EASA ATPL ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂൾ യുഎസ്എ: ഫ്ലോറിഡയിലെ പരിശീലനം യൂറോപ്യൻ പാതയെ മറികടക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

യുഎസ്എയിലെ ഒരു EASA ATPL ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളിനായുള്ള തിരയൽ സാധാരണയായി ചെലവിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു ചോദ്യത്തോടെയാണ് ആരംഭിക്കുന്നത്. യഥാർത്ഥ ചോദ്യം യൂറോപ്യൻ ലൈസൻസിംഗിലേക്കുള്ള പാലത്തെക്കുറിച്ചാണ്. മിക്ക ഗൈഡുകളും വിലകുറഞ്ഞ യുഎസ് പരിശീലനം വിൽക്കുകയോ EASA അനുസരണം വിശദീകരിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ പരിവർത്തനത്തിനായി മണിക്കൂറുകൾ പാഴാക്കാതെ രണ്ടും എങ്ങനെ സംയോജിപ്പിക്കാമെന്ന് ഒരിക്കലും കാണിക്കുന്നില്ല.

ആ വിടവിലാണ് പൈലറ്റുമാരായി മാറാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക് സമയവും പണവും നഷ്ടപ്പെടുന്നത്. കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനവും വ്യോമാതിർത്തിയിലെ തിരക്കും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന യൂറോപ്പിലാണ് അവർ പരിശീലനം നടത്തുന്നത്. അല്ലെങ്കിൽ EASA പാത്ത്‌വേയ്‌ക്ക് ഒരു സംവിധാനവുമില്ലാത്ത ഒരു സ്‌കൂളിൽ അവർ യുഎസിൽ പരിശീലനം നേടുന്നു, ഇത് അവരെ FAA റേറ്റിംഗുകളിൽ കുടുക്കി.

രണ്ട് പ്രശ്നങ്ങളും പരിഹരിക്കുന്ന ഒരു സ്കൂൾ എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാമെന്ന് ഈ ലേഖനം കാണിക്കുന്നു. നൽകുന്ന കൃത്യമായ പരിശീലന മാതൃക നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തും എഫ്എഎ റേറ്റിംഗുകൾ ഒപ്പം EASA ATPL സിദ്ധാന്തം ഒരു സ്ട്രീംലൈൻ ചെയ്ത പ്രോഗ്രാമിൽ. പാഴായ ഘട്ടങ്ങളില്ല. പരിവർത്തനത്തെക്കുറിച്ച് രണ്ടാമതൊന്ന് ഊഹിക്കേണ്ടതില്ല.

നിങ്ങളുടെ സമയം കളയുന്ന യൂറോപ്യൻ പരിശീലന മിത്ത്

യുഎസ്എയിൽ ഒരു EASA ATPL ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂൾ പഠിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന സമീപനം യൂറോപ്പിൽ തന്നെ തുടരുക എന്നതാണ്. അത് യുക്തിസഹമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. നിങ്ങളുടെ ലൈസൻസിംഗ് ഭാഷ സംസാരിക്കുന്ന ഒരു സ്കൂളിൽ, അതേ റെഗുലേറ്ററി ബോഡിക്ക് കീഴിൽ, നിങ്ങൾ എവിടെ പറക്കണമെന്ന് പരിശീലിക്കുക.

യൂറോപ്യൻ കാലാവസ്ഥയുടെയും വ്യോമാതിർത്തിയുടെയും ഭാരം മൂലം ആ യുക്തി തകരുന്നു. പ്രതികൂല കാലാവസ്ഥയും വ്യോമാതിർത്തിയിലെ തിരക്കും കാരണം യൂറോപ്യൻ ഫ്ലൈറ്റ് വിദ്യാർത്ഥികൾക്ക് ശരാശരി 45 പരിശീലന ദിവസങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെട്ടുവെന്ന് ഡാറ്റ സമഗ്ര പരിശീലന താരതമ്യങ്ങൾനിങ്ങളുടെ ബജറ്റിൽ ക്ലോക്ക് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ നാല്പത്തിയഞ്ച് ദിവസം നിലത്ത് ഇരുന്നു.

മുമ്പ്: യുകെയിലെ ഒരു പ്രശസ്തമായ EASA സ്കൂളിൽ ഒരു വിദ്യാർത്ഥി ചേരുന്നു. സിലബസ് മികച്ചതായി തോന്നുന്നു. പിന്നെ നവംബർ വരുന്നു. താഴ്ന്ന മേഘങ്ങൾ, തുടർച്ചയായ മഴ, ഓരോ സർക്യൂട്ടിലേക്കും സ്ലോട്ട് ബുക്കിംഗ് ആവശ്യമായ നിയന്ത്രിത വ്യോമാതിർത്തി.

വിദ്യാർത്ഥി ആഴ്ചയിൽ രണ്ടുതവണ പറക്കുന്നു, പിന്നീട് പത്ത് ദിവസത്തേക്ക് ഒരിക്കലും പറക്കില്ല. 18 മാസത്തെ പ്രോഗ്രാം 24 ദിവസത്തേക്ക് നീളുന്നു. ജീവിതച്ചെലവുകൾ കുന്നുകൂടുന്നു. പ്രചോദനം ഇല്ലാതാകുന്നു.

