ഒരു എയർലൈൻ കരിയറിനായി ഫ്ലൈറ്റ് സമയം എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാം

ഒരു കൊമേഴ്‌സ്യൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ഒരു പ്രധാന നാഴികക്കല്ലാണ്, പക്ഷേ ഒരു എയർലൈൻ പൈലറ്റിന് അത് ഫിനിഷ് ലൈൻ അല്ല. നിങ്ങളുടെ കഴിവുകൾ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനും, നിങ്ങളുടെ ബജറ്റ് സംരക്ഷിക്കുന്നതിനും, ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാതെ പറക്കുന്നതിൽ മാസങ്ങൾ പാഴാക്കാതെ അടുത്ത സർട്ടിഫിക്കറ്റിലേക്ക് നിങ്ങളെ നയിക്കുന്നതിനും എങ്ങനെ ഫ്ലൈറ്റ് സമയം നിർമ്മിക്കാം എന്നതാണ് യഥാർത്ഥ ചോദ്യം. ഓരോ മണിക്കൂറിനും ഒരു ലക്ഷ്യമുണ്ടായിരിക്കണം.

മിക്ക പൈലറ്റുമാർക്കും, ലക്ഷ്യം വ്യക്തമാണ്: ഫ്ലൈറ്റ് ഇൻസ്ട്രക്ടർ സർട്ടിഫിക്കേഷന് ആവശ്യമായ അനുഭവം വളർത്തിയെടുക്കുക, പ്രൊഫഷണൽ പറക്കൽ ശീലങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുക, ഒരു ATP അല്ലെങ്കിൽ നിയന്ത്രിത ATP പാതയ്ക്ക് ആവശ്യമായ മൊത്തം സമയം ശേഖരിക്കുക. ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ റൂട്ട് അപൂർവ്വമായി റാൻഡം വിമാന വാടകയ്ക്ക് നൽകുന്നതാണ്. FAA ആവശ്യകതകളെയും നിങ്ങളുടെ കരിയർ ലക്ഷ്യത്തെയും ചുറ്റിപ്പറ്റി നിർമ്മിച്ച ഒരു ഘടനാപരമായ പരിശീലന, തൊഴിൽ പദ്ധതിയാണിത്.

എഫ്എഎ മിനിമംസിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുക, തുടർന്ന് അവയ്ക്ക് അപ്പുറം നിർമ്മിക്കുക

നിങ്ങളുടെ മണിക്കൂർ നിർമ്മാണ തന്ത്രം നിങ്ങൾ പിന്തുടരുന്ന സർട്ടിഫിക്കറ്റിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. FAR പാർട്ട് 61 പ്രകാരമുള്ള ഒരു പൈലറ്റ് പരിശീലനത്തിന് ഒരു വാണിജ്യ പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റിന് സാധാരണയായി 250 ആകെ ഫ്ലൈറ്റ് മണിക്കൂർ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. FAA പാർട്ട് 141 പരിശീലനത്തിന് യോഗ്യത നേടുന്ന വിദ്യാർത്ഥികൾക്ക് കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ അംഗീകൃത പാഠ്യപദ്ധതി വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഉദാഹരണത്തിന്, ഫ്ലോറിഡ ഫ്ലൈയേഴ്‌സ് ഫ്ലൈറ്റ് അക്കാദമി, FAR പാർട്ട് 141.55(e) പ്രകാരം 111 മൊത്തം ഫ്ലൈറ്റ് മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ വാണിജ്യ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ നേടുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ഒരു FAA-അംഗീകൃത ഫാസ്റ്റ് ട്രാക്ക് കൊമേഴ്‌സ്യൽ പൈലറ്റ് പ്രോഗ്രാം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

കാര്യക്ഷമതയാണ് പ്രധാനം. വാണിജ്യ യോഗ്യത വേഗത്തിൽ കൈവരിക്കുക എന്നതിനർത്ഥം, നന്നായി ചിട്ടപ്പെടുത്തിയ ഒരു സിലബസിൽ ഉൾപ്പെടുത്താമായിരുന്ന മണിക്കൂറുകൾ ചെലവഴിക്കുന്നതിനുപകരം, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ്, മൾട്ടി-എഞ്ചിൻ, ഇൻസ്ട്രക്ടർ പരിശീലനത്തിലേക്ക് നിങ്ങൾക്ക് നേരത്തെ മാറാൻ കഴിയും എന്നാണ്.

വാണിജ്യ പരിശീലനത്തിനുശേഷം, മിക്ക കരിയർ പൈലറ്റുമാരും മൂന്ന് അനുഭവ മാനദണ്ഡങ്ങളിലാണ് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത്: ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് ഇൻസ്ട്രക്ടർ സർട്ടിഫിക്കറ്റിനുള്ള ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുക, ATP യോഗ്യതയ്ക്ക് ആവശ്യമായ മൊത്തം സമയവും ക്രോസ്-കൺട്രി അനുഭവവും വികസിപ്പിക്കുക, എയർലൈനുകൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന യഥാർത്ഥ തീരുമാനമെടുക്കൽ ശേഷി നേടുക. സ്റ്റാൻഡേർഡ് അൺറെസ്ട്രിക്റ്റഡ് ATP സർട്ടിഫിക്കറ്റിന് സാധാരണയായി 1,500 മൊത്തം ഫ്ലൈറ്റ് മണിക്കൂർ ആവശ്യമാണ്, എന്നിരുന്നാലും യോഗ്യത നേടുന്ന വ്യോമയാന ബിരുദ പ്രോഗ്രാമുകളും സൈനിക പരിചയവും കുറഞ്ഞ ആകെത്തുകകളിൽ നിയന്ത്രിത ATP യോഗ്യതയെ പിന്തുണച്ചേക്കാം. നിങ്ങളുടെ വ്യക്തിഗത പാത നിങ്ങളുടെ പരിശീലന പശ്ചാത്തലത്തെയും FAA യോഗ്യതയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

എന്തുവിലകൊടുത്തും പിന്തുടരേണ്ട ഒരു സംഖ്യയായി 1,500 മണിക്കൂറിനെ കണക്കാക്കരുത്. വിമാനക്കമ്പനികൾ ലോഗ്ബുക്കുകളെയല്ല, പൈലറ്റുമാരെയാണ് നിയമിക്കുന്നത്. ശക്തമായ ലോഗ്ബുക്ക് പുരോഗമനപരമായ അനുഭവം, അച്ചടക്കമുള്ള ഉപകരണം പറത്തൽ, മികച്ച വിധിന്യായം, സ്ഥിരതയുള്ള പ്രാവീണ്യം എന്നിവ കാണിക്കുന്നു.

പണം പാഴാക്കാതെ വിമാന സമയം എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാം

സമയം കണ്ടെത്താനുള്ള ഏറ്റവും ചെലവേറിയ മാർഗം, ഒരു നിശ്ചിത ലക്ഷ്യമില്ലാതെ ഒരു വിമാനം വാടകയ്‌ക്കെടുക്കുക എന്നതാണ്. നിങ്ങൾക്ക് മൊത്തം സമയം കൂടി ചേർക്കാൻ കഴിയും, പക്ഷേ നിങ്ങൾക്ക് ദുർബലമായ ക്രോസ്-കൺട്രി പ്ലാനിംഗ്, പരിമിതമായ ഉപകരണ എക്സ്പോഷർ, തൊഴിൽ ചെയ്യാവുന്ന ഒരു റോളിലേക്കുള്ള പുരോഗതിയില്ലായ്മ എന്നിവ അനുഭവപ്പെടാം. പരിശീലന വിമാനയാത്രകൾ, ലക്ഷ്യബോധമുള്ള സമയനിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ, കഴിയുന്നത്ര നേരത്തെ പണമടച്ചുള്ള പറക്കൽ എന്നിവ സംയോജിപ്പിക്കുന്ന ഒരു മികച്ച സമീപനമാണിത്.

ശരിയായ ക്രമത്തിൽ റേറ്റിംഗുകൾ പൂർത്തിയാക്കുക

മിക്കവാറും എല്ലാ പ്രൊഫഷണൽ പൈലറ്റുകളുടെയും സമയബന്ധിതമായ സമയക്രമീകരണത്തിന് മുമ്പ് ഉപകരണ റേറ്റിംഗ് പരിഗണിക്കണം. ഇത് നിങ്ങളെ സിസ്റ്റത്തിൽ കൂടുതൽ സുരക്ഷിതരാക്കുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് പറക്കാൻ കഴിയുന്ന തരം വികസിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ വാണിജ്യ ഓപ്പറേറ്റർമാരിൽ നിന്നും എയർലൈനുകളിൽ നിന്നും പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഉപകരണ പ്രാവീണ്യത്തിനായി നിങ്ങളെ തയ്യാറാക്കുന്നു. ആദ്യം വലിയ അളവിൽ VFR-മാത്രം സമയം നിർമ്മിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നത് വിലകുറഞ്ഞതായി തോന്നിയേക്കാം, പക്ഷേ അത് പിന്നീട് നിങ്ങളുടെ പുരോഗതി വൈകിപ്പിച്ചേക്കാം.

അടുത്തതായി, വാണിജ്യ സിംഗിൾ-എഞ്ചിൻ പരിശീലനം പിന്തുടരുക, തുടർന്ന് നിങ്ങളുടെ കരിയർ പ്ലാൻ ആവശ്യപ്പെടുമ്പോൾ മൾട്ടി-എഞ്ചിൻ പ്രിവിലേജുകൾ ചേർക്കുക. മൾട്ടി-എഞ്ചിൻ സമയം വിലപ്പെട്ടതാണ്, പക്ഷേ അത് സിംഗിൾ-എഞ്ചിൻ സമയത്തേക്കാൾ ചെലവേറിയതുമാണ്. കഴിവുള്ളവരാകാനും, അടുത്ത റേറ്റിംഗിന് യോഗ്യത നേടാനും, നിയമന ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാനും ആവശ്യമായ മൾട്ടി-എഞ്ചിൻ അനുഭവം സൃഷ്ടിക്കുക. ഓരോ മണിക്കൂറും ഇരട്ടകളിൽ ആയിരിക്കണമെന്ന് കരുതരുത്.

ഒരു എയർലൈൻ കരിയർ ലക്ഷ്യമിടുന്ന പൈലറ്റുമാർക്ക്, ഏറ്റവും ഉൽപ്പാദനക്ഷമമായ ശ്രേണി പലപ്പോഴും സ്വകാര്യ പൈലറ്റ്, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് റേറ്റിംഗ്, കൊമേഴ്‌സ്യൽ സിംഗിൾ-എഞ്ചിൻ, കൊമേഴ്‌സ്യൽ മൾട്ടി-എഞ്ചിൻ, CFI, CFII, മൾട്ടി-എഞ്ചിൻ ഇൻസ്ട്രക്ടർ എന്നിവയാണ്. ഈ ശ്രേണി ഓപ്ഷനുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. വാണിജ്യ പരിശീലനത്തിന് ശേഷം പറക്കാൻ പണം നൽകുന്നതിനുപകരം, പഠിപ്പിക്കാനും പറക്കാനും പണം ലഭിക്കാൻ നിങ്ങൾ തയ്യാറെടുക്കുകയാണ്.

ക്രോസ്-കൺട്രി ഫ്ലൈയിംഗ് തന്ത്രപരമായി ഉപയോഗിക്കുക

ക്രോസ്-കൺട്രി സമയം എന്നത് സ്വന്തം നാട്ടിൽ നിന്ന് അകലെയുള്ള സമയമല്ല. പൈലറ്റുമാർ ആസൂത്രണ അച്ചടക്കം, കാലാവസ്ഥാ അവബോധം, വ്യോമാതിർത്തി പരിജ്ഞാനം, ഇന്ധന മാനേജ്മെന്റ്, വഴിതിരിച്ചുവിടൽ വിധി എന്നിവ വികസിപ്പിക്കുന്നത് ഇവിടെയാണ്. അവ പ്രൊഫഷണൽ കഴിവുകളാണ്, ബോക്സ് ചെക്കിംഗ് വ്യായാമങ്ങളല്ല.

നിങ്ങളുടെ ലോഗ്ബുക്കിന് ന്യായമായ മൂല്യം നൽകുന്ന വിമാനങ്ങൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യുക. അപരിചിതമായ വിമാനത്താവളങ്ങളിലേക്ക് പറക്കുക, നിയന്ത്രിതവും ടവർ ഇല്ലാത്തതുമായ പരിതസ്ഥിതികളിൽ പ്രവർത്തിക്കുക, മാറുന്ന വ്യോമാതിർത്തിയിലൂടെ റൂട്ടുകൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യുക, നിയമപരവും ഉചിതവുമായിരിക്കുമ്പോൾ വ്യത്യസ്ത കാലാവസ്ഥകളിൽ വിമാനങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കുക. പൂർണ്ണമായ വിവരണം, ആൾട്ടർനേറ്ററുകൾ, ഫ്ലൈറ്റ് ഫോളോവിംഗ്, ചിന്തനീയമായ പോസ്റ്റ്-ഫ്ലൈറ്റ് അവലോകനം എന്നിവയുള്ള 200 മൈൽ ക്രോസ്-കൺട്രി, പ്രാദേശിക പ്രാക്ടീസ് ഏരിയയിൽ ആവർത്തിച്ചുള്ള ലാപ്പുകളെക്കാൾ വളരെ ഉപയോഗപ്രദമാണ്.

യോഗ്യതയുള്ള മറ്റൊരു പൈലറ്റുമായി വിമാനച്ചെലവുകൾ പങ്കിടുകയാണെങ്കിൽ, പറക്കുന്നതിന് മുമ്പ് എഫ്എഎ നിയമങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുക. കൃത്രിമ സമയം സൃഷ്ടിക്കാനുള്ള ശ്രമമല്ല, മറിച്ച് യഥാർത്ഥ ഫ്ലൈറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരിക്കണം ക്രമീകരണം. സംശയമുണ്ടെങ്കിൽ, സോഷ്യൽ മീഡിയയിൽ നിന്നുള്ള ഉപദേശത്തെ ആശ്രയിക്കുന്നതിനുപകരം യോഗ്യതയുള്ള ഒരു ഇൻസ്ട്രക്ടറെയോ ഏവിയേഷൻ അഭിഭാഷകനെയോ സമീപിക്കുക.

ഉപകരണ സമയം മാത്രമല്ല, ഉപകരണ പ്രാവീണ്യം വളർത്തിയെടുക്കുക

ഉപകരണ സാഹചര്യങ്ങൾ പൈലറ്റുമാരെ ഭാവിയിലേക്ക് ചിന്തിക്കാൻ വെല്ലുവിളിക്കുന്നു. അവർക്ക് മികച്ച സ്കാൻ അച്ചടക്കം, ശക്തമായ റേഡിയോ പ്രവർത്തനം, കൃത്യമായ വിമാന നിയന്ത്രണം, നടപടിക്രമങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള വ്യക്തമായ ധാരണ എന്നിവ ആവശ്യമാണ്. അതുകൊണ്ടാണ് ഒരു പ്രൊഫഷണൽ വ്യോമയാന ജീവിതത്തിലുടനീളം ഉപകരണ പരിചയം നിർണായകമാകുന്നത്.

റേറ്റിംഗ് നേടിയതിനുശേഷം, ഉചിതമായ ക്രോസ്-കൺട്രി ഫ്ലൈറ്റുകളിൽ IFR ഫയൽ ചെയ്തും, സാഹചര്യങ്ങൾ അനുവദിക്കുമ്പോൾ ഒരു സുരക്ഷാ പൈലറ്റിനൊപ്പം സമീപനങ്ങൾ പരിശീലിച്ചും, നിലവിലുള്ളത് നിലനിർത്തിയും നിങ്ങൾക്ക് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ഫ്ലൈറ്റ് നിയമങ്ങൾ പ്രകാരം മെച്ചപ്പെടുത്തൽ തുടരാം. സിമുലേറ്റഡ് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് സമയത്തിന് പ്രാവീണ്യത്തിനും ചില പരിശീലന ആവശ്യകതകൾക്കും മൂല്യമുണ്ട്, പക്ഷേ അത് ദേശീയ വ്യോമാതിർത്തി സംവിധാനത്തിലെ യഥാർത്ഥ അനുഭവത്തിന് പകരമാവില്ല.

