈਡ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੌਕਰੀਆਂ ਕਿੱਥੇ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਤਨਖਾਹ ਅਤੇ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਨਿਯਮ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਸਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵੱਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪਾਇਲਟ ਕਿਹੜੇ ਵਿਕਲਪਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਦੀ ਉਮਰ ਕੀ ਹੈ?

ਯੂਐਸ ਭਾਗ 121 ਏਅਰਲਾਈਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਮੌਜੂਦਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ FAA ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਲਾਜ਼ਮੀ ਪਾਇਲਟ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਦੀ ਉਮਰ 65 ਸਾਲ ਹੈ। ਇਹ ਸੀਮਾ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕਰੀਅਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਕਿ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਕਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਚਾਹਵਾਨ ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਯੋਗ ਉਡਾਣ ਸਮਾਂ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੰਗੇ ਗਏ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਮਲਟੀ-ਇੰਜਣ ATP ਬਿਨੈਕਾਰ ਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 23 ਸਾਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਿਨੈਕਾਰ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਉਡਾਣ-ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਕੁੱਲ ਉਡਾਣ ਸਮਾਂ: 1,500 ਘੰਟੇ.
• ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਉਡਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ: 500 ਘੰਟੇ.
• ਰਾਤ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ: 100 ਘੰਟੇ.
• ਸਾਧਨ ਉਡਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ: 75 ਘੰਟੇ.

ਇਹ ਵਿਆਪਕ ਘੰਟੇ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਨੁਭਵ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ATP ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰੋ, ਸਿਰਫ਼ ਕੁੱਲ ਨੂੰ ਹੀ ਨਹੀਂ।

ਡਾਕਟਰੀ, ਸਿੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ: ਯੂਐਸ ਏਅਰਲਾਈਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪਾਇਲਟ ਬਿਨੈਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਹਰ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਿੱਖਿਆ ਸੀਮਤ ਏਟੀਪੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਐਸੋਸੀਏਟ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਕੋਰਸਵਰਕ 1,250 ਘੰਟਿਆਂ 'ਤੇ ਯੋਗਤਾ ਪੂਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਬੈਚਲਰ ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਕੋਰਸਵਰਕ 1,000 ਘੰਟਿਆਂ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੀਮਤ ਏਟੀਪੀ ਯੋਗਤਾ 21 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਬਣਨ ਲਈ ਕਦਮ: ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ, ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਇੰਜਣ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ। ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ ਹਦਾਇਤ ਅਤੇ ਇਕੱਲੇ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਨੈਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਅਨੁਭਵ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ।

ਸਿਖਲਾਈ ਅੰਤਰਾਲ: ਇੱਕ ਅਕੈਡਮੀ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਬਣਨ ਦਾ ਰਸਤਾ 10-12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਾਰਟ-ਟਾਈਮ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਤੱਕ ਕਈ ਸਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਕਿੰਨੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਲਗਭਗ 300 ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਘੰਟਿਆਂ ਵਾਲੇ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟਾਂ ਨੂੰ 1,500 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 1,200 ਵਾਧੂ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਏਅਰਲਾਈਨ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ, ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰੋ, ਸਿਰਫ਼ ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ 'ਤੇ ਨਹੀਂ। 1,500-ਘੰਟੇ ਦੀ ATP ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਮਲਟੀ-ਇੰਜਣ ATP ਬਿਨੈਕਾਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਕਾਰਗੋ ਭਰਤੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਫਲਾਇੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਾਲਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਨੌਕਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਭੂਮਿਕਾ ਲਈ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਭਰਤੀ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਖੇਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੀਆਂ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ATP ਯੋਗਤਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਅਨੁਭਵ-ਨਿਰਮਾਣ ਪੜਾਅ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਰਣਿਤ ਖੇਤਰੀ ਪੜਾਅ 1,500 ਤੋਂ 3,000 ਉਡਾਣ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ ਪਾਇਲਟ ਕਰੀਅਰ ਟਾਈਮਲਾਈਨ ਦੀ ਮੈਪਿੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ, ਅੰਤਰ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ: 1,500 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਾਧੂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਅਨੁਭਵ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਰੀਅਰ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਫਲਾਈਟ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਅਤੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਪਾਇਲਟ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ

ਵਪਾਰਕ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਇਲਟ ਹਦਾਇਤਾਂ ਜਾਂ ਤਨਖਾਹ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਣ ਦੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਤਜਰਬਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸੀਮਤ ATP ਯੋਗਤਾ ਸਿੱਖਿਆ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕੋਰਸਵਰਕ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਫਲਾਈਟ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਤਜਰਬਾ

ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਫਲਾਈਟ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸਿਖਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਆਪਣੇ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਬਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਡਾਣ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਦੇ ਮੌਕੇ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਚਾਰ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਬਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਨਿਰਣੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਹੁਨਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

ਏਅਰਲਾਈਨ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਡਾਣ ਦੀ ਹਦਾਇਤ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਸਮਾਂ-ਨਿਰਮਾਣ ਪੜਾਅ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਲਾਈਨ ਪੜਾਅ 12-18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਮ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਤਿਆਰੀ, ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਟਰੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਡੀਬਰੀਫਿੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰਸਤਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜੋ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਇਲਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਵੱਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੇ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤਜਰਬੇ ਲਈ ਧੀਰਜ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਹਰੇਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੀਆਂ ਸਿੱਖਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪਾਠਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਫੋਕਸ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਫਲਾਈਟ ਟਾਈਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਫਲਾਇੰਗ ਨੌਕਰੀਆਂ

ਤਨਖਾਹ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਣ ਦੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹਾਸਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਮਦਨ ਕਮਾਉਣ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਫਲਾਈਟ ਹਦਾਇਤਾਂ, ਚਾਰਟਰ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਫਰੈਕਸ਼ਨਲ ਜੈੱਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਘੱਟ-ਸਮੇਂ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਤੇਲ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਗਸ਼ਤ ਜਾਂ ਬੈਨਰ ਟੋਇੰਗ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫਰਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਆਪਣੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਤੋਲੋ।

ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਅਤੇ ਚਾਰਟਰ ਫਲਾਇੰਗ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਜਾਂ, ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਦਾਇਤਾਂ ਸਿੱਖਿਆ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗਸ਼ਤ ਜਾਂ ਟੋਇੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਤਜਰਬੇ ਨਾਲ ਕਰੋ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖਾਂ ਨਾਲ। ਸਹੀ ਫਿੱਟ ਹੁਨਰ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਟਰਵਿਊਆਂ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਠੋਸ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ATP ਯੋਗਤਾ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਿੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਉਡਾਣ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਐਸੋਸੀਏਟ ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕੋਰਸਵਰਕ ਵਾਲਾ ਪਾਇਲਟ 1,250 ਘੰਟਿਆਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ATP ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਬੈਚਲਰ ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕੋਰਸਵਰਕ ਵਾਲਾ ਪਾਇਲਟ 1,000 ਘੰਟਿਆਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ATP ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਮਾਰਗਾਂ ਨੇ ਸਿੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ; ਇੱਕ ਡਿਗਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਯੋਗਤਾ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।

ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ, ਸੀਮਤ ATP ਯੋਗਤਾ ਲਈ ਕੁੱਲ ਉਡਾਣ ਸਮੇਂ ਦੇ 1,500 ਘੰਟੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਮਾਰਗ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਸਿੱਖਿਆ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਸੀਮਾ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਡਾਣ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਭਵ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਗਠਿਤ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਰੂਟ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰੋ। ਇਹ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੁੱਲ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਮਾਪ ਵਜੋਂ ਮੰਨਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਗਲੇ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਉਡਾਣ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਅਭਿਆਸ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਯੂਐਸਏ ਦਾ ਉਡਾਣ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਇਹ ਚਾਹਵਾਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਉਡਾਣ ਲਈ ਨੀਂਹ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਦਾਇਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਰੀਅਰ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕਿਵੇਂ ਹਨ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ-ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਪਾਇਲਟ ਨੌਕਰੀਆਂ

ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਲਈ, ਪਹਿਲੀ ਤਨਖਾਹ ਵਾਲੀ ਨੌਕਰੀ ਅਕਸਰ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਤਜਰਬਾ-ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਫਲਾਈਟ ਹਦਾਇਤ, ਖੇਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੇ ਅਹੁਦੇ, ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਪੈਟਰੋਲ, ਅਤੇ ਬੈਨਰ ਟੋਇੰਗ ਵੱਖਰੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੁਨਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਪਣੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨਾਲ ਡਿਊਟੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੌਕਰੀ ਇੱਕ ਬਾਅਦ ਦਾ ਕਰੀਅਰ ਕਦਮ ਹੈ, ਤਰੱਕੀ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਮਾਪ ਨਹੀਂ।

ਢੁਕਵੇਂ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਉਡਾਣ ਦੀ ਹਦਾਇਤ ਇੱਕ ਆਮ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਾਠਾਂ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਹੁਨਰ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤਨਖਾਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਨੁਭਵ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਿੱਖਿਆ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਝ ਨੂੰ ਵੀ ਡੂੰਘਾ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਹੋਰ ਘੱਟ-ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਡਾਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੇਲ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਗਸ਼ਤ ਪਾਇਲਟ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੈਨਰ ਟੋਇੰਗ ਪਾਇਲਟ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਬੈਨਰਾਂ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਉਡਾਣਾਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਚਾਰਟਰ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਫਰੈਕਸ਼ਨਲ ਜੈੱਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਹੋਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਡਿਊਟੀਆਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਨੌਕਰੀ ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸੇਗਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜੇ ਹੁਨਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰੋਗੇ।

• ਫਲਾਈਟ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ: ਉਡਾਣ ਦੇ ਹੁਨਰ ਸਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਠਾਂ ਰਾਹੀਂ ਅਨੁਭਵ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਗਸ਼ਤ ਪਾਇਲਟ: ਤੇਲ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਉੱਡਦਾ ਹੈ।
• ਬੈਨਰ ਟੋਇੰਗ ਪਾਇਲਟ: ਇਸ਼ਤਿਹਾਰੀ ਬੈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਚਾਰਟਰ ਜਾਂ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪਾਇਲਟ: ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਉਡਾਣ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਤਜਰਬਾ ਹਾਸਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਖੇਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਫਸਟ ਅਫਸਰ ਅਹੁਦਾ ਲਾਗੂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਬਿੰਦੂ ਹੈ। ਖੇਤਰੀ ਪੜਾਅ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1,500 ਅਤੇ 3,000 ਉਡਾਣ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੀਮਾ ਇੱਕ ਅਨੁਭਵ-ਨਿਰਮਾਣ ਪੜਾਅ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤਰੱਕੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ। ਪਹਿਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇੱਕ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕੁਝ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਖੇਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟਾਂ ਨੂੰ ਭਰਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸਿਖਲਾਈ ਦੌਰਾਨ ATP ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਮੌਕੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਮਾਰਗ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਰੇਟਿੰਗਾਂ, ਫਲਾਈਟ-ਘੰਟੇ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੇਰਵੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਡਿਊਟੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨੌਕਰੀ ਚੁਣੋ ਜਿਸਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਤਜਰਬੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ। ਇੱਕ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੂੰ ਅਧਿਆਪਨ ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਇੱਕ ਖੇਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਬਿਨੈਕਾਰ ਨੂੰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਗਸ਼ਤ ਜਾਂ ਟੋਇੰਗ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਲਈ, ਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝੋ। ਇੱਕ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਚੋਣ ਹਰੇਕ ਲੌਗਡ ਫਲਾਈਟ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਉਡਾਣ ਵੱਲ ਇੱਕ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਮਾਰਗ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਨੌਕਰੀਆਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਦਾਇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਪਾਠ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚਾਰਟਰ ਫਲਾਇੰਗ ਸੈਂਟਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਯਾਤਰੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਖੇਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦਾ ਕੰਮ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਆਪਣੇ ਕਰੀਅਰ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਨਾਲ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਮੌਕਾ ਚੁਣੋ ਜੋ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਨੌਕਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਏਅਰਲਾਈਨ ਲਈ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਰੂਟ ਵਜੋਂ ਮੰਨੇ ਬਿਨਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਅਨੁਭਵ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕਰੀਅਰ ਪਲੈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਬੈਕਅੱਪ ਵਿਕਲਪ

