ညအချိန်တွင် ပျံသန်းခြင်းသည် လုံးဝကွဲပြားခြားနားသော အတွေ့အကြုံ—နှင့် လုံးဝကွဲပြားခြားနားသော တာဝန်ဝတ္တရားများကို ပေးဆောင်သည်။ မြင်နိုင်စွမ်းကို လျှော့ချခြင်း၊ အနက်ရှိုင်းသော ခံယူချက်ဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုများနှင့် တင်းကျပ်သော စည်းမျဉ်းစည်းကမ်း သတ်မှတ်ချက်များသည် ညတိုင်း လေယာဉ်ပျံသန်းမှု အစီအစဉ်ကို တိကျစွာ လုပ်ဆောင်ရမည်ဟု ဆိုလိုပါသည်။ ထို့ကြောင့် FAA လေယာဉ်မှူးများ လိုက်နာရမည့် ညပျံသန်းမှုဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်သဘောပေါက်ခြင်းသည် တရားဝင်ပုံစံတစ်ခုထက် ပိုပါသည်—၎င်းသည် ဘေးကင်းမှု၊ ယုံကြည်မှုနှင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။
သင်က နည်းပြဆရာနဲ့ ပထမဆုံးည ပျံသန်းမှု ပြီးမြောက်တဲ့ ကျောင်းသား လေယာဉ်မှူးပဲဖြစ်ဖြစ်၊ လိုင်စင်ရ ပုဂ္ဂလိက သို့မဟုတ် လုပ်ငန်းသုံး လေယာဉ်မှူးပဲဖြစ်ဖြစ်၊ FAA ညပျံသန်းမှုစည်းမျဉ်းများ ညှိနှိုင်းမရပါ။ လေ့ကျင့်ရေးအနိမ့်ဆုံးမှ မကြာသေးမီက အတွေ့အကြုံစည်းမျဉ်းများအထိ၊ သစ်ခုတ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များ လိုအပ်သည့်ကိရိယာများအထိ—အားလုံးသည် FAA စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီရမည်ဖြစ်သည်။
ဤစစ်ဆေးစာရင်းသည် သင်သိလိုသမျှကို ပိုင်းခြားထားသည်။ FAA စည်းမျဉ်းအရ ကျောင်းသား၊ ပုဂ္ဂလိကနှင့် စီးပွားရေးလေယာဉ်မှူးများအတွက် ညဘက်ပျံသန်းမှုလိုအပ်ချက်အတိအကျ၊ သင်၏ညအချိန်များကို မှန်ကန်စွာမှတ်တမ်းတင်နည်းနှင့် သင်အမှောင်ထဲတွင် မပျံသန်းမီတွင် မည်သည့်စက်ကိရိယာများ ပါရှိရမည်ကို သင်လေ့လာနိုင်မည်ဖြစ်ပါသည်။ သင့်ညကို FAA နှင့်ကိုက်ညီသော—တစ်ဆင့်ပြီးတစ်ဆင့် ပျံသန်းကြပါစို့။
ညပျံသန်းမှုလိုအပ်ချက်များ FAA သည် ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးများအတွက် သတ်မှတ်သည်။
အကယ်၍ သင်သည် ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးဖြစ်ပါက၊ ညဘက်ပျံသန်းခြင်းသည် သင့်လေ့ကျင့်ရေး၏ စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်အကောင်းဆုံးနှင့် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ FAA စည်းမျဉ်းအရ၊ ညအချိန်သည် နေဝင်ပြီးနောက် မိနစ် ၃၀ တွင် တရားဝင်စတင်ပြီး လေယာဉ်၏တည်နေရာကိုတိုင်းတာသည့်အတိုင်း နေမထွက်မီ မိနစ် ၃၀ တွင်ကုန်ဆုံးသည်။ ဤသတ်မှတ်ဝင်းဒိုးသည် နာရီများကို မှတ်တမ်းတင်ထားပုံ၊ ညအချိန်ဟု ယူဆထားသည့်အရာနှင့် ကျောင်းသားလုပ်ဆောင်မှုများကို ခွင့်ပြုသည့်အခါ သက်ရောက်မှုရှိသည်။
