လေယာဉ်မှူးသင်တန်းကာလ- လေယာဉ်မှူးဖြစ်ချင်သူများအတွက် လက်တွေ့ကျသောအချိန်ဇယားများ

ပျံသန်းချိန် သုညမှ လေကြောင်းလိုင်း၏ အနိမ့်ဆုံးအဆင့်အထိ အချိန်ပြည့်လေ့ကျင့်ပါက ၂.၅ နှစ်မှ ၄ နှစ်အထိ ကြာတတ်ပြီး အချိန်ပိုင်းလမ်းကြောင်းများသည် ၄ ​​နှစ်မှ ၆ နှစ် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ကြာတတ်သည်။ ထိုအကွာအဝေးသည် စျေးကွက်ရှာဖွေရေးမိတ္တူမဟုတ်ပါ - ၎င်းသည် အကြား အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ထင်ဟပ်စေသည် FAA အနည်းဆုံးနာရီလိုအပ်ချက်များ၊ လေ့ကျင့်မှုကြိမ်နှုန်း၊ ကျောင်းဖွဲ့စည်းပုံနှင့် သင့်လက်မှတ်များပြီးနောက် နာရီတည်ဆောက်ခြင်းအဆင့်။ R-ATP နာရီလျှော့ချလမ်းကြောင်းသည် အပိုင်း ၁၄၁ ပရိုဂရမ်များ၏ အရည်အချင်းပြည့်မီသော ဘွဲ့ရများအတွက် နောက်ဆုံးအဆင့်ကို ၁၀၀၀ နာရီအထိ လျှော့ချနိုင်သော်လည်း ထိုအတိုကောက်နည်းလမ်းသက်ရောက်မှုမရှိမီ လက်မှတ်တိုင်းကို အစဉ်လိုက်ရယူရန် လိုအပ်ပါသည်။

လေယာဉ်မှူးသင်တန်းအပြည့်အစုံကို ဘုံလမ်းကြောင်းများတစ်လျှောက်တွင် မည်သို့ခွဲခြားထားသည်မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်-

• အမြန်လမ်းကြောင်း (အပိုင်း ၁၄၁ အကယ်ဒမီ၊ အချိန်ပြည့်): PPL ၂-၃ လခန့်၊ IR ၄-၅ လခန့်၊ CPL ၇-၉ လခန့်၊ CFI ၁၀-၁၂ လခန့်၊ ATP အရည်အချင်းပြည့်မီမှု စုစုပေါင်း ၂၇-၃၆ လခန့်။ ATP အရည်အချင်းပြည့်မီမှုတွင် ခန့်မှန်းပျံသန်းချိန်များ- ၁,၀၀၀-၁၂၅၀ (R-ATP) သို့မဟုတ် ၁၅၀၀ (စံ ATP)။
• ပုံမှန် အချိန်ပြည့် မော်ဂျူလာ (အပိုင်း ၆၁): PPL ကို ၆-၁၂ လခန့်၊ IR ကို ၁၂-၁၈ လခန့်၊ CPL ကို ၂၀-၂၈ လခန့်၊ CFI ကို ၂၄-၃၂ လခန့်၊ ATP အရည်အချင်းပြည့်မီမှု စုစုပေါင်း ၄၈-၇၂ လခန့်။
• အချိန်ပိုင်း/လူကြီးအလုပ်လုပ်သော လမ်းကြောင်း- PPL ကို ၆-၁၂ လခန့်၊ IR ကို ၁၂-၁၈ လခန့်၊ CPL ကို ၂၀-၂၈ လခန့်၊ CFI ကို ၂၄-၃၂ လခန့်၊ ATP အရည်အချင်းပြည့်မီမှု စုစုပေါင်း ၄၈-၇၂ လခန့်။

အဆိုအရ အပိုင်း ၁၄၁ နှင့် အပိုင်း ၆၁ အလုပ်အကိုင်လမ်းကြောင်းများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းအပိုင်း ၁၄၁ အရှိန်မြှင့်အစီအစဉ်များသည် သုညမှ ATP အရည်အချင်းပြည့်မီမှုအထိ နှစ်နှစ်မှ သုံးနှစ်ခွဲခန့်ကြာပြီး အပိုင်း ၆၁ လမ်းကြောင်းများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် သုံးနှစ်မှ လေးနှစ်ခန့်ကြာသည်။

Key ကို Takeaways

မာတိကာ

• လေယာဉ်မှူးလက်မှတ်တစ်ခုစီရရှိရန် အမှန်တကယ်အချိန်မည်မျှကြာသနည်း။
• သင်တကယ်စီစဉ်နိုင်တဲ့ လက်တွေ့ကျတဲ့ အဆုံးမှအဆုံးအထိ အချိန်ဇယားသုံးခု
• သင့်ရဲ့ လေ့ကျင့်ရေးအချိန်ဇယားကို တကယ်ပဲ ရှည်စေတာ ဒါမှမဟုတ် တိုစေတာ ဘာလဲ။
• လေ့ကျင့်ခန်းလုပ်ချိန်ကို လျှော့ချစရာမလိုဘဲ လက်တွေ့ကျတဲ့ နည်းလမ်းများ
• လေကြောင်းလိုင်းရဲ့ အနည်းဆုံး လိုအပ်ချက်ကို ရောက်ဖို့နဲ့ ၁၅၀၀ နာရီအထိ တည်ဆောက်ဖို့ ဘယ်လောက်ကြာမလဲ။
• Florida Flyers Flight Academy က သင့်ရဲ့ လေ့ကျင့်ရေးအချိန်ဇယားကို ဘယ်လိုချုံ့ပေးသလဲ
• လေယာဉ်မှူးအသစ်များသည် ၎င်းတို့၏ လေ့ကျင့်ချိန်ကို စီစဉ်ရာတွင် အမြဲတမ်း လျှော့တွက်ထားသည့်အရာများ
• Florida Flyers Flight Academy: လေကြောင်းလိုင်းများသို့ စနစ်တကျလမ်းကြောင်းတစ်ခု
• သတင်းရင်းမြစ်

လေယာဉ်မှူးလက်မှတ်တစ်ခုစီရရှိရန် အမှန်တကယ်အချိန်မည်မျှကြာသနည်း။

FAA အနိမ့်ဆုံးအချိန်နှင့် လက်တွေ့ကျောင်းသားနာရီကြား ကွာဟချက်သည် အချိန်ဇယားတွင် အံ့အားသင့်စရာအများစု ဖြစ်ပျက်နေသည့်နေရာဖြစ်သည်။ FAA သည် ပျမ်းမျှများကို မဟုတ်ဘဲ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ အခြေခံများကို သတ်မှတ်ပေးပြီး ပျမ်းမျှကျောင်းသားသည် ၎င်းတို့ထက် အမြဲတမ်း ကျော်လွန်နေပါသည်။ ကိန်းဂဏန်းနှစ်ခုလုံးကို နားလည်ခြင်းသည် မည်သည့် ရိုးသားသော လေယာဉ်မှူးသင်တန်းအချိန်ဇယား၏ အခြေခံအုတ်မြစ်ဖြစ်သည်။

