वायुसेनेच्या वैमानिकांना किती पगार मिळतो? त्यांच्या वेतनाचा संपूर्ण तपशील

जेव्हा एखादा वैमानिक उमेदवार पहिल्यांदाच लष्करी वेतन तक्त्याकडे पाहतो, तेव्हा त्याला एक आकडा वाजवी वाटतो, पण तो अपूर्ण असतो. 'वायुसेनेचे वैमानिक किती कमावतात?' या खऱ्या प्रश्नाचे कोणतेही एकच उत्तर नाही, कारण मोबदल्याची रचना हेतुपुरस्सर स्तरबद्ध केलेली आहे. मूळ वेतन हे केवळ एक दिसणारे बाह्य स्वरूप आहे.

बहुतेक वैमानिक बनू इच्छिणाऱ्यांच्या लक्षात न येणारी गोष्ट म्हणजे, जाहीर केलेला पगार आणि प्रत्यक्षात हातात येणारी रक्कम यांमधील तफावत. लष्कर भत्ते, बोनस आणि इतर लाभांच्या माध्यमातून मोबदला निश्चित करते, ज्याची रचना किंवा कर आकारणी नागरी नोकऱ्यांमध्ये क्वचितच आढळते. प्रत्येक स्तर समजून घेतल्यास गणनेत संपूर्ण बदल होतो.

हा लेख हवाई दलाच्या वैमानिकांच्या वेतनाच्या प्रत्येक घटकाचे विश्लेषण करतो, ज्यामध्ये उड्डाण भत्ता आणि निवास भत्त्यांपासून ते टिकवून ठेवण्यासाठीचे बोनस आणि दीर्घकालीन लाभांपर्यंत सर्वांचा समावेश आहे. तुम्हाला केवळ तक्त्यामधील मूळ वेतनाचा स्तंभ दिसणार नाही, तर संपूर्ण चित्र स्पष्ट होईल.

मूळ वेतन ही केवळ सुरुवात आहे

हवाई दलाचे वैमानिक किती कमावतात याबद्दलचे बहुतेक लेख केवळ पगाराच्या तक्त्यावरच थांबतात. ही एक चूक आहे. लष्करी वेतन तक्त्यावरील आकडा हा मोबदल्याच्या कथेतील सर्वात कमी महत्त्वाचा भाग असतो.

मूळ वेतन हे पद आणि सेवेतील कालावधीशी निगडित एका निश्चित रचनेनुसार ठरवले जाते. ओ-१ स्तरावरील नवनियुक्त अधिकारी कमावतो... प्रवेश-स्तरीय अधिकारी वेतनप्रत्येक पदोन्नती आणि सेवेच्या प्रत्येक वर्षासोबत तो आकडा अपेक्षेप्रमाणे वाढत जातो. जेव्हा एखादा पायलट ओ-४ किंवा ओ-५ पदावर पोहोचतो, तेव्हा त्याचा मूळ पगार दुप्पट किंवा तिप्पट झालेला असतो. कारकिर्दीच्या मध्यातील आणि वरिष्ठ अधिकाऱ्यांचा पगार हा अनुभवाची वर्षे आणि वाढत्या जबाबदारीनुसार ठरतो.

पण मूळ वेतन ही किमान मर्यादा आहे, कमाल मर्यादा नाही. ते अशा प्रणालीचा भाग आहे, जी वैमानिकांना वेतन तक्त्यात सुचवलेल्या रकमेपेक्षा कितीतरी जास्त मोबदला देण्यासाठी तयार केली आहे. वैमानिकांनी एअरलाइन्समध्ये नोकरी करू नये, अशी लष्कराची इच्छा आहे. त्यामुळे ते वेतनाचे असे स्तर तयार करते, जे वेतन तक्त्यात कधीही दाखवले जात नाहीत.

केवळ मूळ वेतनात काय समाविष्ट नाही याचा विचार करा. सहा वर्षांची सेवा असलेला O-3 दर्जाचा पायलट एक सन्मानजनक पगार घरी घेऊन जातो. त्याच पायलटला घरभत्ता, उड्डाण भत्ता आणि टिकवून ठेवण्यासाठी मिळणारे बोनस मिळतात, जे मूळ वेतनापेक्षाही जास्त असू शकतात. वेतन तक्ता हा हिमनगाचा दिसणारा भाग आहे. बाकी सर्व काही पाण्याच्या पातळीखाली असते.

