Кои се различните типови на лиценци за пилоти: Крајниот водич

Летањето со авион е возбудлива и наградувачка вештина, но бара соодветна сертификација за да се обезбеди безбедност и усогласеност со воздухопловните прописи.

Дозволите за пилоти се официјална потврда која им дава на поединците законско овластување да управуваат со авиони врз основа на нивното ниво на обука и искуство. Без разлика дали летате за лично уживање или се занимавате со професионална воздухопловна кариера, добивањето на вистинската лиценца е од клучно значење.

Постојат различни видови пилотски дозволи за да се приспособат на различни нивоа на експертиза за летање, од почетници до капетани на авиокомпании. Овие лиценци се издадени и регулирани од воздухопловните власти ширум светот, вклучувајќи:

• Федерална администрација за воздухопловство (FAA) - Соединети Држави
• Агенцијата за воздухопловна безбедност на Европската унија (ЕАСА) - Европа
• Генерален директорат за цивилно воздухопловство (DGCA) - Индија
• Египетската управа за цивилно воздухопловство (ECAA) - Египет
• Генералниот орган на цивилното воздухопловство (ГАЦА) - Саудиска Арабија

Секој воздухопловен орган има свои барања за лиценцирање, што ги опфаќа подобноста, часовите за обука, испитите и медицинската кондиција. Изборот на вистинската дозвола за пилот зависи од неколку фактори, вклучувајќи ги целите во кариерата, типот на авион што треба да се управува и предвидените привилегии за летање.

Овој водич дава длабински поглед на различните видови пилот дозволи, нивните барања, привилегии и изгледи за кариера. Без разлика дали сте почетник во истражување на авијацијата или професионалец кој ја унапредува својата кариера, разбирањето на овие лиценци е првиот чекор кон постигнување на вашите амбиции за летање.

Разбирање на лиценците за пилоти

Дозволата за пилот е официјална потврда издадена од воздухопловните власти со која на поединците им се дава законско право да управуваат со авиони. Тоа служи како доказ дека пилотот ја поминал потребната обука, ги исполнил барањата за искуство и покажал способност за безбедно летање. Во зависност од видот на лиценцата, пилотите може да бидат ограничени на рекреативно летање, комерцијални операции или улоги за авио транспорт.

Целта на различните дозволи за пилоти

Дозволите за пилоти се структурирани да одговараат на различни нивоа на експертиза и кариера. Некои се дизајнирани за почетници и хобисти, додека други се фокусираат на професионални кариери во авијацијата. Примарните цели за добивање дозвола за пилот вклучуваат:

• Правно овластување: Обезбедување усогласеност со воздухопловните прописи.
• Безбедност и компетентност: Потврда дека пилотот има вештини и знаења за безбедно да управува со авион.
• Напредок во кариерата: Служи како предуслов за комерцијални и авио-пилот работни места.
• Привилегии на авиони: Определување каков тип на авион може да лета пилотот и под кои услови (на пример, соло, повеќемотор, ноќно летање).

Пилотски лиценци наспроти сертификати наспроти оценки

Воздухопловната индустрија користи различни термини поврзани со квалификациите за пилоти, што понекогаш може да биде збунувачки. Еве како тие се разликуваат:

• Лиценци за пилот: Официјален документ кој дава законска дозвола за управување со авион (на пр. Лиценца за приватен пилот, лиценца за комерцијален пилот).
• Сертификати: Широк термин кој може да вклучува и лиценци и овластувања кои ја докажуваат компетентноста на пилотот. На пример, а Сертифициран инструктор за летање (CFI) е сертификат кој му овозможува на пилотот да ги подучува другите.
• Рејтинг: Дополнителна квалификација додадена на лиценцата, дозволувајќи му на пилотот да управува со специфични типови на авиони или во одредени услови (на пр. Оцена со повеќе мотори, Рејтинг на инструменти).

Разбирањето на овие разлики е од клучно значење кога се движите по различните патеки во авијацијата. Следниот дел ќе ги истражи различните видови пилот дозволи, нивните барања и изгледите за кариера.

Различните типови на дозволи за пилоти

Дозволите за пилоти се разликуваат врз основа на нивото на обука, типот на авион и планираните операции на летот. Некои се дизајнирани за рекреативно летање, додека други водат кон професионални кариери. Подолу е детален поглед на различните видови пилот дозволи, нивните барања и изгледите за кариера.

