उपकरण रेटिंग आवश्यकता आणि वास्तविक प्रशिक्षण वेळ

इन्स्ट्रुमेंट रेटिंगच्या आवश्यकता प्रशिक्षणाची किमान पातळी निश्चित करतात, अंतिम तारखेची हमी देत ​​नाहीत: भाग ६१ अंतर्गत, अर्जदारांना ४० तास प्रत्यक्ष किंवा सिम्युलेटेड इन्स्ट्रुमेंट उड्डाणाचा अनुभव आणि साधारणपणे ५० तास पायलट-इन-कमांड क्रॉस-कंट्री उड्डाणाचा अनुभव आवश्यक असतो. फेडरल रजिस्टरच्या कार्यालयाने इन्स्ट्रुमेंट उड्डाणाच्या वेळेची ही आवश्यकता नमूद केली आहे; भाग १४१ अंतर्गत येणाऱ्या शाळांमध्ये ३५ तासांच्या उड्डाण प्रशिक्षणाचा एक वेगळा किमान अभ्यासक्रम असतो. जलदगती इन्स्ट्रुमेंट-रेटिंग अभ्यासक्रमांना साधारणपणे १० ते १२ दिवस लागतात, परंतु तुम्हाला लागणारा वेळ तुमच्या अनुभवावर, प्रशिक्षणाच्या वेळापत्रकावर आणि प्रात्यक्षिक परीक्षेसाठीच्या तुमच्या तयारीवर अवलंबून असतो.

तो फरक महत्त्वाचा आहे. किमान उड्डाण तासांची अट पूर्ण केल्याने तुम्ही इन्स्ट्रुमेंट मानकांनुसार उड्डाण करण्यास किंवा चेकराइड उत्तीर्ण करण्यास आपोआप तयार आहात असे होत नाही. हे मार्गदर्शक FAA चे प्रशिक्षण, क्रॉस-कंट्री, इन्स्ट्रुमेंट-टाइम, नॉलेज-टेस्ट आणि करन्सी नियम स्पष्ट करते, आणि मग हा मार्ग कसा जलद किंवा विस्तारित करता येईल हे दाखवते. पार्ट ६१ आणि पार्ट १४१ च्या आवश्यकतांमध्ये काय फरक आहे हे देखील तुम्हाला दिसेल, जेणेकरून तुम्ही निवडलेल्या मार्गावर आणि तुमच्याकडे असलेल्या अनुभवाच्या आधारावर तुमच्या पुढील पावलांचा अंदाज लावू शकाल.

वैमानिक ज्ञान प्रशिक्षण

वैमानिक ज्ञान प्रशिक्षण तुम्हाला उड्डाणापूर्वी आणि उड्डाणादरम्यान उपकरणांच्या कार्यपद्धती समजून घेण्यासाठी आणि लागू करण्यासाठी तयार करते. युनायटेड स्टेट्समध्ये, इन्स्ट्रुमेंट रेटिंगच्या आवश्यकतांमध्ये संरचित जमिनीवरील अभ्यास, एक ज्ञान चाचणी आणि प्रात्यक्षिक चाचणीची तयारी यांचा समावेश असतो.

अमेरिकेत, इन्स्ट्रुमेंट-रेटिंग प्रशिक्षणाचा खर्च विमान आणि प्रशिक्षकांचे दर, आवश्यक असलेले उड्डाण आणि सिम्युलेटर प्रशिक्षणाचे प्रमाण, तसेच प्रशिक्षणाची वारंवारता यांवर अवलंबून असतो. किंमत प्रत्येक प्रकरणानुसार बदलते आणि कोटेशनच्या विनंतीनंतर दिली जाते.

मैदानी प्रशिक्षण आणि ज्ञान

जमिनीवरील प्रशिक्षणामध्ये इन्स्ट्रुमेंट फ्लाइट नियमांनुसार उड्डाण करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या ज्ञानाचा समावेश असतो. यामध्ये हवामानाचे विश्लेषण, नियम, दिशादर्शन, उड्डाण नियोजन आणि इन्स्ट्रुमेंट प्रक्रिया यांचा कॉकपिटमध्ये घेतलेल्या निर्णयांशी संबंध जोडला जातो.

पार्ट १४१ कोर्सद्वारे प्रारंभिक इन्स्ट्रुमेंट रेटिंग मिळवण्यासाठी, किमान ३० तासांचे ग्राउंड ट्रेनिंग आवश्यक आहे. पार्ट ६१ अर्जदारांना देखील नॉलेज टेस्टची तयारी करणे आवश्यक आहे, परंतु नमूद केलेल्या आवश्यकतांमध्ये त्या मार्गासाठी जुळणारा किमान ग्राउंड-ट्रेनिंग कालावधी निश्चित केलेला नाही. दोन्ही मार्गांमध्ये, अभ्यासाने कार्यपद्धतींना व्यावहारिक परिस्थितींशी जोडले पाहिजे, जसे की अप्रोच उड्डाण करण्यापूर्वी इन्स्ट्रुमेंट अप्रोच चार्टचा अर्थ लावणे.

ज्ञान क्षेत्रांनुसार एक संरचित अभ्यास योजना तयार करा, आणि मग सराव प्रश्नांच्या साहाय्याने आपले कमकुवत विषय ओळखा. प्रत्येक चुकलेल्या प्रश्नासाठी, केवळ योग्य पर्याय लक्षात ठेवण्याऐवजी त्यामागील मूळ संकल्पनेचा आढावा घ्या. एखादे प्रशिक्षण उपकरण किंवा सिम्युलेटर इन्स्ट्रुमेंट प्रोसिजर कशा जुळतात हे अधिक पक्के करू शकते, परंतु ते वैमानिक ज्ञानाचा अभ्यास किंवा आवश्यक उड्डाण प्रशिक्षणाची जागा घेऊ शकत नाही.

लेखी परीक्षा देण्यापूर्वी अर्जदारांनी प्रशिक्षकाची मान्यता आवश्यक आहे की नाही याची खात्री करून घ्यावी. त्या मान्यतेला एक औपचारिक प्रशिक्षणाचा टप्पा माना, प्रशासकीय तपशील नव्हे: ती परीक्षा देण्याच्या तयारीची पुष्टी करते. अर्जदाराने आवश्यक ज्ञान चाचणी उत्तीर्ण करणे आवश्यक आहे, मात्र ज्या व्यक्तीकडे आधीपासूनच इन्स्ट्रुमेंट रेटिंग आहे, तिला दुसऱ्या ज्ञान चाचणीची आवश्यकता नाही.

उपकरण ज्ञान आणि प्रात्यक्षिक चाचण्या

उपकरण ज्ञान चाचणीद्वारे तुम्ही वैमानिक ज्ञान उपकरणांच्या वापरासाठी लागू करू शकता की नाही याचे मूल्यांकन केले जाते. प्रात्यक्षिक चाचणीमध्ये आवश्यक कामांवरील तुमची कामगिरी आणि निर्णयक्षमता तपासली जाते.

एफएए इन्स्ट्रुमेंट रेटिंग-एअरप्लेन ज्ञान चाचणीमध्ये ६० बहुपर्यायी प्रश्न असतात, उत्तीर्ण होण्यासाठी ७०% गुणांची आवश्यकता असते आणि त्यासाठी २ तासांची वेळमर्यादा असते. उत्तीर्ण निकाल २४ महिन्यांसाठी वैध राहतो. त्या वैधतेच्या कालावधीतच प्रात्यक्षिक चाचणीचे वेळापत्रक निश्चित करा; अन्यथा, रेटिंग पूर्ण करण्यापूर्वी ज्ञान चाचणी पुन्हा द्यावी लागेल.

नियमावली, हवामान, नकाशे, दिशादर्शन प्रणाली आणि उपकरण कार्यपद्धती यांचा आढावा घेऊन परीक्षेची तयारी करा. अशा परिस्थितींचा सराव करा, ज्यामध्ये तुम्हाला माहितीचे विश्लेषण करणे, एक कार्यपद्धती निवडणे आणि तुमच्या निर्णयाचे स्पष्टीकरण देणे आवश्यक असेल. परीक्षेच्या दिवशी, प्रत्येक प्रश्न काळजीपूर्वक वाचा आणि समान शब्दांमधील फरक ओळखा, कारण शब्दरचनेतील एका लहानशा फरकानेही अचूक उत्तर बदलू शकते.

प्रात्यक्षिक चाचणी ही तुम्ही लागू असलेल्या उड्डाण मानकांची पूर्तता करता की नाही याचे परीक्षकाद्वारे केलेले मूल्यांकन असते. केवळ ज्ञान चाचणी उत्तीर्ण झाल्याने प्रात्यक्षिक चाचणीसाठी तुमची तयारी सिद्ध होत नाही. प्रशिक्षकासोबत आवश्यक कार्यांचा आढावा घ्या, ज्यामध्ये इन्स्ट्रुमेंट प्रक्रिया आणि सुरक्षित उड्डाणास मदत करणाऱ्या निर्णयांचा समावेश आहे. ज्ञान आणि प्रात्यक्षिक चाचण्यांना वेगवेगळे टप्पे माना आणि दोघांसाठीही नियोजन करा.

इन्स्ट्रुमेंट रेटिंगसाठी FAA च्या तासांची आवश्यकता काय आहे?

पात्रतेच्या तासांमध्ये नोंदवलेला अनुभव, विमान-श्रेणीच्या पूर्व-अटी आणि पूर्ण केलेले प्रशिक्षण यांचा समावेश असतो. विमान रेटिंगसाठी, प्रात्यक्षिक चाचणीचे नियोजन करण्यापूर्वी भाग ६१ मधील अनुभवाच्या आवश्यकता भाग १४१ मधील अभ्यासक्रमाच्या किमान आवश्यकतांपासून वेगळ्या करा.

पात्रता आणि अनुमोदन

पात्रतेचा अर्थ म्हणजे इन्स्ट्रुमेंट रेटिंगसाठी आवश्यक असलेले प्रमाणपत्र, वय, भाषा, ज्ञान-चाचणी आणि प्रशिक्षक-समर्थन या अटींची पूर्तता करणे. युनायटेड स्टेट्समध्ये, अर्जदार किमान १७ वर्षांचे असावेत, त्यांना इंग्रजी वाचता, बोलता, लिहिता आणि समजू शकत असावे, तसेच त्यांच्याकडे सध्याचे खाजगी वैमानिक प्रमाणपत्र असावे किंवा त्यांनी संबंधित विमान रेटिंगसोबतच त्यासाठी एकाच वेळी अर्ज करावा. इन्स्ट्रुमेंट ज्ञान चाचणी देण्यापूर्वी अर्जदारांना प्रशिक्षकाच्या समर्थनाची आवश्यकता असू शकते.

वैद्यकीय पात्रतेसाठी, बेसिकमेड (BasicMed) आयएफआर (IFR) ऑपरेशन्ससाठी वैध आहे, जेव्हा पायलट त्याच्या आवश्यकतांचे पालन करतात, ज्यामध्ये अमेरिकेत १२,५०० पाउंडपेक्षा कमी वजनाच्या आणि ७ पेक्षा जास्त प्रवासी नसलेल्या विमानातून उड्डाण करणे समाविष्ट आहे. चेकराइडमधील सामान्य कमतरतांमध्ये टास्क स्टँडर्ड्स राखण्यात अयशस्वी होणे, अप्रोच व्यवस्थापित करण्यात अयशस्वी होणे किंवा योग्य इन्स्ट्रुमेंट-फ्लाइट निर्णय घेण्यात अयशस्वी होणे यांचा समावेश आहे. उदाहरणार्थ, एफएए इन्स्ट्रुमेंट रेटिंग-एअरप्लेन एसीएस (FAA Instrument Rating-Airplane ACS) नुसार, त्याच्या निर्दिष्ट नेव्हिगेशन टास्क दरम्यान एअरस्पीड १० नॉट्सच्या आत, उंची १०० फुटांच्या आत आणि निवडलेली हेडिंग १० अंशांच्या आत असणे आवश्यक आहे.

भाग ६१ आणि भाग १४१ पात्रता

भाग ६१ आणि भाग १४१ हे वेगवेगळे नियामक प्रशिक्षण मार्ग आहेत, ज्यांच्यासाठी वेगवेगळे अनुभव आणि अभ्यासक्रमाच्या आवश्यकता आहेत. फेडरल रजिस्टर कार्यालयाच्या माहितीनुसार, यूएस इन्स्ट्रुमेंट-एअरप्लेन रेटिंगसाठी, अर्जदाराला साधारणपणे पायलट-इन-कमांड म्हणून ५० तासांचा क्रॉस-कंट्री उड्डाणाचा अनुभव नोंदवावा लागतो, ज्यामध्ये विमानात घालवलेल्या १० तासांचा समावेश असतो. भाग १४१ अभ्यासक्रमासाठी प्रात्यक्षिक चाचणीच्या पात्रतेकरिता ५० तासांच्या क्रॉस-कंट्री पायलट-इन-कमांड उड्डाणाच्या अनुभवाची आवश्यकता नसते.

भाग ६१ अंतर्गत, अर्जदारांनी निर्दिष्ट कार्यक्षेत्रांमधील इन्स्ट्रुमेंट अनुभवाच्या आवश्यकता देखील पूर्ण केल्या पाहिजेत. फेडरल रजिस्टर कार्यालयानुसार, पात्र इन्स्ट्रुमेंट-विमान क्रॉस-कंट्री प्रशिक्षण उड्डाणाने हवाई मार्गांवरून किंवा हवाई वाहतूक नियंत्रण सुविधेपासून निर्देशित मार्गाने २५० नॉटिकल मैलांचे अंतर कापले पाहिजे. यामध्ये प्रत्येक विमानतळावर एक इन्स्ट्रुमेंट अप्रोच आणि नेव्हिगेशन प्रणाली वापरून तीन वेगवेगळ्या प्रकारच्या अप्रोचचा समावेश असणे आवश्यक आहे.

फेडरल रजिस्टर कार्यालयाच्या नियमांनुसार, पार्ट १४१ शाळेने प्रारंभिक इन्स्ट्रुमेंट रेटिंगसाठी किमान ३५ तासांचे उड्डाण प्रशिक्षण देणे आवश्यक आहे. अभ्यासक्रमाची ही किमान अट पार्ट ६१ च्या अनुभवाच्या निकषांशी अदलाबदल करण्यायोग्य नाही. मार्गाच्या अभ्यासक्रमाच्या रचनेची तुलना आधीच नोंदवलेल्या उड्डाण वेळेची आणि क्रॉस-कंट्री अनुभवाशी करा, आणि मग कोणत्या आवश्यकता बाकी आहेत ते ओळखा.

नियोजनासाठी, एकूण अनुभव आणि इन्स्ट्रुमेंट रेटिंगसाठीचे विशिष्ट प्रशिक्षण वेगळे करा. प्रत्येक उड्डाणाचा उद्देश, विमानाचा प्रकार, मुख्य वैमानिकाचा दर्जा आणि इन्स्ट्रुमेंटची स्थिती यांची अचूक नोंद करा; या फरकांवरूनच ठरवले जाते की नोंदवलेला वेळ आवश्यकतेसाठी लागू होतो की नाही. एक संरचित उड्डाण प्रशिक्षण योजना प्रात्यक्षिक परीक्षेच्या तयारीपूर्वी त्या उजळणीचे आयोजन करण्यास मदत करू शकते.

साधनाची अद्ययावतता आणि प्राविण्य तपासणी

इन्स्ट्रुमेंट फ्लाइट नियमांनुसार पायलट इन कमांड म्हणून काम करण्यासाठी आवश्यक असलेला अलीकडील अनुभव म्हणजे इन्स्ट्रुमेंट करन्सी होय. पार्ट ६१ मध्ये रोलिंग अप्रोचची आवश्यकता नमूद केली आहे, तर इन्स्ट्रुमेंट प्रोफिशियन्सी चेक आवश्यकतेनुसार करन्सी पुन्हा मिळवण्यासाठी एक वेगळा मार्ग उपलब्ध करून देतो.

साधनांची वैधता टिकवून ठेवणे

इन्स्ट्रुमेंट-करंट राहण्यासाठी, पायलटने उड्डाणाच्या आधीच्या ६ कॅलेंडर महिन्यांच्या आत ६ इन्स्ट्रुमेंट अप्रोचेस पूर्ण करणे आवश्यक आहे. हे अप्रोचेस त्या लुक-बॅक कालावधीतच झालेले असावेत. पायलट सर्टिफिकेटवरील इन्स्ट्रुमेंट रेटिंग, स्वतःहून, ही अलीकडील अनुभवाची अट पूर्ण करत नाही.

तुमच्या लॉगबुकचा वापर करून प्रत्येक अप्रोच आणि त्याची तारीख नोंदवा, जेणेकरून आवश्यक असलेले सहा अप्रोच संबंधित सहा-कॅलेंडर-महिन्यांच्या कालावधीत येतात की नाही हे तुम्ही ठरवू शकाल. नियोजित IFR उड्डाणापूर्वी एखादा आधीचा अप्रोच त्या कालावधीच्या बाहेर गेल्यास, उर्वरित पात्र अप्रोचची नोंद करा. केवळ रेटिंग जारी झाल्यावरच नव्हे, तर प्रत्येक उड्डाणापूर्वी पात्रतेची तपासणी करा.

