ഒരു പ്രൊഫഷണലിനെപ്പോലെ ഒരു ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് അപ്രോച്ച് പ്ലേറ്റ് ലെജൻഡ് എങ്ങനെ വായിക്കാം

ചിഹ്നങ്ങൾ, അക്കങ്ങൾ, വരകൾ എന്നിവയാൽ പൊതിഞ്ഞ ഒരു അപ്രോച്ച് പ്ലേറ്റ് മറ്റൊരാൾക്ക് വേണ്ടിയുള്ള ഒരു കോഡ് പോലെ കാണപ്പെടുന്നു. ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് അപ്രോച്ച് പ്ലേറ്റ് ലെജൻഡ് ആണ് അത് ഡീകോഡ് ചെയ്യുന്ന താക്കോൽ. മിക്ക പൈലറ്റുമാരും ചിഹ്നങ്ങൾ ഓർമ്മിക്കാൻ ശ്രമിക്കുകയും കോക്ക്പിറ്റിൽ സ്വയം സംശയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

പ്രശ്നം പ്ലേറ്റിന്റെ സങ്കീർണ്ണതയല്ല. ഇതിഹാസത്തെ ഒരു വിവരണ ഉപകരണമായി കണക്കാക്കുന്നതിനുപകരം അവസാന ആശ്രയമായി കണക്കാക്കുന്നതിലാണ് പ്രശ്നം. ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാകുമ്പോൾ മാത്രം ഇതിഹാസത്തിലേക്ക് തിരിയുന്ന ഒരു പൈലറ്റിന് ഇതിനകം സമയവും മാനസിക ബാൻഡ്‌വിഡ്ത്തും നഷ്ടപ്പെട്ടു.

ഓരോ സമീപനത്തിനും നിങ്ങളുടെ പ്രാഥമിക റഫറൻസായി ഇതിഹാസം എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കാമെന്ന് ഈ ലേഖനം നിങ്ങളെ പഠിപ്പിക്കുന്നു. ചിഹ്നങ്ങളുടെ പിന്നിലെ യുക്തി, ഓരോ വിവരവും എവിടെ കണ്ടെത്താം, രണ്ട് മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ഒരു പ്ലേറ്റ് എങ്ങനെ ചുരുക്കാം എന്നിവ നിങ്ങൾ പഠിക്കും. ഇതിഹാസം ഒരു ഊന്നുവടിയായി മാറുന്നത് നിർത്തി നിങ്ങളുടെ സ്കാനിന്റെ അടിത്തറയായി മാറുന്നു.

മനഃപാഠമാക്കുന്നതിനേക്കാൾ ഇതിഹാസത്തിന് പ്രാധാന്യം നൽകുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

ഒരു അപ്രോച്ച് പ്ലേറ്റിലെ ഓരോ ചിഹ്നവും ഓർമ്മിക്കുന്നത് ഒരു പരാജയ തന്ത്രമാണ്. ഇതിഹാസം ഒരു കാരണത്താൽ നിലനിൽക്കുന്നു, ചെക്ക്‌റൈഡ് ദിവസത്തിനുശേഷം ആ കാരണം അവഗണിക്കരുത്.

നടപടിക്രമങ്ങളോ സാങ്കേതികവിദ്യയോ മാറുമ്പോഴെല്ലാം എഫ്‌എ‌എ പ്രതീകശാസ്ത്രം അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യുന്നു. ചാർട്ട് ഉപയോക്താക്കളുടെ ഗൈഡ് പുതിയ ചാർട്ട് പ്രതീകശാസ്ത്രം ഉണ്ടാകുമ്പോഴോ ചാർട്ടുകളിലെ വിവരങ്ങളുടെയും/അല്ലെങ്കിൽ ചിഹ്നങ്ങളുടെയും ചിത്രീകരണത്തിൽ മാറ്റങ്ങൾ വരുമ്പോഴോ ഇത് അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു. കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ പരിശീലനത്തിൽ നിന്നുള്ള ഓർമ്മയെ ആശ്രയിക്കുന്നത് കാലഹരണപ്പെട്ട അനുമാനങ്ങളുമായി പറക്കലാണ്.

