എഫ്എഎ നിയമങ്ങൾക്ക് കീഴിലുള്ള രാത്രി പറക്കൽ പരിശീലന ആവശ്യകതകൾ

രാത്രി പറക്കൽ പരിശീലന ആവശ്യകതകൾ നാല് സംഖ്യകളും ഒരു അംഗീകാരവും ആയി ചുരുക്കിയിരിക്കുന്നു. ഒറ്റ എഞ്ചിൻ വിമാനത്തിൽ ഒരു സ്വകാര്യ പൈലറ്റ് അപേക്ഷകന് 3 മണിക്കൂർ രാത്രി പരിശീലനം ആവശ്യമാണ്, അതിൽ 100 ​​നോട്ടിക്കൽ മൈലിലധികം ക്രോസ്-കൺട്രിയും 10 ഫുൾ-സ്റ്റോപ്പ് ടേക്ക്ഓഫുകളും ലാൻഡിംഗുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഒരു വാണിജ്യ അപേക്ഷകന് ഒരു ടവർഡ് വിമാനത്താവളത്തിൽ 10 ടേക്ക്ഓഫുകളും ലാൻഡിംഗുകളും ഉൾപ്പെടെ 5 മണിക്കൂർ രാത്രി VFR ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ 2 മണിക്കൂർ രാത്രി ക്രോസ്-കൺട്രിയും ആവശ്യമാണ്. രാത്രിയിൽ സോളോ പറക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഒരു വിദ്യാർത്ഥിക്ക് ഒരു ഇൻസ്ട്രക്ടറുടെ അംഗീകാരം ആവശ്യമാണ്. പ്രത്യേക "രാത്രി റേറ്റിംഗ്" നിലവിലില്ല. നിങ്ങൾ അത് നിറവേറ്റുന്ന ക്രമത്തിൽ ഈ ഗൈഡ് ഓരോ ആവശ്യകതയിലൂടെയും കടന്നുപോകുന്നു.

അച്ചു ഡി.ആർ.

• യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ ഒറ്റയ്ക്ക് റേറ്റിംഗ് ഇല്ല. ആവശ്യമായ രാത്രി പരിശീലനം രേഖപ്പെടുത്തി അംഗീകരിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, നിങ്ങളുടെ സർട്ടിഫിക്കറ്റിനൊപ്പം രാത്രി ആനുകൂല്യങ്ങളും ലഭിക്കും.
• സ്വകാര്യ പൈലറ്റ് (വിമാനം, സിംഗിൾ എഞ്ചിൻ): 3 മണിക്കൂർ രാത്രി പരിശീലനം, മൊത്തം 100 നോട്ടിക്കൽ മൈലിലധികം ദൂരമുള്ള ഒരു ക്രോസ്-കൺട്രി, ട്രാഫിക് പാറ്റേൺ വിമാനങ്ങളോടുകൂടിയ 10 ഫുൾ-സ്റ്റോപ്പ് ടേക്ക് ഓഫുകളും ലാൻഡിംഗുകളും ഉൾപ്പെടെ.
• കൊമേഴ്‌സ്യൽ പൈലറ്റ് (സിംഗിൾ എഞ്ചിൻ): ഒരു ടവർ വിമാനത്താവളത്തിൽ 10 ടേക്ക് ഓഫുകളും ലാൻഡിംഗുകളും ഉൾപ്പെടെ 5 മണിക്കൂർ രാത്രി VFR, കൂടാതെ 100 നോട്ടിക്കൽ മൈലിലധികം 2 മണിക്കൂർ രാത്രി ക്രോസ്-കൺട്രി.
• "രാത്രി" എന്നതിന് രണ്ട് വ്യത്യസ്ത നിർവചനങ്ങൾ ബാധകമാണ്: ഒന്ന് മരം മുറിക്കുന്നതിനും വെളിച്ചത്തിനും, മറ്റൊന്ന് യാത്രക്കാരെയും പണത്തെയും കൊണ്ടുപോകുന്നതിനും. നിങ്ങളുടെ വിമാനം ഏത് വിമാനത്തിലാണ് വരുന്നതെന്ന് അറിയുക.

ഉള്ളടക്ക പട്ടിക

• എഫ്എഎയ്ക്ക് രാത്രിയായി കണക്കാക്കുന്നത് എന്താണ്?
• നിങ്ങൾക്ക് ഒരു നൈറ്റ് റേറ്റിംഗോ അംഗീകാരമോ ആവശ്യമുണ്ടോ?
• രാത്രിയിൽ ഒറ്റയ്ക്ക് പോകുന്നതിനു മുമ്പ് പരിശീലനം
• സ്വകാര്യ പൈലറ്റ് രാത്രി ആവശ്യകതകൾ
• വാണിജ്യ പൈലറ്റ് രാത്രി ആവശ്യകതകൾ
• സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയതിന് ശേഷമുള്ള രാത്രി കറൻസി
• രാത്രി സമയം കൃത്യമായി രേഖപ്പെടുത്തുന്നു
• നിങ്ങൾ പരിശീലിക്കുന്ന രാത്രി VFR പ്രവർത്തന നിയമങ്ങൾ
• നിങ്ങളുടെ രാത്രി പരിശീലനത്തിനായുള്ള ഒരു ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള പദ്ധതി
• രാത്രി പരിശീലനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഞങ്ങളുടെ കാഴ്ചപ്പാട്
• ഫ്ലോറിഡ ഫ്ലൈയേഴ്‌സ് ഫ്ലൈറ്റ് അക്കാദമിയിൽ പരിശീലനം
• പതിവുചോദ്യങ്ങൾ
• ഉറവിടങ്ങൾ

എഫ്എഎയ്ക്ക് രാത്രിയായി കണക്കാക്കുന്നത് എന്താണ്?

ആശയക്കുഴപ്പത്തിന്റെ ആദ്യ ഉറവിടം നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഒന്നിലധികം നിർവചനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു എന്നതാണ്. 14 CFR § 1.1 പ്രകാരം, എയർ അൽമാനാക്കിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചതും പ്രാദേശിക സമയത്തിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്തതുമായ പ്രകാരം, വൈകുന്നേരത്തെ സിവിൽ ട്വിലൈറ്റിന്റെ അവസാനത്തിനും പ്രഭാത സിവിൽ ട്വിലൈറ്റിന്റെ ആരംഭത്തിനും ഇടയിലുള്ള സമയമാണ് രാത്രി. എഫ്എഎ വിമാന പറക്കൽ കൈപ്പുസ്തകം സൂര്യാസ്തമയത്തിന് 1 മണിക്കൂർ കഴിഞ്ഞ് മുതൽ സൂര്യോദയത്തിന് 1 മണിക്കൂർ മുമ്പ് വരെ നീളുന്ന § 61.57(b) ലെ നൈറ്റ്-ലാൻഡിംഗ് കറൻസിക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്ന വിൻഡോയിൽ നിന്ന് ഇത് വ്യത്യസ്തമാണെന്ന് വിശദീകരിക്കുന്നു.

പ്രായോഗികമായി, ഇത് മൂന്ന് ക്ലോക്കുകൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു:

സിവിൽ സന്ധ്യ അവസാനിച്ച ഒരു നഗരത്തിൽ സൂര്യാസ്തമയത്തിന് 40 മിനിറ്റിനുശേഷം നടത്തുന്ന ലാൻഡിംഗ് രാത്രി പോലെ തോന്നാം, പക്ഷേ അത് നിങ്ങളുടെ യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകുന്ന കറൻസിയിൽ കണക്കാക്കില്ല. ലാൻഡിംഗ് പാഴാകാതിരിക്കാൻ കർശനമായ വിൻഡോയ്ക്ക് എതിരായി നിങ്ങളുടെ പരിശീലന വിമാനങ്ങളും പിന്നീട് നിങ്ങളുടെ കറൻസി വിമാനങ്ങളും ആസൂത്രണം ചെയ്യുക. ഞങ്ങളുടെ രാത്രി കറൻസി ഗൈഡ് ആ വശം കൂടുതൽ ആഴത്തിൽ മൂടുന്നു.

നിങ്ങൾക്ക് ഒരു നൈറ്റ് റേറ്റിംഗോ അംഗീകാരമോ ആവശ്യമുണ്ടോ?

ഇല്ല. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ ഒരു പൈലറ്റിന് രാത്രിയിൽ VFR പറത്താൻ പ്രത്യേക റേറ്റിംഗ് ആവശ്യമില്ല; രാത്രികാല ആനുകൂല്യങ്ങൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ആവശ്യകതകളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. രാത്രി വിമാനയാത്ര ഉൾപ്പെടുന്ന പരിശീലനം സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നേടുന്നതിന്റെ ഒരു ഭാഗം മാത്രമാണ്.

ഒരു ഇടുങ്ങിയ അപവാദം മാത്രമേയുള്ളൂ. താഴെ 14 CFR § 61.110, അലാസ്കയിൽ പരിശീലനം നേടുകയും താമസിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരാൾക്ക് "രാത്രി പറക്കൽ നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു" എന്ന സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ലഭിച്ചേക്കാം. ആവശ്യമായ രാത്രി പരിശീലനത്തിനും ഇൻസ്ട്രക്ടറുടെ അംഗീകാരത്തിനും ശേഷം ആ പരിധി നീക്കം ചെയ്യാവുന്നതാണ്.

