လက်တွေ့လုပ်ငန်းဆောင်တာများတွင် အမှန်တကယ်အလုပ်လုပ်သော လေကြောင်းလမ်းညွှန်စနစ်များ

လေယာဉ်မှူးအများစုဟာ လမ်းကြောင်းပြစနစ်တွေကို စာသင်ခန်းထဲမှာ သင်ယူကြပြီး အလုပ်များတဲ့ လေပိုင်နက်ထဲကို ဝင်ရောက်လိုက်တာနဲ့ တစ်ပြိုင်နက်တည်း ကွဲပြားစွာ အလုပ်လုပ်ကြတာကို တွေ့ရှိကြပါတယ်။ တကယ့်လုပ်ငန်းခွင်တွေမှာ မြေပြင်ကျောင်းတွေက ဘယ်တော့မှ မဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်တဲ့ ကွာဟချက်တွေကို ဖော်ထုတ်ပေးပါတယ်။ အဲဒီထဲမှာ စစ်ဘက်ဇုန်တွေအနီးမှာ GPS အချက်ပြမှု ဆုံးရှုံးမှုကနေ ဖိအားအောက်မှာ VOR အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက် အမှားတွေအထိပါ။ ဒီလမ်းညွှန်ချက်က အခြေအနေတွေ ရှုပ်ထွေးလာတဲ့အခါနဲ့ စာအုပ်ဗားရှင်းက မလုံလောက်တော့တဲ့အခါ တကယ်လုပ်ဆောင်တဲ့ လမ်းကြောင်းပြစနစ်တွေကို လွှမ်းခြုံထားပါတယ်။

အော်လန်ဒိုအထက်ရှိ Cessna 172 လေယာဉ်ပေါ်သို့တက်ပြီး GPS က စကားပြောနေသည်၊ အပိုင်းဇယားက ကျိုးကြောင်းဆီလျော်ပြီး ကြောက်စရာကောင်းသည်ကို သဘောပေါက်သည်အထိ လေကြောင်းလမ်းညွှန်မှုသည် ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးများကို ကြောက်ရွံ့စေခဲ့သည်။ Class B လေပိုင်နက် တကယ့်လူတွေက သူတို့ကို ဒီကနေတစ်ဆင့် လမ်းညွှန်ပေးနေပါတယ်။ ရေဒီယိုလှိုင်းတွေ၊ သံလိုက်လမ်းကြောင်းတွေနဲ့ ကန့်သတ်ဇုန်တွေရဲ့ မဖြစ်နိုင်တဲ့ ပဟေဠိတစ်ခုလို့ ထင်ရတဲ့အရာဟာ လေ့ကျင့်မှုနဲ့ဆိုရင် ယုတ္တိရှိတဲ့စနစ်တစ်ခု ဖြစ်လာပါတယ်။

လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းလမ်းညွှန်အများစုသည် လေကြောင်းလမ်းညွှန်မှုကို စာရွက်ပေါ်တွင်ဖြေရှင်းရမည့် သင်္ချာပြဿနာတစ်ခုကဲ့သို့ သဘောထားကြသည်။ လေယာဉ်မောင်းခန်းများတွင် အမှန်တကယ်ဖြစ်ပျက်နေသည်များကို သူတို့လွတ်သွားသည်- ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးများသည် ဖော်မြူလာများကို ကျက်မှတ်ခြင်းဖြင့်မဟုတ်ဘဲ လက်တွေ့လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် လမ်းညွှန်မှုကို သင်ယူကြသည်။ အစစ်အမှန်စိန်ခေါ်မှုမှာ လေတိုက်နှုန်းပြင်ဆင်မှုထောင့်များကို တွက်ချက်ခြင်းမဟုတ်ဘဲ၊ အမှတ်အသားများကို ခြေရာခံနေစဉ် တိုက်ရိုက်ရေဒီယိုခေါ်ဆိုမှုများကို စီမံခန့်ခွဲခြင်းနှင့် ဖလော်ရီဒါ၏ နွေရာသီကောင်းကင်တွင် အလျင်အမြန်ဖြစ်ပေါ်လာသော နေ့လယ်ပိုင်းမိုးကြိုးမုန်တိုင်းများကို စောင့်ကြည့်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။

ဤဆောင်းပါးသည် ဖလော်ရီဒါ၏ ရှုပ်ထွေးသော လေပိုင်နက်တွင် ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးများ၏ လက်တွေ့အတွေ့အကြုံများမှတစ်ဆင့် လေကြောင်းလမ်းညွှန်မှုကို သင့်အား ပြသပေးပါသည်။ ပထမဆုံး တစ်ကိုယ်တော် ဖြတ်ကျော်ပျံသန်းမှုမှသည် စစ်ဆေးစီးနင်းမှုအထိ လေကြောင်းလမ်းညွှန်သင်တန်း မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်၊ ဖလော်ရီဒါတွင် သီးသန့်စိန်ခေါ်မှုများ စောင့်ကြိုနေသည်နှင့် လေကြောင်းလမ်းညွှန်ကို သီအိုရီအဖြစ် သဘောထားခြင်းကို ရပ်တန့်ပြီး လက်တွေ့ပျံသန်းမှုအဖြစ် စတင်လိုက်သည်နှင့် အဘယ်ကြောင့် အလိုလိုနားလည်သဘောပေါက်လာရသည်ကို သင်တွေ့မြင်ရပါလိမ့်မည်။

