സിമുലേറ്റർ ടൈം ക്രെഡിറ്റ്: 2026-ൽ ലോഗിൻ ചെയ്യാൻ FAA നിങ്ങളെ എന്താണ് അനുവദിക്കുന്നത്

സിമുലേറ്റർ സമയം ക്രെഡിറ്റ് ചെയ്യുന്നത് FAA ആണ്, എന്നാൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റും ഉപകരണവും അനുസരിച്ച് മാറുന്ന കർശനമായ പരിധിക്കുള്ളിൽ മാത്രം. 14 CFR ഭാഗം 61-ന് കീഴിൽ, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് റേറ്റിംഗാണ് ക്രെഡിറ്റ് ഏറ്റവും മൂല്യവത്തായിരിക്കുന്നത്: ഒരു പൂർണ്ണ ഫ്ലൈറ്റ് സിമുലേറ്ററിലോ ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലന ഉപകരണത്തിലോ 20 മണിക്കൂർ വരെ, അല്ലെങ്കിൽ ഭാഗം 142 പ്രകാരം പരിശീലനം പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ 30 മണിക്കൂർ വരെ. ഒരു അടിസ്ഥാന അല്ലെങ്കിൽ നൂതന വ്യോമയാന പരിശീലന ഉപകരണം കുറവായിരിക്കും, കൂടാതെ FAA യഥാർത്ഥത്തിൽ അംഗീകരിച്ച ഒരു ഉപകരണത്തിൽ ഒരു അംഗീകൃത ഇൻസ്ട്രക്ടർ ഓരോ മണിക്കൂറും നിരീക്ഷിക്കുകയും ലോഗ് ചെയ്യുകയും വേണം. നിങ്ങളുടെ ചെക്ക്‌റൈഡിൽ ഒരു മണിക്കൂറും നിരസിക്കപ്പെടാതിരിക്കാൻ ആ പരിധിക്കുള്ളിൽ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കാമെന്ന് ഈ ഗൈഡ് വിശദീകരിക്കുന്നു.

അച്ചു ഡി.ആർ.

• സിമുലേറ്റർ ക്രെഡിറ്റ് മൂന്ന് കാര്യങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു: ഉപകരണ വിഭാഗം (BATD, AATD, FTD അല്ലെങ്കിൽ FFS), നിങ്ങൾ പിന്തുടരുന്ന സർട്ടിഫിക്കറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ റേറ്റിംഗ്, പരിശീലനം പാർട്ട് 61, പാർട്ട് 141 അല്ലെങ്കിൽ പാർട്ട് 142 പ്രകാരമാണോ നടക്കുന്നത്.
• ഉപകരണ റേറ്റിംഗിനായി, നിയന്ത്രണ പരിധികൾ 20 മണിക്കൂറിൽ FFS/FTD ക്രെഡിറ്റ് (ഭാഗം 142 പ്രകാരം 30), 10 മണിക്കൂറിൽ BATD ക്രെഡിറ്റ്, 20 മണിക്കൂറിൽ AATD ക്രെഡിറ്റ്.
• ഉപകരണത്തിന് സാധുവായ FAA അംഗീകാരം ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ ഒരു അംഗീകൃത ഫ്ലൈറ്റ് ഇൻസ്ട്രക്ടർ (CFI) സെഷൻ നിരീക്ഷിക്കുകയും നിങ്ങളുടെ ലോഗ്ബുക്കിൽ ഒപ്പിടുകയും വേണം. ഒരു ഗ്രൗണ്ട് ഇൻസ്ട്രക്ടർക്ക് ഇത് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല.
• സിമുലേറ്റർ സമയം ഒരിക്കലും പ്രായോഗിക പരിശോധനയെയോ ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് അവലോകനത്തിന്റെ ഫ്ലൈറ്റ് ഭാഗത്തെയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നില്ല.
• നിങ്ങളുടെ ചെക്ക്‌റൈഡിന് മുമ്പുള്ള ആഴ്ചയല്ല, ബുക്ക് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ള ക്രെഡിറ്റുമായി ഉപകരണം പൊരുത്തപ്പെടുത്തുക.

ഉള്ളടക്ക പട്ടിക

• സിമുലേറ്റർ സമയത്തെക്കുറിച്ച് FAA എങ്ങനെ ചിന്തിക്കുന്നു
• സർട്ടിഫിക്കറ്റ്, റേറ്റിംഗ് എന്നിവ പ്രകാരം ക്രെഡിറ്റ്
• ഒരു ഉപകരണത്തിന്റെ എണ്ണം എങ്ങനെ നിർണ്ണയിക്കുന്നു
• സിമുലേറ്റർ സമയവും ഉപകരണ കറൻസിയും
• ക്രെഡിറ്റിന് പുറമേ പോലും സിമുലേറ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട് മൂല്യവത്താണ്
• സിമുലേറ്റർ സമയത്തെക്കുറിച്ചുള്ള നമ്മുടെ വീക്ഷണം
• സിമുലേറ്റർ ക്രെഡിറ്റിനെ ചുറ്റിപ്പറ്റി നിങ്ങളുടെ പരിശീലനം ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നു
• മണിക്കൂറുകൾ ചെലവാകുന്ന സാധാരണ തെറ്റുകൾ
• പതിവുചോദ്യങ്ങൾ
• ഉറവിടങ്ങൾ

സിമുലേറ്റർ സമയത്തെക്കുറിച്ച് FAA എങ്ങനെ ചിന്തിക്കുന്നു

എഫ്എഎ "സിമുലേറ്റർ സമയം" എന്നത് ഒരൊറ്റ വിഭാഗമായി കണക്കാക്കുന്നില്ല. നിയന്ത്രണം രണ്ട് വിശാലമായ ഉപകരണ കുടുംബങ്ങളെ അംഗീകരിക്കുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് ക്ലെയിം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ക്രെഡിറ്റ് അവയ്ക്കിടയിൽ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

ആദ്യത്തെ കുടുംബം യോഗ്യതയുള്ള സിമുലേഷൻ ഹാർഡ്‌വെയറാണ്: പൂർണ്ണ ഫ്ലൈറ്റ് സിമുലേറ്റർ (FFS), ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലന ഉപകരണം (FTD), ഇവയിൽ വിലയിരുത്തപ്പെടുകയും യോഗ്യത നേടുകയും ചെയ്യുന്നു. 14 CFR ഭാഗം 60. രണ്ടാമത്തേത് ഏവിയേഷൻ പരിശീലന ഉപകരണം (ATD), മിക്ക ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളുകളും ആദ്യകാല ഉപകരണ ജോലികൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഡെസ്ക്ടോപ്പ്, എൻക്ലോസ്ഡ്-കോക്ക്പിറ്റ് യൂണിറ്റുകൾ എന്നിവയാണ്. ATD-കൾ രണ്ട് ടയറുകളിലായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, ബേസിക് (BATD), അഡ്വാൻസ്ഡ് (AATD), ഉപദേശക സർക്കുലർ 61-136A.

പ്രവർത്തന തത്വം ഇതിൽ ആണ് 14 സി.എഫ്.ആർ 61.64: പരിശീലനത്തിന്റെ ഏതെങ്കിലും ഭാഗത്തിനായി ഒരു അപേക്ഷകൻ സിമുലേറ്ററോ പരിശീലന ഉപകരണമോ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിയന്ത്രണം അനുവദിക്കുന്ന രീതിയിൽ ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കുകയും സമയം അതനുസരിച്ച് രേഖപ്പെടുത്തുകയും വേണം. ശരിയായ അംഗീകാരമില്ലാത്ത ഒരു ഉപകരണം, സെഷൻ എത്ര യാഥാർത്ഥ്യബോധത്തോടെ തോന്നിയാലും, പരീക്ഷകൻ കണക്കാക്കാത്ത മണിക്കൂറുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

നാല് ഉപകരണ തരങ്ങൾ ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ

പൊതുവായ തെറ്റിദ്ധാരണയും ചെലവേറിയതും, എല്ലാ സിമുലേറ്റർ സമയവും തുല്യമാണെന്നതാണ്. അങ്ങനെയല്ല. ഓരോ വിഭാഗത്തിനും അതിന്റേതായ ക്രെഡിറ്റ് പരിധി ഉണ്ട്, കൂടാതെ ആവശ്യമായ ക്രെഡിറ്റുമായി പൊരുത്തപ്പെടാത്ത ഒരു ഉപകരണത്തിൽ മണിക്കൂറുകൾ ലോഗ് ചെയ്യുന്ന ഒരു വിദ്യാർത്ഥിയെ FAA മിനിമം എത്താൻ ചെക്ക്‌റൈഡിന് തൊട്ടുമുമ്പ് അധിക വിമാന മണിക്കൂറുകൾ നിർബന്ധിക്കാൻ കഴിയും.

സർട്ടിഫിക്കറ്റ്, റേറ്റിംഗ് എന്നിവ പ്രകാരം ക്രെഡിറ്റ്

ഓരോ സർട്ടിഫിക്കറ്റിനും സംഖ്യകൾ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഒരു കരിയർ ട്രാക്ക് വിദ്യാർത്ഥിക്ക് സിമുലേറ്റർ സമയം ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടത് ഇവിടെയാണ്.

സ്വകാര്യ പൈലറ്റ്

14 CFR 61.109-ൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്നതുപോലെ, ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വ്യോമയാന അനുഭവത്തിനായി സ്വകാര്യ പൈലറ്റ് നിയമങ്ങൾ വളരെ ചെറിയ അളവിലുള്ള ഉപകരണ സമയം മാത്രമേ അനുവദിക്കുന്നുള്ളൂ. പ്രായോഗികമായി, സ്വകാര്യ പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് വിമാനത്തിൽ അന്തർനിർമ്മിതമാണ്: പാറ്റേൺ വർക്ക്, സ്റ്റാളുകൾ, സ്ലോ ഫ്ലൈറ്റ്, ലാൻഡിംഗുകൾ, ക്രോസ്-കൺട്രി ആവശ്യകതകൾ എന്നിവയ്‌ക്കെല്ലാം യഥാർത്ഥ ഫ്ലൈറ്റ് ആവശ്യമാണ്. റെഗുലേറ്ററി ക്രെഡിറ്റിന്റെ ഉറവിടമായിട്ടല്ല, ഒരു മണിക്കൂർ വിമാന സമയത്തിന് പണം നൽകുന്നതിനുമുമ്പ് നടപടിക്രമപരമായ ഒഴുക്ക് വളർത്തിയെടുക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു റിഹേഴ്സൽ ഉപകരണമായി സിമുലേറ്ററുകൾ ഇവിടെ കൂടുതലും സഹായിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ പൂജ്യത്തിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഞങ്ങളുടെ സ്വകാര്യ പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ഗൈഡ് മുഴുവൻ പാതയും ആവശ്യമുള്ളതിലൂടെ നടക്കുന്നു.

