24 ਮਹੀਨੇ, ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ 90% ਨਿਯਮ ਭਾਗ 141 ਘਰ ਵਿੱਚ FAA ਚੈੱਕਰਾਈਡ

ਇੱਕ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਭਾਗ 141 ਸਕੂਲ ਹੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਅਥਾਰਟੀ ਕਿਸੇ ਬਾਹਰੀ ਮਨੋਨੀਤ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੇ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਕੋਰਸਾਂ ਲਈ FAA ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਟੈਸਟ, ਜਾਂ ਚੈਕਰਾਈਡ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਉਸ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਕੋਰਸ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੋਰ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਮੁੱਠੀ ਭਰ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਸਕੂਲ ਦੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਇਨ-ਹਾਊਸ ਚੈਕਰਾਈਡ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਤੇਜ਼ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੋਂ ਪੜ੍ਹਾਉਂਦੇ ਆ ਰਹੇ ਹਨ।

TL; ਡਾ:

• ਸਕੂਲਾਂ ਕੋਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਅਥਾਰਟੀ ਲਈ ਯੋਗਤਾ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 24 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 10 ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ 90% ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਦਰ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ਇਨ-ਹਾਊਸ ਚੈੱਕਰਾਈਡ FAA ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਤਹਿ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆਰਥੀਆਂ ਦੇ ਬੈਕਲਾਗ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਦੇਰੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• ਸਕੂਲ FAA ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਸਿਖਲਾਈ, ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ।
• ਸਕੂਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ FAA ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਾਰੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਕੋਰਸ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, FAA ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਕੂਲ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ।

ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ

• ਭਾਗ 141 ਦੇ ਤਹਿਤ ਜਾਂਚ ਅਥਾਰਟੀ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
• ਕੌਣ ਯੋਗਤਾ ਪੂਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਸਕੂਲ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ
• ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਕਿਵੇਂ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
• ਗਾਰਡਰੇਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਤੋਲਣਾ
• ਜਾਂਚ ਅਥਾਰਟੀ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਰੱਖਣਾ
• ਘਰ ਵਿੱਚ ਚੈਕਰਾਈਡ ਦੀ ਤਿਆਰੀ: ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਚੈੱਕਲਿਸਟ
• ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡ-ਰੱਖਣਾ: ਰਵਾਇਤੀ ਚੈਕਰਾਈਡ ਬਨਾਮ ਘਰ ਦੇ ਅੰਦਰ
• ਉਮੀਦਵਾਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਆਮ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਣਾ ਹੈ
• §141.63 ਦੇ ਤਹਿਤ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾਵਾਂ
• ਚੈਕਰਾਈਡ ਨਤੀਜਿਆਂ ਲਈ ਡੇਟਾ ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਦੇ ਵਿਚਾਰ
• ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਟੈਸਟ
• ਗਤੀ ਬਨਾਮ ਮਿਆਰਾਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਿਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ
• ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਅਤੇ ਇਨ-ਹਾਊਸ FAA ਚੈਕਰਾਈਡਸ
• ਸਰੋਤ
• ਸਵਾਲ

ਭਾਗ 141 ਦੇ ਤਹਿਤ ਜਾਂਚ ਅਥਾਰਟੀ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਜਾਂਚ ਅਥਾਰਟੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਹੇਠ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ 14 ਸੀਐਫਆਰ ਭਾਗ 141, ਸਬਪਾਰਟ ਡੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਪਾਇਲਟ ਸਕੂਲ ਨੂੰ FAA-ਸੰਚਾਲਿਤ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਟੈਸਟ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਕੋਰਸ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸੈਕਸ਼ਨ 141.63 ਯੋਗਤਾ ਢਾਂਚਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਪਬੰਧ, §141.65, ਇੱਕ ਸਕੂਲ ਨੂੰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਂ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਲਈ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟਾਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਦਾ ਕੋਰਸ ਦਾ ਅੰਤ ਟੈਸਟ ਮਿਆਰੀ FAA ਟੈਸਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਭਾਗ 141 ਜਾਂਚ ਅਥਾਰਟੀ 'ਤੇ FAA ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ.

