ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးများအတွက် Day VFR နှင့် Night VFR စည်းမျဉ်းများသည် အဘယ်ကြောင့် အရေးကြီးသနည်း။
ကျောင်းသား လေယာဉ်မှူးတိုင်းအတွက်၊ နေ့ VFR နှင့် ည VFR အကြား ခြားနားချက်များကို နားလည်ခြင်းသည် ရွေးချယ်ခွင့်မဟုတ်ပါ—၎င်းသည် ဥပဒေလိုအပ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ နှစ်ခုစလုံး၏တူညီသောအခြေခံနိယာမကိုလိုက်နာနေစဉ် Visual Flight Rules (VFR)FAA သည် အနိမ့်ဆုံးမြင်နိုင်စွမ်း၊ တိမ်တိုက်ရှင်းလင်းရေးနှင့် လေယာဉ်ပစ္စည်းများကို ပြောင်းလဲခြင်းအပါအဝင် ညအချိန်တွင် ပိုမိုတင်းကျပ်သောကန့်သတ်ချက်များကို ပြဋ္ဌာန်းထားသည်။
အဆိုပါကွဲလွဲချက်များကို အသိအမှတ်မပြုပါက စည်းကမ်းချိုးဖောက်မှုများ၊ အရည်အချင်းမပြည့်မီမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ တစ်ကိုယ်တော် လေယာဉ်များသို့မဟုတ် checkride နှောင့်နှေးမှုများပင်။ ကျောင်းသားလေသူရဲများသည် ညပျံသန်းမှုအတွက် အထူးထောက်ခံခြင်းမရှိပါက နေ့စဥ် VFR အခြေအနေများတွင် ကန့်သတ်ထားလေ့ရှိသည်။ အဲဒါက တစ်ခုချင်းစီရဲ့ အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်တွေကိုသာမက လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို သိဖို့ အရေးကြီးတယ်။
ဤလမ်းညွှန်တွင်၊ နေ့ VFR နှင့် ညဘက် VFR စည်းမျဉ်းများသည် သင်၏လေ့ကျင့်မှု၊ တစ်ကိုယ်တော်အခွင့်အရေးများနှင့် အကြိုပျံသန်းမှုအစီအစဉ်များအပေါ် မည်ကဲ့သို့အကျိုးသက်ရောက်ကြောင်း အတိအကျလေ့လာနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
VFR ဆိုတာ ဘာလဲ ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးများအတွက် အမြန်ပြန်လည်ဆန်းသစ်မှု
VFR သည် Visual Flight Rules ကို ကိုယ်စားပြုသည်၊ ကျောင်းသား လေယာဉ်မှူးတိုင်း၏ လေ့ကျင့်ရေးခရီး၏ အခြေခံအုတ်မြစ်ဖြစ်သည်။ VFR အောက်တွင်၊ လေယာဉ်မှူးများသည် ကိရိယာများကို မှီခိုနေခြင်းထက် မိုးကုပ်စက်ဝိုင်း၊ မြေပြင်အနေအထားနှင့် အခြားလေယာဉ်များအား အမြင်အာရုံကို ရည်ညွှန်းထိန်းသိမ်းခြင်းဖြင့် လေယာဉ်ကို သွားလာ၍ ထိန်းချုပ်သည်။
VFR နှင့် တိုက်ရိုက်ဆန့်ကျင်သည်။ IFR (ကိရိယာ ပျံသန်းမှု စည်းကမ်းများ)လေယာဉ်မှူးများသည် လေယာဉ်မှူးခန်းသုံးကိရိယာများနှင့် ATC လမ်းညွှန်မှုအပေါ် အားကိုးရမည့် မြင်ကွင်းနိမ့်သောအခြေအနေများတွင် ပျံသန်းမှုကို ထိန်းချုပ်ပေးသော၊
လေယာဉ်မှူးအသစ်များအတွက် VFR ကို နားလည်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ အထူးသဖြင့် ရာသီဥတု အနိမ့်ဆုံး၊ လေပိုင်နက် လိုအပ်ချက်များနှင့် စက်ပစ္စည်း အဆင်သင့် တို့နှင့် စပ်လျဉ်း၍ မည်သည့် အချိန်နှင့် မည်ကဲ့သို့ တရားဝင် ပျံသန်းနိုင်သည် အတွက် ကန့်သတ်ချက်များကို သတ်မှတ်ပေးပါသည်။ သင်နေ့စဉ် သို့မဟုတ် ညအချိန်တွင် ပျံသန်းသည်ဖြစ်စေ VFR လုပ်ဆောင်ချက်များကို သတ်မှတ်ပေးသည့် မြင်နိုင်စွမ်းနှင့် တိမ်ကင်းရှင်းရေးစည်းမျဉ်းများတွင် ဆုံးဖြတ်ချက်များအားလုံးကို အခြေခံရပါမည်။