ശേഷം: ഫ്ലോറിഡയിലും ഇതേ വിദ്യാർത്ഥികൾ പരിശീലനം നടത്തുന്നു. രാവിലെ 9 മണിയോടെ മൂടൽമഞ്ഞ് കത്തുന്നു. വ്യോമാതിർത്തി തുറന്നിരിക്കുന്നതും സൗകര്യപ്രദവുമാണ്. പന്ത്രണ്ട് മാസത്തേക്ക്, ആഴ്ചയിൽ നാലോ അഞ്ചോ തവണ അവ പറക്കുന്നു.

പ്രോഗ്രാം ഷെഡ്യൂൾ പ്രകാരം അവസാനിക്കുന്നു. കുറഞ്ഞ ചെലവുള്ള മേഖലയിലെ ജീവിതച്ചെലവ് ഉൾപ്പെടെ മൊത്തം ചെലവ് യൂറോപ്യൻ റൂട്ടിനെ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു.

വ്യത്യാസം സ്കൂൾ ഗുണനിലവാരത്തെക്കുറിച്ചല്ല. അത് പ്രവർത്തന അന്തരീക്ഷത്തെക്കുറിച്ചാണ്. ആകാശം സഹകരിക്കുന്നതിനാൽ ഫ്ലോറിഡയിലെ ഒരു സ്കൂളിന് പ്രതിമാസം കൂടുതൽ ഫ്ലൈറ്റ് സമയം നൽകാൻ കഴിയും. ആ പ്രവചനാത്മകത മുഴുവൻ പരിശീലന പൈപ്പ്‌ലൈനിന്റെയും സാമ്പത്തിക ശാസ്ത്രത്തെ മാറ്റുന്നു. ഒരു EASA ATPL-നായി ഒരു യൂറോപ്യൻ സ്കൂൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് നിയന്ത്രണ നേട്ടങ്ങളൊന്നുമില്ലാതെ മന്ദഗതിയിലുള്ളതും ചെലവേറിയതുമായ പാത തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനാണ്. യൂറോപ്യൻ ലൈസൻസിംഗിലേക്കുള്ള പാലം നിലവിലുണ്ട്. കാലാവസ്ഥ അങ്ങനെയല്ല.

ഒരു EASA ATPL ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂൾ USA യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് നൽകുന്നത്

EASA ഫ്രോസൺ ATPL ഒരു എയർലൈൻ ട്രാൻസ്പോർട്ട് പൈലറ്റ് ലൈസൻസിനുള്ള വിജ്ഞാന ക്രെഡിറ്റുകൾ പൂട്ടിയിടുന്ന ഒരു സൈദ്ധാന്തിക സർട്ടിഫിക്കറ്റാണ് ഇത്, അതേസമയം ഉടമ ഫ്ലൈറ്റ് സമയം നിർമ്മിക്കുന്നു. ഇത് ഒരു പൈലറ്റ് ലൈസൻസ് തന്നെയല്ല. തിയറി പരീക്ഷകൾ വീണ്ടും എഴുതാതെ തന്നെ ഒരു പൈലറ്റിന് ഫ്ലൈറ്റ് അനുഭവത്തെ പൂർണ്ണ ATPL ആക്കി മാറ്റാൻ അനുവദിക്കുന്ന അക്കാദമിക് നട്ടെല്ലാണിത്.

മിക്ക യൂറോപ്യൻ സ്കൂളുകളും ഇത് നൽകുന്നത് സിദ്ധാന്തവും പറക്കൽ പരിശീലനവും ഒരു കർക്കശമായ പാക്കേജിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കുന്ന സംയോജിത പ്രോഗ്രാമുകളിലൂടെയാണ്. സ്കൂൾ ഷെഡ്യൂൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനാൽ ആ മോഡലിന് കൂടുതൽ ചിലവും കൂടുതൽ സമയമെടുക്കും.

EASA ബ്രിഡ്ജിനെക്കുറിച്ച് മനസ്സിലാക്കുന്ന യുഎസ് സ്കൂളുകൾ വ്യത്യസ്തമായ ഒരു സമീപനമാണ് സ്വീകരിക്കുന്നത്. മോഡുലാർ പരിശീലനത്തിലൂടെയാണ് അവർ ഫ്രോസൺ ATPL നൽകുന്നത്: വിദ്യാർത്ഥികൾ ആദ്യം FAA റേറ്റിംഗുകൾ നേടുന്നു, തുടർന്ന് ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലനത്തോടൊപ്പമോ ശേഷമോ EASA ATPL സിദ്ധാന്തം പൂർത്തിയാക്കുന്നു. ഈ ഇരട്ട-സർട്ടിഫിക്കേഷൻ തന്ത്രം അർത്ഥമാക്കുന്നത് യൂറോപ്യൻ സ്കൂളുകൾ ഫ്ലൈറ്റ് ഭാഗം മാത്രം പൂർത്തിയാക്കുന്ന അതേ സമയപരിധിക്കുള്ളിൽ നിങ്ങൾക്ക് FAA കൊമേഴ്‌സ്യൽ പൈലറ്റ് ലൈസൻസും ഫ്രോസൺ EASA ATPL ഉം ലഭിക്കുമെന്നാണ്.

റേറ്റിംഗുകൾക്കായുള്ള FAA പാർട്ട് 141 ഘടനാപരമായ പരിശീലനവും കെട്ടിട സമയങ്ങൾക്കായുള്ള ഭാഗം 61 വഴക്കവും പ്രോഗ്രാമുകൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. ഫ്ലോറിഡ ഫ്ലൈയേഴ്സ് ഫ്ലൈറ്റ് അക്കാദമി വർഷങ്ങളായി ഈ മോഡൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു. അധിക പരിവർത്തന രേഖകൾ ഇല്ലാതെ അറ്റ്ലാന്റിക്കിന്റെ ഇരുവശത്തും ഒരു പൈലറ്റ് നിയമനം ലഭിക്കുമെന്നതാണ് ഇതിന്റെ ഫലം.

യൂറോപ്യൻ പരിശീലന സമയക്രമങ്ങളിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഒറ്റ തടസ്സം ഇല്ലാതാക്കാൻ EASA പാലം നിർമ്മിക്കുന്ന ഒരു യുഎസ് സ്കൂൾ സഹായിക്കുന്നു. ഒരേ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്കുള്ള വേഗതയേറിയ പാതയാണ് മോഡുലാർ റൂട്ട്.

നിയമന നിരയിലാണ് വ്യത്യാസം പ്രകടമാകുന്നത്. യൂറോപ്യൻ ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് പ്രോഗ്രാമിലൂടെ പരിശീലനം നേടിയ ഒരു പൈലറ്റ് പലപ്പോഴും ഒരു പ്രാദേശിക എയർലൈൻ സ്ലോട്ടിനായി മാസങ്ങൾ കാത്തിരിക്കേണ്ടിവരും. ഒരു യുഎസ് മോഡുലാർ സ്കൂളിൽ നിന്നുള്ള അതേ ഫ്രോസൺ ATPL ഉള്ള ഒരു പൈലറ്റിന് ഉടൻ തന്നെ പറക്കാൻ തുടങ്ങാം, യൂറോപ്യൻ സഹപ്രവർത്തകർ കാത്തിരിക്കുമ്പോൾ സമയം വർദ്ധിക്കുന്നു.

യഥാർത്ഥ ചെലവ് വ്യത്യാസം: യുഎസ് vs. യൂറോപ്യൻ പരിശീലനം

താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു യുഎസ്എയിലെ ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂൾ ചെലവുകൾ യൂറോപ്യൻ പരിശീലനത്തിനെതിരെയുള്ള ഈ വ്യത്യാസം മിക്ക പൈലറ്റുമാരും കുറച്ചുകാണുന്ന ഒരു വിടവ് വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. ട്യൂഷനിൽ മാത്രമല്ല വ്യത്യാസം, നിങ്ങൾ എത്ര വേഗത്തിൽ പൂർത്തിയാക്കുന്നു എന്നതിലും അത് ചെയ്യുമ്പോൾ ജീവിക്കാൻ നിങ്ങൾ എത്ര പണം നൽകുന്നു എന്നതിലും ആണ്.

സമയ നേട്ടം കണക്കിലെടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ് യുഎസ് റൂട്ട് മൊത്തം ചെലവ് ലാഭിക്കുന്നു. കാലാവസ്ഥയും വ്യോമാതിർത്തിയിലെ കാലതാമസവും മൂലം യൂറോപ്യൻ വിദ്യാർത്ഥികൾക്ക് മാസങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെടുന്നത് പതിവായി, ഫ്ലോറിഡ ആസ്ഥാനമായുള്ള ഒരു പരിശീലനത്തിനിടെ EASA ATPL ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂൾ യുഎസ്എ 12-15 മാസത്തെ മുഴുവൻ സമയ പഠനത്തിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയും. ബജറ്റിലും സമയബന്ധിതമായും യൂറോപ്യൻ പൈലറ്റുമാർക്ക്, തിരഞ്ഞെടുപ്പ് വ്യക്തമാണ്. യുഎസ് മോഡൽ അതേ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ വേഗത്തിലും വിലകുറഞ്ഞും നൽകുന്നു, പരിവർത്തന തലവേദന ആവശ്യമില്ല.

പട്ടിക ഒരു കഥ പറയുന്നു, കാലാവസ്ഥ മറ്റൊരു കഥ പറയുന്നു. താഴ്ന്ന മേൽത്തട്ടും തണുപ്പുകാലവും കാരണം യൂറോപ്യൻ വിദ്യാർത്ഥികൾക്ക് പ്രതിവർഷം 45 മുതൽ 60 വരെ പരിശീലന ദിവസങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെടുന്നു. ആ കാലതാമസം ഹോട്ടൽ ചെലവുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും, വാടക വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും, ബിരുദദാന കാലയളവ് 18 മാസത്തെ മറികടക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഫ്ലോറിഡയിലെ പറക്കുന്ന കാലാവസ്ഥയാണ് മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ചെലവ് നേട്ടം. നിർബന്ധിത ഇടവേളകളില്ലാതെ വർഷം മുഴുവനും പരിശീലനം നടത്തുന്ന ഒരു വിദ്യാർത്ഥി വേഗത്തിൽ പൂർത്തിയാക്കുകയും, ജീവിതച്ചെലവുകളിൽ കുറച്ച് പണം ചെലവഴിക്കുകയും, യൂറോപ്യൻ ആസ്ഥാനമായുള്ള സഹപാഠികളേക്കാൾ മാസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് തൊഴിൽ വിപണിയിൽ പ്രവേശിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ആ സമയ നേട്ടം യഥാർത്ഥ കരിയർ വരുമാനത്തിലേക്ക് കൂട്ടിച്ചേർക്കപ്പെടുന്നു.