सद्यस्थिती आणि प्राविण्य हे एकमेकांशी संबंधित आहेत, परंतु ते वेगवेगळ्या प्रश्नांची उत्तरे देतात. सद्यस्थितीचा संबंध आवश्यक असलेल्या अलीकडील अप्रोचेसशी आहे; तर प्राविण्याचा संबंध तुम्ही उड्डाणाच्या गरजा सुरक्षितपणे हाताळू शकता की नाही याच्याशी आहे. आवश्यक अप्रोचेसची नोंद केल्यानंतरही, प्रत्यक्ष इन्स्ट्रुमेंट कंडिशन्समध्ये उड्डाण करण्यापूर्वी तुम्हाला प्रक्रिया, विमान नियंत्रण किंवा कार्यभार व्यवस्थापनाचा केंद्रित सराव करण्याची आवश्यकता असू शकते.

उपकरण प्राविण्य तपासणी

इन्स्ट्रुमेंट प्राविण्य तपासणी (IPC) हे एक मूल्यांकन आहे, जे 'अलीकडील अप्रोच'ची अट पूर्ण होत नसल्यास इन्स्ट्रुमेंट उड्डाणाची योग्यता पुन्हा मिळवण्यासाठी वापरले जाते. या तपासणीमध्ये किमान ३ इन्स्ट्रुमेंट अप्रोचचा समावेश असणे आवश्यक आहे. जो पायलट सहा महिन्यांपेक्षा जास्त काळ इन्स्ट्रुमेंट उड्डाणासाठी अयोग्य ठरला आहे, त्याला योग्यता पुन्हा मिळवण्यासाठी प्रमाणित इन्स्ट्रुमेंट फ्लाइट इन्स्ट्रक्टरकडून आयपीसीची आवश्यकता भासू शकते.

आयपीसी ही आणखी एक ज्ञान चाचणी नाही. यात लिखित वैमानिक ज्ञानाऐवजी प्रत्यक्ष इन्स्ट्रुमेंट फ्लाइंगचे मूल्यांकन केले जाते. प्रथम आपली कमकुवत क्षेत्रे ओळखा, त्यानंतर मूल्यांकनापूर्वी प्रशिक्षण आणि उड्डाण सरावाचा वापर करून ती दूर करा. अप्रोच सेटअप, नेव्हिगेशन, विमान नियंत्रण आणि निर्णयक्षमता या सर्वांचा परिणाम तुम्ही इन्स्ट्रुमेंट फ्लाइट किती चांगल्या प्रकारे हाताळता यावर होतो.

इन्स्ट्रुमेंट अप्रोच आणि इतर उड्डाण क्रियाकलापांमध्ये स्पष्टपणे फरक दर्शविणाऱ्या नोंदी ठेवा. तुमच्या लॉगबुकचे पुनरावलोकन करताना, अप्रोचच्या तारखा, संबंधित सहा-कॅलेंडर-महिन्यांचा कालावधी आणि तुम्ही आयपीसी (IPC) पूर्ण केली आहे की नाही, हे नमूद करा. आयएफआर (IFR) असाइनमेंट स्वीकारण्यापूर्वी किंवा इन्स्ट्रुमेंट फ्लाइट नियमांनुसार क्रॉस-कंट्री फ्लाइटचे नियोजन करण्यापूर्वी तुमची सद्यस्थिती निश्चित करण्यास यामुळे मदत होते.

किमान पात्रतेच्या मर्यादेपलीकडे प्राविण्य मिळवा. एका केंद्रित सराव सत्रात एखाद्या आव्हानात्मक प्रक्रियेवर लक्ष केंद्रित केले जाऊ शकते, तर प्रशिक्षक तुम्ही विमान आणि कामाचा भार किती सातत्याने सांभाळता याचे मूल्यांकन करू शकतात. प्रत्यक्ष इन्स्ट्रुमेंट कंडिशन्सचा वापर केवळ उड्डाण आणि पायलटसाठी योग्य असेल तेव्हाच करा; सिम्युलेटेड सराव देखील प्राविण्य विकसित करण्यास मदत करू शकतो. आवश्यक असलेले सहा अप्रोचेस पात्रता स्थापित करतात, परंतु सुरक्षित इन्स्ट्रुमेंट ऑपरेशन्ससाठी योग्य तयारी अत्यावश्यक आहे.

इन्स्ट्रुमेंट-पॉवर्ड-लिफ्ट अनुभवाच्या आवश्यकता

इन्स्ट्रुमेंट-पावर्ड-लिफ्ट रेटिंग हे पॉवर्ड-लिफ्ट विमान श्रेणीसाठी इन्स्ट्रुमेंट-फ्लाइट पात्रता लागू करते. यासाठी लागणारी क्रॉस-कंट्री अनुभवाची अट ही विमानातील अनुभवापेक्षा वेगळी आहे, त्यामुळे प्रत्येक श्रेणीसाठी लॉगबुकमधील नोंदी स्वतंत्रपणे तपासा.

यूएस इन्स्ट्रुमेंट-पॉवर्ड-लिफ्ट रेटिंगसाठी, अर्जदाराला साधारणपणे पायलट इन कमांड म्हणून ५० तासांचा क्रॉस-कंट्री उड्डाणाचा अनुभव नोंदवावा लागतो, ज्यामध्ये पॉवर्ड-लिफ्टमधील १० तासांचा समावेश असतो. हा १० तासांचा घटक एकूण ५० तासांचाच एक भाग आहे, ती अतिरिक्त रक्कम नाही. पात्रतेचे पुनरावलोकन करताना एकूण आणि श्रेणी-विशिष्ट वेळेची नोंद स्वतंत्रपणे ठेवा.

क्रॉस-कंट्री टाइम म्हणजे दोन ठिकाणांमधील उड्डाणे, तर पायलट-इन-कमांड स्टेटसमध्ये तुम्ही कोणत्या क्षमतेने काम केले याची नोंद असते. प्रत्येक लॉगबुक नोंदीसाठी, विमानाचा प्रकार, मार्ग आणि पीआयसी (PIC) भूमिकेची नोंद करा. विमानाचे उड्डाण वेगळ्या अनुभव नोंदीसाठी गणले जाऊ शकते, परंतु ते आवश्यक असलेल्या पॉवर्ड-लिफ्ट अनुभवाची जागा घेत नाही.