ചില ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളുകൾ ഒരു "രാത്രി റേറ്റിംഗ്" കോഴ്സ് വിൽക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒരു ഘടനാപരമായ രാത്രി ബ്ലോക്ക് പ്രാവീണ്യം വളർത്തിയെടുക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു നല്ല മാർഗമാണ്. ഇരുട്ടിനുശേഷം പറക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾ വാങ്ങേണ്ട നിയമപരമായ ഒരു മുൻവ്യവസ്ഥയായിട്ടല്ല, മറിച്ച് പരിശീലനമായി ഇതിനെ കണക്കാക്കുക.

രാത്രിയിൽ ഒറ്റയ്ക്ക് പോകുന്നതിനു മുമ്പ് പരിശീലനം

ചെക്ക്‌റൈഡിന് വളരെ മുമ്പുതന്നെ വിദ്യാർത്ഥി പൈലറ്റുമാർ ആദ്യ രാത്രി-നിർദ്ദിഷ്ട നിയമം നേരിടുന്നു. ഭാഗം 61 ഉപഭാഗം സിരാത്രിയിൽ ഒറ്റയ്ക്ക് പറക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഒരു വിദ്യാർത്ഥിക്ക് ഇവ ഉണ്ടായിരിക്കണം:

1. സോളോ നടക്കുന്ന വിമാനത്താവളത്തിൽ ടേക്ക് ഓഫ്, അപ്രോച്ച്, ലാൻഡിംഗ്, ഗോ-റൗണ്ട് എന്നിവയിൽ രാത്രി പരിശീലനം.
2. പ്രാദേശിക പ്രദേശത്ത് രാത്രി നാവിഗേഷൻ പരിശീലനം.
3. വിമാനത്തിന്റെ നിർദ്ദിഷ്ട നിർമ്മാണത്തിനും മോഡലിനും ഇൻസ്ട്രക്ടറിൽ നിന്നുള്ള, കഴിഞ്ഞ 90 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ തീയതിയുള്ള ഒരു ലോഗ്ബുക്ക് അംഗീകാരം.

90 ദിവസത്തെ സമയം പ്രധാനമാണ്. നിങ്ങളുടെ രാത്രി സോളോ പ്ലാനുകൾ അതിലൂടെ കടന്നുപോയാൽ, അംഗീകാരം കാലഹരണപ്പെടും, നിങ്ങളുടെ ഇൻസ്ട്രക്ടറിൽ നിന്ന് പുതിയൊരെണ്ണം നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായി വരും. ഞങ്ങളുടെ സോളോ എൻഡോഴ്‌സ്‌മെന്റ് ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ് ഒരു വിദ്യാർത്ഥി ശേഖരിക്കുന്ന മുഴുവൻ അംഗീകാരങ്ങളുടെയും പട്ടിക, ഓരോന്നും ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ.

സ്വകാര്യ പൈലറ്റ് രാത്രി ആവശ്യകതകൾ

വിമാന വിഭാഗവും സിംഗിൾ എഞ്ചിൻ റേറ്റിംഗും ഉള്ള ഒരു സ്വകാര്യ പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റിന്, 14 CFR § 61.109 3 മണിക്കൂർ രാത്രി പറക്കൽ പരിശീലനം ആവശ്യമാണ്, അതിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

• ആകെ 100 നോട്ടിക്കൽ മൈലിലധികം ദൂരമുള്ള ഒരു ക്രോസ്-കൺട്രി ഫ്ലൈറ്റ്.
• പത്ത് ടേക്ക് ഓഫുകളും ലാൻഡിംഗുകളും പൂർണ്ണമായി നിർത്തുന്നു, ഓരോ ലാൻഡിംഗിലും ട്രാഫിക് പാറ്റേണിൽ ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് ഉൾപ്പെടുന്നു.

ആവശ്യമായ എല്ലാ രാത്രി പരിശീലനവും ലഭിച്ചതായി നിങ്ങളുടെ രേഖകൾ കാണിക്കണം, കൂടാതെ § 61.109 പ്രകാരം ഇൻസ്ട്രക്ടർ അംഗീകാരം അത് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു, സ്വകാര്യ പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കേഷനായുള്ള എഫ്എഎയുടെ എക്സാമിനർ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം..

രണ്ട് വിശദാംശങ്ങൾ വിദ്യാർത്ഥികളെ മുകളിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നു. ആദ്യം, "മൊത്തം ദൂരം" എന്നാൽ കാലുകളുടെ ആകെത്തുക എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, അതിനാൽ കാലുകൾ 100 നോട്ടിക്കൽ മൈൽ കഴിഞ്ഞാൽ ടേൺഅറൗണ്ട് പോയിന്റുള്ള ഒരു വിമാനം യോഗ്യത നേടുന്നു. രണ്ടാമതായി, 10 ലാൻഡിംഗുകൾ ഓരോ തവണയും ഒരു ട്രാഫിക് പാറ്റേൺ ഉള്ള ഫുൾസ്റ്റോപ്പുകളായിരിക്കണം, അതിനാൽ ടച്ച്-ആൻഡ്-ഗോകൾ ആ നമ്പറിൽ കണക്കാക്കില്ല. നിങ്ങൾ ക്രോസ്-കൺട്രി ഭാഗം ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ഞങ്ങളുടെ ഗൈഡുകൾ പിപിഎൽ ക്രോസ്-കൺട്രി മിനിമംസ് ഒപ്പം ക്രോസ്-കൺട്രി ഫ്ലൈറ്റ് ആവശ്യകതകൾ റൂട്ട് എങ്ങനെ രൂപപ്പെടുത്താമെന്ന് കാണിക്കുക.

