မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ထောက်ခံချက်- FAA လေယာဉ်မှူးလမ်းညွှန်

မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ထောက်ခံချက်ဆိုသည်မှာ အောက်ပါတို့အောက်တွင် လိုအပ်သော တစ်ကြိမ်တည်းသော မှတ်တမ်းစာအုပ်ခွင့်ပြုချက်ဖြစ်သည်။ ၁၄ CFR ၆၁.၃၁(f) မြင်းကောင်ရေ ၂၀၀ ကျော်ထွက်ရှိတဲ့ အင်ဂျင်နဲ့ မောင်းနှင်တဲ့ လေယာဉ်တစ်စင်းရဲ့ လေယာဉ်မှူးအဖြစ် သင်မလုပ်ဆောင်ခင်မှာ။ အဲဒီထောက်ခံချက်ရဖို့ လမ်းကြောင်းက ထူးခြားပါတယ်- အရည်အချင်းပြည့်မီတဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် လေယာဉ်တစ်စင်း ဒါမှမဟုတ် ကိုယ်စားလှယ် လေယာဉ်မောင်းစက်မှာ ခွင့်ပြုချက်ရ လေယာဉ်မှူးသင်တန်းဆရာဆီကနေ မြေပြင်နဲ့ ပျံသန်းမှု လေ့ကျင့်မှု နှစ်ခုလုံးကို ရယူပြီး မှတ်တမ်းတင်ပါ၊ ပြီးရင် သင်တန်းဆရာရဲ့ တစ်ကြိမ်တည်းသော မှတ်တမ်းစာအုပ် ထောက်ခံချက်ကို ရယူပါ။ ထပ်ခါတလဲလဲ စစ်ဆေးစရာမလိုပါဘူး၊ သီးခြားလက်မှတ် မရှိပါဘူး - လေယာဉ်အမျိုးအစားတစ်ခုလုံးကို လော့ခ်ဖွင့်ပေးတဲ့ တစ်ခုတည်းသော၊ အမြဲတမ်းဝင်ခွင့်ပါပဲ။

သင့်ရဲ့ ပထမဆုံး သင်ခန်းစာကို စီစဉ်မစခင်မှာ အောက်ပါ အချက်သုံးချက်ကို အစီအစဉ်တကျ ဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ပြီးပြီလားဆိုတာ သေချာအောင်လုပ်ပါ။

• မြေပြင်လေ့ကျင့်ရေး- အင်ဂျင်စနစ်များ၊ ပန်ကာစီမံခန့်ခွဲမှု၊ လောင်စာစနစ်များ၊ POH စွမ်းဆောင်ရည်ဒေတာနှင့် မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်လည်ပတ်မှုများအတွက် သီးသန့်အရေးပေါ်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ အကျုံးဝင်သည့် မှတ်တမ်းတင်ထားသော ညွှန်ကြားချက်။
• လေယာဉ်ပျံသန်းမှု လေ့ကျင့်ရေး သို့မဟုတ် လေယာဉ်မှူးလေ့ကျင့်ရေး အချိန်- အရည်အချင်းပြည့်မီသော လေယာဉ် သို့မဟုတ် ကိုယ်စားပြု Flight Training Device (FTD) သို့မဟုတ် Full Flight Simulator (FFS) တွင် ကျွမ်းကျင်မှုကို ပြသနိုင်ရမည်။
• နည်းပြ၏ မှတ်တမ်းစာအုပ် ထောက်ခံချက်- လေ့ကျင့်ပေးရန် အခွင့်အာဏာရှိသော လက်မှတ်ရ လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းပို့ချသူ (CFI) လက်မှတ်ရေးထိုးထားသည့် တစ်ကြိမ်တည်းသော၊ အမြဲတမ်းသက်တမ်းရှိသော မှတ်တမ်း။

မာတိကာ

• မြေပြင်နှင့် လေယာဉ်ပျံသန်းမှု လေ့ကျင့်ရေးတွင် မည်သည့်အရာများ ပါဝင်ရမည်နည်း
• မှတ်တမ်းစာအုပ် ထောက်ခံချက် ရယူနည်း၊ အဆင့်ဆင့်
• မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ထောက်ခံချက်သည် ရှုပ်ထွေးသောနှင့် မြင့်မားသောအမြင့်နှင့် မည်သို့ကွာခြားသနည်း။
• Florida Flyers Flight Academy မှ မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော လေ့ကျင့်မှုကို မည်သို့ပေးအပ်သည်
• Key ကို Takeaways
• လေယာဉ်မှူးတွေကို တကယ်တည်ဆောက်ပေးတဲ့ ထောက်ခံချက်
• Florida Flyers Flight Academy: မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ကျွမ်းကျင်မှုဆီသို့ သင်၏နောက်ထပ်ခြေလှမ်း
• ခိုင်လုံသောရင်းမြစ်များနှင့် နောက်ထပ်ဖတ်ရှုရန်

