Нисэхийн салбарт, агаарын хурд Эдгээр нь зүгээр л тоо биш бөгөөд аюулгүй, үр ашигтай нислэгийн үндэс суурь юм. -аас буух хүртэл хөөрөх, Нислэгийн үе шат бүр нь нисэх онгоцыг хүлээгдэж буй гүйцэтгэлийг хангахын тулд агаарын хурдны нарийн удирдлагад тулгуурладаг.
Эдгээрийн дотроос V1 нь нисгэгчийн ойлгох ёстой хамгийн чухал агаарын хурдны нэг гэдгээрээ ялгардаг. Энэ бол хөөрөх үед буцах боломжгүй мөч бөгөөд аюулгүй нислэг болон болзошгүй онцгой байдлын хоорондох ялгааг илэрхийлж болох хоёр секундын шийдвэрийн цэг юм.
Гэхдээ V1 бол дөнгөж эхлэл. Нисгэгчид мөн өөр өөрийн үүрэг, ач холбогдолтой бусад чухал агаарын хурдыг эзэмших ёстой. Энэхүү гарын авлагад бид V1 болон бусад чухал агаарын хурдыг задалж, тэдгээр нь юу гэсэн үг, яагаад чухал болохыг, мөн нисгэгчид тэнгэрт аюулгүй жолоодоход хэрхэн ашигладаг талаар тайлбарлах болно.
Оюутан нисгэгч ч бай, туршлагатай нисгэгч ч бай эдгээр хурдыг ойлгох нь нисэх урлаг, шинжлэх ухааныг эзэмших түлхүүр юм.
Агаарын хурд гэж юу вэ, яагаад чухал вэ?
Агаарын хурд бол агаарын тээврийн амин судас юм. Энгийнээр хэлбэл, тэдгээр нь агаарын хөлгөөр дамжин өнгөрөх агаарын хурдыг илэрхийлдэг. Гэхдээ эдгээр тоонууд нь дур зоргоороо байхаас хол бөгөөд тэдгээр нь нислэгийн үе шат бүрт нисэх онгоц хэрхэн ажиллахыг зааж өгдөг нарийн тооцоолсон утгууд юм.
Онгоц хөөрөхөөс буух хүртэлх хугацаанд агаарын хурд ихээхэн ялгаатай байдаг. Жишээлбэл, хөөрөх үед онгоц хангалттай өргөлтийг бий болгохын тулд тодорхой хурдтай байх ёстой. Үүний эсрэгээр, буулт хийхэд саадгүй, аюулгүй хүрэхийн тулд хурдыг нарийн хянах шаардлагатай. Бүр дотор далавчит, зөв агаарын хурдыг хадгалах нь түлшний хэмнэлт, тогтвортой байдалд чухал ач холбогдолтой.
Эдгээр хурдыг ойлгох нь зөвхөн журмыг дагаж мөрдөх биш, харин аюулгүй байдлыг хангах үндэслэлтэй шийдвэр гаргах явдал юм. Онгоц хөөрөх үед хэзээ эргэх, ойртох үед салхины шилжилтийг хэрхэн тохируулах талаар мэдэх эсэхээс үл хамааран агаарын хурд нь нисгэгчийн шийдвэр гаргах үйл явцын үндэс суурь болдог.
V1-ийг ойлгох нь: Шийдвэр гаргах хурд
Бүх агаарын хурдны дунд V1 нь онцгой чухал байр суурь эзэлдэг. гэж нэрлэдэг "шийдвэр гаргах хурд" V1 бол хөөрөх үед нисгэгч шийдэх ёстой чухал цэг юм: хөөрөлтийг үргэлжлүүлэх эсвэл зогсоох.
Онгоц V1-д хүрмэгц буцах арга байхгүй. Энэ хурднаас хэтрүүлэн хөөрөхөө зогсоовол хөөрөх зурвасыг хэтрүүлэх эрсдэлтэй бөгөөд цааш үргэлжлүүлэх нь хөдөлгүүр эвдэрсэн үед ч аюулгүй авирах хангалттай гүйцэтгэлтэй байх болно.