FAA နေ့ VFR လိုအပ်ချက်များ- မြင်နိုင်စွမ်း၊ တိမ်တိုက်ရှင်းလင်းရေးနှင့် စက်ပစ္စည်း
နေ့ဘက် VFR နှင့် ညဘက် VFR တို့ကို နှိုင်းယှဉ်သောအခါ၊ တရားဝင်နေ့စဉ် VFR ပျံသန်းမှုအတွက် လိုအပ်သည့်အရာဖြင့် စတင်ရန် အရေးကြီးသည်။ FAA သည် အနိမ့်ဆုံးမြင်နိုင်မှု၊ တိမ်ကင်းရှင်းမှုနှင့် စက်ပစ္စည်းဆိုင်ရာ စံနှုန်းများကို ဖော်ပြထားပါသည်။ 14 CFR 91.155 နှင့် ၁.၁၃.၃ (ခ)—၎င်းတို့သည် ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးတိုင်းအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော အသိပညာနယ်ပယ်များဖြစ်သည်။
နေ့ VFR မြင်နိုင်စွမ်းနှင့် တိမ်တိုက်ရှင်းလင်းခြင်း-
| လေပိုင်နက်အတန်း | မြင်နိုင်ခြင်း | တိမ်တိုက်ရှင်းလင်းရေး |
|---|---|---|
| class B ကို | 3 သည် SM | တိမ်တွေ ကင်းစင်တယ်။ |
| အတန်းအစား C & D | 3 သည် SM | 500' အောက်၊ 1,000' အထက်၊ 2,000' အလျားလိုက် |
| အတန်းအစား E (<10,000') | 3 သည် SM | Class C & D နဲ့ အတူတူပါပဲ။ |
| အတန်းအစား G (≤1,200' AGL) | 1 SM (နေ့) | တိမ်တွေ ကင်းစင်တယ်။ |
| အတန်းအစား G (> 1,200' AGL) | 1 SM (နေ့) | 500' အောက်၊ 1,000' အထက်၊ 2,000' အလျားလိုက် |
နေ့ VFR စက်ပစ္စည်းလိုအပ်ချက်များ (91.205(ခ))-
နေ့ဘက်တွင် VFR ပျံသန်းမှုအတွက်၊ သင့်လေယာဉ်တွင် တပ်ဆင်ထားရမည်-
- လေအမြန်နှုန်းညွှန်ပြချက်
- Altimeter
- သံလိုက်အိမ်မြှောင်
- Tachometer
- ဆီဖိအားနှင့် အပူချိန်တိုင်းကိရိယာများ
- လောင်စာဆီပမာဏညွှန်ပြချက်
- ဆင်းသက်သည့် ဂီယာ အနေအထား ညွှန်ပြချက် (လိုအပ်ပါက)
- Manifold ဖိအားတိုင်းကိရိယာ (အမြင့်အင်ဂျင်များအတွက်)
- လုံခြုံရေးခါးပတ်နှင့် ပခုံးကြိုး
- ELT (အရေးပေါ် Locator ထုတ်လွှင့်)
ဤအနိမ့်ဆုံးအချက်များသည် တရား၀င်အခြေခံအချက်များဖြစ်သည်။ မည်သည့်ချို့ယွင်းချက်မဆို လေယာဉ်သည် လေမတန်မတန်ဖြစ်စေနိုင်ပြီး ပြီးပြည့်စုံသောရာသီဥတုတွင်ပင် သင်၏ပျံသန်းမှုကို တရားမဝင်ဖြစ်စေနိုင်သည်။
FAA ည VFR လိုအပ်ချက်များ- နေ့ VFR နှင့် မည်သို့ကွာခြားသနည်း။
နေ့ဘက် VFR နှင့် ညဘက် VFR ကို နှိုင်းယှဉ်သောအခါတွင်၊ အရေးကြီးဆုံး ကွာခြားချက်တစ်ခုမှာ နေဝင်သည်နှင့် မြင်နိုင်စွမ်းနှင့် စက်ကိရိယာ စံနှုန်းများ ပြောင်းလဲသွားခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ FAA စည်းမျဉ်းများသည် ညဘက်တွင် ပိုမိုတင်းကျပ်လာသည် — လျှော့ချထားသော အမြင်အာရုံများကို လျော်ကြေးပေးရုံသာမက လေယာဉ်အတွင်းရှိ အခြားသူများကို မြင်နိုင်စွမ်းရှိစေရန်လည်း သေချာစေပါသည်။ လေ.
