အစီအစဥ်မပါဘဲ မည်သည့်အရာကိုမဆို ခုန်ဆင်းခြင်းသည် ကျရှုံးမှုအတွက် ချက်နည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ လေကြောင်းနဲ့ မတူပါဘူး။ သင်လုပ်ချင်တယ်ဆိုရင် လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးဖြစ်လာပထမအဆင့်မှာ ကတိကဝတ်များမပြုလုပ်မီ လေယာဉ်မှူးဖြစ်ရန် အတိအကျသိရန်ဖြစ်သည်။ စနစ်ကျသောချဉ်းကပ်မှုတစ်ခုသည် အမှားများကို ဖယ်ရှားပေးသည်၊ အချိန်နှင့်ငွေကို သက်သာစေပြီး အောင်မြင်မှုအတွက် ပြင်ဆင်ပေးသည်။
လေယာဉ်မှူးများ၏ လိုအပ်ချက်သည် လျင်မြန်စွာ ကြီးထွားလာသည်။ လေကြောင်းလိုင်းများသည် ကျွမ်းကျင်သော ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များ လိုအပ်ပြီး မှန်ကန်သော ပျံသန်းရေး လေ့ကျင့်မှုသည် ထိုနေရာသို့ ရောက်ရန် တစ်ခုတည်းသော နည်းလမ်းဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ဘယ်ကနေစမှာလဲ?
ဤလမ်းညွှန်ချက်သည် ၎င်းအား အရည်အချင်းပြည့်မီမှု လိုအပ်ချက်များမှ အဆင့်မြင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များအထိ ရိုးရှင်းသော အဆင့်ခုနစ်ဆင့်အဖြစ် ပိုင်းခြားထားသောကြောင့် သင်ယုံကြည်စိတ်ချစွာ လေယာဉ်လေ့ကျင့်မှုကို လမ်းညွှန်နိုင်ပါသည်။ သင်သည် ကိုယ်ပိုင်လေယာဉ်မှူးလိုင်စင် သို့မဟုတ် စီးပွားဖြစ်လေကြောင်းအသက်မွေးဝမ်းကျောင်းအတွက် ရည်ရွယ်သည်ဖြစ်စေ ဤလမ်းပြမြေပုံသည် သင့်အား လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်၌ ရှိနေစေမည်ဖြစ်သည်။
အဆင့် 1- လေယာဉ်မှူးဖြစ်ပုံ- အခြေခံလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းခြင်း။
လေယာဉ်မှူးခန်းသို့ မဝင်ရောက်မီ၊ လေကြောင်းအာဏာပိုင်များက သတ်မှတ်ထားသည့် အနိမ့်ဆုံးအရည်အချင်းပြည့်မီမှု သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ပြည့်မီရန် လိုအပ်သည်။ FAA (ဖက်ဒရယ်လေကြောင်းအုပ်ချုပ်ရေး) US တွင် ဤလိုအပ်ချက်များသည် စိတ်ကူးယဉ်လေယာဉ်မှူးများ ပျံသန်းလေ့ကျင့်မှုစတင်ရန် လိုအပ်သောအခြေခံအုတ်မြစ်ဖြစ်ကြောင်း သေချာစေပါသည်။
အနည်းဆုံး အသက်အရွယ် လိုအပ်ချက်များ
အသက်အရွယ်သည် လေကြောင်းပျံသန်းမှုတွင် အရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သကဲ့သို့၊ မတူညီသော လေယာဉ်မှူးလိုင်စင်များ သတ်မှတ်ထားသော အနိမ့်ဆုံးလိုအပ်ချက်များရှိသည်။
ခရီးစဉ်သည် အသက် 16 နှစ်အရွယ်တွင် စတင်မည်ဖြစ်ပြီး ကျောင်းသားတစ်ဦးသည် တရားဝင် တစ်ကိုယ်တော် ပျံသန်းနိုင်သည့် အစောဆုံးအသက်ဖြစ်သည်။ ဤမှတ်တိုင်သည် ပျံသန်းလေ့ကျင့်ရေး၏ အရေးပါသောခြေလှမ်းဖြစ်ပြီး လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးသည် လေယာဉ်မပါဘဲ ပထမဆုံးအကြိမ် ပျံသန်းခြင်းအား အမှတ်အသားပြုပါသည်။ လက်မှတ်ရ လေယာဉ်နည်းပြ ပေါ်ပါရှိသည်။
အသက် 17 နှစ်တွင် လေယာဉ်မှူးများသည် စီးပွားဖြစ်ရည်ရွယ်ချက်အတွက်မဟုတ်သော်လည်း ခရီးသည်များနှင့် လေယာဉ်များကို လွတ်လပ်စွာ ပျံသန်းခွင့်ပြုသည့် Private Pilot License (PPL) ကို လျှောက်ထားနိုင်သည်။ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်လေကြောင်းအသက်မွေးဝမ်းကျောင်းကို လိုက်စားသူများသည် ၎င်းတို့၏ပျံသန်းမှုဝန်ဆောင်မှုများအတွက် လျော်ကြေးငွေရရှိရန် လေယာဉ်မှူးများကို ခွင့်ပြုသည့် Commercial Pilot License (CPL) အတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီရန် အသက် 18 နှစ်အထိ စောင့်ရမည်ဖြစ်သည်။