ഉപകരണ റേറ്റിംഗ്

ഇതാണ് ഏറ്റവും വലുത്. ഉപകരണ റേറ്റിംഗ് ആവശ്യപ്പെടുന്നത് 40 മണിക്കൂർ യഥാർത്ഥ അല്ലെങ്കിൽ സിമുലേറ്റഡ് ഉപകരണ സമയംഇൻസ്ട്രുമെന്റ്-എയർപ്ലെയിൻ റേറ്റിംഗുള്ള ഒരു അംഗീകൃത ഇൻസ്ട്രക്ടറിൽ നിന്ന് ലഭിച്ച 15 മണിക്കൂർ ഉൾപ്പെടെ. അതിനുള്ളിൽ, നിയന്ത്രണം അനുവദിക്കുന്നു:

• എഫ്എഫ്എസ് അല്ലെങ്കിൽ എഫ്ടിഡി: ഭാഗം 142 അനുസരിച്ച് ഉപകരണ സമയം പൂർത്തിയാക്കിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ പരമാവധി 20 മണിക്കൂർ, അല്ലെങ്കിൽ പരമാവധി 30 മണിക്കൂർ.
• ബാറ്റ്: പരമാവധി 10 മണിക്കൂർ.
• എഎടിഡി: പരമാവധി 20 മണിക്കൂർ.

ഉപകരണം എഫ്എഎ അംഗീകരിക്കുകയും അംഗീകരിക്കുകയും അംഗീകൃത ഇൻസ്ട്രക്ടർ പരിശീലനം നൽകുകയും ചെയ്താൽ മാത്രമേ എടിഡി അലവൻസുകൾ ബാധകമാകൂ. പാർട്ട് 142 റൂട്ടിനെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങളുടെ ലേഖനത്തിൽ വിശദമായി പ്രതിപാദിക്കുന്നു. ഭാഗം 142 പ്രകാരം ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് സിമുലേറ്റർ സമയം.

ഇതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കാനുള്ള ഒരു പ്രായോഗിക മാർഗം: മേൽക്കൂരകൾ ലക്ഷ്യങ്ങളല്ല, സീലിംഗുകളാണ്. വിമാന സമയത്തേക്കാൾ മണിക്കൂറിൽ സിമുലേറ്റർ സമയം വിലകുറഞ്ഞതാണ്, പക്ഷേ നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും യഥാർത്ഥ ഉപകരണം പറക്കൽ ആവശ്യമാണ്, സമീപനങ്ങളുള്ള നീണ്ട ക്രോസ്-കൺട്രി ഉൾപ്പെടെ, നിങ്ങൾക്ക് ഞങ്ങളുടെ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്രോസ്-കൺട്രി നിയമങ്ങൾ ലേഖനം.

വാണിജ്യ പൈലറ്റ്

ഭാഗം 141 പ്രകാരമുള്ള വാണിജ്യ പരിശീലനം അംഗീകൃത സിലബസിലേക്ക് ഉപകരണ സമയം കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു, കൂടാതെ സ്കൂളിന്റെ പരിശീലന കോഴ്സ് രൂപരേഖ അതിൽ എത്രത്തോളം കണക്കാക്കുന്നു എന്ന് നിയന്ത്രിക്കുന്നു. പ്രോഗ്രാമുകൾ താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ സ്കൂളിന്റെ അംഗീകാര നില പ്രധാനമാകുന്നതിന്റെ ഒരു കാരണം അതാണ്: ഒരു അംഗീകൃത സിലബസിനുള്ളിൽ നിയമാനുസൃതമായ ക്രെഡിറ്റ് മറ്റൊരു ഘടനയിൽ ലഭ്യമായേക്കില്ല. ഞങ്ങളുടെ വാണിജ്യ പൈലറ്റ് കോഴ്‌സ് ഗൈഡ് കഷണങ്ങൾ എങ്ങനെ യോജിക്കുന്നുവെന്ന് വിശദീകരിക്കുന്നു.

എയർലൈൻ ട്രാൻസ്പോർട്ട് പൈലറ്റ്

ATP സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ആകെ പറക്കൽ സമയത്തിന്റെ 1,500 മണിക്കൂർ, കൂടാതെ 14 CFR 61.159 സിമുലേഷനിൽ നിന്ന് എത്രമാത്രം ലഭിക്കുമെന്നതിന് പരിധി നിശ്ചയിക്കുന്നു. പരിശീലനം എങ്ങനെ, എവിടെയാണ് നടത്തുന്നത് എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും പരിധി, കാരണം ഒരു നിയമത്തെ ആശ്രയിക്കുന്നതിനുപകരം നിങ്ങളുടെ സാഹചര്യത്തിനായുള്ള നിയന്ത്രണത്തിന്റെ നിലവിലെ വാചകം വായിക്കുക. ഇതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഞങ്ങളുടെ ലേഖനം 1,500 മണിക്കൂർ നിയമം വിദ്യാർത്ഥികൾ അതിനായി എങ്ങനെ ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് വിശദീകരിക്കുന്നു.

ഒരു ഉപകരണത്തിന്റെ എണ്ണം എങ്ങനെ നിർണ്ണയിക്കുന്നു

അഞ്ച് വ്യവസ്ഥകൾ വരുമ്പോൾ മാത്രമേ മണിക്കൂറുകൾ കണക്കാക്കൂ. ഓരോ സെഷനും മുമ്പുള്ള ഒരു ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റായി ഇതിനെ പരിഗണിക്കുക.

1. ഉപകരണം അംഗീകരിച്ചു. എഫ്എഎ പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്നത് അംഗീകൃത വ്യോമയാന പരിശീലന ഉപകരണങ്ങളുടെ പട്ടിക, കൂടാതെ ഓരോ അംഗീകാരവും ഒരു ലെറ്റർ ഓഫ് ഓതറൈസേഷനിൽ (LOA) രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഇവിടെ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന പട്ടിക 2026 ജൂലൈ 15 ലെ തീയതിയിലുള്ളതാണ്.
2. LOA നിലവിലുള്ളതാണ്. ATD അംഗീകാരങ്ങൾ ഒരു നിശ്ചിത കാലയളവിലേക്ക് മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ, കൂടാതെ FAA രേഖയിൽ 60 മാസത്തെ സാധുതയുണ്ട്. നിങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന കൃത്യമായ നിർമ്മാണത്തിനും മോഡലിനും LOA കാണിക്കാൻ സ്കൂളിനോട് ആവശ്യപ്പെടുക.
3. ഉപകരണം ജോലിക്ക് അനുയോജ്യമാണ്. ഒരു അംഗീകൃത ഉപകരണത്തിന് അതിന്റെ അംഗീകാരത്തിലും AC 61-136A യിലും പട്ടികപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന കുസൃതികൾക്കും നടപടിക്രമങ്ങൾക്കും മാത്രമേ അംഗീകാരം ലഭിക്കൂ.
4. ഒരു സിഎഫ്ഐ നിരീക്ഷിക്കുന്നു. അംഗീകൃത ഫ്ലൈറ്റ് ഇൻസ്ട്രക്ടർക്ക് മാത്രമേ സിമുലേറ്റർ സമയം നിരീക്ഷിക്കാനും അംഗീകാരം നൽകാനും കഴിയൂ. ഒരു FAA നിയമപരമായ വ്യാഖ്യാനം അഭിസംബോധന ചെയ്യുന്നു ആരാണ് ഹാജരാകേണ്ടത് ഒരു പൈലറ്റ് ഉപകരണ കറൻസിക്കായി സിമുലേറ്റർ സമയം രേഖപ്പെടുത്തുമ്പോൾ. ഗ്രൗണ്ട് ഇൻസ്ട്രക്ടർമാർ ഉപകരണങ്ങൾ അധ്യാപന സഹായികളായി ഉപയോഗിച്ചേക്കാം, എന്നാൽ അവരുടെ സെഷനുകൾ വ്യോമയാന അനുഭവത്തിൽ കണക്കാക്കില്ല.
5. ലോഗ്ബുക്ക് എൻട്രി പൂർത്തിയായി. പരിശീലനത്തിന്റെ ഉപകരണത്തിന്റെ തരം, തീയതി, സമയം, ഉള്ളടക്കം എന്നിവ രേഖപ്പെടുത്തുക, നിങ്ങളുടെ ഇൻസ്ട്രക്ടറെ അതിൽ ഒപ്പിടാൻ അനുവദിക്കുക.

സിമുലേറ്റർ സമയത്തിന് എന്തുചെയ്യാൻ കഴിയും, ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല

മുകളിലുള്ള നിയമങ്ങൾക്കുള്ളിൽ, സിമുലേറ്റർ സമയം ആകെ സമയം, ഉപകരണ സമയം, ലഭിച്ച നിർദ്ദേശങ്ങൾ എന്നിവയായി രേഖപ്പെടുത്താം. ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് അവലോകനത്തിന്റെ ഫ്ലൈറ്റ് ഭാഗത്തിനായി ഇത് നിലനിൽക്കില്ല, കൂടാതെ ഒരു പ്രായോഗിക പരിശോധനയ്ക്കും പകരമാവില്ല. വിമാന തരം-നിർദ്ദിഷ്ട പരിശീലനത്തിനോ പാർട്ട് 121 അല്ലെങ്കിൽ പാർട്ട് 135 പരിശീലന പരിപാടി ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കുന്നതിനോ ATD-കൾക്ക് അംഗീകാരം നൽകിയിട്ടില്ല, കാരണം എഫ്എഎ എടിഡി ലിസ്റ്റ് കുറിപ്പുകൾ. നമ്മുടെ വിദ്യാർത്ഥി പൈലറ്റുമാർക്കുള്ള ലോഗിംഗ് ഗൈഡ് ശരിയായ എൻട്രി എങ്ങനെയിരിക്കുമെന്ന് കാണിക്കുന്നു, ഞങ്ങളുടെ ഭാഗം സിമുലേറ്റർ പരിശീലനവും ലോഗിംഗ് പൈലറ്റ് സമയവും വിഭാഗങ്ങളെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ ആഴത്തിൽ പോകുന്നു.

സിമുലേറ്റർ സമയവും ഉപകരണ കറൻസിയും

ഒരു റേറ്റിംഗിനുള്ള ക്രെഡിറ്റ് ഒരു കാര്യമാണ്; നിങ്ങളുടെ ഉപകരണ പ്രിവിലേജുകൾ നിലവിലുള്ളതായി നിലനിർത്തുന്നത് മറ്റൊരു കാര്യമാണ്. 14 CFR 61.57© പ്രകാരം, ഒരു പൈലറ്റിന് സമീപകാല ആവശ്യകതകളുടെ ഒരു ഭാഗം നിറവേറ്റുന്നതിന് അംഗീകൃത ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കാം, എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ ലോഗ്ബുക്കിലെ സമയവും ഉള്ളടക്കവും പരിശോധിക്കുന്ന ഒരു അംഗീകൃത ഇൻസ്ട്രക്ടർ സെഷൻ നിരീക്ഷിക്കണം. ഉപകരണം FAA-അംഗീകൃത ATD അല്ലെങ്കിൽ അതിലും മികച്ചതായിരിക്കണം. നിങ്ങൾ ഒരു ATD-യെ മാത്രം ആശ്രയിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ നിലവിലുള്ളതായിരിക്കേണ്ട പോയിന്റിന് മുമ്പുള്ള രണ്ട് മാസത്തിനുള്ളിൽ നിർദ്ദിഷ്ട ജോലികളും കുസൃതികളും നിർവഹിക്കണം, ഇതിൽ വിവരിച്ചിരിക്കുന്നത് പോലെ എസി 61-136എ.

കാലാവസ്ഥയ്‌ക്കോ ലഭ്യമായ അപ്രോച്ച് സ്ലോട്ടിനോ കാത്തുനിൽക്കാതെ, നിങ്ങൾക്ക് ഹോൾഡുകൾ, ഇന്റർസെപ്റ്റുകൾ, അപ്രോച്ചുകൾ എന്നിവ തുടർച്ചയായി പറക്കാൻ കഴിയുന്നതിനാൽ ഒരു സിമുലേറ്റർ സെഷൻ ഇവിടെ ഉപയോഗപ്രദമാണ്. ആറ് മാസത്തെ സൈക്കിളിന്റെയും ബദലുകളുടെയും പൂർണ്ണമായ വിശദീകരണത്തിന്, ഞങ്ങളുടെ കാണുക IFR കറൻസി ആവശ്യകതകൾ ലേഖനം. നിങ്ങൾ ഈ മേഖലയിൽ പരിശീലനം നേടുകയാണെങ്കിൽ, ഞങ്ങളുടെ ഗൈഡ് ഫ്ലോറിഡയിലെ ഉപകരണ സമീപന പരിശീലനം കറൻസിക്കായി ആറ് സമീപനങ്ങൾ വിദ്യാർത്ഥികൾ എങ്ങനെ രേഖപ്പെടുത്തുന്നുവെന്ന് വിശദീകരിക്കുന്നു.

ക്രെഡിറ്റിന് പുറമേ പോലും സിമുലേറ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട് മൂല്യവത്താണ്

ക്രെഡിറ്റ് മൂല്യത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം മാത്രമാണ്. സിമുലേറ്റർ അധിഷ്ഠിത പൈലറ്റ് പരിശീലനത്തിന്റെ പ്രയോജനങ്ങൾ ഒരു യഥാർത്ഥ വിമാനത്തിൽ ക്രമീകരിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള, തെറ്റുകൾക്ക് അപകടസാധ്യതയില്ലാത്ത ഒരു അന്തരീക്ഷത്തിൽ സങ്കീർണ്ണമായ നടപടിക്രമങ്ങളുടെയും അടിയന്തരാവസ്ഥകളുടെയും ആവർത്തനം ഉൾപ്പെടുന്നു.

അയൽ മേഖലയിലെ സിമുലേഷനെക്കുറിച്ചുള്ള ഗവേഷണവും ഇതേ പാറ്റേണിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. എ മെഡിക്കൽ വിദ്യാഭ്യാസത്തിലെ സിമുലേഷൻ അധിഷ്ഠിത പരിശീലനത്തിന്റെ 2024 അവലോകനം ഫലപ്രദമായ സിമുലേഷന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളായി ഉടനടിയുള്ള ഫീഡ്‌ബാക്കും ഘടനാപരമായ ഡീബ്രീഫിംഗും തിരിച്ചറിയുന്നു. ഇത് വ്യോമയാന ഗവേഷണമല്ല, വൈദ്യശാസ്ത്ര ഗവേഷണമാണ്, അതിനാൽ FAA കണ്ടെത്തലായിട്ടല്ല, ആളുകൾ എങ്ങനെ പഠിക്കുന്നു എന്നതിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന തെളിവായി ഇതിനെ കണക്കാക്കുക. ഒരു വിദ്യാർത്ഥി പൈലറ്റിനുള്ള തീരുമാനം പ്രായോഗികമാണ്: വ്യക്തമായ ലക്ഷ്യവും ശരിയായ ഡീബ്രീഫും ഉള്ള ഒരു സെഷൻ ഒരു മണിക്കൂറിലധികം മാർഗനിർദേശമില്ലാതെ അലഞ്ഞുതിരിയാൻ കാരണമാകുന്നു.

ഒരു നല്ല പരിശീലന ബ്ലോക്കിൽ അത് എങ്ങനെയിരിക്കുമെന്ന് ഇതാ:

• സെഷനു മുമ്പ് ഒരു ലക്ഷ്യം സജ്ജമാക്കുക, ഉദാഹരണത്തിന് ഒരു ILS, ഒരു തെറ്റായ സമീപനം എന്നിവയുൾപ്പെടെ.
• അത് പറത്തിവിടുക, തുടർന്ന് വിശദാംശങ്ങൾ പുതുതായിരിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങളുടെ ഇൻസ്ട്രക്ടറുമായി താൽക്കാലികമായി നിർത്തി സംവാദം നടത്തുക.
• നടപടിക്രമം യാന്ത്രികമാകുന്നതുവരെ അതേ ജോലി ആവർത്തിക്കുക, അങ്ങനെ യഥാർത്ഥ വിമാനത്തിൽ വിമാന കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിൽ നിങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധ സ്വതന്ത്രമാകും.

സിമുലേറ്റർ സമയത്തെക്കുറിച്ചുള്ള നമ്മുടെ വീക്ഷണം

പുതിയ വിദ്യാർത്ഥികളിൽ നിന്ന് ഒരേ തെറ്റ് ഞങ്ങൾ വീണ്ടും വീണ്ടും കാണുന്നു: അവർ സിമുലേറ്റർ മണിക്കൂറുകളെ ഒരു കിഴിവായും വിമാനത്തെ കുറയ്ക്കേണ്ട ചെലവേറിയ ഭാഗമായും കണക്കാക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ അത് വ്യത്യസ്തമായി രൂപപ്പെടുത്തും. ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ ഒരു പ്രോഗ്രാമിൽ, ഓരോ മണിക്കൂറും ഒന്നുകിൽ ഒരു കഴിവ് വികസിപ്പിക്കണം അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ആവശ്യകത നിറവേറ്റണം, കൂടാതെ ഏറ്റവും ശക്തമായ സിമുലേറ്റർ സെഷനുകൾ രണ്ടും ചെയ്യുന്നു.

അതുകൊണ്ടാണ് ആദ്യ പാഠത്തിന് മുമ്പുള്ള സിലബസ് അനുസരിച്ച് ഞങ്ങൾ ഉപകരണ സമയം ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നത്. FAA ഭാഗം 141 പ്രകാരം ഞങ്ങളുടെ പ്രോഗ്രാമുകൾക്ക് അംഗീകാരം ലഭിച്ചിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ 111 മണിക്കൂർ ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലനത്തിൽ വാണിജ്യ പാത പൂർത്തിയാക്കുന്നതിനാണ് ഞങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, അതിനാൽ കണക്കാക്കാൻ പാടില്ലാത്ത മണിക്കൂറുകൾക്ക് ഇടമില്ല. FAA ചെക്ക്‌റൈഡുകൾ ഇൻ-ഹൗസ് നടത്താൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന സെൽഫ് എക്സാമിനിംഗ് അതോറിറ്റിയും ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്, അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ സമയം ശരിയായി രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടോ എന്ന ചോദ്യത്തിന് പ്രായോഗിക പരിശോധനയ്ക്ക് വളരെ മുമ്പുതന്നെ ഉത്തരം ലഭിക്കും, അതിൽ അല്ല.

ഞങ്ങളുടെ ഉപദേശം ലളിതമാണ്. LOA ചോദിക്കുക, ഓരോ സെഷനും എന്ത് ക്രെഡിറ്റ് നേടുന്നുവെന്ന് ചോദിക്കുക, എൻട്രിയിൽ ഒപ്പിടുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങളുടെ CFI യോട് അത് വിശദീകരിക്കാൻ ആവശ്യപ്പെടുക. ആ ചോദ്യങ്ങൾക്ക് എളുപ്പത്തിൽ ഉത്തരം നൽകുന്ന ഒരു സ്കൂൾ അച്ചടക്കത്തോടെ പരിശീലനം നടത്തുന്ന ഒന്നാണ്.

— റെയ്‌നർ

സിമുലേറ്റർ ക്രെഡിറ്റിനെ ചുറ്റിപ്പറ്റി നിങ്ങളുടെ പരിശീലനം ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നു

നിങ്ങൾ ഒരു സ്കൂളോ പ്രോഗ്രാമോ തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ പരിഗണിക്കുന്ന ഓരോരുത്തരോടും ഈ ചോദ്യങ്ങൾ ചോദിക്കുക:

1. ഏതൊക്കെ ഉപകരണങ്ങളിലാണ് ഞാൻ പരിശീലനം നടത്തുക, ഓരോ ഉപകരണത്തിന്റെയും നിലവിലെ LOA എനിക്ക് കാണാൻ കഴിയുമോ?
2. ഒരു ഉപകരണത്തിൽ ഓരോ റേറ്റിംഗിനും എത്ര മണിക്കൂർ പ്ലാൻ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഏത് ഭാഗത്തിന് കീഴിലാണ് (61, 141 അല്ലെങ്കിൽ 142)?
3. എന്റെ സെഷനുകൾ നിരീക്ഷിക്കുന്ന ഇൻസ്ട്രക്ടർ ആരാണ്, അവർ ഒരു അംഗീകൃത CFI ആണോ?
4. സിമുലേറ്റർ സമയം നിശ്ചിത വിലയിലോ മണിക്കൂർ കണക്കിലോ എങ്ങനെ പ്രതിഫലിക്കുന്നു, അങ്ങനെ പിന്നീട് അത്ഭുതങ്ങളൊന്നുമില്ല.

