उपकरणाच्या मूल्यांकनासाठी लागणारा वेळ: तास, आठवडे आणि काय अपेक्षा करावी

इन्स्ट्रुमेंट रेटिंग वेळेचे दोन अर्थ आहेत: FAA नुसार तुम्हाला नोंदवायला लागणारे तास, आणि ते मिळवण्यासाठी लागणारे आठवडे किंवा महिने. विमान रेटिंगसाठी नियामक किमान आवश्यकता ४० तास प्रत्यक्ष किंवा सिम्युलेटेड इन्स्ट्रुमेंट वेळ आहे, ज्यापैकी १५ तास अधिकृत प्रशिक्षकासोबत, आणि त्याव्यतिरिक्त पायलट इन कमांड म्हणून ५० तास क्रॉस-कंट्री वेळ आवश्यक आहे. कॅलेंडरच्या दृष्टीने, बहुतेक विद्यार्थ्यांना काही महिने सातत्यपूर्ण उड्डाणाची आवश्यकता असते, आणि किमान आवश्यकतेपेक्षा तुम्ही कोणता वेग राखता हे अधिक महत्त्वाचे ठरते.

हे मार्गदर्शक कायदेशीर किमान आवश्यकता आणि वास्तविक नियोजन यांमधील फरक स्पष्ट करते, भाग ६१ आणि भाग १४१ मध्ये काय फरक आहे हे सांगते, आणि कामात अडथळा न येणारे वेळापत्रक कसे तयार करावे हे दाखवते.

TL; डॉ

• भाग 61 नुसार 40 तासांचा इन्स्ट्रुमेंट वेळ (प्रत्यक्ष किंवा सिम्युलेटेड) आवश्यक आहे, ज्यामध्ये अधिकृत प्रशिक्षकाकडून 15 तासांचे इन्स्ट्रुमेंट प्रशिक्षण आणि 50 तासांचा क्रॉस-कंट्री पीआयसी वेळ समाविष्ट आहे.
• भाग 141 अभ्यासक्रम FAA-मान्यताप्राप्त अभ्यासक्रमानुसार चालतात आणि मान्यताप्राप्त अभ्यासक्रमात आवश्यक उड्डाण तास भाग 61 पेक्षा कमी असू शकतात.
• सर्वेक्षणानुसार वाद्य रेटिंगसाठी लागणारा सरासरी वेळ सुमारे १६ आठवडे आहे, परंतु तुमचा स्वतःचा कालावधी धड्यांची वारंवारता, हवामान आणि तयारीवर अवलंबून असतो.
• सातत्याने, शक्यतो आठवड्यातून अनेक वेळा प्रवास करणे, हा कामाची पुनरावृत्ती टाळण्याचा आणि अतिरिक्त तासांसाठी पैसे देण्याचे टाळण्याचा सर्वात खात्रीशीर मार्ग आहे.
• तुम्हाला ज्ञान चाचणी आणि प्रात्यक्षिक चाचणी (चेकराइड) उत्तीर्ण करणे आवश्यक आहे, तसेच दोन्हीसाठी प्रशिक्षकाची मान्यता असणे आवश्यक आहे.

अनुक्रमणिका

• एफएएला प्रत्यक्षात काय आवश्यक आहे
• किमान तास विरुद्ध वास्तविक तास
• कॅलेंडर वेळेनुसार किती वेळ लागतो
• वाद्य वाजवण्याचे प्रशिक्षण कशामुळे जलद किंवा संथ होते?
• वाद्याच्या वेळेसाठी भाग ६१ विरुद्ध भाग १४१
• ज्या चाचण्या वेळ संपवतात
• तुम्ही तुमच्या गरजेनुसार बदलू शकता अशी एक नमुना कालरेखा.
• आमचा दृष्टिकोन: शिस्त वेळेवर कशी मात करते
• एअरलाइनच्या मार्गात इन्स्ट्रुमेंट प्रशिक्षणाचे स्थान
• तुमची स्वतःची कालमर्यादा कमी करण्यासाठी व्यावहारिक उपाय
• FAQ
• सूत्रांनी दिलेल्या माहितीनुसार,