उर्वरित प्रशिक्षणाचे नियोजन करण्यापूर्वी अनुभवाचे परीक्षण करा. सर्वप्रथम, मुख्य वैमानिक (PIC) म्हणून केलेल्या एकूण क्रॉस-कंट्री उड्डाणांची गणना करा. त्यानंतर, त्या एकूण उड्डाणांपैकी किती उड्डाणे पॉवर्ड-लिफ्ट विमानांमधून केली होती, हे ओळखा. मग, या दोन्ही आकड्यांची तुलना ५० तासांच्या एकूण आवश्यकतेशी आणि त्यातील १० तासांच्या पॉवर्ड-लिफ्ट भागाशी करा. ही पद्धत अशी कमतरता उघड करते, जी केवळ एकाच, अवर्गीकृत 'क्रॉस-कंट्रीच्या तासांची' एकूण गणना लपवू शकते.

दोन उड्डाणे एकाच मार्गावरून जात असली तरी विमानाचा प्रकार महत्त्वाचा ठरतो. उदाहरणार्थ, ज्या वैमानिकाकडे ५० तासांचे क्रॉस-कंट्री पीआयसी (PIC) उड्डाण आहे, परंतु पॉवर्ड-लिफ्ट उड्डाणाचा अनुभव १० तासांपेक्षा कमी आहे, त्याने नमूद केलेली प्रकार-विशिष्ट अनुभवाची मर्यादा पूर्ण केलेली नाही. याउलट, जर एकूण क्रॉस-कंट्री पीआयसी उड्डाणाचा अनुभव ५० तासांपेक्षा कमी असेल, तर केवळ १० तासांचे पॉवर्ड-लिफ्ट उड्डाण पूर्ण केल्याने एकूण अनुभवाची मर्यादा पूर्ण होत नाही.

पॉवर्ड-लिफ्ट लॉगबुकमधील नोंदी सुवाच्य आणि सुसंगत ठेवा. तुमच्या नेहमीच्या नोंदी ठेवण्याच्या प्रक्रियेचा भाग म्हणून, प्रस्थान आणि गंतव्य विमानतळ, विमानाची ओळख, उड्डाणाचा कालावधी आणि मुख्य वैमानिकाची (PIC) स्थिती यांची नोंद करा. तुमच्या नोंदींचे पुनरावलोकन करताना, स्मरणशक्तीवर किंवा अंदाजे आकडेवारीवर अवलंबून राहण्याऐवजी, नोंदींची श्रेणींच्या एकूण बेरजेसोबत जुळवाजुळव करा. सुस्पष्ट नोंदींमुळे तुम्हाला अजून कोणत्या अनुभवाची आवश्यकता आहे हे ओळखणे सोपे होते.

विमान, हेलिकॉप्टर आणि पॉवर्ड-लिफ्टचा अनुभव एकसारखा मानू नका. पुरवलेल्या पॉवर्ड-लिफ्टच्या आवश्यकतेमध्ये पॉवर्ड-लिफ्टचा वेळ नमूद केलेला आहे, तर इन्स्ट्रुमेंट-विमानाच्या आवश्यकतांमध्ये विमानाचा वेळ विचारात घेतला जातो. इन्स्ट्रुमेंट-हेलिकॉप्टरच्या क्रॉस-कंट्री प्रशिक्षण उड्डाणासाठीच्या एका वेगळ्या नियमानुसार, हवाई मार्गांवरून किंवा हवाई वाहतूक नियंत्रण केंद्रापासून निर्देशित मार्गाने १०० नॉटिकल मैलांचे अंतर पार करणे आवश्यक आहे. हेलिकॉप्टरसाठीचे हे विशिष्ट अंतर पॉवर्ड-लिफ्टच्या पीआयसी-तासांच्या आवश्यकतेइतके आहे, अशी गफलत करू नये.

जमिनीवरील नियोजनामुळे टाळता येण्याजोग्या उणिवा टाळता येतात: पुढील उड्डाणे नियोजित करण्यापूर्वी लॉगबुकचे पुनरावलोकन करा, विमानांच्या श्रेणीनुसार नोंदींची वर्गवारी करा आणि क्रॉस-कंट्री पीआयसीच्या एकूण उड्डाणांची गणना करा. त्यानंतर, अनुभव-वृद्धी योजनेला मार्गदर्शन करण्यासाठी प्रत्येक श्रेणीतील उर्वरित उणीवेचा वापर करा. पॉवर्ड-लिफ्टचे अधिकार मिळवू इच्छिणाऱ्या अर्जदारासाठी, दोन्ही एकूण तासांची तपासणी निर्णायक ठरते: एकूण ५० क्रॉस-कंट्री पीआयसी तास आणि त्याअंतर्गत १० पॉवर्ड-लिफ्ट तास.

प्रत्यक्ष किंवा अनुकृत उपकरण वेळ

इन्स्ट्रुमेंट टाइम म्हणजे निर्दिष्ट कार्यक्षेत्रांमध्ये, प्रत्यक्ष किंवा आभासी इन्स्ट्रुमेंट परिस्थितीत केलेला नोंदवलेला सराव होय. ऑफिस ऑफ द फेडरल रजिस्टरनुसार, १४ सीएफआर ६१.६५ अंतर्गत, इन्स्ट्रुमेंट रेटिंग अर्जदाराने निर्दिष्ट कार्यक्षेत्रांमध्ये ४० तासांचा प्रत्यक्ष किंवा आभासी इन्स्ट्रुमेंट टाइम नोंदवणे आवश्यक आहे.

प्रत्यक्ष उपकरण वापराचा अनुभव म्हणजे प्रत्यक्ष उपकरणांच्या परिस्थितीत, उपकरणांच्या संदर्भाने काम करताना मिळवलेला अनुभव. आभासी उपकरण वापराचा अनुभव म्हणजे आभासी परिस्थितीत केलेला सराव, जसे की प्रशिक्षकासोबत दृष्टी-मर्यादित करणारे उपकरण वापरणे किंवा मान्यताप्राप्त प्रशिक्षण उपकरण चालवणे. दोन्ही अनुभव, योग्यरित्या आणि लागू असलेल्या क्रेडिट मर्यादेत नोंदवल्यास, अनुभवाच्या आवश्यकतेमध्ये गणले जाऊ शकतात.