അവസാന ചോദ്യം പ്രധാനമാണ്, കാരണം പല വിദ്യാർത്ഥികളും സിമുലേറ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്റെ പ്രധാന കാരണം ചെലവ് നിയന്ത്രണമാണ്. നമ്മുടെ ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലന ചെലവ് വിശകലനം കഷണങ്ങൾ എങ്ങനെ കൂട്ടിച്ചേർക്കപ്പെടുന്നുവെന്നും നമ്മുടെ താരതമ്യം കാണിക്കുന്നു ത്വരിതപ്പെടുത്തിയതും പരമ്പരാഗതവുമായ പരിശീലനം സിലബസ് ഘടന മൊത്തം മണിക്കൂറുകളെ ബാധിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ടെന്ന് വിശദീകരിക്കുന്നു.

എയർലൈനുകളെ ലക്ഷ്യമിടുന്ന വിദ്യാർത്ഥികൾക്കായി, ഞങ്ങൾ രണ്ട് പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ഘടനകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഫിക്സഡ് പ്രൈസ് എയർലൈൻ ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂൾ പ്രോഗ്രാം ഒറ്റത്തവണ പേയ്‌മെന്റായി $85,900 ആണ് വില, കൂടാതെ യുഎസ് എയർലൈൻ പൈലറ്റ് കരിയർ പ്രോഗ്രാം ഒറ്റത്തവണ പേയ്‌മെന്റായി $49,950 ആണ് വില. സ്വകാര്യ, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ്, മൾട്ടി-എഞ്ചിൻ പരിശീലനം ഉൾപ്പെടെയുള്ള മറ്റ് കോഴ്‌സുകൾ ഞങ്ങളുടെ ലിസ്റ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. പൈലറ്റ് പരിശീലന കോഴ്‌സ് പേജ്, കൂടാതെ M1 വിസയിൽ ചേരുന്ന അന്താരാഷ്ട്ര വിദ്യാർത്ഥികളെയും ഞങ്ങൾ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. ഒരു സിലബസിൽ സിമുലേറ്ററും വിമാന സമയവും എങ്ങനെ ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് കാണാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ഞങ്ങളുടെ പ്രധാന സൈറ്റ് വഴി ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടുക..

മണിക്കൂറുകൾ ചെലവാകുന്ന സാധാരണ തെറ്റുകൾ

• ഒരു യോഗ്യതയില്ലാത്ത സൂപ്പർവൈസറുമായി സമയം രേഖപ്പെടുത്തൽ. ഒരു ഗ്രൗണ്ട് ഇൻസ്ട്രക്ടറോ സുഹൃത്തോ സിമുലേറ്റർ സമയം ക്രെഡിറ്റിനായി ഒപ്പിടാൻ കഴിയില്ല.
• ഒരു സ്കൂളിന്റെ സിമുലേറ്ററിന് യാന്ത്രികമായി അംഗീകാരം ലഭിക്കുമെന്ന് കരുതുക. ചില ഉപകരണങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും പഠന സഹായികൾ ആയി ഉപയോഗിക്കുന്നു. LOA ചോദിക്കൂ.
• പരിധി കവിയുന്നു. റെഗുലേറ്ററി പരിധിക്ക് മുകളിലുള്ള മണിക്കൂറുകൾ ഇപ്പോഴും ഉപയോഗപ്രദമായ രീതിയാണ്, പക്ഷേ അവ നിങ്ങൾ നൽകേണ്ട വിമാന സമയം കുറയ്ക്കുന്നില്ല.
• കുളങ്ങൾ കലർത്തുന്നു. ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് റേറ്റിംഗിന്, FFS/FTD അലവൻസും ATD അലവൻസും കേവലം കൂട്ടിച്ചേർക്കലല്ല, അതിനാൽ ബാങ്കിംഗ് സമയത്തിന് മുമ്പ് നിങ്ങളുടെ ഇൻസ്ട്രക്ടറുമായി സംയോജിത പരിധി സ്ഥിരീകരിക്കുക.
• അവസാനം വരെ കാത്തിരിക്കുന്നു. ഒരു ചെക്ക്‌റൈഡിന് തൊട്ടുമുമ്പ് ഒരു കുറവു കണ്ടെത്തുന്നത് ഏറ്റവും മോശം സമയത്ത് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യാത്ത ഫ്ലൈറ്റ് സമയത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

പതിവുചോദ്യങ്ങൾ

എനിക്ക് പൈലറ്റ് ഇൻ കമാൻഡ് ആയി സിമുലേറ്റർ സമയം ലോഗ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ?