လေယာဉ်မောင်းခန်းထဲမှာ လေကြောင်းလမ်းကြောင်းပြခြင်းဆိုတာ တကယ်ဘာကိုဆိုလိုတာလဲ

ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးတစ်ဦးသည် မြေပုံကို မလိုက်နာကြောင်း သဘောပေါက်လိုက်သည်နှင့်၊ လေယာဉ်မတက်မီ စီစဉ်ထားသည့်အရာနှင့် နှိုင်းယှဉ်၍ ၎င်းတို့၏ ရပ်တည်ချက်ကို အတည်ပြုနေခြင်းသည် သီအိုရီဆန်ခြင်း ရပ်တန့်သွားသည်။ လမ်းကြောင်းပြခြင်း၏ အခြေခံမူများ သင်ရောက်ရှိရန် ရည်ရွယ်ထားသည့်နေရာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အပြင်ဘက်ကို ကြည့်ရှုခြင်း၊ ကိရိယာများကို အပြန်အလှန်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် စိတ်ဖြင့်တွက်ချက်မှုများကို အပ်ဒိတ်လုပ်ခြင်းတို့၏ စဉ်ဆက်မပြတ် သံသရာတစ်ခု ဖြစ်လာသည်။

ပုံမှန်ပထမဆုံးနိုင်ငံဖြတ်ကျော်ပျံသန်းမှုတစ်ခုအတွင်း လမ်းကြောင်းပြခြင်းဆိုသည်မှာ မိနစ်အနည်းငယ်တိုင်းတွင် အာရုံကို လုပ်ငန်းသုံးခုအကြား ခွဲဝေခြင်းဖြစ်သည်။ စီစဉ်ထားသောလမ်းကြောင်းနှင့် ကိုက်ညီသော သံလိုက်အိမ်မြှောင်၏ ဦးတည်ရာကို စစ်ဆေးပါ။ အပိုင်းဇယားနှင့် ကိုက်ညီသော ရှေ့ရှိ အထင်ကရနေရာတစ်ခုကို ရှာဖွေပါ။ နောက်ထပ်စစ်ဆေးရေးဂိတ်သည် အချိန်ဇယားအတိုင်း ပေါ်လာမည်လား သို့မဟုတ် လေတိုက်ခြင်းကြောင့် လေယာဉ်ကို လမ်းကြောင်းမှ ဖယ်ထုတ်လိုက်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ တွက်ချက်ပါ။

တူရိယာတွေက ဇာတ်လမ်းရဲ့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကိုပဲ ပြောပြပါတယ်။ ကျောင်းသား လေယာဉ်မှူးတစ်ယောက်က GPS က တည်နေရာကို ပြသပေမယ့် ပြတင်းပေါက်အပြင်ဘက်က မြင်ကွင်းက အဲဒါကို အတည်ပြုပေးတယ်ဆိုတာ သိလိုက်ရပါတယ်။ အဲဒီရေဒီယိုတာဝါက ဘယ်ဘက်ကို နှစ်မိုင်အကွာမှာ ရှိသင့်ပါတယ်။ ရှေ့က ရေကန်က ဇယားနဲ့ ကိုက်ညီတဲ့ ထူးခြားတဲ့ပုံသဏ္ဍာန် ရှိသင့်ပါတယ်။ ဒီအမြင်အာရုံ ရည်ညွှန်းချက်တွေက စီစဉ်ထားတဲ့ လမ်းကြောင်းနဲ့ ကိုက်ညီတဲ့အခါ လမ်းကြောင်းပြစနစ်က အလုပ်လုပ်ပါတယ်။

ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးအများစုသည် လေကြောင်းလမ်းညွှန်မှုသည် လမ်းညွှန်ချက်များကို လိုက်နာခြင်းနှင့်မတူဘဲ ဆယ်မိနစ်တစ်ကြိမ် အပ်ဒိတ်လုပ်သော ပဟေဠိတစ်ခုကို ဖြေရှင်းခြင်းနှင့် ပိုတူကြောင်း တွေ့ရှိကြသည်။ လေယာဉ်သည် သုံးဖက်မြင်အာကာသကို ဖြတ်သန်းရွေ့လျားနေစဉ် ရာသီဥတု၊ လေတိုက်နှုန်းနှင့် မြင်နိုင်စွမ်းတို့က ပြောင်းလဲစေသည်။ မြေပြင်စီမံကိန်းရေးဆွဲစဉ်က ရိုးရှင်းသည်ဟုထင်ရသောအရာများသည် လေယာဉ်သည် လမ်းကြောင်းပေါ်တွင်ရှိနေမည် သို့မဟုတ် သိသာထင်ရှားသော ချိန်ညှိမှုများ လိုအပ်မည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် သေးငယ်သောပြင်ဆင်မှုများနှင့် ဆုံးဖြတ်ချက်များ ဖြစ်လာသည်။

ဖလော်ရီဒါက လေကြောင်းလမ်းညွှန်သင်တန်းကို ဘာကြောင့် ပိုခက်ခဲစေတာလဲ။

ဖလော်ရီဒါရှိ လေကြောင်းလမ်းညွှန်သင်တန်းသည် ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးများအား အခြားပြည်နယ်များရှိ လေယာဉ်မှူးများ ၎င်းတို့၏ ကနဦးအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရစဉ်အတွင်း မကြုံတွေ့ရသော ကျွမ်းကျင်မှုများကို ကျွမ်းကျင်အောင် လုပ်ဆောင်ရန် တွန်းအားပေးသည်။ ပြည်နယ်၏ လေပိုင်နက်ရှုပ်ထွေးမှုနှင့် ရာသီဥတုမတည်ငြိမ်မှုတို့၏ ထူးခြားသောပေါင်းစပ်မှုသည် စာအုပ်များမတုပနိုင်သော လမ်းညွှန်စိန်ခေါ်မှုများကို ဖန်တီးပေးသည်။