အမြင့်ဆုံး အောင်လက်မှတ်၊ လေကြောင်းလိုင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လေယာဉ်မှူးလိုင်စင် (ATPL)လေယာဉ်မှူးသည် အနည်းဆုံး အသက် ၂၃ နှစ်ရှိရန် လိုအပ်သည်။ လေကြောင်းလိုင်းကပ္ပတိန်ဖြစ်လာရန် ရည်မှန်းထားသူများအတွက် ဤလိုင်စင်သည် လုပ်ငန်းသုံးလေကြောင်းလိုင်းများကို အပြည့်အဝလည်ပတ်နိုင်ရန် အမိန့်ပေးသောကြောင့် အရေးကြီးပါသည်။
အသက်အရွယ်သည် အဆုံးအဖြတ်ပေးသည့်အချက်ဖြစ်သော်လည်း၊ လေယာဉ်ပျံသန်းချိန်လိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီပြီး လိုအပ်သောစာမေးပွဲများအောင်မြင်မှုသည် လက်မှတ်အဆင့်တစ်ခုစီသို့ရောက်ရှိရန်အတွက် ထပ်တူအရေးကြီးပါသည်။
ပညာရေးဆိုင်ရာအရည်အချင်းများ
အထက်တန်းကျောင်း ဒီပလိုမာ သို့မဟုတ် GED သည် ယေဘူယျအားဖြင့် လေယာဉ်လေ့ကျင့်မှုစတင်ရန် အနိမ့်ဆုံးပညာရေးလိုအပ်ချက်ဖြစ်သည်။ အမြဲတမ်းမဖြစ်မနေလိုအပ်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် လေကြောင်းသဘောတရားများကို နားလည်ရန်နှင့် စာရေးစာမေးပွဲများအောင်မြင်ရန်အတွက် ခိုင်မာသောအခြေခံအုတ်မြစ်ကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ အချို့သော လေယာဉ်ကျောင်းများတွင် ပညာသင်ဆု လိုအပ်ချက်များ ရှိကောင်းရှိနိုင်သော်လည်း အများစုမှာ ပျံသန်းမှုစွမ်းရည်နှင့် လေ့ကျင့်ရေးတိုးတက်မှုအပေါ် အဓိကအာရုံစိုက်ပါသည်။
အခြားပရော်ဖက်ရှင်နယ်အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းများနှင့်မတူဘဲ၊ လေယာဉ်မှူးဖြစ်ရန် ကောလိပ်ဘွဲ့တစ်ခု မလိုအပ်ပါ။
သို့သော်လည်း အချို့သောလေကြောင်းလိုင်းများ အထူးသဖြင့် အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများသည် စည်းကမ်းနှင့်ဝေဖန်ပိုင်းခြားတွေးခေါ်နိုင်မှုစွမ်းရည်ကိုပြသနိုင်သောကြောင့် ဘွဲ့တစ်ခုခုရရှိထားသည့် ကိုယ်စားလှယ်လောင်းများကို နှစ်သက်ကြသည်။ ထိပ်တန်းလေကြောင်းလိုင်းများမှ ရာထူးများအတွက် ရည်မှန်းထားသော လေယာဉ်မှူးများသည် တင်းကျပ်သောလိုအပ်ချက်မဟုတ်သော်လည်း လေကြောင်း၊ အာကာသအင်ဂျင်နီယာ သို့မဟုတ် သက်ဆိုင်ရာနယ်ပယ်တွင် ဘွဲ့တစ်ခုရရှိခြင်းမှ အကျိုးအမြတ်ရရှိနိုင်ပါသည်။
သင်္ချာ၊ ရူပဗေဒ နှင့် အင်္ဂလိပ်စာတို့တွင် ပြင်းထန်သော စွမ်းရည်များသည် လေယာဉ်လေ့ကျင့်မှုအတွက် အလွန်အကျိုးရှိသည်။ လေယာဉ်မှူးများသည် အမြန်နှုန်း၊ အမြင့်ပေ၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် လမ်းကြောင်းပြမှုတို့ပါ၀င်သော တွက်ချက်မှုများဖြင့် မကြာခဏ လုပ်ဆောင်လေ့ရှိသည်။
ရူပဗေဒကို ခိုင်မာစွာ ဆုပ်ကိုင်ထားခြင်းဖြင့် နားလည်မှုကို အထောက်အကူပြုသည်။ လေခွင်း နှင့် လေယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည်. လေကြောင်းထိန်းချုပ်ရေးနှင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လေကြောင်းဆိုင်ရာ ဆက်သွယ်ရေးလုပ်ငန်းများအတွက် လိုအပ်သော နိုင်ငံတကာလေကြောင်းဘာသာစကားဖြစ်သောကြောင့် အင်္ဂလိပ်ဘာသာစကားကျွမ်းကျင်မှုသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။
လေယာဉ်မှူးဖြစ်ပုံ- ဆေးဘက်ဆိုင်ရာကြံ့ခိုင်မှုနှင့် FAA ဆေးဘက်ဆိုင်ရာလက်မှတ်
လေယာဉ်မှူးများသည် FAA ခွင့်ပြုချက်ရရှိထားသော လေကြောင်းဆေးဘက်ဆိုင်ရာ စစ်ဆေးသူ (AME) မှ ပြုလုပ်သော ဆေးစစ်မှု စာမေးပွဲကို ဖြေဆိုရမည်ဖြစ်သည်။ FAA ဆေးဘက်ဆိုင်ရာလက်မှတ်:
- ပထမတန်းဆေးဘက်ဆိုင်ရာလက်မှတ် - လေကြောင်းလိုင်း ကပ္ပတိန်များအတွက် လိုအပ်သည်။
- ဒုတိယတန်းစား ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ လက်မှတ် - စီးပွါးရေးလေယာဉ်မှူးများအလိုရှိသည်။