एफएएला प्रत्यक्षात काय आवश्यक आहे

नियंत्रक नियम आहे 14 सीएफआर 61.65सर्वप्रथम, तुमच्याकडे खाजगी वैमानिक प्रमाणपत्र असणे आवश्यक आहे किंवा त्यासाठी एकाच वेळी अर्ज करावा लागेल आणि तुम्हाला इंग्रजी भाषेची अट पूर्ण करावी लागेल. त्यानंतर इन्स्ट्रुमेंट-एअरप्लेन रेटिंगसाठी आवश्यक तासांची अट लागू होते:

• मुख्य वैमानिक म्हणून ५० तासांचा देशांतर्गत विमान उड्डाणाचा अनुभव.विमानात किमान १० तासांचा प्रवास.
• प्रत्यक्ष किंवा नक्कल केलेल्या उपकरणाचा ४० तासांचा वेळ नियमात नमूद केलेल्या कार्यक्षेत्रांवर.
• 15 तासांचे इन्स्ट्रुमेंट फ्लाइट प्रशिक्षण इन्स्ट्रुमेंट-एअरप्लेन रेटिंग धारण करणाऱ्या अधिकृत प्रशिक्षकाकडून.

क्रॉस-कंट्रीची अट बहुतेक विद्यार्थी इतर उद्दिष्टांसाठी वेळ जमा करत असतानाच पूर्ण करतात, म्हणूनच इन्स्ट्रुमेंटच्या तासांवर अधिक लक्ष दिले जाते. जर तुमच्याकडे संयुक्त प्रमाणपत्र किंवा पूर्वीचे क्रेडिट असेल, तर कलम 61.65(g) नुसार तुमची आवश्यक संख्या कमी होऊ शकते, म्हणून तुमच्या प्रशिक्षकाकडून तुमच्या लॉगबुकची या नियमाशी पडताळणी करून घ्या.

प्रात्यक्षिक चाचणीपूर्वी अलीकडील कामगिरीची अट देखील आहे. AOPA चा सारांश असे नमूद केले आहे की, परीक्षेच्या तारखेच्या दोन कॅलेंडर महिन्यांच्या आत, चेकराइडच्या तयारीसाठी तुम्हाला एका अधिकृत प्रशिक्षकाकडून किमान ३ तासांचे इन्स्ट्रुमेंट प्रशिक्षण घेणे आवश्यक आहे. हा तपशील वेळापत्रकावर परिणाम करतो: तुम्ही तुमचे सर्व प्रशिक्षण लवकर पूर्ण करून, उजळणी न करता परीक्षेसाठी सहा महिने थांबू शकत नाही.

वाद्य क्रॉस-कंट्री

या नियमानुसार एक लांब इन्स्ट्रुमेंट फ्लाईट देखील आवश्यक आहे: एअरवेज किंवा एटीसी-निर्देशित मार्गावरून किमान २५० नॉटिकल मैलांची, ज्यामध्ये प्रत्येक विमानतळावर एक अप्रोच आणि नेव्हिगेशन सिस्टीम वापरून तीन वेगवेगळ्या प्रकारचे अप्रोच समाविष्ट आहेत. हवामान आणि विमानांच्या उपलब्धतेनुसार त्या फ्लाईटचे नियोजन करणे हे विलंबाचे एक सामान्य कारण आहे. आम्ही आमच्या मार्गदर्शिकेत याबद्दल सविस्तर माहिती दिली आहे. इन्स्ट्रुमेंट क्रॉस-कंट्री नियम.

किमान तास विरुद्ध वास्तविक तास

वरील आकडे पात्रतेसाठीचे किमान निकष आहेत, अंदाज नाहीत. तास हे रेटिंगचा केवळ एक भाग आहेत: FAA च्या परीक्षक मार्गदर्शनानुसार, तुम्ही ज्ञान चाचणी आणि प्रात्यक्षिक चाचणी या दोन्हींसाठी तयार आहात हे प्रमाणित करण्यासाठी प्रशिक्षकाने तुमच्या लॉगबुक किंवा प्रशिक्षण नोंदीवर शिक्कामोर्तब करणे आवश्यक आहे. इन्स्ट्रुमेंट रेटिंग प्रमाणिकरणावरील एफएए ऑर्डर ८९००.२-मालिका परीक्षक मार्गदर्शनजेव्हा तुमच्या पद्धती अजूनही कच्च्या असतात, तेव्हा जो प्रशिक्षक तुम्हाला किमान पातळीवर मान्यता देतो, तो तुमचे काहीही भले करत नाही, कारण परीक्षक प्राविण्य तपासणार असतो, तास नव्हे.