• မိုင်ယာမီ၊ အော်လန်ဒိုနှင့် တမ်ပါမြို့တစ်ဝိုက်ရှိ Class B လေကြောင်းပိုင်နက်
• နေ့လယ်ပိုင်း မိုးကြိုးမုန်တိုင်းများ နေ့စဉ်ဖြစ်ပေါ်ခြင်း
• ကမ်းရိုးတန်းရာသီဥတုပုံစံပြောင်းလဲမှု
• စစ်ရေးလှုပ်ရှားမှုဧရိယာများစွာ
• အထွေထွေလေကြောင်းသွားလာမှု ထူထပ်သော စင်္ကြံများ
• မြူခိုးများကြောင့် အထင်ကရနေရာများ၏ မြင်နိုင်စွမ်း လျော့နည်းသွားခြင်း
• လေယာဉ်ခရီးစဉ်များကို ယာယီကန့်သတ်ချက်များ မကြာခဏပြုလုပ်ခြင်း

ဤအခြေအနေများသည် မြူခိုးများကြားတွင် မြင်ကွင်းနှစ်မိုင်အထိ ကျဆင်းသွားသည့်အခါ ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးများသည် တူရိယာများဖြင့် မောင်းနှင်ရမည့် လေ့ကျင့်ရေးပတ်ဝန်းကျင်တစ်ခုကို ဖန်တီးပေးသည်၊ မိုးကြိုးမုန်တိုင်းများကို ရှောင်ရှားနေစဉ် ချဉ်းကပ်မှုထိန်းချုပ်ရေးဌာနနှင့် ဆက်သွယ်ရမည်၊ နှင့် စီးပွားဖြစ်ဂျက်လေယာဉ်များနှင့် မျှဝေအသုံးပြုသည့် လေပိုင်နက်တွင် အခြေအနေအသိအမြင်ကို ထိန်းသိမ်းရမည်။ လေယာဉ်သင်တန်း အခြားနေရာများတွင် ခန့်မှန်းနိုင်သော ရာသီဥတုပုံစံများရှိသည့် ရိုးရှင်းသော လေပိုင်နက်တွင် ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသည်။

ဖလော်ရီဒါတွင် လေ့ကျင့်နေသော ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးများသည် မည်သည့်နေရာသို့မဆို ပြောင်းရွှေ့နိုင်သော လမ်းညွှန်ကျွမ်းကျင်မှုများဖြင့် ဘွဲ့ရရှိကြသည်။ ဖြစ်နိုင်သည့်အခါတိုင်း မနက်ခင်းအချိန်များတွင် သင်၏လေ့ကျင့်ရေးလေယာဉ်များကို စီစဉ်ပြီး သင့်သင်တန်းပို့ချသူသည် ဖလော်ရီဒါ၏စိန်ခေါ်မှုရှိသောအခြေအနေများကို ရှောင်ရှားရမည့်အတားအဆီးများအစား သင်ကြားရေးအခွင့်အလမ်းများအဖြစ် အသုံးပြုမည်ဟု မျှော်လင့်ပါ။

လမ်းညွှန်ကိရိယာများသည် လေယာဉ်မှူးကျောင်းသားတိုင်း ဦးစွာကျွမ်းကျင်ပိုင်နိုင်ရမည်

ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးများသည် အခြေခံဦးတည်ချက်ကိရိယာများမှ အဆင့်မြင့်အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်များအထိ တည်ဆောက်ထားသည့် သီးခြားအစီအစဉ်ဖြင့် လေကြောင်းလမ်းညွှန်တူရိယာများကို သင်ယူကြသည်။ ဤတိုးတက်မှုသည် လေယာဉ်မှူးများ လေယာဉ်ပျံသန်းစဉ် အခြေခံတည်နေရာသိရှိမှုမှစတင်၍ တိကျသောလမ်းညွှန်နည်းပညာကို အလွှာလိုက်အသုံးပြုခြင်းမပြုမီ လေယာဉ်မှူးများ အမှန်တကယ်တွေးခေါ်ပုံကို ထင်ဟပ်စေသည်။

သံလိုက်အိမ်မြှောင်- အခြေခံကိရိယာ

လမ်းကြောင်းပြသင်ခန်းစာတိုင်းသည် သံလိုက်အိမ်မြှောင်ဖြင့် စတင်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အခြားအရာအားလုံး မအောင်မြင်သည့်အခါတွင် ၎င်းသည် အလုပ်လုပ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးများသည် သံလိုက်အိမ်မြှောင်၏ ဦးခေါင်းများကို ဖတ်ရှုရန် နာရီပေါင်းများစွာ သင်ယူကြပြီး၊ ၎င်းသည် ပထဝီဝင်တည်နေရာအလိုက် ကွဲပြားသော သံလိုက်မြောက်ဘက်နှင့် မြောက်ဘက်အစစ်ကြား ကွာခြားချက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားကြသည်။ Cessna 172 ၏ သံလိုက်အိမ်မြှောင်သည် လေယာဉ်မှူး၏ ရှေ့တည့်တည့်တွင် တည်ရှိပြီး သင်တန်းပို့ချသူများသည် ကျောင်းသားများအား ၎င်းတို့၏ စီစဉ်ထားသော ဦးခေါင်းများနှင့် အဆက်မပြတ် အပြန်အလှန်စစ်ဆေးရန် သင်ကြားပေးသည်။