മോശം കാലാവസ്ഥ പിന്തുടരുക എന്നതല്ല ലക്ഷ്യം. യാഥാസ്ഥിതികവും വിവരമുള്ളതുമായ തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കുന്നതിൽ സുഖമായിരിക്കുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം. ഒരു പ്രൊഫഷണൽ പൈലറ്റിന് എപ്പോൾ വിക്ഷേപിക്കണം, എപ്പോൾ വൈകിപ്പിക്കണം, എപ്പോൾ റദ്ദാക്കണം എന്ന് അറിയാം.

കരിയർ ജീവിതത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച നീക്കം: ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് ഇൻസ്ട്രക്ടർ ആകുക

പല വാണിജ്യ പൈലറ്റുമാർക്കും, ഫ്ലൈറ്റ് സമയം വേഗത്തിലും പ്രൊഫഷണലായും എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാം എന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും ശക്തമായ ഉത്തരമാണ് ഫ്ലൈറ്റ് ഇൻസ്ട്രക്ഷൻ. ഒരു സി‌എഫ്‌ഐ സ്ഥാനം പറക്കലിലേക്ക് സ്ഥിരമായ പ്രവേശനം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, വ്യോമയാന പരിജ്ഞാനത്തെ ദൈനംദിന വിഷയമാക്കി മാറ്റുന്നു, കൂടാതെ കോക്ക്പിറ്റിൽ എയർലൈനുകളുടെ മൂല്യമുള്ള ആശയവിനിമയ കഴിവുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നു.

പറക്കലിനെ കുറിച്ച് കൂടുതൽ ആഴത്തിലുള്ള ഒരു തലത്തിൽ മനസ്സിലാക്കാൻ നിർദ്ദേശം നിങ്ങളെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു വിദ്യാർത്ഥിയെ ഒരു സ്റ്റാളിൽ നിന്ന് കരകയറാനോ, ഒരു ഹോൾഡ് പറത്താനോ, അല്ലെങ്കിൽ അവ്യക്തമായ അറിവോടെ ഒരു ക്രോസ്-കൺട്രി ഫ്ലൈറ്റ് കൈകാര്യം ചെയ്യാനോ പഠിപ്പിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയില്ല. ഓരോ നടപടിക്രമത്തിനും പിന്നിലെ കാരണം നിങ്ങൾ വിശദീകരിക്കണം, ഉണ്ടാകുന്ന പിശകുകൾ തിരിച്ചറിയണം, തത്സമയം സുരക്ഷിതമായ തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കണം.

CFII, മൾട്ടി-എഞ്ചിൻ ഇൻസ്ട്രക്ടർ ക്രെഡൻഷ്യലുകൾ എന്നിവ ചേർക്കുന്നത് ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളിലേക്കുള്ള നിങ്ങളുടെ ഉപയോഗക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും നിങ്ങൾ നേടുന്ന അനുഭവത്തിന്റെ തരം വിശാലമാക്കുകയും ചെയ്യും. ഇത് വിമാന ലഭ്യത, വിദ്യാർത്ഥികളുടെ ആവശ്യം, സ്കൂളിന്റെ നിയമന ഘടന എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഒന്നിലധികം അധ്യാപന പ്രത്യേകാവകാശങ്ങളുള്ള ഇൻസ്ട്രക്ടർമാരെ പലപ്പോഴും കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ള പ്രവർത്തനത്തിനായി സ്ഥാനപ്പെടുത്തുന്നു.

എല്ലാ ഇൻസ്ട്രക്ടർമാരും ഓരോ മാസവും ഒരേ എണ്ണം മണിക്കൂർ പറക്കണമെന്നില്ല. കാലാവസ്ഥ, സീസണൽ, വിദ്യാർത്ഥികളുടെ ഷെഡ്യൂളുകൾ, വിമാന അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, പ്രാദേശിക ആവശ്യം എന്നിവയെല്ലാം പ്രധാനമാണ്. അതുകൊണ്ടാണ് സംഘടിത ഷെഡ്യൂളിംഗ്, വിശ്വസനീയമായ ഒരു ഫ്ലീറ്റ്, സ്ഥിരതയുള്ള വിദ്യാർത്ഥി പൈപ്പ്‌ലൈൻ എന്നിവയുള്ള ഒരു കരിയർ കേന്ദ്രീകൃത അക്കാദമി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ഒരു പ്രായോഗിക തീരുമാനമാണ്, ഒരു ചെറിയ വിശദാംശമല്ല.

ആദ്യ ദിവസം മുതൽ നിങ്ങളുടെ എയർലൈൻ ലോഗ്ബുക്ക് തയ്യാറാക്കി വയ്ക്കുക

ഒരു ഇൻസ്ട്രക്ടർ റോളിനോ, ചാർട്ടർ തസ്തികയ്‌ക്കോ, എയർലൈൻ പാത്ത്‌വേയ്‌ക്കോ അപേക്ഷിക്കുമ്പോൾ ഒരു കുഴപ്പമുള്ള ലോഗ്ബുക്ക് ഒരു പ്രശ്‌നമായി മാറിയേക്കാം. പേപ്പർ ലോഗ്ബുക്കോ, ഇലക്ട്രോണിക് ലോഗ്ബുക്കോ, അല്ലെങ്കിൽ രണ്ടും ഉപയോഗിച്ചാലും, ഓരോ ഫ്ലൈറ്റും കൃത്യമായും സ്ഥിരമായും ലോഗ് ചെയ്യുക. മൊത്തം സമയം, പൈലറ്റ്-ഇൻ-കമാൻഡ് സമയം, ക്രോസ്-കൺട്രി സമയം, രാത്രി സമയം, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് സമയം, യഥാർത്ഥ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് അവസ്ഥകൾ, സിമുലേറ്റഡ് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് അവസ്ഥകൾ, മൾട്ടി-എഞ്ചിൻ സമയം എന്നിവ പരിശോധിക്കാൻ ആവശ്യമായ വിശദാംശങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്തുക.

PIC, SIC സമയം എങ്ങനെ രേഖപ്പെടുത്തുന്നു എന്നതിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുക. FAA നിയമങ്ങൾ നിർദ്ദിഷ്ടമാണ്, കൂടാതെ നിങ്ങളുടെ ലോഗ്ബുക്കിൽ ദൃശ്യമാകുന്ന ഒരു മണിക്കൂർ എല്ലാ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകളിലേക്കോ നിയമന ആവശ്യകതകളിലേക്കോ യാന്ത്രികമായി കണക്കാക്കില്ല. ഒരു ചെക്ക്‌റൈഡിനോ അഭിമുഖത്തിനോ മുമ്പ്, പഴയ റെക്കോർഡുകളിൽ നിന്ന് ഫ്ലൈറ്റുകൾ പുനർനിർമ്മിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാതെ നിങ്ങൾക്ക് ക്ലീൻ ടോട്ടലുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയണം.

സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ, അംഗീകാരങ്ങൾ, വിജ്ഞാന പരിശോധനാ ഫലങ്ങൾ, പരിശീലന രേഖകൾ, മെഡിക്കൽ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ എന്നിവയുടെ പകർപ്പുകൾ ക്രമീകരിച്ച് സൂക്ഷിക്കുക. നിങ്ങളുടെ ആദ്യത്തെ എയർലൈൻ അഭിമുഖത്തിന് വളരെ മുമ്പുതന്നെ പ്രൊഫഷണൽ തയ്യാറെടുപ്പ് ആരംഭിക്കണം.

സാധാരണ മണിക്കൂർ നിർമ്മാണ കെണികൾ ഒഴിവാക്കുക.

പ്ലാനിനു പകരം ഒരു നമ്പർ പിന്തുടരുമ്പോൾ പൈലറ്റുമാർക്ക് സമയവും പണവും നഷ്ടപ്പെടും. ഈ നാല് തെറ്റുകൾ ഒഴിവാക്കുക:

