လုပ်ငန်းသုံး လေယာဉ်မှူး လစာ- တစ်နာရီ၊ လနှင့် တစ်နှစ်အတွက် အဆုံးစွန်သော ပေးဆောင်မှု

လေယာဉ်တွေက ကိုယ်တိုင်မပျံသန်းပါဘူး။ အနာဂတ်မှာ တစ်ချို့က ဖြစ်နိုင်ပေမယ့် အခုအချိန်မှာတော့ သူတို့ဟာ စီးပွားဖြစ် လေယာဉ်မှူးတွေ—တကယ်ပဲ ပျံသန်းနိုင်အောင် ဖန်တီးပေးတဲ့သူတွေ လိုအပ်နေပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ဒီနေရာမှာ မေးစရာမေးခွန်းက သူတို့ ဘယ်လောက်လုပ်ကြသလဲ။

လေယာဉ်မှူးတိုင်းက ငွေသားလို့ထင်ရင် ပြန်စဉ်းစားပါ။ ကုန်သွယ်လုပ်ငန်းခွန် ရှေ့ပြေးလစာသည် အရွယ်အစား တစ်ခုတည်းနှင့် ကိုက်ညီသည့် ဂဏန်းမဟုတ်ပါ။ အချို့က တစ်နှစ်လျှင် ဒေါ်လာ 30,000 မျှသာရှိကြပြီး အချို့က လေကြောင်းလိုင်းကြီးများအတွက် ဒေါ်လာ 300,000 ကျော်ဖြင့် ပျံသန်းကြသည်။ သင်ပျံသန်းမည့်သူအတွက်၊ သင်ဘယ်ကိုအခြေခံသည်၊ သင့်တွင်အတွေ့အကြုံမည်မျှရှိသည်တို့အပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုမှ ပထမဆုံးအရာရှိအသစ်စက်စက်သည် နိုင်ငံတကာလမ်းကြောင်းများကို ပျံသန်းနေသော သက်တမ်းရင့် Captain နှင့် မတူပါ။

ဒါက- လေယာဉ်မှူးလုပ်ခလစာဟာ လစာထုတ်ချက်တစ်ခုမျှသာ မဟုတ်ပါဘူး။ နာရီအလိုက် နှုန်းထားများ၊ ဘောနပ်စ်များ၊ စရိတ်စကအလိုက်၊ အချိန်ပိုလုပ်ခနှင့် အမြတ်ခွဲဝေပေးသည့် သဘောတူညီချက်များပင် ရှိပါသည်။ အချို့သော လေယာဉ်မှူးများသည် ၎င်းတို့၏ ပထမနှစ်အနည်းငယ်တွင်ပင် အရင်းကျေရုံသာရှိပြီး အချို့မှာ ဝင်ငွေအများဆုံးရရှိရန် စနစ်ကို လုပ်ဆောင်ကြသည်။

ဒီတော့ စီးပွားရေးလေယာဉ်မှူးတွေက တစ်နာရီ၊ တစ်လနဲ့ တစ်နှစ်ကို ဘယ်လောက်လုပ်ကြလဲ။ ဤလမ်းညွှန်ချက်မှာ ဤအရာအားလုံးဖြစ်သည်။ လစာနှိုင်းယှဉ်မှု၊ လစာအများဆုံးလေကြောင်းလိုင်းများ၊ ဒေသဆိုင်ရာနှင့် အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများ၏ လစာနှင့် လေယာဉ်မှူးများ၏ ၀င်ငွေများ အချိန်နှင့်အမျှ တိုးလာပုံကို ပိုင်းခြားပါမည်။ အကယ်၍ သင်သည် လေကြောင်းဆိုင်ရာ အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းလုပ်ငန်းကို အလေးအနက်ထားပြီး (သို့မဟုတ် လေယာဉ်မှူးများ အမှန်တကယ် အမြတ်ငွေများ ပေးဆောင်မည်ဆိုပါက သိချင်ပါက) ဆက်ဖတ်ပါ။

Commercial Pilots ဘယ်လောက်လုပ်သလဲ

လေကြောင်းလိုင်းအမျိုးအစား၊ အတွေ့အကြုံနှင့် လေယာဉ်ပျံသန်းချိန်များပေါ်မူတည်၍ လုပ်ငန်းသုံးလေယာဉ်မှူးလစာသည် ကွဲပြားပါသည်။ အချို့သော လေယာဉ်မှူးများသည် ဝင်ငွေအနည်းငယ်မျှသာဖြင့် စတင်သော်လည်း လစာများသည် သက်ကြီးရွယ်အိုများနှင့်အတူ သိသိသာသာတိုးလာသည်။

သမားရိုးကျအလုပ်များနှင့်မတူဘဲ လေယာဉ်မှူးများသည် လေယာဉ်အကြိုပြင်ဆင်မှု၊ လေယာဉ်ပေါ်တက်ခြင်း သို့မဟုတ် နှောင့်နှေးမှုများတွင် အသုံးပြုသည့်အချိန်အတွက်မဟုတ်ဘဲ လေယာဉ်ပျံသန်းမှုတစ်နာရီလျှင် ပေးဆောင်ရသည်။ လေကြောင်းလိုင်းများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် လေယာဉ်မှူးများကို တစ်လလျှင် ၇၅-၈၅ နာရီအထိ ကန့်သတ်ထားသောကြောင့် အမှန်တကယ် နှစ်စဉ်ရရှိသောဝင်ငွေသည် တစ်နာရီနှုန်းနှင့် ဘောနပ်စ်များပေါ်တွင်မူတည်ပါသည်။

At ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများလေယာဉ်မှူးအသစ်များသည် တစ်နှစ်လျှင် $40,000 မှ $70,000 ကြား၊ တစ်နာရီလျှင် $30 မှ $60 နှုန်းဖြင့် ရရှိကြသည်။ အဓိကလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုသို့ ပြောင်းရွှေ့ပြီးနောက် ပထမအရာရှိများသည် လစာနှုန်းထားများမှာ တစ်နှစ်လျှင် ဒေါ်လာ 90,000 မှ $150,000 သို့ ခုန်တက်သွားသည်ကို တွေ့ရပြီး တစ်နာရီလျှင် $100 ကျော်လွန်သွားပါသည်။ လေကြောင်းလိုင်းကြီးများ အထူးသဖြင့် ခရီးဝေး ပျံသန်းသော လေကြောင်းလိုင်းများမှ ကပ္ပတိန်များသည် ဒေါ်လာ ၂၀၀,၀၀၀ မှ ဒေါ်လာ ၄၀၀,၀၀၀ ကြား၊ တစ်ခါတစ်ရံ ပို၍ပင် ဝင်ငွေရှိသည်။

ဝင်ခွင့်အဆင့်နှင့် အကြီးတန်းလေယာဉ်မှူးလစာအကြား ကွာဟချက်မှာ ကြီးမားပြီး မြင့်မားသောလစာအဆင့်သို့ ရောက်ရှိရန် အတွေ့အကြုံ၊ သင်္ဘောတာဝန်နှင့် လေကြောင်းလိုင်း ရာထူးတိုးမှုများအပေါ် မူတည်ပါသည်။ FedEx နှင့် UPS ကဲ့သို့သော ကုန်တင်လေကြောင်းလိုင်းများ သို့မဟုတ် နိုင်ငံတကာလေကြောင်းလိုင်းများအတွက် အလုပ်လုပ်သော လေယာဉ်မှူးများသည် အချို့သောနိုင်ငံများတွင် အခြေခံလစာပိုမိုမြင့်မားပြီး အခွန်ကင်းလွတ်သည့်လစာများကို မကြာခဏရရှိကြသည်။