ਇਹ ਅਥਾਰਟੀ ਕੋਰਸ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਕੰਬਲ। ਇੱਕ ਸਕੂਲ ਆਪਣੇ ਨਿੱਜੀ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਕੋਰਸਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਅਥਾਰਟੀ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਉੱਨਤ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ATP-ਪੱਧਰ ਜਾਂ ਟਰਬੋਜੈੱਟ-ਸਬੰਧਤ ਟੈਸਟਿੰਗ, ਉਸ ਗ੍ਰਾਂਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਇਨ-ਹਾਊਸ ਟੈਸਟ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਏਅਰਮੈਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਜਾਂ, ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਣੇ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਉਮੀਦਵਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ACS, ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੁਬਰਿਕ ਨਹੀਂ, ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕੌਣ ਯੋਗਤਾ ਪੂਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਸਕੂਲ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ

ਹਰ ਭਾਗ 141 ਸਕੂਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਅਥਾਰਟੀ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਹਰ ਬਿਨੈਕਾਰ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਅਧੀਨ §141.63, ਇੱਕ ਸਕੂਲ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਪਾਇਲਟ ਸਕੂਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਆਰਜ਼ੀ, ਅਤੇ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 24 ਲਗਾਤਾਰ ਕੈਲੰਡਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇਤਿਹਾਸ ਓਨਾ ਹੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਕਾਰਜਕਾਲ। ਉਸੇ 24-ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਸਕੂਲ ਨੇ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10 ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ FAA ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਕਰਮਚਾਰੀ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਜਾਂ ਗਿਆਨ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ 90% ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਪਾਸ ਦਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ §141.63 ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਹ ਪਾਸ-ਰੇਟ ਲੋੜ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਕੂਲਾਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਜੇ ਤੱਕ ਬਾਹਰੀ ਜਾਂਚ ਅਧੀਨ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ।

ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ, FAA ਸਲਾਹਕਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਸਹੂਲਤਾਂ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਡਾਣ ਯੋਗਤਾ, ਅਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਉਮੀਦਾਂ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਕੂਲ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਕੋਰਸਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਧਿਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣੂ ਭਾਗ 61 ਰੂਟ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਸੈਂਟਰ ਸਿਖਲਾਈ, ਜੋ ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਗ 141 ਢਾਂਚਾ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਕਿਉਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਕਿਵੇਂ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਇਨ-ਹਾਊਸ ਚੈਕਰਾਈਡ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾ ਨਿਯਮ ਪੂਰਾ ਹੋਣਾ ਹੈ: ਪੂਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਕੋਰਸ ਟੈਸਟ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਹੀ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਹਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਰੀ ਓਵਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂਚ-ਅਧਿਕਾਰ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕੋਰਸ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦਾ ਦਿਖਾਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਕੂਲ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਨਾਲ ਕੋਰਸ ਦੇ ਅੰਤ ਦਾ ਟੈਸਟ ਤਹਿ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਬਾਹਰੀ ਮਨੋਨੀਤ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਦੇ ਕੈਲੰਡਰ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਣੇ ਫਲਾਈਟ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਦਫਤਰ ਨਾਲ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਟੈਸਟ ਵਾਲੇ ਦਿਨ, ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਚੈਕਰਾਈਡ ਵਰਗੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਘਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬੈਠਦੇ ਹਨ:

• ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ (ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ), ਫੋਟੋ ਪਛਾਣ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮਰਥਨ ਦਿਖਾਉਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਲੌਗਬੁੱਕ ਪੇਸ਼ ਕਰੋ।
• ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਂ ਰੇਟਿੰਗ ਲਈ ਗਿਆਨ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ।
• ਨਿਯਮਾਂ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼-ਅਧਾਰਤ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਮੌਖਿਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪੂਰੀ ਕਰੋ।
• ਉਸ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਂ ਰੇਟਿੰਗ ਲਈ ਲਾਗੂ ACS ਕਾਰਜਾਂ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਚਾਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਫਲਾਈ ਕਰੋ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਰੀਖਿਅਕ ਉਹਨਾਂ ਹੀ ACS ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ FAA-ਨਿਯੁਕਤ ਪਰੀਖਿਅਕ ਵਰਤੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਫਾਰਮੈਟ ਉਡੀਕ ਸਮੇਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਗਾਰਡਰੇਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਤੋਲਣਾ

ਇਨ-ਹਾਊਸ ਟੈਸਟਿੰਗ ਇੱਕ ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੋਇਆ ਹੈ: ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਨੋਨੀਤ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਬੈਕਲਾਗ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਧਿਕਾਰ ਵਾਲਾ ਸਕੂਲ ਉਸ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਕੋਰਸ ਦਾ ਅੰਤ ਟੈਸਟ ਆਪਣੇ ਪਾਠਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਦੀ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਅਸਲ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਥਾਰਟੀ ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਖਾਸ ਕੋਰਸਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ FAA ਨੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਐਡਵਾਂਸਡ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਕੂਲਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਯੋਗਤਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਿਗਰਾਨੀ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਹੋਈ ਹੈ: FAA ਨੋਟਿਸ N_8900.675 ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਫਲਾਈਟ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਦਫ਼ਤਰਾਂ ਤੋਂ ਹੁਣ ਯੋਗਤਾ ਅਵਧੀ ਦੌਰਾਨ ਸਕੂਲ ਦੇ ਅੱਧੇ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ FSDOs ਕੋਲ ਪੂਰਾ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਧਿਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਵਿਵੇਕ ਅਨੁਸਾਰ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਜਾਂ ਮੰਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਜਾਂਚ ਅਥਾਰਟੀ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਰੱਖਣਾ

ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਅਧਿਕਾਰ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਕੂਲ FAA ਫਾਰਮ 8420-8 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ FSDO ਰਾਹੀਂ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਉਹੀ ਫਾਰਮ ਹੈ ਜੋ ਪਾਇਲਟ ਸਕੂਲ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 24-ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਰੇਟਿੰਗ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਅਤੇ §141.63 ਦੇ ਤਹਿਤ 10-ਵਿਦਿਆਰਥੀ, 90%-ਪਾਸ-ਦਰ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੈ।

ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਸਥਾਈ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। FSDO ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਿੰਸੀਪਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਕੋਲ ਚੱਲ ਰਹੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਧਿਕਾਰ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ ਉਹ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕੋਰਸ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਪਾਸ ਦਰਾਂ ਘਟਣ 'ਤੇ ਦਖਲ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨੋਟਿਸ N_8900.675 ਨੇ ਇਸ ਗੈਰ-ਰਸਮੀ ਉਮੀਦ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ FAA ਨੂੰ ਇੱਕ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਕੂਲ ਦੇ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਟੈਸਟਾਂ ਦਾ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਬਦਲਾਅ ਜਿਸਨੇ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ। ਜਿਹੜੇ ਸਕੂਲ ਆਪਣੇ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਨੀਕਰਨ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਗੁਆਉਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਘਰ ਵਿੱਚ ਚੈਕਰਾਈਡ ਦੀ ਤਿਆਰੀ: ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਚੈੱਕਲਿਸਟ

ਇਨ-ਹਾਊਸ ਚੈਕਰਾਈਡ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਿਸੇ ਵੀ FAA ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਟੈਸਟ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਤੋਂ ਸਾਰਥਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ACS ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੌਕਾ ਕੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਸਕੂਲ ਜਿਸਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨੁਕਤੇ ਕਿੱਥੇ ਹਨ।

1. ਹਰੇਕ ਲਾਗੂ ACS ਕੰਮ ਨੂੰ ਗੋਡੇ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਾਲ ਮੈਪ ਕਰੋ, ਉਸ ਸਹੀ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਰਿਹਰਸਲ ਕਰੋ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਕਹੇਗਾ।
2. ਮੌਖਿਕ ਜਵਾਬਾਂ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਪਾਠਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਰੋ, FAR/AIM ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ POH ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਤਰਕ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰੋ। AOPA ਦੀ ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਤਿਆਰੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.
3. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰੋ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਫਲਾਈਟ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨਾਲ ਸਿਖਲਾਈ ਲਓ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਾ ਹੋਵੋ।
4. ਵਿਕਲਪਿਕ ACS ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਰਿਹਰਸਲ ਕਰੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟਾਲਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਮੀਦਵਾਰ ਅਕਸਰ ਅਭਿਆਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਪੁੱਛਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ।
5. ਆਪਣੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਲਦੀ ਇਕੱਠੇ ਕਰੋ: ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਐਡੋਰਸਮੈਂਟ, ਗਿਆਨ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ, ਮੌਜੂਦਾ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਪੂਰੀਆਂ ਲੌਗਬੁੱਕ ਐਂਟਰੀਆਂ, ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲੌਗ।