V1-д хэд хэдэн хүчин зүйл нөлөөлдөг, үүнд:
- ХБЗ-ийн урт: Богино ХБЗ-д зогсох хангалттай зай байгаа эсэхийг шалгахын тулд V1-ээс доогуур байх шаардлагатай.
- Нисэх онгоцны жин: Илүү хүнд онгоцууд өргөлт үүсгэхийн тулд илүү өндөр хурд шаарддаг бөгөөд V1-д нөлөөлдөг.
- Хүрээлэн буй орчны нөхцөл: Температур, өндөр, салхи бүгд V1 тооцоололд нөлөөлж болно.
Энэ хувилбарыг төсөөлөөд үз дээ: Та тийрэлтэт онгоцны удирдлагад байгаа бөгөөд нислэгийн зурвасыг хурдасгаж байна. Таныг V1-д хүрэх үед хөдөлгүүр ажиллахаа больсон. Та бэлтгэлийнхээ ачаар хөөрөлтийг үргэлжлүүлэх нь хамгийн найдвартай сонголт гэдгийг мэдэж байгаа, учир нь та V1-ийн тооцоололдоо энэ боломжийг аль хэдийн тооцсон байдаг.
Нисгэгч бүрийн мэдэх ёстой бусад чухал агаарын хурд
V1 нь хөөрөлтийн аюулгүй байдлын тулгын чулуу боловч нисгэгчдийн эзэмших ёстой маш чухал агаарын хурдны зөвхөн нэг нь юм. Хурд бүр нь өвөрмөц зорилготой бөгөөд нислэгийн үе шат бүрт онгоц аюулгүй, үр ашигтай ажиллах боломжийг олгодог.
Эдгээр чухал хурдууд болон тэдгээр нь яагаад чухал болохыг нарийвчлан авч үзье:
Vr (эргэлтийн хурд)
Нисэх онгоц хөөрч буултын зурвасаар хурдсах үед нисгэгч буулгыг нь зөөлхөн татаж, буулгыг өргөх шаардлагатай болдог. хамрын дугуй газраас. Энэ мөч нь тодорхойлогддог Vr, эсвэл эргэлтийн хурд. Хэт эрт эргүүлэх нь сүүл рүү цохиулах эрсдэлтэй, харин хэтэрхий оройтож эргэх нь хөөрөлтийн гүйцэтгэлд сөргөөр нөлөөлдөг. Vr нь нисэх онгоцыг газраас нислэгт жигд шилжүүлж, амжилттай авирах нөхцөлийг бүрдүүлдэг.
V2 (Хөөрөх аюулгүйн хурд)
Агаарт буусны дараа онгоц хүрэх ёстой V2, хөөрөх аюулгүйн хурд. Энэ нь хөдөлгүүр доголдсон ч аюулгүй авирах ажиллагааг хангахад шаардагдах хамгийн бага хурд юм. V2 нь нислэгийн хамгийн эмзэг үе шатуудын аль нэгэнд аюулгүй байдлын нэн чухал маржийг хангадаг, авирах эерэг хурдыг хадгалж, саад бэрхшээлийг арилгана гэдгийг баталгаажуулдаг.
Vref (Лавлагаа буух хурд)
Онгоц хөөрөх зурвас руу ойртоход, Вреф нисгэгчийн чиглүүлэгч од болдог. Энэ хурд нь ихэвчлэн 1.3 дахин их байдаг зогсолтын хурд Онгоцыг буух тохиргоонд аюулгүй асаах, буухад хангалттай эрчим хүч байгаа эсэхийг баталгаажуулна. Хэт хурдан, буух нь барзгар байж магадгүй; хэтэрхий удаан, зогсох эрсдэл нэмэгддэг. Vref нь гөлгөр бөгөөд хяналттай буухын тулд төгс тэнцвэрийг бий болгодог.
Vne (Хэзээ ч хэтрдэггүй)
Нисэх онгоц бүр өөрийн гэсэн хязгаарлалттай байдаг VneХэзээ ч хэтрдэггүй хурд нь дээд хязгаарыг тодорхойлдог. Энэ хурдыг хэтрүүлэх нь хэт их аэродинамик хүчний нөлөөгөөр бүтэц эвдрэх эсвэл хяналтаа алдахад хүргэдэг. Vne бол хурд хэдий чухал боловч үргэлж болгоомжтой байх ёстойг хатуу сануулж байна.