ကိန်းဂဏန်းအနည်းငယ်ကို တိုက်ရိုက်အာရုံစိုက်သင့်သည်။ PPL ကျောင်းသားအများစုသည် FAA အနည်းဆုံး ၄၀ နာရီရှိသော်လည်း ၆၀ မှ ၇၅ နာရီအထိသာ သင်ယူကြပြီး အပိုအချိန်သည် နိုင်ငံဖြတ်ကျော် လမ်းကြောင်းပြခြင်း၊ ညဘက်ပျံသန်းခြင်းနှင့် အနည်းဆုံးသတ်မှတ်ချက်တွင် အပြည့်အဝမပါဝင်သည့် လက်တွေ့စာမေးပွဲပြင်ဆင်မှုဆိုင်ရာ နှစ်ထပ်သင်ကြားမှုကို ထင်ဟပ်စေသည်။ Studentpilotပုဂ္ဂလိကလက်မှတ်သည် အချိန်ပြည့် ၁-၂ လ သို့မဟုတ် အချိန်ပိုင်း ၆-၁၂ လ ကြာတတ်ပြီး အချိန်ပြည့်အကယ်ဒမီကျောင်းသားများ တင်ပြသည်နှင့် နီးကပ်စွာ ကိုက်ညီပါသည်။

ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလက်မှတ်သည် အပိုင်း ၁၄၁ ကျောင်းများသည် အဓိပ္ပာယ်ရှိသော ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အားသာချက်တစ်ခုကို ဖန်တီးပေးသည့်နေရာဖြစ်သည်။ အပိုင်း ၁၄၁ ပရိုဂရမ်များသည် CPL အနည်းဆုံးကို ၂၅၀ မှ စုစုပေါင်းနာရီ ၁၉၀ ခန့်အထိ လျှော့ချပေးပြီး Hobbs မီတာဘေလ်ပေးဆောင်ရသည့် နာရီနည်းပါးစေပြီး CFI အဆင့်သို့သွားရန် ပြက္ခဒိန်လမ်းကြောင်းတိုတောင်းစေသည်။ ထိုချုံ့ခြင်းသည် ဘေးကင်းရေးသဘောအရ ဖြတ်လမ်းမဟုတ်ပါ - ၎င်းသည် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံရှိသော၊ သင်ရိုးညွှန်းတမ်းအခြေပြု လေ့ကျင့်မှုသည် အပိုင်း ၆၁ ညွှန်ကြားချက်ထက် ကျွမ်းကျင်မှုကို ပိုမိုထိရောက်စွာ ဖန်တီးပေးသည်ကို FAA ၏ အသိအမှတ်ပြုမှုကို ထင်ဟပ်စေသည်။

အထက်ဖော်ပြပါ ကုန်ကျစရိတ်အပိုင်းအခြားများသည် မြင့်မားသောအဆင့်ခန့်မှန်းချက်များဖြစ်သည်။ AOPA ရဲ့ လေယာဉ်မှူးသင်တန်း ဘဏ္ဍာရေးလမ်းညွှန်ချက် ငွေကြေးထောက်ပံ့မှုရွေးချယ်မှုများနှင့် သင်ခန်းစာကြိမ်နှုန်းသည် တိုက်ရိုက်ဆက်စပ်နေကြောင်း မှတ်ချက်ပြုထားသည်- ကြိုတင်ရန်ပုံငွေရရှိပြီး တစ်ပတ်လျှင် သင်ခန်းစာ ၄-၅ ခုကို အဆက်မပြတ်ထိန်းသိမ်းထားသော ကျောင်းသားများသည် ပိုမိုကြာရှည်စွာ ရံဖန်ရံခါလေ့ကျင့်သူများထက် ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးစွာဖြင့် ပြီးဆုံးလေ့ရှိသည်။

သင်တကယ်စီစဉ်နိုင်တဲ့ လက်တွေ့ကျတဲ့ အဆုံးမှအဆုံးအထိ အချိန်ဇယားသုံးခု

လအလိုက် အတိုချုပ်အပိုင်းအခြားများသည် ဤမျှအထိသာဖြစ်သည်။ အောက်ဖော်ပြပါ နမူနာအချိန်ဇယားသုံးခုသည် သင့်အား စစ်မှန်သော လေ့ကျင့်ရေးဖွဲ့စည်းပုံများနှင့် ဆက်စပ်နေသော တိကျသော မှတ်တိုင်အစီအစဉ်များကို ပေးပါသည်။ တစ်ခုချင်းစီသည် မတူညီသော ဘဝအခြေအနေကို ထင်ဟပ်စေပြီး နှောင့်နှေးမှုများ မည်သည့်နေရာတွင် ပေါ်လာလေ့ရှိသည်ကို ရိုးသားစွာ သတိပေးချက်များ ပါရှိသည်။

အချိန်ဇယား ၁: အရှိန်မြှင့်ထားသော အပိုင်း ၁၄၁ အကယ်ဒမီ (အချိန်ပြည့်၊ အလုပ်အကိုင်ကို အဓိကထားသော)

အချိန်ပြည့်အလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး ပထမနေ့မတိုင်မီ ငွေကြေးထောက်ပံ့မှုရရှိထားသော ကျောင်းသားတစ်ဦးအတွက် ဤသည်မှာ လေကြောင်းလိုင်းများသို့ အမြန်ဆုံးယုံကြည်စိတ်ချရသော လမ်းကြောင်းဖြစ်သည်။

1. ၃-၄ လ- မြေပြင်ကျောင်း၊ ဆေးလက်မှတ်၊ ပထမဆုံး တစ်ကိုယ်တော်၊ PPL စစ်ဆေးခြင်း။ ပစ်မှတ်: ~၆၅–၇၀ နာရီ။
2. ၃-၄ လ- တူရိယာအဆင့်သတ်မှတ်ချက် မြေပြင်နှင့် ပျံသန်းမှု လေ့ကျင့်မှု။ ပစ်မှတ်- ~၇၀ နာရီ ထပ်ဆောင်း။
3. ၃-၄ လ- ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး လက်မှတ်သင်တန်း၊ အင်ဂျင်မျိုးစုံ ထပ်ဆောင်းသင်တန်း။ ပစ်မှတ်- စုစုပေါင်း နာရီပေါင်း ၁၉၀ ~ (အနည်းဆုံး အပိုင်း ၁၄၁ CPL)။
4. ၃-၄ လ- CFI နှင့် CFII အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်။ ငှားရမ်းပြီးသည်နှင့် ချက်ချင်း သင်ကြားပို့ချပါ။
5. ၃-၄ လ- တစ်လလျှင် ၆၀ မှ ၉၀ နာရီအတွင်း CFI အနေဖြင့် နာရီတည်ဆောက်ခြင်း။ ဤဝင်းဒိုးအတွင်း R-ATP အနည်းဆုံး (၁၀၀၀ မှ ၁၂၅၀ နာရီ) သို့ ရောက်ရှိပါ။
6. ၃-၄ လ- ATP ရေးဖြေစာမေးပွဲ၊ ATP လက်မှတ်၊ ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်း အင်တာဗျူးနှင့် ဝန်ထမ်းသစ်ခန့်အပ်မှု အတန်း။