ညပျံသန်းမှု လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရန် FAA က သတ်မှတ်ပေးထားသည်။ ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူးလိုင်စင် (PPL) လျှောက်ထားသူများ၊ သင်အနည်းဆုံးညဥ့်ပျံသန်းမှုလေ့ကျင့်ရေးအချိန် 3 နာရီစာရင်းသွင်းရပါမည်။ ၎င်းတွင်-
- အတက်အဆင်း 10 ကြိမ်နှင့် ဆင်းသက်မှု 10 ကြိမ် ရပ်တန့်ရန်
- A ညဘက်နိုင်ငံခြားလေယာဉ် စုစုပေါင်း ရေမိုင် ၁၀၀ ကျော် အကွာအဝေး
- ပြေးလမ်းမီးအလင်းရောင်အကန့်အသတ်ဖြင့် ညဘက်သွားလာခြင်းနှင့်ဆင်းသက်ခြင်းများတွင် လေ့ကျင့်ခြင်း။
တစ်ညတာလုံး လေ့ကျင့်မှုကို လက်မှတ်ရ လေယာဉ်ဆရာတစ်ဦး၏ ကြီးကြပ်မှုအောက်တွင် ပြုလုပ်ရမည်—လက်အောက်ရှိ ကျောင်းသား လေယာဉ်မှူးများအတွက် တစ်ကိုယ်တော် ညပျံသန်းမှုကို ခွင့်မပြုပါ။ အပိုင်း ၆၁ စည်းမျဉ်းများ. အကန့်အသတ်ရှိသော အမြင်အာရုံကိုးကားမှုများနှင့် လေယာဉ်မှူးခန်းတူရိယာများအပေါ် မှီခိုမှု တိုးမြင့်လာမှုအပါအဝင် ညပိုင်းလုပ်ဆောင်မှုများနှင့် ဆက်စပ်နေသော အန္တရာယ်များ မြင့်မားလာခြင်းကြောင့် ဤကန့်သတ်ချက်သည် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။
ကျောင်းသားလေသူရဲများအတွက်၊ ဤ FAA ညပျံသန်းမှုလိုအပ်ချက်များသည် မှတ်သားစရာသေတ္တာများအကြောင်းသာမဟုတ်ပေ—၎င်းတို့သည် နေဝင်ပြီးနောက်တွင် သင့်အား တစ်သက်တာဘေးကင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချစွာ ပျံသန်းနိုင်စေရန် ပြင်ဆင်ပေးသည့်အကြောင်းဖြစ်သည်။
ပုဂ္ဂလိကနှင့် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး လေယာဉ်မှူးများအတွက် FAA က ညဘက်ပျံသန်းမှု လိုအပ်ချက်များ
သင်လိုင်စင်ရပြီးသည်နှင့်၊ ညပျံသန်းမှုဆိုင်ရာစည်းမျဉ်းများသည် "လေ့ကျင့်ရေး" မှ "ငွေကြေး" သို့ပြောင်းသည်။ သင်သည် ပုဂ္ဂလိက သို့မဟုတ် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး လေယာဉ်မှူးဖြစ်ပါစေ၊ သင်၏အခွင့်အရေးများကို ထိန်းသိမ်းထားရန်နှင့် အလင်းရောင်နည်းပါးသောအခြေအနေများတွင် ဘေးကင်းစွာ လည်ပတ်နိုင်ရန် FAA မှ ပြဋ္ဌာန်းထားသည့် ညပျံသန်းမှုဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။
အပိုင်း 61 အောက်တွင် ကိုယ်ပိုင်လေယာဉ်မှူးများအတွက်-
- ခရီးသည်များကို ညဘက်တွင် သယ်ဆောင်ရန် လွန်ခဲ့သည့် ရက်ပေါင်း 3 အတွင်း ညဘက်တွင် အပြည့်မှတ်တိုင်တစ်ခုသို့ ဆင်းသက်မှု 3 ကြိမ်နှင့် ဆင်းသက်မှု 90 ခု ပြီးမြောက်ရပါမည်။
- ဤဆင်းသက်ခြင်းကို တူညီသောအမျိုးအစား၊ အတန်းအစားနှင့် အမျိုးအစား (လိုအပ်ပါက) လေယာဉ်ဖြင့် ဆင်းသက်ရပါမည်။