- တတိယတန်းစား ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ လက်မှတ် - ကိုယ်ပိုင်လေယာဉ်မှူးများအတွက် အနည်းဆုံးလိုအပ်ပါသည်။
အဖြစ်များသောအရည်အချင်းမပြည့်မီမှုများတွင် ပြင်းထန်သောနှလုံးအခြေအနေများ၊ ဝက်ရူးပြန်ရောဂါ၊ ထိန်းချုပ်မရသောဆီးချိုရောဂါနှင့် ပြင်းထန်သောအမြင်အာရုံပြဿနာများ ပါဝင်သည်။ သို့သော်လည်း အချို့သော လေယာဉ်မှူးများသည် ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ စွန့်လွှတ်မှုများဖြင့် ပျံသန်းနိုင်သေးသည်။
ဤအခြေခံလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းခြင်းသည် လေယာဉ်မှူးဖြစ်ရန် သင်ယူခြင်း၏ ပထမဆုံး တရားဝင်ခြေလှမ်းဖြစ်သည်။ အရည်အချင်းပြည့်မီပြီးသည်နှင့် နောက်တစ်ဆင့်မှာ မှန်ကန်သော လေယာဉ်လေ့ကျင့်ရေးလမ်းကြောင်းကို ရွေးချယ်ခြင်းဖြစ်သည်။
အဆင့် 2- လေယာဉ်မှူးဖြစ်ပုံ- မှန်ကန်သော ပျံသန်းရေးလေ့ကျင့်ရေးလမ်းကြောင်းကို ရွေးချယ်ခြင်း။
အခြေခံလိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီသည်နှင့်တပြိုင်နက် နောက်ထပ်ဆုံးဖြတ်ချက်ကြီးတစ်ခုမှာ မည်သည့်နေရာနှင့် မည်သို့လေ့ကျင့်ရမည်နည်း။ ပျံသန်းမှုလေ့ကျင့်ရေးအစီအစဉ်များသည် ကွဲပြားကြပြီး မှန်ကန်သောတစ်ခုကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် သင်၏ပန်းတိုင်၊ ဘတ်ဂျက်နှင့် သင်ယူမှုပုံစံတို့အပေါ် မူတည်ပါသည်။
လေယာဉ်မှူးဖြစ်ပုံ- ပျံသန်းရေးကျောင်းနှင့် တက္ကသိုလ်လေကြောင်းပရိုဂရမ်
လေယာဉ်ကျောင်းနှင့် တက္ကသိုလ်လေကြောင်းပရိုဂရမ်အကြား ရွေးချယ်ခြင်းသည် လေယာဉ်မှူးများ ရင်ဆိုင်ရမည့် အကြီးမားဆုံး ဆုံးဖြတ်ချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ လမ်းကြောင်းနှစ်ခုစလုံးသည် လေယာဉ်မှူးခန်းဆီသို့ ဦးတည်သွားသော်လည်း ၎င်းတို့သည် ဖွဲ့စည်းပုံ၊ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းဆိုင်ရာ အားသာချက်များတွင် ကွဲပြားသည်။
အမှီအခိုကင်းသော အကယ်ဒမီများဟုလည်းသိကြသော လေယာဉ်ကျောင်းများသည် လေယာဉ်မှူးလေ့ကျင့်ရေးကိုသာ အာရုံစိုက်သည်။ ၎င်းတို့သည် ကျောင်းသားများအား ၎င်းတို့၏ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် လေ့ကျင့်နိုင်စေမည့် ပိုမိုမြန်ဆန်၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသော အစီအစဉ်များကို ပေးဆောင်ပါသည်။
ဤလမ်းကြောင်းသည် မကြာခဏ ပိုတတ်နိုင်သော်လည်း လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိရန် ခိုင်မာသော မိမိကိုယ်ကို စည်းကမ်းရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကျောင်းသားအများအပြားသည် ၎င်းတို့၏လေ့ကျင့်ရေးအချိန်တိုအတွင်း ပြီးမြောက်နိုင်ပြီး လေယာဉ်မှူးအဖြစ် စောစီးစွာစတင်လုပ်ဆောင်နိုင်သောကြောင့် လေယာဉ်ကျောင်းများကို ရွေးချယ်ကြသည်။
တစ်ဖက်တွင်မူ တက္ကသိုလ်လေကြောင်းပရိုဂရမ်များသည် ပညာရပ်ဆိုင်ရာဘွဲ့ဒီဂရီများကို လေယာဉ်သင်တန်းနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ဤပရိုဂရမ်များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ပို၍စျေးကြီးပြီး အချိန်ကုန်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် လေကြောင်းလိုင်းများနှင့် တိုက်ရိုက်ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်လေ့ရှိပြီး စီးပွားဖြစ်လေကြောင်းသို့ ချောမွေ့စွာကူးပြောင်းမှုကို ပံ့ပိုးပေးလေ့ရှိသည်။