विद्यार्थ्यांना प्रत्यक्षात किती वेळ लागतो याबद्दलची सार्वजनिक माहिती अपुरी आहे. एका नियुक्त प्रायोगिक परीक्षकाने असे निदर्शनास आणले आहे की प्रात्यक्षिक चाचण्यांदरम्यान गोळा केलेला FAA डेटा एकत्रित किंवा प्रकाशित केला जात नाही.त्यामुळे उद्योग शालेय स्तरावरील आणि सर्वेक्षण डेटासेटवर अवलंबून असतो. आमच्या सरासरीसह कोणत्याही एका सरासरीला, एक आश्वासन न मानता, नियोजनाची श्रेणी म्हणून माना.

नियोजन करण्याची एक व्यावहारिक पद्धत:

1. कायदेशीर किमान रकमेला सर्वात कमी शक्य असलेली एकूण रक्कम माना.
2. जर तुम्ही अनियमितपणे उड्डाण करत असाल किंवा तुमची खाजगी वैमानिक कौशल्ये (विमान नियंत्रण, रेडिओ कार्य, नियोजन) गंजलेली असतील, तर तुम्हाला अतिरिक्त ड्युअल टाइमची आवश्यकता असेल असे गृहीत धरा.
3. हवामानासाठी अतिरिक्त वेळ राखून ठेवा, कारण उपकरणाची प्रत्यक्ष स्थिती ही उपयुक्त प्रशिक्षण तर असतेच, शिवाय ती रद्द होण्याचे कारणही ठरू शकते.

कॅलेंडर वेळेनुसार किती वेळ लागतो

कॅलेंडर नियोजनासाठी, रेडबर्डचे वार्षिक सर्वेक्षण, फ्लाइट ट्रेनिंग सेंट्रलने दिलेल्या वृत्तानुसार२०२४ मध्ये इन्स्ट्रुमेंट रेटिंग मिळवण्याचा मध्यक १६ आठवडे, म्हणजेच अंदाजे चार महिने, असेल. हा मध्यक अनेक प्रकारच्या विद्यार्थ्यांचा आहे, ज्यापैकी बहुतेक जण अर्धवेळ विमान चालवतात.

तुमची स्वतःची कालमर्यादा या श्रेणीत कुठेतरी असेल:

तक्त्यामधील नमुना हा मोजमाप केलेला निकाल नसून नियोजनाचा एक अनुभवजन्य मार्ग आहे, परंतु तो प्रशिक्षकांना दिसणाऱ्या गोष्टींशी जुळतो: धड्यांमध्ये जास्त अंतर ठेवल्यामुळे प्रत्येक धड्याचा पहिला भाग मागील धड्यातून स्कॅन तंत्र, आंशिक-पॅनल कौशल्ये आणि कार्यपद्धती आठवण्यात जातो.

वाद्य वाजवण्याचे प्रशिक्षण कशामुळे जलद किंवा संथ होते?

धड्यांची वारंवारता

हा तुम्ही नियंत्रित करत असलेला सर्वात मोठा लिव्हर आहे. इन्स्ट्रुमेंट फ्लाइंग हे क्रॉस-चेकच्या सवयीवर आधारित एक कालांतराने कमी होणारे कौशल्य आहे. ग्लीमचा इन्स्ट्रुमेंट अभ्यासक्रम याचे वर्णन करतो... बिल्डिंग-ब्लॉक दृष्टिकोनचांगल्या सवयी लागाव्यात म्हणून, अधिक गुंतागुंतीच्या कामांपूर्वी सोप्या कामांवर प्रभुत्व मिळवले जाते. पायाचे घटक तेव्हाच काम करतात, जेव्हा तुम्ही पुढच्या धड्याकडे परत येता तेव्हा ते घटक तिथेच असतील.