മനഃപാഠമാക്കുന്നതിനേക്കാൾ വേഗതയാണ് എവിടെ നോക്കണമെന്ന് അറിയുന്നത്. ഇതിഹാസത്തിലെ മിന്നൽപ്പിണർ ചിഹ്നം മൂന്ന് സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ കണ്ടെത്താൻ കഴിയുന്ന ഒരു പൈലറ്റ്, 200 അടിയിൽ തെറ്റായി ഊഹിക്കുന്നവനെ മറികടക്കും.

ഇതിഹാസം ഒരു താങ്ങല്ല. നിങ്ങൾ ചുരുക്കുന്ന ഓരോ സമീപനത്തിനുമുള്ള പ്രാഥമിക റഫറൻസാണിത്. അത് അങ്ങനെ തന്നെ കൈകാര്യം ചെയ്യുക.

ഓരോ ഇതിഹാസത്തിന്റെയും മൂന്ന് പ്രധാന ഭാഗങ്ങൾ

ഉപകരണ സമീപന പ്ലേറ്റ് ലെജൻഡ് എന്നത് വിവരങ്ങളുടെ ഒരു ബ്ലോക്കല്ല. ഇത് മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത റഫറൻസ് സോണുകളാണ്, ഓരോന്നും ഒരു ബ്രീഫിംഗിനിടെ വ്യത്യസ്ത പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നു. ഈ ഘടന മനസ്സിലാക്കുന്നത്, നിങ്ങൾ പകുതി ഓർമ്മിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ചിഹ്നത്തിനായി വേട്ടയാടുന്നതിനേക്കാൾ വേഗത്തിലാണ്.

ആശയവിനിമയ, നാവിഗേഷൻ ആവൃത്തികൾ

ഈ വിഭാഗം പ്ലേറ്റിന്റെ മുകളിൽ, പ്ലാൻ വ്യൂവിന് മുകളിലായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ഇത് നാവിക് ഐഡന്റിഫയറുകളോടൊപ്പം ടവർ, അപ്രോച്ച്, ഫൈനൽ അപ്രോച്ച് കോഴ്‌സ് ഫ്രീക്വൻസികൾ എന്നിവ പട്ടികപ്പെടുത്തുന്നു. ദി എഫ്എഎ ലെജൻഡ് റഫറൻസ് ഓരോ ഫ്രീക്വൻസി ബോക്സും എങ്ങനെയാണ് ലേബൽ ചെയ്തിരിക്കുന്നതെന്ന് കൃത്യമായി കാണിക്കുന്നു. പ്ലേറ്റിനെതിരെ ഇവ പരിശോധിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുന്ന പൈലറ്റുമാർ തിരക്കേറിയ ഒരു വരവിൽ തെറ്റായ ടവർ ഫ്രീക്വൻസി ഡയൽ ചെയ്യാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

അപ്രോച്ച് ലൈറ്റിംഗും റൺവേ മാർക്കിംഗുകളും

ലെജന്റിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്ത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഈ വിഭാഗം, ലാൻഡിംഗ് മിനിമം നിർണ്ണയിക്കുന്ന ലൈറ്റിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളെ ഡീകോഡ് ചെയ്യുന്നു. MALSR, ALSF-2, SSALR എന്നിവയ്ക്ക് ഓരോന്നിനും ഒരു പ്രത്യേക ചിഹ്നവും ഒരു പ്രത്യേക പ്രവർത്തന ഫലവുമുണ്ട്.

ഈ ഇതിഹാസം ഓരോ സിസ്റ്റത്തിന്റെയും വിഷ്വൽ പ്രൊഫൈൽ കാണിക്കുന്നു, അതിന്റെ ചുരുക്കെഴുത്ത് മാത്രമല്ല. കുറഞ്ഞ ദൃശ്യപരതയുള്ള സമീപന സമയത്ത് ഒരു പൈലറ്റിന് ഒരു സീക്വൻസ്ഡ് ഫ്ലാഷറിനെ പൂർണ്ണ അപ്രോച്ച് ലൈറ്റിംഗ് സിസ്റ്റവുമായി ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുന്നത് ആ ദൃശ്യ പൊരുത്തമാണ്.

മിസ്ഡ് അപ്രോച്ചും മിനിമം ചിഹ്നങ്ങളും

വിവരണത്തിനുള്ള ലെജന്റിലെ ഏറ്റവും നിർണായകമായ ഭാഗമാണിത്. തെറ്റായ സമീപന പോയിന്റിനുള്ള മിന്നൽപ്പിണർ ചിഹ്നം, അന്തിമ സമീപന പരിഹാരത്തിനുള്ള മാൾട്ടീസ് ക്രോസ്, തെറ്റായ സമീപന സെഗ്‌മെന്റിനുള്ള സമയ/ദൂര പട്ടിക എന്നിവ ഇത് വിശദീകരിക്കുന്നു.

പ്രൊഫൈൽ വ്യൂവിലും പ്ലാൻ വ്യൂവിലും ഓരോ ചിഹ്നവും ദൃശ്യമാകുന്നു. ലെജൻഡ് അവയെ ഒരൊറ്റ നടപടിക്രമ ചിത്രത്തിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഈ വിഭാഗം തെറ്റായി വായിക്കുക എന്നതിനർത്ഥം പ്ലേറ്റുമായി പൊരുത്തപ്പെടാത്ത ഒരു വിട്ടുപോയ സമീപനത്തെ അറിയിക്കുക എന്നാണ്.

പ്ലാൻ വ്യൂ ചിഹ്നങ്ങൾ എങ്ങനെ ഡീകോഡ് ചെയ്യാം

പ്ലാൻ വ്യൂ എന്നത് അപ്രോച്ച് പ്ലേറ്റുകൾക്ക് അവയുടെ അലങ്കോലത്തിന് പ്രശസ്തി നേടുന്ന ഇടമാണ്. ഓരോ ചിഹ്നവും ശ്രദ്ധയ്ക്കായി മത്സരിക്കുന്നു, സുരക്ഷിതമായ ഇറക്കത്തിനും നഷ്ടപ്പെട്ട സമീപനത്തിനും ഇടയിലുള്ള വ്യത്യാസം പലപ്പോഴും ഒരു ചെറിയ ഐക്കണിൽ വസിക്കുന്നു. ഏതൊക്കെ ചിഹ്നങ്ങളാണ് പ്രവർത്തനം ആവശ്യപ്പെടുന്നതെന്നും ഏതൊക്കെയാണ് ഉപദേശം മാത്രമെന്നും നിങ്ങൾക്കറിയാമെങ്കിൽ മാത്രം, ഇതിഹാസം ഈ സാന്ദ്രതയെ ഡീകോഡ് ചെയ്യുന്നു.

പ്ലാൻ വ്യൂ വേഗത്തിൽ വായിക്കുക എന്നതിനർത്ഥം ലെജൻഡിനെ ഒരു ഫിൽട്ടറായി കണക്കാക്കുക എന്നാണ്. അപ്രോച്ച് ചാർട്ട് ബ്രീഫിംഗ് സീക്വൻസ് എല്ലായ്‌പ്പോഴും ഇവിടെ തുടങ്ങണം, കാരണം പ്ലാൻ വ്യൂ ആദ്യ ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം നൽകുന്നു: എനിക്ക് ഈ നടപടിക്രമം നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ?

നവൈദ് ചിഹ്നങ്ങൾ: ഒരു VOR എന്നത് അകത്ത് ഒരു ഫ്രീക്വൻസി ഉള്ള ഒരു ഷഡ്ഭുജമാണ്. ഒരു NDB എന്നത് മധ്യഭാഗത്ത് ഒരു ഡോട്ടുള്ള ഒരു വൃത്തമാണ്. DME എന്നത് ഒരു ഫ്രീക്വൻസി ഉള്ള ഒരു ബോക്സാണ്. ഓരോന്നും നാവൈഡ് ഭൗതികമായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ചാർട്ടിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ലെജൻഡ് കൃത്യമായ ആകൃതിയും ലേബൽ ഫോർമാറ്റും കാണിക്കുന്നു, അതിനാൽ നിങ്ങൾ ഒരു VOR നെ ഒരു ഇന്റർസെക്ഷനുമായി ഒരിക്കലും ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കരുത്.

ചിഹ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുക: അഞ്ചക്ഷര നാമമുള്ള ത്രികോണങ്ങളാണ് കവലകൾ. അഞ്ചക്ഷര നാമമുള്ള വൃത്തങ്ങളാണ് വേപോയിന്റുകൾ. ഇതിഹാസം അവയെ വ്യക്തമായി വേർതിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ പ്രവർത്തന വ്യത്യാസം പ്രധാനമാണ്: കവലകളെ റേഡിയലുകളും ദൂരങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നു, വേപോയിന്റുകൾ അക്ഷാംശം/ലോണ നിർദ്ദേശാങ്കങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നു. തെറ്റായ തരം സംക്ഷിപ്തമാക്കുക എന്നാൽ തെറ്റായ റഫറൻസ് ഉപയോഗിച്ച് നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യുക എന്നാണ്.