အချို့သောတက္ကသိုလ်များသည် ကုန်ကျစရိတ်ကို ပိုမိုစီမံခန့်ခွဲနိုင်စေရန်အတွက် ငွေကြေးအကူအညီရွေးချယ်မှုများကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးဖြစ်ရန် ဘွဲ့ဒီဂရီတစ်ခု မလိုအပ်သော်လည်း၊ အထူးသဖြင့် အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများအတွက် အလုပ်လုပ်ရန် ရည်ရွယ်သူများအတွက် ရေရှည်အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းဆိုင်ရာ အကျိုးကျေးဇူးများကို ပေးဆောင်နိုင်ပါသည်။
လေယာဉ်မှူးဖြစ်ပုံ- အပိုင်း 61 နှင့် အပိုင်း 141 လေ့ကျင့်ရေးအစီအစဉ်များ
အပိုင်း 61 နှင့် အပိုင်း 141 ပျံသန်းမှုလေ့ကျင့်ရေးတို့အကြား ခြားနားချက်ကို နားလည်ရန်မှာ လေယာဉ်မှူးဖြစ်ရန် သင်ယူသူတိုင်းအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ FAA သည် ကျောင်းသားတစ်ဦး၏ ပန်းတိုင်၊ အချိန်ဇယားနှင့် ဘတ်ဂျက်ပေါ်မူတည်၍ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အကျိုးခံစားခွင့်များရှိသည့် ဤထူးခြားသောအစီအစဉ်နှစ်ခုအောက်တွင် လေယာဉ်မှူးလေ့ကျင့်ရေးကို ထိန်းညှိပေးသည်။
အပိုင်း 61 ပျံသန်းလေ့ကျင့် အခြားကတိကဝတ်များနှင့် လေ့ကျင့်ချိန်ညှိရန် လိုအပ်သော ကျောင်းသားများအတွက် လိုက်လျောညီထွေရှိသော၊ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ချဉ်းကပ်နည်းကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
ဤပရိုဂရမ်သည် လေယာဉ်ဆရာများအား တစ်ဦးချင်းတိုးတက်မှုအပေါ်အခြေခံ၍ သင်ခန်းစာများကို အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေရန် ခွင့်ပြုသော်လည်း၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ လုပ်ငန်းသုံးလေယာဉ်မှူးလိုင်စင် (CPL) အတွက် နာရီ 250 ပိုလိုအပ်သည်။ တစ်ခါတစ်ရံ ပိုတတ်နိုင်သော်လည်း လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိရန် မိမိကိုယ်ကို စည်းကမ်းပိုရှိရန် လိုအပ်သည်။
အပိုင်း 141 ပျံသန်းလေ့ကျင့် မြန်ဆန်စွာ ပြီးစီးရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော FAA မှ ခွင့်ပြုထားသော သင်ရိုးညွှန်းတမ်းကို လိုက်နာပါ။ ဤပရိုဂရမ်များသည် လေယာဉ်ကျောင်းများ သို့မဟုတ် တက္ကသိုလ်လေကြောင်းပရိုဂရမ်များမှတဆင့် လုပ်ဆောင်လေ့ရှိပြီး ၎င်းတို့ကို လေကြောင်းလိုင်းများက နှစ်ခြိုက်စေသည်။ ၎င်းတို့သည် တင်းကျပ်သော သင်ရိုးညွှန်းတမ်းကို လိုက်နာသောကြောင့်၊ CPL တစ်ခုအတွက် နာရီပေါင်း 190 အထိ နည်းပါးသော လေယာဉ်ပျံသန်းချိန် လိုအပ်သော်လည်း၊ ကျောင်းသားများသည် သတ်မှတ်ထားသော လေ့ကျင့်ရေးအချိန်ဇယားကို လိုက်နာရပါမည်။ ဤလမ်းကြောင်းသည် အမြန်ခြေရာခံပြီး လေကြောင်းလိုင်းမှ နှစ်သက်သော လေ့ကျင့်မှုအတွေ့အကြုံကို ရှာဖွေနေသူများအတွက် စံပြဖြစ်သည်။
အပိုင်း 61 နှင့် အပိုင်း 141 အကြားရွေးချယ်ခြင်းသည် လေ့ကျင့်ရေးပန်းတိုင်များ၊ သင်ယူမှုပုံစံနှင့် အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းရည်မှန်းချက်များပေါ်တွင် မူတည်သည်။ လမ်းကြောင်းနှစ်ခုစလုံးသည် လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးဖြစ်ရန် ဦးတည်သော်လည်း အဆိုပါကွဲပြားချက်များကို နားလည်ခြင်းဖြင့် ကျောင်းသားများသည် ၎င်းတို့၏ လေကြောင်းခရီးအတွက် မှန်ကန်သောပရိုဂရမ်ကို ရွေးချယ်ကြောင်း သေချာစေသည်။
နိုင်ငံတကာကျောင်းသားများအတွက် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်
သင်သည် အမေရိကန် နိုင်ငံသား မဟုတ်ပါက၊ နောက်ထပ် အဆင့်များ လိုအပ်သည်-
- FAA အသိအမှတ်ပြုကျောင်းတွင်လေ့ကျင့်ရန် M-1 သို့မဟုတ် F-1 ကျောင်းသားဗီဇာကိုရယူပါ။ Florida Flyers ပျံသန်းမှုအကယ်ဒမီ.