प्रशिक्षकाची पात्रता महत्त्वाची आहे. ऑफिस ऑफ द फेडरल रजिस्टरनुसार, यूएस इन्स्ट्रुमेंट-एअरप्लेन रेटिंगसाठी आवश्यक असलेल्या इन्स्ट्रुमेंट वेळेपैकी, किमान १५ तास हे इन्स्ट्रुमेंट-एअरप्लेन रेटिंग धारण करणाऱ्या अधिकृत प्रशिक्षकाकडूनच घेतलेले असणे आवश्यक आहे. केवळ एकूण तासांच्या आकड्यावर अवलंबून न राहता, प्रशिक्षकाची पात्रता आणि त्याने घेतलेले प्रशिक्षण यांची नोंद करा.

विमानचालन प्रशिक्षण उपकरणे विमान प्रशिक्षणाला पूरक ठरू शकतात, परंतु त्यांच्या श्रेयांकांना मर्यादा आहेत. फेडरल रजिस्टर कार्यालयानुसार, एक अमेरिकन अर्जदार मूलभूत विमानचालन प्रशिक्षण उपकरणामध्ये मिळालेल्या जास्तीत जास्त १० तासांच्या इन्स्ट्रुमेंट टाइमचे श्रेय इन्स्ट्रुमेंट टाइमच्या आवश्यकतेसाठी घेऊ शकतो. भाग ६१ अंतर्गत, प्रगत विमानचालन प्रशिक्षण उपकरणामधील २० तासांपर्यंतचा अनुभव आवश्यकतेसाठी विचारात घेतला जाऊ शकतो.

प्रशिक्षण कसे आयोजित केले जाते यावर डिव्हाइस भत्ते देखील अवलंबून असतात. भाग १४२ सिम्युलेटर भत्त्याव्यतिरिक्त, सिम्युलेटर, उड्डाण प्रशिक्षण उपकरणे, विमानचालन प्रशिक्षण उपकरणे किंवा यांच्या संयोजनातून एकूण २० तासांपेक्षा जास्त तास जमा केले जाऊ शकत नाहीत. भाग १४२ अंतर्गत पूर्ण केलेल्या इन्स्ट्रुमेंट वेळेसाठी, पूर्ण उड्डाण सिम्युलेटर किंवा उड्डाण प्रशिक्षण उपकरणामधील ३० तासांपर्यंतचा वेळ मोजला जाऊ शकतो. लॉगबुकमध्ये डिव्हाइसचा प्रकार आणि प्रशिक्षणाचा आधार वेगळे ठेवा.

क्रॉस-कंट्री अनुभव हा एकूण ४० तासांच्या इन्स्ट्रुमेंट-टाइमपेक्षा वेगळा असतो. ऑफिस ऑफ द फेडरल रजिस्टरनुसार, इन्स्ट्रुमेंट-एअरप्लेन रेटिंगसाठी आवश्यक असलेले IFR क्रॉस-कंट्री प्रशिक्षण उड्डाण, हवाई मार्गांवरून किंवा हवाई वाहतूक नियंत्रण केंद्रापासून निर्देशित मार्गाने २५० नॉटिकल मैलांचे असले पाहिजे. या उड्डाणामध्ये प्रत्येक विमानतळावर एक इन्स्ट्रुमेंट अप्रोच आणि नेव्हिगेशन सिस्टीम वापरून तीन वेगवेगळ्या प्रकारचे अप्रोच समाविष्ट असणे आवश्यक आहे.

विमान उड्डाण, सिम्युलेटर सत्र, प्रशिक्षण उपकरण, प्रशिक्षक आणि पूर्ण केलेली प्रक्रिया यानुसार नोंदींची मांडणी करा. यामुळे कोणता कालावधी लागू होतो आणि प्रत्येक दृष्टिकोन किंवा कार्याची नोंद केली आहे की नाही, हे ओळखणे सोपे होते. खाजगी वैमानिक प्रमाणपत्र आणि वैमानिक ज्ञानाची तयारी ही पात्रतेची वेगवेगळी क्षेत्रे आहेत; यापैकी कोणतेही नोंदवलेल्या इन्स्ट्रुमेंट अनुभवाची जागा घेत नाही. इंग्रजी भाषेचे ज्ञान ही देखील अर्जदाराची एक अट आहे, इन्स्ट्रुमेंट तासांसाठी ते श्रेय नाही.

विमान आणि उपकरण सत्रांना इन्स्ट्रुमेंट प्रक्रियांशी संरेखित करणाऱ्या संरचित सरावासाठी, इन्स्ट्रुमेंट फ्लाईट प्रशिक्षणाचे नियोजन करा अजूनही आवश्यक असलेला अनुभव.

फ्लाइट स्कूल यूएसए: निश्चित-किंमतीचा करिअर कार्यक्रम

फ्लाइट स्कूल युएसए, व्यावसायिक विमानचालन कारकीर्द करू इच्छिणाऱ्या वैमानिकांसाठी एक निश्चित-किंमतीचा करिअर प्रोग्राम सादर करते. एकदा तुम्ही इन्स्ट्रुमेंटचा अनुभव, ज्ञान आणि प्राविण्य मानकांचे पुनरावलोकन केले की, हे रेटिंग तुमच्या व्यापक प्रशिक्षण उद्दिष्टांशी कसे जुळते याचा विचार करा. इन्स्ट्रुमेंट रेटिंगला एक स्वतंत्र टप्पा मानण्याऐवजी, तुम्ही मिळवू इच्छित असलेल्या प्रमाणपत्रे आणि प्रशिक्षणाशी उर्वरित आवश्यकतांची सांगड घाला.