हवामान

वास्तविकतेसाठी तुम्हाला इन्स्ट्रुमेंट कंडिशन्सची (विमान उड्डाणासाठी अनुकूल परिस्थिती) आवश्यकता असते, परंतु कमी उंचीवरील ढग, गडगडाटी वादळे आणि बर्फ गोठल्यामुळे प्रशिक्षण विमान जमिनीवरच थांबू शकते. मोसमी हवामान महत्त्वाचे ठरते: ज्या प्रदेशांमध्ये उड्डाणासाठी अधिक दिवस उपलब्ध असतात, तेथील प्रशिक्षण शाळांमध्ये कमी धडे वाया जातात. वर्षभर अनुकूल हवामान असलेल्या ठिकाणी उड्डाण करणे हा नियोजनाच्या दृष्टीने एक खरा फायदा आहे, आणि याच कारणामुळे करिअरवर लक्ष केंद्रित करणारे अनेक विद्यार्थी फ्लोरिडामध्ये प्रशिक्षण घेतात.

तयारी आणि प्रत्यक्ष ज्ञान

जे विद्यार्थी ज्ञान चाचणी लवकर पूर्ण करतात, ते उड्डाण प्रशिक्षणासाठी येतानाच अप्रोच प्लेट्स, क्लिअरन्स आणि हवामानविषयक माहिती समजून घेतलेले असतात, त्यामुळे उड्डाणाचा वेळ स्पष्टीकरणाऐवजी अंमलबजावणीसाठी वापरला जातो. एफएए ज्ञान चाचणी मार्गदर्शक तुमच्या विमान प्रवासाच्या संदर्भात त्याचे नियोजन कसे करावे हे स्पष्ट करते.

सिम्युलेटर आणि प्रशिक्षण उपकरणे

कलम ६१.६५ नुसार, इन्स्ट्रुमेंट टाइमचा काही भाग मान्यताप्राप्त फ्लाइट सिम्युलेटर आणि विमानचालन प्रशिक्षण उपकरणांमध्ये नोंदवण्याची परवानगी आहे. ते साधारणपणे विमानापेक्षा प्रति तास स्वस्त असतात आणि हवामानाच्या जोखमीशिवाय, अप्रोच योग्य होईपर्यंत त्याची पुनरावृत्ती करण्याची मुभा देतात. तुमचा किती वेळ सिम्युलेट केला जाऊ शकतो, हे उपकरणाच्या प्रकारावर आणि लागू होणाऱ्या प्रशिक्षण नियमांवर अवलंबून असते. आमचे सविस्तर विश्लेषण पहा. इन्स्ट्रुमेंट सिम्युलेटर तासभाग 142 च्या सवलतीसह.

योग्यता आणि विमानाची माहिती

विमानाच्या प्रणालींमध्ये पारंगत असलेले आणि ग्लास-कॉकपिट किंवा ऑटोपायलटशी आधीच परिचित असलेले विद्यार्थी पॅनल शिकण्यात कमी आणि कार्यपद्धती शिकण्यात जास्त वेळ घालवतात. जर तुम्ही नवीन एव्हियोनिक्स सूटमध्ये बदल करत असाल, तर तुमचे काही तास त्यासाठी खर्च होतील अशी अपेक्षा ठेवा.

वाद्याच्या वेळेसाठी भाग ६१ विरुद्ध भाग १४१

भाग ६१ हा लवचिक, प्रशिक्षक-चालित मार्ग आहे: प्रशिक्षक अभ्यासक्रम तयार करतात आणि वरील नियामक किमान निकष लागू होतात. याउलट, भाग १४१ च्या शाळांमध्ये, एक संरचित प्रशिक्षण कार्यक्रम आणि अभ्यासक्रम वापरणे आवश्यक आहे. FAA द्वारे मंजूर.

पार्ट 141 शाळांसंबंधी FAA च्या सल्लागार परिपत्रकात म्हटले आहे की उड्डाण-वेळेच्या आवश्यकता अनेकदा भाग ६१ च्या तुलनेत कमी केलेमुख्यतः संरचित अभ्यासक्रम, प्रशिक्षकांचे पर्यवेक्षण आणि नियमित FAA देखरेखीमुळे. इन्स्ट्रुमेंट रेटिंगसाठी, मंजूर अभ्यासक्रमात... भाग १४१ चे परिशिष्ट क यात स्वतःची किमान प्रशिक्षण सामग्री निश्चित केली जाते, ज्यात प्रारंभिक इन्स्ट्रुमेंट रेटिंगसाठी ३० तासांच्या ग्राउंड ट्रेनिंगचा समावेश असतो, आणि उड्डाणाचा भाग पार्ट ६१ च्या तासांच्या गणनेनुसार न ठरवता, तिथेच परिभाषित केला जातो. ही कमी केलेली किमान मर्यादा तेव्हाच उपयुक्त ठरते, जेव्हा विद्यार्थी खरोखरच ठरलेल्या वेळेत अभ्यासक्रम पूर्ण करतो, कारण या दरम्यान टप्प्याटप्प्याने होणाऱ्या तपासण्या (stage checks) उत्तीर्ण करणे आवश्यक असते.

एक संरचित अभ्यासक्रम वेगळ्या प्रकारचा वेळेचा अपव्यय देखील कमी करतो: तो म्हणजे भरकटणारी पाठ योजना. प्रत्येक पाठाचे एक उद्दिष्ट, एक मानक आणि एक पुढील टप्पा असतो. तुम्हाला संपूर्ण तुलना हवी असल्यास, वाचा. भाग 61 वि भाग 141 फ्लाइट प्रशिक्षण आणि आमचे स्पष्टीकरण एफएए भाग १४१ चा अर्थ काय आहे.

ज्या चाचण्या वेळ संपवतात

नियमांनुसार, दोन चाचण्या उत्तीर्ण झाल्यावरच मूल्यांकन पूर्ण होते. एफएएचे प्रमाणन मार्गदर्शन:

1. एफएए ज्ञान चाचणीप्रशिक्षकाच्या शिफारशीसह घेतलेले.
2. प्रात्यक्षिक चाचणी (चेकराइड)तोंडी सत्रानंतर प्रत्यक्ष उड्डाण होईल. तुम्हाला युक्ती आणि इन्स्ट्रुमेंट अप्रोचमध्ये प्राविण्य दाखवावे लागेल, ज्यामध्ये एक प्रिसिजन आणि दोन नॉन-प्रिसिजन अप्रोचचा समावेश असेल.

चेकराइडच्या प्रतीक्षेत असे काही आठवडे वाढू शकतात, ज्यांचा कोणत्याही प्रशिक्षण योजनेत हिशोब नसतो, कारण परीक्षकांची उपलब्धता क्षेत्र आणि हंगामानुसार बदलते. कार्यक्रम तयार करताना आम्ही चेकराइड कॅलेंडरकडे लक्ष देतो, याचे हे एक मुख्य कारण आहे. त्या दिवशी काय होते हे जाणून घ्यायचे असल्यास, पहा. चेकराइड म्हणजे काय आणि आमच्या चेकराइड चेकलिस्ट.

तुम्ही तुमच्या गरजेनुसार बदलू शकता अशी एक नमुना कालरेखा.

खाली दिलेले वेळापत्रक हे, आठवड्यातून अनेक वेळा विमान प्रवास करणारा विद्यार्थी कामाची मांडणी कशी करू शकतो याचे एक उदाहरण आहे; यातून कोणत्याही परिणामाची हमी मिळत नाही.

1. आठवडे 1 ते 2: नियमावली, हवामान, नकाशे आणि लँडिंगच्या कार्यपद्धतींचा जमिनीवर अभ्यास करणे. स्कॅन आणि मूलभूत स्थिती मोजणाऱ्या उपकरणांद्वारे उड्डाण करण्यासाठी सिम्युलेटर किंवा प्रशिक्षण उपकरणांवरील सत्रांना सुरुवात करणे.
2. आठवडे 3 ते 6: पार्शियल-पॅनल वर्क, होल्ड्स, इंटरसेप्ट्स आणि नॉन-प्रिसिजन अप्रोचेस. अभ्यासक्रम ताजा असतानाच ज्ञान चाचणी द्या.
3. आठवडे 7 ते 10: वास्तविक किंवा आभासी हवामानात अचूक लँडिंग, असामान्य स्थिती, प्रणालीतील बिघाड आणि एटीसी संवाद.
4. आठवडे 11 ते 12: लांब पल्ल्याचा क्रॉस-कंट्री सराव, त्यानंतर कमकुवत क्षेत्रांचा आढावा.
5. शेवटचे आठवडे: परीक्षेपूर्वीच्या दोन महिन्यांच्या कालावधीत इन्स्ट्रुमेंट प्रशिक्षण, एक सराव तोंडी परीक्षा व उड्डाण, अनुमोदन, आणि त्यानंतर चेकराइड.

जर तुमचा खाजगी पायलट म्हणून लांब पल्ल्याच्या उड्डाणाचा वेळ अजून ५० तासांपर्यंत पोहोचला नसेल, तर त्याचा तुमच्या योजनेत लवकर समावेश करा, कारण तुम्ही हे तास तुमच्या सुरुवातीच्या प्रशिक्षणासोबतच उड्डाण करून पूर्ण करू शकता.

आमचा दृष्टिकोन: शिस्त वेळेवर कशी मात करते

आमच्याकडे दोन प्रकारचे विद्यार्थी येतात ज्यांना इन्स्ट्रुमेंट रेटिंग लवकर मिळवायचे असते. पहिला प्रकार ४० तासांच्या आकड्यालाच लक्ष्य मानतो आणि जेव्हा प्रशिक्षक त्यांना मान्यता देत नाहीत तेव्हा त्यांना आश्चर्य वाटते. दुसरा प्रकार या रेटिंगला प्रात्यक्षिक दाखवण्यासारखे एक कौशल्य मानतो आणि ते लवकर पूर्ण करतात, कारण ते सातत्याने विमान उडवतात, प्रत्येक धड्याची तयारी करतात आणि कमी खर्चात प्रक्रियांचा सराव करण्यासाठी सिम्युलेटरचा वापर करतात.

करिअरला प्राधान्य देणाऱ्या वैमानिकांसाठी, वेळ ही हॉब्स मीटरपेक्षा गतीची बाब अधिक असते. जो विद्यार्थी आठवड्यातून तीन किंवा चार वेळा उड्डाण करतो आणि त्यामध्ये जमिनीवरील अभ्यासाचे नियोजन करतो, तो आपले कौशल्य उच्च ठेवतो आणि एकाच धड्यासाठी दोनदा पैसे देण्याचे टाळतो. म्हणूनच आम्ही संरचित पार्ट १४१ अभ्यासक्रम चालवतो आणि प्रात्यक्षिक चाचणीच्या वेळापत्रकाकडे लक्ष देतो. आमच्याकडे स्वयं-परीक्षण प्राधिकरण असल्यामुळे, आमच्या चेकराइड्स संस्थेमध्येच आयोजित केल्या जाऊ शकतात, ज्यामुळे प्रशिक्षणाच्या शेवटी अनेक विद्यार्थ्यांना सामोरे जाव्या लागणाऱ्या प्रतीक्षेचा एक स्रोत दूर होतो.

आम्ही प्रत्येक विद्यार्थ्याला विचारतो तो प्रश्न हा नसतो की, “तुम्ही हे किती कमी तासांत करू शकता”, तर “तुम्ही किती लवकर सातत्याने पारंगत होऊ शकता.” हे दोन्ही वेगवेगळे प्रश्न आहेत, आणि यातील दुसऱ्या प्रश्नाचीच चाचणी एअरलाइनच्या मुलाखतीत आणि क्लाउड डेकमध्ये घेतली जाते.

— रायनर

एअरलाइनच्या मार्गात इन्स्ट्रुमेंट प्रशिक्षणाचे स्थान

एअरलाइन पायलट बनू इच्छिणाऱ्यांसाठी, इन्स्ट्रुमेंट रेटिंग हा एका क्रमातील सुरुवातीचा टप्पा आहे, ज्यामध्ये कमर्शियल आणि मल्टी-इंजिन रेटिंग्ज आणि फ्लाइट इन्स्ट्रक्टर सर्टिफिकेट यांचा समावेश असतो. हा क्रम संक्षिप्त करणे तेव्हाच सर्वोत्तम ठरते, जेव्हा प्रत्येक रेटिंग कोणत्याही अंतराशिवाय पुढच्या रेटिंगमध्ये सहजपणे मिसळून जाते. आमचे व्यावसायिक वैमानिकांसाठी इन्स्ट्रुमेंट रेटिंग प्रशिक्षण कार्यक्रम एका संरचित अभ्यासक्रमात रेटिंग कसे दिले जाते याचे वर्णन करते, आणि आमचे मार्गदर्शक वास्तविक उपकरण रेटिंग प्रशिक्षण वेळ नियोजनाचा अधिक सखोल अभ्यास करते.

जर तुम्ही संपूर्ण मार्गाची किंमत ठरवण्यास तयार असाल, तर आम्ही दोन कार्यक्रम सादर करतो: निश्चित-किंमत एअरलाइन फ्लाइट स्कूल कार्यक्रम $ 85,900 आणि यूएस एअरलाइन पायलट करिअर प्रोग्राम $४९,९५० मध्ये. पार्ट १४१ इन्स्ट्रुमेंट रेटिंगसह, स्वतंत्र रेटिंगसाठी, आमचे पहा पायलट प्रशिक्षण अभ्यासक्रमआंतरराष्ट्रीय विद्यार्थी प्रवेश घेताना M1 व्हिसा सहाय्याबद्दल आमच्याकडे विचारू शकतात.

तुमची स्वतःची कालमर्यादा कमी करण्यासाठी व्यावहारिक उपाय

• सुरुवात करण्यापूर्वी साप्ताहिक वेळापत्रक निश्चित करा. एखाद्या नोकरीप्रमाणेच अभ्यासाच्या वेळा आणि प्रत्यक्ष सरावाच्या वेळा निश्चित करा.
• ज्ञान चाचणी लवकर उत्तीर्ण करा. त्यामुळे लक्ष विचलित करणारी गोष्ट दूर होते आणि धड्याची गुणवत्ता सुधारते.
• पुनरावृत्तीसाठी साधनांचा वापर करा. विमानात एकदा उड्डाण करण्याच्या खर्चापेक्षा कमी खर्चात सिम्युलेटरमध्ये तोच अप्रोच दहा वेळा करा.
• तुमच्या लांब पल्ल्याच्या प्रवासाची वेळ जाणीवपूर्वक नोंदवा. प्रवास सुरू करण्यापूर्वी तुमची PIC क्रॉस-कंट्री एकूण धावसंख्या जाणून घ्या.
• चेकराइडचे वेळापत्रक आगाऊ ठरवा. तुम्ही प्रवेश घेताना परीक्षकांच्या उपलब्धतेबद्दल विचारा, शिक्षण पूर्ण झाल्यावर नाही.
• समर्थन देण्याची घाई करू नका. जर तुमचे प्रशिक्षक म्हणाले की तुम्ही तयार नाही, तर प्रात्यक्षिक परीक्षेत नापास होण्यापेक्षा आणखी काही धड्यांचा खर्च कमी येतो.

FAQ

उपकरणाच्या रेटिंगला किती तास लागतात?

विमान रेटिंगसाठी FAA ची किमान आवश्यकता ४० तास प्रत्यक्ष किंवा सिम्युलेटेड इन्स्ट्रुमेंट टाइम आहे, ज्यामध्ये अधिकृत प्रशिक्षकासोबत १५ तास आणि ५० तास क्रॉस-कंट्री पीआयसी (PIC) टाइमचा समावेश आहे. अनेक विद्यार्थी किमान आवश्यकतेपेक्षा जास्त वेळ विमान चालवतात, कारण सज्जता तासांच्या संख्येवरून नव्हे, तर प्राविण्यावरून ठरवली जाते. तुम्ही मान्यता मिळवण्यासाठी केव्हा तयार आहात, हे तुमचे प्रशिक्षक ठरवतात.

इन्स्ट्रुमेंट रेटिंग मिळण्यासाठी किती वेळ लागतो?