သင်သိထားသင့်သော ခြွင်းချက်များ

စည်းမျဉ်းဆိုင်ရာခြွင်းချက်နှစ်ခုသည် သတ်မှတ်ထားသောအခြေအနေများတွင် ထောက်ခံချက်လိုအပ်ချက်ကို လျော့ပေါ့ပေးသည်-

• အဘိုးအဘွားဖြစ်ခြင်း (၁၉၉၇ ခုနှစ်၊ ဩဂုတ်လ ၄ ရက် မတိုင်မီ): — ၁၉၉၇ ခုနှစ်၊ ဩဂုတ်လ ၄ ရက်နေ့ မတိုင်မီက စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်လေယာဉ်တွင် PIC အချိန်ကို မှတ်တမ်းတင်ခဲ့သော လေယာဉ်မှူးများသည် ၎င်းတို့၏ မှတ်တမ်းစာအုပ်များတွင် ထိုအချိန်ကို မှတ်တမ်းတင်နိုင်ပါက တရားဝင်ထောက်ခံချက်လိုအပ်ချက်မှ ကင်းလွတ်ခွင့်ရှိသည်။ eCFR ဘိုးဘွားပြဋ္ဌာန်းချက်သည် ထိန်းချုပ်စာသားဖြစ်သည်။

နှစ်ခုလုံးက သင့်အတွက် မသက်ဆိုင်ပါက၊ အရည်အချင်းပြည့်မီသော လေယာဉ်ဖြင့် သင်၏ ပထမဆုံး PIC ပျံသန်းမှုမပြုမီ ထောက်ခံချက်သည် မဖြစ်မနေ လိုအပ်ပါသည်။

မြေပြင်နှင့် လေယာဉ်ပျံသန်းမှု လေ့ကျင့်ရေးတွင် မည်သည့်အရာများ ပါဝင်ရမည်နည်း

စည်းမျဉ်းတွင် မှတ်တမ်းတင်ထားသော အချိန်များကိုသာမက ကျွမ်းကျင်မှုကို ပြသရန် လိုအပ်ပါသည်။ သင်တန်းပို့ချသူများသည် သင်၏ မှတ်တမ်းစာအုပ်တွင် လက်မှတ်မထိုးမီ စနစ်များနှင့် ကိုင်တွယ်မှု အရည်အသွေး နှစ်မျိုးလုံးကို သင်ကျွမ်းကျင်ကြောင်း ပြသရန် မျှော်လင့်ပါလိမ့်မည်။

မြေပြင်လေ့ကျင့်ရေးအကြောင်းအရာများ

• အင်ဂျင်စနစ်များ- လောင်စာထိုးသွင်းခြင်း၊ တာဘိုအားသွင်းခြင်း (သက်ဆိုင်ပါက)၊ ဆီစနစ်များနှင့် မြင့်မားသောပါဝါလည်ပတ်မှုအောက်တွင် အအေးပေးစနစ်များ
• ပန်ကာဂေါ်ဗာတာ လုပ်ဆောင်ချက်- စဉ်ဆက်မပြတ်အမြန်နှုန်း ပန်ကာသီအိုရီ၊ RPM နှင့် manifold ဖိအားဆက်နွယ်မှုများနှင့် မြန်နှုန်းလွန်ကဲမှုကာကွယ်ခြင်း
• လောင်စာစီမံခန့်ခွဲမှု- ပါဝါဆက်တင်များအမျိုးမျိုးတွင် လောင်စာစီးဆင်းမှု၊ ရောစပ်မှုယိမ်းယိုင်ခြင်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများနှင့် လောင်စာစနစ်ဗိသုကာ
• အလေးချိန်နှင့် ချိန်ခွင်လျှာ- စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်လေယာဉ်များ၏ ပုံမှန်အလေးချိန်ပိုများသောအခါ CG ကို တွက်ချက်ခြင်း
• POH စွမ်းဆောင်ရည်ဇယားများ- ပျံတက်အကွာအဝေး၊ တောင်တက်စွမ်းဆောင်ရည်၊ cruise power setting များနှင့် ကွဲပြားသော သိပ်သည်းဆအမြင့်များတွင် ဆင်းသက်ခြင်းဒေတာ
• အရေးပေါ်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ- အင်ဂျင်ပိတ်ရန်စီစဉ်ခြင်း၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပါဝါလည်ပတ်မှုနှင့် ပုံမှန်မဟုတ်သောစစ်ဆေးရမည့်စာရင်းစည်းကမ်း
• ကန့်သတ်ချက်များ- လေတိုက်နှုန်း ကန့်သတ်ချက်များ (Va၊ Vne၊ Vfe)၊ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု ကန့်သတ်ချက်များနှင့် ပန်ကာ RPM ကန့်သတ်ချက်များ