फ्लाइट स्कूल यूएसए सीएफआय फास्ट ट्रॅक प्रोग्राम, जीआय बिल फ्लाइट ट्रेनिंग, एम१ व्हिसा प्रवेश सेवा आणि एअरलाइन रेडी प्रोग्राम देखील देते. हे पर्याय करिअरचे विविध टप्पे आणि विद्यार्थ्यांच्या परिस्थितीनुसार तयार केले आहेत. जर तुम्ही तुमच्या फ्लाइट-ट्रेनिंगच्या ध्येयांविषयी आणि पुढील संभाव्य टप्प्यांविषयी चर्चा करण्यास तयार असाल, तर फ्लाइट स्कूल यूएसएशी संपर्क साधा.

तुमच्या प्रशिक्षण योजनेला करिअर मार्गात रूपांतरित करा

इन्स्ट्रुमेंट रेटिंगच्या आवश्यकतांना तुम्ही घडवत असलेल्या पायलट कारकिर्दीशी जोडा. तुमच्या प्रशिक्षण क्रमामध्ये हे रेटिंग कोठे बसते हे ठरवा, आणि मग तुम्हाला अजून कोणत्या अनुभवाची व तयारीची आवश्यकता आहे हे ओळखा. एक स्पष्ट योजना प्रत्येक प्रशिक्षण निर्णयाला तुमच्या अपेक्षित प्रगतीशी जोडते, आणि प्रत्येक प्रमाणपत्राला एक वेगळे ध्येय मानण्यापासून वाचवते.

फ्लाइट स्कूल युएसए करिअर-केंद्रित प्रशिक्षणासाठी एक निश्चित-किंमतीचा करिअर प्रोग्राम, एक सीएफआय फास्ट ट्रॅक प्रोग्राम आणि जीआय बिल फ्लाइट ट्रेनिंग देते. हे प्रोग्राम्स वेगवेगळी उद्दिष्ट्ये आणि परिस्थिती लक्षात घेऊन तयार केले आहेत, त्यामुळे तुमच्या पुढील टप्प्यासाठी कोणता प्रोग्राम सर्वोत्तम आहे याचा विचार करा. तुमची प्रशिक्षणाची उद्दिष्ट्ये या प्रोग्राम्समध्ये कशी बसतात यावर चर्चा करण्यासाठी फ्लाइट स्कूल युएसएशी संपर्क साधा.

फ्लाइट स्कूल यूएसएशी संपर्क साधा तुमची वैमानिक म्हणून असलेली ध्येये आणि पुढील वाटचालीवर चर्चा करा. शिस्तीने पुढे जात राहा, आणि तुम्हाला जे वैमानिक बनायचे आहे, त्या दिशेने प्रत्येक उड्डाण महत्त्वपूर्ण ठरू द्या.

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

एखाद्या उपकरणाचे रेटिंग पूर्ण करायला प्रत्यक्षात किती वेळ लागतो?

एक जलद इन्स्ट्रुमेंट-रेटिंग कोर्स साधारणपणे १० ते १२ दिवसांचा असतो, परंतु तुमची प्रत्यक्ष वेळमर्यादा प्रशिक्षणाची वारंवारता, हवामान, विमानाची उपलब्धता आणि प्रात्यक्षिक चाचणीसाठीची तुमची तयारी यावर अवलंबून असते. एकाग्र वेळापत्रकामुळे धड्यांमधील अंतर कमी होऊ शकते, तर खंडित प्रशिक्षणामुळे अतिरिक्त उजळणी आणि सरावाची आवश्यकता भासू शकते. तुमचा सुरुवातीचा अनुभव आणि प्रत्येक उड्डाण मानक पूर्ण करण्याची तुमची क्षमता यांचाही गतीवर परिणाम होतो. केवळ एका निश्चित कॅलेंडर तारखेनुसार नव्हे, तर सिद्ध झालेल्या प्राविण्यानुसार नियोजन करा.

भाग ६१ की भाग १४१?

भाग ६१ हा लागू अनुभव आणि मान्यता आवश्यकता पूर्ण करण्यावर आधारित एक प्रशिक्षण मार्ग प्रदान करतो; तर भाग १४१ एका मान्यताप्राप्त, संरचित अभ्यासक्रमाचे अनुसरण करतो. प्रत्येक मार्ग तुमचा नोंदवलेला अनुभव, अभ्यासक्रमातील प्रगती आणि उर्वरित उड्डाण प्रशिक्षण यांना कसे महत्त्व देतो, याची तुलना करा. उदाहरणार्थ, ज्या वैमानिकाने मोठ्या प्रमाणात क्रॉस-कंट्री पीआयसी (PIC) उड्डाण केले आहे, तो शाळेच्या अभ्यासक्रमाच्या संरचनेनुसार सुरुवात करणाऱ्या व्यक्तीपेक्षा त्या गोष्टीला वेगळे महत्त्व देऊ शकतो. तुमच्यासाठी सर्वात योग्य पर्याय तुमच्या नोंदी, प्रशिक्षणाची पसंती आणि करिअरच्या योजनेवर अवलंबून असतो.

इन्स्ट्रुमेंट रेटिंग चेकराइडमध्ये नेमके काय समाविष्ट असते?

प्रात्यक्षिक चाचणीमध्ये तुम्ही केवळ कार्यपद्धती लक्षात ठेवता की नाही, तर FAA मानकांनुसार आवश्यक इन्स्ट्रुमेंट कार्ये पार पाडू शकता की नाही याचे मूल्यांकन केले जाते. FAA इन्स्ट्रुमेंट रेटिंग-एअरप्लेन ACS मध्ये नेव्हिगेशन, आपत्कालीन-कार्यप्रणाली आणि इन्स्ट्रुमेंट-अप्रोच कार्यांचा समावेश असतो. उदाहरणार्थ, एका नेव्हिगेशन कार्यामध्ये एअरस्पीड १० नॉट्सच्या आत, उंची १०० फुटांच्या आत आणि निवडलेली हेडिंग १० अंशांच्या आत निर्दिष्ट केली जाते. अप्रोच कार्यांमध्ये गायडन्स ट्रॅकिंग आणि लागू किमान मानकांचे पालन यांचेही मूल्यांकन केले जाते.