അത് സന്ദർഭത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, ഒരു വിദ്യാർത്ഥിക്ക് ഉത്തരം വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ നേരിട്ട് ലഭിക്കൂ. ഞങ്ങളുടെ ഗൈഡ് PIC സമയം ലോഗിംഗ് ചെയ്യുന്നു നിയമങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഒരു ചട്ടം പോലെ, നിങ്ങൾ ലോഗ് ചെയ്യുന്നതെന്തും ഭാഗം 61 ലെ ലോഗിംഗ് വ്യവസ്ഥകൾ പാലിക്കണം, കൂടാതെ സെഷൻ മുകളിൽ വിവരിച്ച ഉപകരണത്തിന്റെയും ഇൻസ്ട്രക്ടർ ആവശ്യകതകളുടെയും പാലിച്ചിരിക്കണം.

എന്റെ ചെക്ക്‌റൈഡിന് ഒരു സിമുലേറ്റർ ഉപയോഗിക്കാമോ?

ഇല്ല. പ്രായോഗിക പരിശോധനയ്‌ക്കോ ഫ്ലൈറ്റ് അവലോകനത്തിന്റെ ഫ്ലൈറ്റ് ഭാഗത്തിനോ സിമുലേറ്റർ സമയം ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഒരു ഉപകരണത്തിലെ പരിശീലനം നിങ്ങളെ തയ്യാറാക്കും, പക്ഷേ ചെക്ക്‌റൈഡ് വിമാനത്തിലാണ് നടത്തുന്നത്. ഞങ്ങളുടെ ചെക്ക്‌റൈഡ് ഗൈഡ് ഫോർമാറ്റ് വിശദീകരിക്കുന്നു.

ഒരു ഗ്രൗണ്ട് ഇൻസ്ട്രക്ടറുടെ സിമുലേറ്റർ സെഷൻ കണക്കാക്കുമോ?

ഇല്ല. FAA ക്രെഡിറ്റിനായി സിമുലേറ്റർ സമയം നിരീക്ഷിക്കാനും അംഗീകരിക്കാനും അംഗീകൃത ഫ്ലൈറ്റ് ഇൻസ്ട്രക്ടർക്ക് മാത്രമേ കഴിയൂ. ഒരു ഗ്രൗണ്ട് ഇൻസ്ട്രക്ടർക്ക് ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് പഠിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ ആ സമയം വ്യോമയാന അനുഭവത്തിൽ കണക്കാക്കില്ല.

എന്റെ സിമുലേറ്ററിന് അംഗീകാരം ലഭിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് എനിക്ക് എങ്ങനെ അറിയാം?

നിർദ്ദിഷ്ട ഉപകരണത്തിനായുള്ള അംഗീകാരപത്രം ആവശ്യപ്പെടുക, കൂടാതെ നിർമ്മാതാവും മോഡലും ഇതിനെതിരെ പരിശോധിക്കുക. എഫ്എഎയുടെ അംഗീകൃത എടിഡികളുടെ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച പട്ടികLOA നിലവിലുള്ളതായിരിക്കണം, കൂടാതെ നിങ്ങൾ ലോഗ് ചെയ്യാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന ജോലികൾക്കായി ഉപകരണം അംഗീകരിച്ചിരിക്കണം.

ഉറവിടങ്ങൾ

• 14 CFR 61.64, ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് സിമുലേറ്ററിന്റെയും ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലന ഉപകരണത്തിന്റെയും ഉപയോഗം (eCFR)
• 14 CFR 61.65, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് റേറ്റിംഗ് ആവശ്യകതകൾ (eCFR)
• 14 CFR ഭാഗം 60, ഫ്ലൈറ്റ് സിമുലേഷൻ പരിശീലന ഉപകരണ യോഗ്യത (eCFR)
• എഫ്എഎ ഉപദേശക സർക്കുലർ 61-136എ
• എഫ്എഎ അംഗീകൃത വ്യോമയാന പരിശീലന ഉപകരണങ്ങളുടെ പട്ടിക
• ഉപകരണ കറൻസിക്ക് സിമുലേറ്റർ ഉപയോഗത്തെക്കുറിച്ചുള്ള എഫ്എഎയുടെ നിയമപരമായ വ്യാഖ്യാനം.
• 14 CFR 61.159, വിമാന വിഭാഗം ATP എയറോനോട്ടിക്കൽ അനുഭവം
• മെഡിക്കൽ വിദ്യാഭ്യാസത്തിൽ സിമുലേഷൻ അധിഷ്ഠിത പരിശീലനത്തിന്റെ സ്വാധീനം: ഒരു അവലോകനം.
• നിങ്ങളുടെ ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളിൽ കഴിവുള്ളവരും ആത്മവിശ്വാസമുള്ളവരുമായ പൈലറ്റുമാരെ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

ശുപാർശ ചെയ്ത

• ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് സിമുലേറ്റർ സമയം: ഭാഗം 142 30 വരെ അനുവദിക്കുന്നു
• ഫ്ലൈറ്റ് സിമുലേറ്റർ പരിശീലനം: പൈലറ്റ് സമയം ലോഗിംഗ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള #1 ആത്യന്തിക ഗൈഡ്
• ഫ്ലൈറ്റ് സിമുലേറ്റർ പരിശീലന നേട്ടങ്ങൾ: 2026 ൽ പൈലറ്റ് കഴിവ് പുനർനിർമ്മിക്കുന്നു
• ഫ്ലൈറ്റ് സമയം എങ്ങനെ ലോഗിൻ ചെയ്യാം - വിദ്യാർത്ഥി പൈലറ്റുമാർക്കുള്ള #1 ആത്യന്തിക ഗൈഡ്