ഹോൾഡിംഗ് പാറ്റേണുകൾ: ഒരു ഹോൾഡിംഗ് പാറ്റേൺ ഒരു റേസ്‌ട്രാക്ക് ആകൃതിയിൽ ദൃശ്യമാകുന്നു, അതിൽ ഇൻബൗണ്ട് കോഴ്‌സ് കാണിക്കുന്ന ഒരു അമ്പടയാളമുണ്ട്. ലെജൻഡ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് എൻട്രി ചിഹ്നങ്ങളും സമയ നൊട്ടേഷനും വിശദീകരിക്കുന്നു. ലെജൻഡ് കാണിക്കാത്തത് ഹോൾഡിംഗ് പാറ്റേൺ പലപ്പോഴും തെറ്റായ സമീപന നടപടിക്രമമാണ്, അതിനാൽ അത് തെറ്റായി വായിക്കുന്നത് തെറ്റായ രക്ഷപ്പെടൽ വഴിയിലൂടെ പറക്കുന്നതിനെയാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്.

തടസ്സ ചിഹ്നങ്ങൾ: തടസ്സങ്ങൾ ഒരു എലവേഷൻ നമ്പറുള്ള ചെറിയ ത്രികോണങ്ങളായി കാണപ്പെടുന്നു. ഒരു തടസ്സത്തിനും ഒരു ഗ്രൂപ്പിനും ഇടയിലുള്ള വ്യത്യാസവും, ഉയരം ഭൂനിരപ്പിന് മുകളിലാണോ അതോ സമുദ്രനിരപ്പിന് മുകളിലാണോ എന്നതും ഈ ഇതിഹാസം കാണിക്കുന്നു. ഈ ചിഹ്നങ്ങൾ ഉപദേശകമാണ്, നിർബന്ധമല്ല, പക്ഷേ കുറഞ്ഞ ദൃശ്യപരതയിൽ അവ അവഗണിക്കുന്നത് പൈലറ്റുമാർക്ക് ഒഴിവാക്കാൻ കഴിയുമായിരുന്ന കാര്യങ്ങൾ എങ്ങനെ ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ്.

പ്ലാൻ വ്യൂ എന്നത് വെറും ഭൂമിശാസ്ത്ര ഭൂപടമല്ല, തീരുമാനങ്ങളുടെ ഒരു ഭൂപടമാണ്. ഓരോ ചിഹ്നവും നിങ്ങളെ എവിടേക്ക് പോകണമെന്ന് അറിയിക്കുകയോ വഴിയിൽ എന്താണ് തടസ്സമെന്ന് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുകയോ ചെയ്യുന്നു. ആ രണ്ട് വിഭാഗങ്ങളെയും മിനിറ്റുകൾക്കുള്ളിൽ അല്ല, സെക്കൻഡുകൾക്കുള്ളിൽ തരംതിരിക്കുന്നതിനുള്ള താക്കോലാണ് ഇതിഹാസം.

മിനിമം വിഭാഗം: സംഖ്യകൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്

മിനിമം വിഭാഗത്തിലാണ് മിക്ക അപ്രോച്ച് പിശകുകളും ഉണ്ടാകുന്നത്, കൂടാതെ ലെജൻഡ് മാത്രമാണ് വിശ്വസനീയമായ ഡീകോഡർ. ലെജൻഡ് ബ്രീഫിംഗ് ഇവിടെ ഒഴിവാക്കുന്ന പൈലറ്റുമാർ ഓരോ പ്ലേറ്റിലും മാറുന്ന ഒരു ഫോർമാറ്റിനെതിരെ മെമ്മറിയിൽ ചൂതാട്ടം നടത്തുന്നു. ലെജൻഡ് വെറും സംഖ്യകൾ പട്ടികപ്പെടുത്തുന്നില്ല, DA/DH vs MDA എന്നിവയ്ക്ക് പിന്നിലെ യുക്തി ഇത് വിശദീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ആ വ്യത്യാസം ഒരു സ്ഥിരതയുള്ള ഡിസെന്റും ഒരു മിസ്ഡ് അപ്രോച്ചും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസമാണ്.

നേരായ മിനിമങ്ങളും വൃത്താകൃതിയിലുള്ള മിനിമങ്ങളും ഒരേ ബോക്സിലാണ് ജീവിക്കുന്നത്, പക്ഷേ അവ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ കാര്യങ്ങളെയാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. അന്തിമ സമീപന കോഴ്‌സ് റൺവേ ഹെഡിംഗിൽ നിന്ന് മുപ്പത് ഡിഗ്രിക്കുള്ളിലായിരിക്കുമ്പോൾ നേരായ മിനിമങ്ങൾ ബാധകമാണെന്ന് ഇതിഹാസം വ്യക്തമാക്കുന്നു. ട്രാഫിക് പാറ്റേണിൽ മാനുവറിംഗ് നടത്തുന്നതിനാൽ സർക്കിളിംഗ് മിനിമങ്ങൾ കൂടുതലാണ്. സജീവ റൺവേയിൽ ബാധകമാകുന്ന സെറ്റ് തെറ്റായി വായിക്കുന്നത് സമീപന പിശകുകളുടെ ഒരു സാധാരണ കാരണമാണ്.

ലെജൻഡ് അതിന്റെ കീപ്പ് നേടുന്ന മറ്റൊരു സ്ഥലമാണ് അപ്രോച്ച് വിഭാഗങ്ങൾ. കാറ്റഗറി എ മുതൽ ഇ വരെ നിർവചിക്കുന്ന വേഗത എല്ലാ പ്ലേറ്റിലും അച്ചടിച്ചിട്ടില്ല. ലെജൻഡ് ആ റഫറൻസ് നിലനിർത്തുന്നു, കൂടാതെ ബ്രീഫിംഗിനിടെ ഇത് പരിശോധിക്കുന്നത് വേഗത കുറഞ്ഞ വിമാനത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത മിനിമങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് ഒരു പൈലറ്റിനെ തടയുന്നു. മിനിമം ബോക്സിലെ നമ്പറുകൾ ശരിയായ വിഭാഗവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ മാത്രമേ ശരിയാകൂ.

ദൃശ്യപരത ആവശ്യകതകൾ ഭിന്നസംഖ്യകൾ അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റാറ്റ്യൂട്ട് മൈലുകൾ ആയി കാണപ്പെടുന്നു, ലെജൻഡ് പരിവർത്തനത്തെ വിശദീകരിക്കുന്നു. ഒന്നര മൈലിന്റെ ദൃശ്യപരത 2400 RVR ന് തുല്യമല്ല, ലെജൻഡ് അത് വ്യക്തമാക്കുന്നു. ബ്രീഫിംഗ് ILS സമീപന മിനിമം ലെജന്റിനെതിരെ ദൃശ്യപരത ഫോർമാറ്റ് സ്ഥിരീകരിക്കാതെ കൃത്യതയ്ക്ക് ചിലവാകുന്ന ഒരു കുറുക്കുവഴിയാണ്.

ഏതൊരു അപ്രോച്ച് പ്ലേറ്റിന്റെയും ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗമാണ് മിനിമംസ് വിഭാഗം. തയ്യാറാകാത്തവർക്ക് ഇതിഹാസം ഒരു താങ്ങല്ല, മറിച്ച് ഒരു കൂട്ടം സംഖ്യകളെ ഉപയോഗപ്രദമായ ഒരു ബ്രീഫിംഗാക്കി മാറ്റുന്ന ഉപകരണമാണിത്.

അപ്രോച്ച് ലൈറ്റിംഗും റൺവേ ചിഹ്നങ്ങളും

ഈ ചിഹ്നങ്ങൾ അലങ്കാരമല്ല. ലാൻഡിംഗിനായി നിങ്ങൾക്ക് സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ദൃശ്യപരത അവ നേരിട്ട് നിർണ്ണയിക്കുന്നു.

ഓരോ ലൈറ്റിംഗ് സിസ്റ്റത്തിനും ഒരു പ്രത്യേക കോൺഫിഗറേഷൻ ഉണ്ട്. പ്ലേറ്റിൽ ഓരോന്നും കൃത്യമായി എങ്ങനെയിരിക്കുമെന്നും നിങ്ങളുടെ മിനിമം ആളുകൾക്ക് അത് എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നതെന്നും ലെജൻഡ് കാണിക്കുന്നു.

• മാൽസർ, റൺവേ അലൈൻമെന്റ് ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റുകളുള്ള മീഡിയം ഇന്റൻസിറ്റി അപ്രോച്ച് ലൈറ്റിംഗ്.
• എ.എൽ.എസ്.എഫ്-2, ക്രമീകൃത ഫ്ലാഷിംഗ് ലൈറ്റുകളും മധ്യരേഖയും ഉള്ള ഉയർന്ന തീവ്രതയുള്ള അപ്രോച്ച് ലൈറ്റിംഗ്.
• എസ്എസ്എഎൽആർ, റൺവേ അലൈൻമെന്റ് ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റുകളുള്ള ലളിതമാക്കിയ ഷോർട്ട് അപ്രോച്ച് ലൈറ്റിംഗ്.
• TDZ, ടച്ച്ഡൗൺ സോൺ അടയാളങ്ങൾ, റൺവേയിൽ രണ്ട് സമാന്തര വരകൾ.
• CL, സെന്റർലൈൻ മാർക്കിംഗുകൾ, റൺവേ മധ്യത്തിലൂടെയുള്ള ഡാഷ്ഡ് ലൈൻ.
• റെയിൽ, റൺവേ എൻഡ് ഐഡന്റിഫയർ ലൈറ്റുകൾ, ഉമ്മരപ്പടിയിൽ മിന്നുന്ന സ്ട്രോബുകൾ.
• ഓഡലുകൾ, ഓമ്‌നിഡയറക്ഷണൽ അപ്രോച്ച് ലൈറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം, ലൈറ്റുകളുടെ ഒരു വൃത്തം.

പാറ്റേൺ ലളിതമാണ്: കൂടുതൽ ലൈറ്റുകൾ എന്നാൽ കുറഞ്ഞ മിനിമം എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. ഒരു പൂർണ്ണ ALSF-2 സിസ്റ്റം അടിസ്ഥാന MALSR ഇൻസ്റ്റാളേഷനേക്കാൾ കുറഞ്ഞ ദൃശ്യപരത അനുവദിക്കുന്നു.

ആദ്യം ലൈറ്റിംഗ് ചിഹ്നം ചുരുക്കിപ്പറയുക. തുടർന്ന് മിനിമംസ് വിഭാഗം പരിശോധിക്കുക. രണ്ടും പൊരുത്തപ്പെടണം. അങ്ങനെയല്ലെങ്കിൽ, പ്ലേറ്റിലോ നിങ്ങളുടെ ധാരണയിലോ എന്തോ കുഴപ്പമുണ്ട്.

മിസ്ഡ് അപ്രോച്ച്, ഹോൾഡിംഗ് പാറ്റേൺ ചിഹ്നങ്ങൾ

പ്ലേറ്റിന്റെ ഒരു ഭാഗം ഫ്ലൈറ്റ് സമയത്ത് ഡീകോഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തതാണ് മിസ്ഡ് അപ്രോച്ച് നടപടിക്രമം. ചിഹ്നങ്ങൾ എവിടെയാണ് താമസിക്കുന്നതെന്നും അവ എന്താണ് ആവശ്യപ്പെടുന്നതെന്നും കൃത്യമായി അറിയുക എന്നതാണ് അതിന്റെ ശരിയായ വിശദീകരണം. ഇതാണ് IFR സമീപന നടപടിക്രമങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെടുത്തി ഒരു പോരാട്ടത്തിനു പകരം അറിയപ്പെടുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ഒരു ശ്രേണിയായി മാറുക.

വിട്ടുപോയ അപ്രോച്ച് പോയിന്റ് ചിഹ്നം തിരിച്ചറിയുക.

മിന്നൽപ്പിണർ കൃത്യതയില്ലാത്ത സമീപന പോയിന്റിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. മാൾട്ടീസ് ക്രോസ് കൃത്യതയില്ലാത്ത ഒരു സമീപന പോയിന്റിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ലളിതമായ ഒരു ഫിക്സ് ചിഹ്നം അർത്ഥമാക്കുന്നത് തെറ്റായ സമീപനം ആ കവലയിലോ വേ പോയിന്റിലോ ആരംഭിക്കുന്നു എന്നാണ്. ഓരോ ചിഹ്നവും പ്ലാൻ വ്യൂവിലും പ്രൊഫൈൽ വ്യൂവിലുമാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, സാധാരണയായി പ്ലേറ്റിന്റെ അടിഭാഗത്തിനടുത്താണ്.

പ്രൊഫൈൽ വ്യൂവിൽ വിട്ടുപോയ സമീപന നിർദ്ദേശങ്ങൾ വായിക്കുക.

പ്രൊഫൈൽ വ്യൂ ലംബ പാതയും നഷ്ടപ്പെട്ട സമീപനം ആരംഭിക്കുന്ന കൃത്യമായ പോയിന്റും കാണിക്കുന്നു. പ്രൊഫൈലിന് തൊട്ടുതാഴെയായി നിർദ്ദേശങ്ങൾ വാചകമായി അച്ചടിച്ചിരിക്കുന്നു. ബ്രീഫിംഗിനിടെ അവ ഉറക്കെ വായിക്കുക. വാക്കുകൾ നിങ്ങൾക്ക് തലക്കെട്ട്, കയറേണ്ട ഉയരം, മുന്നോട്ട് പോകേണ്ട പരിഹാരം എന്നിവ പറയുന്നു.

ഹോൾഡിംഗ് പാറ്റേൺ ചിഹ്നവും എൻട്രി നിർദ്ദേശങ്ങളും കണ്ടെത്തുക.

പ്ലാൻ വ്യൂവിൽ ഹോൾഡിംഗ് പാറ്റേൺ ഒരു റേസ്‌ട്രാക്ക് ആകൃതിയിൽ ഇൻബൗണ്ട് ലെഗ്, ദിശ അമ്പടയാളങ്ങൾ എന്നിവയോടെ ദൃശ്യമാകുന്നു. എൻട്രി നിർദ്ദേശങ്ങൾ സാധാരണയായി ഹോൾഡിംഗ് പാറ്റേണിന് അടുത്തായോ അല്ലെങ്കിൽ മിസ്ഡ് അപ്രോച്ച് ടെക്സ്റ്റിലോ പ്രിന്റ് ചെയ്തിരിക്കും. നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ളതിന് മുമ്പ് എൻട്രി തരം, ടിയർഡ്രോപ്പ്, പാരലൽ അല്ലെങ്കിൽ ഡയറക്ട് എന്നിവ സംക്ഷിപ്തമായി പറയുക.

ഈ മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളുള്ള ശ്രേണി പൂർത്തിയാക്കുക എന്നതിനർത്ഥം നഷ്ടപ്പെട്ട സമീപനം ഇനി ഒരു അത്ഭുതമല്ല എന്നാണ്. നിങ്ങളുടെ മനസ്സിൽ ഇതിനകം തന്നെ കടന്നുപോയ ഒരു പ്രക്രിയയാണിത്.

ഒഴിവാക്കേണ്ട സാധാരണ ഇതിഹാസ തെറ്റായ വ്യാഖ്യാനങ്ങൾ

അപ്രോച്ച് പ്ലേറ്റുകളിൽ പൈലറ്റുമാർ ചെയ്യുന്ന ഏറ്റവും അപകടകരമായ തെറ്റ് ഒരു ചിഹ്നം തെറ്റായി വായിക്കുന്നതല്ല, മറിച്ച് അതിന്റെ അർത്ഥം അവർക്ക് ഇതിനകം തന്നെ അറിയാമെന്ന് കരുതുന്നതാണ്. പ്ലാൻ വ്യൂവിൽ ലോക്കലൈസർ-ഒൺലി സമീപനവും ഒരു ILS-ഉം ഏതാണ്ട് ഒരുപോലെ കാണപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ ഇതിഹാസം അവയ്ക്കിടയിൽ ഒരു കർക്കശമായ രേഖ വരയ്ക്കുന്നു. ഗ്ലൈഡ്‌സ്‌ലോപ്പ് മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം ഇല്ലാതെ നിങ്ങൾക്ക് താഴേക്ക് ഇറങ്ങാൻ കഴിയുമോ എന്ന് വ്യത്യാസം നിർണ്ണയിക്കുന്നു.

മിസ്ഡ് അപ്രോച്ച് വിഭാഗത്തിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ആശയക്കുഴപ്പം സൃഷ്ടിക്കുന്നത് മിന്നൽ ബോൾട്ടും മാൾട്ടീസ് ക്രോസുമാണ്. ഒരു ഐഎൽഎസിൽ മിസ്ഡ് അപ്രോച്ച് പോയിന്റിനെ മിന്നൽ ബോൾട്ട് അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു. മാൾട്ടീസ് ക്രോസ് അതിനെ കൃത്യതയില്ലാത്ത സമീപനത്തിൽ അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു. അവ കൂട്ടിക്കലർത്തുന്നത് തെറ്റായ ഫിക്സിൽ മിസ്ഡ് അപ്രോച്ച് ആരംഭിക്കുക എന്നാണ്, ഇത് ഭൂപ്രദേശ ക്ലിയറൻസിനെ അപകടത്തിലാക്കുന്നു. നിങ്ങൾ അത് പരിശോധിച്ചാൽ, ലെജൻഡ് ഇത് നിമിഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ പരിഹരിക്കുന്നു.