ਪ੍ਰੋ ਟਿਪ: ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੌਕ ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਬੁੱਕ ਕਰੋ ਜਿਸਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦੇ ਨਿਰੀਖਕ ਨੂੰ ਸੱਦਾ ਦਿਓ, ਤਾਂ ਜੋ ਅਣਜਾਣ-ਪ੍ਰੀਖਿਆਰਥੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਹੈਰਾਨ ਨਾ ਕਰੇ।

ਸਕੂਲ ਜੋ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਮੌਕ ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਸੈਸ਼ਨ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਅੰਤਿਮ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਝਲਕ ਦਿਓ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡ-ਰੱਖਣਾ: ਰਵਾਇਤੀ ਚੈਕਰਾਈਡ ਬਨਾਮ ਘਰ ਦੇ ਅੰਦਰ

ਪੇਪਰਵਰਕ ਟ੍ਰੇਲ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੈਸਟ ਕੌਣ ਕਰਵਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ FAA-ਸੰਚਾਲਿਤ ਚੈਕਰਾਈਡ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਨੋਨੀਤ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਸਿੱਧੇ FAA ਨੂੰ ਨਤੀਜੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਵਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਕੂਲ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੀ ਟੈਸਟ ਲਈ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਾਂਚ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਸਕੂਲ ਖੁਦ ਟੈਸਟਿੰਗ ਰਿਕਾਰਡ ਦਾ ਰਖਵਾਲਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਅਸਲ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸਕੂਲ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੇ ਪੂਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਕੋਰਸ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਹਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੀਖਿਆ-ਅਧਿਕਾਰ ਯੋਗਤਾ ਲਈ ਸਿਹਰਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਸਕੂਲ ਨੂੰ ਕੋਰਸ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ FAA ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਦਿਖਾਉਣ ਵਾਲੇ ਰਿਕਾਰਡ ਵੀ ਰੱਖਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆਕਰਤਾ ਦੀਆਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤੇ ਗਏ ਖਾਸ ACS ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।

ਇਹ ਰਿਕਾਰਡ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੀ ਫਾਈਲ ਤੋਂ ਪਰੇ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਸ ਸਬੂਤ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਕੂਲ ਨੂੰ ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ 10-ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, 90%-ਪਾਸ-ਰੇਟ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ §141.63 ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਦਫ਼ਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੌਰਾਨ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਚੈਕਰਾਈਡ ਇੱਕ FAA ਫਾਰਮ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਤੀਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਇੱਕ ਇਨ-ਹਾਊਸ ਚੈਕਰਾਈਡ ਇੱਕ ਪੇਪਰ ਟ੍ਰੇਲ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸਕੂਲ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਵੇਲੇ।

ਇਸ ਸਖ਼ਤੀ ਤੋਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਫ਼, ਸੰਪੂਰਨ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਵਾਲਾ ਸਕੂਲ ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਆਪਣੇ ਜਾਂਚ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਕੋਰਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਇਕਸਾਰ ਸਿਖਲਾਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਉਮੀਦਵਾਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਆਮ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਣਾ ਹੈ