In Class G လေပိုင်နက်ဥပမာအားဖြင့်၊ နေ့ခင်းဘက်မြင်နိုင်မှုလိုအပ်ချက်သည် တိမ်ကင်းစင်သော 1 မိုင်သာရှိသော စည်းမျဉ်းဖြစ်သည်။ ညအချိန်တွင်၊ ၎င်းသည် အောက်ခြေပေ 3၊ အထက်ပေ 500 နှင့် ပေ 1,000 အလျားလိုက်—အတန်းအစား E နိမ့်ဆုံးများကို အလင်းပြန်ပေးခြင်းဖြင့် တိမ်တိုက်များ ထပ်လောင်းခွဲထားခြင်းဖြင့် ညဘက်တွင် 2,000 မိုင်အထိ ခုန်တက်သည်။
FAA 14 CFR 91.205(ဂ) တရားဝင်ညနေ VFR ပျံသန်းမှုအတွက် လိုအပ်သောအပိုပစ္စည်းများကိုလည်း အကြမ်းဖျင်းဖော်ပြထားသည်-
- ရာထူးမီးများ (လမ်းညွှန်မီးများ)
- ယာဉ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်မီးများ (strobe သို့မဟုတ် rotating beacon)
- အပိုလျှပ်စစ် fuses များ (သို့မဟုတ် ပြန်လည်သတ်မှတ်နိုင်သော ဆားကစ်ကာကွယ်ရေး)
- လုံလောက်သော ဓာတ်အားအရင်းအမြစ် (လိုအပ်သောစနစ်များ ရေရှည်တည်တံ့စေရန် ဘက်ထရီ/လျှပ်စစ်စက်)
- ဆင်းသက်ခြင်းအလင်းရောင် (အငှားအတွက် သို့မဟုတ် သင်ကြားပို့ချမှုနှစ်ခုဖြင့် လည်ပတ်နေပါက)
ဤကိရိယာများမပါဘဲ၊ လေယာဉ်သည် ညဥ့် VFR တရားဝင်မဟုတ်—ပြီးပြည့်စုံသောမြင်နိုင်စွမ်းရှိလျှင်ပင်။ ကျောင်းသားလေသူရဲများသည် တိကျသောထောက်ခံချက်မရှိဘဲ ညဘက်တစ်ကိုယ်တော်ပျံသန်းခြင်းကို ခွင့်မပြုဘဲ တင်းကျပ်သောကြီးကြပ်မှုအောက်တွင်သာရှိကြောင်း ကျောင်းသားလေသူရဲများက သတိပြုသင့်သည်။
နေ့ VFR နှင့် ည VFR- တစ်ချက်ကြည့်လိုက်လျှင် အဓိကကွာခြားချက်များ
နေ့ VFR နှင့် ည VFR ကို အပြည့်အဝနားလည်ရန်၊ ၎င်းသည် လိုအပ်ချက်များကို ဘေးချင်းယှဉ်ကြည့်ရန် ကူညီပေးသည်။ VFR ၏ အခြေခံမူများသည် တူညီသော်လည်း FAA သည် ညဘက်တွင် ပိုမိုတင်းကျပ်သော မြင်နိုင်စွမ်း၊ တိမ်ကင်းစင်မှုနှင့် စက်ပစ္စည်းဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများကို ချမှတ်ထားသည်။ ဤသည်မှာ ရိုးရှင်းသော ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်ဖြစ်သည်-
| အမျိုးအစား | နေ့ VFR | ညဘက် VFR |
|---|---|---|
| မြင်နိုင်ခြင်း | လေပိုင်နက်ပေါ်မူတည်၍ 1-3 SM | အနည်းဆုံး 3 SM (လေပိုင်နက်အားလုံး၊ Class G တွင် ပိုမိုတင်းကျပ်သည်) |
| တိမ်တိုက်ရှင်းလင်းရေး | Class G တွင် မကြာခဏ “တိမ်ကင်းစင်” | အောက် 500′၊ 1,000′ အထက်၊ လေပိုင်နက်အားလုံးတွင် 2,000′ အလျားလိုက် |
| ပစ္စည်းကိရိယာလိုအပ်ပါသည် | Standard VFR (91.205b နှုန်း) | ယာဉ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေးမီးများ၊ တည်နေရာအချက်ပြမီးများ၊ ဖျူးများ၊ ပါဝါအရင်းအမြစ်ကို ထည့်ပါ။ |