- မှတ်တမ်းရယူသည့် ညအချိန်သည် တရားဝင် FAA အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက် (နေဝင်ပြီးနောက် မိနစ် 30 မှ နေမထွက်မီ မိနစ် 30) တွင် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။
Commercial Pilot လျှောက်ထားသူများအတွက်၊ ညပျံသန်းမှု လိုအပ်ချက်များ ပါဝင်သည်-
- အနည်းဆုံး တစ်ညတာ ပျံသန်းချိန် 5 ကြိမ်နှင့် ဆင်းသက်မှု 10 ကြိမ်အပါအဝင် အနည်းဆုံး ည 10 နာရီ VFR ပျံသန်းချိန်
- စုစုပေါင်း ရေမိုင် ၁၀၀ ထက်မနည်း ပျံသန်းသော ညတစ်ညတာ ပျံသန်းမှု
- ညဘက်လမ်းပြခြင်း၊ အရေးပေါ်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများနှင့် လေယာဉ်မှူးခန်းမီးအလင်းရောင်စနစ်များအသုံးပြုခြင်းဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်မှုသရုပ်ပြခြင်း။
PPL နှင့် CPL ကိုယ်စားလှယ်လောင်း နှစ်ဦးစလုံးသည် တစ်ညတာ ပျံသန်းမှုအားလုံးကို မှန်ကန်စွာ မှတ်တမ်းတင်ထားကြောင်း၊ နည်းပြဆရာမှ လက်မှတ် ရေးထိုးပြီး (ညွှန်ကြားချက်ရှိလျှင်) နှင့် အကျုံးဝင်သည်ဟု ယူဆရန် FAA စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေရမည်။
သင်၏နောက်ထပ်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်အတွက် လေ့ကျင့်သင်ကြားနေသည်ဖြစ်စေ သို့မဟုတ် နာရီအကြာတွင် ခရီးသည်များကို သယ်ဆောင်ရန် ပြင်ဆင်နေသည်ဖြစ်စေ FAA ညလေယာဥ်လိုအပ်ချက်များသည် ဘေးကင်းရန်၊ တရားဥပဒေနှင့် ထိုက်တန်မှုရှိစေရန်အတွက် အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
FAA လမ်းညွှန်ချက်များအောက်တွင် ညအချိန်ကို မှန်ကန်စွာ မှတ်တမ်းတင်ခြင်း။
သင့်လျော်သောစာရွက်စာတမ်းများသည် ပျံသန်းခြင်း၏ ညှိနှိုင်းမရနိုင်သောအပိုင်း—အထူးသဖြင့် ညအချိန်တွင်ဖြစ်သည်။ FAA လေယာဉ်မှူးများ ကြုံတွေ့ရသည့် နားလည်မှုလွဲမှားဆုံးသော ညပိုင်းပျံသန်းမှုလိုအပ်ချက်များထဲမှတစ်ခုမှာ ညအချိန်နှင့် ညငွေကြေးအချိန်ကို တိကျစွာ မှတ်တမ်းတင်နည်းကို သိရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ဒါတွေက အမြဲတမ်း မတူပါဘူး။
FAA လက်အောက်ရှိ ညအချိန်သည် နေဝင်ပြီးနောက် မိနစ် 30 တွင် စတင်ပြီး နေမထွက်မီ မိနစ် 30 တွင် ပြီးဆုံးသည်။ ဤပြတင်းပေါက်အတွင်း ပျံသန်းမှုမှန်သမျှကို ညအချိန်အဖြစ် မှတ်တမ်းတင်နိုင်သည်။ သို့သော်၊ ညသုံးငွေFAA မှ လိုအပ်သော ပျံသန်းမှု 3 ကြိမ် နှင့် ဆင်းသက်ခြင်း 3 ကြိမ် ဆည်းဆာမျှသာမဟုတ်ဘဲ အမှောင်ကာလတွင် ရပ်တန့်နေချိန်တွင် လုပ်ဆောင်ရမည်ဟု သတ်မှတ်ထားပါသည်။
သစ်ခုတ်ခြင်းရည်ရွယ်ချက်များအတွက်
- ညအချိန်တွင် ရရှိသော ညွှန်ကြားချက်နှစ်ခုကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း အညွှန်းတပ်ပါ (နှင့် သင့်နည်းပြ၏ လက်မှတ်ပါ၀င်သည်)