ਪਾਇਲਟ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਵਿੱਚ ਭਰਤੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਫਟਾਂ, ਨੌਕਰੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਅਤੇ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਵਿਕਲਪਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਟੀਚੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਸਿਖਲਾਈ ਜਾਂ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਮੀਲ ਪੱਥਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਕੇ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਘਟਾਓ।

ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਏਅਰਲਾਈਨ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ। ਆਪਣੀ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਭੂਮਿਕਾ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਅੰਤਰਿਮ ਨੌਕਰੀ ਚੁਣੋ ਜੋ ਸੰਬੰਧਿਤ ਅਨੁਭਵ ਵਿਕਸਤ ਕਰੇ। ਜਦੋਂ ਸਿਖਲਾਈ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ ਕਮਾਈ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਤਰਜੀਹ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਆਪਣੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਮੁੜ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ। ਇਹ ਹਰੇਕ ਕਦਮ ਨੂੰ ਉਦੇਸ਼ਪੂਰਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਕਈ ਉਡਾਣ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ। ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਸਰਵੇਖਣ, ਚਾਰਟਰ ਕੰਮ, ਬੈਨਰ ਟੋਇੰਗ, ਜਾਂ ਸਕਾਈਡਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕੰਮ ਜਹਾਜ਼, ਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਕੰਮ ਤੁਹਾਡੇ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਚਾਰਟਰ ਉਡਾਣ, ਹਵਾਈ ਸਰਵੇਖਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸੰਚਾਲਨ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਫੌਜੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੱਖਰਾ ਰਸਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੇਵਾ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜੀ ਪਾਇਲਟ ਉਮੀਦਵਾਰ ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਅਫਸਰ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਕਸਡ-ਵਿੰਗ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਚਲਰ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਵਿੰਗ ਕਮਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਇਲਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੇਵੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 8 ਸਾਲ ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਵਿੱਚ 10 ਸਾਲ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਉਦੋਂ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਪਾਇਲਟ ਨਾਗਰਿਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸੀਨੀਆਰਤਾ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਲਈ ਵੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਭਰਤੀ ਆਰਡਰ ਸੀਨੀਆਰਤਾ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਰੀਅਰ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਰਾਂ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਅਹੁਦੇ ਉੱਚੇ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਨ; 30 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਕਰੀਅਰ ਵਿੱਚ, ਉਸ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨਾਲ ਜੀਵਨ ਭਰ ਦੀ ਕਮਾਈ ਵਿੱਚ $1,000,000 ਜੋੜਨ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਵਿਹਾਰਕ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਕੈਲੰਡਰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ।

ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਮੰਗ ਨਿੱਜੀ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਅਗਲੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 790,000 ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਵਿਆਪਕ ਸੰਦਰਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੌਕੇ ਅਜੇ ਵੀ ਯੋਗਤਾਵਾਂ, ਭਰਤੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਕਰੀਅਰ ਵਿਕਲਪਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਪਣੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਲਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਨੁਕੂਲ ਰੱਖੋ।

