ਕਲਾਸ 1 ਬਨਾਮ ਕਲਾਸ 2 ਮੈਡੀਕਲ: FAA ਸਰਟੀਫਿਕੇਟਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ

ਇੱਕ ਫਸਟ-ਕਲਾਸ FAA ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੈਪਟਨ ਨੂੰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪਾਇਲਟ (ATP) ਪਾਇਲਟ-ਇਨ-ਕਮਾਂਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੈਕਿੰਡ-ਕਲਾਸ ਮੈਡੀਕਲ ਵਪਾਰਕ ਉਡਾਣ ਅਤੇ ਸੈਕਿੰਡ-ਇਨ-ਕਮਾਂਡ ਏਅਰਲਾਈਨ ਡਿਊਟੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਅੰਤਰ ਤਿੰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜੀ ਉਡਾਣ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਉਸ ਉਡਾਣ ਲਈ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਵੈਧ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਦਿਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਜੋ ਪਹਿਲੀ-ਕਲਾਸ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ FDA ਦੇ ਕਲਾਸ I ਅਤੇ ਕਲਾਸ II ਡਿਵਾਈਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ। ਇਹ ਗਾਈਡ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਇਲਟ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

TL; ਡਾ

• A ATP ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੇ ਪਾਇਲਟ-ਇਨ-ਕਮਾਂਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਮੈਡੀਕਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।. ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਲਈ ਦੂਜੇ ਦਰਜੇ ਦੀ ਮੈਡੀਕਲ ਡਿਗਰੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
• 14 CFR 61.23 ਦੇ ਤਹਿਤ, ATP ਪਾਇਲਟ-ਇਨ-ਕਮਾਂਡ ਡਿਊਟੀਆਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਉਮਰ 40 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਤਾਂ 12 ਕੈਲੰਡਰ ਮਹੀਨੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਉਮਰ 40 ਸਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਤਾਂ 6 ਸਾਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਵਪਾਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ, ਇਸਨੂੰ ਦੂਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਜੋਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 12 ਮਹੀਨੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
• ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਿੱਚ 35 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ 40 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਰ ਸਾਲ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕਾਰਡੀਓਗਰਾਮ (EKG) ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਦਰਜੇ ਲਈ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।.
• ਇੱਕ ਉੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਹੇਠਲੇ ਵਰਗਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦਾ ਧਾਰਕ ਦੂਜੇ ਦਰਜੇ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਟੀਚਾ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਿਊਸ਼ਨ ਫੀਸ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸ ਉੱਚਤਮ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿਓ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ

• ਹਰੇਕ ਕਲਾਸ ਕਿਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ
• ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਬਨਾਮ ਦੂਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ: ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ
• ਹਰੇਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ "ਹੇਠਾਂ ਕਿਉਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ"
• ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ
• ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਕਿਹੜੀ ਕਲਾਸ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
• ਜਦੋਂ ਮੈਡੀਕਲ ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ
• ਸਾਡਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ
• ਸਹੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਆਪਣੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ
• ਸਵਾਲ
• ਸਰੋਤ

ਹਰੇਕ ਕਲਾਸ ਕਿਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ

FAA ਤੁਹਾਡੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟਾਂ ਦੀ ਛਾਂਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਏਅਰਲਾਈਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।. ਤੀਜਾ ਵਰਗ ਦੋਵਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ, ਮਨੋਰੰਜਨ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

The ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਮੈਡੀਕਲ ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਲਈ FAA ਦੀ ਗਾਈਡ ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟਾਂ, ਫਲਾਈਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ, ਫਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਟਾਵਰ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਦੂਜੇ ਦਰਜੇ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਜੋ ਇੱਕ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਏਅਰਲਾਈਨ ਉਡਾਣ 'ਤੇ ਕਪਤਾਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਆਮ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ:

• ਫਲਾਈਟ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਾਉਣ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
• ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਗਸ਼ਤ, ਹਵਾਈ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫੀ ਅਤੇ ਸਰਵੇਖਣ ਪਾਇਲਟ
• ਵਪਾਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚਾਰਟਰ ਅਤੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਪਾਇਲਟ
• ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ATP ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੇ ਦੂਜੇ-ਇਨ-ਕਮਾਂਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ

ਇੱਕ ਫਸਟ-ਕਲਾਸ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ATP ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਹਰ ਕਪਤਾਨ ਕੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਸਦੀ ਲੋੜ ਇੱਕ ਫਸਟ ਅਫਸਰ ਨੂੰ ਆਖਰਕਾਰ ਖੱਬੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਪਵੇਗੀ।

ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਬਨਾਮ ਦੂਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ: ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ

ਵੈਧਤਾ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਸਿੱਧੇ ਇੱਥੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ 14 ਸੀਐਫਆਰ 61.23. EKG ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਨਿਯਮ FAA ਦੇ ਮੈਡੀਕਲ ਫਲਾਈਟ ਪਾਥ 'ਤੇ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ.

ਹਰੇਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ "ਹੇਠਾਂ ਕਿਉਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ"

ਇਹ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗਣ ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਇਸਦੀ ਵੈਧਤਾ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੀ ਮਿਤੀ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਉਮਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

32 ਸਾਲ ਦੇ ਬਿਨੈਕਾਰ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਦਰਜਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਲਓ:

• ATP ਪਾਇਲਟ-ਇਨ-ਕਮਾਂਡ ਡਿਊਟੀਆਂ ਲਈ, ਇਹ 12 ਕੈਲੰਡਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਠੀਕ ਹੈ।
• ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ 12ਵੇਂ ਕੈਲੰਡਰ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਵਪਾਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਲਈ ਦੂਜੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਮੈਡੀਕਲ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਤੀਜੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਮੈਡੀਕਲ ਵਜੋਂ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। 40 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਲਈ, ਤੀਜੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ 60 ਕੈਲੰਡਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ; 40 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ 'ਤੇ, 24.

ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਲਈ ਜੋ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਿੱਚ 40 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦਾ ਹੈ, ATP ਪਾਇਲਟ-ਇਨ-ਕਮਾਂਡ ਡਿਊਟੀਆਂ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਵਿੰਡੋ 6 ਕੈਲੰਡਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸੇ ਕਰਕੇ 40 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੈਪਟਨਾਂ ਦੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦਰਜੇ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਉਸੇ ਤਰਕ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਪਾਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਲਈ 12 ਕੈਲੰਡਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਵੈਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਪਰੋਕਤ ਮਿਆਦਾਂ ਲਈ ਤੀਜੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਦੋ ਵੇਰਵੇ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ, ਪੀਰੀਅਡ ਕੈਲੰਡਰ ਮਹੀਨੇ ਹਨ: ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਆਖਰੀ ਦਿਨ ਤੱਕ ਵੈਧ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ, 40 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਬਨਾਮ 40 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦਾ ਵਿਭਾਜਨ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੀ ਮਿਤੀ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਉਮਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਬਾਅਦ ਦੇ ਜਨਮਦਿਨ ਦੁਆਰਾ। ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਵਿਆਖਿਆ ਲਈ, ਸਾਡੀ ਗਾਈਡ ਵੇਖੋ ਟੈਸਟਾਂ ਅਤੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਲਈ ਪਾਇਲਟ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ.

ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ

ਦੋਵੇਂ ਕਲਾਸਾਂ ਇੱਕੋ ਮੁੱਢਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਇੱਕ MedXPress ਖਾਤਾ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਅਰਜ਼ੀ ਔਨਲਾਈਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਨਾ, ਫਿਰ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਨੰਬਰ ਆਪਣੇ AME 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਓ। ਅਸੀਂ ਫਾਰਮ ਨੂੰ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਸਾਡੀ MedXPress ਗਾਈਡ.

ਮੁਲਾਕਾਤ 'ਤੇ, FAA ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਗ, ਨਜ਼ਰ ਅਤੇ ਸੁਣਨ ਦੇ ਟੈਸਟ, ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ EKG, ਅਤੇ ਪਿਸ਼ਾਬ ਦੀ ਜਾਂਚ. AME ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਡਾਕਟਰੀ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰੀਰਕ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ 14 CFR ਭਾਗ 67 ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਕਲਾਸਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਿਨੈਕਾਰਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹਨ:

• ਦਿਲ ਦੀ ਜਾਂਚ। ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ 35 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ 40 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਰ ਸਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕਾਰਡੀਓਗਰਾਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
• ਪਰੀਖਿਅਕ. ਸਿਰਫ਼ ਮਨੋਨੀਤ ਸੀਨੀਅਰ AME ਹੀ ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਇਮਤਿਹਾਨ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬੁਕਿੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਉਸ ਕਲਾਸ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।
• ਮਿਆਰ। ਦੋਵੇਂ ਕਲਾਸਾਂ ਭਾਗ 67 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਾਪੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਮਿਆਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਹਨ। ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ ਜਾਂ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ AME ਗਾਈਡ ਹਰੇਕ ਕਲਾਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਤਸਵੀਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ FAA ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ FAA ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਲੋੜਾਂ ਤਿੰਨੋਂ ਕਲਾਸਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਕਿਹੜੀ ਕਲਾਸ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਘੱਟ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਕੋਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤੀਜੇ ਦਰਜੇ ਦਾ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਕਲਾਸ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ।. ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਲਾਸ ਨਾਲ ਸਿਖਲਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਰਣਨੀਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਵਾਬ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਜੋ ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟ ਬਣਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। FAA ਦਾ ਆਪਣਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਉੱਚਤਮ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।. ਤਰਕ ਓਨਾ ਹੀ ਵਿੱਤੀ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਡਾਕਟਰੀ:

1. ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਲਦੀ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਜਮਾਤ ਤੋਂ ਅਯੋਗ ਠਹਿਰਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਟਿਊਸ਼ਨ ਖਰਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ।
2. ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਸਭ ਕੁਝ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਜਿਸ ਕੋਲ ਉੱਚ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਹੈ। ਹੇਠਲੇ ਵਰਗਾਂ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਹੇਠਲੇ ਵਰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਫਸਟ-ਕਲਾਸ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਤੁਹਾਡੀ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ, ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ, ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਅਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
3. ਕੋਈ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਖੇਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਸਬੂਤ ਮੰਗਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ, ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹੋ।

ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਨਿਯਮ: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਯੋਜਨਾ ਵਪਾਰਕ ਜਾਂ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਫਲਾਇੰਗ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜੇ ਦਰਜੇ ਦਾ ਮੈਡੀਕਲ ਵਰਕਿੰਗ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਯੋਜਨਾ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕਾਕਪਿਟ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਸਾਡੀ ਗਾਈਡ FAA ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ 'ਤੇ ਕਰੀਅਰ ਪਾਇਲਟ ਕ੍ਰਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ? ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਮੈਡੀਕਲ ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ

ਇੱਕ ਅਪੂਰਣ ਨਤੀਜਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੜਕ ਦਾ ਅੰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ FAA ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ AME ਗਾਈਡ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਖੋਜ ਕਰੋ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਲਿਆਓ। ਜੇਕਰ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਮੁਲਤਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ; ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਪੀਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਸੰਭਾਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛ ਸਕਦੇ ਹੋ।.

ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ AME ਤੁਹਾਡੀ ਫਾਈਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ FAA ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। FAA ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਪਾਇਲਟ ਡਾਕਟਰੀ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਜਾਂ ਛੋਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।. ਸਰੀਰਕ ਕਮੀ ਵਾਲੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ. ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਬਿਆਨ (SODA) ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਤਸ਼ਖ਼ੀਸ, ਕੋਈ ਦਵਾਈ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਪਿਛਲੀ ਘਟਨਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ MedXPress ਫਾਰਮ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ AME ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਅਰਜ਼ੀ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਾ ਛੱਡੋ। ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਅਯੋਗਤਾਵਾਂ ਉਸ ਗੱਲਬਾਤ ਲਈ ਸਵਾਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ FAA ਪਾਇਲਟ ਮੈਡੀਕਲ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਗਾਈਡ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਾਡਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ

ਅਸੀਂ ਹਰ ਉਸ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਟੀਚਾ ਪਹਿਲੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਪਾਠ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਮੈਡੀਕਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸਦਾ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਸਿਖਲਾਈ ਬਜਟ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਡੀਕਲ ਉਸ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਾਰਨਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਵਿੱਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।

ਪਾਠਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਾਲੀ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਉਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਕੋਈ ਅਣਸੁਲਝੇ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ: ਇੱਕ ਮੈਡੀਕਲ ਹੱਥ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਜੋ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ। ਇਹ ਸਾਡੀ ਅਕੈਡਮੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਵੈ-ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਅਥਾਰਟੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਘਰ ਵਿੱਚ FAA ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਕਰਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਭਾਗ 141 ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਮੈਡੀਕਲ ਵਾਲਾ ਵਿਦਿਆਰਥੀ 111 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਤੋਂ ATP ਵੱਲ ਤਰੱਕੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਮੈਡੀਕਲ ਉਸ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਜਾਂਚ-ਪੜਤਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਜਲਦੀ ਕਰੋ, ਸਹੀ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਨਾਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਰੇਨਰ

ਸਹੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਆਪਣੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਡਾਕਟਰੀ ਨਿਪਟਾਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਗਲਾ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਪਾਰਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਅਮਰੀਕੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, M1 ਵੀਜ਼ਾ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਸਵੈ-ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਅਥਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਘਰ ਵਿੱਚ FAA ਚੈੱਕਰਾਈਡਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲਾਗਤ ਢਾਂਚਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਾਡਾ ਫਿਕਸਡ-ਪ੍ਰਾਈਸ ਏਅਰਲਾਈਨ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਇੱਕ ਵਾਰ $85,900 'ਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡਾ ਯੂਐਸ ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟ ਕਰੀਅਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ $49,950 ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ ਬ੍ਰਾਊਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ ਕੋਰਸ, ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ, ਮਲਟੀ-ਇੰਜਣ ਅਤੇ CFI ਤੱਕ।

ਦਾਖਲਾ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਡੀ ਦਾਖਲਾ ਟੀਮ ਨੂੰ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਅਤੇ ਕਿਹੜਾ ਮੈਡੀਕਲ ਕਲਾਸ, ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।

ਸਵਾਲ

ਕੀ ਮੈਂ ਦੂਜੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਮੈਡੀਕਲ ਨਾਲ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਵਿੱਚ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਹਾਂ। ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਕਲਾਸ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੋਖਮ ਸਮਾਂ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਬਾਅਦ ਦੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਯੋਗਤਾ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸੇ ਲਈ FAA ਵਪਾਰਕ ਕਰੀਅਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਉਸ ਉੱਚਤਮ ਕਲਾਸ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਇੱਕ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਮੈਡੀਕਲ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ?

ਹਾਂ। ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਵਿੱਚ ਹੇਠਲੇ ਵਰਗਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵਪਾਰਕ ਡਿਊਟੀਆਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਪਹਿਲੇ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਨੂੰ ਦੂਜੇ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ 14 CFR 61.23 ਦੇ ਅਧੀਨ ਉਹਨਾਂ ਡਿਊਟੀਆਂ ਲਈ 12 ਕੈਲੰਡਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਵੈਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਮੇਰੀ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਮੈਡੀਕਲ ਡਿਗਰੀ 40 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਲਦੀ ਕਿਉਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਇਹ ਨਿਯਮ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵੇਲੇ 40 ਸਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ATP ਪਾਇਲਟ-ਇਨ-ਕਮਾਂਡ ਡਿਊਟੀਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ 12 ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 6 ਕੈਲੰਡਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਗਾਇਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਦਰਜੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੀਜੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵੈਧ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਦੂਜੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਮੈਡੀਕਲ ਲਈ EKG ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਨਹੀਂ। FAA ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 35 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਅਤੇ 40 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਲਾਨਾ EKG ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੂਜੀ ਜਾਂ ਤੀਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਅਜੇ ਵੀ ਟੈਸਟਾਂ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੀ FDA ਕਲਾਸ I ਅਤੇ ਕਲਾਸ II ਇਹਨਾਂ ਮੈਡੀਕਲ ਦਵਾਈਆਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹਨ?

ਨਹੀਂ। FDA ਕਲਾਸ I, II ਅਤੇ III ਮੈਡੀਕਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀਆਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਜੋਖਮ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਾਇਲਟ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ FAA ਦੁਆਰਾ 14 CFR ਭਾਗ 67 ਦੇ ਤਹਿਤ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ, ਦੂਜੇ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਰੋਤ

• 14 CFR 61.23, ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ: ਲੋੜ ਅਤੇ ਮਿਆਦ (eCFR)
• FAA: ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਕੋਲ ਕਿਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
• ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਮੈਡੀਕਲ ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਲਈ FAA ਗਾਈਡ: ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ
• FAA: ਮੈਡੀਕਲ ਫਲਾਈਟ ਪਾਥ 'ਤੇ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ
• FAA: ਮੈਂ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂ ਅਤੇ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰਾਂ
• FAA AIP ENR 1.15: ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਡਾਕਟਰੀ ਤੱਥ
• ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਏਅਰੋਨਾਟਿਕਲ ਗਿਆਨ ਦੀ ਹੈਂਡਬੁੱਕ, ਅਧਿਆਇ 17

ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ

• 1st ਕਲਾਸ FAA ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ: ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
• FAA ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ: ਸਭ ਕੁਝ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - #1 ਅੰਤਮ ਗਾਈਡ
• FAA ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ: ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ #1 ਅੰਤਮ ਗਾਈਡ
• FAA ਮੈਡੀਕਲ ਤੁਹਾਡੇ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ ਆਸਾਨ ਹਨ: ਤੁਹਾਡੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੌਰਾਨ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਹੈ