Агаарын цэргийн нисгэгчид хэр их цалин авдаг вэ? Нөхөн олговрын бүрэн задаргаа

Нисгэгчийн албанд нэр дэвшигч цэргийн цалингийн ширээг анх удаа ширтэж байгаа нь боломжийн мэт боловч бүрэн бус тоог олж хардаг. Агаарын цэргийн нисгэгчид хэр их мөнгө олдог вэ гэсэн жинхэнэ асуултад ганц хариулт байхгүй, учир нь цалингийн бүтэц нь зориудаар давхардсан байдаг. Үндсэн цалин нь зөвхөн харагдахуйц гадаргуу юм.

Нисгэгч болохыг хүсэгчдийн ихэнх нь зар сурталчилгаанд заасан цалин болон бодит орлого хоёрын хоорондох зөрүүг анзаардаггүй. Цэргийнхэн тэтгэмж, урамшуулал, тэтгэмжээр дамжуулан нөхөн олговор бий болгодог бөгөөд энгийн ажлын байр бүтэц, татварын хувьд ховорхон таардаг. Давхарга бүрийг ойлгох нь тооцооллыг бүхэлд нь өөрчилдөг.

Энэ нийтлэлд Агаарын цэргийн хүчний нисгэгчийн цалингийн бүх бүрэлдэхүүн хэсгийг, нислэгийн цалин, орон сууцны тэтгэмжээс эхлээд тогтвор суурьшилд ажиллах урамшуулал, урт хугацааны тэтгэмж хүртэл тайлбарласан болно. Та хүснэгт дээрх зөвхөн үндсэн цалингийн баганыг төдийгүй бүрэн дүр зургийг харах болно.

Үндсэн цалин бол зөвхөн эхлэх цэг юм

Агаарын цэргийн нисгэгчид хэр их мөнгө олдог тухай ихэнх нийтлэл цалингийн ширээн дээр зогсдог. Энэ бол алдаа. Цэргийн цалингийн хүснэгт дээрх тоо нь нөхөн олговрын түүхийн хамгийн сонирхолтой хэсэг биш юм.

Үндсэн цалин нь цол болон алба хаасан хугацаатай холбоотой хатуу бүтэцтэй байдаг. Шинээр томилогдсон О-1 түвшний офицер цалин авдаг. анхан шатны албан хаагчийн цалинЭнэ тоо нь албан тушаал ахих бүр болон алба хаасан жил бүр урьдчилан таамаглаж болохуйц хэмжээгээр өсдөг. Нисгэгч O-4 эсвэл O-5 цол хүртлээ үндсэн цалин хоёр эсвэл гурав дахин нэмэгддэг. Ажил мэргэжлийн дунд болон ахлах офицерын цалин нь олон жилийн туршлага, өсөн нэмэгдэж буй хариуцлагыг тусгадаг.

Гэхдээ үндсэн цалин нь тааз биш, харин доод хэмжээ юм. Энэ нь цалингийн хүснэгтэд зааснаас хамаагүй давсан нисгэгчдэд нөхөн төлбөр олгох зорилготой систем дотор оршдог. Цэргийнхэн нисгэгчдийг агаарын тээврийн компани руу явахыг хүсдэггүй. Тиймээс цалингийн хүснэгтэд хэзээ ч харагдахгүй давхаргуудыг бий болгодог.

Зөвхөн үндсэн цалингаас юу дутуу байгааг авч үзье. Зургаан жил ажилласан О-3 онгоцны нисгэгч гэртээ хүндэтгэлтэй цалин авдаг. Тэр нисгэгч нь үндсэн цалингаас давж болох орон сууцны тэтгэмж, нислэгийн цалин, тогтвор суурьшлын урамшуулал авдаг. Цалингийн хүснэгт нь мөсөн уулын харагдах хэсэг юм. Бусад бүх зүйл усны шугамын доор байрладаг.

Тийм ч учраас зөвхөн үндсэн цалинг ашиглан цэргийн нисгэгчийн цалинг энгийн иргэдийн цалинтай харьцуулах нь төөрөгдүүлж байна. Нийт нөхөн олговрын зураг нь зөвхөн давхарга бүрийг нэмэхэд л утга учиртай болно. Тэнд л жинхэнэ тоонууд амьдардаг..

Зөвхөн орон сууцны тэтгэмжийг авч үзье. Херлбурт талбайд байрлаж байсан О-3 нисгэгч сард татвараас чөлөөлөгдсөн 2,000 гаруй ам.долларын нэмэлт орон сууцны үндсэн тэтгэмж авдаг. Энэ бол цалингийн хүснэгтэд хэзээ ч бүртгэгддэггүй мөнгө юм.

Нислэгийн хөлс нь өөр нэг давхаргыг нэмж өгдөг. Агаарын тээврийн карьерын урамшууллын хөлс нь шинэ нисгэгчдийн сард 125 доллараас эхэлж, 14 жил гэхэд сард 840 доллар болж өсдөг. Эдгээр нэмэгдэл нь үндсэн цалингийн хүснэгтэд тусгагдаагүй байдлаар карьерын туршид нэмэгддэг.

Нислэгийн хөлс болон нисэхийн урамшуулал нь бодит жинг нэмэгдүүлдэг

Үндсэн цалингаас яриа эхэлдэг ч мөнгөний оршихуй биш. Нислэгийн хөлс болон хөлсний урамшуулал нь Агаарын цэргийн нисгэгчийн нөхөн олговрыг бусад офицеруудын цалингаас ялгаж салгадаг зүйл юм. Эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь системийг бүрэн харгалзан үзвэл агаарын цэргийн нисгэгчид хэр их мөнгө олдог вэ гэсэн бодит асуултанд хариулдаг.

Нисэхийн карьерын урамшууллын цалин: Сарын нислэгийн урамшуулал

Мэргэшсэн нисгэгч бүр Нисэхийн Ажил мэргэжлийн Урамшууллын Цалин буюу нислэгийн хөлс авдаг. Энэ хэмжээ нь нисэхийн салбарт ажилласан олон жилээс хамаарч бага багаар эхэлж, туршлага хуримтлуулах тусам нэмэгддэг. Энэ нь онцгой гүйцэтгэлийн урамшуулал биш, харин цэргийн нисэх онгоцны төрөлхийн шаардлагыг нөхөх явдал юм.

Нисэхийн тасралтгүй цалин хөлс: Тогтвортой хөлс

Нисэхийн тасралтгүй цалин нь туршлагатай нисгэгчдийг бүхээгт байлгах Агаарын цэргийн хүчний үндсэн хэрэгсэл юм. Нэмэлт жил ажилласан нисгэгчид дараах тэтгэмжийг авах боломжтой. Нисэхийн тасралтгүй төлбөрийн гэрээ жилийн орлогыг ихээхэн хэмжээгээр нэмэгдүүлдэг. Энэхүү бүтэц нь богино хугацааны үйлчилгээнээс илүү урт наслалт, тууштай байдлыг шагнадаг.

600,000 долларын урамшуулал үнэндээ хэрхэн ажилладаг вэ

Өргөн хүрээнд яригдаж буй 600,000 ам.долларын тоо нь ганц чек биш юм. Энэ нь гэрээний хугацаанд хэсэгчлэн төлдөг олон жилийн хадгаламжийн урамшуулал юм. Арван жилийн гэрээнд гарын үсэг зурсан нисгэгч эдгээр жилүүдийн нийт зөрүүг авдаг бөгөөд энэ нь жилийн нэмэлтийг чухал ач холбогдолтой болгодог ч ганц төлбөрөөр амьдралыг өөрчлөхгүй.

Эдгээр төлбөрүүд яагаад үндсэн цалингаас илүү чухал вэ

Нислэгийн хөлс болон урамшуулал нь цалингийн хүснэгтэд үзүүлснээс гадна жилийн нөхөн төлбөрт хэдэн арван мянган доллар нэмж болно. Нислэгийн хөлстэй, идэвхтэй ACP гэрээтэй, карьерын дунд үеийн нисгэгч ижил зэрэглэлийн зэрэглэлгүй офицероос хамаагүй илүү орлого олдог. Энэ зөрүү нь агаарын цэргийн нисгэгчид хэр их орлого олдог талаарх бодит санхүүгийн дүр зургийг онцолдог газар юм.

Орон сууц болон амьжиргааны тэтгэмж нь татвараас чөлөөлөгдсөн орлого юм

Агаарын цэргийн нисгэгчид хэр их орлого олдог вэ гэсэн асуултад хариулахдаа хамгийн түгээмэл алдаа бол хоёр тодорхой хөнгөлөлт болгон хуваасан татварын давуу талыг үл тоомсорлох явдал юм. Орон сууцны үндсэн тэтгэмж (BAH) болон амьжиргааны үндсэн тэтгэмж (BAS) нь урамшуулал биш бөгөөд эдгээр нь доллар бүрийн худалдан авах чадварыг функциональ байдлаар нэмэгдүүлдэг татваргүй орлого юм. 60,000 долларын цалин авдаг энгийн иргэн доллар бүрээсээ орлогын албан татвар төлдөг бол 30,000 долларын цалин авдаг нисгэгч доллар бүрээ хадгалдаг.

BAH-г зэрэглэл, хамаарлын байдал, газарзүйн байршлаар нь тооцдог. Өндөр өртөгтэй баазад байрлаж буй нисгэгч нь хямд өртөгтэй баазад нэгээс олон нисгэгч авдаг. Энэхүү систем нь нисгэгч халааснаасаа мөнгө төлөхгүйгээр баазаас гадуурх орон сууцны зардлыг нөхөх зорилготой юм. Холбооны болон мужийн татвар үүнд нөлөөлдөггүй тул үр дүнтэй утга нь нэрлэсэн тооноос өндөр байна.

BAS нь хоолыг хамардаг. Энэ нь хаана хооллож байгаагаас үл хамааран бүх офицеруудад сар бүр олгодог тогтмол хэмжээ юм. Офицеруудын одоогийн хэмжээг жил бүр тогтоодог бөгөөд инфляцийг харгалзан тохируулдаг. BAH-тай адил энэ нь татвараас чөлөөлөгддөг. Баазын байранд амьдардаг, хоолны газарт хооллодог нисгэгч BAS-ийн бүрэн хэмжээг авдаг хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь нөхөн төлбөр биш харин орлого юм.

Эдгээрийг иргэний ажилтай харьцуул. Хувийн хэвшлийн ажилтан сард 1,500 долларын түрээс төлж, татварын дараах орлоготойгоор энэ зардлыг нөхөхийн тулд татвараас өмнө ойролцоогоор 2,000 доллар олох ёстой. Татвараас чөлөөлөгдсөн BAH-д 1,500 доллар авдаг нисгэгч ижил үр дүнд хүрэхийн тулд нийт цалингийн яг 1,500 доллар шаардлагатай. Энэ ялгаа нь карьерын туршид улам бүр нэмэгддэг. цэргийн нисгэгчийн цалингийн бүтэц үндсэн цалингийн оронд татварын журмаар дамжуулан зориудаар үнэ цэнийг урьдчилан тооцдог.

Үүний утга нь энгийн. Үндсэн цалин дангаараа санхүүгийн бүрэн дүр зургийг харуулж чадахгүй. Ижил зэрэглэлтэй, алба хаасан хугацаатай хоёр нисгэгч хаана амьдарч байгаа болон эдгээр тэтгэмжийг хэрхэн ашиглаж байгаагаас хамааран нийт нөхөн төлбөрийн хэмжээ харилцан адилгүй байж болно.

Тэтгэмжийн багц нь аливаа иргэний ажилтай өрсөлддөг

Ихэнх цалингийн харьцуулалт нь цалингийн шугам дээр зогсдог бөгөөд энэ нь цэргийн албаны бодит үнэ цэнийг үгүйсгэдэг.

Агаарын цэргийн хүчний нисгэгчдэд зориулсан тэтгэмжийн багцад санхүүгийн хувьд ихээхэн аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлдэг даатгал, тэтгэвэрт гарах, амралт зугаалгын хөтөлбөрүүд багтдаг.

Бодлогоос илүү ихийг хамарсан даатгал

The даатгал болон тэтгэмжийн багц сар бүрийн шимтгэлгүй эмнэлгийн болон шүдний даатгал багтана. Томоохон ажил олгогч дахь иргэний даатгал нь зөвхөн жилд хэдэн мянган шимтгэл төлдөг. Хамрах хүрээ нь асрамжинд байгаа хүмүүст хамаарах бөгөөд дэлхий даяарх цэргийн эмчилгээний байгууламжид хамрагдах боломжийг багтаана.

20 наснаас эхлэн төлж эхлэх тэтгэвэр

Холимог тэтгэврийн систем нь тодорхой тэтгэмжийн тэтгэврийг шимтгэлтэй тохирсон Хадгаламжийн төлөвлөгөөтэй хослуулсан байдаг. 20 жил ажилласан нисгэгч тэтгэвэр авахаас шууд эхлэн авдаг. Энэхүү тэтгэмж нь инфляцийг харгалзан насан туршдаа үргэлжилдэг. Цөөхөн иргэний ажил мэргэжил дөчин наснаас эхэлдэг баталгаатай орлогын урсгалыг санал болгодог.

Амралт зугаалга ба амьдралын чанарын хөтөлбөрүүд

Ёс суртахуун, халамж, амралт зугаалгын хөтөлбөрүүд нь бүх түвшинд хөнгөлөлттэй аялал, байр, амралт зугаалгын газруудыг санал болгодог. Коммерс болон солилцооны үйлчилгээнд хамрагдах нь өрхийн зардлыг бууруулдаг. Тэтгэмжийн багц нь нисгэгчийн карьерын санхүүгийн тэгшитгэлийг өөрчилдөг. Даатгалын зардал алга болдог. Тэтгэврийн орлого хэдэн арван жилийн өмнө эхэлдэг. Амралт зугаалгын хөтөлбөрүүд өдөр тутмын зардлыг бууруулдаг.

Иргэний тэнцэх хэмжээний мөнгийг авч үзье. Дельта эсвэл Юнайтедын ахлах ахмад гэр бүлийн эрүүл мэндийн даатгалд сард ойролцоогоор 1,500 доллар төлдөг. Агаарын цэргийн хүчний нисгэгч юу ч төлдөггүй. Зөвхөн энэ зөрүү нь жилд 18,000 доллараас давж, гэрт нь хүргэж өгөх үнэ цэнэтэй байдаг.

Тэтгэврийн тооцоо илүү чухал юм. 20 жил ажилласан, 42 насандаа тэтгэвэрт гарч буй нисгэгч амьдралынхаа үндсэн цалингийн 40 орчим хувийг цуглуулдаг. Иргэний нисгэгч тэтгэвэртээ 401(k) шимтгэл болон зах зээлийн өгөөжөөр өөрөө санхүүжүүлэх ёстой. Цэргийн бүтэц нь зах зээлийн эрсдэлийг бүрэн арилгадаг.

Жилд 400,000 долларын орлоготой ямар нисгэгчид байдаг вэ?

Товчхондоо: Агаарын цэргийн хүчний идэвхтэй алба хааж буй нисгэгч зөвхөн үндсэн цалин болон тэтгэмжээс л энэ тоог олдоггүй. Урт хариулт нь энэ тоо үнэндээ хаана байгааг харуулж байна. Цэргийн нисгэгчийн нийт нөхөн төлбөр нь нэлээд их юм. Нислэгийн цалин, BAH, BAS болон тэтгэмжтэй ахлах нисгэгч зургаан оронтой тоогоор авахад ойрхон байдаг. Гэхдээ 400,000 доллар энэ хязгаарт багтахгүй.

Томоохон агаарын тээврийн компаниудын ахлах ахмадуудын цалин 400,000 долларт хүрдэг. Дельта нисгэгчцалингийн шатлалын дээд хэсэгт байгаа хүмүүс олон жилийн туршлага хуримтлуулсны дараа энэ босгыг давсан. Гучин настайдаа Агаарын цэргийн хүчинд нисдэг хүн дөчин настайдаа агаарын тээврийн компанид нисээд гурав дахин их орлого олох боломжтой.

Энэ замнал бол бодит түүх юм. Цэргийнхэн ур чадвар, цагийг бий болгодог. Агаарын тээврийн компанийн карьер нь орлогыг нээж өгдөг. Флоридагийн Нисгэгчдийн Нислэгийн Академи нь нисгэгчдэд цэргийн бүхээгээс агаарын тээврийн компанийн тэргүүн офицерын суудал руу шилжихэд нь тусалдаг. 400,000 долларын тоо бол домог биш. Үүнийг олохын тулд зүгээр л өөр дүрэмт хувцас хэрэгтэй.

Зарим онлайн эх сурвалжууд цэргийн тэтгэврийн хэмжээг идэвхтэй алба хаасан үеийн цалинтай хослуулсан тул энэ төөрөгдөл хэвээр байна. Агаарын цэргийн хүчний хорин жилийн ажил, одоогийн үнэ цэнээр нь нэг сая гаруй долларын тэтгэврийг жилийн нөхөн олговрын тоонд нэгтгэдэг. Энэ бол гэртээ авч явах цалин биш. Энэ бол хорин жилийн алба хаах шаардлагатай урт хугацааны тэтгэмж юм.