Лиценца за студентски пилот (SPL)

A Лиценца за студентски пилот (SPL) е првиот чекор за поединци кои започнуваат обука за летање. Тоа им овозможува на студентите пилоти да летаат под надзор на овластен инструктор и, во некои случаи, сами откако ќе ги исполнат специфичните барања.

Подобност и барања:

• Минимална возраст: 16-17 години (варира во зависност од земја).
• Мора да помине а медицински преглед (Класа 2 или еквивалент).
• Запишување во призната школа за летање како што е Академија за летови на Флорида Флаерс.

Привилегии и ограничувања:

• Може да лета само под надзор на инструктор.
• Може да врши самостојни летови откако инструкторот ќе го одобри.
• Не може да превезува патници или да лета комерцијално.

Откако учениците ќе ги завршат потребните часови на летот и ќе ги поминат основните проценки, тие можат да се надградат на a Лиценца за приватен пилот (ЗЈН).

Дозвола за рекреативен пилот (RPL) (Само Австралија и Канада)

Дозволата за рекреативен пилот (RPL) е за пилоти-хоби кои сакаат поедноставена алтернатива на PPL. Тоа бара помалку часови за обука, но доаѓа со строги ограничувања.

Сопствениците на RPL можат да летаат лесни авиони за лична употреба во локалниот воздушен простор, но не може да лета ноќе, во лоши временски услови или на меѓународно ниво.

Клучни разлики помеѓу RPL и PPL:

Додека RPL е доволна за основно летање, оние кои бараат поголеми привилегии или пилотска кариера треба да се стремат кон лиценца за приватен пилот (PPL).

Лиценца за приватен пилот (ЗЈН)

Дозволата за приватен пилот (PPL) е најчестата лиценца на влезно ниво за поединци кои сакаат да летаат за лични и рекреативни цели. На пилотите им овозможува слобода да управуваат со авиони со еден мотор, да превезуваат патници и да патуваат на меѓународно ниво, но не им дозволува да летаат за комерцијални цели.

Потребно

За да добијат PPL, идните пилоти мора да ги исполнуваат следниве критериуми:

• Минимална возраст: 17 години (варира во зависност од земја).
• Медицинска сертификација: Најмалку лекарско уверение од класа 2 за да се обезбеди кондиција за летање.
• Обука за летање: Завршување на 40-50 часа лет, вклучувајќи соло и летање преку земја (барањата се разликуваат според воздухопловниот орган).

Писмени и практични испити:

• Положени теоретски испити кои опфаќаат аеродинамика, навигација, законот за воздух, и метеорологија.
• Успешно заврши a проверување (практичен тест за летање) со испитувач.

Привилегии и ограничувања

• Може да лета авиони со еден мотор за лична употреба.
• Може да превезува патници, вклучително и семејството и пријателите.
• Може да лета на меѓународно ниво, под услов тоа да го дозволуваат прописите на земјата одредиште.
• Не можете да заработите пари преку летање (без комерцијални операции).
• Ограничено на правила за визуелен лет (VFR), освен ако не се добие рејтинг на инструментот.

Дали сопствениците на PPL можат да заработат пари?

Не, ЗЈН е строго за некомерцијална употреба. Пилотите кои сакаат да летаат професионално или да бидат компензирани за летачките услуги мора да се надградат со лиценца за комерцијален пилот (CPL).

Лиценца за комерцијален пилот (CPL)

Дозволата за комерцијален пилот (CPL) е следниот чекор за пилотите кои сакаат професионално да летаат и да заработат пари од воздухопловството. Тоа им овозможува на пилотите да работат во чартер операции, воздушно фотографирање, карго транспорт и како инструктори за летање. CPL е исто така отскочна штица кон лиценца за пилот за авиопревоз (ATPL), која е потребна за работни места во авиокомпанијата.

Барања за обука

За да се квалификуваат за CPL, пилотите мора да завршат:

• Минимална возраст: 18 години.
• Медицинска сертификација: Лекарско уверение од класа 1, кој има построги здравствени стандарди отколку медицински од класа 2.

Искуство со лет:

• 200-250 часа лет (варира во зависност од воздухопловниот орган).
• Ноќно летање, навигација преку кантри и напредни маневри.

Писмени и практични испити:

• Положете ги теоретските испити за CPL за операциите на летот, метеорологијата, законот за воздух и човечките фактори.
• Успешно пополнете практичен тест за летање (проверка).