အသိပေးချက်များ ဒေသအချို့တွင် ရာသီဥတုနှောင့်နှေးမှုများကြောင့် လက်မှတ်တစ်စောင်လျှင် ၂-၄ ပတ် ထပ်တိုးနိုင်သည်။ လေယာဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးကြောင့် စစ်ဆေးရေးရက်စွဲများ ရံဖန်ရံခါ ရွှေ့ဆိုင်းနိုင်သည်။ အမြင့်ဆုံးစာရင်းသွင်းချိန်များတွင် နည်းပြရရှိနိုင်မှုသည် ဝန်ထမ်းအင်အား ပြည့်စုံသော အကယ်ဒမီများတွင်ပင် အချိန်ဇယားကွက်လပ်များကို ဖန်တီးနိုင်သည်။

အချိန်ဇယား ၂: အချိန်ပြည့် အပိုင်း ၆၁ မော်ဂျူလာလမ်းကြောင်း

ဤလမ်းကြောင်းသည် အချိန်ဇယားဆွဲရာတွင် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုကို နှစ်သက်သော သို့မဟုတ် စနစ်တကျဖွဲ့စည်းထားသော အကယ်ဒမီပတ်ဝန်းကျင်မရှိဘဲ အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းလုပ်ငန်းတစ်ခုဆီသို့ ဦးတည်နေသော ကျောင်းသားများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

1. ၃-၄ လ- PPL၊ တစ်ပတ်လျှင် သင်ခန်းစာ ၃-၄ ခုဖြင့် ၇၀ နာရီခန့် ပစ်မှတ်ထားသည်။
2. ၃-၄ လ- တူရိယာအဆင့်သတ်မှတ်ချက်၊ တူရိယာအချိန် ၇၀ နာရီခန့် ထပ်ပေါင်းခြင်း။
3. ၃-၄ လ- ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလက်မှတ်၊ အဆောက်အဦ စုစုပေါင်း ၂၅၀ နာရီ။
4. ၃-၄ လ- အင်ဂျင်မျိုးစုံအဆင့်သတ်မှတ်ချက်နှင့် CFI အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်။
5. ၃-၄ လ- CFI အဖြစ် သို့မဟုတ် အခြားအခန်းကဏ္ဍများတွင် စံ ATP အတွက် ၁၅၀၀ နာရီ ရည်မှန်း၍ နာရီတည်ဆောက်ခြင်း။
6. ၃-၄ လ- ATP အရည်အချင်းပြည့်မီမှု၊ ရေးဖြေစာမေးပွဲနှင့် လေကြောင်းလိုင်းလျှောက်လွှာ။

လကွောငျးသယျပို့ဆောငျရေး တစ်ပတ်လျှင် ၄ ကြိမ်မှ ၅ ကြိမ် လေ့ကျင့်သည့် အချိန်ပြည့်ကျောင်းသားများသည် အခြေအနေကောင်းများအောက်တွင် PPL တစ်ခုကို ၃ မှ ၅ လအတွင်း ပြီးမြောက်နိုင်ကြောင်း အတည်ပြုပြီး ၎င်းသည် ဤအချိန်ဇယား၏ အစောပိုင်းအဆင့်၏ အပေါ်ဆုံးအပိုင်းကို ခိုင်မာစေသည်။

အချိန်ဇယား ၃: အလုပ်လုပ်သောလူကြီးများအတွက် အချိန်ပိုင်း မော်ဂျူလာ

အရှည်ဆုံးလမ်းကြောင်းဖြစ်သော်လည်း လေ့ကျင့်နေစဉ်အတွင်း အလုပ်မှမထွက်နိုင်သော စိတ်အားထက်သန်သော ကျောင်းသားများအတွက် လုံးဝသင့်လျော်ပါသည်။

1. ၃-၄ လ- PPL၊ အလုပ်တာဝန်များအလိုက် တစ်ပတ်လျှင် ၁-၂ ကြိမ် လေ့ကျင့်သင်ကြားပေးသည်။
2. ၃-၄ လ- တူရိယာအဆင့်သတ်မှတ်ချက်၊ အပတ်စဉ်သင်ခန်းစာများကို တသမတ်တည်းထိန်းသိမ်းထားခြင်း။
3. ၃-၄ လ- ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလက်မှတ်၊ စနေ၊တနင်္ဂနွေများတွင် အဆောက်အဦဖွင့်ချိန်များနှင့် အားလပ်ရက်ခရီးများ။
4. ၃-၄ လ- အင်ဂျင်မျိုးစုံနှင့် CFI။
5. ၃၆-၇၂+ လ: နာရီတည်ဆောက်ခြင်း၊ မကြာခဏဆိုသလို လစဉ်နှုန်းထားများ လျှော့ချခြင်း (အချိန်ပိုင်း CFI အနေဖြင့် တစ်လလျှင် ၂၀ မှ ၄၀ နာရီ)။

အချိန်ပိုင်းကျောင်းသားများအတွက် ရိုးသားသောအဖြစ်မှန်- လေကြောင်းလိုင်းများသို့ ဝင်ရောက်ရန် အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းလမ်းကြောင်းသည် အပြည့်အဝလေ့ကျင့်မှုဖြင့် ၂ နှစ်မှ ၄ နှစ်အထိ ကြာတတ်သော်လည်း StudentPilot.com က ပြင်းထန်မှုသည် အဓိကကျသော ကိန်းရှင်ဖြစ်ကြောင်း မှတ်ချက်ပြုသည်။ တစ်ပတ်လျှင် နှစ်ကြိမ်ထက်နည်းသော လေ့ကျင့်မှုရှိသော အချိန်ပိုင်းကျောင်းသားများသည် သင်ခန်းစာများအကြားတွင် သိသာထင်ရှားသော ကျွမ်းကျင်မှုဆုတ်ယုတ်မှုကို မကြာခဏကြုံတွေ့ရလေ့ရှိပြီး ၎င်းသည် ပြန်လည်ကုသချိန်များကို ပေါင်းထည့်ကာ လက်မှတ်အဆင့်တိုင်းကို တိုးချဲ့ပေးသည်။

သင့်ရဲ့ လေ့ကျင့်ရေးအချိန်ဇယားကို တကယ်ပဲ ရှည်စေတာ ဒါမှမဟုတ် တိုစေတာ ဘာလဲ။

လေယာဉ်မှူးသင်တန်းကြာချိန်သည် ပုံသေမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် သင်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းထိန်းချုပ်နိုင်ပြီး အချို့ကို သင်မထိန်းချုပ်နိုင်သော variable များ၏ function တစ်ခုဖြစ်သည်။ မည်သည့် variable သည် မည်သည့် variable ဖြစ်သည်ကို သိရှိခြင်းဖြင့် ကျောင်း၏ အကောင်းဆုံးစျေးကွက်ရှာဖွေရေးကိန်းဂဏန်းကို မှီခိုမည့်အစား လက်တွေ့ကျသော ကိုယ်ပိုင်အချိန်ဇယားတစ်ခု တည်ဆောက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