| တစ်ကိုယ်တော် အခွင့်ထူးများ | တစ်ကိုယ်တော် ကြိုတင်ထောက်ခံမှုဖြင့် ခွင့်ပြုထားသည်။ | ညပိုင်းသီးသန့် တစ်ကိုယ်တော် ထောက်ခံချက်မပါဘဲ ခွင့်မပြုပါ။ |
နေ့ VFR နှင့် ညဘက် VFR စည်းမျဉ်းများတွင် ခြားနားချက်သည် နည်းပညာပိုင်းသာမကဘဲ၊ ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးများကို ပျံသန်းခွင့်ပြုသည့်အချိန်နှင့် နေရာတို့ကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်သည်။ ဤကွဲပြားချက်များကို နားလည်မှုလွဲခြင်းသည် ချိုးဖောက်မှုများ သို့မဟုတ် လေ့ကျင့်ချိန်ကို ဆုံးရှုံးသွားစေနိုင်သည်။
ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးများအတွက် နေ့ VFR နှင့် ည VFR ကန့်သတ်ချက်များ
FAA သည် ညအချိန်တွင် တစ်ကိုယ်တော် အထူးအခွင့်အရေးများနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် ခက်ခဲသောမျဉ်းကိုဆွဲသည်။ 14 CFR 61.87 အောက်ကျောင်းသားလေသူရဲများအား တိကျသောညပျံသန်းမှုညွှန်ကြားချက်နှင့် လက်မှတ်ရဆရာတစ်ဦးထံမှ သီးခြားထောက်ခံချက်မရရှိပါက ညအချိန်တွင် တစ်ကိုယ်တော်ပျံသန်းခြင်းကို တားမြစ်ထားသည်။ နေ့ VFR နှင့် ည VFR ကန့်သတ်ချက်များကို နှိုင်းယှဉ်သောအခါ ဤထူးခြားချက်သည် အရေးကြီးဆုံးတစ်ခုဖြစ်သည်။
တစ်ညလုံး တစ်ကိုယ်တော် ပျံသန်းခြင်း မပြုမီ၊ ကျောင်းသားများသည် ညတွင် ပျံသန်းခြင်းများ၊ ဆင်းသက်ခြင်း၊ ပုံစံလုပ်ခြင်း၊ နှင့် နိုင်ငံဖြတ်ကျော် သွားလာခြင်း အပါအဝင် ညပိုင်း လည်ပတ်မှုတွင် ညွှန်ကြားချက် နှစ်ခုကို မှတ်တမ်းတင်ရပါမည်။ ထိုအချိန်၌ပင် လေယာဉ်ကျောင်းများအားလုံးသည် ကျောင်းသားတစ်ဦးတည်း ညဘက်ပျံသန်းခြင်းကို ခွင့်မပြုဘဲ ကျောင်းသားတစ်ဦးသည် နေ့ဘက်ကျွမ်းကျင်မှု မပြမချင်း ညဘက်လေ့ကျင့်မှုကို ကန့်သတ်ထားသည်။
ထို့အပြင် ညသုံးငွေကို ကျောင်းနှင့် သင်တန်းဆရာတစ်ဦးစီက ကွဲပြားစွာ ကိုင်တွယ်သည်။ အချို့သော ပရိုဂရမ်များသည် ကနဦးလက်မှတ်ထိုးပြီးနောက်တွင်ပင် ထပ်တလဲလဲ ညဆင်းသက်ခြင်း သို့မဟုတ် တစ်ညလုံး လေယာဉ်ခရီးစဉ် ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းများ လိုအပ်ပါသည်။ ဤလိုအပ်ချက်များသည် အနိမ့်ဆုံး FAA စံနှုန်းထက် ကျော်လွန်သွားလေ့ရှိပြီး ဘေးကင်းရေးနှင့် ရှေးရိုးဆန်သော လေ့ကျင့်ရေးတိုးတက်မှုကို အလေးထားပါသည်။
VFR လေယာဉ်များအတွက် ပြင်ဆင်နည်း- ကျောင်းသားများအတွက် စစ်ဆေးရန်စာရင်း
နေရောင်အောက်မှာ လွှတ်တင်နေတာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ညပိုင်းလေ့ကျင့်ရေးအပိုင်းကို သွားနေတာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ နေ့ခင်း VFR နဲ့ ညဘက် VFR ခရီးစဉ်တွေအတွက် ဘယ်လိုပြင်ဆင်ရမလဲဆိုတာ သိခြင်းဟာ ကျောင်းသားလေသူရဲတစ်ဦးကို အဆင်သင့်ဖြစ်စေပြီး တာဝန်ရှိစေတဲ့အရာရဲ့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပါပဲ။ VFR ပျံသန်းမှုတိုင်းသည် အစီအစဥ်ဖြင့် စတင်သည်၊ နှင့် FAA လိုက်နာမှုတွင် စစ်ဆေးရန်စာရင်းတိုင်းကို မောင်းနှင်သင့်သည်။
သင့်လမ်းကြောင်းကိုစီစဉ်ရန်၊ မြေပြင်အနေအထားနှင့် အတားအဆီးများကို ပြန်လည်သုံးသပ်ရန်နှင့် သတင်းပို့သည့်နေရာများနှင့် လေပိုင်နက်ကြားအကွာအဝေးကို တိုင်းတာရန် ForeFlight သို့မဟုတ် အပိုင်းဇယားများကဲ့သို့ ဒစ်ဂျစ်တယ်ကိရိယာများဖြင့် စတင်ပါ။ ထို့နောက် တရားဝင် မိုးလေဝသ သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲကို ရယူ၍ စစ်ဆေးပါ။ NOTAM များ ယာယီပျံသန်းမှုကန့်သတ်ချက်များအတွက်၊ မြင်နိုင်စွမ်းနှင့် မျက်နှာကျက်သည် သင်ပျံသန်းမည့်လေပိုင်နက်အတန်းအတွက် VFR အနည်းဆုံးနှင့်ပြည့်မီကြောင်း အတည်ပြုပါ။
လေယာဉ်ပေါ်သို့ မတက်မီ စက်ကိရိယာများကို သေချာစွာ စစ်ဆေးပါ။ နေ့ချင်းပြန်လေယာဉ်များအတွက် ကိုးကားပါ။ 14 CFR 91.205(ခ). ညဘက်ပျံသန်းရင် သုံးပါ။ ၁ (ဂ) တည်နေရာအချက်ပြမီးများနှင့် ယာဉ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေးအလင်းရောင်ကဲ့သို့သော အပိုလိုအပ်ချက်များကို စစ်ဆေးအတည်ပြုရန်။ သင်၏လောင်စာဆီစစ်ဆေးပါ၊ သင့်တွင်လိုအပ်သောစာရွက်စာတမ်းများရှိသည်ကိုစစ်ဆေးပါ၊ နှင့်ကြိုတင်အချိန်ကိုတွက်ချက်ပါ။
နောက်ဆုံးတွင်၊ ပျံသန်းမှုအန္တရာယ်အကဲဖြတ်မှုတစ်ခုလုပ်ဆောင်ပါ—မြင်နိုင်မှုလမ်းကြောင်းများ၊ ခန့်မှန်းချက်ပြောင်းလဲမှုများ၊ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု၊ လေယာဉ်အဆင်သင့်နှင့် သင်၏ကိုယ်ပိုင်ကန့်သတ်ချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ။ VFR ရှင်းလင်းချက်သည် "သွားရန် လုံခြုံသည်" ဟု မဆိုလိုပါ—၎င်းသည် "အဆင်သင့်ဖြစ်လျှင် ရှေ့ဆက်ရန် ဘေးကင်းသည်" ဟု အဓိပ္ပါယ်ရသည်။
နိဂုံး- နေ့ VFR နှင့် ည VFR အကြား ကွာခြားချက်ကို သိပါ။
