Хамтарсан нисгэгч: Энэ юу вэ, яаж нэг болох вэ – №1 шилдэг гарын авлага

Хоёрдахь нисгэгч гэдэг нэр томьёо кино, онгоцны бүхээгийн яриа, нисэхийн гарын авлагад ихэвчлэн сонсогддог боловч энэ нь яг юу гэсэн үг вэ? Арилжааны нисэхийн ертөнцөд туслах нисгэгч нь нислэг бүрт аюулгүй байдал, нарийвчлал, гүйцэтгэлийг хангахын тулд ахмадтай мөр зэрэгцэн ажиллах чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. буух хүртэл хөөрөх.

Та агаарын тээврийн бүхээгт орохыг зорьж байна уу, нислэгийн чиглэлээр мэргэжлээрээ ажиллана уу, эсвэл ахмад болох урт хугацааны зорилго байна уу, туслах нисгэгчээр ажиллах нь таны мэргэжлийн нислэгийн аялалын анхны албан ёсны алхам юм. Гэхдээ энэ нь зөвхөн хүсэл тэмүүлэл биш, тэнд хүрэхийн тулд зохих лиценз, сургалт, нислэгийн туршлага шаарддаг.

Энэхүү гарын авлагаас та туслах нисгэгч яг юу хийдэг, ямар мэргэжил шаардагддаг, хэрхэн нисгэгч болох, ямар цалин авах, зөв ​​суудлаас ахмадын суудал руу хэрхэн шилжих талаар мэдэх болно.

Туслах нисгэгч гэж юу вэ?

Туслах нисгэгч, мөн гэгддэг анхны офицер, агаарын хөлгийн хоёр дахь командлагч (SIC) юм. Ахмад нь дээд эрх мэдлийг эзэмшдэг бол туслах нисгэгч нь агаарын хөлгийг удирдах, нислэгийн үүрэг хуваах, шаардлагатай бол хяналт тавих зэрэгт адил лицензтэй, сургагдсан байдаг. Ихэнх орчин үеийн хоёр нисгэгчтэй нислэгийн тавцангуудад аюулгүй байдлыг хангах, ядаргаа бууруулах үүрэг хариуцлагыг тэгш хуваарилдаг.

"Дахин нисгэгч" ба "анхны офицер" гэсэн нэр томъёог арилжааны болон хувийн агаарын тээврийн аль алинд нь сольж хэрэглэдэг. Ялгаа нь лиценз дээр биш, харин суудлын байр суурь, компанийн шатлалд байдаг. Туслах нисгэгч нь ихэвчлэн бүхээгийн баруун талд сууж, нислэгийн өмнөх үзлэгээс эхлээд эцсийн такси хүртэл нислэгийн бүх үе шатанд тусалдаг.

Хэдийгээр ахлагч болох шат гэж үздэг ч туслах нисгэгч нь өөрөө маш чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэ нь техникийн гүнзгий мэдлэг, харилцааны ур чадвар, ямар ч үед командлах бүрэн бэлэн байдлыг шаарддаг.

Туслах нисгэгчийн үндсэн үүрэг хариуцлага

Хоёрдахь нисгэгчийн ажил нь "ахмад туслах"-аас хамаагүй илүү юм. Тэд онгоцыг аюулгүй, үр ашигтай ажиллуулах, ялангуяа ажлын ачаалал ихтэй нөхцөлд бүрэн хариуцлага хүлээдэг.

Гол үүрэг хариуцлагад дараахь зүйлс орно.

• Нислэгийн өмнөх бэлтгэл: Цаг агаар, нислэгийн төлөвлөгөө, агаарын хөлгийн систем, түлшний шаардлагыг хянах.
• Нислэгийн бүх үе шатанд туслах: Нислэг, радио холбоо, хяналтын хуудасны менежментийн талаар ахмадтай ээлжлэн ажиллах.
• Хяналтын систем: Хөдөлгүүрийн ажиллагаа, багаж хэрэгсэл, навигацийн оролтыг байнга шалгаж байх.
• Яаралтай харьцах: Ахмадын чадваргүй бол хяналтыг гартаа авах, сургагдсан тохиолдолд яаралтай тусламжийн горимыг дэмжих.
• Багийн зохицуулалт: Ахмад, бүхээгийн багийнхантай тодорхой, тайван харилцаатай байх Агаарын хөдөлгөөний удирдлага (ATC).

Нислэг бүрт туслах нисгэгч хоёр нүд, хоёр оюун ухаан, хоёр гараараа онгоцыг идэвхтэй удирдахад чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэхүү илүүдэл нь орчин үеийн нисэхийн аюулгүй байдлын тулгуур багана бөгөөд яагаад зөв суудал нь хэзээ ч нөөц биш юм.

Туслах нисгэгч болоход шаардлагатай мэргэжил

Арилжааны нисэх онгоцны баруун суудалд тэнцэхийн тулд танд зөвхөн нисэх хүсэл тэмүүлэлээс гадна FAA (эсвэл орон нутгийн нисэхийн газраас) тогтоосон хатуу зохицуулалт, сургалтын стандартыг хангасан байх шаардлагатай.

Хамгийн багадаа нисгэгч болох хүсэлтэй хүмүүс а Арилжааны туршилтын лиценз (CPL), энэ нь тэдэнд нислэгийн төлбөрийг хууль ёсны дагуу авах боломжийг олгодог. CPL-ээс гадна ихэвчлэн дараахь зүйлийг шаарддаг.

• Хэрэгслийн үнэлгээ – Багажны нислэгийн дүрэм (IFR) болон үзэгдэх орчин багатай нөхцөлд ажиллахад зориулагдсан
• Олон хөдөлгүүрийн үнэлгээ – Ихэнх агаарын тээврийн болон тийрэлтэт онгоцны үйл ажиллагаанд шаардлагатай
• Хоёрдугаар зэрэглэлийн эмнэлгийн гэрчилгээ – Арилжааны нислэгт зориулсан бие бялдар, оюун санааны чадавхийг баталгаажуулах
• Англи хэлний мэдлэг – Олон улсын үйл ажиллагаанд ИКАО-оос өгсөн үүрэг

Зарим агаарын тээврийн компаниуд анхан шатны офицерын албан тушаалд хүртэл хамгийн багадаа бүртгүүлсэн цагийг шаарддаг. АНУ-ын агаарын тээврийн компаниудын албан тушаалын хувьд ихэнх нэр дэвшигчид мөн адил эрх бүхий байх ёстой Агаарын тээврийн нисгэгчийн лиценз (ATPL), энэ нь нийт 1,500 нислэгийн цаг шаарддаг.

Нислэгийн сургалтын зам: алхам алхмаар

Арилжааны тэргүүний ажилтан болох нь нэг өдрийн үйл явц биш юм. Энэ нь хэд хэдэн түвшний сургалтанд ахиц дэвшил гаргахыг шаарддаг бөгөөд тус бүр нь сүүлийн үеийн ур чадвар, үүрэг хариуцлага дээр суурилдаг.

Энд стандарт зам байна:

1. Хувийн туршилтын лиценз (PPL) - Энэ бол таны суурь. Та үндсэн аэродинамик, онгоцны удирдлага, навигацийн талаар суралцах болно.
2. Багажны үнэлгээ (IR) – Үүл, манан, үзэгдэх орчин багатай үед аюулгүй нисэх чадварыг нэмдэг.
3. Цаг бий болгох үе шат – Олон нисгэгчид арилжааны шаардлагыг хангахын тулд 100-200 цаг ганцаараа эсвэл бусад дадлагажигчидтай хамт бүртгүүлдэг.
4. Арилжааны туршилтын лиценз (CPL) – Танд түрээсээр нисэх хууль ёсны эрхийг олгоно.
5. Олон хөдөлгүүрийн үнэлгээ – Ихэнх арилжааны болон захиалгат онгоц зэрэг хос хөдөлгүүртэй онгоцонд шаардлагатай.
6. Мэргэшсэн нислэгийн багш (CFI) (Заавал биш) – Олон нисгэгчид агаарын тээврийн компаниудад өргөдөл гаргахаас хэдэн цагийн өмнө барих заавар өгдөг.
7. ATP гэрчилгээ (шаардлагатай бол) – АНУ-ын агаарын тээврийн компанийн үүрэг гүйцэтгэхийн тулд танд 1,500 цаг шаардлагатай бөгөөд ATP шалгалтыг давах шаардлагатай.

Ихэнх нисгэгчид сургалтын хуваарь, төсөв, цагийг хэрхэн сонгохоос хамааран эдгээр алхмуудыг 18-24 сарын дотор гүйцэтгэдэг.

Туслах нисгэгчид хаана ажилладаг вэ?

Хоёрдахь тушаалын нисгэгчид зөвхөн агаарын тээврийн компаниуд гэлтгүй олон төрлийн нисэхийн салбарт ажилладаг. Олон тооны анхны офицерууд агаарын тээврийн карьерыг зорьдог ч бусад үйл ажиллагаанд туршлага хуримтлуулах, нислэгийн цагийг олж авах олон боломжууд байдаг.

Нийтлэг ажлын байруудад дараахь зүйлс орно.

• Арилжааны агаарын тээврийн компаниуд - Дотоодын болон олон улсын тээвэрлэгчид ахмадын албан тушаал ахихын тулд зохион байгуулалттай сурталчилгааны замыг санал болгодог хамгийн том ажил олгогч хэвээр байна.
• Бүс нутгийн агаарын тээврийн компаниуд - Турбин онгоцоор хурдан туршлага олж авахыг эрэлхийлж буй нисгэгчдийн хувьд, ялангуяа АНУ-д алдартай эхлэлийн цэг.
• Дүрмийн болон корпорацийн нисэх – Бизнесийн тийрэлтэт онгоцууд болон VIP тээврийн нислэгүүд нь ихэвчлэн хоёр нисгэгчтэй баг, тэр дундаа анхдагч түвшний SIC-ийг хөлсөлдөг.
• Ачааны үйл ажиллагаа – FedEx, DHL, UPS зэрэг компаниуд хуваарьт ачааны нислэгт хоёрдахь нисгэгч хөлсөлж авдаг.
• Засгийн газар ба БОМС – Яаралтай тусламжийн үйлчилгээ, гал түймэр унтраах, холбооны тээврийн үйл ажиллагаанд зарим үүрэг гүйцэтгэдэг.

Энэхүү өргөн хүрээний эрэлт нь нисгэгчдэд ахисан түвшний үүрэг гүйцэтгэхийн зэрэгцээ бодит ертөнцийн нислэгийн туршлага олж авах боломжийг олгодог бөгөөд ихэнх тохиолдолд ахмадын мэргэшлийг дээшлүүлэх цагийг бий болгодог.

Туслах нисгэгчийн цалингийн хүлээлт

Хоёрдугаар тушаалын албан тушаалын орлого нь туршлага, ажил олгогч, агаарын хөлгийн төрөл, бүс нутгаас хамааран харилцан адилгүй байдаг. Анхны түвшний цалин нь эхэндээ даруухан мэт санагдаж болох ч өсөлтийн муруй нь өндөр, ялангуяа өндөр настанд суурилсан цалингийн хуваарьтай агаарын тээврийн компаниудад огцом байдаг.

АНУ-д элсэлтийн түвшний цалин жил бүр 40,000-аас 60,000 долларын хооронд хэлбэлздэг, ялангуяа бүс нутгийн тээвэрлэгчид. Туршлага нэмэгдэхийн хэрээр, эсвэл нисгэгчид тийрэлтэт онгоц эсвэл олон улсын чиглэлд шилжих үед анхны офицерууд жил бүр 90,000-аас 120,000 долларын орлого олох боломжтой.

Үүнд нөлөөлөх хэд хэдэн хүчин зүйл байна:

• Нислэгийн компани болон чартер: Томоохон тээвэрлэгчид ихэвчлэн түрээсийн операторуудаас илүү төлдөг.
• Нисэх онгоцны төрөл: Тийрэлтэт зэрэглэлийн анхны офицерууд нисдэг турбопроп эсвэл хөнгөн онгоцноос илүү их цалин авдаг.
• Нэгдсэн холбоо, ахмад нас: Агаарын тээврийн үйлчилгээний цалин хөлсийг үйлчилгээний жил, онгоцны хэмжээ зэргээс хамаарч нэмэгдүүлсэн бүтэцтэй.
• Газар зүйн байршил: Цалин нь улс орон, бүс нутгаасаа хамаарч өөр өөр байдаг-Хойд Америк болон Ойрхи Дорнодын нисгэгчид Ази эсвэл Өмнөд Америкийн зарим хэсэгтэй харьцуулахад илүү их орлого олох хандлагатай байдаг.

Хэдийгээр эхний хэдэн жил туршлага хуримтлуулах тухай байсан ч нисэхийн салбарт урт хугацааны орлого олох боломж нь ялангуяа ахмадын албан тушаалыг үргэлжлүүлж байгаа хүмүүсийн хувьд чухал юм.

Дэвшилт: туслах нисгэгчээс ахмад хүртэл

Олон нисгэгчдийн хувьд зөв суудал нь зөвхөн эхлэл юм. Туслах дүрээс зүүн суудал буюу ахмад хүртэл ахих нь мэдээжийн хэрэг, өгөөжтэй ажил мэргэжлийн зорилго юм. Гэхдээ энэ үсрэлтийг хийхэд зөвхөн агаарт байхаас илүү хугацаа шаардагдана.

Ихэнх агаарын тээврийн компаниуд болон түрээсийн операторууд дараахь зүйлийг хослуулан дотооддоо сурталчилгаа хийдэг.