- Simulator အချိန်ကို သီးခြားစီ မှတ်တမ်းတင်ပြီး FAA အသိအမှတ်ပြု လေ့ကျင့်ရေးကိရိယာ (FTD သို့မဟုတ် ATD ကဲ့သို့) တွင်သာ လုပ်ဆောင်မှသာ၊
- အထူးသဖြင့် ညဘက်နိုင်ငံဖြတ်ကျော် သတ်မှတ်ချက်များကို ပြီးမြောက်သည့် ကျောင်းသား လေယာဉ်မှူးများအတွက် ထောက်ခံချက်အကိုးအကားများ ပါဝင်သည်။
သင်သုံးနေတာလား။ စာရွက်မှတ်တမ်းစာအုပ် သို့မဟုတ် ForeFlight သို့မဟုတ် LogTen Pro ကဲ့သို့သော ဒစ်ဂျစ်တယ်ရွေးချယ်မှုတစ်ခု၊ ညီညွတ်မှုသည် အဓိကဖြစ်သည်။ ပါဝင်ရန်သေချာပါစေ-
- ရက်စွဲနှင့် လေယာဉ်အမျိုးအစား
- စုစုပေါင်းညအချိန်
- အတက်အဆင်းနှင့် ဆင်းသက်မှုများ ညတွင် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။
- နိုင်ငံဖြတ်ကျော်အကွာအဝေးနှင့် ပျံသန်းမှုအခြေအနေများ
- ပျံသန်းမှုအမျိုးအစား- တစ်ကိုယ်တော်၊ နှစ်ထပ် သို့မဟုတ် သရုပ်ဖော်သည်။
ညလေယာဥ်ခရီးစဉ်များကို စစ်ဆေးနေစဉ်အတွင်း မကြာခဏ ပြန်လည်သုံးသပ်လေ့ရှိသောကြောင့် သင့်မှတ်တမ်းစာအုပ်သည် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း၊ ပြည့်စုံပြီး FAA မျှော်မှန်းချက်များနှင့်အညီ ဖြစ်ရပါမည်။
FAA နှင့်ကိုက်ညီသော ညပျံသန်းမှုများအတွက် လိုအပ်သောစက်ပစ္စည်း
သင့်အင်ဂျင်ကို မစတင်မီ၊ သင့်လေယာဉ်သည် ညပိုင်းပျံသန်းမှုဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များကို FAA တွင် သတ်မှတ်ထားသော စည်းမျဉ်းများနှင့် ကိုက်ညီရပါမည်။ 14 CFR § 91.205(ဂ). လိုအပ်သောကိရိယာများမပါဘဲ ညဘက်ပျံသန်းခြင်းသည် တရားမဝင်ရုံသာမက အန္တရာယ်မကင်းပါ။
ဤသည်မှာ ညပိုင်းလုပ်ဆောင်မှုများအတွက် သင့်လေယာဉ်တွင် တပ်ဆင်ထားရမည့်အရာဖြစ်သည်-
- တည်နေရာအလင်းများ (လမ်းညွှန်မီးများ) - အနီ (ဘယ်)၊ အစိမ်း (ညာ)၊ အဖြူ (အမြီး)၊
- ယာဉ်တိုက်မှု ဆန့်ကျင် အလင်းစနစ် - ပုံမှန်အားဖြင့် strobe သို့မဟုတ် rotating beacon ဖြစ်သည်။
- တူရိယာနှင့် လေယာဉ်မှူးခန်း မီးအလင်းရောင် - ချိန်ညှိနိုင်သော၊ လုပ်ဆောင်နိုင်သော
- လုံလောက်သောလျှပ်စစ်စွမ်းအင်အရင်းအမြစ် မရှိမဖြစ်စနစ်အားလုံးအတွက်
စက်ကိရိယာများအပြင်၊ FAA သည် လေယာဉ်မှူးအား ဘက်ထရီအပိုပါသည့် ဓာတ်မီးကို သယ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သည်။ ၎င်းသည် လေယာဉ်မှူးခန်းစစ်ဆေးမှုများ၊ လမ်းကြောင်းပြဇယားကိုဖတ်ရှုခြင်းနှင့် စနစ်များပျက်ကွက်ပါက အရေးပေါ်အလင်းရောင်အတွက် အထူးအရေးကြီးပါသည်။
သင်သည် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သော ညဘက် ပျံသန်းမှု စစ်ဆေးခြင်းကိုလည်း လုပ်ဆောင်သင့်သည်၊
- အလင်းလုပ်ဆောင်ချက်ကို စစ်ဆေးခြင်း (အတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ပိုင်း)
