Флорида Флайерс Нислэгийн Академийн тухай ярилцлага

Даниэл Риттер

нас: 29 нас
Герман - одоо Дубай / АНЭУ
ажил: Нисгэгч
түрэмгийлэх: Боинг 777F
нислэгийн туршлага:> 3000цаг
Инстаграм Pilot_Dr
ТВ: Баяртай Deutschland
Нислэгийн сургалт: Florida Flyers Flight Academy, Inc.

Хэрхэн нисгэгч болох вэ?

Бүх зүйл 2010 онд АНУ-ын хамгийн шилдэг нислэгийн сургууль болох Флорида Флайерсээс эхэлсэн. Тухайн үед Райнер дөнгөж бизнесээ эхлүүлсэн болохоор хэдхэн онгоцтой, жижигхэн тулааны сургууль байсан. Би бэлтгэл сургуулилтаа маш сайхан өнгөрүүлсэн бөгөөд өнөөдрийг хүртэл АНУ-ын 1-т байрлах сургуулийн бяцхан төв оффисыг санаж байна. Бид өөрсдөө онгоцнуудаа цэнэглээд эзнийхээ зээлийн картыг авсан.

Та яагаад АНУ-ын Флорида Флайерс Нислэгийн Сургуулийг сонгосон бэ?

Би АНУ-д PPL-сургалт (PPL = хувийн нисгэгчийн лиценз) санал болгодог нислэгийн сургуулиудыг хайж интернетээс бага зэрэг судалгаа хийсэн. Би Флорида Флайерсыг найзынхаа ачаар таньсан бөгөөд вэбээс олон эерэг тоймыг уншсан. Сургуулийн дэмжлэг нь энэ эхний өдрүүдэд ч гэсэн маш сайн байсан! ХБНГУ-аас суралцаж байсан оюутнуудтай утсаар ярих гэрээг шийдэхээс өмнө надад сургалтын талаар дэлгэрэнгүй мэдээлэл өгсөн. Ялангуяа онолын хэсгээс эхэлж, гэрээр суралцаж байсан нь миний хувьд маш том давуу тал байсан, учир нь би тэр үед борлуулалтын менежерээр бүтэн цагаар ажиллаж байсан.

Та хэзээ PPL нисгэгчдийн сургалтаа эхлүүлсэн бэ?

Би 2010 оны 12-р сард Сент Августин дахь Флорида Флайерс Нислэгийн Академид бодит нислэгийн сургалтыг эхлүүлсэн. "Флоридад нисэх шиг сайхан зүйл байхгүй!" Би үүнийг олон удаа хэлж чадахгүй. Энэ бол үнэхээр гайхалтай! Жилд бараг 28 сар нисэхэд хамгийн тохиромжтой цаг агаар бөгөөд нисэх онгоцны буудлуудад тээвэрлэх/буух төлбөргүй. Зорчигчоор Атлантын далайг гатласны дараа би Флорида мужийн Жексонвилл хотод газардсан бөгөөд тэнд миний нислэгийн багш намайг хүлээж байв. Хэдэн минутын дараа би анхны нислэгийн бэлтгэлд хамрагдаж, энэ сайхан PA-10 онгоцоор Гэгээн Августин руу буцав. Удаан хугацааны дараа гэртээ онолыг судалсны эцэст энэ сургалт намайг хаана авчирч байгааг хараад үнэхээр их гайхсан. Сургалт-хуваарь нь маш мэргэжлийн байсан, гэхдээ бас далайн түрлэг! Хэдхэн хоногийн дотор, XNUMX орчим цагийн бэлтгэлийн дараа би анхны бие даасан нислэгээ хийлээ. Ийм жижиг онгоц ч гэсэн анх удаа зааварлагчийн тусламжгүйгээр онгоцонд сууж, буух нь нисгэгчийн хувьд амьдралынхаа туршид санаж байх нэг зүйл юм! Би гуравхан долоо хоногийн дотор PPL-ийн сургалтыг дуусгаад Герман руу буцсанби чадах чинээгээрээ бахархалтай зорчигч.

Үүний дараа хэрхэн үргэлжлэв?

Олон номонд: "Хувийн нисгэгчийн лиценз бол суралцах лиценз юм" гэж иш татдаг бөгөөд энэ нь яг ийм зүйл юм. Германд буцаж ирээд би Германы агаарын орон зайтай танилцах нислэг хийж, дараа нь хэдэн цагийн турш Cessna C172 онгоц түрээслэв. Одоо Германы агаарын орон зайд онгоцоор нисэх нь ерөнхийдөө ижил байсан ч Флоридагийн "үргэлж нисэх боломжтой цаг агаар"-ыг санаж эхэлсэн бөгөөд би өндөр үнэтэй буух төлбөр, онгоцны түрээсийн төлбөрийг төлж чадахгүй байв. Энэ шалтгааны улмаас би тун удахгүй Гэгээн Августин руу буцаж очихоор төлөвлөж, нисгэгчдийн амралтаа хийсэн.

Үүний дараа та ямар сургалт хийсэн бэ?