နေ့ VFR နှင့် ည VFR အတွက် FAA ၏ စည်းမျဉ်းများကို ကျွမ်းကျင်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် စစ်ဆေးစာရင်းကို အမှတ်ခြစ်ခြင်းမျှသာမဟုတ်ဘဲ လေယာဉ်မှူးတိုင်း၏ စီရင်ဆုံးဖြတ်မှု၊ တိကျမှုနှင့် ကျွမ်းကျင်ပိုင်နိုင်မှုတို့ကို ပြုစုပျိုးထောင်ခြင်းအကြောင်းဖြစ်သည်။ ဤစည်းမျဉ်းများသည် သင့်လမ်းကြောင်းကို မည်ကဲ့သို့စီစဉ်သည်၊ သင့်ပတ်ဝန်းကျင်ကို အကဲဖြတ်ရန်နှင့် သင့်လေယာဉ်ကို ပြင်ဆင်ပုံတို့ကို ပုံဖော်ထားသည်။ အထူးသဖြင့် ကျောင်းသား လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးအနေဖြင့် လေယာဉ်မှူးခန်းအတွင်း သင်တရားဝင်လုပ်နိုင်သည်များကို ၎င်းတို့က ဆုံးဖြတ်ပါသည်။
Day VFR သည် ရာသီဥတုနှင့် စက်ပစ္စည်းဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များတွင် ပိုမိုပျော့ပြောင်းမှုကို ခွင့်ပြုသည်။ သို့သော် ညဘက်တွင် VFR သည် သင့်လေယာဉ်မှ နှင့် လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးအနေဖြင့် သင့်ထံမှ အဆင်သင့်အဆင့်မြင့်မှုကို တောင်းဆိုပါသည်။ မြင်နိုင်စွမ်းအနည်းဆုံး တိုးလာခြင်း၊ လိုအပ်သော စက်ကိရိယာများ ချဲ့ထွင်ခြင်းနှင့် အမှားအယွင်းများအတွက် အနားသတ်များကိုပင် ကျုံ့သွားစေပါသည်။ ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးများအတွက်၊ နေ့နှင့်ညအကြား ခြားနားချက်သည် အချိန်သက်သက်မဟုတ်ပေ—၎င်းသည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်ခွင့်အခွင့်အရေးဖြစ်သည်။
လိုင်စင်များကို နှောင့်နှေးစေသည် သို့မဟုတ် စစ်ဆေးရန် ပျက်ကွက်ခြင်းမှာ ကျွမ်းကျင်မှု မရှိခြင်း မဟုတ်ဘဲ နားလည်မှု နည်းပါးခြင်း ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ သင်သည် ပျံသန်းမှုများအား မှန်ကန်စွာ မှတ်တမ်းတင်ခြင်း မပြုပါက၊ ပျောက်ဆုံးနေသော စက်ကိရိယာများဖြင့် ပျံသန်းခြင်း သို့မဟုတ် သင်၏ တစ်ကိုယ်တော် ကန့်သတ်ချက်များကို နားလည်မှုလွဲပါက၊ သင်သည် မလိုက်နာရုံသာ ဖြစ်သည်- သင်သည် အန္တရာယ် ရှိပါသည်။
အဲဒါကြောင့် ဒီလမ်းညွှန်ချက် ရှိတယ်။ ကွဲပြားမှုများကို ရှင်းပြရန်သာမက လေယာဉ်ခရီးစဉ်တိုင်းတွင် ၎င်းတို့ကို ယုံကြည်စိတ်ချစွာ အသုံးချနိုင်ရန် ကူညီပေးပါမည်။ စည်းမျဥ်းစည်းကမ်းများကိုသိပြီး တိကျစွာစီစဉ်ပြီး သင့်ကန့်သတ်ချက်များအတွင်းနေပါက checkride ကို သင်ရုံမကျော်ဘဲ- သင်သည် Command in Pilot ဖြစ်ရန်အဆင်သင့်ဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြပါသည်။
သင်၏ VFR သင်တန်းကို စတင်ပါ။ Florida Flyers ပျံသန်းမှုအကယ်ဒမီ.