Vx (Авирах хурдны хамгийн сайн өнцөг) ба Vy (Авирах хурдны хамгийн сайн түвшин)
Авирах нь зөвхөн өгсөх биш, харин үүнийг үр дүнтэй хийх явдал юм. Vx, авирах хурдны хамгийн сайн өнцөг нь хамгийн эгц авирах өнцгийг хангадаг бөгөөд хөөрсний дараахан саадыг арилгахад тохиромжтой. Нөгөө талаар, Vy, авирах хурдны хамгийн сайн хурд нь хамгийн хурдан авирах хурдыг өгдөг бөгөөд өндөрт хурдан гарахад тохиромжтой. Хурд бүрийг хэзээ ашиглахаа мэдэх нь гүйцэтгэлийг оновчтой болгох гол ур чадвар юм.
Эдгээр агаарын хурд нь хамтдаа аюулгүй, үр дүнтэй нислэгийн үйл ажиллагааны үндэс суурийг бүрдүүлдэг. Эдгээр нь зөвхөн хяналтын хуудасны тоо биш бөгөөд нисгэгчдийн тэнгэрт итгэлтэй, нарийвчлалтайгаар жолоодоход ашигладаг хэрэгсэл юм.
Агаарын хурдыг хэрхэн тооцдог, ашигладаг
Нислэгийн хурдыг зөв тодорхойлох нь таах тоглоом биш, энэ бол нарийн шинжлэх ухаан юм. Нисгэгчид эдгээр чухал хурдыг тооцоолохын тулд янз бүрийн багаж хэрэгсэл, нөөцөд найдаж, агаарын хөлгийг ямар ч нөхцөлд аюулгүй, үр ашигтай ажиллуулах боломжийг олгодог.
Гүйцэтгэлийн график ба нисэх онгоцны гарын авлага
Нисэх онгоц бүр нь дагалддаг нисгэгчийн ашиглалтын гарын авлага (POH) эсвэл гүйцэтгэлийн нарийвчилсан графикуудыг агуулсан нисэх онгоцны нислэгийн гарын авлага (AFM). Эдгээр графикууд нь жин, температур, өндөр зэрэг хүчин зүйл дээр үндэслэн агаарын хурдыг тооцоолоход шаардлагатай өгөгдлийг өгдөг.
Жишээлбэл, илүү хүнд онгоц хөөрөх, газардахын тулд илүү өндөр хурд шаарддаг бол өндөрт байрлах нисэх онгоцны буудлууд агаарын нягтрал багассаны улмаас тохируулга хийх шаардлагатай болдог.
Нислэг төлөвлөлтийн хэрэгслүүд
Орчин үеийн нисгэгчид эдгээр тооцоог оновчтой болгохын тулд нислэгийн төлөвлөлтийн программ хангамж, нислэгийн электрон цүнх (EFBs) ашигладаг. Эдгээр хэрэгслүүд нь одоогийн нөхцөлд агаарын хурдыг автоматаар тохируулж, хүний алдаанаас гарах эрсдлийг бууруулж, нислэгийн өмнөх бэлтгэлийн үеэр цагийг хэмнэдэг.
Нөхцөлд тохируулж байна
Агаарын хурд нь статик биш - тэдгээрийг бодит нөхцөл байдалд тохируулан тохируулах ёстой. Жишээлбэл, халуун өдөр эсвэл өндөрт байрлах нисэх онгоцны буудал нь хөдөлгүүрийн ажиллагааг бууруулж, хөөрөхөд илүү өндөр хурд шаарддаг. Үүнтэй адил хүчтэй толгойн толгой or хуйлралтын ойртох болон буух үед тохируулга хийх шаардлагатай байж болно.
Нисгэгчид нарийн төлөвлөлттэй байсан ч сонор сэрэмжтэй байх ёстой. Нислэгийн хөөрөх, авирах, буух зэрэг чухал үе шатанд агаарын хурдыг хооронд нь шалгах нь агаарын хөлгийг аюулгүй хязгаарт ажиллаж байгаа эсэхийг баталгаажуулдаг. Энэхүү байнгын сонор сэрэмж нь мэргэжлийн нисэхийн онцлог юм.