ပျံသန်းမှု လှုပ်ရှားမှုများနှင့် ကျွမ်းကျင်မှုနယ်ပယ်များ

• torque နှင့် P-factor ပြင်ဆင်မှုအပါအဝင် မြင့်မားသောပါဝါဖြင့် ပျံတက်ခြင်းနှင့် ကနဦးတက်ခြင်းစီမံခန့်ခွဲမှု
• ပိုမိုမြင့်မားသော ချဉ်းကပ်မြန်နှုန်းဖြင့် ချဉ်းကပ်လာသော አዲስ ያስተያየትနှင့် ပျော့ပျောင်းသော አዲስ ያስተያየ� ...
• အမြင့်ကို ထိန်းသိမ်းရန် သင့်လျော်သော ပါဝါစီမံခန့်ခွဲမှုဖြင့် မတ်စောက်သော အကွေ့များ
• အလေးချိန်ပိုများသောအခါ ပျံသန်းမှုနှေးကွေးခြင်းနှင့် ရပ်ခြင်းကို သိရှိနိုင်ခြင်း
• အပြည့်အဝပါဝါအသုံးချမှုနှင့် ပစ်ချခြင်းစည်းကမ်းဖြင့် လည်ပတ်လုပ်ဆောင်ခြင်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ
• တောင်တက်ခြင်း၊ ပျံသန်းခြင်းနှင့် ဆင်းသက်ခြင်းအတွင်း Manifold pressure နှင့် propeller RPM ညှိနှိုင်းမှု
• အာဏာအောက်မှာ ပုံမှန်မဟုတ်တဲ့ သဘောထား ပြန်လည်ထူထောင်ရေး
• ပိုလေးသော နှာခေါင်းဘီးပုံစံများဖြင့် လေတိုက်ရာမှ ဆင်းသက်ခြင်း

Simulator ခွင့်ပြုချက်ကို စည်းမျဉ်းတွင် ရှင်းလင်းစွာဖော်ပြထားသည်- ကိုယ်စားလှယ် FFS သို့မဟုတ် FTD သည် လေယာဉ်၏စနစ်များနှင့် ကိုင်တွယ်မှုကို လုံလောက်စွာ ပုံတူကူးယူသည့်အခါ ပျံသန်းမှုလေ့ကျင့်ရေးလိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။ ဤရွေးချယ်မှုသည် တူရိယာကို အဓိကထားသော လေ့ကျင့်ရေးအတွက် သို့မဟုတ် လေယာဉ်ရရှိနိုင်မှု အကန့်အသတ်ရှိသည့်အခါတွင် အထူးအသုံးဝင်ပါသည်။

Pro ကိုအကြံပေးချက်: သင့်ရဲ့ မှတ်တမ်းစာအုပ်၊ လေယာဉ်မှူးလက်မှတ်နဲ့ လက်ရှိဆေးဘက်ဆိုင်ရာအချက်အလက်တွေကို ပထမဆုံး မြေပြင်လေ့ကျင့်ရေးသင်တန်းကို ယူဆောင်လာပါ။ သင်တန်းပို့ချသူတွေက သင်ရိုးညွှန်းတမ်းကို မဖွဲ့စည်းခင်မှာ သင့်ရဲ့ လက်ရှိအတွေ့အကြုံကို ပြန်လည်သုံးသပ်လေ့ရှိပြီး စာရွက်စာတမ်းတွေကို အသင့်ပြင်ဆင်ထားခြင်းက အချိန်ဇယားဆွဲခြင်း နှောင့်နှေးမှုတွေကို ရှောင်ရှားပေးပါတယ်။ လေ့ကျင့်ရေးလေယာဉ်နဲ့ သက်ဆိုင်တဲ့ ပျံသန်းမှုမတိုင်မီ စစ်ဆေးရမယ့်စာရင်းကိုလည်း သင့်ရဲ့ ပထမဆုံးပျံသန်းမှုသင်ခန်းစာမတိုင်ခင် ပြန်လည်သုံးသပ်သင့်ပါတယ်။

မှတ်တမ်းစာအုပ် ထောက်ခံချက် ရယူနည်း၊ အဆင့်ဆင့်

လုပ်ငန်းစဉ်သည် တိကျပြီး တိကျစွာ သတ်မှတ်ထားသည်။ ဤအဆင့်များကို အစီအစဉ်အတိုင်း လိုက်နာပါ-

6. မှတ်တမ်းစာအုပ်၏ ထောက်ခံချက်ကို ရယူပါ။ CFI သည် သင့်မှတ်တမ်းစာအုပ်တွင် ထောက်ခံချက်ကို ထည့်သွင်းသည်။ FAA အကြံပေးချက် စာကြောင်း ၆၁-၆၅F, စံစကားလုံးသည် ဤပုံစံကို လိုက်နာသည်-

ထောက်ခံချက်ထုတ်ပေးနိုင်သူ

သင့်လျော်သော လေယာဉ်အမျိုးအစားနှင့် အတန်းအစားအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ရှိသော အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရ လေယာဉ်မှူး (CFI) တိုင်းသည် လေ့ကျင့်မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ထောက်ခံချက်ထုတ်ပေးနိုင်သည်။ အတည်ပြုထားသော အပိုင်း ၁၃၅ လေ့ကျင့်ရေးအစီအစဉ်အရ၊ စစ်ဆေးရေးမှူးမှ အရည်အချင်းစစ်ဆေးမှုသည် တစ်ဦးချင်းထောက်ခံချက်ကို အစားထိုးနိုင်သည်။

အစည်းအဝေးတိုင်းတွင် အသင့်ပြင်ထားရမည့် စာရွက်စာတမ်းများ

• လေယာဉ်မှူးလက်မှတ် (မူရင်း)
• လက်ရှိဆေးလက်မှတ်
• အစိုးရမှထုတ်ပေးသော ဓာတ်ပုံ ID
• ယခင်မှတ်တမ်းများအားလုံးကို ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုနိုင်သော မှတ်တမ်းစာအုပ်

အဖြစ်များသောစိန်ခေါ်မှုများနှင့် ပစ်မှတ်ထားလေ့ကျင့်မှုများ

ပိုလေးသော နှာခေါင်းဘီးပါ လေယာဉ်များတွင် လေဖြတ်ဆင်းသက်ခြင်းသည် လေယာဉ်မှူးများစွာကို အံ့အားသင့်စေသည်။ အရှိန်အဟုန်မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် ပြင်ဆင်မှုများကို စောစောစီးစီး စတင်ရန် လိုအပ်ပြီး နောက်ကျသော ပေါက်ကွဲမှုသည် ခိုင်မာသော ရောက်ရှိလာမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ သင်တန်းပို့ချသူများသည် အချိန်ကိုက် အလိုအလျောက်ဖြစ်လာသည်အထိ ဆက်တိုက် လေဖြတ်လမ်းကြောင်း သုံးကြိမ်မှ ငါးကြိမ်အထိ ပြေးဆွဲလေ့ရှိသည်။

လေယာဉ်ပျံတက်ချိန်တွင် Torque နှင့် P-factor စီမံခန့်ခွဲမှုသည် ဒုတိယအဖြစ်အများဆုံး အခက်အခဲတစ်ခုဖြစ်သည်။ 150–160 HP လေ့ကျင့်ရေးမှ ကူးပြောင်းသော လေယာဉ်မှူးများသည် ကနဦးလှိမ့်ချိန်တွင် ညာဘက် rudder ကို မလုံလောက်စွာ အသုံးပြုလေ့ရှိပြီး ဘယ်ဘက်သို့ ဦးတည်သွားသည့် လမ်းကြောင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ပန်ကာ slipstream အကျိုးသက်ရောက်မှုများအကြောင်း မြေပြင်ရှင်းလင်းချက်များနှင့် ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ rudder-pressure လေ့ကျင့်ခန်းများ ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် ၎င်းကို လျင်မြန်စွာ ဖြေရှင်းနိုင်သည်။

ပန်ကာအမြန်နှုန်းလွန်ကဲမှု သိရှိနားလည်မှုသည် မတ်စောက်သော ဆင်းသက်မှုများတွင် ပေါ်လာသည့် စနစ်-အသိပညာကွာဟချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပုံသေလေယာဉ်များကိုသာ မောင်းနှင်ဖူးသော လေယာဉ်မှူးများသည် ပန်ကာထိန်းချုပ်မှုကို မချိန်ညှိဘဲ လီဗာကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် လျှော့ချလေ့ရှိပြီး RPM ကို ကန့်သတ်ချက်များထက် ကျော်လွန်စေသည်။ သင်တန်းပို့ချသူများသည် ပထမဆုံး တစ်ကိုယ်တော် မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့် ပျံသန်းမှုမပြုမီ အခြေအနေအလိုက် ပါဝါလျှော့ချရေးလေ့ကျင့်ခန်းများဖြင့် ဤပြဿနာကို ဖြေရှင်းကြသည်။

Pro ကိုအကြံပေးချက်: သင်လေ့ကျင့်နေသော လေယာဉ်တွင် တိကျသော မော်ဒယ်နှင့် ထုတ်လုပ်သူ အတွေ့အကြုံရှိသော သင်တန်းပို့ချသူတစ်ဦးကို တောင်းဆိုပါ။ ဥပမာအားဖြင့် Bonanza တွင် အချိန်များစွာ မှတ်တမ်းတင်ထားသော CFI တစ်ဦးသည် လေယာဉ်၏ သီးခြား ပါဝါစီမံခန့်ခွဲမှု ထူးခြားချက်များကို သဘောပေါက်ပြီး သင့်ကျွမ်းကျင်မှုမျဉ်းကွေးကို သိသိသာသာ အရှိန်မြှင့်ပေးနိုင်ပါသည်။ သင်ခန်းစာအချိန်ဇယားကို အဆက်မပြတ် ကြိုတင်စာရင်းသွင်းရန်နှင့် ပျံသန်းမှုအကြား ကွာဟချက်ကို လျှော့ချရန် လေယာဉ်အချိန်ဇယားဆွဲသည့် ဆော့ဖ်ဝဲကို အသုံးပြုပါ။

မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ထောက်ခံချက်သည် ရှုပ်ထွေးသောနှင့် မြင့်မားသောအမြင့်နှင့် မည်သို့ကွာခြားသနည်း။

ဤထောက်ခံချက်သုံးခုသည် မတူညီသောလေယာဉ်၏ ဝိသေသလက္ခဏာများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပြီး မကြာခဏ ရှုပ်ထွေးလေ့ရှိသည်။ AOPA သည် ဤရှုပ်ထွေးမှုကို လေယာဉ်မှူးများ မြေပြင်လေ့ကျင့်ရေးအတွင်း ပြုလုပ်လေ့ရှိသော အဖြစ်အများဆုံးအမှားများထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း အလံတင်ထားသည်။

အဓိက ကွဲပြားချက်များ-

• IO-540 ပါသည့် Cessna 182 သည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော်လည်း ရှုပ်ထွေးမှုမရှိပါ (မူကွဲပေါ်မူတည်၍ ပုံသေဂီယာ၊ ပုံသေအကွာအဝေး သို့မဟုတ် စဉ်ဆက်မပြတ်မြန်နှုန်းပန်ကာ)။ သီးခြားဖွဲ့စည်းပုံကို အတည်ပြုပါ။
• Beechcraft Bonanza A36 သည် မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည် (300 HP) နှင့် ရှုပ်ထွေးသော (ပြန်လည်ရုပ်သိမ်းနိုင်သောဂီယာ၊ စဉ်ဆက်မပြတ်အမြန်နှုန်းပန်ကာ၊ အဖုံးများ) နှစ်မျိုးလုံးရှိသည်။ PIC အဖြစ်လုပ်ဆောင်ခြင်းမပြုမီ သင်သည် ထောက်ခံချက်နှစ်ခုလုံး လိုအပ်ပါသည်။
• မြင့်မားသော ပင်လယ်ရေမျက်နှာပြင်အထက် လေ့ကျင့်မှုသည် ဇီဝကမ္မဗေဒဆိုင်ရာ လေ့ကျင့်မှုနှင့် ဖိအားပေးစနစ် စီမံခန့်ခွဲမှုတို့ ပါဝင်သော သီးခြား၊ ပိုမိုတောင်းဆိုမှုများသော လိုအပ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ မြင့်မားသော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဖိအားပေးစနစ် နှစ်မျိုးလုံးရှိသော လေယာဉ်များတွင်မှလွဲ၍ ၎င်းသည် မြင့်မားသော စွမ်းဆောင်ရည် ထောက်ခံချက်နှင့် ထပ်တူမကျပါ။

အင်ဂျင်တစ်ခုချင်းစီစည်းမျဉ်းသည် နောက်ထပ်တိကျသော ဥပမာတစ်ခု ထိုက်တန်ပါသည်- ၁၈၀-HP အင်ဂျင်နှစ်လုံးပါ အင်ဂျင်နှစ်လုံးပါ လေယာဉ်တစ်စင်းသည် ပေါင်းစပ်၍ ၃၆၀ HP ထုတ်လုပ်သော်လည်း အင်ဂျင်တစ်ခုစီတွင် ၂၀၀ HP ထက် မပိုပါ။ ထိုလေယာဉ်သည် 14 CFR 61.31(f) အောက်တွင် မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည် မရှိပါ။ လေယာဉ်၏စနစ်များပေါ် မူတည်၍ အခြားလေ့ကျင့်ရေးလိုအပ်ချက်များ သက်ရောက်နိုင်သော်လည်း ထောက်ခံချက် မလိုအပ်ပါ။

Florida Flyers Flight Academy မှ မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော လေ့ကျင့်မှုကို မည်သို့ပေးအပ်သည်

Florida Flyers Flight Academy အဖြစ် လည်ပတ်နေသော Flightschoolusa သည် သီးခြား add-on တစ်ခုအဖြစ် မဟုတ်ဘဲ ပေါင်းစပ်ထားသော စီးပွားဖြစ် လေယာဉ်မှူးလမ်းကြောင်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည် ထောက်ခံချက်သင်တန်းကို ဖွဲ့စည်းသည်။ သင်ရိုးညွှန်းတမ်းသည် 14 CFR 61.31(f) လိုအပ်ချက်များနှင့် တိုက်ရိုက်ကိုက်ညီသည်- လိုအပ်သောစနစ်ခေါင်းစဉ်အားလုံးကို လွှမ်းခြုံထားသော မြေပြင်သင်ကြားမှု၊ အရည်အချင်းပြည့်မီသော လေယာဉ်များတွင် ပျံသန်းမှုလေ့ကျင့်မှုနှင့် logbook ထောက်ခံချက်မထုတ်ပေးမီ တရားဝင်နည်းပြအကဲဖြတ်ခြင်း။

အကယ်ဒမီ၏ အစီအစဉ်မှ အဓိက သက်သေပြနိုင်သော အချက်များမှာ-

• ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးခြင်းအာဏာပိုင် — Florida Flyers သည် Self Examining Authority ကို ရရှိထားသောကြောင့် FAA checkrides များကို ကုမ္ပဏီတွင်း ပြုလုပ်သည်။ ၎င်းသည် ဤသတ်မှတ်ချက်မပါဘဲ ကျောင်းများတွင် လေ့ကျင့်ရေးအချိန်ဇယားများကို တိုးချဲ့လေ့ရှိသည့် အချိန်ဇယားနှောင့်နှေးမှုများကို ဖယ်ရှားပေးသည်။

လက်ရှိလေယာဉ်ရရှိနိုင်မှု၊ အချိန်ဇယားဆွဲခြင်းရွေးချယ်မှုများနှင့် သင့်ရှိပြီးသားမှတ်တမ်းစာအုပ်နာရီများနှင့် ကိုက်ညီသောစာရင်းသွင်းမှုခန့်မှန်းချက်ကို အတည်ပြုရန် Florida Flyers Flight Academy သို့ တိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်ပါ။

Key ကို Takeaways

မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ထောက်ခံချက်အတွက် 14 CFR 61.31(f) ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော 200 HP ထက်ကျော်လွန်သော အင်ဂျင်ပါသည့် လေယာဉ်တွင် မှတ်တမ်းတင်ထားသော မြေပြင်နှင့် ပျံသန်းမှုလေ့ကျင့်မှုများမှတစ်ဆင့် ရရှိသော CFI မှ တစ်ကြိမ်တည်းသော မှတ်တမ်းစာအုပ်မှတ်တမ်းတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။

လေယာဉ်မှူးတွေကို တကယ်တည်ဆောက်ပေးတဲ့ ထောက်ခံချက်

ယေဘုယျလေကြောင်းပျံသန်းမှုတွင် မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ထောက်ခံချက်ကို ကုန်သွယ်ရေးလက်မှတ်ရရှိရန်အတွက် စုဆောင်းရမည့်အရာတစ်ခုကဲ့သို့ ဗျူရိုကရေစီဆိုင်ရာ အကွက်တစ်ခုအဖြစ် သဘောထားလေ့ရှိပါသည်။ ထိုဘောင်ခတ်မှုသည် လေ့ကျင့်မှုကို အမှန်တကယ်ပြုလုပ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့်အရာနှင့် လွဲချော်နေပါသည်။

ပါဝါစီမံခန့်ခွဲမှုစည်းကမ်းသည် လက်ရှိအဆင့်သာရှိသော လေယာဉ်မှူးများနှင့် မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော လေယာဉ်မှူးများကို အမှန်တကယ်ကျွမ်းကျင်သော လေယာဉ်မှူးများက ခွဲခြားပေးသည့် ကျွမ်းကျင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ စဉ်ဆက်မပြတ်မြန်နှုန်းပန်ကာစနစ်တွင် manifold ဖိအားနှင့် RPM ဆက်နွယ်မှုသည် နားလည်ရလွယ်ကူခြင်းမရှိပါ၊ ၎င်းကို မှားယွင်းစွာစီမံခန့်ခွဲခြင်း၏ အကျိုးဆက်များ၊ ပန်ကာမြန်နှုန်းလွန်ကဲခြင်းမှသည် lean-of-peak လည်ပတ်မှုများအောက်တွင် ပေါက်ကွဲခြင်းအထိ ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းသည် ခွင့်လွှတ်၍မရပါ။ အချိန်ဇယားဆွဲရန် လိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းရန် ကျောင်းသားများကို ထောက်ခံချက်မှတစ်ဆင့် အလျင်စလိုလုပ်ဆောင်သော သင်တန်းပို့ချသူများသည် တကယ့် IMC တွင် အလုပ်ဝန်များသောအခိုက်အတန့် သို့မဟုတ် မြင့်မားသောလူနေထူထပ်သောလေဆိပ်တွင် လယ်ကွင်းတိုလုပ်ငန်းဆောင်တာများ မပေါ်မချင်း မပေါ်လာနိုင်သည့် မသင့်လျော်သောဝန်ဆောင်မှုကို ပေးဆောင်နေကြသည်။

အဖြစ်အများဆုံး အမှားပုံစံက stick-and-rudder ကျွမ်းကျင်မှု ချို့တဲ့ခြင်း မဟုတ်ပါဘူး။ ပထမဆုံး တစ်ကိုယ်တော် ပျံသန်းမှု မပြုမီ ပါဝါစီမံခန့်ခွဲမှု အစီအစဉ်ကို အတွင်းပိုင်းက နားမလည်ခြင်းပဲ ဖြစ်ပါတယ်။ fixed-pitch လေယာဉ်တွေကိုပဲ ပျံသန်းဖူးတဲ့ လေယာဉ်မှူးတွေဟာ propeller RPM ကို သီးခြား control input အနေနဲ့ ဘယ်တုန်းကမှ မစဉ်းစားခဲ့ရပါဘူး။ အဲဒီ သိမြင်မှုကွာဟချက်ကို လေထဲမှာ မတွေ့ဘဲ မြေပြင်အဆင့်မှာ ပိတ်ပစ်ဖို့ လိုပါတယ်။

ကျောင်းသားတစ်ဦးသည် လှုပ်ရှားမှုများကို ကျွမ်းကျင်စွာ မောင်းနှင်နိုင်သော်လည်း စနစ်ယုတ္တိဗေဒကို ရှင်းလင်းစွာ မဖော်ပြနိုင်သည့်အခါ ထောက်ခံချက်မပေးခြင်းသည် မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ဖိအားအောက်တွင် ကျွမ်းကျင်မှုသည် နှစ်မျိုးလုံးလိုအပ်သည်။ ထောက်ခံချက်သည် မှတ်တမ်းတင်ထားသော နာရီများမဟုတ်ဘဲ စစ်မှန်သော အသင့်ဖြစ်မှုကို ကိုယ်စားပြုသင့်သည်။

Florida Flyers Flight Academy: မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ကျွမ်းကျင်မှုဆီသို့ သင်၏နောက်ထပ်ခြေလှမ်း

ဖလော်ရီဒါ ဖလိုင်းယာစ် လေယာဉ်မှူးသင်တန်းကျောင်းသည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ရရှိနိုင်သော ထောက်ခံချက်သင်တန်းမှ စီးပွားဖြစ်အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အထိ တိုက်ရိုက်ဆုံးလမ်းကြောင်းများထဲမှ တစ်ခုကို ပေးဆောင်ပါသည်။ သင်တန်းကျောင်း၏ မြေပြင်သင်ရိုးညွှန်းတမ်းသည် ၎င်း၏ စီးပွားဖြစ်နှင့် ATP အစီအစဉ်များအတွက် အသုံးချသည့် အနက်တူညီသော 14 CFR 61.31(f) လိုအပ်ချက်တိုင်းကို လွှမ်းခြုံထားပြီး ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်မီသော လေယာဉ်အုပ်စုသည် လေယာဉ်ရရှိနိုင်မှုကို စောင့်ဆိုင်းနေစရာမလိုပါ။ Self Examining Authority ဖြင့်၊ အိမ်တွင်းစစ်ဆေးမှုများသည် DPE ၏ ပြက္ခဒိန်တွင်မဟုတ်ဘဲ သင့်အချိန်ဇယားတွင် ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။

M1 ဗီဇာထောက်ခံမှုလိုအပ်သော ပြည်တွင်းကျောင်းသားများနှင့် နိုင်ငံတကာကိုယ်စားလှယ်လောင်းများအတွက် ငွေကြေးထောက်ပံ့မှုရွေးချယ်စရာများ ရရှိနိုင်ပါသည်။ သင်သည် မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ထောက်ခံချက်ကို သီးခြားအရည်အချင်းတစ်ခုအဖြစ် ထည့်သွင်းသည်ဖြစ်စေ၊ ၎င်းကို အပြည့်အဝစီးပွားဖြစ်လေ့ကျင့်ရေးအစီအစဉ်တွင် ပေါင်းစပ်သည်ဖြစ်စေ၊ အကယ်ဒမီ၏ စနစ်တကျဖွဲ့စည်းထားသောလမ်းကြောင်းသည် သင့်အား ထိန်းသိမ်းပေးသည် လေယာဉ်မှူးသင်တန်းစာရင်းသွင်းခြင်း ပွင့်လင်းမြင်သာသော ကုန်ကျစရိတ်များဖြင့် သတ်မှတ်ထားသော အချိန်ဇယားတစ်ခုတွင်။ သင်၏ လက်ရှိမှတ်တမ်းစာအုပ်နာရီများနှင့် လေ့ကျင့်ရေးရည်မှန်းချက်များအပေါ် အခြေခံ၍ စိတ်ကြိုက်စာရင်းသွင်းမှုခန့်မှန်းချက်ကို ရရှိရန် Florida Flyers Flight Academy သို့ ယနေ့ပင် ဆက်သွယ်ပါ။

ခိုင်လုံသောရင်းမြစ်များနှင့် နောက်ထပ်ဖတ်ရှုရန်

အောက်ပါအရင်းအမြစ်များသည် ဤဆောင်းပါးရှိ စည်းမျဉ်းဆိုင်ရာနှင့် လက်တွေ့လမ်းညွှန်ချက်ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ကိုးကားချက်အားလုံးသည် အမေရိကန်စည်းမျဉ်းများနှင့် အမေရိကန်အခြေစိုက် လေယာဉ်မှူးသင်တန်းများအတွက်သာ သက်ဆိုင်ပါသည်။

• ၁၄ CFR § ၆၁.၃၁ — အမျိုးအစားအဆင့်သတ်မှတ်ချက်လိုအပ်ချက်များ၊ နောက်ထပ်လေ့ကျင့်မှုနှင့် ခွင့်ပြုချက်လိုအပ်ချက်များ။ | ဖက်ဒရယ်စည်းမျဉ်းများ၏ အီလက်ထရွန်းနစ်ကုဒ် (e-CFR) | အမေရိကန်ဥပဒေ | LII / ဥပဒေဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်အင်စတီကျု
• eCFR :: 14 CFR 61.31 – အမျိုးအစားအဆင့်သတ်မှတ်ချက်လိုအပ်ချက်များ၊ နောက်ထပ်လေ့ကျင့်မှုနှင့် ခွင့်ပြုချက်လိုအပ်ချက်များ။ (FAR 61.31)
• faa.gov
• govinfo.gov
• ecfr.gov

သတ်မှတ်ထားသော လေယာဉ်တစ်စင်းအတွက် အင်ဂျင်မြင်းကောင်ရေကို အတည်ပြုရန်အတွက် rgl.faa.gov ရှိ FAA ၏ အွန်လိုင်း TCDS ဒေတာဘေ့စ်သို့ ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုပါ သို့မဟုတ် လေယာဉ်၏ POH နှင့် တိုက်ရိုက်တိုင်ပင်ပါ။ အမျိုးအစားလက်မှတ်ဒေတာစာရွက်များသည် တပ်ဆင်ထားသော အင်ဂျင်သတ်မှတ်ချက်များအတွက် တရားဝင်ရင်းမြစ်ဖြစ်ပြီး မည်သည့်အထွေထွေမော်ဒယ်ဖော်ပြချက်ကိုမဆို အစားထိုးပါသည်။