രാത്രി ബ്ലോക്കുകളിൽ സാധാരണയായി വിദ്യാർത്ഥികൾക്ക് അപരിചിതമായ മിഥ്യാധാരണകൾ ആദ്യം അനുഭവപ്പെടുന്നു, ഇരുണ്ട റൺവേയിൽ ആഴത്തിലുള്ള ധാരണ കുറയുന്നു, കൂടാതെ കോക്ക്പിറ്റ് ഓർഗനൈസേഷന്റെ ആവശ്യകതയും കൂടുതലാണ്. ഞങ്ങളുടെ അവലോകനം രാത്രി വിമാന യാത്രാ സാഹചര്യം ആ അപകടങ്ങളെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. പൂർണ്ണമായ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ചിത്രത്തിന്, കാണുക സ്വകാര്യ പൈലറ്റ് ലൈസൻസ് ആവശ്യകതകൾ.

വാണിജ്യ പൈലറ്റ് രാത്രി ആവശ്യകതകൾ

വാണിജ്യ നിലവാരം കൂടുതൽ ഭാരമേറിയതാണ്. ഒരു വിമാനത്തിന്റെ സിംഗിൾ എഞ്ചിൻ റേറ്റിംഗിന്, 14 CFR § 61.129 മറ്റ് ഇനങ്ങൾക്കൊപ്പം ആവശ്യമാണ്:

• 5 മണിക്കൂർ രാത്രി VFR അവസ്ഥകളിൽ 10 ടേക്ക് ഓഫുകളും 10 ലാൻഡിംഗുകളും, ഓരോ ലാൻഡിംഗിലും ട്രാഫിക് പാറ്റേണിൽ ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് ഉൾപ്പെടുന്നു, ഒരു ഓപ്പറേറ്റിംഗ് കൺട്രോൾ ടവർ ഉള്ള ഒരു വിമാനത്താവളത്തിൽ.
• ഒറ്റ എഞ്ചിൻ വിമാനത്തിൽ രാത്രിയിൽ 2 മണിക്കൂർ ദൈർഘ്യമുള്ള ഒരു ക്രോസ്-കൺട്രി ഫ്ലൈറ്റ്, യഥാർത്ഥ പുറപ്പെടൽ പോയിന്റിൽ നിന്ന് മൊത്തം 100 നോട്ടിക്കൽ മൈലിലധികം നേർരേഖ ദൂരം.

ഒരു മൾട്ടി എഞ്ചിൻ റേറ്റിംഗിന്, അതേ വിഭാഗം 10 ടേക്ക് ഓഫുകളും ലാൻഡിംഗുകളും ഉള്ള 5 മണിക്കൂർ രാത്രി VFR സമാന്തരവും ഒരു മൾട്ടി എഞ്ചിൻ വിമാനത്തിൽ 2 മണിക്കൂർ രാത്രി ക്രോസ്-കൺട്രിയും വഹിക്കുന്നു.

ടവർഡ്-എയർപോർട്ട് ആവശ്യകത എന്നത് ഷെഡ്യൂളിംഗിനെ പുനർനിർമ്മിക്കുന്ന ഭാഗമാണ്. തിരക്കേറിയ ടവർഡ് ഫീൽഡിലെ നൈറ്റ് പാറ്റേൺ ജോലി എന്നത് ട്രാഫിക്കുമായും നിശ്ചിത സമയങ്ങളിൽ മാത്രം തുറന്നിരിക്കുന്ന കൺട്രോളർമാരുമായും ഏകോപിപ്പിക്കുക എന്നതാണ്, അതുകൊണ്ടാണ് നൈറ്റ് ബ്ലോക്കുകൾ അവസാനം വരെ വിടുന്നതിനുപകരം ഒരു വാണിജ്യ പരിപാടിയുടെ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നതിന്റെ ഒരു കാരണം. ഞങ്ങളുടെ ഗൈഡ് വാണിജ്യ പൈലറ്റ് പരിശീലനം പൂർണ്ണ ശ്രേണിയിൽ രാത്രി സമയം എവിടെയാണെന്ന് കാണിക്കുന്നു.