Агаарын хурдыг зохицуулах нийтлэг алдаа ба зөвлөмжүүд
Туршлагатай нисгэгчид ч гэсэн агаарын хурдыг удирдахдаа алдаа гаргадаг. Энд зарим нийтлэг бэрхшээлүүд байдаг бөгөөд тэдгээрээс зайлсхийх практик зөвлөмжүүд:
Нийтлэг алдаа
- Гүйцэтгэлийн графикийг буруу уншсан: Графикийг буруу тайлбарлах нь агаарын хурдыг буруу тооцоолоход хүргэдэг.
- Нөхцөл байдалд тохируулж чадаагүй: Температур, өндөр, жин зэрэг хүчин зүйлийг үл тоомсорлох нь аюулгүй байдлыг алдагдуулж болзошгүй.
- Автоматжуулалтад хэт найдах: Үр дүнг давхар шалгахгүйгээр нислэгийн төлөвлөлтийн хэрэгсэлд хэт их найдах нь алдаа гаргахад хүргэдэг.
Агаарын хурдыг үр дүнтэй удирдах зөвлөмжүүд
- Хяналтын хуудсыг үргэлж ашиглах: Хяналтын хуудас нь нислэгийн өмнөх тооцооноос эхлээд нислэгийн үеийн тохируулга хүртэл ямар ч алхамыг орхигдуулахгүй байхыг баталгаажуулдаг.
- Тооцооллыг давхар шалгах: Нислэгийг төлөвлөхдөө, ялангуяа нөхцөл байдал нормоос хэтэрсэн үед агаарын хурдны тооцоог шалгах.
- Чухал үе шатанд сонор сэрэмжтэй байгаарай: Нарийвчлал хамгийн чухал байдаг үе шатууд болох хөөрөх, авирах, ойртох, буух үед агаарын хурдыг анхаарч үзээрэй.
- Тогтмол дасгал хийх: Нисэх онгоцныхоо гүйцэтгэлийн график, системтэй танилцах нь алдаа гарах эрсдлийг бууруулдаг.
Нисгэгчид агаарын хурдыг хэрхэн тооцдогийг ойлгож, нийтлэг алдаануудыг санаж явснаар нислэг бүрийг аль болох аюулгүй, үр ашигтай байлгах боломжтой.
Дүгнэлт
V1 болон бусад чухал агаарын хурдыг ойлгох нь зөвхөн тоо цээжлэх биш, харин нисэх онгоцыг тэнгэрт аюулгүй, үр ашигтай байлгах зарчмуудыг эзэмших явдал юм. Хөдөлгүүрүүд ажиллаж эхлэхээс эхлээд эцсийн буулт хүртэл эдгээр хурд нь нисгэгчийн гаргасан шийдвэр бүрийг удирддаг.
Нисгэгчид Vr, V2, Vref, Vne зэрэг агаарын хурдыг хэрхэн тооцоолж, хэрэглэх талаар суралцсанаар нисэх онгоцоо нислэгийн үе шат бүрт оновчтой гүйцэтгэх боломжтой. Өндөр нягтралтай хөөрөлтийг жолоодох эсвэл хүнд хэцүү нөхцөлд саадгүй буулт хийх эсэхээс үл хамааран эдгээр хурд нь аюулгүй, мэргэжлийн нисэхийн үндэс суурь болдог.
Нисгэгчээр аяллаа үргэлжлүүлэхдээ төгс эзэмших нь үйл явц гэдгийг санаарай. Сонирхолтой байж, ур чадвараа сайжруулж, суралцахаа хэзээ ч бүү зогсоо. Тэнгэр сорилтоор дүүрэн боловч агаарын хурдны талаар сайн ойлголттой бол та тэдэнтэй нүүр тулан уулзахад бэлэн байх болно.
Өнөөдөр Флорида Флайерс Нислэгийн Академийн багтай холбогдоно уу (904) 209-3510 Гадаадын нисгэгчийн лицензийг 4 алхамаар хэрхэн хөрвүүлэх талаар дэлгэрэнгүй үзэх.