- circuit breakers နှင့် alternator output ကို စစ်ဆေးခြင်း။
- အလင်းပြန်မှုကို လျှော့ချရန် လေကာမှန်များနှင့် ပြတင်းပေါက်များကို သန့်ရှင်းစေခြင်း။
- ဘက်ထရီ အပို သို့မဟုတ် အရန်မီးများကို အတည်ပြုခြင်းတို့ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
သင်သည် တစ်ညတာ တစ်ကိုယ်တော် ထောက်ခံအားပေးမှုတွင် ကျောင်းသားဖြစ်စေ သို့မဟုတ် ခရီးသည်များကို သယ်ဆောင်သည့် စီးပွားဖြစ် လေယာဉ်မှူးဖြစ်စေ FAA ညသုံးကိရိယာဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များကို လိုက်နာခြင်းသည် လေနှင့်ထိုက်တန်မှုရှိနေရန်—နှင့် ဘေးကင်းစွာနေထိုင်ခြင်း၏ အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
လေယာဉ်မှူးများသည် ညပျံသန်းမှု လိုအပ်ချက် FAA စည်းမျဉ်းများဖြင့် ပြုလုပ်လေ့ရှိသော အမှားများ
အတွေ့အကြုံရှိ လေယာဉ်မှူးများပင်လျှင် ညပိုင်း လည်ပတ်မှုတွင် ရံဖန်ရံခါ ချော်လဲတတ်သည်—သို့သော် ကျောင်းသားနှင့် လိုင်စင်ရ အသစ်စက်စက် လေယာဉ်မှူးများအတွက် သင်ယူမှုမျဉ်းသည် မတ်စောက်သည်။ လူအများစုမှားသွားသည့်နေရာကို နားလည်ခြင်းက သင့်အား လိုက်လျောညီထွေရှိစေပြီး ယုံကြည်မှုရှိနေစေရန် ကူညီပေးပါသည်။ ဤအရာများသည် FAA မှ ပြဋ္ဌာန်းထားသည့် ညပျံသန်းမှုလိုအပ်ချက်များနှင့် ဆက်စပ်နေသည့် မကြာခဏ အမှားများဖြစ်သည်-
ညအချိန်ကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်း။− FAA သတ်မှတ်ထားသော အချိန်မတိုင်မီ ညအချိန် (နေဝင်ပြီးနောက် မိနစ် 30 မှ နေမထွက်မီ မိနစ် 30) တွင် မှတ်တမ်းတင်ခြင်းသည် သာမန်အမှားတစ်ခုဖြစ်သည်။ checkride ပြန်လည်သုံးသပ်မှုအတွင်း ဖမ်းမိပါက ဤအမှားသည် အရည်အချင်းမပြည့်မီသော အချိန်သို့ ဦးတည်သွားနိုင်သည်။
ခေတ်မမီသော ညသုံးငွေ: လေယာဉ်မှူးများသည် မကြာသေးမီက ပျံသန်းသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် လက်ရှိဖြစ်နေသည်ဟု ယူဆကြသည်။ သို့သော် FAA သည် လွန်ခဲ့သည့် ရက်ပေါင်း 3 အတွင်း ညဘက်တွင် အတက်အဆင်း 3 ကြိမ်နှင့် 90-stop ဆင်းသက်ရန် လိုအပ်သည်။ ၎င်းတို့ကို သင်မလုပ်ဆောင်ပါက- သင်သည် တရားမ၀င်ပါ။
မမှန်ကန်သော သစ်ခုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် မပြည့်စုံသော ထောက်ခံချက်များ- ညွှန်ကြားချက်နှစ်ခုကို မှန်ကန်စွာ မှတ်တမ်းတင်ရန် ပျက်ကွက်ခြင်း သို့မဟုတ် လိုအပ်သော နည်းပြလက်မှတ်များနှင့် ထောက်ခံချက်များကို ချန်လှပ်ထားခြင်းသည် သင်၏လေ့ကျင့်ရေးမှတ်တမ်းတွင် ကွာဟချက်ဖြစ်စေသည်။ ဤကြီးကြပ်မှုသည် အနီရောင်အလံများဖြစ်သည်။ သတ်မှတ်ထားသော Pilot Examiners (DPEs).