ပျမ်းမျှ လုပ်ငန်းသုံး လေယာဉ်မှူး လစာ- မျှော်လင့်ရမည့်အရာ

US တွင် ပျမ်းမျှစီးပွားရေးရှေ့ပြေးလစာသည် တစ်နှစ်လျှင် $115,000 ဖြစ်သည်၊ သို့သော် ထိုကိန်းဂဏန်းသည် ဝင်ငွေ၏ အပြည့်အ၀ကို ထင်ဟပ်ခြင်းမရှိပါ။ လေယာဉ်မှူးတစ်ဦး၏ အမှန်တကယ်လစာသည် လေကြောင်းလိုင်း အရွယ်အစား၊ လေယာဉ်ပျံသန်းချိန်၊ လေယာဉ်အမျိုးအစားနှင့် လမ်းကြောင်းရွေးချယ်မှု စသည့်အချက်များပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။

• ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်း လေယာဉ်မှူးများ- ပုံမှန်အားဖြင့် တစ်နှစ်လျှင် $50,000 မှ $90,000 ရရှိသည်။ ဤအလုပ်များသည် လေယာဉ်မှူးအသစ်များအတွက် ဝင်ခွင့်အမှတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
• အဓိက လေကြောင်းလိုင်း ပထမအရာရှိများ: လုပ်သက်ပေါ်မူတည်၍ လစာမှာ တစ်နှစ်လျှင် $90,000 မှ $150,000 ဖြစ်သည်။
• လေကြောင်းလိုင်းဗိုလ်ကြီးများ: ဝင်ငွေ $200,000 မှ စတင်ပြီး နိုင်ငံတကာ လမ်းကြောင်းများ ပျံသန်းသူများအတွက် $400,000 ကျော်လွန်နိုင်ပါသည်။

ဘောနပ်စ်များ၊ အကျိုးအမြတ်ခွဲဝေမှုအစီအစဉ်များနှင့် အချိန်ပိုပေးဆောင်မှုများသည် လစာများကို သိသိသာသာ တိုးမြင့်လာစေပါသည်။ အချို့လေကြောင်းလိုင်းများသည် ငှားရမ်းမှုအသစ်များအတွက် ခေါ်ယူခြင်းဆိုင်ရာ ဘောနပ်စ်များကို ပေးဆောင်ကြပြီး အချို့လေကြောင်းလိုင်းများသည် ညပိုင်းလေကြောင်းခရီးစဉ်များ၊ နိုင်ငံတကာလမ်းကြောင်းများနှင့် အပိုဆောင်းခွန်နာရီများအတွက် အပိုလျော်ကြေးများပေးသည်။

တူညီသောလေကြောင်းလိုင်းအတွင်း၌ပင် လေယာဉ်အမျိုးအစားနှင့် လမ်းကြောင်းရွေးချယ်မှုမှ ဝင်ငွေများကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။ တစ် ဘိုးအင်း 737 ကပ္ပတိန် ပျံသန်းတဲ့ ပြည်တွင်း လမ်းကြောင်းထက် ဝင်ငွေနည်းတယ်။ ဘိုးအင်း 777 ကပ္ပတိန်သည် ခရီးဝေးပျံသန်းသော နိုင်ငံတကာလေကြောင်းခရီးစဉ်များ ပျံသန်းချိန်ကြာမြင့်မှုနှင့် ပိုမိုကြီးမားသော လေယာဉ်ခကြေးငွေကြောင့်ဖြစ်သည်။

လေယာဉ်မှူးအဖြစ် အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းပြုရန် စဉ်းစားနေသူများအတွက် ကိန်းဂဏန်းများသည် ၎င်းတို့အတွက်သာဖြစ်သည်— လစာတိုးနှုန်းသည် တည်ငြိမ်နေပြီး ထိပ်တန်းလေကြောင်းလိုင်းများ၏ ကပ္ပတိန်ရာထူးသို့ တက်လှမ်းသူများအတွက် ထိပ်တန်း၀င်ငွေ ခြောက်ဂဏန်းအထိ ကောင်းစွာရောက်ရှိနိုင်သည်။

ပြည်နယ်အလိုက် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး လေယာဉ်မောင်း လစာ- လေယာဉ်မှူးများ ဘယ်မှာ အများဆုံး ဝင်ငွေရပါသလဲ။

ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး လေယာဉ်မှူးလစာသည် အတွေ့အကြုံ သို့မဟုတ် လေကြောင်းလိုင်း အမျိုးအစားအလိုက် လွှမ်းမိုးမှု မဟုတ်ဘဲ တည်နေရာသည်လည်း ကြီးမားသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ အချို့သောပြည်နယ်များတွင် လေယာဉ်မှူးများသည် နိုင်ငံအလိုက်ပျမ်းမျှဝင်ငွေထက် ကောင်းစွာရရှိကြပြီး အချို့ပြည်နယ်များတွင် လူနေမှုစရိတ်၊ လေကြောင်းလိုင်းရှိမှုနှင့် လေယာဉ်မှူးလိုအပ်ချက်များကြောင့် လစာနည်းပါးသည်။

စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးများအတွက် လစာအများဆုံးပြည်နယ်များတွင် အဓိကလေကြောင်းလိုင်းအချက်အချာနေရာများ၊ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်များနှင့် ခိုင်မာသောလေကြောင်းလုပ်ငန်းများရှိကြသည်။ ကယ်လီဖိုးနီးယား၊ နယူးယော့ခ်နှင့် တက္ကဆက်တို့ကဲ့သို့ ပြည်နယ်များသည် လေယာဉ်ပျံသန်းမှု ပမာဏများပြားခြင်း၊ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော လေကြောင်းလိုင်းများ၏ လစာနှုန်းထားများနှင့် နေထိုင်မှုစရိတ်စကများ ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများကြောင့် လေယာဉ်မှူးလစာများအတွက် ထိပ်ဆုံးတွင် အမြဲတစေ ရပ်တည်လျက်ရှိသည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ စီးပွားဖြစ်ပျံသန်းမှုနည်းပါးသောပြည်နယ်ငယ်များသည် လေယာဉ်မှူးများအတွက် လစာလျှော့ပေးနိုင်သည်။ သို့သော်လည်း အဆိုပါဒေသများတွင် အခြေစိုက်သည့် လေယာဉ်မှူးများသည် နေထိုင်မှုစရိတ်သက်သာပြီး လေကြောင်းသွားလာမှု နည်းပါးခြင်းကြောင့် အကျိုးအမြတ်များလေ့ရှိသည်။

ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး လေယာဉ်မောင်း လစာအတွက် ထိပ်တန်းပေးဆောင်ရသော ပြည်နယ်များ

နောက်ဆုံးထုတ်စက်မှုလုပ်ငန်းအစီရင်ခံစာများအရ၊ ဤပြည်နယ်များသည် အမြင့်ဆုံးစီးပွားရေးရှေ့ပြေးလစာပျမ်းမျှများကို ပေးသည်-

• California - LAX နှင့် SFO ကဲ့သို့ အဓိကအချက်အချာကျသောကြောင့် လေယာဉ်မှူးများသည် တစ်နှစ်လျှင် $120,000 နှင့် $250,000 ကြား ဝင်ငွေရှိသည်။
• New York - JFK နှင့် LaGuardia တွင် လစာမြင့်မားသော အခွင့်အလမ်းများဖြင့် လစာ $110,000 မှ $230,000 အထိ ရှိသည်။
• Texas - Dallas/Fort Worth (DFW) နှင့် Houston (IAH) ကဲ့သို့ အချက်အချာကျသော ဌာနများဖြင့် Texas ရှိ စီးပွားဖြစ် လေယာဉ်မှူးများသည် နှစ်စဉ် ဒေါ်လာ 100,000 မှ $220,000 ရရှိကြသည်။
• Florida - လေကြောင်းလိုင်းနှင့် အတွေ့အကြုံပေါ်မူတည်၍ လစာ $90,000 နှင့် $210,000 ကြား တိုးပွားလာသော လေကြောင်းစျေးကွက်တစ်ခု။
• Illinois - Chicago O'Hare (ORD) သည် လေယာဉ်မှူးများအတွက် လစာ $95,000 မှ $200,000 သို့ တိုးပေးပါသည်။

ဒေသအလိုက် လစာကွာခြားမှု

ပြည်နယ်အလိုက် စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးလစာသည် ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခု၊ အဓိကလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခု သို့မဟုတ် နိုင်ငံတကာလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုအတွက် လေယာဉ်မှူးတစ်ဦး အလုပ်လုပ်နေသလားဆိုသည့်အပေါ်လည်း မူတည်ပါသည်။ ယေဘုယျအနေဖြင့်:

• West Coast လေယာဉ်မှူးများသည် လူနေမှုစရိတ် မြင့်မားမှုနှင့် နိုင်ငံတကာ သွားလာမှုတို့ကြောင့် မကြာခဏ ဝင်ငွေပိုရလေ့ရှိသည်။
• အနောက်အလယ်ပိုင်းနှင့် တောင်ပိုင်း လေယာဉ်မှူးများတွင် အခြေခံလစာ နည်းပါးသော်လည်း သက်သာသော နေထိုင်မှုစရိတ်နှင့် ပိုမိုခန့်မှန်းနိုင်သော အချိန်ဇယားများမှ အကျိုးခံစားခွင့်ရှိသည်။
• နယူးယောက်၊ ဘော့စတွန်နှင့် ဖီလာဒဲလ်ဖီးယားကဲ့သို့ မြို့ကြီးများတွင် အလုပ်လုပ်နေသော အရှေ့မြောက်ပိုင်းမှ လေယာဉ်မှူးများသည် လစာပိုမြင့်သော်လည်း အခွန်ပိုမြင့်ပြီး လေဆိပ်တွင် ပိတ်ဆို့မှုများနှင့် ရင်ဆိုင်ရသည်။

လေယာဉ်မှူးအဖြစ် အခြေစိုက်ရမည့်နေရာကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် အိမ်ပြန်ခကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်နိုင်သည်။ လေယာဉ်မှူး အများအပြားသည် စရိတ်သက်သာသော ပြည်နယ်များတွင် နေထိုင်စဉ် အခကြေးငွေ မြင့်မားသော လေကြောင်းလိုင်း အခြေစိုက် စခန်းများသို့ အသွားအပြန် လုပ်ကြပြီး ၎င်းတို့၏ ဝင်ငွေ အလားအလာကို အမြင့်ဆုံး ဖြစ်စေသည်။

ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလေယာဉ်မှူးများအတွက် လစာစတင်ခြင်း- လေယာဉ်မှူးအသစ်များ ဝင်ငွေများ

လေကြောင်းကို ဖောက်ထွင်းဝင်ရောက်ခြင်းသည် စျေးသက်သက်သာသာမဟုတ်ပေ၊ စီးပွားရေးလေယာဉ်မှူးများအတွက် စတင်လစာသည် မျှော်လင့်ထားသည်ထက် နည်းပါးလေ့ရှိသည်။ သို့သော်လည်း လေယာဉ်မှူးများသည် အတွေ့အကြုံများရရှိကာ ရာထူးတိုးမြှင့်လိုက်ခြင်းကြောင့် လစာများ လျင်မြန်စွာ မြင့်တက်လာသည်။

ဒေသဆိုင်ရာလေကြောင်းလိုင်းများတွင် ဝင်ခွင့်အဆင့် ပေးဆောင်ခြင်း။

လေယာဉ်မှူးအသစ်အများစုသည် ဒေသဆိုင်ရာလေကြောင်းလိုင်းများမှ စတင်ကြပြီး အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများထက် အခကြေးငွေ သိသိသာသာနိမ့်ကျသည်။ ပထမနှစ် ပထမနှစ် အရာရှိများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် တစ်နှစ်လျှင် $40,000 နှင့် $70,000 ကြား ရရှိကြပြီး၊ တစ်နာရီလျှင် $30 မှ $60 ရှိသည်။

၎င်းသည် နိမ့်ကျသည်ဟုထင်ရသော်လည်း ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများသည် လေယာဉ်မှူးများအား 2 နှစ်မှ 5 နှစ်အတွင်း Captain အဆင့်သို့ အဆင့်မြှင့်နိုင်စေကာ လျင်မြန်သောပရိုမိုးရှင်းများကို ပေးဆောင်စေပြီး ၎င်းတို့၏လစာကို နှစ်ဆနီးပါးတိုးစေသည်။

အဓိက လေကြောင်းလိုင်း ပထမ အရာရှိများ- ကြီးမားသော လစာခုန်

လုံလောက်သော နာရီများကို မှတ်တမ်းတင်ပြီးနောက်၊ လေယာဉ်မှူးများသည် လစာများ သိသိသာသာ တိုးတက်လာသည့် အဓိက လေကြောင်းလိုင်းများသို့ ကူးပြောင်းနိုင်သည်။ အဓိကလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုမှ ပထမအရာရှိတစ်ဦးသည် တစ်နှစ်လျှင် ဒေါ်လာ 90,000 နှင့် $150,000 ကြားရှိပြီး တစ်နာရီလျှင် $100 ထက်ကျော်လွန်ပါသည်။

ဒေသဆိုင်ရာမှ အကြီးစား လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုသို့ လစာတိုးခြင်းသည် အသက်ကို ပြောင်းလဲစေနိုင်သည်။ အဓိကလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုမှ ကပ္ပတိန်အသစ်သည် ၎င်းတို့၏ ၀င်ငွေဒေါ်လာ ၂၀၀,၀၀၀+ အထိ မြင့်တက်လာသည်ကိုတွေ့မြင်နိုင်ပြီး ၎င်းသည် လေကြောင်းပျံသန်းမှုတွင် အလျင်မြန်ဆုံးတိုးတက်နေသော အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းလမ်းကြောင်းများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။

ပျံသန်းချိန်နှင့် သက်ကြီးရွယ်အိုများသည် စောစီးစွာ အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းလစာကို မည်ကဲ့သို့ အကျိုးသက်ရောက်သနည်း။

လုပ်ငန်းအတွေ့အကြုံအရ လေယာဉ်မှူးလစာသည် တဖြည်းဖြည်းတိုးလာသည်။ လေယာဉ်မှူးတစ်ဦး၏ ပထမဆုံးနှစ်အနည်းငယ်သည် ပျံသန်းချိန်များရရှိခြင်း၊ လုပ်သက်မြင့်တင်ခြင်းနှင့် လစာပိုမြင့်သောလေကြောင်းလိုင်းများသို့ ပြောင်းရွှေ့ခြင်းတို့အကြောင်းဖြစ်သည်။ လစာတိုးသည်-

• ရေယာဉ်အမျိုးအစား - Boeing 777 နှင့် ပိုကြီးသော လေယာဉ်များ အဲယားဘတ်စ် A350 ဂျက်လေယာဉ်ငယ်များထက် ပိုပေးရသည်။
• လေကြောင်းလိုင်း စာချုပ်များ - Delta၊ American နှင့် United ကဲ့သို့သော အမွေအနှစ်လေကြောင်းလိုင်းများသည် ဘတ်ဂျက်လေကြောင်းလိုင်းများထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော စာချုပ်များကို ကမ်းလှမ်းသည်။
• ဝန်ဆောင်မှုပေးခဲ့သည့် နှစ်များ - လုပ်ငန်းတွင် 5 နှစ်မှ 10 နှစ်အကြာတွင် လေယာဉ်မှူး၏လစာသည် နှစ်ဆ သို့မဟုတ် သုံးဆတိုးလာသည်။

စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးများအတွက် လစာစတင်ပေးခြင်းသည် နည်းပါးသည်ဟုထင်ရသော်လည်း ဝင်ငွေအလားအလာမှာ အလွန်ကြီးမားပါသည်။ ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုအတွင်း စိတ်ပိုင်းဖြတ်ထားသော လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးသည် တစ်နှစ်လျှင် $40,000 မှ $200,000 ကျော်အထိ ဝင်ငွေရနိုင်ပြီး သင်တန်းဆက်တက်သူများအတွက် အကျိုးအရှိဆုံးသော အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်လာသည်။

လုပ်ငန်းသုံး လေယာဉ်မှူးလစာကို ထိခိုက်စေသည့် အချက်များ

စီးပွားဖြစ် လေယာဉ်မှူးများ၏ လစာအားလုံးသည် တူညီသည်မဟုတ်ပါ၊ ၎င်းအတွက် အကြောင်းပြချက် ရှိပါသည်။ ဒေသဆိုင်ရာလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုမှ ပထမဆုံးအရာရှိအသစ်တစ်ဦးသည် အဓိကလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုမှ အတွေ့အကြုံရှိ Captain လုပ်သည့်နေရာအနီးတွင် မည်သည့်နေရာမှ ရရှိမည်မဟုတ်ပါ။ အကြောင်းရင်းများစွာသည် လေယာဉ်မှူးတစ်ဦး၏ ဝင်ငွေအလားအလာ၊ အတွေ့အကြုံနှင့် လေယာဉ်အမျိုးအစားမှ လေကြောင်းလိုင်းစာချုပ်များနှင့် ပျံသန်းမှုအချိန်ဇယားအထိ ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။

အတွေ့အကြုံနှင့် အကြီးတန်း- အကြီးမားဆုံး လစာမြှင့်တင်သူများ

လေယာဉ်မှူးတစ်ဦး၏ လေယာဉ်ပျံသန်းချိန် ပိုများလေလေ၊ ၎င်းတို့၏ စီးပွါးရေးလေယာဉ်မှူးလစာ ပိုများလေဖြစ်သည်။ အကြီးတန်းလေယာဉ်မှူးများသည် လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုထိရောက်မှုနှင့် ဘေးကင်းမှုကို ဆောင်ကြဉ်းပေးသောကြောင့် လေကြောင်းလိုင်းများသည် အတွေ့အကြုံကို ဦးစားပေးပါသည်။

• ပထမအရာရှိများ (တွဲဖက်လေယာဉ်မှူး)၊ ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများတွင် ၎င်းတို့သည် ပျံသန်းချိန်များကို တည်ဆောက်ပြီး ၎င်းတို့၏ကျွမ်းကျင်မှုကို သက်သေပြနေသေးသောကြောင့် ဝင်ငွေနည်းပါးသည်။
• ဗိုလ်ကြီး အတွေ့အကြုံ နှစ်များစွာဖြင့် ၎င်းတို့၏ လစာ နှစ်ဆ သို့မဟုတ် သုံးဆပင်။
• သက်ကြီးရွယ်အိုများသည် လမ်းကြောင်းရွေးချယ်ခြင်း၊ အချိန်ဇယားပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့် အလုပ်လုံခြုံရေးတို့ကိုလည်း အကျိုးသက်ရောက်သည်—အားလုံးသည် စုစုပေါင်းဝင်ငွေအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။

လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုနှင့် အချိန်အကြာကြီး လက်တွဲလုပ်ကိုင်သော လေယာဉ်မှူးများသည် လစာနှုန်းထားကို လျင်မြန်စွာ တက်နိုင်ပြီး၊ ၎င်းသည် အချိန်နှင့်အမျှ ဝင်ငွေများ မှန်မှန်တိုးလာနေသည့် အလုပ်အကိုင်အနည်းငယ်ထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လာသည်။

လေယာဉ်အမျိုးအစား- ပိုကြီးသောလေယာဉ်များ၊ ပိုကြီးသောလစာများ

လေယာဉ်အားလုံး အတူတူ ပေးရသည် မဟုတ်ပါ။ ပိုကြီးသော ဂျက်လေယာဉ်များ ပျံသန်းသော လေယာဉ်မှူးများသည် လက်မှတ်စျေးနှုန်းများ မြင့်မားခြင်း၊ ပျံသန်းချိန်ကြာချိန်နှင့် နိုင်ငံတကာ လည်ပတ်မှုများကြောင့် ပိုမိုဝင်ငွေများပါသည်။

• ဒေသဆိုင်ရာဂျက်လေယာဉ်ငယ်များ (CRJ၊ Embraer E175) = လစာနည်းတယ်။
• ကိုယ်ထည်ကျဉ်းသော ဂျက်လေယာဉ်များ (Boeing 737၊ Airbus A320) = အလယ်အလတ် လစာ။
• ကိုယ်ထည်ကျယ်တဲ့ လေယာဉ် (Boeing 777၊ Airbus A350)၊ = ခရီးဝေး နိုင်ငံတကာလေကြောင်းများကြောင့် လစာပိုများသည်။

ရှည်လျားသော ခရီးဝေးလေယာဉ် ပျံသန်းနေသော ကပ္ပတိန်များသည် တစ်နှစ်လျှင် ဒေါ်လာ 300,000 ကျော် ရရှိလေ့ရှိပြီး တိုးချဲ့ပျံသန်းမှု နာရီများနှင့် နိုင်ငံတကာ အပိုဆုကြေးများ ကြောင့်လည်း ဖြစ်သည်။

ဘောနပ်စ်များ၊ အချိန်ပိုလစာနှင့် နေ့စားစရိတ်များ

ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ရှေ့ပြေးလစာသည် အခြေခံလစာအတွက် မဟုတ်ပါ။ လေယာဉ်မှူး အများအပြားသည် ၎င်းတို့၏ ဝင်ငွေများကို တိုးလာသည်-

• အပိုဆုများ လက်မှတ်ရေးထိုးခြင်း။ - အချို့လေကြောင်းလိုင်းများသည် ငှားရမ်းခအသစ်အတွက် $10,000 မှ $50,000 ပေးသည်။
• အချိန်ပိုပေးဆောင်ခြင်း - တစ်လကို သတ်မှတ်ချိန်ထက် ၇၅-၈၅ နာရီထက်ပိုပြီး ပျံသန်းခြင်းက ၀င်ငွေတိုးစေပါတယ်။
• Diem Allowances - လေကြောင်းလိုင်းများသည် လေယာဉ်မှူးများအား အစားအသောက်နှင့် ညအိပ်ခရီးစဉ်များအတွက် တည်းခိုခပေးဆောင်ရမည်။

အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများနှင့် ကုန်တင်ကုန်ချကုမ္ပဏီများမှ လေယာဉ်မှူးများသည် ဤအပိုဝင်ငွေလမ်းကြောင်းများမှ အကျိုးအမြတ်အများဆုံးရရှိလေ့ရှိပြီး ၎င်းတို့၏ စုစုပေါင်းအိမ်ပြန်ခလစာသည် အခြေခံလစာအကြံပြုထားသည်ထက် သိသိသာသာမြင့်မားစေသည်။

လုပ်ငန်းသုံး လေယာဉ်မှူး လစာ နှိုင်းယှဉ်မှု- ဒေသဆိုင်ရာနှင့် အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများ

လေယာဉ်မှူးတစ်ဦး၏ လေကြောင်းလိုင်းရွေးချယ်မှုသည် ၎င်းတို့၏လစာအပေါ် တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ဒေသဆိုင်ရာနှင့် အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများ၏ လစာကွာဟချက်သည် သိသာထင်ရှားပြီး သေးငယ်သောစတင်ရန်နှင့် အတွေ့အကြုံများတည်ဆောက်ရန် သို့မဟုတ် အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများအတွက် ချက်ခြင်းရည်ရွယ်ခြင်းရှိမရှိကို လေယာဉ်မှူးများက ဆုံးဖြတ်ရမည်ဖြစ်သည်။

ဒေသဆိုင်ရာလေကြောင်းလိုင်းများ- ပေးချေမှုနည်းသည်၊ ပိုမိုမြန်ဆန်သော ပရိုမိုးရှင်းများ

ဒေသဆိုင်ရာလေကြောင်းလိုင်းများသည် တိုတောင်းသော လမ်းကြောင်းများတွင် လေယာဉ်ငယ်များကို လည်ပတ်စေပြီး လေယာဉ်မှူးများသည် အကြီးစားလေကြောင်းလိုင်းများအတွက် ပျံသန်းခြင်းထက် ပျံသန်းမှုတစ်နာရီလျှင် ဝင်ငွေနည်းပါးသည်။ သို့သော်လည်း ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများက ဆောင်ရွက်ပေးသည်-

• ပိုမြန်သော အဆင့်မြှင့်တင်မှုများ ပထမအရာရှိမှ ဗိုလ်ကြီးအထိ။
• ပျံသန်းချိန်ပိုများသည်။ တိုတောင်းသောကာလ၌။
• ခြေလျင်ကျောက် လစာပိုကောင်းတဲ့ အဓိကလေကြောင်းလိုင်းတွေဆီ။

ဒေသတွင်းရှိ ပထမအရာရှိအများစုသည် တစ်နှစ်လျှင် ဒေါ်လာ ၄၀,၀၀၀ မှ ဒေါ်လာ ၇၀,၀၀၀ ရရှိကြပြီး တိုင်းမှူးများက ဒေါ်လာ ၉၀,၀၀၀ မှ ၁၅၀,၀၀၀ အထိ ရရှိကြသည်။ ၎င်းသည် နိမ့်သည်ဟုထင်ရသော်လည်း ဒေသဆိုင်ရာများသည် လစာပိုမြင့်သောရာထူးများအတွက် တံခါးပေါက်တစ်ခုအဖြစ် ဆောင်ရွက်ကြသည်။

အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများ- လစာပိုပေးခြင်း၊ ပိုနှေးသော ပရိုမိုးရှင်းများ

Delta၊ American၊ United နှင့် Southwest ကဲ့သို့သော အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများတွင် လေယာဉ်မှူးများသည် ငွေကြေးများစွာပိုရကြသည်—သို့သော် ပရိုမိုးရှင်းများသည် ပိုကြာပါသည်။

• ပထမအရာရှိများ အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများတွင် တစ်နှစ်လျှင် $90,000 မှ $150,000 မှစတင်သည်။
• ဗိုလ်ကြီး သင်္ဘောအမျိုးအစားနှင့် လုပ်သက်ပေါ်မူတည်၍ တစ်နှစ်လျှင် ဒေါ်လာ ၂၀၀,၀၀၀ မှ ဒေါ်လာ ၄၀၀,၀၀၀ အထိ ရရှိနိုင်သည်။

အဓိကလေကြောင်းလိုင်း လေယာဉ်မှူးများသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော စာချုပ်များ၊ ပိုကြီးသော လေယာဉ်များနှင့် ခရီးဝေးလမ်းကြောင်းများမှ အကျိုးကျေးဇူးများ ရရှိစေပါသည်။ ပိုမိုမြင့်မား စီးပွားရေးလေယာဉ်မှူးလစာ။

အချို့သော လေယာဉ်မှူးများသည် ဒေသဆိုင်ရာလေကြောင်းလိုင်းတွင် အဘယ်ကြောင့် နေကြသနည်း။

လစာကွာဟသော်လည်း အချို့သော လေယာဉ်မှူးများသည် ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများတွင် နေထိုင်ရန် ရွေးချယ်ကြသည်-

• အသက်မွေးဝမ်းကျောင်း တိုးတက်မှု မြန်ဆန်မည်။ - ဒေသဆိုင်ရာလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုတွင် Captain သို့ အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းသည် နှစ်နှစ်မှငါးနှစ်အတွင်း အနည်းငယ်သာကြာနိုင်သည်။
• ပိုမိုကိုက်ညီသောအချိန်ဇယားများ - တိုတောင်းသော လမ်းကြောင်းများသည် အိမ်နှင့်ဝေးသောအချိန်ကို ဆိုလိုသည်။
• လေ့ကျင့်ရေး သို့မဟုတ် စီမံခန့်ခွဲမှု အခန်းကဏ္ဍများသို့ ပိုမိုလွယ်ကူစွာ ကူးပြောင်းခြင်း။.