• ਮੁੱਖ ਰਸਤਾ: ਏਅਰਲਾਈਨ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਡਾਣ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹਾਸਲ ਕਰੋ।
• ਵਿਕਲਪਿਕ ਉਡਾਣ: ਚਾਰਟਰ, ਸਰਵੇਖਣ, ਬੈਨਰ ਟੋਇੰਗ, ਜਾਂ ਸਕਾਈਡਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।
• ਫੌਜੀ ਰਸਤਾ: ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ, ਡਿਗਰੀ ਲੋੜਾਂ, ਸਿਖਲਾਈ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ।
• ਸਮੀਖਿਆ ਬਿੰਦੂ: ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਰੇਕ ਨੌਕਰੀ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਆਪਣੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦਾ ਮੁੜ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ।

ਇੱਕ ਅਨੁਸ਼ਾਸਿਤ ਬੈਕਅੱਪ ਯੋਜਨਾ ਉਦੋਂ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪਸੰਦੀਦਾ ਏਅਰਲਾਈਨ ਮਾਰਗ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣੋ ਜੋ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਹੁਨਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਆਮਦਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕਰੀਅਰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਲਈ, ਲਚਕਤਾ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਤਿਆਰ ਰੱਖਣਾ, ਅਸਲ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਨਾ ਛੱਡਣਾ।

ਕਰੀਅਰ ਪੜਾਅ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾਇਲਟ ਮੁਆਵਜ਼ਾ

ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਭੂਮਿਕਾ, ਸੀਨੀਆਰਤਾ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਪੜਾਅ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੀ ਕਮਾਈ ਇੱਕ ਖੇਤਰੀ ਪਹਿਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਮੇਜਰ-ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੈਪਟਨ ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੜਾਅ ਅਨੁਸਾਰ ਤਨਖਾਹ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਚਾਹਵਾਨ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਤਨਖਾਹ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਜੋਂ ਮੰਨਣ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਤਸਵੀਰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਹ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਨੌਕਰੀ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਕਿਉਂ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ: ਹਦਾਇਤ ਅਧਿਆਪਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਖੇਤਰੀ ਪਹਿਲਾ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੜਾਅ ਕੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਸਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਭੂਮਿਕਾ, ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਸੀਨੀਅਰਤਾ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।

ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਲ ਖੇਤਰੀ ਤਨਖਾਹ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਖੇਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਫਲਾਇੰਗ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਜਿਵੇਂ ਤਜਰਬਾ ਅਤੇ ਸੀਨੀਅਰਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਉੱਥੋਂ ਹੋਰ ਤਰੱਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤਰੱਕੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੈਪਟਨ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਨੂੰ ਖੇਤਰੀ ਪਾਇਲਟ ਬਣਨ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਾ ਸਮਝੋ।

ਵੱਡੀਆਂ ਅਮਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਟਰਬਾਈਨ ਤਜਰਬਾ ਮਿਲਣ ਅਤੇ ਕੈਪਟਨ ਬਣਨ 'ਤੇ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਹੋਣ ਨਾਲ ਕਮਾਈ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਰੇਂਜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੀਨੀਅਰਤਾ ਪੱਧਰਾਂ ਅਤੇ ਅਹੁਦਿਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਪਾਇਲਟ ਕਰੀਅਰ ਟਾਈਮਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਰੇਕ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਤਨਖਾਹ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਵੀ ਤੁਲਨਾ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਫੌਜੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਰੀਅਰ ਮਾਰਗ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨਾਗਰਿਕ ਉਡਾਣ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੁਰਖੀ ਰਕਮਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸੰਦਰਭ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ।

ਵਿਹਾਰਕ ਉਪਾਅ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰੱਕੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਸਿਰਫ਼ ਪਹਿਲੀ ਤਨਖਾਹ ਦਾ ਹੀ ਨਹੀਂ। ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਊਟੀਆਂ ਅਤੇ ਕਮਾਈਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਨੀਆਰਤਾ ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਉਡਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਕਰੀਅਰ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰੋ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਯੂਐਸਏ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਜੋਂ।

ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਯੂਐਸਏ: ਫਿਕਸਡ-ਪ੍ਰਾਈਸ ਕਰੀਅਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ

ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਯੂਐਸਏ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕਰੀਅਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਚਾਹਵਾਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਿਰ-ਕੀਮਤ ਕਰੀਅਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਟੀਚਿਆਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ।

CFI ਫਾਸਟ ਟ੍ਰੈਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਰੈਡੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵੱਲ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਹੋਰ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਾਬਕਾ ਸੈਨਿਕ GI ਬਿੱਲ ਫਲਾਈਟ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ M1 ਵੀਜ਼ਾ ਦਾਖਲਾ ਸੇਵਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕਰੀਅਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੇ ਹੋ।

ਉਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇ, ਫਿਰ ਆਪਣੀਆਂ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਯੂਐਸਏ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

ਆਪਣਾ ਅਗਲਾ ਕਰੀਅਰ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਸੈੱਟ ਕਰੋ

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕਰੀਅਰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਫੈਸਲਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਲਏ ਗਏ ਇੱਕ ਫੈਸਲੇ ਰਾਹੀਂ। ਅੱਗੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਤਾ ਜਾਂ ਅਨੁਭਵ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਉਸ ਉਡਾਣ ਦੇ ਕੰਮ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਚੁਣੋ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਆਮ ਪਾਇਲਟ ਕਰੀਅਰ ਟਾਈਮਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਸਾਧਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਯੂਐਸਏ ਚਾਹਵਾਨ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਫਿਕਸਡ-ਪ੍ਰਾਈਸ ਕਰੀਅਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਫਲਾਈਟ ਹਦਾਇਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੀਐਫਆਈ ਫਾਸਟ ਟ੍ਰੈਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਅਤੇ ਯੋਗ ਸਾਬਕਾ ਸੈਨਿਕਾਂ ਲਈ ਜੀਆਈ ਬਿੱਲ ਫਲਾਈਟ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਪਣਾ ਅਗਲਾ ਸਿਖਲਾਈ ਕਦਮ ਚੁਣਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਰਸਤਾ ਤੁਹਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪੜਾਅ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ਿਤ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ, ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਯੂਐਸਏ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।. ਇੱਕ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਤੁਹਾਡੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਮਿਆਰ ਉੱਚੇ ਰੱਖੋ, ਹਰ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਅਨੁਸ਼ਾਸਿਤ ਰਹੋ, ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੋ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਖੇਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਿੱਧੇ ਕਿਸੇ ਵੱਡੇ ਕੈਰੀਅਰ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੀ ਉਸਦੀ ਭਰਤੀ ਪਸੰਦਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ 3,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁੱਲ ਉਡਾਣ ਘੰਟਿਆਂ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਭਾਗ 121 ਆਪਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਇਨ ਕਮਾਂਡ ਵਜੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 500 ਘੰਟੇ ਵਾਲੇ ਬਿਨੈਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਭੂਮਿਕਾ ਦੀਆਂ ਦੱਸੀਆਂ ਗਈਆਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਹੋਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੌਕਰੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਅਰਜ਼ੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰੇਗੀ।

ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਬਿਨਾਂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਫਲਾਇੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਲਾਈਨ ਫਲਾਇੰਗ ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਲਾਈਨ ਚੈੱਕ ਏਅਰਮੈਨ ਨਾਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 25 ਘੰਟੇ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਜਰਬਾ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੜਾਅ ਅਸਲ ਕਾਰਜਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਫਲਾਈਟ ਰਿਕਾਰਡ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੰਗਠਿਤ ਰੱਖ ਕੇ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰੋ।

ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕਿਹੜੇ FAA ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਅਤੇ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਮਿਆਰੀ ਤਰੱਕੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ, ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਇੰਜਣ ਰੇਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪਾਇਲਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਯੋਗਤਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਉਦੇਸ਼ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਨਿੱਜੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਪਾਇਲਟ-ਇਨ-ਕਮਾਂਡ ਉਡਾਣ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਜਾਂ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 2013 ਤੋਂ ਦੱਸੀਆਂ ਗਈਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਅਮਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ATP ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਅਮਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪਾਇਲਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਲਈ ਕਿੰਨੇ ਉਡਾਣ ਘੰਟੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਮਲਟੀ-ਇੰਜਣ ATP ਬਿਨੈਕਾਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁੱਲ 1,500 ਘੰਟੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤਜਰਬੇ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਿੱਚ 500 ਘੰਟੇ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮਾਂ, 100 ਘੰਟੇ ਰਾਤ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਅਤੇ 75 ਘੰਟੇ ਦਾ ਯੰਤਰ ਸਮਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਕੁੱਲ-ਘੰਟੇ ਦਾ ਲੌਗ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਏਗਾ ਕਿ ਹਰੇਕ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੂਰੀ ਹੋਈ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਫਲਾਈਟ-ਟਾਈਮ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੁਆਰਾ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਸੰਗਠਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਤਜਰਬਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟ ਬਣਨ ਲਈ ਆਮ ਉਮਰ ਅਤੇ ਕਰੀਅਰ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਕੀ ਹੈ?

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਲਈ ਬਿਨੈਕਾਰ ਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 17 ਸਾਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਇੰਜਣ ATP ਬਿਨੈਕਾਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 23 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਯੋਗ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ 21 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ATP ਮਾਰਗ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਕੈਡਮੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ 10-12 ਮਹੀਨੇ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਜਰਬਾ-ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਭਰਤੀ ਦੇ ਪੜਾਅ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਕੈਲੰਡਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਗਤੀ, ਕੰਮ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ, ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਭਰਤੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।

ਖੇਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟ ਵੱਡੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਤਰੱਕੀ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਖੇਤਰੀ ਪਾਇਲਟ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਆਪਣੇ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਖੇਤਰੀ ਪਹਿਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀ 2-3 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਪਤਾਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਖੇਤਰੀ ਪਾਇਲਟ 5 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਕਸਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਭਾਗ 121 ਆਪਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਇਨ ਕਮਾਂਡ ਵਜੋਂ 3,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਘੰਟੇ ਅਤੇ 500 ਘੰਟੇ ਪਸੰਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤਜਰਬਾ ਅਤੇ ਸੀਨੀਅਰਤਾ ਦੋਵੇਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਕਰੀਅਰ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਆਮ ਤਨਖਾਹ ਕੀ ਹੈ?

ਅਮਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਭਰਤੀ, ਉਮਰ ਅਤੇ ਸੇਵਾਮੁਕਤੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਕੀ ਹਨ?

ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਮਲਟੀ-ਇੰਜਣ ATP ਬਿਨੈਕਾਰ ਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 23 ਸਾਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਯੋਗ ਸੀਮਤ ATP ਬਿਨੈਕਾਰ 21 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਯੋਗਤਾ ਪੂਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਭਾਗ 121 ਏਅਰਲਾਈਨ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ, ਲਾਜ਼ਮੀ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਦੀ ਉਮਰ 65 ਸਾਲ ਹੈ। ਭਰਤੀ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਕੈਰੀਅਰ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ; ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਕਸਰ ਕਾਫ਼ੀ ਕੁੱਲ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਭਾਗ 121 ਪਾਇਲਟ-ਇਨ-ਕਮਾਂਡ ਅਨੁਭਵ ਵਾਲੇ ਬਿਨੈਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਿਨੈਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਅਹੁਦੇ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਰੇਟਿੰਗਾਂ, ਡਾਕਟਰੀ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।