မလိုအပ်ဘဲ ညဘက် ကိရိယာ မပါဘဲ ပျံသန်းခြင်း။: လမ်းကြောင်းပြမီးများ၊ ယာဉ်တိုက်မှု ဆန့်ကျင်ဘက်များ သို့မဟုတ် လေယာဉ်မှူးခန်း မီးအလင်းရောင်များ မပါရှိဘဲ ညအချိန်တွင် မပျံသန်းသင့်ပါ။ လေယာဉ်မှူးများသည် တခါတရံတွင် ၎င်းကို အကြိုပျံသန်းမှုတွင် မေ့နေတတ်သည်—မိမိနှင့် အခြားသူများကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေသည်။
ဤအဖြစ်များသော ပြဿနာများကို နားလည်ပြီး ရှောင်ရှားခြင်းဖြင့် သင်သည် FAA ၏မျှော်လင့်ချက်များထက် သာလွန်နေပြီး မအောင်မြင်သော checkrides သို့မဟုတ် လုံခြုံရေးချိုးဖောက်မှုများ ဖြစ်နိုင်ခြေများကို လျှော့ချနိုင်သည်။
အဘယ်ကြောင့် Florida Flyers သည် ကျောင်းသားအားလုံးအတွက် Night Flight Compliance ကို သေချာစေသနည်း။
At Florida Flyers ပျံသန်းမှုအကယ်ဒမီညပိုင်းပျံသန်းမှုသင်တန်းကို အတွေးအမြင်တစ်ခုအဖြစ် မမှတ်ယူပါ—၎င်းသည် သင်ရိုးညွှန်းတမ်း၏ဖွဲ့စည်းပုံ၊ စည်းကြပ်မှု၊ စောင့်ကြည့်မှုအပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ FAA မှဖော်ပြထားသော တိကျမှုနှင့် ကျွမ်းကျင်ပိုင်နိုင်မှုတို့ဖြင့် ကျောင်းသားတစ်ဦးစီသည် ညပိုင်းပျံသန်းမှုဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီစေရန် သင်ကြားပေးပါသည်။
သင်၏ပထမညပိုင်းသင်တန်းမှ၊ အကယ်ဒမီမှ ပံ့ပိုးပေးသည်-
- FAA အပိုင်း 61 နှင့် အပိုင်း 141 လေ့ကျင့်ရေးစံနှုန်းများ နှင့်ကိုက်ညီစေရန် ဖွဲ့စည်းထားသော ညပျံသန်းမှု မော်ဂျူးများ
- အမြင်အာရုံစကင်န်ဖတ်ခြင်း၊ အလင်းရောင်ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် အရေးပေါ်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို အားဖြည့်ပေးသော နည်းပြဆရာဦးဆောင်သော စီတူလီတာဆက်ရှင်များ
- လေယာဉ်အကြိုစစ်ဆေးမှုများ၊ ရာသီဥတုအကဲဖြတ်ခြင်းနှင့် လေယာဉ်ပြင်ဆင်မှုတို့ကို အလေးပေးသည့် စစ်ဆေးရန်စာရင်းများနှင့် လေယာဉ်အကျဉ်းချုပ်များ
မည်သည့်ကျောင်းသားမဆို တစ်ကိုယ်တော် သို့မဟုတ် စစ်ဆေးခြင်းအတွက် လက်မှတ်မထိုးမီ၊ မှတ်တမ်းစာအုပ်ကို ပြန်လည်သုံးသပ်သည်-
- ညဘက်လေယာဉ်ဆင်းခြင်း၊ ဆင်းသက်ခြင်းနှင့် နိုင်ငံဖြတ်ကျော်ပျံသန်းခြင်းဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းများ
- သင်ကြားရေးဆရာများ၏ ထောက်ခံချက်များအား စိစစ်ပြီးဖြစ်သည်။
- FAA နှင့်ကိုက်ညီသော လေယာဉ်မှတ်တမ်းများနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမှတ်တမ်းများ
ဤအသေးစိတ်အဆင့်သည် ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးတစ်ဦးမှ ၎င်းတို့၏ညပျံသန်းမှုအခြေအနေနှင့်ပတ်သက်၍ ခန့်မှန်းချက်မကျန်ရစ်စေရန် သေချာစေသည်။ ဖလော်ရီဒါ Flyers သည် FAA လိုက်နာမှုကို နေ့စဉ်အလေ့အထတစ်ခု—တစ်ကြိမ်လျှင် တစ်ကြိမ်ပျံသန်းစေသည်။