Худалдааны нисгэгчийн лиценз (CPL) -т сурч эхлэхээсээ өмнө хамгийн багадаа 150 цаг нислэгийн нислэг хийх шаардлагатай. Дээр дурдсан "үргэлж сайхан цаг агаар" болон дүрэм хямд үнээс шалтгаалан Флорида мужид энэ цагийг хийх нь утга учиртай юм. Германд хамт ажилладаг оюутнууд маань цаг агаарын таагүй нөхцөлд "Дюссельдорф", "Мюнхен" -ийг тойрон нисч, тэнд буух / буух хураамж төлөөд багагүй мөнгө төлж байх үед би хамгийн сайхан цаг агаарт нарлаг мужийн бүх нисэх онгоцны буудал руу нисч, үзэсгэлэнтэй сайхан байсан. Санкт-Петербург, Майами, Түлхүүрүүд, Багамын аралууд.

АНУ-ын FAA ба EASA сургалтанд хамрагдах Флоридагийн нислэгийн сургуулийн Pilot_dr Instagram

Жилийн дараа би Флоридагийн Флайерсийн Нислэгийн Академид буцаж ирээд PPL-IR (IR = Instrument-rating) хийсэн. PPL нь цаг агаарын "сайн" нөхцөлд жижиг поршений хөдөлгүүртэй онгоцонд командлагчаар ажиллах эрхийг танд олгоно. PPL-Pilot-ын хувьд үүлний тааз намхан, манантай эсвэл үзэгдэх орчин муудсан үед та хязгаарлагдмал байж магадгүй бөгөөд энэ цаг агаарт явах боломжгүй болно. Хэрэгслийн үнэлгээний явцад та ийм цаг агаарын нөхцөлд онгоцоо хэрхэн яаж нисэх, удирдах талаар суралцдаг. Миний цаашдын сургалт болон EASA CPL руу хөрвүүлэх ажлыг Грекийн нислэгийн сургуульд хийж байсан, учир нь Флорида-Флайерс маш хурдацтай хөгжиж байсан ч одоогоор энэ үйлчилгээг үзүүлж чадахгүй байна. Америкийн FAA болон Европын EASA зэрэг янз бүрийн Нисэхийн эрх мэдэлтнүүдийн хооронд хөрвүүлэх нь үргэлж том асуудал байдаг. Хэрэв танд үргэлж сургуулиа сонгох боломж олдвол энэ нь "бүтэн үйлчилгээний багц"-ыг санал болгож байна, учир нь маш их бичиг цаасны ажил байдаг. Нислэгийн сургууль танд үүнийг хийхийг зөвшөөр.

Та яаж нислэгийн компанийн нисгэгч болсон бэ?

Флоридагийн Флайерс Нислэгийн Академи дахь арилжааны сургалтын уралдааны дараа та одоо "ATPL (хөлдөөсөн)" нэртэй болсон. Энэхүү гэрчилгээг авснаар та агаарын тээврийн компанид нэгдүгээр ажилтны ажилд орох боломжтой. Нисэхийн зах зээл маш их хэлбэлзэж байна! Жишээлбэл, 2014 онд "Тэргүүн офицерууд" гэсэн эрэлт огт байгаагүй. Өнөөдөр 2020 тэдний эрэлт хэрэгцээ асар их байна! Энэ шалтгааны улмаас би 2014 онд ажил олж чадаагүй бөгөөд Нислэгийн багшаар ажиллаж эхэлсэн. 2016 оны эхээр миний мөрөөдөл биелж, төрөл ангилах боломж олдож, “Air Berlin” компанид ажиллаж эхэлсэн.

Төрөл үнэлгээ гэж юу вэ?

Нисгэгчийн гэрчилгээнээс гадна та нисэхийг хүсч буй арилжааны нисэх онгоцны төрлийг үнэлэх ёстой. Энэхүү сургалтыг бүрэн нислэгийн болон бодит агаарын хөлөг онгоцны хяналтан дор хийх ёстой. Бодит нислэгийн хажуугаар та энд SOP гэж нэрлэгддэг "стандарт үйл ажиллагааны журам" болон "ердийн бус" процедурын талаар маш их зүйлийг сурч мэддэг (жишээлбэл, эвдэрсэн хөдөлгүүрийг яах вэ, эсвэл кабин дотроо декомпресс хийлгэх гэх мэт).

Таны карьерт юу тохиолдсон бэ?

Air Berlin-д 2 жил богино хугацаанд ниссэний дараа би ажил олгогчоо сольж, Lufthansa-гийн охин компанид ажиллаж эхэлсэн. Би Boeing 777 онгоцонд шинэ төрлийн үнэлгээ хийж, дэлхий даяар урт хугацааны нислэг үйлдэж эхэлсэн. Би 2019 онд "Эмират" агаарын тээврийн үнэлгээнд тэнцэж, удахгүй Дубай руу цагаачлах гэж байгаа тул шинэ он гарснаар миний амьдралын мөрөөдөл биелж байна. Эмират компанийхаа хамтаар би Boeing 777 онгоцоор дэлхийн бүх тивийн 160 гаруй чиглэлд зорчигчдыг нисэх болно.

Зарим зөвлөгөө байна уу?

Миний нэг найз надад нэг удаа: "Хэрэв та нисэхийг хүсч байвал газар дээрээс гарах зориг хэрэгтэй" гэж хэлсэн. Энэ үнэхээр үнэн! Би Худалдааны менежерийн хувьд сайн цалинтай ажил үлдээгээд мөрөөдлөө биелүүлэхийн тулд 80.000 еврогийн өртэй болсон. Одоо эргээд харахад энэ бол миний хийсэн хамгийн зөв шийдвэр байлаа! Миний бодлоор хэзээ нэгэн цагт хийхийг хүсч болох зүйлээ ярихаа болих нь хамгийн сайн зүйл юм ...… Ярихаа больж зүгээр л юм хийж эхлээрэй!