• Нислэгийн цаг: 1,500+ цагийг хуримтлуулах нь ихэвчлэн эхний жишиг үзүүлэлт боловч ахмадууд ихэвчлэн илүү ойр байдаг. 3,000-4,000 цаг, үүнд PIC (Pilot-in-Command) хугацаа багтана.
• Ахмад нас: Томоохон агаарын тээврийн компаниудад албан тушаал ахих нь үйлдвэрчний эвлэлийн болон компанийн ахмадын тогтолцоонд суурилдаг бөгөөд энэ нь нэг тээвэрлэгчтэй удаан ажилласан нисгэгчдийг урамшуулдаг.
• Ур чадварын үнэлгээ: Симуляторын шалгалт, шугамын үнэлгээ, давтан сургалт нь нислэгийн багийг удирдахад бэлэн байгааг нотолж байна.
• Манлайллын чадвар: Ахмад нь зөвхөн агаарын хөлгийн ажиллагааг хариуцах төдийгүй шийдвэр гаргах, багийн зохицуулалт, ерөнхий аюулгүй байдлыг хариуцдаг.

Шилжилтийн үе бол мэргэжлийн ур чадвар, өөртөө итгэх итгэл, удирдахад бэлэн байгааг харуулсан томоохон үе шат юм. Хүчтэй эхэлж, тууштай ажилладаг нисгэгчдийн хувьд туслах нисгэгчээс ахмад болтлоо дэвших нь зүгээр ч нэг боломжгүй зүйл биш бөгөөд энэ нь хүлээгдэж буй зүйл юм.

Дүгнэлт

Туслах нисгэгч болох аялал нь зохион байгуулалттай, сорилттой бөгөөд эцэст нь өгөөжтэй байдаг. Нислэгийн үндсэн ур чадварыг сургахаас эхлээд нарийн төвөгтэй нисэх онгоцыг хоёр дахь командлагч болгон ашиглах хүртэл энэ нь сахилга бат, нарийвчлал, нисэхийн гүнзгий хүсэл тэмүүлэл дээр суурилсан карьер юм.

Таны зорилго бол томоохон агаарын тээврийн компанид элсэх, бизнесийн тийрэлтэт онгоцоор нисэх эсвэл өөрийн нисэх багийнхаа командыг удирдах явдал эсэхээс үл хамааран офицерын үүрэг бол бүх зүйл эхэлдэг газар юм. Зөв лиценз, нислэгийн сургууль, амлалттай бол та энэ аялалыг эхлүүлж, бүхээгийн бүхээгт суудал бүр таныг зүүн суудал руу ойртуулах ирээдүйг бүтээж чадна.

Хэрэв та нисэхийн талаар нухацтай хандаж байгаа бол зам нь тодорхой бөгөөд зөв суудал хүлээж байна.

Зөв суудал руугаа аяллаа эхлүүлэхэд бэлэн үү?

Флоридагийн Flyers Нислэгийн Академи 12-18 сарын дотор оюутныг мэргэжлийн түвшинд хүргэх зорилготой FAA-аас батлагдсан сургалтын хөтөлбөрүүдийг санал болгож байна. Та тэгээс эхэлж байгаа эсвэл арилжааны сургалтаа хурдасгах гэж байгаа эсэхээс үл хамааран карьераа хөгжүүлэхэд шаардлагатай бүтэц, дэмжлэг, нисэх цагийг авах болно.

Түгээмэл асуулт: туслах нисгэгчээс ахмад

Асуулт	хариулт
Хоёрдахь нисгэгч нь нэгдүгээр офицертой адилхан уу?	Тиймээ. Энэ хоёр нэр томьёо нь ахмадад тусалж, онгоцыг бүрэн удирдаж чадах хоёрдугаар тушаалтныг хэлдэг.
Хоёрдахь нисгэгч болоход хэр хугацаа шаардагдах вэ?	Ихэнх нисгэгчид 18-24 сарын хугацаанд бүрэн цагийн сургалтанд хамрагдаж, цагийн ажил хийснээр анхны офицерын албан тушаалд хүрдэг.
Туслах нисгэгч онгоцыг жолоодож чадах уу?	Мэдээжийн хэрэг. Энэ үүрэгт нисгэгчид ахмадтай ээлжлэн үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд хөөрөх, буух эсвэл нислэгийн бүх хөлийг зохицуулж чаддаг.
Туслах нисгэгчийн цалин хэд вэ?	Элсэлтийн түвшний цалин нь жилд 40,000-аас 60,000 долларын хооронд хэлбэлздэг бөгөөд ахлах офицерууд ажил олгогчоос хамааран 90,000 долларын цалин авдаг.
Олон улсын оюутнууд АНУ-д туслах нисгэгч болж чадах уу?	Тиймээ. Зөвшөөрөгдсөн виз, FAA гэрчилгээ, TSA зөвшөөрөлтэй бол олон улсын оюутнууд АНУ-ын нисэхийн системд сургаж, ажиллах боломжтой.

Өнөөдөр Флорида Флайерс Нислэгийн Академийн багтай холбогдоно уу (904) 209-3510 Гадаадын нисгэгчийн лицензийг 4 алхамаар хэрхэн хөрвүүлэх талаар дэлгэрэнгүй үзэх.