နိဂုံး- ညပျံသန်းမှု လိုအပ်ချက်များကို ကျွမ်းကျင်အောင် FAA လေယာဉ်မှူးများ လိုက်နာရမည်။
ညဘက်ပျံသန်းခြင်းသည် ရှုခင်းသာမွမ်းမံမှုတစ်ခုမျှသာမဟုတ်ပေ—၎င်းသည် လေယာဉ်မှူးတိုင်းကျွမ်းကျင်ရမည်ဖြစ်သော တင်းကျပ်သော FAA စည်းမျဉ်းများဖြင့် အုပ်ချုပ်သည့် လေးနက်သောကျွမ်းကျင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ သင်သည် သင်၏ပထမညတွင် နိုင်ငံဖြတ်ကျော်အလုပ်လုပ်နေသော ကျောင်းသားလေသူရဲဖြစ်စေ သို့မဟုတ် လက်ရှိနေထိုင်နေသည့် လက်မှတ်ရ စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးဖြစ်စေ၊ FAA သတ်မှတ်ချက်များကို နားလည်ပြီး လက်တွေ့ကျင့်သုံးခြင်းသည် ဘေးကင်းမှု၊ တရားဝင်မှုနှင့် ရေရှည်အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းအောင်မြင်မှုအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။
ဤစည်းမျဉ်းများသည် ရွေးချယ်ခွင့်မရှိပါ- အမှောင်နောက်တွင် ပျံသန်းခြင်းသည် စိန်ခေါ်မှုအသစ်များကို မိတ်ဆက်ပေးသောကြောင့် တည်ရှိနေပါသည်- မြင်နိုင်စွမ်းနည်းပါးခြင်း၊ ပြောင်းလဲလာသော အတိမ်အနက်မှ ခံယူချက်၊ တူရိယာများအပေါ် မှီခိုမှုနှင့် ကြိုတင်ပျံသန်းမှုစစ်ဆေးမှုများနှင့် လေယာဉ်မှူးခန်းအလင်းရောင်၏ အရေးပါမှု မြင့်မားလာခြင်းတို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် သင်၏လေ့ကျင့်ရေး၊ သစ်ခုတ်ခြင်းနှင့် လေယာဉ်များသည် ဘီးများမြေပြင်မှ မထွက်ခွာမီ တိကျသော FAA စံနှုန်းများနှင့် ပြည့်မီရမည်ဖြစ်သည်။
ဤစစ်ဆေးမှုစာရင်းသည် သင့်အား စစ်ဆေးချက်တစ်ခုအောင်မြင်ရန် ကူညီပေးရုံမျှမကပေ။ ၎င်းသည် တစ်သက်တာအလေ့အထများ—ချိုးဖောက်မှုများကို တားဆီးရန်၊ အခြေအနေဆိုင်ရာ အသိဉာဏ်ကို မြှင့်တင်ပေးပြီး နေဝင်ချိန်တွင် ယုံကြည်မှုရှိရှိ ပျံသန်းနိုင်အောင် ကူညီပေးသည့် တစ်သက်တာအလေ့အကျင့်များကို တည်ဆောက်ရန်အတွက် ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပျံသန်းချိန်ကို တိကျစွာမှတ်တမ်းတင်ခြင်းမှသည် ညသုံးငွေကို ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် သင့်လေယာဉ်ပေါ်ရှိ မီးသီးနှင့် မီးချောင်းတိုင်းကို စစ်ဆေးခြင်းအထိ၊ FAA မျှော်မှန်းထားသည်ကို နားလည်သဘောပေါက်ပြီး အလျှော့မပေးဘဲ လုပ်ဆောင်ခြင်းမှ စတင်သည်။
Florida Flyers Flight Academy တွင် ဤစိတ်သဘောထားသည် လေယာဉ်ပျံသန်းမှု သင်ခန်းစာတိုင်းတွင် တည်ဆောက်ထားသည်။ ကျောင်းသားများသည် လိုအပ်ချက်များကို ပြည့်မီစေရန်အတွက်သာမက ၎င်းတို့ကို ကျော်လွန်ရန် အပြည့်အဝပြင်ဆင်ထားကြောင်း သေချာစေရန် ညပိုင်းသင်တန်းကို စနစ်တကျ၊ ကြီးကြပ်ပြီး မှတ်တမ်းတင်ထားသည်။