• လေ့ကျင့်မှုကြိမ်နှုန်း: ထိန်းချုပ်နိုင်သော တစ်ခုတည်းသော ကိန်းရှင်။ တစ်ပတ်လျှင် ၄-၅ ကြိမ် လေယာဉ်စီးသော ကျောင်းသားများသည် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းဆိုင်ရာ မှတ်ဉာဏ်ကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ တည်ဆောက်နိုင်ပြီး ပြန်လည်ကုသချိန် နည်းပါးသည်။ တစ်ပတ်လျှင် တစ်ကြိမ်သို့ လျှော့ချခြင်းသည် မည်သည့်လက်မှတ်အတွက်မဆို ပြက္ခဒိန်အချိန်ကို နှစ်ဆတိုးစေနိုင်သည်။
• ကျောင်းအမျိုးအစား (အပိုင်း ၁၄၁ နှင့် အပိုင်း ၆၁): အပိုင်း ၁၄၁ အစီအစဉ်များသည် FAA အတည်ပြုထားသော သင်ရိုးညွှန်းတမ်းအောက်တွင် လည်ပတ်ပြီး CPL အတွက် အနည်းဆုံးနာရီများကို လျှော့ချပေးပြီး R-ATP လမ်းကြောင်းများကို ဖွင့်ပေးသည်။ အပိုင်း ၆၁ သည် အချိန်ဇယားဆွဲခြင်းကို ပိုမိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိစေသော်လည်း ပုံမှန်အားဖြင့် စုစုပေါင်းနာရီများ ပိုမိုလိုအပ်ပါသည်။
• ပထဝီဝင်နှင့် ရာသီဥတု: ဖလော်ရီဒါ၊ အရီဇိုးနား သို့မဟုတ် တောင်ပိုင်းကယ်လီဖိုးနီးယားတွင် လေ့ကျင့်မှုသည် ကျောင်းသားများအား တစ်နှစ်လျှင် လေယာဉ်စီးနိုင်သော ရက်ပေါင်း ၃၀၀ ကျော် ပေးသည်။ ပစိဖိတ်အနောက်မြောက်ပိုင်း သို့မဟုတ် ဂရိတ်လိတ်ဒေသရှိ ကျောင်းသားများသည် VFR လေ့ကျင့်ရေးပျံသန်းမှုများကို ထိခိုက်စေသည့် ကိရိယာမိုးလေဝသအခြေအနေများကြောင့် နှစ်စဉ် ရက်ပေါင်း ၃၀ မှ ၆၀ အထိ ဆုံးရှုံးနိုင်သည်။
• လေယာဉ်နှင့် နည်းပြရရှိနိုင်မှု- ယာဉ်အုပ်စုအရွယ်အစားနှင့် နည်းပြနှင့် ကျောင်းသားအချိုးသည် သင်ခန်းစာများကို မည်မျှမြန်မြန် ကြိုတင်စာရင်းသွင်းနိုင်သည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ ယာဉ်အုပ်စုနည်းပါးသော သို့မဟုတ် ကျောင်းသားနှင့် လေယာဉ်အချိုးမြင့်မားသော ကျောင်းများသည် လက်မှတ်အဆင့်တိုင်းတွင် ရက်သတ္တပတ်များ ထပ်တိုးစေသည့် အချိန်ဇယားဆွဲရာတွင် အခက်အခဲများ ဖန်တီးပေးသည်။
• ငွေကြေးထောက်ပံ့မှုနှင့် ငွေသားစီးဆင်းမှု- AOPA ၏ လေယာဉ်မှူးသင်တန်း ဘဏ္ဍာရေးအရင်းအမြစ်များက သင်တန်းကာလအတွင်း ရန်ပုံငွေပြတ်လပ်ပြီး လပေါင်းများစွာ ရပ်နားထားသော ကျောင်းသားများသည် ကျွမ်းကျင်မှု ဆုံးရှုံးပြီး ၎င်းတို့၏ သင်ရိုးညွှန်းတမ်း၏ အစိတ်အပိုင်းအချို့ကို မကြာခဏ ပြန်လည်လေ့ကျင့်လေ့ရှိကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ဖော်ပြထားသည်။ စတင်ခြင်းမပြုမီ အပြည့်အဝ ဘဏ္ဍာရေးရရှိခြင်းသည် တိုက်ရိုက်အချိန်ဇယား အရှိန်မြှင့်တင်ပေးသည့် နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
• ဆေးဘက်ဆိုင်ရာလက်မှတ် နှောင့်နှေးမှုများ- ရွှေ့ဆိုင်းထားသော အခြေအနေရှိသည့် ပထမတန်းစား ဆေးဘက်ဆိုင်ရာဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုသည် FAA ၏ အထူးထုတ်ပေးမှုလုပ်ငန်းစဉ်မှတစ်ဆင့် ဖြေရှင်းရန် ရက်ပေါင်း ၆၀ မှ ၁၈၀ အထိ ကြာနိုင်သည်။ ပညာသင်ကြေးမပေးဆောင်မီ သင့်ဆေးကုသမှုကို ရယူပါ။
• စစ်ဆေးရေးစီးနင်းမှု အချိန်ဇယားဆွဲခြင်း- လိုအပ်ချက်များသောဒေသများတွင် FAA Designated Pilot Examiner (DPE) ရရှိနိုင်မှုသည် လက်တွေ့စာမေးပွဲအသင့်ဖြစ်မှုနှင့် တကယ့်စစ်ဆေးမှုရက်စွဲအကြား ၄-၈ ပတ်ထပ်တိုးနိုင်သည်။ ကုမ္ပဏီတွင်းစာမေးပွဲအခွင့်အာဏာရှိသောကျောင်းများသည် ဤအဟန့်အတားကို လုံးဝဖယ်ရှားပေးပါသည်။

Pro ကိုအကြံပေးချက်: * လေယာဉ်ခရီးစဉ်တစ်ခုပြီးတိုင်း နောက်သင်ခန်းစာသုံးခုကို ကြိုတင်စာရင်းသွင်းပါ။

လေ့ကျင့်ခန်းလုပ်ချိန်ကို လျှော့ချစရာမလိုဘဲ လက်တွေ့ကျတဲ့ နည်းလမ်းများ

လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းမှာ အမြန်နှုန်းနဲ့ ဘေးကင်းရေးဟာ ဆန့်ကျင်ဘက်တွေ မဟုတ်ပါဘူး — မှန်ကန်တဲ့ နည်းလမ်းတွေကို အသုံးပြုတဲ့အခါ ဟန်ချက်ညီသွားပါတယ်။ အောက်ပါ အစီအစဉ်က စည်းကမ်းရှိတဲ့ ကျောင်းသားတွေဟာ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်း အနည်းဆုံး ဒါမှမဟုတ် ကျွမ်းကျင်မှု စံနှုန်းတွေကို မကျော်ဖြတ်ဘဲ သူတို့ရဲ့ လေယာဉ်မှူး သင်တန်းအချိန်ဇယားကို ဘယ်လို ချုံ့လိုက်လဲဆိုတာကို ထင်ဟပ်စေပါတယ်။

1. ပထမနေ့မတိုင်မီ ငွေကြေးထောက်ပံ့မှုကို လုံခြုံအောင်လုပ်ပါ။ ရန်ပုံငွေကွာဟချက်များကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော လေ့ကျင့်ရေး အနှောင့်အယှက်များသည် အဖြစ်အများဆုံး အချိန်ကုန်သက်သာစေသော အကြောင်းရင်းများထဲတွင် ပါဝင်သည်။ ၎င်းတို့၏ လက်မှတ်အဆင့် အပြည့်အဝကို ကြိုတင်ငွေသွင်းထားသော သို့မဟုတ် လေ့ကျင့်ရေးချေးငွေကို စတင်မလုပ်ဆောင်မီ ရယူထားသော ကျောင်းသားများသည် သင်ခန်းစာကြိမ်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး ကုန်ကျစရိတ်များသော ကျွမ်းကျင်မှု နောက်ပြန်ဆုတ်မှုကို ရှောင်ရှားကြသည်။

2. အတည်ပြုထားသော သင်ရိုးညွှန်းတမ်းပါသည့် အပိုင်း ၁၄၁ အစီအစဉ်ကို ရွေးချယ်ပါ။ စနစ်တကျဖွဲ့စည်းထားသော သင်ရိုးညွှန်းတမ်းသည် CPL အနည်းဆုံးကို ၁၉၀ နာရီခန့်အထိ လျှော့ချပေးပြီး ဘွဲ့ရများအား R-ATP လမ်းကြောင်းများအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီစေသည်။ ထိုဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အားသာချက်တစ်ခုတည်းသည် ဖွဲ့စည်းမထားသော အပိုင်း ၆၁ လမ်းကြောင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၃-၆ လ သက်သာစေနိုင်သည်။

3. တူရိယာနှင့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများအတွက် ပျံသန်းမှုတုများကို အသုံးပြုပါ။ FAA သည် ကိရိယာအဆင့်သတ်မှတ်ချက်တွင် simulator အချိန် ၂၀ နာရီအထိ ရေတွက်ခွင့်ပြုသည်။ Simulator အစည်းအဝေးများသည် လေယာဉ်ငှားရမ်းခြင်းထက် တစ်နာရီလျှင် ကုန်ကျစရိတ် သိသိသာသာ သက်သာပြီး မည်သည့်ရာသီဥတုအခြေအနေတွင်မဆို ချဉ်းကပ်မှုများ၊ ထိန်းသိမ်းမှုများနှင့် အရေးပေါ်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို လေ့ကျင့်နိုင်စေပါသည်။

4. သင်ရိုးညွှန်းတမ်းက ခွင့်ပြုသည့်နေရာတွင် IR နှင့် CPL သင်တန်းကို ပေါင်းစပ်ပါ။ အပိုင်း ၁၄၁ အများစုသည် နိုင်ငံဖြတ်ကျော်ပျံသန်းချိန်များကို အဆင့်သတ်မှတ်ချက်နှစ်ခုလုံးတွင် တစ်ပြိုင်နက်တည်း ထည့်သွင်းရေတွက်နိုင်စေရန် အစီအစဉ်တူရိယာနှင့် စီးပွားဖြစ်လေ့ကျင့်မှုကို ပရိုဂရမ်ပြုလုပ်ထားသည်။ ဤထပ်တူကျမှုသည် ပျံသန်းချိန်စုစုပေါင်းကို ၁၅ မှ ၂၅ နာရီအထိ လျှော့ချနိုင်သည်။

5. မနက်ခင်းမှာ ပျံသန်းပါ။ ဖလော်ရီဒါနှင့် အခြားနွေးထွေးသောရာသီဥတုလေ့ကျင့်ရေးပြည်နယ်များတွင် နေ့လယ်ပိုင်းတွင် လေစီးကြောင်းလှုပ်ရှားမှု၊ နေ့လယ်ပိုင်းလေလှိုင်းထန်ခြင်းနှင့် မိုးကြိုးမုန်တိုင်းဖြစ်ပေါ်ခြင်းတို့သည် အဖြစ်အများဆုံးဖြစ်သည်။ မနက်ခင်းအချိန်များသည် ပိုမိုတသမတ်တည်းရှိသော လေ့ကျင့်မှုအခြေအနေများနှင့် ရာသီဥတုဖျက်သိမ်းမှုနည်းပါးစေပါသည်။

6. ရေးဖြေစာမေးပွဲကို စောစောပြီးအောင် ဦးစားပေးပါ။ လက်မှတ်တစ်ခုစီအတွက် FAA ဗဟုသုတစစ်ဆေးမှုများကို ပျံသန်းချိန် အနည်းဆုံးနာရီမတိုင်မီ ပြီးမြောက်နိုင်ပါသည်။ သင်၏ ရေးဖြေစာမေးပွဲများကို စောစောစီးစီးပြီးမြောက်ခြင်းသည် checkride လုပ်ငန်းစဉ်မှ အချိန်ဇယားဆွဲခြင်းဆိုင်ရာ variable တစ်ခုကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။

7. ကုမ္ပဏီတွင်း စစ်ဆေးရေးခွင့်ပြုချက်ရှိသော ကျောင်းကို ရွေးချယ်ပါ။ FAA ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးခွင့်အာဏာရှိသော ကျောင်းများသည် DPE ရရှိနိုင်မှုကို စောင့်ဆိုင်းမည့်အစား ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်အချိန်ဇယားဖြင့် လက်တွေ့စာမေးပွဲများကို အချိန်ဇယားဆွဲနိုင်သည်။ ဝယ်လိုအားများသောဈေးကွက်များတွင် ဤကွာခြားချက်တစ်ခုတည်းဖြင့် လက်မှတ်အဆင့်တစ်ခုစီကို ၄ ပတ်မှ ၈ ပတ်အထိ တိုစေနိုင်သည်။

Pro ကိုအကြံပေးချက်: ပြီးခဲ့တဲ့ ၁၂ လအတွင်း ကျောင်းသားတွေ DPE ချိန်းဆိုမှု ဘယ်နှစ်ခု စောင့်ခဲ့ရလဲဆိုတာ အကဲဖြတ်တဲ့ ကျောင်းတိုင်းကို မေးကြည့်ပါ။ အဖြေက “ကျွန်တော်တို့က checkrides တွေကို အိမ်တွင်းမှာ ကိုင်တွယ်ပါတယ်” ဆိုရင် ဒါဟာ သင့်ကျောင်းရွေးချယ်မှုမှာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်တဲ့ လက်တွေ့ကျတဲ့ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု အားသာချက်တစ်ခုပါပဲ။

လေကြောင်းလိုင်းရဲ့ အနည်းဆုံး လိုအပ်ချက်ကို ရောက်ဖို့နဲ့ ၁၅၀၀ နာရီအထိ တည်ဆောက်ဖို့ ဘယ်လောက်ကြာမလဲ။

လက်မှတ်များရယူခြင်းသည် ပထမအပိုင်းဖြစ်သည်။ ဒုတိယ — နှင့် မကြာခဏပိုကြာသော — အပိုင်းမှာ ATP အရည်အချင်းပြည့်မီရန် လိုအပ်သော ပျံသန်းချိန်များကို တည်ဆောက်ခြင်းဖြစ်သည်။ FAA ၏ စံ ATP အနည်းဆုံးမှာ စုစုပေါင်း ပျံသန်းချိန် ၁၅၀၀ နာရီဖြစ်သော်လည်း R-ATP လမ်းကြောင်းသည် အရည်အချင်းပြည့်မီသော ဘွဲ့ရများအတွက် ထိုကန့်သတ်ချက်ကို လျှော့ချပေးသည်။

လမ်းကြောင်းအလိုက် R-ATP နာရီ အနည်းဆုံးပမာဏများ

နာရီတည်ဆောက်ခြင်းအဆင့်သည် အလုပ်အကိုင်အချိန်ဇယားအများစုသည် စျေးကွက်ရှာဖွေရေးခန့်မှန်းချက်များနှင့် အထင်ရှားဆုံးကွဲပြားသည့်နေရာဖြစ်သည်။ တက်ကြွသောလေယာဉ်မှူးကျောင်းတွင် အလုပ်များသော CFI ရာထူးတစ်ခုသည် အထွတ်အထိပ်ရာသီတွင် တစ်လလျှင် ပျံသန်းချိန် ၆၀ မှ ၉၀ နာရီအထိ ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။ တစ်လလျှင် ၇၅ နာရီတွင် CFI အဆင့်ကို စုစုပေါင်း ၂၅၀ နာရီဖြင့် စတင်သော ကျောင်းသားတစ်ဦးသည် ၁၀ လခန့်တွင် ၁၀၀၀ နာရီ၊ ၁၃ လခန့်တွင် ၁၂၅၀ နာရီနှင့် ၁၇ လခန့်တွင် ၁၅၀၀ နာရီအထိ ရောက်ရှိသည်။

၎င်းတို့သည် ရာသီအလိုက် ကိန်းဂဏန်းများဖြစ်သည်။ ရာသီအလိုက် နှေးကွေးမှုများ၊ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရပြီးနောက် CFI ခန့်အပ်မှု နှောင့်နှေးမှုနှင့် ကျောင်းသားစာရင်းတည်ဆောက်ခြင်း၏ အစောပိုင်းလများသည် ပထမနှစ်ပျမ်းမျှကို တစ်လလျှင် ၄၀ မှ ၆၀ နာရီအထိ လျော့ကျစေသည်။ တစ်လလျှင် ၅၀ နာရီဟု ပိုမိုကွန်ဆာဗေးတစ်ခန့်မှန်းချက်တွင် CFI သင်ကြားမှုစတင်ချိန်မှ ၂၀ လခန့်တွင် ၁၂၅၀ နာရီနှင့် ၂၅ လခန့်တွင် ၁၅၀၀ နာရီဟု ဖော်ပြသည်။

Oliver Wyman ရဲ့ စမ်းသပ်ထောက်ပံ့မှု ဒိုင်းနမစ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက် လေ့ကျင့်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်များနှင့် လေကြောင်းလိုင်းငှားရမ်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များသည် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရ လေယာဉ်မှူးအသစ်များသည် ဒေသတွင်းလေယာဉ်မှူးခန်းများသို့ မည်မျှမြန်မြန်ကူးပြောင်းနိုင်သည်ကို တိုက်ရိုက်လွှမ်းမိုးကြောင်း မှတ်ချက်ပြုထားသည်။ ATP အနိမ့်ဆုံးအဆင့်များရောက်ရှိပြီးနောက်ပင်၊ ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းတွင် အသစ်ခန့်အပ်ထားသော လေယာဉ်မှူးအတန်းရရှိနိုင်မှု၊ အင်တာဗျူးပြင်ဆင်မှုနှင့် simulator လေ့ကျင့်မှုများသည် လက်တွေ့အချိန်ဇယားကို ၂-၄ လ ထပ်တိုးစေသည်။

စုစုပေါင်းခြုံငုံသုံးသပ်ချက်- သုညမှ ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်း ပထမအရာရှိထိုင်ခုံအထိ၊ R-ATP လမ်းကြောင်းကို လိုက်နာသော အချိန်ပြည့် Part 141 ကျောင်းသားတစ်ဦးသည် လက်တွေ့ကျကျ ၂၇-၄၂ လ မျှော်လင့်နိုင်သည်။ စံ ATP လမ်းကြောင်းရှိ Part 61 ကျောင်းသားတစ်ဦးသည် Flight School Finder ၏ ၂၀၂၆ ခုနှစ် အချိန်ဇယားခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်အရ ၃၄-၅၁ လ လိုအပ်လေ့ရှိသည်။

Florida Flyers Flight Academy က သင့်ရဲ့ လေ့ကျင့်ရေးအချိန်ဇယားကို ဘယ်လိုချုံ့ပေးသလဲ

Flightschoolusa အဖြစ် လည်ပတ်နေသော Florida Flyers Flight Academy ကို လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အခြေခံမူတစ်ခုအပေါ် အခြေခံ၍ တည်ဆောက်ထားသည်- ပျံသန်းမှုကျွမ်းကျင်မှုကို မထည့်သွင်းဘဲ ပြက္ခဒိန်အချိန်ကို ပေါင်းထည့်သည့် အုပ်ချုပ်ရေးဆိုင်ရာ ပွတ်တိုက်မှုတိုင်းကို ဖယ်ရှားပစ်ပါ။ လေကြောင်းလိုင်းများကို ရည်မှန်းချက်ထားရှိသော ကျောင်းသားများအတွက်၊ ထိုအခြေခံမူသည် ခိုင်မာသောဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အားသာချက်များအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။

• ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးခြင်းအာဏာပိုင် Florida Flyers သည် FAA Self Examining Authority ကို ရရှိထားသောကြောင့် လက်တွေ့စာမေးပွဲများကို ကျောင်းတွင်း၌ ကျင်းပပါသည်။ ကျောင်းသားများသည် DPE ရရှိနိုင်မှုအတွက် ရက်သတ္တပတ်များစွာ မစောင့်ရပါ။ checkrides များကို ကျောင်း၏ကိုယ်ပိုင်ပြက္ခဒိန်တွင် စီစဉ်ထားပြီး လက်မှတ်အဆင့်တစ်ခုစီကို တိုက်ရိုက်ချုံ့ပေးပါသည်။
• စနစ်တကျပျံသန်းမှုလေ့ကျင့်မှု ၁၁၁ နာရီအတွင်း PPL မှ ATP အထိ- အကယ်ဒမီ၏ ပရိုဂရမ်ဖွဲ့စည်းပုံသည် ကျောင်းသားများအား လေယာဉ်မောင်းသင်တန်း ၁၁၁ နာရီအတွင်း Private Pilot License မှ ATP သို့ တိုးတက်ခွင့်ပြုပြီး ၎င်း၏ Part 141 သင်ရိုးညွှန်းတမ်းနှင့် ပေါင်းစပ်သင်ရိုးညွှန်းတမ်းဒီဇိုင်း၏ ထိရောက်မှုကို ထင်ဟပ်စေသည်။
• FAA လက်တွေ့စာမေးပွဲများတွင် ပထမဆုံးအကြိမ် အောင်မြင်မှုနှုန်း 90% ကျော်- အောင်ချက်မြင့်မားခြင်းသည် ဈေးကွက်ရှာဖွေရေးကိန်းဂဏန်းတစ်ခုမျှသာမဟုတ်ပါ - ၎င်းသည် checkride ပြင်ဆင်မှု၏ အရည်အသွေးနှင့် ကျောင်း၏ လေ့ကျင့်ရေးစံနှုန်းများ၏ တသမတ်တည်းဖြစ်မှုကို ထင်ဟပ်စေသည်။ ပထမအကြိမ်ကြိုးစားမှုတွင် အောင်မြင်သောကျောင်းသားများသည် အချိန်ဇယားဆွဲခြင်းနှောင့်နှေးခြင်းနှင့် ပြန်လည်စာမေးပွဲ၏ အပိုကုန်ကျစရိတ်ကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။
• နိုင်ငံတကာကျောင်းသားများအတွက် M1 ဗီဇာပံ့ပိုးမှု- M1 ဗီဇာစပွန်ဆာလိုအပ်သော နိုင်ငံတကာကျောင်းသားများသည် အကယ်ဒမီမှတစ်ဆင့် လုပ်ငန်းစဉ်ကို ပြီးမြောက်အောင်လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး သီးခြားဗီဇာစပွန်ဆာအဖွဲ့အစည်းတစ်ခုရှာဖွေရာတွင် အုပ်ချုပ်ရေးဆိုင်ရာနှောင့်နှေးမှုများကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။
• ယာဉ်စုရရှိနိုင်မှုနှင့် စနစ်တကျစီစဉ်ခြင်း- ကောင်းမွန်စွာ ထိန်းသိမ်းထားပြီး ရရှိနိုင်သော လေယာဉ်အုပ်စုသည် အရှိန်မြှင့်တင်ထားသော အချိန်ဇယားတိုင်း၏ လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အခြေခံအုတ်မြစ်ဖြစ်သည်။ လေယာဉ်များ ဆင်းသက်ခြင်း သို့မဟုတ် လေယာဉ်အုပ်စု ရှားပါးမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အချိန်ဇယား ပိတ်ဆို့မှုများသည် မမျှော်လင့်ထားသော နှောင့်နှေးမှုများ၏ အဖြစ်အများဆုံး အရင်းအမြစ်များထဲတွင် ပါဝင်သည်။
• တိုက်ရိုက်လေကြောင်းလိုင်းပိုက်လိုင်းလမ်းကြောင်းများ- စနစ်တကျဖွဲ့စည်းထားသော CFI ခန့်အပ်မှုနှင့် နေရာချထားမှုမိတ်ဖက်များသည် လက်မှတ်ပြီးဆုံးခြင်းနှင့် နာရီတည်ဆောက်ခြင်းအဆင့်စတင်ခြင်းကြား ကွာဟချက်ကို လျှော့ချပေးသည်။

Pro ကိုအကြံပေးချက်: လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းကျောင်းတစ်ခုခုရဲ့ ဈေးကွက်တင်ထားတဲ့ အချိန်ဇယားကို အကဲဖြတ်တဲ့အခါ checkride အသင့်ဖြစ်မှုနဲ့ တကယ့် checkride ရက်စွဲကြားက ပျမ်းမျှရက်တွေကို တိတိကျကျ မေးမြန်းပါ။ ကုမ္ပဏီတွင်း စာမေးပွဲခွင့်ပြုချက်ရှိတဲ့ ကျောင်းတွေက ရက်အလိုက် တိုင်းတာတဲ့ ဂဏန်းကို ပေးပါလိမ့်မယ်။ ပြင်ပ DPE တွေကို မှီခိုအားထားတဲ့ ကျောင်းတွေကတော့ ရက်သတ္တပတ်အလိုက် တိုင်းတာလေ့ရှိပါတယ်။

FAA အနည်းဆုံးသတ်မှတ်ချက်များသည် တစ်ကမ္ဘာလုံးနှင့်သက်ဆိုင်သည် - မည်သည့်ကျောင်းမှ စည်းမျဉ်းသတ်မှတ်ထားသော နာရီအထပ်များကို တရားဝင်လျှော့ချ၍မရပါ။ Flightschoolusa မှ ဖယ်ရှားပေးသည်မှာ ထိုအနည်းဆုံးအချိန်ထက်ကျော်လွန်သော ပြက္ခဒိန်အချိန်ကို ချဲ့ထွင်ပေးသည့် အုပ်ချုပ်ရေးနှင့် အချိန်ဇယားဆွဲခြင်းဆိုင်ရာ အထွေထွေကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်သည်။ ကျောင်းသားစွမ်းဆောင်ရည်၊ ရာသီဥတုနှင့် တစ်ဦးချင်းကျွမ်းကျင်မှုနှုန်းထားများသည် တိုးတက်မှု၏ အမှန်တကယ်အရှိန်အဟုန်ကို ထိန်းချုပ်ထားဆဲဖြစ်သည်။

လေယာဉ်မှူးအသစ်များသည် ၎င်းတို့၏ လေ့ကျင့်ချိန်ကို စီစဉ်ရာတွင် အမြဲတမ်း လျှော့တွက်ထားသည့်အရာများ

ကျောင်းတစ်ကျောင်းရဲ့ ဈေးကွက်တင်ထားတဲ့ အချိန်ဇယားနဲ့ ကျောင်းသားတစ်ယောက်ရဲ့ တကယ့်အတွေ့အကြုံကြားက ကွာဟချက်ဟာ အဓိကအားဖြင့် မရိုးသားမှုရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက် မဟုတ်ပါဘူး။ ဈေးကွက်တင်ထားတဲ့ အချိန်ဇယားတွေက ဘာကိုတိုင်းတာသလဲဆိုတာနဲ့ ကျောင်းသားတွေ တကယ်ကြုံတွေ့နေရတဲ့ အရာတွေရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်ပါ။

ဈေးကွက်တင်ထားသော အချိန်ဇယားများတွင် ပျံသန်းချိန်များနှင့် လက်မှတ်အဆင့်များကို ထည့်သွင်းရေတွက်သည်။ ကျောင်း၏ Cessna 172 သည် အစီအစဉ်မရှိ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုပြုလုပ်သောအခါ ကျောင်းသားတစ်ဦး ဆုံးရှုံးခဲ့ရသော နှစ်ပတ် သို့မဟုတ် ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ ရွှေ့ဆိုင်းမှုကို ဖြေရှင်းရန် ကျောင်းသားတစ်ဦး လေ့ကျင့်မှုကို ရပ်ဆိုင်းထားသောလ သို့မဟုတ် စစ်ဆေးမှုအသင့်ဖြစ်မှုနှင့် ကုမ္ပဏီတွင်း စစ်ဆေးရေးခွင့်ပြုချက်မရှိဘဲ ကျောင်းတွင် DPE ရရှိနိုင်မှုအကြား ခြောက်ပတ်ကို ၎င်းတို့ မထည့်သွင်းပါ။ ၎င်းတို့သည် အားသာချက်များမဟုတ်ပါ - ၎င်းတို့သည် နှစ်ရှည်အစီအစဉ်တစ်လျှောက် ပေါင်းစပ်ထားသော လေယာဉ်မောင်းသင်တန်း၏ ပုံမှန်အင်္ဂါရပ်များဖြစ်သည်။

Flight School Finder ၏ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအရ အရှိန်မြှင့်သင်တန်းကျောင်းများသည် လေကြောင်းလိုင်းများသို့ “၂ နှစ်” ကမ်းလှမ်းလေ့ရှိသော်လည်း နာရီတည်ဆောက်ခြင်းနှင့် လက်တွေ့ကျသော ငှားရမ်းမှုအချိန်ဇယားများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသောအခါတွင် အကယ်ဒမီဘွဲ့ရများအတွက် လက်တွေ့ကမ္ဘာပျမ်းမျှများသည် ၂၈-၃၄ လနှင့် နီးစပ်လေ့ရှိကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။

ပြင်းထန်သော လေ့ကျင့်မှု၏ စိတ်ခံစားမှုဆိုင်ရာ စည်းချက်ကိုလည်း အသိအမှတ်ပြုထိုက်ပါသည်။ အရှိန်မြှင့်သင်တန်းများတွင် တက်ရောက်နေသော ကျောင်းသားများသည် လေယာဉ်စနစ်များ၊ ATC ဆက်သွယ်ရေးများနှင့် ချဉ်းကပ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း စီမံခန့်ခွဲခြင်း၏ သိမြင်မှုဆိုင်ရာ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးသည် စစ်မှန်သော သင်ယူမှုမျဉ်းကွေးကို ဖန်တီးပေးသည့် တူရိယာလေ့ကျင့်မှုအတွင်း အစောပိုင်းတိုးတက်မှု မြန်ဆန်သည့်ပုံစံကို မကြာခဏ ဖော်ပြလေ့ရှိသည်။ ငွေကြေးအရရော စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရပါ ထိုတိုးတက်မှုအတွက် စီစဉ်ခြင်းသည် ပျံသန်းချိန်များကို စီစဉ်ခြင်းကဲ့သို့ပင် အရေးကြီးပါသည်။

Florida Flyers Flight Academy: လေကြောင်းလိုင်းများသို့ စနစ်တကျလမ်းကြောင်းတစ်ခု

သင့်ရည်မှန်းချက်က လေကြောင်းလိုင်းတွေဖြစ်ပြီး ဒီနေ့နဲ့ ပထမဆုံး ဒေသတွင်း လေယာဉ်မောင်းခန်းကြားက ပြက္ခဒိန်အချိန်ကို လျှော့ချဖို့က သင့်ဦးစားပေးဖြစ်တယ်ဆိုရင် သင့်လေယာဉ်မှူးကျောင်းရဲ့ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဖွဲ့စည်းပုံက သင်ရိုးညွှန်းတမ်းလိုပဲ အရေးကြီးပါတယ်။

Flightschoolusa ရဲ့ Florida Flyers Flight Academy က အမေရိကန်နဲ့ နိုင်ငံတကာကျောင်းသားတွေကို အရှိန်မြှင့်ပြီး အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းဆိုင်ရာ အစီအစဉ်ကို ပံ့ပိုးပေးပါတယ်။ FAA စစ်ဆေးမှုတွေ၊ M1 ဗီဇာပံ့ပိုးမှုနဲ့ နာရီတည်ဆောက်မှုအဆင့်ကို ရွေ့လျားနေစေမယ့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ထားတဲ့ CFI လမ်းကြောင်းတို့ ပါဝင်ပါတယ်။ အကယ်ဒမီရဲ့ ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးရေးအာဏာပိုင်က DPE အချိန်ဇယားဆွဲခြင်းနှောင့်နှေးမှုတွေကို ဖယ်ရှားပေးပြီး အဲဒီအခွင့်အာဏာမရှိတဲ့ ကျောင်းတွေမှာ လက်မှတ်အဆင့်တိုင်းအတွက် ရက်သတ္တပတ်တွေ ထပ်တိုးစေပါတယ်။ လေ့ကျင့်ရေးအစီအစဉ်တစ်ခုကို မလုပ်ဆောင်ခင်မှာ မေးခွန်းသုံးခုကို စဉ်းစားပါ- အချိန်ပြည့်လေ့ကျင့်နိုင်လား ဒါမှမဟုတ် အချိန်ပိုင်းအချိန်ဇယား လိုအပ်မှာလား။ လက်မှတ်အစီအစဉ်အပြည့်အစုံအတွက် ငွေကြေးထောက်ပံ့မှု လုံခြုံပါသလား။ M1 ဗီဇာပံ့ပိုးမှု လိုအပ်ပါသလား။ သင့်အဖြေတွေက ဘယ်အစီအစဉ်ဖွဲ့စည်းပုံက သင့်အခြေအနေနဲ့ ကိုက်ညီမလဲဆိုတာကို ဆုံးဖြတ်ပေးပါတယ်။ ဖလော်ရီဒါ ဖလိုင်းယင့် လေယာဉ်မှူးသင်တန်းကျောင်းသို့ သွားရောက်လည်ပတ်ပါ လေ့ကျင့်ရေး အကဲဖြတ်ချက် တောင်းဆိုရန်နှင့် သင်၏ သီးခြား ရရှိနိုင်မှုနှင့် ရည်မှန်းချက်များအပေါ် အခြေခံ၍ တည်ဆောက်ထားသော လက်တွေ့ကျပြီး တစ်ဦးချင်းစီအတွက် အချိန်ဇယားတစ်ခု ရရှိရန်။

သတင်းရင်းမြစ်

ဤရင်းမြစ်များသည် ဤဆောင်းပါးတစ်လျှောက်တွင် ရည်ညွှန်းထားသော စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များ၊ ငွေကြေးထောက်ပံ့မှု ရွေးချယ်စရာများနှင့် အချိန်ဇယား ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုများကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ စာရင်းသွင်းခြင်း သို့မဟုတ် ငွေကြေးဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်များ မချမီ လက်ရှိ FAA စည်းမျဉ်းများကို မူလရင်းမြစ်နှင့် တိုက်ရိုက် အတည်ပြုပါ။

• FAA — လေယာဉ်မှူးဖြစ်လာပါ
• PPL မှ ATP သို့ ၂၀၂၆ ခုနှစ် အချိန်ဇယား- ကျောင်းအမျိုးအစားအလိုက် လက်တွေ့ကျသော လမ်းကြောင်း | လေယာဉ်ကျောင်း ရှာဖွေရန်
• Studentpilot
• AOPA — လေယာဉ်ပျံသန်းမှု လေ့ကျင့်ရေး ဘဏ္ဍာရေး
• လေယာဉ်မှူးရှားပါးမှုပြင်းထန်မှုကို လျှော့ချရန် စက်မှုလုပ်ငန်းကြိုးပမ်းမှုများ | Oliver Wyman

အကြံပြုထားသည်

• ခဏလေး၊ ကျေးဇူးပြုပြီး…