യൂറോപ്യൻ പൈലറ്റുമാർക്കുള്ള EASA പരിശീലനത്തിൽ ഫ്ലോറിഡ ആധിപത്യം സ്ഥാപിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

യൂറോപ്യൻ ശൈത്യകാലത്ത്, മേഘങ്ങളുടെ അടിത്തറ ഉയരുന്നതുവരെ മൂന്ന് ആഴ്ച നിലത്ത് കിടന്ന് കാത്തിരിക്കുന്നതുവരെ, കാലാവസ്ഥാ ആനുകൂല്യം മാർക്കറ്റിംഗ് പകർപ്പ് പോലെ തോന്നുന്നു. ഫ്ലോറിഡ ആ വേരിയബിളിനെ പൂർണ്ണമായും ഇല്ലാതാക്കുന്നു. കാലാവസ്ഥാ പ്രവചനത്തിന് പകരം ഒരു ഷെഡ്യൂൾ പിന്തുടരുന്ന ഒരു പരിശീലന ടൈംലൈൻ ആണ് ഫലം.

ഓക്‌സ്‌ഫോർഡ്, ക്രാൻഫീൽഡ് പോലുള്ള യൂറോപ്യൻ പരിശീലന കേന്ദ്രങ്ങൾക്ക് മൂടൽമഞ്ഞ്, താഴ്ന്ന മേൽത്തട്ട്, ശൈത്യകാല കൊടുങ്കാറ്റ് എന്നിവ കാരണം പറക്കൽ ദിവസങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെടുന്നു. ഫ്ലോറിഡയുടെ വ്യോമാതിർത്തി തുറന്നിരിക്കും. ഒർലാൻഡോയ്‌ക്കോ ടാമ്പയ്‌ക്കോ സമീപമുള്ള ഒരു സ്‌കൂളിൽ നിന്ന് പറക്കുന്ന ഒരു വിദ്യാർത്ഥിക്ക് ഒരു ദിവസം ഒന്നിലധികം വിമാന സർവീസുകൾ നടത്താൻ കഴിയും, അതേസമയം അവരുടെ യൂറോപ്യൻ എതിരാളി ഏപ്രിൽ വരെ എത്താത്ത കാലാവസ്ഥാ വിൻഡോയ്ക്കായി കാത്തിരിക്കുന്നു.

വിമാനത്താവളങ്ങളുടെ സാന്ദ്രതയും അതുപോലെ തന്നെ പ്രധാനമാണ്. മിക്ക യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിലെയും ആകെയുള്ളതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ പൊതു ഉപയോഗ വിമാനത്താവളങ്ങൾ ഫ്ലോറിഡയിലുണ്ട്. അതായത് സർക്യൂട്ട് ട്രാഫിക്കിനായി ഒരു ഫീൽഡിൽ ഭ്രമണം ചെയ്യാൻ ചെലവഴിക്കുന്ന സമയം കുറയുകയും EASA ആവശ്യപ്പെടുന്ന ക്രോസ്-കൺട്രി മണിക്കൂർ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് കൂടുതൽ സമയം ചെലവഴിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഫ്ലോറിഡ ഫ്ലൈയേഴ്‌സ് ഫ്ലൈറ്റ് അക്കാദമി പോലുള്ള സ്‌കൂളുകൾ ഈ പരിതസ്ഥിതിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് അവരുടെ പ്രോഗ്രാമുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നത്. പരിസ്ഥിതി അനുവദിക്കുന്നതിനാൽ അവർ വർഷം മുഴുവനും ഫ്ലൈറ്റുകൾ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യുന്നു. ജനുവരിയിൽ ഫ്ലോറിഡയിൽ യാത്ര ആരംഭിക്കുന്ന ഒരു വിദ്യാർത്ഥി മാർച്ചിൽ ജർമ്മനിയിലോ യുകെയിലോ അതേ മാസം ആരംഭിക്കുന്ന വിദ്യാർത്ഥിയേക്കാൾ കൂടുതൽ ദൂരം സഞ്ചരിക്കും.

ഇതാണ് മിക്ക ഗൈഡുകൾക്കും നഷ്ടമാകുന്ന വിടവ്. അവർ ട്യൂഷൻ ലൈൻ ഇനങ്ങൾ താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു. ഓരോ സ്ഥലവും പ്രതിമാസം എത്ര മണിക്കൂർ ഉപയോഗയോഗ്യമായ പറക്കൽ കാലാവസ്ഥ നൽകുന്നുവെന്ന് അവർ ഒരിക്കലും താരതമ്യം ചെയ്യുന്നില്ല. ആ വ്യത്യാസമാണ് ഫ്ലോറിഡയിലെ ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളുകൾ ബ്രോഷർ വിലകൾ എന്തുതന്നെ പറഞ്ഞാലും, ഒരു EASA ATPL-ലേക്കുള്ള വേഗതയേറിയ പാത.

യൂറോപ്യൻ പൈലറ്റ് ഫോറങ്ങളിൽ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്ന ചെലവ് താരതമ്യം ട്യൂഷനും താമസവും താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു. ഇത് ഒരിക്കലും കാത്തിരിപ്പിന്റെ ചെലവ് കണക്കിലെടുക്കുന്നില്ല. പതിനാലു മാസത്തിനു പകരം ഏഴ് മാസത്തിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാക്കുന്ന ഒരു വിദ്യാർത്ഥി രണ്ട് മാസത്തിനു പകരം ഒരു ഭവന പാട്ടത്തിന് പണം നൽകുകയും ഒരു സീസൺ മുഴുവൻ മുമ്പേ തൊഴിൽ വിപണിയിൽ പ്രവേശിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ആ സമയക്രമീകരണ നേട്ടം കൂടിച്ചേരുന്നു. ജൂണിൽ ഉയർന്നുവരുന്ന ഒരു എയർലൈൻ നിയമന തരംഗം മെയ് മാസത്തിൽ പൂർത്തിയാക്കിയ ഫ്ലോറിഡ ബിരുദധാരിയെ പിടികൂടും. ഏപ്രിലിലെ കാലാവസ്ഥാ ജാലകത്തിനായി ഇപ്പോഴും കാത്തിരിക്കുന്ന യൂറോപ്യൻ ബിരുദധാരി ആ തരംഗം കടന്നുപോകുന്നത് നിരീക്ഷിക്കും.

യൂറോപ്പിലേക്കുള്ള ഒരു പാലം: FAA മുതൽ EASA വരെയുള്ള പരിവർത്തനം

FAA റേറ്റിംഗുകളിൽ നിന്ന് EASA ATPL-ലേക്കുള്ള പരിവർത്തന പ്രക്രിയ സിദ്ധാന്തത്തിൽ ലളിതമാണ്, പക്ഷേ പ്രായോഗികമായി അത് കെണികൾ നിറഞ്ഞതാണ്. മിക്ക പൈലറ്റുമാരും ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന പേപ്പർവർക്കിനെയും പരീക്ഷാ ഏകോപനത്തെയും കുറച്ചുകാണുന്നു, ഇത് ഒരു വൃത്തിയുള്ള പാതയെ ആറ് മാസത്തെ കാലതാമസമാക്കി മാറ്റുന്നു. ആദ്യ ദിവസം മുതൽ രണ്ട് സിസ്റ്റങ്ങളെയും സംയോജിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ഘടനാപരമായ മോഡുലാർ പ്രോഗ്രാം ആ അപകടസാധ്യത പൂർണ്ണമായും ഇല്ലാതാക്കുന്നു.

1 സ്റ്റെപ്പ്. ഇൻസ്ട്രുമെന്റ്, മൾട്ടി-എഞ്ചിൻ റേറ്റിംഗുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ FAA കൊമേഴ്‌സ്യൽ പൈലറ്റ് പരിശീലനം പൂർത്തിയാക്കുക. ഉഭയകക്ഷി കരാറുകളിലൂടെ EASA അംഗീകരിക്കുന്ന പ്രായോഗിക പറക്കൽ അടിത്തറയാണ് ഇത് നിർമ്മിക്കുന്നത്. ഈ ഘട്ടത്തിൽ ഉപകരണ പ്രാവീണ്യം ഒഴിവാക്കുന്നത് പിന്നീട് ചെലവേറിയ പരിഹാര പരിശീലനത്തിന് നിർബന്ധിതമാക്കുന്നു.

2 സ്റ്റെപ്പ്. അംഗീകൃത ടെസ്റ്റ് സെന്റർ അല്ലെങ്കിൽ വിദൂര പഠന ദാതാവ് വഴി EASA ATPL തിയറി പരീക്ഷകളിൽ വിജയിക്കുക. കാലാവസ്ഥാ ശാസ്ത്രം, ഫ്ലൈറ്റ് പ്ലാനിംഗ്, മനുഷ്യ പ്രകടനം തുടങ്ങിയ വിഷയങ്ങൾ ഈ 14 പരീക്ഷകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. മിക്ക മോഡുലാർ പ്രോഗ്രാമുകളും ഇത് നിങ്ങളുടെ ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലനവുമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നു, അതിനാൽ നിങ്ങൾ സമയം നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ തന്നെ സിദ്ധാന്തം പഠിക്കുന്നു.

3 സ്റ്റെപ്പ്. ഒരു EASA ഫ്രോസൺ ATPL-ന് ആവശ്യമായ മൊത്തം ഫ്ലൈറ്റ് സമയം രേഖപ്പെടുത്തുക. ഏറ്റവും കുറഞ്ഞത് 240 മണിക്കൂറാണ്, എന്നാൽ എല്ലാ ആവശ്യകതകളും നിറവേറ്റുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ മിക്ക മോഡുലാർ പ്രോഗ്രാമുകളും 250-270 മണിക്കൂർ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. അംഗീകൃത പരിശീലന സിലബസിന് കീഴിൽ അവ ലോഗിൻ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ FAA മണിക്കൂറുകൾ ഈ ആകെത്തുകയിൽ കണക്കാക്കും.

4 സ്റ്റെപ്പ്. നിങ്ങളുടെ FAA ലൈസൻസുകൾ പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നതിന് ബന്ധപ്പെട്ട യൂറോപ്യൻ വ്യോമയാന അതോറിറ്റിക്ക് അപേക്ഷിക്കുക. ഇതിൽ ലോഗ്ബുക്ക് അംഗീകാരങ്ങൾ, പരീക്ഷാ ഫലങ്ങൾ, അംഗീകൃത സ്കൂളിൽ നിന്നുള്ള പരിശീലനത്തിന്റെ തെളിവ് എന്നിവ സമർപ്പിക്കുന്നത് ഉൾപ്പെടുന്നു. ഫ്ലോറിഡ ഫ്ലൈയേഴ്‌സ് ഫ്ലൈറ്റ് അക്കാദമി പോലുള്ള സ്‌കൂളുകൾ അവരുടെ മോഡുലാർ പ്രോഗ്രാമിന്റെ ഭാഗമായി ഈ മുഴുവൻ സമർപ്പണ പ്രക്രിയയും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.