इन्स्ट्रुमेंट रेटिंग मिळवण्यासाठी FAA च्या काय आवश्यकता आहेत?

विमान इन्स्ट्रुमेंट रेटिंगसाठी, अर्जदारांकडे योग्य पायलट प्रमाणपत्र, आवश्यक वैमानिक ज्ञान आणि मान्यता, पात्र उड्डाणाचा अनुभव आणि उत्तीर्ण प्रात्यक्षिक चाचणी असणे आवश्यक आहे. अर्जदार किमान १७ वर्षांचे असावेत आणि त्यांना इंग्रजी वाचता, बोलता, लिहिता व समजू शकत असावे. चेकराइडचे वेळापत्रक ठरवण्यापूर्वी, पात्रतेतील कोणतीही उणीव ओळखण्यासाठी तुमच्या लॉगबुकची विमानाचा प्रकार, क्रॉस-कंट्री पीआयसी वेळ, प्रशिक्षक प्रशिक्षण आणि प्रत्यक्ष किंवा सिम्युलेटेड इन्स्ट्रुमेंट अनुभवानुसार मांडणी करा.

एफएआर भाग ६१ अंतर्गत इन्स्ट्रुमेंट रेटिंगसाठी किती उड्डाण तासांची आवश्यकता आहे?

१४ सीएफआर ६१.६५ नुसार, अर्जदारांनी निर्दिष्ट कार्यक्षेत्रात ४० तासांचा प्रत्यक्ष किंवा सिम्युलेटेड इन्स्ट्रुमेंट टाइम नोंदवणे आवश्यक आहे. इन्स्ट्रुमेंट-एअरप्लेन रेटिंगसाठी, सर्वसाधारण क्रॉस-कंट्री आवश्यकता पायलट इन कमांड (PIC) म्हणून ५० तासांची आहे, ज्यामध्ये विमानात घालवलेल्या १० तासांचा समावेश आहे. या अनुभवाच्या वेगवेगळ्या श्रेणी आहेत, त्यामुळे क्रॉस-कंट्री PIC वेळेला इन्स्ट्रुमेंट वेळेचा पर्याय मानू नका. प्रत्येक लॉगबुक नोंदीची लागू श्रेणी आणि उद्देशासाठी पुनरावलोकन करा.

एफएए इन्स्ट्रुमेंट रेटिंग ज्ञान चाचणीच्या आवश्यकता आणि उत्तीर्ण होण्यासाठी लागणारे गुण काय आहेत?

एफएए इन्स्ट्रुमेंट रेटिंग-एअरप्लेन ज्ञान चाचणीमध्ये ६० बहुपर्यायी प्रश्न, उत्तीर्ण होण्यासाठी ७०% गुण आणि २ तासांची वेळमर्यादा असते. भाग ६१ नुसार, अर्जदारांना चाचणी देण्यापूर्वी प्रशिक्षकाची शिफारस आवश्यक असते. उत्तीर्ण निकाल २४ महिन्यांसाठी वैध असतो, त्यामुळे चाचणीची तयारी प्रात्यक्षिक चाचणीच्या नियोजनाशी जुळवून घ्या. सराव परीक्षांनंतर, चुकलेल्या प्रत्येक विषयाची उजळणी करा आणि त्यामागील नियम किंवा इन्स्ट्रुमेंट प्रक्रिया तुमच्या स्वतःच्या शब्दांत स्पष्ट करा.

उपकरण रेटिंग प्रात्यक्षिक चाचणीच्या आवश्यकता आणि ACS मानके कोणती आहेत?

प्रात्यक्षिक चाचणीमध्ये FAA इन्स्ट्रुमेंट रेटिंग-एअरप्लेन ACS च्या तुलनेत कामगिरी तपासली जाते, ज्यामध्ये आवश्यक इन्स्ट्रुमेंट कार्ये आणि निर्णयक्षमता यांचा समावेश असतो. एका विशिष्ट अप्रोच कार्यासाठी, अंतिम अप्रोच सेगमेंटवर व्हर्टिकल आणि लॅटरल गायडन्स ¾-स्केलच्या आत राहणे आवश्यक आहे. एका विशिष्ट नॉनप्रिसिजन अप्रोच कार्यासाठी, लागू असल्यास, व्हिज्युअल डिसेंट पॉईंट किंवा मिस्ड अप्रोचपर्यंत उंची MDA +100/-0 फूट पेक्षा जास्त ठेवणे आवश्यक आहे. प्रत्येक ACS कार्याचा सराव करून आणि त्याच्या टॉलरन्सचे पुनरावलोकन करून तयारी करा.

भाग ६१ च्या तुलनेत भाग १४१ अंतर्गत उपकरण रेटिंगच्या आवश्यकता काय आहेत?

भाग १४१ नुसार प्रारंभिक इन्स्ट्रुमेंट रेटिंगसाठी किमान ३५ तासांच्या उड्डाण प्रशिक्षणाची आवश्यकता असते, तर भाग ६१ मध्ये अनुभवाची आवश्यकता असते, ज्यामध्ये ४० तासांच्या प्रत्यक्ष किंवा सिम्युलेटेड इन्स्ट्रुमेंट वेळेचा समावेश असतो. भाग १४१ च्या प्रात्यक्षिक-चाचणी पात्रतेसाठी, भाग ६१ अंतर्गत लागू असलेल्या ५० तासांच्या क्रॉस-कंट्री पीआयसी वेळेची आवश्यकता नसते. प्रशिक्षणापूर्वी, तुमच्या सध्याच्या लॉगबुकची निवडलेल्या मार्गाशी तुलना करा, विशेषतः जर तुम्ही एखाद्या संरचित अभ्यासक्रमाव्यतिरिक्त अनुभव मिळवला असेल.