Достапни работни места со CPL

CPL им овозможува на пилотите да бидат платени за нивните летачки вештини во различни улоги, вклучувајќи:

• Повелба пилот – Летање на приватни клиенти со мали авиони.
• Карго пилот – Превоз на стоки за логистички компании.
• Инструктор за лет – Подучување на нови пилоти (потребна е потврда од сертифициран инструктор за летање (CFI)).
• Пилот за воздушно истражување и фотографија – Летање за мапирање, фотографирање или земјоделско прскање.

Лиценци за пилот: CPL наспроти ATPL – Која е разликата?

Имателот на CPL може да работи како пилот, но за да командува со големи патнички авиони, тие на крајот мора да се надградат на ATPL.

Дозвола за пилот за авионски транспорт (ATPL)

Дозволата за пилоти за транспорт на авиокомпании (ATPL) е највисокото ниво на сертификација на пилоти, потребно за пилотите да работат како капетани на комерцијални авиони. Оваа лиценца го претставува врвот на професионалната обука за воздухопловство и ги квалификува пилотите да командуваат со големи авиони за авиокомпании ширум светот.

Минимални часови на летот и напредна обука

За да добијат ATPL, пилотите мора да пополнат:

• Минимална возраст: 21 години.
• Медицинска сертификација: Лекарско уверение од класа 1, кое ги исполнува највисоките стандарди за воздухопловно здравје.

Искуство со лет:

• Најмалку 1,500 вкупни часови лет (стандард FAA; варира во зависност од земја).
• Искуство во крос-кантри, ноќно летање и операции со авиони со повеќе мотори.

Испити и проверка:

• Положете теоретски испити кои покриваат напредна аеродинамика, операции на авиокомпании, планирање на летови и процедури за итни случаи.
• Успешно пополнете го ATPL checkride (практичен тест за летање).

ATPL (Замрзнато) наспроти ATPL (Незамрзнато)

Замрзнат ATPL значи дека пилотот ги положил сите потребни теоретски испити, но сè уште не достигнал 1,500 часа лет. Тие можат да работат како прв офицер (копилот) за авиокомпанија. Откако ќе го завршат условот за час на лет, ATPL станува незамрзнат, овозможувајќи им да дејствуваат како капетан.

Можности за кариера и очекувања за плата

Со ATPL, пилотите можат да напредуваат на високо платени позиции во авиокомпанијата, вклучувајќи:

Капетан на авиокомпанија – Најплатена пилотска улога за командување со комерцијални авиони.
Пилот на карго авиокомпанија – Оперативни товарни авиони за логистички компании.
Корпоративен џет капетан – Летање со приватни авиони за директори и ВИП клиенти.
Менаџер за летање – Управување со распоредот на летови и екипажот на авиокомпаниите.

Очекувања за плата:

• Прв офицер: 50,000 $ - 100,000 $ годишно (вари во зависност од авиокомпанијата и искуството).
• Капетан (Незамрзнат ATPL): 120,000 $ - 300,000 $ годишно во големите авиокомпании.

ATPL е од суштинско значење за оние кои имаат за цел долгорочни кариери во операциите на авиокомпаниите, нудејќи повисоки плати и стабилност во кариерата.

Лиценца за спортски пилот (SPL) - Само во САД

Дозволата за спортски пилот (SPL) е евтина и поедноставена сертификација за пилоти кои сакаат да летаат со лесни спортски авиони (LSA) за рекреативни цели. Тоа е идеална опција за оние кои сакаат да летаат без обемна обука и медицински барања на Приватен пилотски дозвола (PPL).

За кого е тоа?

SPL е дизајниран за:

• Рекреативни пилоти кои сакаат лесен и достапен начин за летање.
• Пилоти кои не сакаат да поминат целосен медицински преглед (доволна е валидна американска возачка дозвола).
• Оние кои планираат да летаат само во ведро време и во текот на дневните часови.

Барања и ограничувања за обука

• Потребни часови на лет: Минимум 20 часа обука за летање (во споредба со 40-50 за PPL).
• Медицински барања: Не е потребен медицински сертификат од FAA (доволна е валидна возачка дозвола).

Ограничувања на авиони:

• Може да лета само лесни спортски авиони (LSA).
• Максимум авион со две седишта (пилот + еден патник).
• Ограничено на авиони со помала брзина (макс 120 јазли).