• അടുത്ത പരിശീലന ലക്ഷ്യമൊന്നുമില്ലാത്തതിനാൽ, കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള പ്രാദേശിക വാടക മണിക്കൂറുകൾ പറത്തുന്നു.
• ഇൻസ്ട്രക്ടർ പരിശീലനം വൈകിപ്പിക്കുകയും അതേസമയം മുഴുവൻ സമയവും സ്വരൂപിക്കാൻ പോക്കറ്റിൽ നിന്ന് പണം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.
• ഒരു ടാർഗെറ്റ് തൊഴിലുടമയ്ക്ക് യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് വേണ്ടതെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് വിലയേറിയ മൾട്ടി-എഞ്ചിൻ സമയം വാങ്ങുന്നു.
• മൊത്തം മണിക്കൂറുകളിൽ മാത്രം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുമ്പോൾ ഉപകരണ കറൻസി, ലോഗ്ബുക്ക് ഓർഗനൈസേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലൈറ്റ് പ്രാവീണ്യം എന്നിവ വഴുതിവീഴാൻ അനുവദിക്കുക.

തിരക്കുകൂട്ടാനുള്ള ഒരു പ്രലോഭനവുമുണ്ട്. തയ്യാറെടുപ്പ്, വിമാന ലഭ്യത, ശക്തമായ നിർദ്ദേശങ്ങൾ, യാഥാർത്ഥ്യബോധമുള്ള ഒരു ഷെഡ്യൂൾ എന്നിവയാൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ പരിശീലനം ശക്തമാണ്. സ്ഥിരമായി മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് മുന്നോട്ട് പോകുന്നതിന് ഇത് ഒരു ഒഴികഴിവല്ല. ഒരു പൈലറ്റ് കരിയറിൽ വേഗത പ്രധാനമാണ്, എന്നാൽ കഴിവ് നിങ്ങൾ കെട്ടിപ്പടുക്കുന്ന കരിയറിനെ സംരക്ഷിക്കുന്നു.

ഒരു ശമ്പളത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്ന ഒരു ടൈംലൈൻ നിർമ്മിക്കുക

ഏറ്റവും ശക്തമായ ഫ്ലൈറ്റ്-അവർ പ്ലാനിന് ഒരു പരിവർത്തന ഘട്ടമുണ്ട്: വിദ്യാർത്ഥി പൈലറ്റിൽ നിന്ന് വാണിജ്യ പൈലറ്റിലേക്ക്, വാണിജ്യ പൈലറ്റിൽ നിന്ന് ഇൻസ്ട്രക്ടറിലേക്ക്, ഇൻസ്ട്രക്ടറിൽ നിന്ന് യോഗ്യതയുള്ള ATP സ്ഥാനാർത്ഥിയിലേക്ക്, ATP സ്ഥാനാർത്ഥിയിൽ നിന്ന് എയർലൈനിലേക്കോ വാണിജ്യ തൊഴിലിലേക്കോ. ഓരോ ഘട്ടത്തിലും, ഏത് സർട്ടിഫിക്കറ്റ്, അനുഭവ വിഭാഗം അല്ലെങ്കിൽ പ്രൊഫഷണൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യം എന്നിവയാണ് നിങ്ങളെ അടുത്തതായി കൂടുതൽ തൊഴിൽ ചെയ്യാൻ യോഗ്യരാക്കുന്നത് എന്ന് ചോദിക്കുക.

ആ കാഴ്ചപ്പാട് നിങ്ങളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പുകളെ മാറ്റുന്നു. ഈ വാരാന്ത്യത്തിൽ നിങ്ങൾക്ക് എവിടെ നിന്ന് വിലകുറഞ്ഞ രീതിയിൽ പറക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ചോദിക്കുന്നതിനുപകരം, ഏത് ഫ്ലൈറ്റ്, റേറ്റിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ജോലി അവസരം നിങ്ങളെ ഒരു പ്രൊഫഷണൽ കോക്ക്പിറ്റിന്റെ ശരിയായ സീറ്റിലേക്ക് അടുപ്പിക്കുന്നു എന്ന് നിങ്ങൾ ചോദിക്കാൻ തുടങ്ങും. ഉദ്ദേശ്യത്തോടെ മണിക്കൂറുകൾ നിർമ്മിക്കുക, ഉയർന്ന നിലവാരത്തിലേക്ക് പരിശീലിപ്പിക്കുക, നിങ്ങളുടെ ലോഗ്ബുക്കിലെ ഓരോ എൻട്രിയും നിങ്ങളുടെ എയർലൈൻ കരിയർ സ്റ്റോറിയുടെ ഭാഗമായി മാറ്റുക.