ဝင်ငွေအများဆုံးရလိုသူများအတွက်၊ အဓိကလေကြောင်းလိုင်း သို့မဟုတ် ကုန်တင်လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုသို့ ကူးပြောင်းခြင်းသည် အကောင်းဆုံးရေရှည်ဗျူဟာဖြစ်သည်။ သို့သော် လူနေမှုပုံစံနှင့် တည်ငြိမ်မှုကို ဦးစားပေးသော လေယာဉ်မှူးများသည် ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်း လမ်းကြောင်းကို နှစ်သက်ပေမည်။

အဆုံးစွန်အားဖြင့်၊ ဒေသဆိုင်ရာနှင့် အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများအကြား ရွေးချယ်ခြင်းသည် လေယာဉ်မှူး၏ အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းပန်းတိုင်များ၊ လစာမျှော်မှန်းချက်များနှင့် ရေရှည်လေကြောင်းအစီအစဉ်များပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။

လေယာဉ်မှူးများအတွက် လစာအများဆုံး လေကြောင်းလိုင်း- အများဆုံး ဝင်ငွေရှာရန် နေရာ

အကယ်၍ သင်သည် လုပ်ငန်းသုံး လေယာဉ်မှူးလစာ အမြင့်ဆုံးကို ရှာဖွေနေပါက၊ သင်အလုပ်လုပ်သော လေကြောင်းလိုင်းသည် ကွဲပြားခြားနားမှု အားလုံးကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ အချို့သောလေကြောင်းလိုင်းများသည် ပြည်ထောင်စုသဘောတူညီချက်များ၊ နိုင်ငံတကာလုပ်ငန်းများနှင့် ကော်ပိုရိတ်အမြတ်အစွန်းများကြောင့် အခြားလေကြောင်းလိုင်းများထက် သိသိသာသာပိုပေးပါသည်။ လေကြောင်းလိုင်းများနှင့် ကုန်တင်သင်္ဘောကြီးများ ကဲ့သို့ လေယာဉ်မှူးများ FedEx နှင့် ယူပီအက်စ် စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် လစာအများဆုံးစာရင်းတွင် အမြဲတစေ ရပ်တည်နေပါသည်။

လုပ်ငန်းသုံး လေယာဉ်မှူး လစာအတွက် ထိပ်တန်း ပေးဆောင်ရသော လေကြောင်းလိုင်းများ

စက်မှုလုပ်ငန်းအစီရင်ခံစာများက လေယာဉ်မှူးများအတွက် လစာအများဆုံး လေကြောင်းလိုင်းများ ပါဝင်သည်-

• FedEx Express ကို - ကုန်တင်လေယာဉ်မှူးများသည် တစ်နှစ်လျှင် ပျမ်းမျှ $300,000+ ဝင်ငွေရှိပြီး စကေး၏ထိပ်တွင် Captains သည် $350,000 ကျော်ရရှိသည်။
• UPS လေကြောင်းလိုင်း - FedEx နှင့်ဆင်တူသည်၊ UPS လေယာဉ်မှူးများသည် အချိန်ပိုလုပ်ခနှင့် အငြိမ်းစားခံစားခွင့်များ မြင့်မားသော ခြောက်ပုံတစ်ပုံဝင်ငွေများကို တွေ့ရပါသည်။
• မြစ်ဝကျွန်းပေါ် Air Lines - ကိုယ်ထည်ကျယ်သော လေယာဉ်ပေါ်တွင် Delta Captains သည် တစ်နှစ်လျှင် $250,000 မှ $400,000 ဝင်ငွေရှိပြီး ၎င်းသည် လစာအကောင်းဆုံးခရီးသည်တင်လေကြောင်းလိုင်းများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။
• အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်း - အကြီးတန်းဗိုလ်များသည် တစ်နှစ်လျှင် $350,000 အထက်ရရှိသော အပြိုင်အဆိုင်လစာ။
• ယူနိုက်တက်လေကြောင်းလိုင်း - ဤနေရာရှိ အဓိကလေကြောင်းလိုင်းလေယာဉ်မှူးများသည် ထိပ်တန်းဗိုလ်ကြီးများချမှတ်ခြင်းဖြင့် ပြည်ထောင်စုကျောထောက်နောက်ခံပြုထားသော ခိုင်မာသောစာချုပ်များကို နှစ်သက်ကြသည်။ $ 300,000 +.
• အနောက်တောင်လေကြောင်းလိုင်း - တစ်ခုတည်းသော လေယာဉ်အမျိုးအစား (Boeing 737) ကို လည်ပတ်နေသော်လည်း၊ အနောက်တောင်လေသူရဲများသည် ပျမ်းမျှလစာထက် ကပ္ပတိန်များ တစ်နှစ်လျှင် ဒေါ်လာ ၂၅၀,၀၀၀ အထက်ရရှိကြသည်။
• Emirates လေကြောင်းလိုင်း - Emirates အတွက် နိုင်ငံတကာ လမ်းကြောင်းများ ပျံသန်းနေသော လေယာဉ်မှူးများသည် တစ်နှစ်လျှင် အခွန်ကင်းလွတ်ပြီး ဒေါ်လာ 300,000 ကျော် ရရှိနိုင်ပြီး ၎င်းသည် နိုင်ငံတကာ လေယာဉ်မှူးများအတွက် ပေးဆောင်မှု အကောင်းဆုံး လေကြောင်းလိုင်းများထဲမှ တစ်ခု ဖြစ်လာစေပါသည်။

ခိုင်မာသော လေယာဉ်မှူးသမဂ္ဂများမှတစ်ဆင့် စာချုပ်များကို ညှိနှိုင်းပေးသည့် ကုန်စည်တင်သင်္ဘောများနှင့် အမွေအနှစ်လေကြောင်းလိုင်းများတွင် စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးလစာ အမြင့်ဆုံးကို မကြာခဏတွေ့ရသည်။ ဤလေကြောင်းလိုင်းများသည် အပိုအကျိုးအမြတ်ခွဲဝေမှုအစီအစဉ်များနှင့် လေယာဉ်မှူးဝင်ငွေများကို မြှင့်တင်ပေးသည့် ရေရှည်မက်လုံးများကို ပေးဆောင်ပါသည်။

လေကြောင်းလိုင်း လစာ ကွာခြားချက်များကို အဘယ်အရာက အကျိုးသက်ရောက်သနည်း။

အချို့လေကြောင်းလိုင်းများသည် အခြားလေကြောင်းလိုင်းများထက် ပိုမိုပေးဆောင်ရသည့်အကြောင်းရင်းမှာ အဓိကအချက်အချို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။

• ပြည်ထောင်စုစာချုပ်များ - ခိုင်မာသော လေယာဉ်မှူးသမဂ္ဂများရှိသည့် လေကြောင်းလိုင်းများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် မြင့်မားသောလစာများ၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော အငြိမ်းစားယူမည့်အစီအစဉ်များနှင့် အကျိုးခံစားခွင့်များကို ပေးဆောင်ကြသည်။
• လေယာဉ်အမျိုးအစား - ခရီးရှည် ပြေးဆွဲနေသော လေကြောင်းလိုင်းများ ကိုယ်ထည်ကျယ်တဲ့ လေယာဉ် သက်တမ်းတိုးသည့်နာရီများနှင့် နိုင်ငံတကာလုပ်ခဘောနပ်စ်များကြောင့် ပိုမိုပေးဆောင်ရတတ်သည်။
• အမြတ်အစွန်း - ခိုင်မာသောငွေကြေးစွမ်းဆောင်မှုရှိသော လေကြောင်းလိုင်းများသည် လေယာဉ်မှူးများကို လစာနှင့် အပိုဆုကြေးများ ပိုမိုပေးဆောင်နိုင်သည်။
• ပထဝီဝင်တည်နေရာ - အရှေ့အလယ်ပိုင်းနှင့် အာရှကဲ့သို့သော ဒေသများတွင် နိုင်ငံတကာလေကြောင်းလိုင်းများအတွက် ပျံသန်းသော လေယာဉ်မှူးများသည် အခွန်ကင်းလွတ်သည့် လစာများနှင့် အိမ်ရာထောက်ပံ့ကြေးများကို ရရှိလေ့ရှိပြီး ၎င်းတို့၏ စုစုပေါင်းဝင်ငွေသည် US နိုင်ငံများထက် များစွာမြင့်မားစေသည်။

မှန်ကန်သောလေကြောင်းလိုင်းကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် အထူးသဖြင့် ၎င်းတို့၏အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းထက် ဝင်ငွေအများဆုံးရှာလိုသူများအတွက် စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးလစာကို အမြင့်ဆုံးရရှိစေသည့် အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။

ရှေ့ပြေး လစာတိုးမှု- အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ၀င်ငွေများ တိုးလာပုံ

လုပ်ငန်းသုံး ရှေ့ပြေးလစာသည် ယနေ့ သင်ရရှိသည့်အရာနှင့်သာ မဟုတ်ဘဲ၊ ၎င်းသည် နှစ်များတစ်လျှောက် သင့်ဝင်ငွေများ မည်မျှတိုးနိုင်သည်ဆိုသည့် အကြောင်းဖြစ်သည်။ လေယာဉ်မှူးလစာများသည် အတွေ့အကြုံ၊ သင်္ဘောအကူးအပြောင်းများနှင့် လေကြောင်းလိုင်းလုပ်သက်များဖြင့် မှန်မှန်တိုးလာစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး လေယာဉ်မှူး လစာသည် အချိန်နှင့်အမျှ တိုးလာသည်

လေယာဉ်မှူးအတွက် ပုံမှန်လစာ တိုးတက်မှုသည် ဤကဲ့သို့ ဖြစ်သည်-

• Regional Airline မှ ပထမဆုံးအရာရှိ - တစ်နှစ်လျှင် လစာ $40,000 မှ $70,000 မှစတင်ပါသည်။
• Regional Airline တွင် ကပ္ပတိန် - 2 နှစ်မှ 5 နှစ်အတွင်း လေယာဉ်မှူးများသည် Captain သို့ အဆင့်မြှင့်နိုင်ပြီး တစ်နှစ်လျှင် $90,000 မှ $150,000 ရရှိနိုင်သည်။
• Major Airline မှာ ပထမဆုံးအရာရှိ - အတွေ့အကြုံရပြီးနောက်၊ လေယာဉ်မှူးများသည် တစ်နှစ်လျှင် ဒေါ်လာ 90,000 မှ $150,000 ဝင်ငွေရှိသော အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများသို့ ပြောင်းရွှေ့ကြသည်။
• Major Airline မှာ ကပ္ပတိန် - တစ်နှစ်လျှင် $200,000 မှ $400,000 ဝင်ငွေဖြင့် လေယာဉ်မှူးဖြစ်လာသောအခါတွင် အကြီးမားဆုံးခုန်တက်မှုဖြစ်သည်။

ထိပ်တန်းလေကြောင်းလိုင်းများ သို့မဟုတ် နိုင်ငံတကာလေကြောင်းလိုင်းများတွင် လစာအများဆုံးရရှိသူများမှ အမြင့်ဆုံးစီးပွားရေးလေယာဉ်မှူးလစာကို ရရှိသည်။

Pilot လစာတိုးစေသော အဓိကအချက်များ

စီးပွားဖြစ် လေယာဉ်မှူးတစ်ဦး လစာတိုးနှုန်း မြန်ဆန်မှုအပေါ် သက်ရောက်မှု အကြောင်းရင်းများစွာ ရှိသည်-

• ပျံသန်းချိန် - နာရီများစွာဝင်ရောက်လေလေ လေယာဉ်မှူးများသည် ပရိုမိုးရှင်းများအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီလေဖြစ်သည်။
• လေယာဉ် အဆင့်မြှင့်တင်မှုများ - ဒေသဆိုင်ရာဂျက်လေယာဉ်ငယ်မှ ကိုယ်ထည်ကျယ်ဝန်းသော လေယာဉ်ဆီသို့ ကူးပြောင်းခြင်းသည် လစာငွေကို သိသိသာသာ တိုးမြင့်စေသည်။
• သက်ကြီးရွယ်အိုအခြေခံ လစာတိုးခြင်း။ - လေကြောင်းလိုင်းများသည် ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့်နှစ်တိုင်းအတွက် လေယာဉ်မှူးများကို ဆုချပေးသည့် လစာစကေးများကို တည်ဆောက်ထားပါသည်။
• ပေါင်းစည်းမှုနှင့် လေကြောင်းလိုင်း တိုးချဲ့မှုများ - လေကြောင်းလိုင်း တိုးတက်မှုနှင့် ပေါင်းစည်းခြင်းသည် လေယာဉ်မှူးများအတွက် လစာပိုမိုမြင့်မားခြင်းနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော စာချုပ်များကို ဖြစ်ပေါ်စေတတ်သည်။

ဖို့အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းတစ်ခု စီးပွားဖြစ် ရှေ့ပြေးလစာ တိုးမြင့်လာစေရန် လေယာဉ်အရွယ်အစားဖြင့် ရွေ့ပြောင်းရန်၊ တည်ငြိမ်သောလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုနှင့် နေထိုင်ရန်နှင့် ပြည်ထောင်စုညှိနှိုင်းထားသော စာချုပ်များကို အခွင့်ကောင်းယူရန်ဖြစ်သည်။

ရေရှည်ခရီးအတွက် ကတိပြုထားသည့် လေယာဉ်မှူးများအတွက်၊ လစာအလားအလာသည် ကြီးမားသည်—နိမ့်သော ကိန်းဂဏန်းငါးပုံမှစတင်ကာ ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုအတွင်း ခြောက်ပုံတစ်ပုံအကွာအဝေးသို့ ကောင်းစွာရောက်ရှိနိုင်သည်။

Captain vs. Co-pilot လစာ- လစာကွာဟမှုကို နားလည်ခြင်း။

ပထမအရာရှိ (တွဲဖက်လေယာဉ်မှူး) မှ Captain သို့ အဆင့်မြှင့်သောအခါတွင် အကြီးမားဆုံးသော စီးပွားရေးဆိုင်ရာ လေယာဉ်မှူးလစာ ခုန်တက်သွားသည်။ ဤရာထူးနှစ်ခုကြားရှိ လစာကွာဟချက်မှာ ကြီးမားပြီး အကြောင်းပြချက်ကောင်းတစ်ခုကြောင့်—ဗိုလ်များသည် တာဝန်၊ ခေါင်းဆောင်မှုတာဝန်များနှင့် လေယာဉ်ပျံသန်းမှုအတွေ့အကြုံတို့ကို ပိုမိုထမ်းဆောင်ကြသည်။

Captains နှင့် Co-pilots တို့၏ လစာကွာခြားချက်များ

Co-pilot (သို့မဟုတ် First Officer) သည် လေယာဉ်ပျံသန်းမှုတွင် ဒုတိယကွပ်ကဲမှုဖြစ်ပြီး ကပ္ပတိန်အား လမ်းကြောင်းပြခြင်း၊ ဆက်သွယ်ရေးနှင့် ပျံသန်းမှုထိန်းချုပ်ရေးတို့တွင် ကူညီဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။ ပထမအရာရှိများသည် အတွေ့အကြုံနှင့် တာဝန်နည်းပါးသောကြောင့် ၎င်းတို့၏ လစာများသည် ဗိုလ်ကြီးများထက် နည်းပါးသည်။

ဤတွင်ကိုဘယ်လိုဖွင့် Captain vs. Co-Pilot လစာ မတူညီသောလေကြောင်းလိုင်းများတွင် နှိုင်းယှဉ်ချက်များ-