Оперативни ограничувања:

• Летање само преку ден (без ноќно летање).
• Нема летови во контролиран воздушен простор (аеродроми од класа Б, Ц или Д) без дополнителна обука.
• Нема меѓународни летови.

Разлики помеѓу SPL и PPL

Додека SPL е поевтин и полесен за добивање, тој има значителни ограничувања во споредба со PPL. Пилотите кои бараат поголема флексибилност, привилегии за ноќно летање и меѓународни летови треба да размислат за лиценца за приватен пилот.

Лиценца за инструктор за летање (CFI/CFII)

Лиценцата за сертифициран инструктор за летање (CFI) им овозможува на искусни пилоти да ги подучуваат студентите пилоти, обезбедувајќи им основна обука за летање. Да се ​​стане инструктор за летање е еден од најчестите начини комерцијалните пилоти да добијат часови на лет додека заработуваат приход пред да се преселат во кариера во авиокомпанијата.

Станете сертифициран инструктор за летање (CFI)

За да станеш CFI, пилотот мора:

• Имајте лиценца за комерцијален пилот (CPL) или повисока.
• Добијте сертификат за инструктор за летање со полагање на писмени, усни и практични испити за летање.
• Имајте минимум 250 вкупни часови лет (вари во зависност од земја).
• Покажете ги наставните вештини и способноста за менторирање на учениците.

За оние кои сакаат да учат лет со инструменти, потребна е дополнителна оцена за овластен инструктор за летање – инструмент (CFII).

Подучување други и стекнување искуство со летање

• CFI инструктори обучуваат студенти пилоти кои работат на нивните SPL, PPL или CPL.
• CFI добиваат вредни часови на лет додека работат во воздухопловството.
• Многу аспиранти пилоти на авиокомпании стануваат инструктори за летање за брзо да изградат искуство.

Патека до акумулирање на часови за работни места во авиокомпаниите

Да се ​​стане CFI е еден од најбрзите и најисплатливите начини за достигнување на барањето ATPL од 1,500 часа, што го прави клучен чекор за пилотите кои имаат за цел да летаат за авиокомпании.

Дозвола за пилот со повеќе членови на екипажот (MPL)

Лиценцата за пилоти со повеќе екипаж (MPL) е програма за брза обука на авиокомпанија која ги носи пилотите директно од обука за почетници до позиција на прв офицер (копилот) во авиокомпанија. За разлика од традиционалната CPL-ATPL рута, MPL многу се фокусира на обука базирана на симулатор и операции со повеќе членови на екипажот.

Како MPL се разликува од традиционалните CPL + ATPL патеки

Програмата MPL ја прескокнува традиционалната фаза на соло летање и наместо тоа ги обучува студентите директно во околините на пилотската кабина на авиокомпанијата користејќи напредни симулатори на летот.

Добрите и лошите страни на обуката за MPL

• Најбрзиот пат до кариера во авиокомпанија (малку од 18 месеци).
• Во некои случаи спонзорирани од авиокомпании, со што се намалуваат трошоците за обука.
• Помалку искуство со летање во споредба со носителите на CPL, ограничувајќи ја флексибилноста во другите улоги во авијацијата.
• Поврзан со одредена авиокомпанија, што го отежнува менувањето на работните места на почетокот на кариерата.

MPL е одличен избор за студенти кои се сигурни дека сакаат да летаат за авиокомпанија, но ја нема разновидноста на традиционалната патека CPL-ATPL.

Дозвола за далечински пилот (RPL) / Дозвола за пилот на дрон

Потребна е лиценца за далечински пилот (RPL), исто така позната како лиценца за пилот на беспилотни летала, за поединци кои сакаат комерцијално да управуваат со беспилотни летала за услуги како што се фотографирање од воздух, инспекции и испораки.

Регулативи според FAA Дел 107, EASA и DGCA

• FAA (САД): Потребно е да се помине Тестот на знаење од Дел 107.
• EASA (Европа): Пилотите мора да добијат сертификат за оператор на дронови од ЕУ.
• DGCA (Индија): Потребно е завршување на одобрен курс за обука за беспилотни летала.

Можности за кариера во пилотирање со дрон

Воздушна фотографија и видео – Недвижнини, снимање филмови, новинарство.
Индустриски инспекции – Инфраструктура, градежништво, нафта и гас.
Анкетирање и мапирање – Земјоделство, развој на земјиштето.
Услуги за испорака на дронови – Амазон, транспорт на медицински материјали.