VOR လမ်းညွှန်- ရေဒီယို Beacon ကျွမ်းကျင်မှု

VHF Omnidirectional Range စနစ်သည် ကျောင်းသားများအား ဖလော်ရီဒါတစ်ဝှမ်းတွင် ပြန့်ကျဲနေသော မြေပြင်အခြေပြု ရေဒီယို beacons များကို အသုံးပြု၍ လမ်းကြောင်းရှာဖွေနည်းကို သင်ကြားပေးသည်။ ကျောင်းသားများသည် VOR receiver ကို Orlando VOR (ORL) ကဲ့သို့သော ဘူတာများသို့ ချိန်ညှိပြီး beacon တစ်ခုစီမှ အပြင်ဘက်သို့ ဆန့်ထွက်နေသော ကောင်းကင်ရှိ မမြင်ရသော အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများဖြစ်သည့် radials ကို ခြေရာခံနည်းကို သင်ယူကြသည်။ ဤစနစ်သည် လေယာဉ်မှူးများအား အပြင်ဘက်ကို ကြည့်ရုံသက်သက်ထက် bearing နှင့် အကွာအဝေးအရ စဉ်းစားရန် တွန်းအားပေးသည်။

GPS စနစ်များ- ခေတ်မီ တိကျမှု

လေ့ကျင့်ရေးလေယာဉ်အများစုတွင် ယခုအခါ G1000 သို့မဟုတ် GTN 650 ကဲ့သို့သော Garmin GPS ယူနစ်များ ပါဝင်သော်လည်း သင်တန်းပို့ချသူများက ၎င်းတို့ကို နောက်ဆုံးမှ မိတ်ဆက်ပေးသည်။ ကျောင်းသားများသည် အီလက်ထရွန်းနစ်ပြသမှုများကို မထိမီ GPS မပါဘဲ လမ်းကြောင်းပြနိုင်ကြောင်း သက်သေပြရမည်။ GPS သည် တိကျသော အနေအထားဒေတာနှင့် ရွေ့လျားနေသော မြေပုံပြသမှုများကို ပေးစွမ်းသော်လည်း ၎င်းကို ဦးစွာလေ့လာသော လေယာဉ်မှူးများသည် စစ်ဆေးရေးခရီးစဉ်များအတွင်း စနစ်ချို့ယွင်းသည့်အခါ မကြာခဏ ရုန်းကန်ကြရသည်။

Pilotage ဇယားများ- အမြင်အာရုံဖြင့် ရည်ညွှန်းစီစဉ်ခြင်း

အီလက်ထရွန်းနစ် လမ်းကြောင်းပြ အထောက်အကူပြုပစ္စည်းများနှင့် အမြင်အာရုံဆိုင်ရာ အထင်ကရနေရာများကြား ဆက်နွယ်မှုကို ပြသသောကြောင့် အပိုင်းလိုက်ဇယားများသည် မရှိမဖြစ် လိုအပ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ကျောင်းသားများသည် ကျဉ်းကျပ်သော လေယာဉ်မောင်းခန်းများတွင် ဤစက္ကူဇယားကြီးများကို ထိရောက်စွာ ခေါက်နည်းနှင့် ၎င်းတို့၏ စီစဉ်ထားသော လမ်းကြောင်းများကို highlighter များနှင့် ခဲတံများဖြင့် မှတ်သားနည်းကို သင်ယူကြသည်။

သင့်ရဲ့ ပထမဆုံး နိုင်ငံဖြတ်ကျော် လေယာဉ်ခရီးစဉ် လမ်းကြောင်းကို စီစဉ်ခြင်း

လေကြောင်းလမ်းညွှန်စီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းသည် အရည်အချင်းရှိသော လေယာဉ်မှူးများနှင့် GPS မှ ကယ်တင်မည်ဟု မျှော်လင့်ချက်ဖြင့် လေပိုင်နက်ကို ဖြတ်ကျော်ဝင်ရောက်လာသူများကို ခွဲခြားပေးသည်။ ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးအများစုသည် ရာသီဥတုပြောင်းလဲသည့်အခါ သို့မဟုတ် နည်းပညာချို့ယွင်းသည့်အခါ ၎င်းတို့၏လမ်းကြောင်းသည် အမှန်တကယ်အလုပ်လုပ်ခြင်းရှိမရှိကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် အရေးကြီးသောအခြေခံအုတ်မြစ်ကို မချမှတ်ဘဲ လမ်းကြောင်းအမှတ်များကို အလျင်စလိုရေးဆွဲကြသည်။

1 အဆင့်။

အမြင့်ပေ ၁၀ မှ ၁၅ ရေမိုင်တိုင်းတွင် မှားယွင်းစရာမရှိသော စစ်ဆေးရေးဂိတ်များကို ရွေးချယ်ပါ။ ရေမျှော်စင်များ၊ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးလမ်းဆုံများနှင့် လေဆိပ်ငယ်များသည် ပေ ၃၀၀၀ မှ မှုန်ဝါးနေသော ဈေးဝယ်စင်တာများ သို့မဟုတ် လူနေဧရိယာများထက် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။

2 အဆင့်။

သင့်ရဲ့ plotter နဲ့ sectional chart ကို အသုံးပြုပြီး checkpoint တစ်ခုစီကြားက magnetic headings နဲ့ အကွာအဝေးတွေကို တွက်ချက်ပါ။ ဒီ manual calculation ဟာ GPS screen မှောင်သွားတဲ့အခါ ဒါမှမဟုတ် တကယ့်ပျံသန်းမှုအတွင်း မမှန်ကန်တဲ့ information တွေ စပြလာတဲ့အခါ သင့်ရဲ့ backup ဖြစ်လာပါတယ်။

3 အဆင့်။

သင်စီစဉ်ထားသောလမ်းကြောင်း၏ လျှောကျအကွာအဝေးအတွင်းရှိ အခြားလေဆိပ်များကို မှတ်သားထားပါ။ ဖလော်ရီဒါ၏ နေ့လယ်ခင်း မိုးကြိုးမုန်တိုင်းများသည် သင့်ဦးတည်ရာလေဆိပ်ကို မိနစ် ၁၅ အကြောင်းကြားချက်ဖြင့် ပိတ်သွားစေနိုင်ပြီး မည်သည့်နေရာကို လမ်းကြောင်းပြောင်းရမည်ကို သိရှိခြင်းသည် ဖိအားအောက်တွင် အန္တရာယ်ရှိသော ဆုံးဖြတ်ချက်ချခြင်းကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။

4 အဆင့်။

သင့်လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်ရှိ လေပိုင်နက်နယ်နိမိတ်များကို သုတေသနပြုပြီး ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲမှုများကို မှတ်သားထားပါ။ Class C အကူးအပြောင်းလွတ်သွားခြင်း သို့မဟုတ် ချဉ်းကပ်မှုထိန်းချုပ်ရေးကိရိယာကို ဆက်သွယ်ရန် မေ့သွားခြင်းသည် သင့်လေကြောင်းအသက်မွေးဝမ်းကျောင်းလုပ်ငန်းတစ်လျှောက် သင့်အား နောက်ဆက်တွဲ ချိုးဖောက်မှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

5 အဆင့်။

၄၅ မိနစ် အရန်ထားခြင်းဖြင့် လောင်စာလိုအပ်ချက်များကို တွက်ချက်ပြီးနောက် ဖလော်ရီဒါအခြေအနေများအတွက် နောက်ထပ် ၃၀ မိနစ် ထပ်ထည့်ပါ။ ကမ်းရိုးတန်းလေတိုက်ခတ်မှုနှင့် ရာသီဥတုကွဲလွဲမှုများသည် ပျံသန်းမှုစီမံကိန်းဆော့ဖ်ဝဲလ် ခန့်မှန်းထားသည်ထက် လောင်စာပိုမိုသုံးစွဲသည်။

6 အဆင့်။

ရာသီဥတုဆိုးရွားလာပါက လွတ်မြောက်ရာလမ်းကြောင်းနှစ်ခုကို အတိုချုံးဖော်ပြပါ၊ တစ်ခုကို ထွက်ခွာရာလေဆိပ်သို့ ပြန်ပို့ပါ၊ တစ်ခုကို အနီးဆုံးသင့်တော်သော အခြားလမ်းကြောင်းသို့ ပို့ဆောင်ပါ။ ပျော်ရွှင်ဖွယ်လမ်းကြောင်းကိုသာ စီစဉ်သော ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးများသည် အခြေအနေများပြောင်းလဲသွားသောအခါ မှားယွင်းသောဆုံးဖြတ်ချက်များချမိကြသည်။

ဤစနစ်တကျချဉ်းကပ်မှုသည် လမ်းကြောင်းရှာဖွေခြင်းကို စိတ်ကူးယဉ်အတွေးမှ တွက်ချက်ထားသောအန္တရာယ်စီမံခန့်ခွဲမှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။ လမ်းကြောင်းစီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းကို သေချာစွာပြီးမြောက်သော ကျောင်းသားများသည် အမှန်တကယ်လမ်းကြောင်းရှာဖွေခြင်းသည် လေကြောင်းပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းထက် ပုံမှန်အကောင်အထည်ဖော်မှုဖြစ်လာသည်ကို တွေ့ရှိကြသည်။

ဖလော်ရီဒါ အထင်ကရနေရာများကို ပေသုံးထောင်မှ ဖတ်ရှုခြင်း

လေယာဉ်လမ်းညွှန်မြေပုံများတွင် ထင်ရှားသည်ဟုထင်ရသော လေကြောင်းလမ်းညွှန်အမှတ်အသားများသည် ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးများသည် မှားယွင်းသောအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ရှာဖွေတတ်လာသည်အထိ လေယာဉ်မောင်းခန်းမှ မမြင်ရတော့ပါ။ မြေပုံပေါ်တွင် လွှမ်းမိုးထားသော ရေကန်သည် ပါးလွှာသော အပြာရောင်မျဉ်းကြောင်းတစ်ခုအဖြစ် ပေါ်လာသည်။ အဓိက အဝေးပြေးလမ်းမကြီးသည် အစိမ်းရောင်မြေပြင်တစ်လျှောက် မှိန်ဖျော့ဖျော့ ခြစ်ရာတစ်ခု ဖြစ်လာသည်။

ဖလော်ရီဒါကမ်းရိုးတန်းသည် ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးများအတွက် အားအကိုးရဆုံး လမ်းကြောင်းပြကိုးကားချက်ဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် ကုန်းနှင့်ရေကြားတွင် မှားယွင်းစရာမရှိသော နယ်နိမိတ်ကို ဖန်တီးပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ မှုန်ဝါးနေသောအခြေအနေများတွင်ပင် အရောင်ဆန့်ကျင်ဘက်ကို ပေ ၄၀၀၀ အထိ အမြင့်မှ မြင်နိုင်သည်။ သင်တန်းပို့ချသူများသည် ကျောင်းသားများအား သီးခြားကမ်းခြေများ သို့မဟုတ် ကမ်းရိုးတန်းအင်္ဂါရပ်များကို ဖော်ထုတ်ရန်ကြိုးစားမည့်အစား ဤကမ်းရိုးတန်းကို အဓိကစစ်ဆေးရေးဂိတ်အဖြစ် အသုံးပြုရန် သင်ကြားပေးသည်။

အိုကီချိုဘီရေကန်သည် ဖလော်ရီဒါ၏ ကုန်းတွင်းပိုင်းဒေသဆိုင်ရာ အထင်ကရနေရာအဖြစ် ဆောင်ရွက်ပါသည်။ စတုရန်းမိုင် ၇၃၀ ကျယ်ဝန်းပြီး လေ့ကျင့်ရေးအမြင့်မှ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ထင်ရှားပေါ်လွင်ပြီး မိုးကောင်းသည့်နေ့များတွင် မိုင် ၅၀ ကျော်မှ မြင်နိုင်သော ရည်ညွှန်းအမှတ်တစ်ခုကို ပေးစွမ်းသည်။

မြို့ပြဒေသများသည် လေယာဉ်မှူးအသစ်များကို အံ့အားသင့်စေသည့် ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်းဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှုများကို ပေးဆောင်သည်။ အော်လန်ဒို၏ ပြန့်ကျဲနေသောဧရိယာသည် အပေါ်မှကြည့်လျှင် တမ်ပါ၏ သိပ်သည်းဆနှင့် ကွဲပြားသည်။ ကျောင်းသားများသည် မြို့များကို ပုံသဏ္ဍာန်တည်ဆောက်ခြင်းထက် ၎င်းတို့၏ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပုံစံများဖြင့် ခွဲခြားသတ်မှတ်ရန် သင်ယူကြပြီး အော်လန်ဒိုကိုဖြတ်၍ Interstate 4 ၏ ထူးခြားသော မျဉ်းကွေးသည် မည်သည့်တစ်ဦးချင်းအဆောက်အအုံထက်မဆို ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရသော အမြင်အာရုံဆိုင်ရာ လက်မှတ်ကို ဖန်တီးပေးသည်။

လမ်းကြောင်းပြအတွက် အကောင်းဆုံးအလုပ်လုပ်သော အထင်ကရနေရာများသည် ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးများ အစပိုင်းတွင် လျစ်လျူရှုလေ့ရှိသော နေရာများဖြစ်သည်။ ဓာတ်အားလိုင်းများသည် ကျေးလက်ဒေသများတစ်လျှောက် မြင်သာသော စင်္ကြံများကို ဖန်တီးပေးသည်။ စိုက်ပျိုးရေးနယ်နိမိတ်များသည် သဘာဝမြေမျက်နှာသွင်ပြင်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သော ဂျီဩမေတြီပုံစံများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

လမ်းကြောင်းပြနေစဉ်အတွင်း လေကြောင်းအသွားအလာထိန်းချုပ်ရေးဌာနနှင့် ဆက်သွယ်ခြင်း

လေကြောင်းလမ်းညွှန်ဆက်သွယ်ရေး ပျက်ကွက်လေ့ရှိသည်မှာ ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးများသည် ရေဒီယိုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို မေ့လျော့ခြင်းကြောင့်မဟုတ်ဘဲ ၎င်းတို့သည် ဦးစွာတည်နေရာသတ်မှတ်ခြင်းမပြုဘဲ တစ်ပြိုင်နက်တည်း လမ်းကြောင်းပြပြီး စကားပြောရန်ကြိုးစားကြသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထိန်းချုပ်သူများသည် မိုက်ခရိုဖုန်းကို မနှိပ်မီ ၎င်းတို့ဘယ်မှာရှိနေသည်ကို အတိအကျသိသော လေယာဉ်မှူးများကို မျှော်လင့်ကြသည်။

မိုင်ယာမီ၊ တမ်ပါနှင့် အော်လန်ဒိုတစ်ဝိုက်ရှိ ဖလော်ရီဒါ၏ Class B လေကြောင်းပိုင်နက်တွင် မြေပြင်ကျောင်းတွင် သင်ကြားပေးသော စံပုံစံများနှင့် ကွဲပြားသော သီးခြားစကားစုများ လိုအပ်သည်။ ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးများသည် ခန့်မှန်းဖော်ပြချက်များကို မဟုတ်ဘဲ အမည်ပေးထားသော အထင်ကရနေရာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်းတို့၏ တိကျသောတည်နေရာကို အသုံးပြု၍ “ပျံသန်းမှုနောက်သို့ လိုက်ခြင်း” ကို တောင်းဆိုရမည်။ ထိန်းချုပ်သူများသည် “အိုကီချိုဘီရေကန်၏ အရှေ့တောင်ဘက် ငါးမိုင်” ကို တုံ့ပြန်သော်လည်း “ရေကန်ကြီးအနီးရှိ တစ်နေရာရာ” ကို လျစ်လျူရှုထားသည်။

ဆက်သွယ်ရေးအစီအစဉ်သည် အလိုအလျောက်ပရိုတိုကောထက် လမ်းကြောင်းပြယုဂ်ကို လိုက်နာသည်။ တည်နေရာကို ဦးစွာအစီရင်ခံပါ၊ ထို့နောက် ရည်ရွယ်ချက်၊ ထို့နောက် တောင်းဆိုပါ။ “Tampa ချဉ်းကပ်လမ်း၊ Cessna 739er၊ Plant City လေဆိပ်၏ မြောက်ဘက် ဆယ်မိုင်၊ သုံးထောင့်ငါးရာ၊ Lakeland သို့ လိုက်လံပျံသန်းရန် တောင်းဆိုသည်။” ဤအမိန့်သည် ထိန်းချုပ်သူများအား လေယာဉ်ကို ၎င်းတို့၏ မှန်ပြောင်းပေါ်တွင် ချက်ချင်းထားရှိနိုင်စေပါသည်။

လမ်းကြောင်းပြသင်တန်းကာလအတွင်း ရေဒီယိုချို့ယွင်းမှုများက ဆက်သွယ်ရေးနှင့် အနေအထားသိရှိမှုတို့ အတူတကွ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရန် အဘယ်ကြောင့် လိုအပ်ကြောင်း ဖော်ပြသည်။ Everglades ပေါ်တွင် ရေဒီယို တိတ်ဆိတ်သွားသောအခါ၊ အနေအထားသိရှိမှုကို စဉ်ဆက်မပြတ် ထိန်းသိမ်းထားသော ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးများသည် သတ်မှတ်ထားသော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို အသုံးပြု၍ ၎င်းတို့၏ ဦးတည်ရာသို့ လမ်းကြောင်းပြနိုင်သည်။ အနေအထားအတည်ပြုချက်အတွက် ထိန်းချုပ်ကိရိယာလမ်းညွှန်မှုကို အားကိုးသူများသည် ဆက်သွယ်ရေးပြဿနာတစ်ခုတည်းမဟုတ်ဘဲ လမ်းကြောင်းပြအရေးပေါ်အခြေအနေနှင့် ရင်ဆိုင်ကြရသည်။

ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးအများစုသည် ယုံကြည်မှုရှိသော ရေဒီယိုလုပ်ငန်းတွင် တစ်မိုင်အတွင်း ၎င်းတို့၏တည်နေရာကို အချိန်တိုင်းသိရှိရန် လိုအပ်ကြောင်း တွေ့ရှိကြသည်။ ထိန်းချုပ်သူများသည် ယာဉ်ကြောခွဲခြားခြင်းနှင့် ရာသီဥတုအပ်ဒိတ်များတွင် ကူညီပေးနိုင်သော်လည်း အခြေအနေဆိုင်ရာ အသိအမြင်ဆုံးရှုံးနေသော လေယာဉ်မှူးများအတွက်မူ လမ်းညွှန်ပေးနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။

လမ်းကြောင်းပြမှု မှားယွင်းသွားသောအခါ- ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူး ပြန်လည်ထူထောင်ရေး

လေကြောင်းလမ်းညွှန်သင်တန်းအတွင်း လမ်းပျောက်သွားသော ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးများသည် မိမိတို့ဘယ်နေရာမှာ မှားသွားသည်ကို ရှာဖွေရန်ကြိုးစားခြင်းကို ရပ်တန့်ပြီး မိမိတို့လက်ရှိရောက်ရှိနေသည့်နေရာကို အပြည့်အဝအာရုံစိုက်သောအခါ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာကြသည်။ လေယာဉ်သည် သိရှိထားသောနေရာမှ ဆက်လက်ရွေ့လျားနေချိန်တွင် စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာခြေလှမ်းများကို ပြန်လည်ခြေရာခံရန် ဗီဇသည် အရေးကြီးသောအချိန်နှင့် လောင်စာဆီများကို အလဟဿဖြစ်စေသည်။

ဖလော်ရီဒါ လေ့ကျင့်ရေးအစီအစဉ်များတွင် သင်ကြားပေးသော အဓိကပြန်လည်ကောင်းမွန်လာစေသည့်နည်းစနစ်မှာ “တက်ပြီးဝန်ခံခြင်း” လုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်သည်။ ကျောင်းသားများသည် ရေဒီယိုလက်ခံမှုပိုမိုကောင်းမွန်လာစေရန်နှင့် အထင်ကရနေရာမြင်ကွင်းများ ပိုမိုကောင်းမွန်လာစေရန်အတွက် အမြင့်ပေပိုမိုမြင့်မားသောနေရာသို့ ချက်ချင်းတက်ပြီးနောက် ၎င်းတို့၏ တိကျသောအခြေအနေနှင့် လေကြောင်းအသွားအလာထိန်းချုပ်ရေးဌာနသို့ ဆက်သွယ်ကြသည်။ ဦးတည်ရာမဲ့ခြင်းကို ဝန်ခံခြင်းသည် ကျရှုံးမှုကဲ့သို့ ခံစားရသောကြောင့် ကျောင်းသားအများစုသည် ဤချဉ်းကပ်မှုကို ငြင်းဆန်ကြသည်။

လေ့ကျင့်ပျံသန်းမှုများအတွင်း သင်တန်းပို့ချသူများသည် တူရိယာများကို ဖုံးကွယ်ထားခြင်း သို့မဟုတ် မှားယွင်းသော ခေါင်းစဉ်များ ပေးခြင်းဖြင့် လမ်းကြောင်းပြ အရေးပေါ်အခြေအနေများကို ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ ဖန်တီးကြသည်။ ဤထိန်းချုပ်ထားသော အခြေအနေများသည် ဦးတည်ရာမဲ့ခြင်းသည် လေယာဉ်မှူးတိုင်းတွင် ဖြစ်ပွားလေ့ရှိကြောင်းနှင့် ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာစေသည့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို နှောင့်နှေးမှုမရှိဘဲ လုပ်ဆောင်မှသာ အလုပ်ဖြစ်ကြောင်း ကျောင်းသားများအား သင်ကြားပေးသည်။ သင်ခန်းစာသည် အမှားများကို ရှောင်ရှားခြင်းမဟုတ်ဘဲ ၎င်းတို့ကို စနစ်တကျ တုံ့ပြန်ခြင်းအကြောင်းဖြစ်သည်။

GPS စနစ်များသည် ကျောင်းသားများသည် အခြေခံလေယာဉ်မှူးကျွမ်းကျင်မှုများကို အသုံးမပြုဘဲ အီလက်ထရွန်းနစ်မျက်နှာပြင်များကိုသာ အာရုံစိုက်လေ့ရှိသောကြောင့် ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာရေးသင်တန်းကို ရှုပ်ထွေးစေပါသည်။ GPS သည် မမျှော်လင့်ထားသော တည်နေရာကို ပြသသောအခါ ကျောင်းသားများစွာသည် ၎င်းတို့သည် လမ်းကြောင်းလွဲသွားကြောင်း လက်ခံမည့်အစား နည်းပညာမှားယွင်းနေသည်ဟု ယူဆကြသည်။ ဤငြင်းဆိုမှုသည် ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာရန်အချိန်ကို သိသိသာသာ တိုးချဲ့ပေးသည်။

ကျောင်းသားများသည် အနီးဆုံးသင့်လျော်သောလေဆိပ်သို့ ဆက်မသွားဘဲ ၎င်းတို့၏ မူလလမ်းကြောင်းသို့ ပြန်လည်ရှာဖွေရန် ကြိုးစားသည့်အခါ အန္တရာယ်အရှိဆုံး ပြန်လည်ထူထောင်ရေးအမှားများ ဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။ ဤဆုံးဖြတ်ချက်ချမှု မအောင်မြင်မှုသည် သေးငယ်သော လမ်းကြောင်းရှာဖွေမှုအမှားကို သင့်လျော်သော လေ့ကျင့်မှုဦးစားပေးမှုများဖြင့် ရှောင်ရှားနိုင်သော လောင်စာဆီအရေးပေါ်အခြေအနေအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲစေသည်။

လေကြောင်းလမ်းညွှန်သင်တန်းအတွက် သင့်ရဲ့နောက်ထပ်ခြေလှမ်း

အရည်အချင်းပြည့်မီသော သင်တန်းပို့ချသူနှင့်အတူ ဖလော်ရီဒါ၏ လိုအပ်ချက်များသော လေပိုင်နက်တွင် တွေ့ကြုံခံစားလိုက်သည်နှင့် လေကြောင်းပျံသန်းမှုသည် ခြိမ်းခြောက်မှုတစ်ခု မဟုတ်တော့ပါ။ ဇယားများ၊ တူရိယာများနှင့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ အလွန်အကျွံ စုစည်းထားသည်ဟု ထင်ရသောအရာသည် လေ့ကျင့်ရေးပျံသန်းမှုတစ်ခုစီတွင် ယုံကြည်မှုတည်ဆောက်ပေးသည့် ယုတ္တိဗေဒဆိုင်ရာစနစ်တစ်ခု ဖြစ်လာသည်။ ဖလော်ရီဒါ၏ ရှုပ်ထွေးသောပတ်ဝန်းကျင်သည် အခြားလေ့ကျင့်ရေးနေရာများ မပေးနိုင်သော လမ်းကြောင်းပျံသန်းမှုစွမ်းရည်များကို ကျွမ်းကျင်အောင် သင့်အား တွန်းအားပေးသည်။

လမ်းကြောင်းပြသင်တန်းကို ရွှေ့ဆိုင်းလိုက်ခြင်းသည် အရည်အချင်းရှိသော လေယာဉ်မှူးများနှင့် ၎င်းတို့၏ လေယာဉ်မောင်းဘဝတစ်လျှောက်လုံး အာကာသဆိုင်ရာ အသိအမြင်နှင့် ရုန်းကန်နေရသူများကို ခွဲခြားပေးသည့် အခြေခံအုတ်မြစ်ကို လွတ်သွားစေပါသည်။ သင်သည် လက်တွေ့သင်ကြားမှုကို လတိုင်း ရွှေ့ဆိုင်းလိုက်ခြင်းသည် လက်တွေ့ကျသော အခြေခံမရှိသော သီအိုရီဆိုင်ရာ အသိပညာ၏ နောက်ထပ်လတစ်လဖြစ်သည်။ လမ်းကြောင်းပြသင်တန်းတွင် ထူးချွန်သော လေယာဉ်မှူးများသည် ၎င်းတို့၏ လေ့ကျင့်မှုအစောပိုင်းတွင် လက်တွေ့ကမ္ဘာအတွေ့အကြုံကို တည်ဆောက်ရန် စတင်ခဲ့ကြသူများဖြစ်သည်။

ဖလော်ရီဒါလေပိုင်နက်တွင် နိုင်ငံဖြတ်ကျော် လမ်းညွှန်သင်တန်းတွင် အထူးပြုသော အသိအမှတ်ပြု လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးကို ရှာဖွေပါ။ အခြေခံ လမ်းညွှန်လေ့ကျင့်ခန်းများပါဝင်သည့် မိတ်ဆက်ပျံသန်းမှုတစ်ခုကို စီစဉ်ပါ။ လေကြောင်းလမ်းညွှန်မှုသည် သင်ဖြေရှင်းရမည့် နက်နဲသောအရာမဟုတ်ဘဲ သင်ကျွမ်းကျင်နိုင်သော ကျွမ်းကျင်မှုတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သင်၏ပထမဆုံးသင်ခန်းစာက သက်သေပြပါလိမ့်မည်။