- TSA လုံခြုံရေးရှင်းလင်းရေးလုပ်ငန်းစဉ် (သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုံခြုံရေးစီမံခန့်ခွဲမှု) ကို အပြီးသတ်ပါ။
- နိုင်ငံတကာကျောင်းသားများကို လေ့ကျင့်ပေးရန် သင်ရွေးချယ်ထားသော လေယာဉ်ကျောင်းမှ အသိအမှတ်ပြုကြောင်း သေချာပါစေ။
မှန်ကန်သော ပျံသန်းရေး လေ့ကျင့်ရေးလမ်းကြောင်းကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် သင်၏ အသက်မွေးဝမ်းကြောင်း တိုးတက်မှုအတွက် အရေးကြီးပါသည်။ သင့်ဆုံးဖြတ်ချက်ချပြီးသည်နှင့် နောက်တစ်ဆင့်မှာ သင်၏ FAA ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ လက်မှတ်ရရှိပြီး တရားဝင်လေယာဉ်ကျောင်းကို စတင်ခြင်းဖြစ်သည်။
အဆင့် 3- လေယာဉ်မှူးဖြစ်ပုံ- FAA ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ လက်မှတ်ရယူခြင်း။
FAA ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ လက်မှတ်ရရှိခြင်းသည် လေယာဉ်မှူးဖြစ်ရန် သင်ယူခြင်းတွင် မရှိမဖြစ်အဆင့်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤဆေးဘက်ဆိုင်ရာရှင်းလင်းမှုသည် လေယာဉ်မှူးများသည် လေယာဉ်ကို ဘေးကင်းစွာ လည်ပတ်နိုင်ရန် လိုအပ်သော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကျန်းမာရေးစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေသည်။ FAA သည် ကွဲပြားသော လေယာဉ်မှူးလက်မှတ် အဆင့်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ လက်မှတ် အမျိုးအစား ၃ ခုကို ထုတ်ပေးပါသည်။
လေကြောင်းလိုင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လေယာဉ်မှူး (ATPL) အတွက် ပထမတန်းဆေးဘက်ဆိုင်ရာ လက်မှတ် လိုအပ်ပြီး လေယာဉ်မှူး၏ အသက်ပေါ်မူတည်၍ ခြောက်လမှ ဆယ့်နှစ်လတစ်ကြိမ် သက်တမ်းတိုးရမည်ဖြစ်သည်။
စီးပွားရေးလေယာဉ်မှူး (CPL) အတွက် ဒုတိယတန်းစား ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ လက်မှတ် လိုအပ်ပြီး တစ်နှစ်တာ သက်တမ်းကျန်သည်။ Third-Class Medical Certificate သည် အခြေခံအကျဆုံးဖြစ်ပြီး ကိုယ်ပိုင်လေယာဉ်မှူး (PPL) သည် အသက်ပေါ်မူတည်၍ နှစ်နှစ်မှ ငါးနှစ်အထိ သက်တမ်းရှိရန်လိုအပ်ပါသည်။
ဆေးဘက်ဆိုင်ရာလက်မှတ်ရရှိရန် လေယာဉ်မှူးများသည် FAA မှခွင့်ပြုထားသော လေကြောင်းဆေးစစ်မှုစစ်ဆေးသူ (AME) ဖြင့် စာမေးပွဲအချိန်ဇယားဆွဲရပါမည်။ လုပ်ငန်းစဉ်တွင်-
- အမြင်စမ်းသပ်မှု
- စမ်းသပ်မှုအကြားအာရုံ
- နှလုံးသွေးကြောစစ်ဆေးခြင်း။
- စိတ်ကျန်းမာရေးအကဲဖြတ်
ထိန်းချုပ်မရသောဆီးချိုရောဂါ၊ ဝက်ရူးပြန်ရောဂါ သို့မဟုတ် ပြင်းထန်သောနှလုံးရောဂါကဲ့သို့သော အချို့သောအခြေအနေများသည် ကိုယ်စားလှယ်လောင်းတစ်ဦးအား အရည်အချင်းမပြည့်မီနိုင်သော်လည်း FAA သည် အချို့သောအခြေအနေများအတွက် ဆေးဘက်ဆိုင်ရာလျှော့ပေါ့ပေးထားပြီး လေယာဉ်မှူးများကို သတ်မှတ်ထားသောကန့်သတ်ချက်များအောက်တွင် ပျံသန်းခွင့်ပြုသည်။ လေ့ကျင့်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ဆေးဘက်ဆိုင်ရာကြံ့ခိုင်မှုကို စောစောစီးစီးသေချာစေရန် လေယာဉ်မှူးလိုင်စင်ရရှိရေးတွင် မမျှော်လင့်ထားသော အဆင်မပြေမှုများကို တားဆီးပေးသည်။
အဆင့် 4- မြေပြင်ကျောင်းတွင် စာရင်းသွင်းပြီး ပျံသန်းမှုသင်တန်းကို စတင်ပါ။
မြေပြင်ကျောင်းသည် လေယာဉ်မှူးလေ့ကျင့်ရေး၏ အခြေခံအုတ်မြစ်ဖြစ်ပြီး၊ လေခွင်းအား၊ ပျံသန်းမှုဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများကဲ့သို့သော မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော အသိပညာနယ်ပယ်များ ပါဝင်သည်။ ရာသီဥတုပုံစံများ, နှင့်ညွှန်း။ လေယာဉ်မှူးခန်းထဲသို့ မဝင်ရောက်မီ လေယာဉ်မှူးများသည် ဘေးကင်းပြီး ထိရောက်စွာ ပျံသန်းနိုင်စေရန် ကြိုတင်ပြင်ဆင်ရန် သီအိုရီ သဘောတရားများကို ကျွမ်းကျင်ရမည်။ မြေပြင်ကျောင်းသည် လေယာဉ်ကျောင်းများ သို့မဟုတ် အွန်လိုင်းတွင် လူကိုယ်တိုင် ရနိုင်သောကြောင့် ကျောင်းသားများကို ၎င်းတို့၏ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် သင်ယူနိုင်သည်။
မြေပြင်ကျောင်းဖွင့်သည်နှင့် တစ်ပြိုင်နက် လေယာဉ်လေ့ကျင့်ရေး ပေါင်းစပ်မှုဖြင့် စတင်သည်။ Simulator သင်တန်း နှင့် တကယ့်လေယာဉ်အတွေ့အကြုံ။ Simulator များသည် ကျောင်းသားများအား အရေးပေါ်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ၊ ကိရိယာလမ်းကြောင်းပြခြင်းနှင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် လေယာဉ်ကိုင်တွယ်ခြင်းတို့ကို လေ့ကျင့်ရန် ကူညီပေးသည်။ သို့သော်လည်း လက်တွေ့တွင် လေယာဉ်ပျံတွင် လက်တွေ့ အတွေ့အကြုံသည် လက်တွေ့ကမ္ဘာ ပျံသန်းမှုစွမ်းရည်ကို ဖွံ့ဖြိုးစေရန်အတွက် အရေးကြီးပါသည်။
လေယာဉ်မှူးလိုင်စင် အမျိုးအစားပေါ်မူတည်၍ လိုအပ်သော လေယာဉ်ပျံသန်းချိန် အရေအတွက် ကွဲပြားသည်။ ပုဂ္ဂလိက လေယာဉ်မောင်းလိုင်စင် (PPL) သည် ပုံမှန်အားဖြင့် နာရီ 40-60 လိုအပ်သည်။
Commercial Pilot License (CPL) သည် အပိုင်း 190 သို့မဟုတ် အပိုင်း 250 စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာခြင်း ရှိ၊ မရှိပေါ်မူတည်၍ လေ့ကျင့်ရေးသည် နာရီ 61 မှ 141 ကြား လိုအပ်ပါသည်။ မြေပြင်ကျောင်းနှင့် လေယာဉ်လေ့ကျင့်ရေး နှစ်ခုစလုံးကို ထိရောက်စွာ ပြီးမြောက်ခြင်းသည် လေယာဉ်မှူး အသိအမှတ်ပြု လက်မှတ် လုပ်ငန်းစဉ်တစ်လျှောက် တိုးတက်ရန် အဓိကသော့ချက်ဖြစ်သည်။
အဆင့် 5- လေယာဉ်မှူးဖြစ်ပုံ- သင်၏ ကိုယ်ပိုင် လေယာဉ်မောင်းလိုင်စင် (PPL) ကို ရယူပါ
Private Pilot License (PPL) ရရှိခြင်းသည် လေယာဉ်မှူးဖြစ်ရန် သင်ယူခြင်းတွင် ပထမဆုံးသော အဓိက မှတ်တိုင်ဖြစ်သည်။ PPL သည် လေယာဉ်မှူးများအား တစ်ကိုယ်တော် ပျံသန်းခြင်း၊ ခရီးသည်များကို သယ်ဆောင်ခြင်းနှင့် လေယာဉ်မောင်းနှင်ခြင်းတို့ကို ပုဂ္ဂိုလ်ရေးဆိုင်ရာ သို့မဟုတ် အပန်းဖြေမှုဆိုင်ရာ ရည်ရွယ်ချက်များအတွက် ခွင့်ပြုသော်လည်း လျော်ကြေးအတွက် မဟုတ်ပါ။ ဤအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သည် ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော လေယာဉ်မှူးသင်တန်းအတွက် အခြေခံအုတ်မြစ်ကို တည်ဆောက်ပေးပါသည်။
PPL အတွက် ပျံသန်းလေ့ကျင့်ရေး လုပ်ငန်းစဉ်တွင် အဆင့်များစွာ ပါဝင်သည်။ ကျောင်းသားများသည် သင်ကြားပို့ချမည့် ဆရာတစ်ဦးနှင့် ပျံသန်းကာ ညွှန်ကြားချက်နှစ်ခုဖြင့် စတင်သည်။ အခြေခံ လှုပ်ရှားမှုများဆင်းသက်ခြင်း၊ ဆင်းသက်ခြင်းနှင့် အရေးပေါ်လုပ်ငန်းစဉ်များ။
ကျွမ်းကျင်မှုကို သရုပ်ပြပြီးသည်နှင့် ၎င်းတို့သည် နည်းပြ၏ ကြီးကြပ်မှုအောက်တွင် တစ်ဦးတည်း ပျံသန်းသည့် တစ်ကိုယ်တော် ပျံသန်းမှုသို့ ရောက်ရှိလာသည်။ သင်တန်းတွေလည်း ပါဝင်ပါတယ်။ နိုင်ငံဖြတ်ကျော်လေယာဉ်များလေယာဉ်မှူးများသည် ခရီးဝေးသွားလာရန် သင်ယူလျက် ရှိရာ၊ ည ပျံသန်းခြင်း။မြင်နိုင်စွမ်းနည်းပါးသော အခြေအနေများတွင် ၎င်းတို့၏ လုပ်ကိုင်နိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ပေးသည်။
PPL ရရှိရန်၊ ကျောင်းသားများသည် အဓိက အကဲဖြတ်ချက် (၃) ခုကို ကျော်ဖြတ်ရပါမည်။
- စာမေးပွဲ - လေပိုင်နက်စည်းမျဉ်းများ၊ လမ်းကြောင်းပြမှု၊ ရာသီဥတုနှင့် လေယာဉ်စနစ်များ ပါဝင်သော ရွေးချယ်မှုမျိုးစုံစမ်းသပ်မှု။
- နှုတ်ဖြေစာမေးပွဲ - FAA စစ်ဆေးမှုမှ ကျောင်းသားတစ်ဦး၏ လေယာဉ်ပျံသန်းမှုဆိုင်ရာ နားလည်မှုကို အကဲဖြတ်သည့် နှုတ်ဖြင့် အကဲဖြတ်ခြင်း။
- လက်တွေ့ပျံသန်းစမ်းသပ်မှု (Checkride) - ကျောင်းသားများသည် လေယာဉ်ကို အန္တရာယ်ကင်းကင်းနှင့် ထိရောက်စွာ လည်ပတ်နိုင်စွမ်းကို သရုပ်ပြသည့် လက်တွေ့ကမ္ဘာလေကြောင်း အကဲဖြတ်ချက်။
ဤစာမေးပွဲများကို အောင်မြင်စွာ ဖြေဆိုပြီးနောက် လေယာဉ်မှူးများသည် ၎င်းတို့၏ လေကြောင်းခရီးအစကို အမှတ်အသားပြု၍ ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ပိုင် Pilot License ကို ရရှိကြသည်။ PPL သည် လေယာဉ်မှူးများကို ကိုယ်ရေးကိုယ်တာအသုံးပြုရန်အတွက် ပျံသန်းခွင့်ပြုသော်လည်း ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းလုပ်ငန်းကို လိုက်စားသူများအတွက် ပိုမိုမြင့်မားသောအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များရရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။
အဆင့် 6- လေယာဉ်မှူးဖြစ်ပုံ- မြင့်မားသော လက်မှတ်များရှေ့တိုးပါ။
Private Pilot License (PPL) ကိုရရှိပြီးနောက်၊ လေယာဉ်မှူးဖြစ်ရန် နောက်တစ်ဆင့်မှာ ပိုမိုမြင့်မားသော အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များဆီသို့ ချီတက်နေပါသည်။ ဤထပ်ဆင့် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များနှင့် လိုင်စင်များသည် ပျံသန်းမှုစွမ်းရည်ကို ချဲ့ထွင်ကာ စီးပွားရေးလေကြောင်းတွင် အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းဆိုင်ရာ အခွင့်အလမ်းများကို ဖွင့်ပေးပါသည်။
An တူရိယာ အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်း (IR) လေယာဉ်မှူးများကို ကိရိယာများသာ အသုံးပြု၍ မြင်နိုင်စွမ်းနိမ့်သော အခြေအနေများတွင် ပျံသန်းနိုင်စေမည့် အရေးကြီးသော အဆင့်မြှင့်တင်မှုများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤအရာသည် ဆိုးရွားသော ရာသီဥတုတွင် ပျံသန်းခြင်းအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပြီး စီးပွားဖြစ်လေကြောင်းလိုင်းများ၏ အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းအတွက် လိုအပ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ လေ့ကျင့်ရေးတွင် ပြင်းထန်သော ပုံစံတူတူရိယာပျံသန်းခြင်း၊ လမ်းကြောင်းပြခြင်းနည်းပညာများနှင့် အရေးပေါ်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ ပါဝင်သည်။
ကျွမ်းကျင်စွာ ပျံသန်းလိုသူများအတွက်၊ Commercial Pilot Licence (CPL) ရယူခြင်းသည် နောက်တစ်ဆင့်ဖြစ်သည်။ CPL သည် လေယာဉ်မှူးများအား လျော်ကြေး သို့မဟုတ် ငှားရမ်းခြင်းအတွက် ပျံသန်းခွင့်ပြုကာ စင်းလုံးငှားလေယာဉ်များ၊ ကော်ပိုရိတ်လေကြောင်းနှင့် ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများတွင် အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းပြုစေပါသည်။ အရည်အချင်းပြည့်မီရန်၊ လေယာဉ်မှူးများသည် အဆင့်မြင့် စစ်ရေးလေ့ကျင့်မှုများ၊ နိုင်ငံဖြတ်ကျော်ပျံသန်းမှုများနှင့် ညပိုင်းလုပ်ဆောင်မှုများ၊ အပိုဆောင်းရေးဖြေနှင့် လက်တွေ့စာမေးပွဲများနှင့်အတူ ပြီးမြောက်ရမည်ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်တစ်လုံးထက်ပိုသော လေယာဉ်ကို မောင်းနှင်လိုသော လေယာဉ်မှူးများသည် Multi-Engine Rating (ME) ကို ရယူရမည်ဖြစ်သည်။ ဤသင်တန်းသည် ကိုင်တွယ်ခြင်းအပေါ် အာရုံစိုက်သည်။ asymmetrical တွန်းအားအရေးပေါ်အင်ဂျင်ချို့ယွင်းမှုနှင့် အဆင့်မြင့်လေခွင်းစွမ်းအင်များ၊ ပိုမိုရှုပ်ထွေးသောလေယာဉ်များအတွက် လေယာဉ်မှူးများကို ပြင်ဆင်ခြင်း။
အဆိုပါ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များမှတဆင့် တိုးတက်လာခြင်းသည် ရေရှည်လေကြောင်းအသက်မွေးဝမ်းကြောင်းအတွက် အလေးထားသူတိုင်းအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ ခြေလှမ်းတစ်ခုစီသည် လေယာဉ်မှူးများအား ၎င်းတို့၏ အန္တိမပန်းတိုင်သို့ ပိုမိုနီးကပ်စေသည်—၎င်းသည် စီးပွားဖြစ်ဂျက်လေယာဉ်များ၊ ကော်ပိုရိတ်လေယာဉ်များ သို့မဟုတ် အထူးပြုမစ်ရှင်များ ပျံသန်းခြင်းဖြစ်စေ။
အဆင့် 7- လေယာဉ်မှူးဖြစ်လာပုံ- အတွေ့အကြုံနှင့် လေယာဉ်ပျံသန်းချိန်များ တည်ဆောက်ခြင်း။
လိုအပ်သော အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များရရှိပြီးနောက်၊ လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးဖြစ်လာရန် နောက်ဆုံးအဆင့်မှာ လေယာဉ်ပျံသန်းမှုအတွေ့အကြုံနှင့် သစ်ထုတ်လုပ်ရေးနာရီများကို ရရှိခြင်းဖြစ်သည်။ လေကြောင်းလိုင်း ရာထူးများ အပါအဝင် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် လေယာဉ်မှူး အလုပ်အကိုင် အများစုသည် ကျယ်ပြန့်သော ပျံသန်းမှု အတွေ့အကြုံ လိုအပ်ပြီး အသက်မွေးဝမ်းကြောင်း တိုးတက်မှုအတွက် ဤအဆင့်သည် အရေးကြီးပါသည်။
ပျံသန်းချိန်နာရီများတည်ဆောက်ရာတွင် အသုံးအများဆုံးနည်းလမ်းတစ်ခုမှာ လက်မှတ်ရပျံသန်းရေးနည်းပြ (CFI) ဖြစ်လာခြင်းဖြင့်ဖြစ်သည်။ စိတ်အားထက်သန်သော လေကြောင်းလိုင်းလေယာဉ်မှူးများစွာသည် အခြားသူများကို မည်ကဲ့သို့ ပျံသန်းရမည်ကို သင်ကြားပေးပြီး အခကြေးငွေရယူရင်း အဖိုးတန်သော အတွေ့အကြုံများကို ရရှိစေပါသည်။
တူရိယာလေ့ကျင့်မှုအတွက် CFII (လက်မှတ်ရပျံသန်းရေးနည်းပြ - တူရိယာ) နှင့် အင်ဂျင်နှစ်လုံးတပ်လေယာဉ်များတွင် သင်ကြားခြင်းအတွက် MEI (အင်ဂျင်အစုံနည်းပြဆရာ) ကဲ့သို့သော နည်းပြအဆင့်သတ်မှတ်ချက်များသည် အရည်အချင်းများနှင့် အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းအလားအလာများကို ပိုမိုမြှင့်တင်ပေးပါသည်။
အခြားနည်းလမ်းများကို ရှာဖွေနေသည့် လေယာဉ်မှူးများသည် ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများ၊ စင်းလုံးငှားကုမ္ပဏီများ သို့မဟုတ် ကုန်တင်ကုန်ချအော်ပရေတာများအတွက် လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် အတွေ့အကြုံများ ရရှိနိုင်သည်။ ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများစွာသည် လေယာဉ်မှူးများကို ပျံသန်းချိန်နာရီ ၁၅၀၀ ဖြင့် လေယာဉ်မှူးများကို ငှားရမ်းကာ အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများထံ တိုက်ရိုက်လမ်းကြောင်းပေးသည်။ FedEx နှင့် UPS အတွက် ပျံသန်းပေးသည့် လမ်းကြောင်းများကဲ့သို့သော ချာတာလေကြောင်းနှင့် ကုန်တင်ကုန်ချလုပ်ငန်းများသည် နာရီများကို စုဆောင်းရန် တည်ငြိမ်သောအခွင့်အရေးများကို ပေးဆောင်ပါသည်။
ကောက်ချက်
လေယာဉ်မှူးဖြစ်ရန် မည်ကဲ့သို့နားလည်ရန် အရည်အချင်းပြည့်မီမှု လိုအပ်ချက်များကို ပြည့်မီခြင်းမှသည် လေယာဉ်ပျံသန်းမှု လေ့ကျင့်ရေး ပြီးမြောက်ခြင်းနှင့် ပိုမိုမြင့်မားသော အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များမှတဆင့် ချီတက်ခြင်းအထိ ရှင်းလင်းပြတ်သားသော လမ်းပြမြေပုံတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ Private Pilot License (PPL) ကို ရရှိခြင်းသည် အစသာရှိသေးပြီး အခကြေးငွေဖြင့် ပျံသန်းနိုင်သော အခွင့်အရေးများအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီရန် Instrument Rating (IR) နှင့် Commercial Pilot License (CPL) ကို ရယူလိုက်ပါ။
နောက်ဆုံးအဆင့်မှာ လေကြောင်းလိုင်းငှားရမ်းမှုလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ညွှန်ကြားခြင်း၊ စင်းလုံးငှားလေကြောင်း၊ ဒေသဆိုင်ရာလေကြောင်းလိုင်းများ သို့မဟုတ် ကုန်တင်ကုန်ချခြင်းလုပ်ငန်းများဖြင့် ပျံသန်းချိန်နာရီများရရှိခြင်းဖြစ်ပါသည်။
လေယာဉ်မှူးဖြစ်ရန် ခရီးတွင် အပ်နှံမှု၊ ငွေကြေးဆိုင်ရာ အစီအစဉ်ဆွဲမှုနှင့် စဉ်ဆက်မပြတ် သင်ယူမှုများအတွက် ကတိကဝတ်များ လိုအပ်သည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လေယာဉ်မှူးများ ၀ယ်လိုအား မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့၏ လေ့ကျင့်ရေးနှင့် အသက်မွေးဝမ်းကြောင်း ပန်းတိုင်များကို အာရုံစိုက်နေသူများသည် စီးပွားရေးလေကြောင်းတွင် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ရာ အခွင့်အလမ်းများကို ရှာဖွေကြမည်ဖြစ်သည်။ နောက်တစ်ဆင့်ကတော့ မှန်ကန်တဲ့ရွေးချယ်မှုပါ။ လေယာဉ်ကျောင်းရန်ပုံငွေကို လုံခြုံအောင် လုပ်ပြီး ပရော်ဖက်ရှင်နယ် လေယာဉ်မှူး အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းကို အောင်မြင်အောင် လုပ်ဆောင်ပါ။
Florida Flyers Flight Academy Team သို့ ယနေ့တွင် ဆက်သွယ်ပါ။ (904) 209-3510 နိုင်ငံခြားလေယာဉ်မှူးလိုင်စင်ကို အဆင့် 4 ဆင့်ဖြင့် ပြောင်းလဲခြင်းအား မည်သို့လုပ်ဆောင်ရမည်ကို ပိုမိုလေ့လာရန်။