ဒေသဆိုင်ရာလေကြောင်းလိုင်း:

• ပထမအရာရှိ- တစ်နှစ်လျှင် ဒေါ်လာ ၄၀,၀၀၀ မှ ဒေါ်လာ ၉၀,၀၀၀
• Captain: တစ်နှစ်လျှင် $90,000 မှ $150,000

အဓိကလေကြောင်းလိုင်း:

• ပထမအရာရှိ- တစ်နှစ်လျှင် ဒေါ်လာ ၄၀,၀၀၀ မှ ဒေါ်လာ ၉၀,၀၀၀
• Captain: တစ်နှစ်လျှင် $200,000 မှ $400,000

နိုင်ငံတကာနှင့် ကုန်တင်လေကြောင်းလိုင်းများ (FedEx၊ Emirates၊ Qatar Airways):

• ပထမအရာရှိ- တစ်နှစ်လျှင် ဒေါ်လာ ၄၀,၀၀၀ မှ ဒေါ်လာ ၉၀,၀၀၀
• Captain: တစ်နှစ်လျှင် $250,000 မှ $400,000+

လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးသည် လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုတွင် ကြာကြာနေလေလေ၊ ၎င်းတို့၏ Captain လစာ မြင့်မားလေလေ၊ လေကြောင်းလိုင်း၏ လစာပမာဏ၏ 10-15 နှစ်အတွင်း ထိပ်ဆုံးသို့ ရောက်ရှိသွားတတ်သည်။

ကပ္ပတိန်များသည် တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးများထက် ဘာကြောင့်ပိုရသနည်း။

ပထမဦးစီးမှူးမှ ဗိုလ်ကြီးအဖြစ်သို့ ကူးပြောင်းခြင်းသည် ပျံသန်းမှုအတွေ့အကြုံအတွက်သာမကဘဲ၊ ၎င်းသည် ခေါင်းဆောင်မှုနှင့် တာဝန်ဖြစ်သည်။ ကပ္ပတိန်များသည် လေယာဉ်ပျံသန်းမှုတွင် အဆုံးအဖြတ်ပေးခြင်း၊ အရေးကြီးသော ဆုံးဖြတ်ချက်ချခြင်း၊ လေယာဉ်ဘေးကင်းရေးနှင့် သင်္ဘောအမှုထမ်းများအား စီမံခန့်ခွဲခြင်းတို့ကို တာဝန်ယူဆောင်ရွက်သည်။

ဤသည်မှာ Captains များသည် Co-Pilots များထက် သိသိသာသာ ဝင်ငွေပိုရခြင်းဖြစ်သည် ။

• ဆုံးဖြတ်ချက်ချပိုင်ခွင့် - ကပ္ပတိန်များသည် နောက်ဆုံးပျံသန်းမှု ဆုံးဖြတ်ချက်များ၊ အရေးပေါ် ကိုင်တွယ်မှုနှင့် ဘေးကင်းရေး လိုက်နာမှုတို့အတွက် တာဝန်ရှိပါသည်။
• အတွေ့အကြုံ၏နှစ်ပေါင်း - လေကြောင်းလိုင်းများသည် ပျံသန်းချိန်၊ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် သက်ကြီးရွယ်အိုများအပေါ် အခြေခံ၍ လေယာဉ်မှူးများကို လေယာဉ်မှူးများ လေယာဉ်ခန်းအတွင်း အနှစ်သာရဆုံး လေယာဉ်မှူးများအဖြစ် မြှင့်တင်ပေးပါသည်။
• မြင့်မားသောအလုပ်နှင့်စိတ်ဖိစီးမှု - Co-Pilots ကူညီပေးနေစဉ်တွင် Captain သည် FAA ၏စုံစမ်းမေးမြန်းမှု၊ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းလိုက်နာမှုနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုတာဝန်ခံမှုတို့ကို ရင်ဆိုင်ရသူဖြစ်သည်။

ထို့အတွက်ကြောင့် ပထမအရာရှိသည် ၎င်းတို့၏ Captain အဆင့်မြှင့်တင်မှုရရှိပြီးနောက် စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးလစာသည် သိသိသာသာ ခုန်တက်သွားပါသည်။ အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများတွင် Captain အဆင့်သို့ရောက်ရှိသွားသော လေယာဉ်မှူးများသည် မကြာခဏလေကြောင်းတွင် လစာအများဆုံးရသော ကျွမ်းကျင်သူများဖြစ်သည်။

ကောက်ချက်

အတွေ့အကြုံ၊ လေကြောင်းလိုင်း အမျိုးအစားနှင့် အသက်မွေးဝမ်းကျောင်း တိုးတက်မှုအပေါ် အခြေခံ၍ စီးပွားရေးလေယာဉ်မှူးတစ်ဦး၏ လစာသည် သိသိသာသာ ကွဲပြားသော်လည်း သေချာသည်မှာ- လေယာဉ်မှူးလစာသည် အချိန်နှင့်အမျှ တိုးလာသည်။

ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများမှ လေယာဉ်မှူးအသစ်များသည် ဝင်ငွေနည်းသောအားဖြင့် စတင်နိုင်သော်လည်း လစာတိုးနှုန်းမှာ ကိန်းဂဏန်းများဖြစ်သည်။ ပရိုမိုးရှင်းများ၊ ရေယာဉ်အကူးအပြောင်းများနှင့် နှစ်ပေါင်းများစွာ ဝန်ဆောင်မှုပေးခြင်းဖြင့် လေယာဉ်မှူးများသည် ပထမအရာရှိအဖြစ် $40,000 မှ နိုင်ငံတကာ Captain အဖြစ် $400,000 အထိ တက်နိုင်သည်။

ဤလမ်းညွှန်ချက်မှ အဓိကအချက်များ

• လေကြောင်းလိုင်းရွေးချယ်မှု၊ လေယာဉ်အမျိုးအစားနှင့် ပထဝီဝင်တည်နေရာသည် ဝင်ငွေရရှိမှုအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။
• ကုန်တင်ကုန်ချနှင့် နိုင်ငံတကာလေကြောင်းလိုင်းကြီးများသည် လစာအများဆုံးပေးသည်။
• Captain သို့ အဆင့်မြှင့်ခြင်းသည် ကြီးမားသော လစာတိုးခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး မကြာခဏ ဝင်ငွေနှစ်ဆ သို့မဟုတ် သုံးဆတိုးစေသည်။

လေကြောင်းဖြင့် အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းပြုရန် စဉ်းစားနေသူများအတွက် ကိန်းဂဏန်းများသည် ၎င်းတို့အတွက် ပြောဆိုနေကြသည်- စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးဖြစ်လာခြင်းသည် ငွေရေးကြေးရေးအရ အကျိုးအရှိဆုံးသော အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းလမ်းကြောင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး တည်ငြိမ်သောလစာတိုးမှု၊ ခရီးသွားခံစားခွင့်များနှင့် အခြားမည်သည့်အရာနှင့်မှမတူဘဲ အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းအလုပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

Florida Flyers Flight Academy Team သို့ ယနေ့တွင် ဆက်သွယ်ပါ။ (904) 209-3510 နိုင်ငံခြားလေယာဉ်မှူးလိုင်စင်ကို အဆင့် 4 ဆင့်ဖြင့် ပြောင်းလဲခြင်းအား မည်သို့လုပ်ဆောင်ရမည်ကို ပိုမိုလေ့လာရန်။