FAQs- ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးများအတွက် နေ့ VFR နှင့် ည VFR
| မေးခွန်း | အဖွေ |
|---|---|
| ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးအနေနဲ့ ညဘက်မှာ တစ်ကိုယ်တော် ပျံသန်းလို့ရပါသလား။ | တိကျသောညတစ်ကိုယ်တော်ထောက်ခံချက်မပါဘဲမဟုတ်ပါ။ FAA စည်းမျဉ်းများသည် နေ့ VFR နှင့် ည VFR အခြေအနေများအောက်တွင် ကျောင်းသားတစ်ကိုယ်တော်အခွင့်အရေးများကို တင်းကျပ်စွာကန့်သတ်ထားသည်။ |
| ည VFR အတွက် မည်သည့်စက်ကိရိယာများ လိုအပ်သော်လည်း နေ့ VFR မဟုတ်ပါ။ | နေ့ဘက် VFR နှင့် ညဘက် VFR အတွက် FAA စည်းမျဉ်းများသည် တိုက်မိမှုဆန့်ကျင်မီးများ၊ တည်နေရာမီးများ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရသောလျှပ်စစ်အရင်းအမြစ်နှင့် အပို fuses များပါဝင်ရန် ညပျံသန်းမှုများလိုအပ်သည်။ |
| ညဘက် VFR ကို လေပိုင်နက် အတန်းအားလုံးတွင် ခွင့်ပြုပါသလား။ | ဟုတ်သည်၊ သို့သော် မြင်နိုင်စွမ်းနှင့် တိမ်တိုက်ရှင်းလင်းမှုသည် ထိုလေပိုင်နက်အတွက် VFR အနိမ့်ဆုံးနှင့် ကိုက်ညီမှသာ- လိုအပ်ချက်များသည် နေ့ VFR နှင့် ည VFR အကြား ကွဲပြားပါသည်။ |
| VFR ပျံသန်းမှုအစီအစဉ်တွင် အကြီးမားဆုံးကွာခြားချက်မှာ အဘယ်နည်း။ | ပျံသန်းမှုမြင်နိုင်စွမ်းနှင့် စက်ပစ္စည်းလိုအပ်ချက်များသည် နေ့ VFR နှင့် ည VFR အထူးသဖြင့် Class G နှင့် ထိန်းချုပ်မရသောလေပိုင်နက်ကြားတွင် သိသိသာသာပြောင်းလဲသွားပါသည်။ |
| checkride စာမေးပွဲများသည် ညဘက် VFR အသိပညာကို စမ်းသပ်ပါသလား။ | မေးတာ။ သင်၏ နှုတ်ဖြေစာမေးပွဲနှင့် အဖြစ်အပျက်ကို အခြေခံသည့် အစီအစဉ်ဆွဲခြင်း လုပ်ငန်းများတွင် နေ့ VFR နှင့် ည VFR နှိုင်းယှဉ်မေးခွန်းများကို မျှော်လင့်ပါ။ |
Florida Flyers Flight Academy Team သို့ ယနေ့တွင် ဆက်သွယ်ပါ။ (904) 209-3510 နိုင်ငံခြားလေယာဉ်မှူးလိုင်စင်ကို အဆင့် 4 ဆင့်ဖြင့် ပြောင်းလဲခြင်းအား မည်သို့လုပ်ဆောင်ရမည်ကို ပိုမိုလေ့လာရန်။