ਇਨ-ਹਾਊਸ ਚੈਕਰਾਈਡ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਉਮੀਦਵਾਰ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਗਲਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਕੂਲ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ, ਭਾਵੇਂ ਸਕੂਲ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੋਵੇ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਨੋਨੀਤ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਦੇ ਸਮਾਨ ACS ਮਿਆਰ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਾਲ ਆਰਾਮ ਖੁਦ ਹੀ ਚਾਲਾਂ ਬਾਰੇ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਦੂਜਾ ਖ਼ਤਰਾ ਅਧੂਰਾ ਕੋਰਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਉਸ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਕੋਰਸ ਪੂਰਾ ਕਰੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਪਾੜਾ, ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਪਾਠ, ਖੁੰਝਿਆ ਹੋਇਆ ਸਮਰਥਨ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਸਕੂਲ ਦੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਐਂਟਰੀ, ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਤੱਕ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਜਾਂ ਅਯੋਗ ਠਹਿਰਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਮੌਖਿਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਫਲਾਈਟ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਰਾਹੀਂ ਤਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਯਾਦ ਕੀਤੇ ਉੱਤਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣਾ ਇੱਕ ਪੈਟਰਨ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰੀਖਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ AOPA ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ FAR/AIM ਅਤੇ POH ਦੇ ਨਿਰਣੇ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਸਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਮਾਪਦਾ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਉਮੀਦਵਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨਾਲ ਅਭਿਆਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਦੀ ਖਾਸ ਸ਼ੈਲੀ ਜਾਂ ਵਾਕਾਂਸ਼ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਮ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੌਕ ਚੈਕਰਾਈਡ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਉਸ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਦੀ ਅਣਪਛਾਤੀਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

§141.63 ਦੇ ਤਹਿਤ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾਵਾਂ

ਇਨ-ਹਾਊਸ ਚੈਕਰਾਈਡ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਵਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ §141.63 ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਾਵਧਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਸਕੂਲ ਦੁਆਰਾ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਪਾਸ-ਰੇਟ ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ-ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਸਬੂਤ ਯੋਗਤਾ ਅਵਧੀ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ FAA ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਕਰਮਚਾਰੀ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਦੁਆਰਾ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਦੁਆਰਾ ਟੈਸਟਿੰਗ ਡਿਊਟੀਆਂ ਸੰਭਾਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਬੇਸਲਾਈਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਰਸ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਉਣ ਵਾਲੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਜਾਂ ਚੈੱਕ ਏਅਰਮੈਨ ਸਕੂਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਕੋਰਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਂ ਰੇਟਿੰਗ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ACS ਕਾਰਜਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਫਾਰਮ 8420-8 ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਜੁੜੀ FAA ਸਲਾਹਕਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਸਹੂਲਤ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ FAA ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹੀ ਉਮੀਦਾਂ ਉਹਨਾਂ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ।

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ FSDO ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਰਗਰਮ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪ੍ਰਿੰਸੀਪਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਦੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਾਸ-ਰੇਟ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਸਬੂਤ ਮੰਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਨੋਟਿਸ N_8900.675 ਦੇ ਤਹਿਤ ਗੈਰ-ਰਸਮੀ 50%-ਟੈਸਟਿੰਗ ਉਮੀਦ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ FSDOs ਨੂੰ ਉਸ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਿਵੇਕ ਮਿਲਿਆ, ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ। ਇੱਕ ਸਕੂਲ ਦੇ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, FAA ਲਈ ਖੜ੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਏਜੰਸੀ ਉਸ ਬਦਲ ਨੂੰ ਉਸ ਜਾਂਚ ਨਾਲ ਵਰਤਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ।

ਚੈਕਰਾਈਡ ਨਤੀਜਿਆਂ ਲਈ ਡੇਟਾ ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਦੇ ਵਿਚਾਰ

ਇੱਕ ਇਨ-ਹਾਊਸ ਚੈਕਰਾਈਡ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀਆਂ ਉਹੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਟੈਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਵੇਰਵੇ, ਗਿਆਨ ਟੈਸਟ ਦੇ ਅੰਕ, ਨਿੱਜੀ ਪਛਾਣ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਾਮਜ਼ਦ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਪਾਸ ਜਾਂ ਫੇਲ ਨਤੀਜਾ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਸਕੂਲ ਉਸ ਟੈਸਟ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਖੁਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਰਿਕਾਰਡ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦਾ ਵਿਹਾਰਕ ਭਾਰ ਹੈ। ਸਕੂਲ ਦੇ ਜਾਂਚ ਅਥਾਰਟੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਿਕਾਰਡ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਟੈਸਟ ਨਤੀਜੇ ਅਤੇ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਪਾਸ-ਰੇਟ ਡੇਟਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, FSDO ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਯੋਗ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਪਹੁੰਚ ਦੋਵਾਂ ਤੋਂ ਸੰਗਠਿਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਚੈਕਰਾਈਡ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਅਕਾਦਮਿਕ ਜਾਂ ਮੈਡੀਕਲ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਗੁਪਤਤਾ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੀ ਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ, ਪ੍ਰੀਖਿਆਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਸਟਾਫ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਵੀਜ਼ਾ ਸਥਿਤੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ, ਮਿਆਰ ਉਹੀ ਹੈ: ਚੈਕਰਾਈਡ ਨਤੀਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਧਿਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਹੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ, ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ, ਜਾਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਸਕੂਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁੱਛਣਾ ਕਿ ਇਹ ਟੈਸਟਿੰਗ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਭਾਵੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਲਈ ਦਾਖਲਾ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਠਾਉਣਾ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਸਵਾਲ ਹੈ।

ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਟੈਸਟ

ਇੱਕ ਸਫਲ ਇਨ-ਹਾਊਸ ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਮਿਆਰੀ FAA ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਕੂਲ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਪਾਸਿੰਗ ਗ੍ਰੇਡ 'ਤੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਜਾਂਚ ਅਥਾਰਟੀ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਪੂਰੇ ਹੋਏ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ "ਪਿੰਕ ਸਲਿੱਪ" ਨਤੀਜਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰੀਟੈਸਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘਾਟ ਦੇ ਖਾਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਸਿਖਲਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਿਲਕੁਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ FAA-ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਚੈਕਰਾਈਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅੰਤਰ ਸਾਰਥਿਕ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਤਮਕ ਹੈ: ਆਪਣੇ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਕੂਲ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਵਾਧੂ ਹਦਾਇਤ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਰੂਪ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਰੀਟੈਸਟ ਦੁਬਾਰਾ ACS ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਰਿਕਾਰਡ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ FAA ਦੁਆਰਾ ਨਵਿਆਉਣ ਵੇਲੇ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਾਸ-ਰੇਟ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਵਿੱਚ ਫੀਡ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਰੀਟੈਸਟ ਨੀਤੀਆਂ FAA-ਵਿਆਪੀ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਉਮੀਦਵਾਰ ਨੋਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਘਾਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਉਹੀ ਚਾਲਾਂ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਰੀਟੈਸਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਸਕੂਲ ਦਾ ਆਪਣਾ ਪਾਸ-ਰੇਟ ਇਤਿਹਾਸ ਉਸ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਜਾਂਚ ਅਧਿਕਾਰ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਰੀਟੈਸਟ ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਧੱਕਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਗਤੀ ਬਨਾਮ ਮਿਆਰਾਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਿਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ

ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਸਕੂਲ ਆਪਣੀਆਂ ACS ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਥਾਰਟੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਜਿੰਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਚੁਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅਥਾਰਟੀ ਸਥਿਤੀ, ਇਸਦੇ ਧਾਰਨ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ACS ਕਾਰਜਾਂ ਨਾਲ ਕਿੰਨੀ ਨੇੜਿਓਂ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਸਬੂਤ ਮੰਗੋ। ਸ਼ੱਕ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਸਥਾਨਕ FSDO ਨੂੰ ਕਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

— ਰੇਨਰ

ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਅਤੇ ਇਨ-ਹਾਊਸ FAA ਚੈਕਰਾਈਡਸ

ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਕੋਲ FAA ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਅਥਾਰਟੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਯੋਗ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਬਾਹਰੀ ਮਨੋਨੀਤ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੀ FAA ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਕੈਡਮੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਫਾਇਦਾ। ਆਪਣਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਇਆ. ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਇੱਕੋ ਛੱਤ ਹੇਠ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਉਹਨਾਂ ਹੀ ACS ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕੋਰਸ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ।

ਉਹ ਏਕੀਕਰਨ ਅਕੈਡਮੀ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰੈਕ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:

• ਸਕੂਲ ਦੁਆਰਾ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ FAA ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪਾਸ ਹੋਣ ਦੀ ਉੱਚ ਦਰ।
• ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਤੋਂ ਏਟੀਪੀ ਤੱਕ ਦਾ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਰਸਤਾ ਜੋ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਅਮਰੀਕੀ ਘਰੇਲੂ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਵੀਜ਼ਾ 'ਤੇ ਦਾਖਲਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ।

ਉਹਨਾਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ ਜੋ ਇਹ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਦਾਖਲੇ ਤੋਂ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਫਿਕਸਡ-ਪ੍ਰਾਈਸ ਏਅਰਲਾਈਨ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪੂਰੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕਰੀਅਰ ਟਰੈਕ ਲਈ $85,900 ਦਾ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਟਿਊਸ਼ਨ ਅੰਕੜਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਐਡ-ਆਨ ਫੀਸਾਂ ਦੇ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਰੋਤ

• eCFR :: 14 CFR 141.63 - ਜਾਂਚ ਅਥਾਰਟੀ ਯੋਗਤਾ ਲੋੜਾਂ।
• ਚੈਕਰਾਈਡ 101: ਚੈਕਰਾਈਡ ਪ੍ਰੈਪ (AOPA)

ਸਵਾਲ

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਸਫਲ ਚੈਕਰਾਈਡ ਕੀ ਹੈ?

ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਸਕੂਲ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ FAA ਸਰੋਤ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਸੂਚੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਖਾਸ ਚੈਕਰਾਈਡ ਅਕਸਰ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। AOPA ਦੇ ਚੈਕਰਾਈਡ ਪ੍ਰੈਪ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪ੍ਰੀਖਿਆਕਰਤਾ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਜਿਸ ਵੱਲ ਲਗਾਤਾਰ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੌਖਿਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼-ਅਧਾਰਤ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ, ਸਿਰਫ਼ ਸਟਿੱਕ-ਐਂਡ-ਰੂਡਰ ਹੁਨਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹ ਥਾਂਵਾਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਉਮੀਦਵਾਰ ਅਕਸਰ ਅੰਕ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ 51% ਨਿਯਮ ਕੀ ਹੈ?

"51% "ਨਿਯਮ" ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਰੇਲੂ ਬਣੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੌਕੀਆ ਬਿਲਡਰ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਏਅਰਵਰਥੀਨੈੱਸ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਲਈ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕੰਮ ਖੁਦ ਪੂਰਾ ਕਰਨ। ਇਹ ਭਾਗ 141 ਜਾਂਚ ਅਥਾਰਟੀ ਜਾਂ ਇੱਥੇ ਸ਼ਾਮਲ ਚੈਕਰਾਈਡ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਚੈਕਰਾਈਡ ਕੀ ਹੈ?

ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪੱਧਰ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ, ਅਤੇ ਉਮੀਦਵਾਰ ਦੀ ਤਿਆਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰੋਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੁਆਰਾ ਚੈਕਰਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਦਰਜਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਮਲਟੀ-ਇੰਜਣ, ਯੰਤਰ, ਜਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪਾਇਲਟ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਕਾਰਜਾਂ ਨਾਲੋਂ ਏਅਰਮੈਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ।

FAA ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਪਾਸ ਦਰ ਕੀ ਹੈ?

FAA ਸਾਰੇ ਚੈੱਕਰਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵੀ ਦੇਸ਼ ਵਿਆਪੀ ਪਾਸ ਦਰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਕੜੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਅਤੇ ਸਕੂਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। §141.63 ਦੇ ਤਹਿਤ, ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਅਥਾਰਟੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਕੂਲ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ 24-ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਜਾਂ ਗਿਆਨ ਟੈਸਟਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 90% ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਪਾਸ ਦਰ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਕੋਈ ਭਾਗ 141 ਸਕੂਲ ਆਪਣਾ FAA ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਨਹੀਂ, ਸਿਰਫ਼ ਉਹ ਸਕੂਲ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ §141.63 ਦੇ ਤਹਿਤ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੇਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ FAA ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਟੈਸਟ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਕੋਰਸ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਯੋਗਤਾ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 24 ਲਗਾਤਾਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਰੇਟਿੰਗ ਰੱਖਣੀ ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ-ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਪਾਸ-ਦਰ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ

• ਏਲੀਟ ਫਲਾਈਟ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ: 2026 ਵਿੱਚ FAA ਭਾਗ 141 ਦਾ ਫਾਇਦਾ
• ਭਾਗ 141 ਬਨਾਮ ਭਾਗ 61 ਫਲਾਈਟ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ: 2026 ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਰਣਨੀਤਕ ਗਾਈਡ
• ਭਾਗ 141 ਵਪਾਰਕ ਲੋੜਾਂ: ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਗਾਈਡ