အသက် ၃၀ မှာ စတင်လုပ်ကိုင်တဲ့အခါ စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးတစ်ယောက် ဘယ်လိုဖြစ်လာမလဲ။

အသက် ၃၀ အရွယ်လူတစ်ယောက်ဟာ မီးဖိုချောင်စားပွဲမှာ spreadsheet တစ်ခုဖွင့်ပြီး လေယာဉ်မောင်းအလုပ်က ဖြစ်နိုင်သေးလားဆိုတာကို တွက်ချက်နေပါတယ်။ အသက် ၁၉ နှစ်မှာထက် စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးတစ်ယောက် ဘယ်လိုဖြစ်လာမလဲဆိုတဲ့ မေးခွန်းက အသက် ၃၀ မှာ ပိုခက်ခဲတယ်လို့ ခံစားရပါတယ်၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ အန္တရာယ်တွေက ပိုကြီးပြီး အချိန်ကလည်း ပိုကြာနေသလို ခံစားရလို့ပါ။ အဲဒီခံစားချက်က ဖြိုခွင်းပစ်သင့်တဲ့ ပထမဆုံးအရာပါ။

အသက်အရွယ်တွက်ချက်မှုဟာ အလုပ်အကိုင်ပြောင်းလဲသူအများစု ယူဆထားသလို မဟုတ်ပါဘူး။ လေကြောင်းလိုင်းတွေက ခန့်အပ်တဲ့အလုပ်က မွေးသက္ကရာဇ်မဟုတ်ဘဲ လက်မှတ်နဲ့ လေယာဉ်ပျံသန်းချိန်တွေပေါ်မှာ မူတည်ပါတယ်။ သင့်ရဲ့ရလဒ်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးတာက သင်ဘယ်လောက်မြန်မြန်လေ့ကျင့်လဲ၊ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုချင်းစီကို ဘယ်လောက်ဂရုတစိုက်စီစဉ်ထားလဲဆိုတာပါပဲ။

ဒီဆောင်းပါးက သုညနာရီကနေ မှန်ကန်တဲ့ထိုင်ခုံအထိ တကယ့်အချိန်ဇယား၊ သင်မျှော်လင့်ထားသင့်တဲ့ ကုန်ကျစရိတ်ဖွဲ့စည်းပုံနဲ့ ဒေသတွင်းနဲ့ အဓိကလေကြောင်းလိုင်းတွေနဲ့ အသက်အရွယ်ဘယ်လိုဆက်စပ်နေလဲဆိုတာကို ဖော်ပြထားပါတယ်။ အဆုံးမှာတော့ အားပေးစကားတွေပြောမယ့်အစား ခိုင်မာတဲ့အစီအစဉ်တစ်ခု သင်ရရှိပါလိမ့်မယ်။

ဘာကြောင့် ၃၀ ဟာ နောက်ဆုံးရက်မဟုတ်ဘဲ စတင်ရမယ့် လမ်းကြောင်းတစ်ခု ဖြစ်ရတာလဲ

အသက်အရွယ်မေးခွန်းက မှားယွင်းတဲ့မေးခွန်းဖြစ်ပြီး အလုပ်အကိုင်ပြောင်းလဲသူတစ်ယောက် လုပ်မိတဲ့ ပထမဆုံးအမှားက အဓိကအတားအဆီးလို့ သဘောထားတာပါပဲ။ လေကြောင်းလိုင်းတွေက လက်မှတ်တွေနဲ့ မှတ်တမ်းတင်ထားတဲ့ နာရီတွေကို အခြေခံပြီး ငှားရမ်းကြပါတယ်။ တစ်ယောက်တည်းလုပ်တုန်းက အသက်ဘယ်လောက်လဲလို့ ဘယ်သူမှ မမေးကြပါဘူး။

အသက် ၁၉ နှစ်အရွယ် ဗိုလ်လောင်းတစ်ဦးသည် အချိန်မီရောက်ရှိလာပြီး အခြားအရာများစွာ မပါဝင်ပါ။ အသက် ၃၀ အရွယ်တစ်ဦးသည် အလုပ်မှတ်တမ်း၊ ခရက်ဒစ်ပရိုဖိုင်နှင့် အလုပ်တွင် တစ်နေကုန်အလုပ်လုပ်ပြီးနောက် အခြေခံကျောင်းတက်ရန် စည်းကမ်းတို့ဖြင့် ရောက်ရှိလာပါသည်။ ထိုစည်းကမ်းသည် checkride pass rates များနှင့် ကျောင်းသားတစ်ဦးသည် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုစီကို မည်မျှမြန်မြန်ဖြတ်သန်းသည်တွင် ပေါ်လွင်နေပါသည်။

တကယ့်ကန့်သတ်ချက်က စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းတွေဖြစ်ပြီး လူတွေထင်ထားတာထက် သေးငယ်ပါတယ်။ FAA က လိုအပ်ချက်ကတော့ စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူး လက်မှတ်လျှောက်ထားသူသည် အနည်းဆုံး အသက် ၁၈ နှစ်ရှိရမည်ဖြစ်သောကြောင့် အသက် ၃၀ အရွယ်ရှိသူတစ်ဦးသည် လေ့ကျင့်မှုမစတင်မီ ထိုစံနှုန်းကို ကျော်လွန်သွားပါသည်။ အခြားနာရီတစ်ခုမှာ လေယာဉ်မှူးများအတွက် မဖြစ်မနေ ပင်စင်ယူရမည့်အသက်အရွယ်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းလုပ်ငန်း၏ အဆုံးနှင့်သက်ဆိုင်ပြီး အစနှင့် သက်ဆိုင်သည်မဟုတ်ဘဲ အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းလုပ်ငန်း၏ အဆုံးနှင့်လည်း သက်ဆိုင်ပါသည်။ သင့်ရဲ့အချိန်ဇယားကို အမှန်တကယ် ဆုံးဖြတ်ပေးတာက လေ့ကျင့်မှုကို ဘယ်လောက်မြန်မြန် ပြီးမြောက်လဲဆိုတာပါပဲ၊ စတင်ချိန်မှာ သင့်အသက်ဘယ်လောက်ရှိလဲဆိုတာ မဟုတ်ပါဘူး။

ငွေကြေးတည်ငြိမ်မှုဟာ အသက်အရွယ်ထက် သင်္ချာကို ပိုပြီးပြောင်းလဲစေပါတယ်။ အလုပ်အကိုင်ပြောင်းလဲသူတစ်ယောက်ဟာ အစီအစဉ်အတွင်းမှာ ငွေကြေးမကုန်ဘဲ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်တွေအတွက် ငွေပေးချေနိုင်ပါတယ်။ ကျောင်းသားတွေ ရပ်တန့်နေရတဲ့ အဖြစ်အများဆုံးအကြောင်းရင်းကတော့ သင်တန်းတွေ ရပ်ဆိုင်းသွားတာပါပဲ။ ရပ်တန့်ပြီး ပြန်လည်စတင်တာက ငွေနှစ်ခါကုန်ကျပါတယ်။ ဘာလို့လဲဆိုတော့ ကျွမ်းကျင်မှုတွေ ပျောက်ကွယ်သွားပြီး သင်ခန်းစာတွေ ထပ်ခါတလဲလဲဖြစ်လာလို့ပါ။

စီးပွားဖြစ်လက်မှတ်ရပြီးနောက် နာရီတည်ဆောက်ခြင်းအဆင့်ကိုလည်း ရင့်ကျက်မှုဖြင့် ပုံဖော်ပေးပါသည်။ ငယ်ရွယ်သော လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးသည် လေယာဉ်မောင်းအလုပ်တစ်ခုခုကို ဦးစွာရွေးချယ်သည်။ အသက် ၃၀ အရွယ်တစ်ဦးသည် လမ်းကြောင်း၊ အချိန်ဇယားနှင့် အလုပ်တစ်ခုစီမှ ထုတ်လုပ်သော နာရီအမျိုးအစားကို ကြည့်ရှုပြီးနောက် ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ ရွေးချယ်နိုင်သည်။ ထိုရွေးချယ်မှုသည် လေကြောင်းလိုင်း၏ အနိမ့်ဆုံးလုပ်ခလစာများရရှိရန် နှစ်များတစ်လျှောက် ပိုမိုကောင်းမွန်လာသည်။

ဒါတွေထဲက တစ်ခုမှ အလုပ်ကို မဖယ်ရှားပါဘူး။ အတွေ့အကြုံ သုညကနေ စီးပွားဖြစ် လက်မှတ်ရဖို့အတွက် လမ်းကြောင်းဟာ ပုဂ္ဂလိက၊ တူရိယာသင်တန်းနဲ့ စီးပွားဖြစ် သင်တန်းတွေကို အဲဒီအစီအစဉ်အတိုင်း ဖြတ်သန်းနေဆဲပါ။ အသက် ၃၀ မှာ ပြောင်းလဲသွားတာက တစ်ချိန်တည်းမှာ ဈေးကြီးတဲ့ သင်ခန်းစာတစ်ခုကို ရှာဖွေမယ့်အစား အစီအစဉ်ကို စီစဉ်နိုင်စွမ်းပါပဲ။

သုညနာရီမှ မှန်ကန်သောထိုင်ခုံအထိ တကယ့်အချိန်ဇယား

စီးပွားဖြစ် လေယာဉ်မှူးတစ်ယောက် ဖြစ်လာအောင် သင်ယူခြင်းဆိုတာ သတ်မှတ်ထားတဲ့ လက်မှတ်အစီအစဉ်အတိုင်း လိုက်နာခြင်းဖြစ်ပြီး အစီအစဉ်က ညှိနှိုင်းလို့မရပါဘူး။ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုကို ကျော်သွားပါ ဒါမှမဟုတ် အလျင်စလိုကျော်သွားရင် နှစ်ကြိမ်ပေးရမှာပါ- တစ်ကြိမ်က ညံ့ဖျင်းစွာ သင်ယူဖို့၊ နောက်တစ်ကြိမ်က မှန်ကန်စွာ ပြန်လည်သင်ယူဖို့ပါ။

1 အဆင့်။ အခြားမည်သည့်အရာမဆိုမတိုင်မီ သင့်ကိုယ်ပိုင်လေယာဉ်မှူးလက်မှတ်ကို ရယူပါ။ စီးပွားဖြစ်လေကြောင်းလိုင်းလေယာဉ်မှူးဖြစ်လာရန် ပထမခြေလှမ်းမှာ ကားတစ်စီးအတွက် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်လိုအပ်ခြင်းနှင့် ညီမျှသော ကိုယ်ပိုင်လေယာဉ်မှူးလက်မှတ်ကို ရယူရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် လေယာဉ်ပျံသန်းခြင်း၏ အခြေခံများနှင့် ထို့နောက် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်တိုင်းကို ထိုအုတ်မြစ်ပေါ်တွင် တည်ဆောက်ရန် သင်ကြားပေးသည်။

2 အဆင့်။ ကိုယ်ပိုင်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ပြီးရင် သင့်ရဲ့တူရိယာအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ချက်ချင်းထည့်ပါ။ ဒီအဆင့်သတ်မှတ်ချက်က သင့်အား တူရိယာတွေကိုသာ အသုံးပြုပြီး မိုးတိမ်တွေနဲ့ မြင်ကွင်းနည်းတဲ့နေရာတွေမှာ ပျံသန်းနိုင်စေပြီး လေကြောင်းလိုင်းတွေက ဒါကို မဖြစ်မနေလုပ်ရမယ့်အရာအဖြစ် သဘောထားပါတယ်။ နှောင့်နှေးလိုက်ရင် အစောပိုင်းကတည်းက တည်ဆောက်ထားသင့်တဲ့ စကင်ဖတ်စစ်ဆေးမှုအလေ့အထတွေကို ပြန်လည်သင်ယူဖို့ လပေါင်းများစွာ အချိန်ကုန်သွားပါလိမ့်မယ်။

3 အဆင့်။ သင့်ရဲ့ စီးပွားဖြစ် လေယာဉ်မှူးလက်မှတ်ကို ဖြည့်စွက်ပါ။ ဒါက လေယာဉ်မောင်းဖို့အတွက် ငွေရှာနိုင်တဲ့ အထောက်အထားဖြစ်ပြီး ဒီနေရာက... အရှိန်မြှင့်လေ့ကျင့်ရေးအစီအစဉ်များကို ဖိသိပ်သည် အချိန်ဇယားက အခက်ခဲဆုံးပါ။ အာရုံစူးစိုက်မှုရှိသော အရွယ်ရောက်ပြီးသူ သင်ယူသူတစ်ဦးသည် အတွေ့အကြုံသုညမှ စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးအဖြစ် ၈ လအတွင်း ရောက်ရှိနိုင်ပြီး၊ ထို့နောက် ATPL အတွက် နာရီပေါင်းများစွာ သင်ကြားပို့ချခြင်း သို့မဟုတ် ကုန်တင်လေယာဉ်မှူးအဖြစ် တာဝန်ထမ်းဆောင်ခြင်းဖြင့် တိုးတက်လာနိုင်သည်။

4 အဆင့်။ အင်ဂျင်ပေါင်းစုံနှင့် လေယာဉ်မှူးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်များကို ထည့်ပါ။ အင်ဂျင်ပေါင်းစုံသည် စင်းလုံးငှားလေယာဉ်နှင့် ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများကို တံခါးဖွင့်ပေးသော်လည်း CFI အဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် သင်၏လေ့ကျင့်မှုကို ဝင်ငွေအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။ လေယာဉ်မှူးသင်တန်းသည် အသုံးအများဆုံး နာရီတည်ဆောက်ခြင်းလမ်းကြောင်းအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် သင်၏ကျွမ်းကျင်မှုများကို မြှင့်တင်ပေးနေစဉ်တွင် ပျံသန်းရန် ငွေပေးချေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

5 အဆင့်။ ATP အနည်းဆုံးရရှိရန် နာရီများကို တည်ဆောက်ပါ။ ဤနေရာသည် ပြက္ခဒိန်ကို တိုးချဲ့သည့်နေရာဖြစ်ပြီး၊ မကြာခဏဆိုသလို ခရီးစဉ်တစ်ခုလုံး၏ အရှည်ကြာဆုံးအဆင့်ဖြစ်သည်။ သင်ကြားပို့ချခြင်း၊ ကုန်တင်ပြေးဆွဲခြင်းနှင့် စင်းလုံးငှားခြင်းလုပ်ငန်းများအားလုံးသည် အရေးပါပြီး သင်ရွေးချယ်သောလမ်းကြောင်းသည် မည်သည့်လေကြောင်းလိုင်းက သင့်အား ဦးစွာငှားရမ်းသည်ကို ပုံဖော်ပေးသည်။

ဤအစီအစဉ်ကို ပြီးမြောက်ခြင်းဖြင့် လေကြောင်းလိုင်း လေယာဉ်မှူး၏ မှန်ကန်သောထိုင်ခုံကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်တိုင်းသည် နောက်တစ်ခုအတွက် ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့် အော်ဒါသည် သင့်ငွေနှင့် သင့်အရှိန်အဟုန်ကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။ လက်ရှိနာရီလိုအပ်ချက်များကို အတည်ပြုပြီး အပိုင်း ၆၁ မှာ စီးပွားဖြစ် ဖြစ်ပါ တယ်။ သင်ကတိမတည်မီ သင့်ကျောင်းနှင့်။

6 အဆင့်။ သင့်ရဲ့ checkride ကို အောင်မြင်ပြီး အလုပ်ရလိုက်ပါ။ Florida Flyers Flight Academy ဟာ Self-Examining Authority ကို ရရှိထားတာကြောင့် checkride တွေကို ကုမ္ပဏီအတွင်းမှာပဲ ပြုလုပ်ပါတယ်။ အဲဒီအသေးစိတ်အချက်အလက်တစ်ခုတည်းက DPE slot အတွက် သင့်ရဲ့စောင့်ဆိုင်းချိန်ကို ရက်သတ္တပတ်ပေါင်းများစွာ သက်သာစေနိုင်ပါတယ်။

လေယာဉ်ကို အဆက်မပြတ်ပျံသန်းမှသာ အချိန်ဇယားက တည်တံ့မှာပါ။ တစ်ပတ်ကို သုံးကြိမ်လေ့ကျင့်တဲ့ ကျောင်းသားတွေဟာ တစ်ကြိမ်ပျံသန်းတဲ့သူတွေထက် ပိုမြန်မြန်ပြီးမြောက်ကြပါတယ်။ အရှိန်အဟုန်ကသာ တကယ့်ပြောင်းလဲမှုပါ၊ အရည်အချင်းမဟုတ်ပါဘူး။

စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးသင်တန်းအတွက် အမှန်တကယ်ကုန်ကျစရိတ်ကဘာလဲ။

အဆိုပါ လေယာဉ်မှူးဖြစ်ဖို့ ကုန်ကျစရိတ် ဂဏန်းတစ်လုံးတည်း မဟုတ်ပါဘူး၊ သင်လေ့ကျင့်ပုံက သင်ဘယ်လောက်ကြိုးစားလုပ်ဆောင်လဲဆိုတာထက် ပိုပြီးပြောင်းလဲစေပါတယ်။ အပိုင်း ၆၁ မှာ သင်ခန်းစာတစ်ခုစီအတွက် ပြီးဆုံးရက်ကို သတ်မှတ်မထားဘဲ ငွေပေးချေနိုင်ပါတယ်။ အပိုင်း ၁၄၁ မှာ သင်ရိုးညွှန်းတမ်းနဲ့ အချိန်ဇယားကို လော့ခ်ချထားပါတယ်။

နောက်ဆုံးရက်ပါသည့် အလုပ်အကိုင်ပြောင်းလဲသူတစ်ဦးအတွက် အပိုင်း ၁၄၁ သည် အောင်ပွဲခံပါသည်။ ပုံသေသင်ရိုးညွှန်းတမ်း၊ ကုမ္ပဏီတွင်း စစ်ဆေးရေးခရီးစဉ်များနှင့် ငွေကြေးထောက်ပံ့မှုရယူခွင့်တို့သည် စုစုပေါင်းကိုယ်ပိုင်ငွေပမာဏကို လျှော့ချပေးပြီး ပြက္ခဒိန်ကို ချုံ့ပေးပါသည်။

CPL လျှောက်ထားရန် အသိအမှတ်ပြုကျောင်းတွင် လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းပြီးဆုံးရန်နှင့် ရေးဖြေဗဟုသုတစာမေးပွဲအောင်မြင်ရန် လိုအပ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် အသိအမှတ်ပြုလမ်းကြောင်းသည် ငွေကြေးထောက်ပံ့မှုနှင့် အချိန်ဇယားဆွဲခြင်းအတွက် အရေးကြီးပါသည်။ တစ်နှစ်ကြာ ရပ်နားထားသော Part 61 ကျောင်းသားတစ်ဦးသည် ထိုရပ်နားမှုအတွက် ထပ်ခါတလဲလဲသင်ခန်းစာများတွင် ငွေပေးချေပြီး အရှိန်အဟုန်ဆုံးရှုံးသွားပါသည်။ ဒါကို ဝါသနာပါရာ ကုန်ကျစရိတ်အဖြစ် မဟုတ်ဘဲ ပြန်ဆပ်ရမယ့်ကာလရှိတဲ့ အရင်းအနှီး ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအဖြစ် သဘောထားပါ။ သင်ကတိမတည်မီ မည်သည့်ကျောင်းကိုမဆို ရေးသားထားသော လိုင်းပစ္စည်းခန့်မှန်းချက်ကို မေးမြန်းပြီး လက်ရှိဈေးနှုန်းကို တိုက်ရိုက်အတည်ပြုပါ။

ပုန်းကွယ်ကုန်ကျစရိတ်များသည် ပညာသင်ကြေးထက် ဘတ်ဂျက်များကို ပိုမိုပျက်စီးစေသည်။ Checkride အခကြေးငွေများ၊ ရေးဖြေစာမေးပွဲများ၊ နားကြပ်နှင့် iPad နှင့် checkride ပြန်လည်ဖြေဆိုမှုများသည် အမှန်တကယ်ငွေထည့်ဝင်စေသည်။

ငွေကြေးထောက်ပံ့မှုက သင်္ချာကို တစ်ဖန်ပြောင်းလဲစေပြန်ပြီ။ Florida Flyers ပျံသန်းမှုအကယ်ဒမီ လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းကို Purdue Global ငွေကြေးထောက်ပံ့မှုနှင့် GI Bill VA အကျိုးခံစားခွင့်များနှင့် တွဲဖက်ထားသည်။ ထိုဖွဲ့စည်းပုံသည် တစ်နှစ်အတွင်း ငွေစုများ ကုန်ခန်းသွားမည့်အစား သင်တန်းတစ်လျှောက် ကုန်ကျစရိတ်ကို အလုပ်အကိုင်ပြောင်းလဲသူတစ်ဦးအား ခွဲဝေအသုံးပြုနိုင်စေပါသည်။

ဘွဲ့မရှိဘဲ စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးဖြစ်လာနည်း

A စီးပွားရေးလေယာဉ်မှူးလက်မှတ် လေယာဉ်မောင်းခ ပေးဆောင်နိုင်စေမည့် FAA အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ဖြစ်ပြီး ကောလိပ်ဘွဲ့ မလိုအပ်ပါ။ ထိုအချက်တစ်ခုတည်းက အသက် ၃၀ အရွယ် လေယာဉ်မောင်းသမားတစ်ဦးအတွက် ငွေကြေးဆိုင်ရာ သင်္ချာကို ပြန်လည်ပုံဖော်ပေးသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် လေးနှစ်ကြာ ပညာသင်ကြားမှုနှင့် ဆုံးရှုံးမှုဝင်ငွေကို ညီမျှခြင်းမှ ဖယ်ရှားပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးဖြစ်လာရန် လမ်းကြောင်းသည် ဒီပလိုမာပေါ်တွင် မဟုတ်ဘဲ ပျံသန်းချိန်များနှင့် လက်မှတ်များအပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားသည်။

1 အဆင့်။ ကောလိပ်သင်တန်းအတွက် ငွေတစ်ပြားတစ်ချပ်မှ မသုံးမီ လက်မှတ်လိုအပ်ချက်ကို အတည်ပြုပါ။ FAA သည် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလက်မှတ်အတွက် တက္ကသိုလ်မှတ်တမ်းမှတစ်ဆင့် မဟုတ်ဘဲ လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းနှင့် ရေးဖြေစာမေးပွဲများမှတစ်ဆင့် စံနှုန်းကို သတ်မှတ်ပေးသည်။ ဤစစ်ဆေးမှုကို ရှောင်တိမ်းခြင်းဖြင့် လူများသည် လက်မှတ်အတွက် ဘယ်သောအခါမှ မလိုအပ်သော ဘွဲ့အစီအစဉ်များတွင် စာရင်းသွင်းကြသည်။

2 အဆင့်။ လက်မှတ်လိုအပ်ချက်နှင့် လေကြောင်းလိုင်းငှားရမ်းခြင်းဦးစားပေးမှုကို ခွဲခြားပါ။ သို့သော် စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးဖြစ်လာရန် FAA မှ ဘွဲ့တစ်ခုရယူရန် လိုအပ်ချက်မဟုတ်ပါ။ အခန်းကဏ္ဍအချို့နှင့် တိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းများ အခုထိ နှစ်သက်နေဆဲပါ။ နှစ်ခုစလုံးကို ရောထွေးသွားစေတာက အလုပ်အကိုင်ပြောင်းလဲသူတွေက အချိန်နဲ့ငွေ နှစ်မျိုးလုံးကို ဖြုန်းတီးတာပါပဲ။

3 အဆင့်။ သင်တကယ်ပျံသန်းလိုသော လေကြောင်းလိုင်းများကို သတ်မှတ်ပြီးနောက် ၎င်းတို့၏ ထုတ်ပြန်ထားသော အနည်းဆုံးငှားရမ်းခကို ဖတ်ရှုပါ။ ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများနှင့် ကုန်တင်ကုန်ချလုပ်ငန်းရှင်များသည် ဘွဲ့တစ်ခုကို hard filter အဖြစ် ရှားရှားပါးပါးသာ ဖော်ပြလေ့ရှိပြီး အချို့သော legacy လေကြောင်းလိုင်းများသည် ၎င်းကို အရည်အချင်းတူ လျှောက်ထားသူနှစ်ဦးကြား teribre တစ်ခုအဖြစ် သဘောထားကြသည်။ အထွေထွေစည်းမျဉ်းမဟုတ်ဘဲ သင်၏ပစ်မှတ်လေကြောင်းလိုင်းသည် ဤဆုံးဖြတ်ချက်ကို မောင်းနှင်သင့်သည်။

4 အဆင့်။ အသက် ၃၀ မှာ ဘွဲ့ကို နာရီနဲ့ချိန်ကြည့်ပါ။ ကျောင်းလေးနှစ်ကြာတာက သင့်ရဲ့ ပထမဆုံး လစာရတဲ့ လေယာဉ်မောင်းအလုပ်ကို လေးနှစ် နှောင့်နှေးစေပြီး လေကြောင်းလိုင်းမှာ ရာထူးကြီးတာက အဓိကပါပဲ။ သင်ကြားနေစဉ်မှာ အချိန်ပိုင်းရထားတဲ့ ဘွဲ့က အချိန်ဇယားနဲ့ အရည်အချင်း နှစ်ခုလုံးကို ကာကွယ်ပေးပါတယ်။

5 အဆင့်။ နိုင်ငံတကာကျောင်းသားတစ်ဦးအနေဖြင့် လေ့ကျင့်နေပါက ဗီဇာနှင့် လိုင်စင်စည်းမျဉ်းများကို စစ်ဆေးပါ။ နိုင်ငံခြားလိုင်စင်ထုတ်ပေးသည့်အဖွဲ့အစည်းများစွာနှင့် လေကြောင်းလိုင်းပိုက်လိုင်းများသည် သင်၏ FAA လက်မှတ်များနှင့်အတူ ဘွဲ့တစ်ခုကို မျှော်လင့်ထားသောကြောင့် တွက်ချက်မှုသည် အမေရိကန်ဈေးကွက်ပြင်ပတွင် လုံးဝပြောင်းလဲသွားပါသည်။ သင်ကတိမတည်မီ ကျောင်းနှင့် အတည်ပြုပါ။

ဘွဲ့မရှိဘဲ ဤအစီအစဉ်ကို ပြီးမြောက်ခြင်းဖြင့် ရိုးရာကောလိပ်လမ်းကြောင်းထက် နှစ်ပေါင်းများစွာစော၍ လစာရသော လေယာဉ်မောင်းအလုပ်အကိုင်ကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ စီးပွားဖြစ် လေယာဉ်မောင်းလိုင်စင် လိုအပ်ချက် လေယာဉ်ခရီးစဉ်နာရီများနှင့် လက်မှတ်များအကြောင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့နှင့်တွေ့ဆုံခြင်းသည်သာ အရေးကြီးသော တစ်ခုတည်းသောဂိတ်ဖြစ်သည်။

အလုပ်အကိုင်ပြောင်းလဲလိုသူနှင့် ကိုက်ညီသော လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းကျောင်း ရွေးချယ်ခြင်း

စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးဖြစ်လာဖို့ သင်ရွေးချယ်တဲ့ကျောင်းက သင့်ရဲ့အချိန်ဇယား၊ သင့်ရဲ့စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်နဲ့ လေကြောင်းလိုင်းရဲ့ အနိမ့်ဆုံးလစာကို ဘယ်လောက်မြန်မြန်ရောက်အောင် ඉදිරියටත්ပေးရပါမယ်။ မှားရွေးမိရင် နှစ်ကြိမ်ပေးရပါတယ်။ တစ်ကြိမ်က ကျူရှင်ခ၊ နောက်တစ်ကြိမ်က လတွေမှာ ဖွဲ့စည်းပုံမရှိတဲ့ကျောင်းမှာ ထပ်ခါတလဲလဲ စစ်ဆေးရတဲ့အလုပ်တွေ ရှုံးပါတယ်။

• ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးခွင့်အာဏာ။ ဤသတ်မှတ်ချက်ရှိသောကျောင်းသည် ပြင်ပစာမေးပွဲစစ်ဆေးသူ၏ပြက္ခဒိန်ကိုစောင့်ဆိုင်းမည့်အစား FAA စစ်ဆေးမှုများကို အိမ်တွင်း၌ပြုလုပ်သည်။ ထိုတစ်ခုတည်းသောစွမ်းရည်သည် သင်ရရှိသောအဆင့်သတ်မှတ်ချက်တိုင်းမှ ရက်သတ္တပတ်များစွာ အချိန်ဇယားဆွဲခြင်းကို ဖယ်ရှားပေးသည်။
• မြန်ဆန်သော စီးပွားဖြစ်အစီအစဉ်များ။ စနစ်တကျ အရှိန်မြှင့် လေယာဉ်မောင်းသင်တန်း အစီအစဉ်များသည် သီးခြားအဆင့်များအဖြစ် မသတ်မှတ်ဘဲ ပျံသန်းချိန်များနှင့်အတူ အခြေခံကျောင်းကို တည်ဆောက်ပေးသည်။ ဖိအားပေးမှုသည် လိုအပ်သောနာရီများကို ဖြတ်တောက်ခြင်းမှ မဟုတ်ဘဲ အစီအစဉ်ချခြင်းမှ လာပါသည်။
• ငွေကြေးထောက်ပံ့မှုနှင့် VA လက်ခံမှု။ ငွေချေးသူများနှင့် GI Bill အကျိုးခံစားခွင့်များနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ပြီးသော ကျောင်းတစ်ကျောင်းသည် အရွယ်ရောက်ပြီးသူ သင်ယူသူအများစုကို လေ့ကျင့်မှုအလယ်တွင် တားဆီးပေးသည့် ငွေသားစီးဆင်းမှုနံရံကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ လေယာဉ်ဂိုဒေါင်ကို လှည့်လည်ကြည့်ရှုခြင်းမပြုမီ ကျောင်းတစ်ကျောင်းက မည်သည့်ငွေကြေးထောက်ပံ့မှုမိတ်ဖက်များကို အသုံးပြုသည်ကို မေးမြန်းပါ။
• နိုင်ငံတကာကျောင်းသားထောက်ပံ့မှု။ M1 ဗီဇာလုပ်ဆောင်ခြင်းနှင့် EASA ATPL မော်ဂျူလာသင်တန်းသည် ကျောင်းငယ်အများစုတွင် မရှိသော အုပ်ချုပ်ရေးဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အအုံများ လိုအပ်သည်။ နိုင်ငံတကာကျောင်းသားများသည် အပ်ငွေမပေးဆောင်မီ ၎င်းကို အတည်ပြုသင့်သည်။
• လေကြောင်းလိုင်းရလဒ်ကို အဓိကထားသည်။ လေကြောင်းလိုင်းအလုပ်အကိုင်ရှာဖွေရေးလမ်းကြောင်းပေါ်တွင်တည်ဆောက်ထားသောကျောင်းများ လေယာဉ်မှူးခန့်အပ်ရန်လိုအပ်ချက်များ ပြီးတော့ သင့်ရဲ့ အချိန်ပိုင်းတည်ဆောက်မှုကို သူတို့ဆီ ဦးတည်ပြီး ပုံဖော်ပါ။ အထွေထွေလေကြောင်းကျောင်းက သင့်အား လေယာဉ်မောင်းနည်းကို သင်ကြားပေးပြီး လေကြောင်းလိုင်းကို အဓိကထားတဲ့ ကျောင်းက သင့်အား အလုပ်ခန့်ထားခံရအောင် သင်ကြားပေးပါတယ်။
• နည်းပြဆရာ ပိုက်လိုင်းဝင်ရောက်ခွင့်။ ကိုယ်ပိုင်ဘွဲ့ရတွေကို CFI တွေအဖြစ် ငှားရမ်းတဲ့ကျောင်းတစ်ကျောင်းက သင့်ရဲ့ ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလက်မှတ်ပြီးရင် နာရီတည်ဆောက်တဲ့လမ်းကြောင်းကို ပေးပါတယ်။ အဲဒီအတွင်းပိုင်းလမ်းကြောင်းက လေ့ကျင့်မှုပြီးဆုံးတာနဲ့ လေကြောင်းလိုင်းတွေ လိုချင်တဲ့နာရီတွေကို မှတ်တမ်းတင်တာကြားက ကွာဟချက်ကို တိုစေပါတယ်။

စာရင်းက ဖော်ပြနေတာက ဒီအချက်တွေဟာ အစုလိုက်အပြုံလိုက်မဟုတ်ဘဲ ပေါင်းစပ်နေပါတယ်။ ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးခွင့်ရှိတဲ့ ကျောင်း၊ ငွေကြေးထောက်ပံ့မှုရယူခွင့်နဲ့ အတွင်းပိုင်း CFI လမ်းကြောင်းရှိတဲ့ ကျောင်းတစ်ကျောင်းဟာ တစ်ပြိုင်နက်တည်း သီးခြားအတားအဆီးသုံးခုကို ဖယ်ရှားပေးပါတယ်။ Florida Flyers Flight Academy ဟာ ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးခွင့်ရှိတဲ့ အာဏာပိုင်ကို ပိုင်ဆိုင်ထားပြီး လေကြောင်းလိုင်း အလုပ်အကိုင်အစီအစဉ်နဲ့အတူ Fast Track Commercial Pilot Program ကို လုပ်ဆောင်ပါတယ်။ ဒါဟာ အလုပ်အကိုင်ပြောင်းလဲသူတစ်ယောက်အနေနဲ့ တခြားရွေးချယ်စရာတိုင်းနဲ့ နှိုင်းယှဉ်သင့်တဲ့ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ပေါင်းစပ်မှုပါ။

အသက် ၃၀ မှာ စတင်ဖို့ မှားယွင်းတဲ့နည်းလမ်းနဲ့ မှန်ကန်တဲ့နည်းလမ်း

မှားယွင်းတဲ့နည်းလမ်းနဲ့ လေကြောင်းလိုင်းလေယာဉ်မှူးတစ်ဦးဖြစ်လာ အသက် ၃၀ မှာ လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းကို နောက်ဆုံးရက်ပါတဲ့ ပရောဂျက်တစ်ခုအနေနဲ့ မဟုတ်ဘဲ လစဉ်ပေးရတဲ့ စာရင်းသွင်းမှုတစ်ခုအဖြစ် သဘောထားသင့်ပါတယ်။ သင်ခန်းစာတွေကို အလုပ်နဲ့အညီ အချိန်ဇယားဆွဲပါတယ်။ မြေပြင်သင်တန်းရဲ့ ဆလိုက်တွေကိုလည်း သင်ကြားပေးပါတယ်။ ရေးဖြေစာမေးပွဲကတော့ သင်အဆင်သင့်ဖြစ်ပြီလို့ ခံစားရတဲ့အထိ စောင့်ပါတယ်။

ဒီချဉ်းကပ်မှုက တာဝန်ယူမှုရှိတယ်လို့ ခံစားရတယ်။ သင်ဟာ အလုပ်ထွက်နေတာမဟုတ်ဘူး၊ အကြွေးအများကြီးမချေးတာ၊ အလုပ်မဖြစ်နိုင်တဲ့တစ်ခုခုကို ကတိကဝတ်ပြုတာမဟုတ်ဘူး။ လေယာဉ်ခရီးစဉ်နာရီတွေဟာ သူ့အလိုလိုစုပုံလာတာမဟုတ်ဘူးဆိုတာ သင်သဘောပေါက်တဲ့အချိန်ကို ဒီအကြောင်းပြချက်က ချိုးဖျက်လိုက်ပါတယ်။

ခင်မှာ: အသက် ၃၀ အရွယ်လူတစ်ယောက်ဟာ သင်ခန်းစာတစ်ခုကို အပတ်အနည်းငယ်တိုင်း ကြိုတင်စာရင်းသွင်းပြီး သင်ပေးရတဲ့အတိုင်း ငွေပေးချေပါတယ်။ လေယာဉ်မောင်းသင်ခန်းစာတွေက လုံလောက်ပြီလို့ ခံစားရလို့ မြေပြင်သင်တန်းကို ရွှေ့ဆိုင်းလိုက်ပါတယ်။ ခြောက်လကြာပြီးနောက်မှာ သူတို့ဟာ စစ်ဆေးရေးအချိန်ဇယားမရှိ၊ ရေးဖြေစာမေးပွဲလည်း မအောင်မြင်ဘဲ ပြန့်ကျဲနေတဲ့ နာရီတွေကို မှတ်တမ်းတင်ထားခဲ့ပါတယ်။ သုံးစွဲလိုက်တဲ့ငွေကြောင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်မရှိ၊ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်မရှိ၊ နောက်တစ်ဆင့်ကို သတ်မှတ်ထားတာ မရှိပါဘူး။

ရွေ့လျားမှုက ပေါင်းစပ်သွားတယ်။ သင်ခန်းစာတွေကြားက ကွာဟချက်တိုင်းက ကျွမ်းကျင်မှုတွေကို တည်ဆောက်မယ့်အစား ပြန်လည်သင်ယူခြင်းလို့ ဆိုလိုတယ်။ သင်တန်းပို့ချသူတွေ ပြောင်းလဲသွားတယ်။ စုစုပေါင်းအသုံးစရိတ်က တက်လာပေမယ့် ပန်းတိုင်က မမြင်ရအောင် ထိန်းထားရတယ်။

ပြီးနောက်: အသက် ၃၀ အရွယ်ရှိသူဟာ ပစ်မှတ်စစ်ဆေးမယ့်ရက်စွဲကို ရေးမှတ်ထားတဲ့ စနစ်တကျဖွဲ့စည်းထားတဲ့ ပရိုဂရမ်တစ်ခုမှာ စာရင်းသွင်းပါတယ်။ မြေပြင်သင်တန်းကျောင်းကို လေယာဉ်ပျံသန်းချိန်နဲ့အတူ ဖွင့်လှစ်ထားတာကြောင့် ရေးဖြေစာမေးပွဲကို လေယာဉ်ပျံသန်းချိန်တွေက အပြည့်အဝအာရုံစိုက်ဖို့ မလိုအပ်ခင်မှာ အောင်မြင်ပါတယ်။ သင်ခန်းစာတိုင်းဟာ သတ်မှတ်ထားတဲ့ မှတ်တိုင်တစ်ခုစီကို ပံ့ပိုးပေးပါတယ်- ကိုယ်ပိုင်လက်မှတ်၊ ပြီးရင် တူရိယာ၊ ပြီးရင် ကုန်သွယ်ရေး။

Florida Flyers Flight Academy သည် ဤကဲ့သို့သော လေကြောင်းလိုင်းကို အာရုံစိုက်သည့်လမ်းကြောင်းကို ၎င်း၏ Fast Track Commercial Pilot Program မှတစ်ဆင့် ပြေးဆွဲပြီး အစီအစဉ်မှာ ပုံသေဖြစ်ပြီး ပြီးဆုံးမည့်ရက်စွဲမှာ အမှန်တကယ်ဖြစ်သည်။ အရှိန်အဟုန်သည် ရွေ့လျားမှုကို အစားထိုးသည်။

ဒီဆန့်ကျင်ဘက်အချက်က အလုပ်အကိုင်ပြောင်းလဲသူတွေနဲ့ ကြန့်ကြာနေသူတွေကို တကယ်တမ်းခွဲခြားထားတဲ့အချက်ကို ဖော်ပြနေပါတယ်။ အရည်အချင်း ဒါမှမဟုတ် ငွေကြေးမဟုတ်ပါဘူး။ ဘဝက အလုပ်များလာတဲ့အခါ တိုးတက်မှုရှိစေမယ့် သင်တန်းတွေမှာ ဖွဲ့စည်းပုံရှိမရှိပါပဲ။ သတ်မှတ်ထားတဲ့ ပြီးဆုံးရက်က သင့်ရဲ့ဘတ်ဂျက်နဲ့ သင့်ရဲ့စိတ်အားထက်သန်မှု နှစ်ခုလုံးကို ကာကွယ်ပေးပါတယ်။ တစ်ခုမရှိရင် သင်ဟာ အလုပ်အကိုင်အတွက် လေ့ကျင့်နေတာမဟုတ်ပါဘူး။ လေယာဉ်အချိန်ကို ငှားရမ်းနေတာပါ။

အဆောက်အဦဖွင့်ချိန်နှင့် ပထမဆုံးလေကြောင်းလိုင်းအလုပ်ဆင်းခြင်း

သင့်ရဲ့ ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး လက်မှတ်ပြီးနောက် အဆောက်အဦနာရီများကို လမ်းကြောင်းသုံးမျိုးအဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည်- လေယာဉ်ပျံသန်းမှု သင်ကြားပေးခြင်း၊ ကုန်တင်နှင့် စင်းလုံးငှား လေယာဉ်ပျံသန်းခြင်းနှင့် ဒေသတွင်း လေကြောင်းလိုင်းလမ်းကြောင်းများ။ စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးဝယ်လိုအား ဆက်လက်တိုးတက်နေပေမယ့် သင်ရွေးချယ်တဲ့လမ်းကြောင်းက သင် ATP အနိမ့်ဆုံးအဆင့်တွေကို ဘယ်လောက်မြန်မြန်ရောက်အောင်ရောက်အောင် လုပ်မလဲ၊ ဘယ်လိုလေယာဉ်မှူးမျိုးဖြစ်လာမလဲဆိုတာကို ဆုံးဖြတ်ပေးပါတယ်။ လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းပို့ချခြင်းက အလုပ်အကိုင်ပြောင်းလဲသူအများစုအတွက် အောင်မြင်မှုတွေရစေပါတယ်၊ အကြောင်းရင်းက လစာမဟုတ်ပါဘူး။

လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းပို့ချခြင်းက သင့်အား ကျောင်းသားအစစ်အမှန်များကို သင်ကြားပေးရာတွင် မှန်ကန်သောနေရာတွင် ထားရှိပေးပြီး သင်ခန်းစာတိုင်းသည် သင်၏ကိုယ်ပိုင် stick-and-rudder ထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်းကို ထက်မြက်စေသည်။ ATP အနည်းဆုံးနာရီများတွင် ထည့်သွင်းတွက်ချက်ထားသည့် နှစ်ထပ်ပေးထားသော နာရီများကို မှတ်တမ်းတင်နေစဉ် လေယာဉ်မောင်းရန် ငွေပေးချေခံရသည်။ အဓိကအချက်မှာ အချိန်ဇယားထိန်းချုပ်မှုဖြစ်သည်- သင်၏ဝင်ငွေသည် ကျောင်းသားဘွတ်ကင်များကို ခြေရာခံပြီး နှေးကွေးသောရက်သတ္တပတ်များသည် သင့်ပိုက်ဆံအိတ်ကို ထိခိုက်စေပါသည်။

ကုန်တင်နှင့် စင်းလုံးငှား လေယာဉ်စီးခြင်းသည် ကြိုတင်ပေးချေမှုတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော လစာကို ပေးဆောင်ပြီး ရာသီဥတုနှင့် နိုင်ငံဖြတ်ကျော် အတွေ့အကြုံကို လျင်မြန်စွာ တည်ဆောက်ပေးပါသည်။ ညဘက်ကုန်တင် ပြေးဆွဲမှုများနှင့် စင်းလုံးငှား ခရီးစဉ်များသည် သင့်အား လေ့ကျင့်ရေးပုံစံတစ်ခုမှ မပြန်ဆိုနိုင်သော တကယ့်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဖိအားကို ကြုံတွေ့ရစေပါသည်။ အပေးအယူမှာ လူနေမှုပုံစံဖြစ်သည်- မခန့်မှန်းနိုင်သော ညအိပ်ချိန်များနှင့် လေယာဉ်မှူးသည် ၎င်း၏လေယာဉ်အခြေစိုက်ရာသို့ ပြောင်းရွှေ့နေထိုင်ခြင်း ဖြစ်သည်။

ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းလမ်းကြောင်းများသည် အဓိကလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုနှင့် တိုက်ရိုက်ဆုံးပေါင်းကူးပေးသည်၊ မကြာခဏဆိုသလို cadet သို့မဟုတ် flow program မှတစ်ဆင့်ဖြစ်သည်။ သင်သည် turbine လေယာဉ်များကို အဖွဲ့သားများနှင့်အတူ ပျံသန်းပြီး လေကြောင်းလိုင်းများက တန်ဖိုးထားသည့် multi-engine အချိန်ကို တည်ဆောက်သည်။ လိုအပ်ချက်မှာ အချိန်ကိုက်ဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများသည် သင့်အားငှားရမ်းခြင်းမပြုမီ ATP အနိမ့်ဆုံးအဆင့်များအနီးတွင် လိုချင်နေကြဆဲဖြစ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

အသက် ၃၀ အရွယ်တစ်ယောက်အတွက် အားသာချက်ကတော့ ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ ရွေးချယ်ခြင်းပါပဲ။ အမြန်ဆုံး လေကြောင်းလိုင်းကိုသာမက သင်ပစ်မှတ်ထားတဲ့ လေကြောင်းလိုင်းရဲ့ အချိန်အတိအကျကို တည်ဆောက်ပေးမယ့် လမ်းကြောင်းကို ရွေးချယ်နိုင်ပါတယ်။ ဒီလို စနစ်တကျ စီစဉ်ထားတဲ့ လမ်းကြောင်းမျိုး လေယာဉ်မှူးသင်တန်းလမ်းကြောင်း နာရီတည်ဆောက်ခြင်းကို ဆုံးဖြတ်ချက်ချနိုင်စွမ်းကို ထက်မြက်စေသည့် လမ်းညွှန်မှုနှင့် တွဲဖက်ထားသည်။

Florida Flyers Flight Academy သည် ၎င်းကို ၎င်း၏ CFI Flight Instructor နှင့် Airline Ready Program လမ်းကြောင်းများထဲသို့ တည်ဆောက်ပြီး လေကြောင်းလိုင်းငှားရမ်းမှုစံနှုန်းများဆီသို့ သင်ကြားချိန်များကို အစီအစဉ်တကျ စီစဉ်ထားသည်။ သင့်ရဲ့ အချိန်ဇယားကို ထိန်းချုပ်လိုပြီး ပိုမိုခိုင်မာတဲ့ အခြေခံတွေကို လိုချင်ရင် သင်ကြားပို့ချခြင်းကို ရွေးချယ်ပါ။ ပိုမြန်မြန်ဝင်ငွေလိုအပ်ပြီး အချိန်ဇယားအနှောင့်အယှက်တွေကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ရင် ကုန်တင် ဒါမှမဟုတ် ဒေသဆိုင်ရာ အလုပ်အကိုင်တွေကို ရွေးချယ်ပါ။

ဆန့်ကျင်ဘက်အချက်ကတော့ အဓိကလေယာဉ်မှူးတွေက စုစုပေါင်းအချိန်နဲ့ ငှားရမ်းကြတာကြောင့် နာရီတိုင်းက အရေးပါပါတယ်။ မဟုတ်မချင်း အဲဒါမှန်ပါတယ်။ အလုပ်ခန့်အပ်သူတွေက မှတ်တမ်းစာအုပ်ကိုဖတ်ပြီး ဘယ်လိုလေယာဉ်မျိုးနဲ့ လေယာဉ်မောင်းတာလဲလို့ မေးကြပါတယ်။ အင်ဂျင်ပေါင်းစုံ တာဘိုင်အချိန်၊ ညဘက်လေယာဉ်စီးချိန်နဲ့ ဖြတ်ကျော်ပျံသန်းချိန်တွေက ပုံစံထက် အလေးချိန်ပိုများပါတယ်။ အရေအတွက်ကိုပဲ မဟုတ်ဘဲ သင့်ပစ်မှတ်လေကြောင်းလိုင်းက တကယ်ငှားရမ်းတဲ့ ပရိုဖိုင်ကို အခြေခံပြီး တည်ဆောက်ပါ။

သင့်ရဲ့ ပထမဆုံး ခြေလှမ်းဟာ ရှာဖွေတွေ့ရှိမှု ခရီးစဉ်ပါ၊ ဆုံးဖြတ်ချက် မဟုတ်ပါဘူး

စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးတစ်ယောက်ဖြစ်လာဖို့နဲ့ တကယ်လေယာဉ်မှူးဖြစ်လာဖို့ဆိုတာ လေယာဉ်မောင်းခန်းထဲက နေ့လယ်ခင်းတစ်ခုတည်းနဲ့ ကွာခြားပါတယ်။ စာရင်းဇယားပေါ်က သင်္ချာတွက်ချက်မှုက ယူဆချက်တစ်ခုပါ။ ရှာဖွေတွေ့ရှိမှုပျံသန်းမှုဆိုတာ စမ်းသပ်တဲ့ စမ်းသပ်ချက်တစ်ခုပါ။

နောက်တစ်နှစ်စောင့်ပါ။ ကုန်ကျစရိတ်က တကယ်ပါ။ သင်သုံးစွဲတဲ့ငွေမဟုတ်ဘဲ နောက်ဆုံးမှာ သင်ဝင်ရောက်တဲ့ လေကြောင်းလိုင်းမှာ ဆုံးရှုံးသွားတဲ့ ရာထူးအဆင့်ပါ။ နှောင့်နှေးတဲ့လတိုင်းဟာ သင့်ရဲ့အချိန်ဇယား၊ သင့်ရဲ့အခြေခံနဲ့ သင့်ရဲ့အလုပ်အကိုင်သက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံးအတွက် သင့်ရဲ့အဆင့်မြှင့်တင်မှုအချိန်ဇယားကို ဆုံးဖြတ်ပေးတဲ့စာရင်းရဲ့အောက်ခြေမှာရှိတဲ့လတစ်လပါပဲ။

ဒီလထဲမှာ discovery flight တစ်ခုကို ကြိုတင်မှာယူလိုက်ပါ။ ပြီးရင် ပိုကြီးတဲ့အရာတစ်ခုခုကို မလုပ်ဆောင်ခင် အချိန်ဇယားနဲ့ ကုန်ကျစရိတ်ခန့်မှန်းချက်ပါတဲ့ ရေးသားထားတဲ့ လေ့ကျင့်ရေးအစီအစဉ်ကို ကျောင်းကို မေးမြန်းပါ။ လေယာဉ်ပေါ် အရင်တက်ပါ။ လေယာဉ်ပေါ်ရောက်တာနဲ့ ဆုံးဖြတ်ချက်ချဖို့ ပိုလွယ်ကူလာပါလိမ့်မယ်။

အသက် ၃၀ မှာ စတင်တာက အတားအဆီး မဟုတ်ပါဘူး Florida Flyers ပျံသန်းမှုအကယ်ဒမီ၏ Fast Track အစီအစဉ်သည် သင့်အား ပျံသန်းချိန် ၁၁၁ နာရီအတွင်း စီးပွားဖြစ်အသုံးပြုရန် အသင့်ဖြစ်စေပါသည်။ သင့်အချိန်ဇယားနှင့် ငွေကြေးထောက်ပံ့မှုကို ရေးဆွဲရန် ယနေ့ပင် ၎င်းတို့ထံ ဆက်သွယ်ပါ။