यामुळेच केवळ मूळ वेतनाच्या आधारे लष्करी वैमानिकांच्या पगाराची नागरी पगारांशी तुलना करणे दिशाभूल करणारे आहे. जेव्हा तुम्ही प्रत्येक पैलू विचारात घेता, तेव्हाच एकूण भरपाईचे चित्र स्पष्ट होते. तिथेच खरी आकडेवारी दडलेली आहे..

फक्त घरभत्त्याचाच विचार करा. हर्लबर्ट फील्डवर तैनात असलेल्या O-3 पायलटला घरासाठी मूलभूत भत्ता मिळतो, ज्यामुळे दरमहा $2,000 पेक्षा जास्त रक्कम करमुक्त मिळते. ही अशी रक्कम आहे जी वेतन तक्त्यात कधीही नोंदवली जात नाही.

उड्डाण वेतन आणखी एक स्तर जोडते. एव्हिएशन करिअर इन्सेंटिव्ह पे नवीन वैमानिकांसाठी दरमहा $125 पासून सुरू होते आणि १४ व्या वर्षापर्यंत दरमहा $840 पर्यंत वाढते. ही वेतनवाढ संपूर्ण कारकिर्दीत अशा प्रकारे वाढत जाते, जी मूळ वेतन तक्त्यात प्रतिबिंबित होऊ शकत नाही.

उड्डाण वेतन आणि विमानचालन बोनस यांना खरे महत्त्व प्राप्त होते.

मूळ पगारावरून चर्चेला सुरुवात होते, पण खरा पैसा तिथे नसतो. उड्डाण भत्ता आणि टिकवून ठेवण्यासाठी मिळणारे बोनस यांमुळेच हवाई दलातील वैमानिकांचे वेतन इतर सर्व अधिकाऱ्यांच्या पगारापेक्षा वेगळे ठरते. संपूर्ण प्रणाली विचारात घेतल्यास हवाई दलाचे वैमानिक किती कमावतात, या खऱ्या प्रश्नाचे उत्तर हे घटक देतात.

विमानचालन करिअर प्रोत्साहन वेतन: मासिक उड्डाण प्रीमियम

प्रत्येक पात्र वैमानिकाला 'एव्हिएशन करिअर इन्सेंटिव्ह पे' (विमानचालन कारकीर्द प्रोत्साहन वेतन) मिळते, ज्याला सामान्यतः 'फ्लाइट पे' (उड्डाण वेतन) म्हटले जाते. ही रक्कम विमानचालन सेवेच्या वर्षांनुसार बदलते; सुरुवातीला ती माफक असते आणि अनुभव वाढत जातो तसतशी ती वाढत जाते. हा उत्कृष्ट कामगिरीसाठी दिला जाणारा बोनस नाही, तर लष्करी विमाने उडवण्यामधील अंगभूत कष्टांसाठी दिलेली ही भरपाई आहे.

विमानचालन सातत्य वेतन: टिकवून ठेवण्याचे साधन

अनुभवी वैमानिकांना कॉकपिटमध्ये टिकवून ठेवण्यासाठी 'एव्हिएशन कंटिन्युएशन पे' हे हवाई दलाचे प्रमुख साधन आहे. जे वैमानिक अतिरिक्त सेवा वर्षे देण्याचे वचन देतात, त्यांना हे वेतन मिळू शकते. विमानचालन सातत्य वेतन करार ज्यामुळे भरीव वार्षिक उत्पन्न मिळते. या रचनेत अल्पकालीन सेवेपेक्षा दीर्घकाळ टिकणाऱ्या सेवेला आणि वचनबद्धतेला पुरस्कृत केले जाते.

$600,000 चा बोनस प्रत्यक्षात कसा काम करतो

सर्वत्र चर्चित असलेली $600,000 ची रक्कम ही एकच धनादेश नाही. हा एक बहु-वर्षीय टिकवून ठेवण्याचा बोनस आहे, जो कराराच्या कालावधीत हप्त्यांमध्ये दिला जातो. दहा वर्षांच्या करारावर स्वाक्षरी करणाऱ्या पायलटला ही संपूर्ण रक्कम त्या वर्षांमध्ये विभागून मिळते, ज्यामुळे वार्षिक मिळणारी ही रक्कम लक्षणीय असली तरी, एकाच पेमेंटमध्ये आयुष्य बदलणारी ठरत नाही.

मूळ वेतनापेक्षा हे पेमेंट अधिक महत्त्वाचे का आहेत

उड्डाण भत्ता आणि बोनसमुळे, वेतन तक्त्यात दर्शवलेल्या रकमेपलीकडे वार्षिक वेतनात हजारो डॉलर्सची भर पडू शकते. उड्डाण भत्ता आणि सक्रिय एसीपी (ACP) करार असलेला, कारकिर्दीच्या मध्यात असलेला पायलट, त्याच दर्जाच्या नॉन-रेटेड अधिकाऱ्यापेक्षा लक्षणीयरीत्या जास्त कमावतो. याच तफावतीमुळे हवाई दलातील पायलट किती कमावतात याचे खरे आर्थिक चित्र स्पष्ट होते.

गृहनिर्माण आणि निर्वाह भत्ते हे कर-सवलतीचे उत्पन्न आहे.

हवाई दलाचे वैमानिक किती कमावतात या प्रश्नाचे उत्तर देताना होणारी सर्वात सामान्य चूक म्हणजे दोन विशिष्ट भत्त्यांमध्ये अंतर्भूत असलेल्या कर सवलतीकडे दुर्लक्ष करणे. मूलभूत गृहनिर्माण भत्ता (BAH) आणि मूलभूत निर्वाह भत्ता (BAS) हे बोनस नाहीत, तर ते करमुक्त उत्पन्न आहे जे प्रत्येक डॉलरची क्रयशक्ती वाढवते. ६०,००० डॉलर्स पगार मिळवणारा एक सामान्य नागरिक प्रत्येक डॉलरवर आयकर भरतो. तर ३०,००० डॉलर्स बीएएच (BAH) मिळवणारा पायलट प्रत्येक डॉलर स्वतःकडे ठेवतो.

BAH ची गणना पद, अवलंबित्व स्थिती आणि भौगोलिक स्थानानुसार केली जाते. जास्त खर्चाच्या तळावर तैनात असलेल्या पायलटला कमी खर्चाच्या तळावरील पायलटपेक्षा जास्त मिळते. ही प्रणाली पायलटला स्वतःच्या खिशातून पैसे न देता, तळाबाहेरील निवास खर्च भागवण्यासाठी तयार केली आहे. प्रभावी मूल्य नाममात्र संख्येपेक्षा जास्त असते कारण त्यावर कोणताही संघीय किंवा राज्य कर लागत नाही.

BAS मध्ये जेवणाचा खर्च समाविष्ट आहे. ही एक निश्चित मासिक रक्कम आहे जी सर्व अधिकाऱ्यांना, ते कुठेही जेवतात याची पर्वा न करता, दिली जाते. अधिकाऱ्यांसाठीचा सध्याचा दर दरवर्षी निश्चित केला जातो आणि महागाईनुसार त्यात बदल केला जातो. BAH प्रमाणेच, ही रक्कम करमुक्त मिळते. जो पायलट बेस हाऊसिंगमध्ये राहतो आणि डायनिंग फॅसिलिटीमध्ये जेवतो, त्यालाही BAS ची संपूर्ण रक्कम मिळते; हे उत्पन्न आहे, परतफेड नाही.

यांची नागरी क्षेत्रातील समकक्षांशी तुलना करा. खाजगी क्षेत्रातील एका कर्मचाऱ्याला, जो दरमहा $1,500 भाडे देतो आणि ज्याचे कर वजा जाता उत्पन्न वाढते, त्याला तो खर्च भागवण्यासाठी करांपूर्वी अंदाजे $2,000 कमवावे लागतात. तर, करमुक्त BAH (बेसिक अलाउन्स ऑन अवर) म्हणून $1,500 मिळवणाऱ्या वैमानिकाला, तोच परिणाम साधण्यासाठी एकूण पगारात नेमके $1,500 लागतात. हा फरक संपूर्ण कारकिर्दीत वाढत जातो. लष्करी वैमानिकांची वेतन रचना मूळ पगाराऐवजी कर आकारणीच्या माध्यमातून हेतुपुरस्सर सुरुवातीलाच मूल्य प्रदान करते.

याचा अर्थ सरळ आहे. केवळ मूळ वेतनातून संपूर्ण आर्थिक चित्र स्पष्ट होऊ शकत नाही. समान पद आणि सेवेचा कालावधी असलेल्या दोन वैमानिकांच्या एकूण मोबदल्यात, ते कुठे राहतात आणि या भत्त्यांचा वापर कसा करतात यावर अवलंबून लक्षणीय फरक असू शकतो.

लाभांचे पॅकेज कोणत्याही नागरी नोकरीशी स्पर्धा करते.

बहुतेक वेतन तुलना केवळ पगाराच्या पातळीवरच थांबतात. त्यामुळे लष्करी सेवेचे खरे मूल्य दुर्लक्षित होते.

वायुसेनेच्या वैमानिकांसाठीच्या लाभ पॅकेजमध्ये विमा, सेवानिवृत्ती आणि मनोरंजन कार्यक्रमांचा समावेश आहे, ज्यामुळे भरीव आर्थिक सुरक्षा मिळते.

पॉलिसीपेक्षा अधिक गोष्टींचा समावेश असलेला विमा

The विमा आणि लाभ पॅकेज यात वैद्यकीय आणि दंत उपचारांचा समावेश असून, यासाठी कोणतेही मासिक हप्ते नाहीत. एखाद्या मोठ्या कंपनीमधील याच्या समकक्ष नागरी सेवेसाठी केवळ हप्त्यापोटीच वर्षाला हजारो रुपये खर्च येतो. हे संरक्षण अवलंबितांनाही लागू होते आणि यात जगभरातील लष्करी उपचार सुविधांचा लाभ घेण्याचाही समावेश आहे.

२० वर्षांनंतर पैसे मिळण्यास सुरुवात होणारी सेवानिवृत्ती

मिश्रित सेवानिवृत्ती प्रणालीमध्ये निश्चित-लाभ निवृत्तीवेतन आणि योगदानाइतकीच रक्कम देणारी बचत योजना यांचा समावेश असतो. २० वर्षे सेवा केलेल्या वैमानिकाला सेवेतून निवृत्त होताच निवृत्तीवेतन मिळते. ही वार्षिकी महागाईनुसार समायोजित होऊन आयुष्यभर चालू राहते. चाळीशीत सुरू होणारा आणि उत्पन्नाची हमी देणारा स्रोत नागरी क्षेत्रातील फार कमी व्यवसायांमध्ये आढळतो.

मनोरंजन आणि जीवनमान सुधारणा कार्यक्रम

मनोबल, कल्याण आणि मनोरंजन कार्यक्रमांतर्गत प्रत्येक तळावर प्रवास, निवास आणि मनोरंजनाच्या सुविधांवर सवलत दिली जाते. कॅन्टीन आणि एक्सचेंजच्या सुविधेमुळे घरगुती खर्च कमी होतो. लाभांचे पॅकेज व्यावसायिक वैमानिकासाठी आर्थिक समीकरण पूर्णपणे बदलून टाकते. विम्याचा खर्च नाहीसा होतो. निवृत्तीचे उत्पन्न कित्येक दशके आधीच सुरू होते. मनोरंजनात्मक कार्यक्रमांमुळे दैनंदिन खर्च कमी होतो.

नागरी क्षेत्रातील समकक्ष उदाहरण विचारात घ्या. डेल्टा किंवा युनायटेडमधील एक वरिष्ठ कॅप्टन तुलनीय कौटुंबिक आरोग्य विम्यासाठी दरमहा अंदाजे $1,500 भरतो. हवाई दलाचा पायलट काहीही भरत नाही. केवळ हा फरकच हातात येणाऱ्या वार्षिक उत्पन्नात $18,000 पेक्षा जास्त आहे.

निवृत्तीवेतनाची गणना अधिक महत्त्वाची ठरते. २० वर्षांच्या सेवेनंतर वयाच्या ४२ व्या वर्षी सेवानिवृत्त होणाऱ्या वैमानिकाला आयुष्यभर मूळ वेतनाच्या अंदाजे ४०% रक्कम मिळते. नागरी वैमानिकाला 401(k) मधील योगदान आणि बाजारातील परताव्याद्वारे स्वतःच्या निवृत्तीवेतनासाठी निधी उभारावा लागतो. लष्करी रचना बाजारातील जोखीम पूर्णपणे काढून टाकते.

कोणते पायलट वर्षाला ४००,००० डॉलर्स कमावतात?

थोडक्यात उत्तर: सेवेत असलेला कोणताही हवाई दलाचा पायलट केवळ मूळ वेतन आणि भत्त्यांमधून तेवढी रक्कम कमावत नाही. सविस्तर उत्तर हे स्पष्ट करते की ही रक्कम नेमकी कुठून येते. लष्करी पायलटांचे एकूण वेतन भरीव असते. उड्डाण भत्ता, BAH, BAS आणि इतर लाभांसह एक वरिष्ठ O-5 अधिकारी सहा-अंकी पॅकेजच्या जवळपास पोहोचतो. पण $400,000 ही रक्कम त्या श्रेणीत येत नाही.

प्रमुख विमान कंपन्यांमधील वरिष्ठ एअरलाइन कॅप्टन्सचे वेतन ४,००,००० डॉलर्सपर्यंत पोहोचते. डेल्टा पायलटत्यांच्या वेतनश्रेणीच्या सर्वोच्च पदावर असलेले अधिकारी अनेक वर्षांच्या ज्येष्ठतेनंतर ती मर्यादा ओलांडतात. जी व्यक्ती वयाच्या तिसाव्या वर्षी हवाई दलात विमान चालवते, तीच व्यक्ती वयाच्या चाळीसाव्या वर्षी एअरलाइनमध्ये विमान चालवून तिप्पट कमाई करू शकते.

तोच खरा प्रवास आहे. सैन्य कौशल्ये आणि कामाचे तास तयार करते. एअरलाइनमधील करिअर उत्पन्नाचे दरवाजे उघडते. फ्लोरिडा फ्लायर्स फ्लाइट अकॅडमी वैमानिकांना लष्करी कॉकपिटमधून एअरलाइनच्या फर्स्ट ऑफिसर सीटवर जाण्यासाठी मदत करते. ४००,००० डॉलर्सचा आकडा काल्पनिक नाही. ते मिळवण्यासाठी फक्त एका वेगळ्या गणवेशाची गरज असते.

हा गोंधळ कायम आहे कारण काही ऑनलाइन स्रोत लष्करी सेवानिवृत्तीचे मूल्य आणि सक्रिय सेवेतील वेतन एकत्र करतात. हवाई दलातील वीस वर्षांच्या कारकिर्दीतील, वर्तमान मूल्यानुसार दहा लाख डॉलर्सपेक्षा जास्त किमतीची पेन्शन वार्षिक मोबदल्याच्या आकड्यांमध्ये समाविष्ट केली जाते. तो हातात मिळणारा पगार नसतो. तो एक दीर्घकालीन लाभ आहे, जो मिळवण्यासाठी दोन दशकांची सेवा आवश्यक असते.

चालू उत्पन्न आणि विलंबित मोबदला वेगळे केल्याने गणित बदलते. जेव्हा कोणी आजच्या मूळ पगारात भविष्यातील पेन्शनची रक्कम जोडतो, तेव्हाच ४,००,००० डॉलर्सचा आकडा समोर येतो. या गणनेमुळे मूळ आकडा तीन किंवा अधिक पटीने वाढतो.

६००,००० डॉलरचा बोनस: त्याचा खरा अर्थ

विमानचालन सातत्य वेतन (ACP) हा एक रिटेन्शन बोनस आहे, जो अनुभवी वैमानिकांना त्यांच्या सुरुवातीच्या सेवा कालावधीनंतरही कॉकपिटमध्ये टिकवून ठेवण्यासाठी तयार करण्यात आला आहे. हा एक बहु-वर्षीय करार असतो, ज्याची रक्कम अनेक वर्षांमध्ये, सामान्यतः वार्षिक हप्त्यांमध्ये दिली जाते.

६००,००० डॉलर्सचा आकडा एक ठळक आकडा म्हणून वारंवार सांगितला जातो. याचा खरा अर्थ असा आहे की, जो पायलट अतिरिक्त सेवा कालावधीसाठी (बहुतेकदा नऊ ते बारा वर्षे) वचनबद्ध होतो, त्याला त्या संपूर्ण कालावधीत संरचित पेमेंट मिळतात.

हा फरक महत्त्वाचा आहे कारण त्यामुळे आर्थिक गणित बदलते. वास्तविक पाहता, हे एक वार्षिक पूरक वेतन आहे, जे मूळ वेतन आणि भत्त्यांसोबत मिळून, सेवेत राहणे हे लवकर नागरी जीवन जगण्याच्या पर्यायांपेक्षा आर्थिकदृष्ट्या स्पर्धात्मक बनवते.

योग्य समज विमानचालन सातत्य वेतन यात एक हेतुपुरस्सर केलेली तडजोड दिसून येते. हा बोनस प्रतिभावान कर्मचाऱ्यांना टिकवून ठेवण्यासाठी पुरेसा आहे, पण त्याची रचना अशा प्रकारे केली आहे की, एकाच वेळी मिळणाऱ्या अनपेक्षित लाभामुळे करविषयक गुंतागुंत किंवा जीवनशैलीतील महागाई वाढू नये. आकडेवारीचे मूल्यांकन करणाऱ्या पायलटसाठी खरा प्रश्न हा आहे की, ही अनेक वर्षांची वचनबद्धता त्यांच्या करिअरच्या कालमर्यादेशी आणि दीर्घकालीन कमाईच्या उद्दिष्टांशी जुळते का.

दहा वर्षांची सेवा असलेल्या आणि वार्षिक $35,000 ACP पेमेंटला सामोरे जाणाऱ्या एका कॅप्टनचा विचार करा. तोच पायलट एका प्रादेशिक एअरलाइनमध्ये सामील होऊन पहिल्याच वर्षी $120,000 कमवू शकतो आणि तीन वर्षांत $200,000 पर्यंत पोहोचण्याचा त्याचा मार्ग मोकळा असतो. बोनसमुळे ही तफावत कमी होते, पण ती पूर्णपणे नाहीशी होत नाही. हा निर्णय सध्याच्या पगारांची तुलना न राहता, भविष्यातील वाटचालीवर लावलेली एक पैज ठरतो.

ही रचना समजून घेणारा पायलट आपल्या करिअरच्या वेळापत्रकावर अचूकपणे वाटाघाटी करू शकतो. ACP पेमेंट्सचा समावेश गृहकर्ज अर्ज, सेवानिवृत्ती नियोजन आणि शिक्षण बचतीमध्ये निश्चित उत्पन्नाचे स्रोत म्हणून केला जाऊ शकतो. बोनसला अनपेक्षित लाभ समजणे ही चूक आहे, कारण तो दोन्ही पक्षांसाठी हिशोब जुळवण्यासाठी तयार केलेल्या, कर्मचाऱ्याला टिकवून ठेवणाऱ्या वेतनपूरकासारखा अधिक काम करतो.

लष्करी पायलटपासून एअरलाइन कॅप्टनपर्यंत: वेतनाचा प्रवास

लष्करी कॉकपिटपासून एअरलाइनच्या कॅप्टनच्या आसनापर्यंतचा प्रवास हा एक आर्थिक शिडीचा टप्पा आहे, एक उडी नव्हे. सुरुवातीच्या टप्प्यांसाठी त्यांना किती किंमत मोजावी लागते, याचा बहुतेक वैमानिक कमी अंदाज लावतात. या प्रवासाचा आराखडा तयार केल्याने, तुम्ही सेवेच्या प्रत्येक वर्षाचे मूल्यमापन कसे करता, यात बदल घडतो.

पाऊल 1. वायुसेनेचे वैमानिक म्हणून तुमची सुरुवातीची जबाबदारी पार पाडा. यामुळे तुमच्या उड्डाणाचे तास, नेतृत्वाचा अनुभव आणि विमान कंपन्यांना आवश्यक असलेले टाइप रेटिंग्स मिळतात. लष्करी विमानात घालवलेला प्रत्येक तास ही तुमच्या नागरी नोकरी मिळवण्याच्या क्षमतेतील थेट गुंतवणूक आहे.

पाऊल 2. कधी बदल करायचा हे ठरवा. तुमच्या सेवेची मुदत संपल्यावर नोकरी सोडल्यास, तुम्ही उत्तम पात्रतेसह एअरलाइनच्या भरती प्रक्रियेत सामील होता. रिटेन्शन बोनससाठी जास्त काळ नोकरीत राहिल्यास, नागरी वेतनाच्या वाढीस विलंब होतो, जी संपूर्ण कारकिर्दीत वाढत जाते.