ညပျံသန်းမှု လိုအပ်ချက်များ FAA – FAQ ကဏ္ဍ
FAA စည်းမျဉ်းအရ ညသည် မည်သည့်အချိန်က စတင်သနည်း။
FAA မှ သတ်မှတ်ထားသော ညအချိန် ပျံသန်းမှု လိုအပ်ချက်များအရ ညအချိန်သည် နေဝင်ပြီးနောက် မိနစ် 30 မှ စတင်ကာ နေမထွက်မီ မိနစ် 30 တွင် ပြီးဆုံးသည်။ ဤဝင်းဒိုးကို ညဘက်လေယာဉ်ပျံသန်းချိန်ကို မှတ်တမ်းတင်ရန်နှင့် ညပိုင်းငွေကြေးဆိုင်ရာ အရည်အချင်းပြည့်မီမှုကို ဆုံးဖြတ်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။
ကိုယ်ပိုင်လေယာဉ်မှူးလိုင်စင်အတွက် ညဘယ်နှစ်နာရီပျံသန်းဖို့ လိုအပ်လဲ။
FAA ၏ သီးသန့် Pilot License (PPL) အတွက် ညပိုင်းပျံသန်းမှု လိုအပ်ချက်များတွင် အနည်းဆုံး ညပိုင်းပျံသန်းမှု လေ့ကျင့်ချိန် ၃ နာရီ၊ အတက်အဆင်း ၁၀ ကြိမ်နှင့် မှတ်တိုင်အပြည့်နှင့် ညဘက် ရေမိုင် 3 ကျော် နိုင်ငံဖြတ်ပျံသန်းမှု တစ်ကြိမ်တို့ ပါဝင်ပါသည်။
Simulator အချိန်ကို ညပိုင်းလေ့ကျင့်ရေးတွင် ထည့်သွင်းတွက်ချက်ပါသလား။
ညပိုင်းပျံသန်းမှုလိုအပ်ချက် FAA လမ်းညွှန်ချက်များအောက်တွင်၊ FAA မှအတည်ပြုထားသော simulators (FTDs သို့မဟုတ် ATDs) တွင်သာ အချိန်သည် တူရိယာလေ့ကျင့်ရေးကဲ့သို့သော လေ့ကျင့်ရေးဒြပ်စင်များ—သို့သော်လည်း လိုအပ်သော ညအတက်အဆင်း သို့မဟုတ် PPL သို့မဟုတ် ညငွေကြေးအတွက် ဆင်းသက်ခြင်းဆီသို့ မဟုတ်ပါ။
ညသုံးငွေအတွက် FAA စည်းမျဉ်းတွေက ဘာတွေလဲ။
ငွေကြေးအတွက် FAA သတ်မှတ်ထားသော ညပိုင်းပျံသန်းမှုဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် လေယာဉ်မှူးများသည် အမျိုးအစား၊ အတန်းအစားနှင့် လေယာဉ်အမျိုးအစား (လိုအပ်ပါက) တူညီသောအမျိုးအစား၊ အတန်းအစားနှင့် လေယာဉ်အမျိုးအစား (လိုအပ်ပါက) ညဘက်ခရီးသည်များကို မသယ်ဆောင်မီ ရက်ပေါင်း 3 အတွင်း ပျံသန်းမှု 3 ကြိမ်နှင့် ဆင်းသက်မှု 90 ကြိမ်တို့ကို ပြီးမြောက်ရပါမည်။
ကျောင်းသား လေယာဉ်မှူးများသည် ညအချိန်တွင် တစ်ကိုယ်တော် ပျံသန်းနိုင်ပါသလား။
နံပါတ်။ လက်ရှိညပျံသန်းမှုလိုအပ်ချက် FAA အစီအစဥ်များအရ ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးများကို ညအချိန်တွင် တစ်ကိုယ်တော်ပျံသန်းခွင့်မပြုပါ။ တစ်ညတာလုံး လေယာဉ်လေ့ကျင့်မှုကို လက်မှတ်ရ လေယာဉ်ဆရာတစ်ဦး၏ တိုက်ရိုက်ကြီးကြပ်မှုအောက်တွင် ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်သည်။
Florida Flyers Flight Academy Team သို့ ယနေ့တွင် ဆက်သွယ်ပါ။ (904) 209-3510 နိုင်ငံခြားလေယာဉ်မှူးလိုင်စင်ကို အဆင့် 4 ဆင့်ဖြင့် ပြောင်းလဲခြင်းအား မည်သို့လုပ်ဆောင်ရမည်ကို ပိုမိုလေ့လာရန်။