ദ്രുത താരതമ്യം

സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയതിന് ശേഷമുള്ള രാത്രി കറൻസി

പരിശീലനം പൂർത്തിയാക്കുന്നത് രാത്രി നിയമങ്ങൾ അവസാനിപ്പിക്കുന്നില്ല. 14 സിഎഫ്ആർ § 61.57(ബി), സൂര്യാസ്തമയത്തിനു ശേഷം 1 മണിക്കൂർ മുതൽ സൂര്യോദയത്തിന് 1 മണിക്കൂർ മുമ്പ് വരെ ആളുകളെ വഹിക്കുന്ന ഒരു വിമാനത്തിന്റെ പൈലറ്റ് ഇൻ കമാൻഡ് ആയി പ്രവർത്തിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് പാടില്ല, കഴിഞ്ഞ 90 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ, നിയന്ത്രണങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ഒരേയൊരു വ്യക്തി എന്ന നിലയിൽ, അതേ വിൻഡോയിൽ തന്നെ കുറഞ്ഞത് മൂന്ന് ടേക്ക് ഓഫുകളും മൂന്ന് ലാൻഡിംഗുകളും പൂർണ്ണമായി നിർത്തിയിട്ടില്ലെങ്കിൽ.

ഉപയോഗപ്രദമായ ഒരു ശീലം: പകൽ കുറയുമ്പോൾ തന്നെ നിങ്ങളുടെ രാത്രി കറൻസി ഫ്ലൈറ്റ് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യുക, തുടർന്ന് ഉടൻ തന്നെ അത് ലോഗ് ചെയ്യുക. അത് ശൈത്യകാലത്ത് യാത്രാ വിമാനങ്ങൾ തുറന്നിടുകയും ആരെങ്കിലും ആവശ്യപ്പെട്ടാൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഡോക്യുമെന്റഡ് റെക്കോർഡ് നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.

രാത്രി സമയം കൃത്യമായി രേഖപ്പെടുത്തുന്നു

നിങ്ങളുടെ ലോഗ്ബുക്ക് അത് തെളിയിച്ചാൽ മാത്രമേ രാത്രി സമയം ഉപയോഗപ്രദമാകൂ. 14 CFR § 61.51 സർട്ടിഫിക്കറ്റ്, റേറ്റിംഗ്, ഫ്ലൈറ്റ് അവലോകനം, സമീപകാല അനുഭവ ആവശ്യകതകൾ എന്നിവ നിറവേറ്റുന്നതിന് ഉപയോഗിക്കുന്ന പരിശീലനവും വ്യോമയാന അനുഭവവും രേഖപ്പെടുത്താൻ നിങ്ങളോട് ആവശ്യപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ലോഗ് ചെയ്ത ഓരോ ഫ്ലൈറ്റും പകലും രാത്രിയും ഉൾപ്പെടെയുള്ള പറക്കൽ സാഹചര്യങ്ങൾ പ്രസ്താവിക്കണം.

നമ്മൾ കാണുന്ന സാധാരണ തെറ്റുകൾ:

• സൂര്യാസ്തമയത്തിനു ശേഷമുള്ള ആദ്യ മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ വരുന്ന ഒരു സന്ധ്യാ ലാൻഡിംഗ് പാസഞ്ചർ-കറൻസി രാത്രിയായി രേഖപ്പെടുത്തുന്നു.
• ലാൻഡിംഗുകളെ സമയത്തിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കാതെ ഒരൊറ്റ "രാത്രി" ആകെത്തുക എഴുതുന്നു.
• നൈറ്റ് ക്രോസ്-കൺട്രിക്ക് ഇൻസ്ട്രക്ടർ എൻഡോഴ്‌സ്‌മെന്റ് രേഖപ്പെടുത്താൻ മറന്നു.
• ടച്ച്-ആൻഡ്-ഗോ ലാൻഡിംഗുകൾ ഫുൾ-സ്റ്റോപ്പ് ആവശ്യകതകളിലേക്ക് കണക്കാക്കുന്നു.

രാത്രി യാത്രാ സമയം, രാത്രി ലാൻഡിംഗുകൾ, ക്രോസ്-കൺട്രി രാത്രി യാത്രാ സമയം എന്നിവ പ്രത്യേക കോളങ്ങളിലോ വ്യക്തമായി ലേബൽ ചെയ്ത എൻട്രികളിലോ സൂക്ഷിക്കുക. നിങ്ങൾ പറക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഒരു ഡിപിഇ അല്ലെങ്കിൽ എക്സാമിനർ ലോഗ്ബുക്ക് വായിക്കണം.

നിങ്ങൾ പരിശീലിക്കുന്ന രാത്രി VFR പ്രവർത്തന നിയമങ്ങൾ

കാലാവസ്ഥാ മിനിമം യാഥാർത്ഥ്യമാകുന്ന ഇടം കൂടിയാണ് രാത്രി പരിശീലനം. 14 CFR § 91.155, ഉപരിതലത്തിൽ നിന്ന് 1,200 അടി ഉയരത്തിലോ അതിൽ താഴെയോ ഉള്ള ക്ലാസ് ജി വ്യോമാതിർത്തിയിൽ, വിമാന ദൃശ്യപരതയുടെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പരിധി പകൽ സമയത്ത് 1 സ്റ്റാറ്റ്യൂട്ട് മൈലും രാത്രിയിൽ 3 സ്റ്റാറ്റ്യൂട്ട് മൈലുമാണ്. ഉപരിതലത്തിൽ നിന്ന് 1,200 അടി ഉയരത്തിലും എന്നാൽ 10,000 അടി MSL-ൽ താഴെയുമുള്ള ക്ലാസ് ജി വ്യോമാതിർത്തിയിൽ ഒരേ പകൽ, രാത്രി കണക്കുകൾ ബാധകമാണ്.

ഗ്രൗണ്ട് ലൈറ്റിംഗ് കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ രാത്രിയിൽ മൂന്ന് മൈൽ ദൂരം ഉദാരമായിരിക്കില്ല. ആ സംഖ്യയെ ഒരു ലക്ഷ്യമായിട്ടല്ല, ഒരു തറയായി കണക്കാക്കാനും, നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയാത്ത ഇരുണ്ട പ്രദേശങ്ങൾ, ഉയരുന്ന ഭൂപ്രദേശം, മേഘ പാളികൾ എന്നിവ വിലയിരുത്താനും നിങ്ങളുടെ ഇൻസ്ട്രക്ടർ നിങ്ങളെ പഠിപ്പിക്കും. സൂര്യാസ്തമയം മുതൽ സൂര്യോദയം വരെ വിമാന പൊസിഷൻ ലൈറ്റുകൾ ആവശ്യമാണ്, ഇത് നിങ്ങളുടെ ലോഗ്ബുക്കിനെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ക്ലോക്കിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്.

നിങ്ങളുടെ രാത്രി പരിശീലനത്തിനായുള്ള ഒരു ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള പദ്ധതി

1. ആദ്യം നിങ്ങളുടെ ദിവസത്തെ അടിസ്ഥാന കാര്യങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കുക. ഇരുട്ടുന്നതിനു മുമ്പ് ഉറച്ച ലാൻഡിംഗുകൾ, റേഡിയോ വർക്ക്, സ്ലോ-ഫ്ലൈറ്റ് നിയന്ത്രണം എന്നിവ വരുന്നു.
2. പ്രാദേശിക രാത്രി പാറ്റേൺ ജോലികളിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുക നിങ്ങളുടെ ഹോം വിമാനത്താവളത്തിൽ, സോളോ എൻഡോഴ്‌സ്‌മെന്റ് ഒടുവിൽ ബാധകമാകുന്നിടത്ത്.
3. രാത്രി നാവിഗേഷൻ ഫ്ലൈറ്റ് ചേർക്കുക സോളോ എൻഡോഴ്‌സ്‌മെന്റ് ആവശ്യപ്പെടുന്നതുപോലെ, പ്രാദേശിക പ്രദേശത്ത്.
4. 100 നോട്ടിക്കൽ മൈൽ ക്രോസ്-കൺട്രി ആസൂത്രണം ചെയ്യുക നല്ല കാലാവസ്ഥാ പ്രവചന ദൃശ്യപരതയും ഹ്രസ്വമായ ഒന്നിടവിട്ടുള്ള കാലാവസ്ഥയുമുള്ള തെളിഞ്ഞ രാത്രിയിൽ.
5. ഓരോ ലാൻഡിംഗും ലോഗ് ചെയ്യുക ഫുൾ-സ്റ്റോപ്പ് സ്റ്റാറ്റസും ശരിയായ നൈറ്റ് വിൻഡോ രേഖപ്പെടുത്തിയതുമായി.
6. ഇൻസ്ട്രക്ടറുടെ അംഗീകാരം നേടുക അത് നിങ്ങളുടെ രാത്രി പരിശീലനം പൂർത്തിയായി എന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു.

രാത്രി പരിശീലനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഞങ്ങളുടെ കാഴ്ചപ്പാട്

രാത്രി പറക്കലിനെ ഒരു പാഠ്യപദ്ധതിയായാണ് ഞങ്ങൾ കാണുന്നത്, ഒരു കാര്യം മാത്രം നോക്കാനല്ല. ഒരു വൈകുന്നേരം പത്ത് രാത്രി വിമാനയാത്രകൾ തിടുക്കത്തിൽ പൂർത്തിയാക്കുന്ന വിദ്യാർത്ഥികൾ പലപ്പോഴും ചെക്ക്‌റൈഡിൽ എത്തുന്നത് നമ്പർ ഉപയോഗിച്ചാണ്, പക്ഷേ ശീലങ്ങൾ അനുസരിച്ചല്ല: വെളിച്ചമില്ലാത്ത ഭൂപ്രദേശങ്ങൾക്കായി സ്കാൻ ചെയ്യുക, ഇരുണ്ട പാറ്റേൺ കൈകാര്യം ചെയ്യുക, നേരത്തെ ഒരു യാത്ര ആരംഭിക്കുക. നിയന്ത്രണം ഒരു ഫ്ലോർ നിശ്ചയിക്കുന്നു, നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു പ്രോഗ്രാം ഫ്ലോറിനെ ആരംഭ രേഖയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

പ്രായോഗിക ലിവർ ഷെഡ്യൂളിംഗ് ആണ്. ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ ഒരു പ്രോഗ്രാമിൽ, നൈറ്റ് ബ്ലോക്കുകൾ പരിശീലനത്തിലുടനീളം വ്യാപിപ്പിക്കണം, അതുവഴി അവസാന ആഴ്ചകളിലേക്ക് ചുരുക്കുന്നതിനുപകരം സെഷനുകൾക്കിടയിൽ പ്രാവീണ്യം വർദ്ധിക്കും. ഞങ്ങളുടെ പാർട്ട് 141 പ്രോഗ്രാമുകൾ ആ യുക്തിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ഞങ്ങളുടെ സെൽഫ് എക്സാമിനിംഗ് അതോറിറ്റി വഴി ഇൻ-ഹൗസ് ചെക്ക്‌റൈഡുകൾ ഉള്ളത് അർത്ഥമാക്കുന്നത് നിങ്ങൾ പരിശീലിപ്പിക്കുന്ന ക്രമം ഒരു ബാഹ്യ എക്സാമിനർക്കായി ദീർഘനേരം കാത്തിരിക്കുന്നതിലൂടെ ലംഘിക്കപ്പെടുന്നില്ല എന്നാണ്. രാത്രി പ്രവർത്തനങ്ങൾ പതിവായിരിക്കുന്ന എയർലൈൻ പരിതസ്ഥിതിയിലേക്ക് ഒരു അധിക വൈദഗ്ദ്ധ്യം കൊണ്ടുപോകുന്നതിനേക്കാൾ ഒരു അധിക വൈകുന്നേര വിമാനം എടുക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.

— റെയ്‌നർ

ഫ്ലോറിഡ ഫ്ലൈയേഴ്‌സ് ഫ്ലൈറ്റ് അക്കാദമിയിൽ പരിശീലനം

നിങ്ങൾ ഒരു എയർലൈൻ കരിയറിലേക്ക് വളരുകയാണെങ്കിൽ, വിശാലമായ പാതയുടെ ഒരു ഘടകമാണ് രാത്രി പരിശീലനം. ഫ്ലോറിഡ ഫ്ലൈയേഴ്‌സ് ഫ്ലൈറ്റ് അക്കാദമി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു ഭാഗം 141 പൈലറ്റ് പരിശീലന കോഴ്സുകൾ സ്വകാര്യ മേഖലയിൽ നിന്ന് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ്, മൾട്ടി-എഞ്ചിൻ, സിഎഫ്ഐ എന്നിവയിലൂടെ, കൂടാതെ എ. നിശ്ചിത വില എയർലൈൻ ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂൾ പ്രോഗ്രാം അധിക രാത്രി സെഷനുകൾ അപ്രതീക്ഷിത ഇനങ്ങളായി മാറാതിരിക്കാൻ $85,900 ന് ലിസ്റ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. അന്താരാഷ്ട്ര വിദ്യാർത്ഥികൾക്കും M1 വിസ പിന്തുണയോടെ എൻറോൾ ചെയ്യാം. ഞങ്ങളുടെ ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലന ചെലവ് വിശകലനം ഒരു പ്രോഗ്രാമിൽ ഉൾപ്പെടുത്തേണ്ട കാര്യങ്ങൾ താരതമ്യം ചെയ്യാൻ.

പതിവുചോദ്യങ്ങൾ

ഒരു വിദ്യാർത്ഥി പൈലറ്റിന് രാത്രിയിൽ ഒറ്റയ്ക്ക് പറക്കാൻ കഴിയുമോ?

അതെ, ആവശ്യമായ പരിശീലനവും അംഗീകാരവും ഉണ്ടായിരിക്കണം. വിദ്യാർത്ഥി സോളോ വിമാനത്താവളത്തിലെ ടേക്ക് ഓഫ്, അപ്രോച്ച്, ലാൻഡിംഗ്, ഗോ-റൗണ്ടുകൾ എന്നിവയിൽ രാത്രി പരിശീലനം രേഖപ്പെടുത്തണം, കൂടാതെ രാത്രി നാവിഗേഷൻ പരിശീലനവും നടത്തണം, കൂടാതെ കഴിഞ്ഞ 90 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ തീയതിയുള്ള വിമാന നിർമ്മാണത്തിനും മോഡലിനും ഇൻസ്ട്രക്ടർ അംഗീകാരം ഉണ്ടായിരിക്കണം.

ഒരു സ്വകാര്യ പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റിന് എനിക്ക് എത്ര രാത്രി സമയം ആവശ്യമാണ്?

ഒരു വിമാനത്തിന്റെ സിംഗിൾ എഞ്ചിൻ റേറ്റിംഗിന്, നിങ്ങൾക്ക് 3 മണിക്കൂർ രാത്രി പറക്കൽ പരിശീലനം ആവശ്യമാണ്. അതിൽ 100 ​​നോട്ടിക്കൽ മൈലിലധികം മൊത്തം ദൂരമുള്ള ഒരു ക്രോസ്-കൺട്രി പറക്കലും ട്രാഫിക് പാറ്റേൺ ഫ്ലൈറ്റുള്ള 10 ഫുൾ-സ്റ്റോപ്പ് ടേക്ക്ഓഫുകളും ലാൻഡിംഗുകളും ഉൾപ്പെടുത്തണം.

മരം മുറിക്കുന്നതിനും പണമിടപാടിനും രാത്രി സമയം ഒരുപോലെയാണോ കണക്കാക്കുന്നത്?

ഇല്ല. ലോഗിംഗും പരിശീലനവും വൈകുന്നേരത്തെ സിവിൽ ട്വിലൈറ്റിന്റെ അവസാനത്തിനും രാവിലെ സിവിൽ ട്വിലൈറ്റിന്റെ ആരംഭത്തിനും ഇടയിലുള്ള കാലയളവിനെയാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകുന്ന കറൻസി സൂര്യാസ്തമയത്തിന് 1 മണിക്കൂർ മുതൽ സൂര്യോദയത്തിന് 1 മണിക്കൂർ മുമ്പ് വരെ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിനാൽ നിങ്ങൾ രാത്രിയിൽ ലോഗിൻ ചെയ്യുന്ന ചില ലാൻഡിംഗുകൾ കറൻസിയിൽ കണക്കാക്കില്ല.

സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ലഭിച്ചതിന് ശേഷം രാത്രിയിൽ VFR പറത്താൻ എനിക്ക് പ്രത്യേക അംഗീകാരം ആവശ്യമുണ്ടോ?

ഇല്ല. സർട്ടിഫിക്കറ്റ് കൈവശം വയ്ക്കുകയും ആവശ്യമായ രാത്രി പരിശീലനം പൂർത്തിയാക്കുകയും ചെയ്താൽ, രാത്രി VFR ആനുകൂല്യങ്ങൾ അതിന്റെ ഭാഗമാണ്. യാത്രക്കാരെ വഹിക്കാൻ കഴിഞ്ഞ 90 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ മൂന്ന് രാത്രി ടേക്ക് ഓഫുകളും ലാൻഡിംഗുകളും മാത്രമേ നിങ്ങൾ അറിഞ്ഞിരിക്കേണ്ടതുള്ളൂ.

ഉറവിടങ്ങൾ

• എഫ്എഎ വിമാന പറക്കൽ കൈപ്പുസ്തകം, അധ്യായം 11
• 14 CFR § 61.110, രാത്രി പറക്കൽ ഒഴിവാക്കലുകൾ
• 14 CFR ഭാഗം 61 ഉപഭാഗം C, വിദ്യാർത്ഥി പൈലറ്റുമാർ
• 14 CFR § 61.109, എയറോനോട്ടിക്കൽ അനുഭവം
• FAA ഓർഡർ 8710.3E, അദ്ധ്യായം 9, സ്വകാര്യ പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കേഷൻ
• 14 CFR § 61.129, വാണിജ്യ വ്യോമയാന അനുഭവം
• 14 CFR § 61.57, സമീപകാല ഫ്ലൈറ്റ് അനുഭവം
• 14 CFR § 61.51, പൈലറ്റ് ലോഗ്ബുക്കുകൾ
• 14 CFR § 91.155, അടിസ്ഥാന VFR കാലാവസ്ഥാ മിനിമങ്ങൾ

ശുപാർശ ചെയ്ത

• രാത്രി പറക്കലിനുള്ള ആവശ്യകതകൾ: സ്വകാര്യ പൈലറ്റ് ലൈസൻസ് ഉടമകൾക്കുള്ള #1 മികച്ച ഗൈഡ്
• ഡേ VFR vs നൈറ്റ് VFR: വിദ്യാർത്ഥി പൈലറ്റുമാർക്കുള്ള ആത്യന്തിക FAA നിയമ ഗൈഡ്
• നൈറ്റ് ഫ്ലൈയിംഗ്: #1 സൂര്യാസ്തമയത്തിന് ശേഷം ആകാശം നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ആത്യന്തിക ഗൈഡ്