Бидејќи индустријата за беспилотни летала брзо се шири, добивањето RPL е вреден сертификат за оние кои се заинтересирани за кариера во авијацијата надвор од традиционалното пилотирање.

Лиценци за пилот: Избор на правото

Изборот на вистинската дозвола за пилот зависи од фактори како што се целите на кариерата, трошоците за обука и потребното време. Додека некои лиценци се погодни за рекреативно летање, други се неопходни за професионални пилоти.

Фактори за лиценци за пилот што треба да се земат предвид

Целите во кариерата на пилотот играат клучна улога во изборот на лиценца. Рекреативните пилоти често започнуваат со лиценца за спортски пилот (SPL) или лиценца за приватен пилот (PPL), додека оние кои имаат за цел професионална кариера бараат лиценца за комерцијален пилот (CPL) или лиценца за пилот со повеќе екипаж (MPL). Аспиративните капетани на авиокомпании на крајот мора да добијат лиценца за пилот за транспорт на авиокомпании (ATPL).

Трошоците за обука, исто така, значително се разликуваат. Лиценцата за спортски пилот (SPL) може да чини помеѓу 5,000 и 10,000 американски долари, додека целосната програма ATPL може да се движи од 80,000 до 150,000 долари. Времетраењето на обуката зависи од типот на лиценцата, со SPL завршени за неколку месеци, додека обуката за ATPL може да трае неколку години.

Дозволи за пилот што одговара на вашата авијација кариера?

Можете ли да надградите од една лиценца на друга?

Да, пилотите можат да ги надградат пилотските дозволи додека стекнуваат искуство. На пример, носителот на SPL може дополнително да тренира за да заработи PPL, додека пилотот CPL може да напредува до ATPL откако ќе ги собере потребните часови на лет. Дополнително, пилотите можат да додаваат оценки (како што се рејтинзи за повеќе мотори или инструменти) или да станат овластени инструктори за летање (CFI) за да стекнат искуство пред да се преселат на работни места во авиокомпанијата.

Барања за лиценци за пилот по регион

Воздухопловните власти ширум светот ја регулираат обуката на пилоти, медицинските барања и минимумите на часовите на летот. Подолу е резиме на клучните барања за лиценцирање пилот во различни региони.

FAA (Соединети Американски Држави)

Федералната управа за авијација (FAA) ја надгледува авијацијата во САД, нудејќи Дел 61 (флексибилен) и Дел 141 (структурирани) опции за обука.

Медицински барања: Класа 3 (PPL), Класа 2 (CPL), Класа 1 (ATPL).

Услови за час на лет:

• ЗЈН: 40 часа
• CPL: 250 часа
• ATPL: 1,500 часа

Пилоти на дронови мора да се добие Сертификација FAA Дел 107 за комерцијални операции со беспилотни летала.

EASA (Европа)

Агенцијата за воздухопловна безбедност на Европската унија (EASA) следи структуриран систем за лиценцирање. Пилотите можат да земат интегрирани or модуларен правци за обука.

Медицински барања: Класа 2 (PPL), Класа 1 (CPL/ATPL).

Услови за час на лет:

• ЗЈН: 45 часа
• CPL: 200 часа
• ATPL (Frozen): 650+ часа во интегриран курс

MPL програми широко се користат за обука спонзорирана од авиокомпании.

DGCA (Индија)

Генералниот директорат за цивилно воздухопловство на Индија (DGCA) ги следи стандардите на Меѓународната организација за цивилно воздухопловство (ICAO) за обука на пилоти.

Медицински барања: Класа 2 (PPL), Класа 1 (CPL/ATPL).

Услови за час на лет:

• ЗЈН: 40 часа
• CPL: 200 часа (вклучувајќи 100 часови соло)
• ATPL: 1,500 часа

Кандидатите за CPL мора да положат теоретски испити по воздушни прописи, навигација, метеорологија и технички предмети.

ECAA (Египет)

Египетската управа за цивилно воздухопловство (ECAA) ја регулира обуката за воздухопловство, обезбедувајќи усогласеност со стандардите на ICAO.

Медицински барања: Класа 2 (PPL), Класа 1 (CPL/ATPL).

Услови за час на лет:

• ЗЈН: 40 часа
• CPL: 200 часа
• ATPL: 1,500 часа

Англиски јазик е задолжително за сите носители на лиценца.