പ്രൊഫൈൽ വ്യൂവിൽ സമയം/ദൂര പട്ടിക നിലനിൽക്കുന്നു, തിരക്കേറിയ ബ്രീഫിംഗുകളിൽ അവ ഒഴിവാക്കപ്പെടും. പൈലറ്റുമാർ ദൂരത്തേക്ക് നോക്കുകയും സമയം ആനുപാതികമാണെന്ന് അനുമാനിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അങ്ങനെയല്ല. സമയക്രമത്തെ ഗണ്യമായി മാറ്റുന്ന ഗ്രൗണ്ട്സ്പീഡ് വ്യതിയാനങ്ങൾ പട്ടിക കണക്കിലെടുക്കുന്നു. ലെജൻഡ് വായിക്കുന്നത് സമീപനം ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പുള്ള ദൂരവും സമയവും തമ്മിലുള്ള ശരിയായ ബന്ധം സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു.

പ്രീഫ്ലൈറ്റ് സമയത്ത് ലെജൻഡ് പരിശോധിക്കുന്നത് അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങളായി മാറുന്ന ആശ്ചര്യങ്ങളെ തടയുന്നു. ലെജൻഡ് അവസാന ആശ്രയമല്ല. ഒരു ചിഹ്നം നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതിനോട് പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിൽ ആദ്യം നോക്കേണ്ടത് അതാണ്. ഒരു IFR ചാർട്ട് വായിക്കുന്നു ഓർമ്മയെക്കാൾ ഇതിഹാസത്തെ വിശ്വസിക്കുന്നതിലൂടെയാണ് ശരിയായി ആരംഭിക്കുന്നത്.

ഇതിഹാസത്തെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള നിങ്ങളുടെ സമീപന വിവരണം നിർമ്മിക്കുക.

മെമ്മറി പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ ലെജൻഡ് ഒരു ബാക്കപ്പ് അല്ല. മെമ്മറിയെ അനാവശ്യമാക്കുന്ന ബ്രീഫിംഗ് ടൂളാണിത്. എല്ലാ അപ്രോച്ച് പ്ലേറ്റും ഒരേ ലോജിക്കൽ ഘടന വഹിക്കുന്നു, അത് തുറക്കുന്ന താക്കോലാണ് ലെജൻഡ്.

ഇതിഹാസത്തെ ഒരു പ്രാഥമിക റഫറൻസായി കണക്കാക്കുന്നത് നിങ്ങളുടെ സംക്ഷിപ്ത രീതിയെ മാറ്റുന്നു. നിങ്ങൾ ഊഹിക്കുന്നത് നിർത്തി പരിശോധിച്ചുറപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. ഒരു ചിഹ്നം എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നതെന്ന് നിങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നത് നിർത്തി അത് യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നതെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. ആ മാറ്റം മാത്രം അനുമാനങ്ങൾ പരിശോധനകൾക്ക് പകരം വയ്ക്കുമ്പോൾ സംഭവിക്കുന്ന ഒരു കൂട്ടം പിശകുകളെ ഇല്ലാതാക്കുന്നു.

FAA ചാർട്ട് ഉപയോക്താക്കളുടെ ഗൈഡ് ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക. നിങ്ങളുടെ പ്രാഥമിക റഫറൻസായി ലെജൻഡ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ദിവസം ഒരു സമീപനം ചുരുക്കുക. നിങ്ങളുടെ അപ്രോച്ച് ചാർട്ട് ബ്രീഫിംഗ് സീക്വൻസ് നിങ്ങൾ ഓർമ്മിക്കുന്നതിനെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയല്ല, ഇതിഹാസം പറയുന്നതിനെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയാണ്. പ്ലേറ്റ് നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ളതെല്ലാം നൽകുന്നു. ഇതിഹാസം അത് എവിടെ കണ്ടെത്താമെന്ന് കാണിക്കുന്നു.