२०२४ च्या एका सर्वेक्षणानुसार, यासाठी सरासरी सुमारे १६ आठवडे, म्हणजेच चार महिने लागतात. पूर्णवेळ शिक्षण घेणारे विद्यार्थी लवकर शिक्षण पूर्ण करू शकतात, आणि जे विद्यार्थी आठवड्यातून एकदा किंवा त्यापेक्षा कमी वेळा विमान उडवतात, त्यांना सहसा जास्त वेळ लागतो. हवामान आणि चेकराइडची उपलब्धता यांचाही एकूण कालावधीवर परिणाम होतो.

सिम्युलेटरवरील वेळ ४० तासांमध्ये मोजता येईल का?

होय, 14 CFR 61.65 अंतर्गत, मान्यताप्राप्त सिम्युलेटर आणि विमानचालन प्रशिक्षण उपकरणे इन्स्ट्रुमेंट टाइममध्ये गणली जाऊ शकतात, मात्र याच्या मर्यादा उपकरणावर आणि तुम्ही ज्या नियमांनुसार प्रशिक्षण घेता त्यावर अवलंबून असतात. प्रक्रियांचा सराव करण्यासाठी ही उपकरणे सामान्यतः विमानापेक्षा स्वस्त असतात. तुमच्या कोर्ससाठी कोणत्या प्रकारची उपकरणे मंजूर आहेत, हे तुमच्या प्रशिक्षकाला विचारा.

इन्स्ट्रुमेंट रेटिंगसाठी पार्ट 141 हा पार्ट 61 पेक्षा वेगवान आहे का?

हे शक्य आहे, कारण FAA-मान्यताप्राप्त अभ्यासक्रमांमध्ये उड्डाण तासांची आवश्यकता कमी असू शकते आणि एका निश्चित अभ्यासक्रमाचे पालन केले जाते. ही बचत तेव्हाच होते, जेव्हा तुम्ही टप्प्यांच्या तपासण्या वेळेवर पूर्ण करता. संपूर्ण तुलना आमच्या 'पार्ट ६१ विरुद्ध पार्ट १४१' मार्गदर्शिकेत आहे.

मला आधी खाजगी वैमानिक प्रमाणपत्राची गरज आहे का?

तुमच्याकडे खाजगी वैमानिक प्रमाणपत्र असणे आवश्यक आहे किंवा इन्स्ट्रुमेंट रेटिंगसोबतच त्यासाठी अर्ज करावा लागेल. तसेच, तुम्हाला इंग्रजी भाषेची अट पूर्ण करणे आणि ज्ञान व प्रात्यक्षिक या दोन्ही चाचण्यांसाठी प्रशिक्षकाची शिफारस मिळवणे आवश्यक आहे.

सूत्रांनी दिलेल्या माहितीनुसार,

• eCFR: 14 CFR 61.65, उपकरण रेटिंग आवश्यकता
• AOPA: उपकरण रेटिंग
• एफएए: इन्स्ट्रुमेंट रेटिंग प्रमाणीकरण आयोजित करणे (प्रकरण १२)
• उड्डाण प्रशिक्षण केंद्र: रेडबर्डचे २०२५ उड्डाण प्रशिक्षण सर्वेक्षण
• जेसन ब्लेअर: पायलट बनण्यासाठी किती उड्डाण कालावधी लागतो?
• ग्लीम एव्हिएशन: इन्स्ट्रुमेंट पायलट अभ्यासक्रम
• एफएए: भाग १४१ पायलट शाळा
• एफएए: एसी 141-1बी, भाग 141 पायलट शाळा
• कॉर्नेल LII: १४ सीएफआर भाग १४१ चे परिशिष्ट सी, इन्स्ट्रुमेंट रेटिंग कोर्स

शिफारस

• उपकरण रेटिंग आवश्यकता आणि वास्तविक प्रशिक्षण वेळ
• इन्स्ट्रुमेंट सिम्युलेटर तास: भाग १४२ नुसार ३० पर्यंत परवानगी आहे
• इन्स्ट्रुमेंट रेटिंग काय आहे? द अल्टिमेट गाइड २०२५
• इन्स्ट्रुमेंट रेटिंग - तुम्ही अवश्य कराव्यात असे ७ अंतिम युक्त्या