Одоогийн орлогыг хойшлогдсон нөхөн олговроос салгах нь математикийг өөрчилдөг. 400,000 долларын тоо нь хэн нэгэн өнөөдрийн үндсэн цалин дээр ирээдүйн тэтгэврийн урсгалыг нэмэх үед л гарч ирдэг. Энэ тооцоолол нь бодит тоог гурав ба түүнээс дээш дахин нэмэгдүүлдэг.

600,000 долларын урамшуулал: Энэ нь үнэндээ юу гэсэн үг вэ

Нисэхийн тасралтгүй төлбөр (ACP) туршлагатай нисгэгчдийг анхны үйлчилгээний үүргийнхээ дараа бүхээгт байлгах зорилготой тогтвор суурьшлын урамшуулал юм. Энэ нь хэдэн жилийн хугацаанд, ихэвчлэн жил бүр хувааж төлдөг олон жилийн гэрээ юм.

600,000 долларын тоог гол тоо болгон давтаж байна. Энэ нь үнэндээ есөөс арван хоёр жилийн нэмэлт үйлчилгээний хугацаатай гэрээ байгуулсан нисгэгч тухайн хугацааны туршид бүтэцлэгдсэн төлбөр авдаг гэсэн үг юм.

Энэ ялгаа нь санхүүгийн тооцооллыг өөрчилдөг тул чухал юм. Бодит байдал дээр үндсэн цалин, тэтгэмжтэй хослуулсан нь цэргийн албанд үлдэхийг санхүүгийн хувьд эрт үеийн иргэний сонголтуудтай өрсөлдөх чадвартай болгодог жилийн нэмэлт төлбөртэй ойролцоо байна.

Зөв ойлголт нь Нисэхийн тасралтгүй төлбөр зориудаар хийсэн буулт гэдгийг харуулж байна. Урамшуулал нь авьяас чадварыг хадгалахад хангалттай өгөөмөр боловч татварын хүндрэл эсвэл амьдралын хэв маягийн инфляцийг өдөөх ганц гэнэтийн ашиг бий болгохоос зайлсхийх бүтэцтэй. Тоонуудыг үнэлдэг туршилтын хүний ​​хувьд жинхэнэ асуулт бол олон жилийн амлалт нь тэдний карьерын хугацаа болон урт хугацааны орлогын зорилгод нийцэж байгаа эсэх юм.

Арван жил ажилласан ахмад жилд 35,000 долларын ACP төлбөр төлөх шаардлагатай байгааг авч үзье. Тэр нисгэгч бүс нутгийн агаарын тээврийн компанид орж, эхний жилдээ 120,000 доллар олж, гурван жилийн дотор 200,000 долларт хүрэх тодорхой замтай байж болно. Урамшуулал нь зөрүүг арилгадаг боловч үүнийг арилгадаггүй. Шийдвэр нь одоогийн цалингийн харьцуулалт биш, харин замнал дээр бооцоо тавьдаг.

Энэ бүтцийг ойлгодог туршилтын ажилтан карьерынхаа цагийн хуваарийг нарийвчлалтай тохиролцож чадна. ACP төлбөрийг ипотекийн өргөдөл, тэтгэврийн төлөвлөлт, боловсролын хадгаламжид урьдчилан таамаглах боломжтой орлогын урсгал болгон тооцож болно. Алдаа нь урамшууллыг хоёр талын тооцооллыг ажиллуулах зорилготой хадгаламжийн цалингийн нэмэлт шиг ажилладаг бол гэнэтийн ашиг гэж үздэгт оршино.

Цэргийн нисгэгчээс агаарын тээврийн ахмад хүртэл: Цалингийн замнал

Цэргийн бүхээгээс агаарын тээврийн компанийн ахмадын суудал хүртэлх зам нь санхүүгийн шат болохоос ганцхан үсрэлт биш юм. Ихэнх нисгэгчид эхний алхамууд хэр их зардалтай байсныг дутуу үнэлдэг. Энэхүү замыг зураглах нь таны үйлчилгээний жил бүрийг хэрхэн үнэлэхийг өөрчилдөг.

1 алхам. Агаарын цэргийн хүчний нисгэгчийн хувьд анхны амлалтаа биелүүлээрэй. Энэ нь нислэгийн цаг, удирдлагын туршлага, агаарын тээврийн компаниудад шаардлагатай төрлийн үнэлгээг бий болгодог. Цэргийн онгоцонд бүртгүүлсэн цаг бүр нь таны иргэний хөлслөх чадварт шууд хөрөнгө оруулалт болдог.