GACA (Саудиска Арабија)

Генералниот орган за цивилно воздухопловство (ГАЦА) го надгледува лиценцирањето на воздухопловството во Саудиска Арабија.

Медицински барања: Класа 2 (PPL), Класа 1 (CPL/ATPL).

Услови за час на лет:

• PPL: 40-45 часа
• CPL: 200 часа
• ATPL: 1,500 часа

Саудиските пилоти можат да тренираат во локални академии за летови или меѓународно признати училишта.

Трошоци за лиценци за пилот и времетраење на обуката

Трошоците и времетраењето за добивање пилотски дозволи се разликуваат во зависност од видот на лиценцата, школата за летање, земјата и авионот што се користи за обука. Пилотите мора внимателно да ги земат предвид овие фактори при изборот на програма за обука за да обезбедат усогласеност со нивниот буџет и цели во кариерата.

Просечни трошоци за лиценци за пилот

Следната табела ги прикажува проценетите трошоци за различни пилотски дозволи за различни воздухопловни власти:

Трошоците за пилотските дозволи вклучуваат школарина, обука за летање, изнајмување авиони, такси за инструктор и трошоци за испитување. Цените варираат во зависност од локацијата, трошоците за гориво и видот на авионот што се користи за време на обуката.

Колку време е потребно за да се пополнат различни дозволи за пилоти

Времето потребно за да се добие а пилотска дозвола зависи од структурата на програмата за обука и бројот на потребни часови летање.

Обуката може да потрае подолго ако студентот ги завршува часовите на скратено работно време или ако временските услови и конфликтите во распоредот ги одложуваат часовите на летот.

Фактори кои влијаат на трошоците за пилотските дозволи

Неколку фактори влијаат на вкупните трошоци за добивање a пилотска дозвола:

• Локација на школата за летови: Трошоците за обука во САД, Канада и Јужна Азија се генерално пониски отколку во Европа и на Блискиот Исток.
• Тип на авион: Обуката на поголеми, сложени авиони е поскапа од обуката на стандардни авиони со еден мотор.
• Надоместоци за инструктор: Цените на инструкторите за летање се разликуваат врз основа на искуството, локацијата и репутацијата на школата за летање.
• Трошоци за гориво: Флуктуациите на цената на горивото може значително да влијаат на часовната цена на авионите за обука.
• Регулаторни барања: Некои воздухопловни власти бараат дополнителни испити и обука за симулатори, со што се зголемуваат вкупните трошоци.

Економичен начин да се добие лиценца за пилот е да се обучи во земја со пониски такси за обука и истовремено да се осигура дека лиценцата е меѓународно признаена.

Последни мисли

Изборот на вистинската дозвола за пилот е клучен чекор кон постигнување на целите на авијацијата, без разлика дали се работи за лично летање или професионална кариера. Дозволите за пилот нудат различни привилегии, а изборот на соодветната зависи од фактори како што се аспирациите за кариера, финансискиот капацитет и достапните можности за обука.

Аспиративните пилоти треба да размислат за:

• Долгорочното влијание на кариерата на нивната избрана лиценца.
• Без разлика дали сакаат да летаат рекреативно или професионално.
• Потребно време и финансиски инвестиции.

Следни чекори за аспиранти пилоти

По изборот на соодветната пилот дозвола, следните чекори вклучуваат:

1. Истражување на акредитирани школи за летови како Академија за летови на Флорида Флаерс кои ги исполнуваат регулаторните стандарди (FAA, EASA, DGCA, итн.).
2. Исполнување на барањата за медицинска сертификација (Класа 1 за професионални пилоти, Класа 2 за рекреативни пилоти).
3. Запишување во копнено училиште и обука за летање за да се стекне со потребното знаење и практично искуство во летање.
4. Полагање на потребните теоретски испити и тестови за летање за да се добие сертификат.

За оние кои се подготвени да го започнат своето патување кон добивање дозвола за пилот, најдобриот пристап е да Академија за летови на Флорида Флаерс и истражете ги достапните програми за обука. Многу воздухопловни академии нудат опции за финансирање и забрзани курсеви за да им помогнат на студентите ефикасно да го постигнат својот пилот сертификат.

Контактирајте го тимот на академијата за летови на Флорида Флаерс денес на (904) 209-3510 за да дознаете повеќе за тоа како да ја направите конверзијата на дозволата за странски пилот во 4 чекори.