5 സ്റ്റെപ്പ്. നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുത്ത EASA അംഗരാജ്യം വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുള്ള ഏതെങ്കിലും ബ്രിഡ്ജിംഗ് ആവശ്യകതകൾ പൂർത്തിയാക്കുക. നിങ്ങളുടെ കഴിവുകൾ സാധൂകരിക്കുന്നതിന് ചില അധികാരികൾ അധിക ഫ്ലൈറ്റ് ടെസ്റ്റുകളോ സിമുലേറ്റർ സെഷനുകളോ ആവശ്യപ്പെടുന്നു. ഒരു നല്ല മോഡുലാർ പ്രോഗ്രാം ഈ ആവശ്യകതകൾ മുൻകൂട്ടി കാണുകയും അവയെ ഷെഡ്യൂളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഈ പ്രക്രിയ പൂർത്തിയാക്കുന്നത് FAA റേറ്റിംഗുകൾ ഇതിനകം കൈയിലുള്ള ഒരു EASA ഫ്രോസൺ ATPL അൺലോക്ക് ചെയ്യുന്നു. ആ ഇരട്ട സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ബിരുദധാരികളെ അറ്റ്ലാന്റിക്കിന്റെ ഇരുവശങ്ങളിലുമുള്ള എയർലൈൻ നിയമനങ്ങൾക്ക് ഉടനടി മത്സരക്ഷമതയുള്ളവരാക്കുന്നു. യുഎസ്എയിലെ EASA ATPL ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂൾ തുടക്കം മുതലുള്ള ഈ പരിവർത്തനത്തെ സമന്വയിപ്പിക്കുന്നത് പരിശീലനത്തിനു ശേഷമുള്ള മാസങ്ങളുടെ ബ്യൂറോക്രസിയെ ലാഭിക്കുന്നു.

ഫിക്സഡ്-പ്രൈസ് vs. പേ-ആസ്-യു-ഗോ: ഏത് മോഡലാണ് കൂടുതൽ ലാഭിക്കുന്നത്?

എല്ലാ EASA ATPL ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂൾ USAയും രണ്ട് വിലനിർണ്ണയ ഘടനകളിൽ ഒന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഫിക്സഡ്-പ്രൈസ് പ്രോഗ്രാമുകൾ മുഴുവൻ കോഴ്‌സിനും ഒരൊറ്റ സംഖ്യ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. പാഠത്തിനോ റേറ്റിംഗിനോ അനുസരിച്ച് പണമടയ്ക്കൽ നിരക്കുകൾ.

വിദ്യാർത്ഥികൾക്ക് എത്ര മണിക്കൂർ വേണമെന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള യഥാർത്ഥ ഡാറ്റ സ്കൂളിന് ഉള്ളപ്പോൾ ഫിക്സഡ്-പ്രൈസ് ബാധകമാണ്. വിമാന വാടക, ഇൻസ്ട്രക്ടർ സമയം, പരീക്ഷാ ഫീസ്, ചെക്ക്‌റൈഡ് ചെലവുകൾ എന്നിവ ചെലവ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. അപകടസാധ്യത നിങ്ങളുടെ വാലറ്റിൽ നിന്ന് സ്കൂളിലേക്ക് മാറുന്നു.

നിശ്ചിത വില ഒഴിവാക്കുന്നതാണ് പ്രധാന കാര്യം. ചില പ്രോഗ്രാമുകൾ മിക്ക വിദ്യാർത്ഥികൾക്കും ആവശ്യമുള്ളതിനേക്കാൾ കുറഞ്ഞ ഫ്ലൈറ്റ് സമയ പരിധി നിശ്ചയിക്കുന്നു. മറ്റുള്ളവ റീടേക്ക് ഫീസ് അല്ലെങ്കിൽ ഗ്രൗണ്ട് സ്കൂൾ മെറ്റീരിയലുകൾ ഒഴിവാക്കുന്നു. പേ-ആസ്-യു-ഗോ വഴക്കം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾ പറക്കുന്ന തുകയ്ക്ക് നിങ്ങൾ പണം നൽകുന്നു. നിങ്ങൾ ശരാശരിയേക്കാൾ വേഗത്തിൽ പുരോഗമിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ കുറച്ച് ചെലവഴിക്കുന്നു.

എന്നാൽ വഴക്കം രണ്ട് വഴികളെയും കുറയ്ക്കുന്നു. കാലാവസ്ഥ, ഷെഡ്യൂളിംഗ് വിടവുകൾ അല്ലെങ്കിൽ അധിക പരിശീലനം എന്നിവ മൂലമുള്ള മന്ദഗതിയിലുള്ള പുരോഗതി ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. M1 വിസയിലുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര വിദ്യാർത്ഥികൾക്ക് ആ അനിശ്ചിതത്വം താങ്ങാൻ കഴിയില്ല. വിസ നിയമങ്ങൾക്ക് മുൻകൂട്ടി മതിയായ ഫണ്ടുകളുടെ തെളിവ് ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ ചെലവ് അധികമാകുന്നത് ഇമിഗ്രേഷൻ അനുസരണത്തിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

വിദേശത്ത് യൂറോപ്യൻ പൈലറ്റ് പരിശീലനത്തിന് ഫിക്സഡ്-പ്രൈസ് വിജയം നൽകുന്നു. വിസ അപേക്ഷകർ ആവശ്യപ്പെടുന്ന ബജറ്റ് ഉറപ്പ് ഇത് നൽകുന്നു. ശുഭാപ്തിവിശ്വാസമുള്ള ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സമയത്തെയല്ല, മറിച്ച് യഥാർത്ഥ മണിക്കൂർ എസ്റ്റിമേറ്റുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി വില നിശ്ചയിക്കുന്ന ഒരു സ്കൂൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുക എന്നതാണ് പ്രധാനം.

65 മണിക്കൂർ ഫിക്സഡ് പ്രൈസ് ബ്ലോക്കിന് പകരം 55 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ പ്രൈവറ്റ് പൈലറ്റ് ലൈസൻസ് പൂർത്തിയാക്കുന്ന ഒരു വിദ്യാർത്ഥിയെ പരിഗണിക്കുക. പേ-ആസ്-യു-ഗോ പ്രകാരം, ആ വ്യത്യാസം അവരുടെ ബാങ്ക് അക്കൗണ്ടിൽ നിലനിൽക്കും. ഫിക്സഡ് പ്രൈസ് പ്രകാരം, അവർ ഒരിക്കലും ഉപയോഗിക്കാത്ത മണിക്കൂറുകൾക്ക് പണം നൽകി.

ഇനി ഫ്ലോറിഡയിലെ വേനൽക്കാല ഇടിമിന്നൽ കാരണം 80 മണിക്കൂർ ആവശ്യമുള്ള വിദ്യാർത്ഥിയുടെ കാര്യം പരിഗണിക്കുക. പണം നൽകി പണം നൽകുന്ന വിദ്യാർത്ഥി ഓരോ അധിക ഡോളറും ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു. നിശ്ചിത വിലയുള്ള വിദ്യാർത്ഥി പിഴയില്ലാതെ നടക്കുന്നു. അതാണ് ഫിക്സഡ് മോഡലിൽ ചേർത്തിരിക്കുന്ന ഇൻഷുറൻസ് മൂല്യം. ഷെഡ്യൂൾ റിസ്ക് താങ്ങാൻ കഴിയാത്ത യൂറോപ്യൻ പൈലറ്റുമാർക്ക്, ആ ഇൻഷുറൻസ് പ്രീമിയത്തിന് മൂല്യമുള്ളതാണ്.

എയർലൈൻ-റെഡി പൈലറ്റുമാർക്കുള്ള ആഗോള ആവശ്യം

ദി വ്യോമയാന വ്യവസായം നിങ്ങളോട് പറയും പൈലറ്റ് ക്ഷാമം ഒരു സംഖ്യാ ഗെയിമാണ്. അത് അങ്ങനെയല്ല. ക്ഷാമം ഒരു ഗുണനിലവാര വിടവാണ്, ആദ്യ ദിവസം തന്നെ പരിവർത്തന തലവേദനയില്ലാതെ കോക്ക്പിറ്റിലേക്ക് നടക്കാൻ കഴിയുന്ന പൈലറ്റുമാരെ എയർലൈനുകൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഡ്യുവൽ-സർട്ടിഫൈഡ് ബിരുദധാരികളെ സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഒരു EASA ATPL ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂൾ യുഎസ്എ മിക്ക പരിശീലന പരിപാടികളും അവഗണിക്കുന്ന ഒരു പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നു.

ദുബായിലെ ഒരു കാരിയർ, മ്യൂണിക്കിൽ പരിശീലനം നേടിയ ഉദ്യോഗാർത്ഥിയാണോ മിയാമിയിലാണോ എന്നത് പരിഗണിക്കുന്നില്ല. പേപ്പർവർക്കുകൾക്കാണ് പ്രാധാന്യം. FAA, EASA സർട്ടിഫിക്കേഷനുകൾ കൈവശമുള്ള ഒരു പൈലറ്റ് അഭിമുഖം ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ആ തടസ്സം മറികടക്കുന്നു.

എയർലൈൻ കരിയർ പ്രോഗ്രാമുകൾ, വിമാനക്കമ്പനികൾക്ക് ആവശ്യമുള്ള കാര്യങ്ങളുമായി പരിശീലനത്തെ യോജിപ്പിക്കുന്നു: മണിക്കൂറുകളോളം തിരക്കേറിയ വ്യോമാതിർത്തിയിൽ സഞ്ചരിച്ച, യഥാർത്ഥ കാലാവസ്ഥ കൈകാര്യം ചെയ്ത, ഒരു എയർലൈനിന്റെ നിയമന പൈപ്പ്‌ലൈനിലേക്ക് ഒരു പ്രോഗ്രാം മാപ്പിംഗ് പൂർത്തിയാക്കിയ പൈലറ്റുമാർ. ഈ പ്രോഗ്രാമുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന സ്കൂളുകൾ വ്യത്യസ്തമായി പരിശീലനം നേടിയതിനാൽ വ്യത്യസ്തമായി അഭിമുഖം നടത്തുന്ന ബിരുദധാരികളെ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

ആഗോളതലത്തിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ട ജീവനക്കാരാണ് ആവശ്യം. നിയമനത്തിനുശേഷം സമയവും പണവും നഷ്ടമാകുന്ന സംയോജന പ്രശ്നം പരിഹരിച്ച പൈലറ്റുമാരെയാണ് വിമാനക്കമ്പനികൾ നിയമിക്കുന്നത്. ഇരട്ട സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ഒരു സ്ഥാനാർത്ഥിക്ക് ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര കരിയറിന്റെ പ്രവർത്തന യാഥാർത്ഥ്യം മനസ്സിലാക്കുന്നുവെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു റെസ്യൂമെയിലെ ഏതൊരു റേറ്റിംഗിനേക്കാളും ആ സിഗ്നൽ പ്രധാനമാണ്. യൂറോപ്പിലേക്ക് തിരികെ പോകുന്ന ഒരു ബ്രിഡ്ജിംഗ് പ്രോഗ്രാമിന് കീഴിൽ ഫ്ലോറിഡയിൽ പരിശീലനം നേടിയ പൈലറ്റ് തയ്യാറായി എത്തുന്നു.

36 മാസത്തിനു പകരം 18 മാസത്തിനുള്ളിൽ ഒരു നിയമിക്കാവുന്ന പൈലറ്റിനെ പരിശീലനം സൃഷ്ടിക്കുമ്പോൾ ഗണിതം വ്യത്യസ്തമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. യൂറോപ്യൻ സ്കൂളുകൾ ഫ്ലൈറ്റ് ഘട്ടങ്ങൾക്കിടയിൽ തിയറി ബ്ലോക്കുകൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. ഫ്ലോറിഡ ആസ്ഥാനമായുള്ള ഒരു പ്രോഗ്രാം അക്കാദമിക് പദത്തേക്കാൾ കലണ്ടറിനെ ബഹുമാനിക്കുന്ന ഒരു തുടർച്ചയായ ശ്രേണിയിലേക്ക് രണ്ടും ചുരുക്കുന്നു.

ആ സമയത്തെ നേട്ടങ്ങൾ സംയുക്തങ്ങളാണ്. പ്രായം കുറഞ്ഞ പൈലറ്റ് സീനിയോറിറ്റി നേരത്തെ തന്നെ വളർത്തിയെടുക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. 30 വർഷത്തെ കരിയറിൽ, 28 റൺസിൽ നിന്ന് 35 റൺസിലേക്ക് അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്ത ഒരു ക്യാപ്റ്റൻ തമ്മിലുള്ള വരുമാനത്തിലെ വ്യത്യാസം ഏഴ് അക്കങ്ങളായി. ഈ സമയക്രമം മനസ്സിലാക്കുന്ന സ്കൂൾ ഇടത് സീറ്റിലേക്കുള്ള വേഗതയേറിയ പാത വിൽക്കുകയാണ്.

നിങ്ങളുടെ അടുത്ത നീക്കം: ഗവേഷണം നിർത്തുക, പരിശീലനം ആരംഭിക്കുക.

സ്കൂളുകളെ താരതമ്യം ചെയ്യാൻ ചെലവഴിക്കുന്ന ഓരോ മണിക്കൂറും ഫ്ലൈറ്റ് സമയം നിർമ്മിക്കാൻ ചെലവഴിക്കാത്ത ഒരു മണിക്കൂറാണ്. EASA ATPL ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂൾ യുഎസ്എ പാത ഒരു നിഗൂഢതയല്ല, യൂറോപ്യൻ ലൈസൻസിംഗിലേക്കുള്ള തെളിയിക്കപ്പെട്ട പാലമുള്ള ഒരു അറിയപ്പെടുന്ന റൂട്ടാണിത്. ആദ്യ ദിവസം മുതൽ ആ പാലത്തെ സംയോജിപ്പിക്കുന്ന ഒരു സ്കൂൾ നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുമോ എന്നത് മാത്രമാണ് അവശേഷിക്കുന്നത്.

കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനങ്ങളും വ്യോമാതിർത്തിയിലെ കാലതാമസങ്ങളും നിങ്ങളുടെ ബജറ്റ് തിന്നുതീർക്കുന്ന യൂറോപ്യൻ പരിശീലന പരിപാടികൾ അടുത്ത വർഷവും ഉണ്ടാകും. ആദ്യം ഫിനിഷ് ചെയ്യുന്ന പൈലറ്റുമാരാണ് ഓപ്ഷനുകൾ തൂക്കുന്നത് നിർത്തി പറക്കാൻ തുടങ്ങുന്നത്. ഒരു വർഷം കഴിഞ്ഞ്, ബ്രോഷറുകളുടെ ഒരു സ്റ്റാക്കിന് പകരം നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഫ്രോസൺ ATPL കൈവശം വയ്ക്കാം. പ്രോഗ്രാം കൺസൾട്ടേഷനായി ഫ്ലോറിഡ ഫ്ലൈയേഴ്‌സ് ഫ്ലൈറ്റ് അക്കാദമിയുമായി ബന്ധപ്പെടുക. സംഭാഷണം ഒരു മണിക്കൂർ നീണ്ടുനിൽക്കും. തീരുമാനം ഒരു ഉച്ചകഴിഞ്ഞ് എടുക്കും. പരിശീലനം നിങ്ങൾ വിചാരിക്കുന്നതിലും കുറഞ്ഞ സമയമെടുക്കും.