पाऊल 3. एका प्रादेशिक एअरलाइनमध्ये फर्स्ट ऑफिसर म्हणून रुजू व्हा. हा पगारातील असा बदल आहे जो बहुतेक वैमानिकांना धक्कादायक वाटतो. पगार लष्कराच्या एकूण वेतनापेक्षा कमी असतो, पण कॅप्टन पदावर बढती मिळवण्यासाठी वेळ सुरू होतो, ज्यामुळे सर्व काही बदलून जाते.

पाऊल 4. प्रादेशिक विमान कंपनीमध्ये कॅप्टन पदावर पदोन्नती मिळवा. या टप्प्यामुळे फर्स्ट ऑफिसर पदाच्या तुलनेत तुमची कमाईची क्षमता दुप्पट होते. पदोन्नतीचा कालावधी प्रत्येक विमान कंपनी आणि मागणीनुसार बदलतो, परंतु कॅप्टन पदावर घालवलेला प्रत्येक महिना तुमच्या पुढील वाटचालीस गती देतो.

पाऊल 5. एका मोठ्या एअरलाइनमध्ये फर्स्ट ऑफिसर म्हणून रुजू व्हा. हीच ती जागा आहे जिथे... पायलटच्या पगारातील वाढ लष्करी वेतनापेक्षा हे वेतन खूपच वेगळे असते. प्रमुख विमानवाहू जहाजांवरील फर्स्ट ऑफिसर हे हवाई दलातील बहुतेक लेफ्टनंट कर्नलपेक्षा जास्त कमावतात आणि त्यांना सर्वोच्च पदापर्यंत पोहोचण्याचा मार्गही अधिक स्पष्ट असतो.

पाऊल 6. एका मोठ्या एअरलाइनमध्ये कॅप्टन पदावर पदोन्नती मिळवा. ही नागरी कारकिर्दीतील आर्थिक सर्वोच्च पातळी आहे. डेल्टा, युनायटेड आणि अमेरिकन एअरलाइन्समधील वरिष्ठ कॅप्टन, बोनससहसुद्धा, कोणत्याही कार्यरत पायलटच्या कमाईच्या अनेक पटींनी जास्त कमावतात.

हा मार्ग पूर्ण करण्यासाठी धोरणात्मक वेळ आणि एक स्पष्ट योजना आवश्यक आहे. फ्लोरिडा फ्लायर्स फ्लाईट अकॅडमी वैमानिकांना लष्करी सेवा आणि एअरलाइनमधील नोकरी यांमधील अंतर कमी करण्यास मदत करते. चांगला लष्करी पगार आणि एक उत्तम एअरलाइन करिअर यांमधील फरक म्हणजे प्रत्येक पाऊल नेमके केव्हा उचलायचे हे माहीत असणे.

तुमची पुढील चाल: संपूर्ण परिस्थितीचा अंदाज घ्या

हवाई दलाचे वैमानिक किती कमावतात हा प्रश्न तेव्हाच महत्त्वाचा ठरतो, जेव्हा तुम्हाला मिळालेल्या उत्तराचे काय करायचे हे माहीत असते. मूळ पगार, उड्डाण भत्ता, निवास भत्ता आणि बोनस मिळून एक चित्र तयार होते. तर नागरी विमान कंपनीतील कारकिर्दीतील दीर्घकालीन कमाईची क्षमता हे एक वेगळेच चित्र आहे.

वैमानिक आपल्या वचनबद्धतेपेक्षा जास्त काळ सैन्यात राहतो ते प्रत्येक वर्ष म्हणजे, वरिष्ठ कॅप्टनच्या पगारापर्यंत पोहोचणाऱ्या त्याच्या उत्पन्नाच्या मार्गाला एक वर्ष उशीर होणे. प्रत्येक पदोन्नतीला उशीर झाल्याने लष्करी मोबदला आणि एअरलाइनची कमाई यांमधील तफावत वाढत जाते. हेच खरे आर्थिक गणित आहे.

फ्लोरिडा फ्लायर्स फ्लाईट अकॅडमी हे अंतर भरून काढण्यासाठीच अस्तित्वात आहे. लष्करी कॉकपिटमधून एअरलाइनमधील कारकिर्दीत होणाऱ्या बदलासाठी अशा भागीदाराची गरज असते, ज्याला दोन्ही क्षेत्रांची जाण आहे. आताच चर्चा सुरू करा. येथून पुढे ही संख्या वाढतच जाईल.