2 алхам. Хэзээ шилжихээ шийдээрэй. Үйлчилгээний хугацаа дууссаны дараа ажлаасаа гарах нь агаарын тээврийн компанийн ажилд авах санд хүчтэй итгэмжлэлтэй орох гэсэн үг юм. Тогтвортой урамшуулал авахын тулд удаан хугацаагаар ажиллах нь иргэний цалингийн муруйг хойшлуулж, карьерын туршид улам бүр нэмэгддэг.

3 алхам. Бүс нутгийн агаарын тээврийн компанид Ахлах офицероор ажилд ороорой. Энэ бол ихэнх нисгэгчдэд хэцүү байдаг цалингийн шинэчлэлт юм. Цалин нь цэргийн нийт нөхөн олговроос бага боловч ахмадын албан тушаалыг дээшлүүлэхэд цаг хугацаа ойртож, бүх зүйлийг өөрчилдөг.

4 алхам. Бүс нутгийн агаарын тээврийн компанийн Ахмад цолонд дэвшүүлээрэй. Энэ алхам нь таны орлогын боломжийг Нэгдүгээр офицерын суудалтай харьцуулахад хоёр дахин нэмэгдүүлдэг. Шинэчлэлтийн хугацаа нь агаарын тээврийн компани болон эрэлтээс хамаарч өөр өөр байдаг ч зүүн суудалд сар бүр дараагийн алхамыг хурдасгадаг.

5 алхам. Томоохон агаарын тээврийн компанид Ахлах офицероор шилжинэ. Энэ бол туршилтын цалингийн өсөлт цэргийн цалингаас эрс ялгаатай. Агаарын цэргийн хүчний нэгдүгээр офицерууд ихэнх дэд хурандаа нараас илүү цалин авдаг бөгөөд дээд албан тушаалд хүрэх зам нь тодорхой байдаг.

6 алхам. Томоохон агаарын тээврийн компанийн ахмад цолтой болох. Энэ бол иргэний карьерын санхүүгийн дээд хязгаар юм. Дельта, Юнайтед, Америк компаниудын ахмад цолтнууд урамшуулалтай байсан ч идэвхтэй үүргээ гүйцэтгэж буй нисгэгчийн цалинтай тэнцэх хэмжээний цалин авдаг.

Энэ замыг туулахын тулд стратегийн цаг хугацаа, тодорхой төлөвлөгөө шаардлагатай. Флоридагийн Флайерс Нислэгийн Академи нь нисгэгчдэд цэргийн алба хаах болон агаарын тээврийн компанид ажилд авах хоёрын хоорондох зөрүүг арилгахад тусалдаг. Сайн цэргийн цалин болон агаарын тээврийн компанийн гайхалтай карьерын хоорондох ялгаа нь алхам бүрийг яг хэзээ хийхээ мэдэх явдал юм.

Таны дараагийн алхам: Бүрэн зургийг тооцоол

Агаарын цэргийн нисгэгчид хэр их мөнгө олдог вэ гэсэн асуулт нь хариултыг нь мэдэж байгаа тохиолдолд л хамаатай. Үндсэн цалин, нислэгийн хөлс, орон сууцны тэтгэмж, урамшуулал нь нэг дүр зургийг бүрдүүлдэг бол иргэний агаарын тээврийн компанийн урт хугацааны орлогын боломж нь өөр нэг дүр зургийг бүрдүүлдэг.

Нисгэгч цэргийн албанд үүргээ биелүүлээгүй жил бүр ахлах ахмадын цалингаас дээш орлого олох хугацааг хойшлуулдаг. Цэргийн нөхөн төлбөр болон агаарын тээврийн компанийн орлогын хоорондох зөрүү албан тушаал ахих бүр хойшлогдох тусам улам бүр нэмэгддэг. Энэ бол жинхэнэ санхүүгийн тооцоо юм.

Флоридагийн Флайерс Нислэгийн Академи энэ зөрүүг арилгахын тулд байгуулагдсан. Цэргийн бүхээгнээс агаарын тээврийн компанийн ажил мэргэжил рүү шилжихэд хоёр ертөнцийг ойлгодог түнш шаардлагатай. Одоо яриагаа эхлүүлээрэй. Тоонууд эндээс л өсөх болно.