ⓘ TL;DR
- Ограничувањата на BasicMed дефинираат строга оперативна рамка: воздухоплови под 12,500 фунти, под 18,000 стапки MSL, под 250 јазли и не повеќе од шест патници на бродот.
- Четири категории на состојби ги дисквалификуваат пилотите директно: кардиоваскуларни проблеми, невролошки нарушувања, психијатриски дијагнози и зависност од супстанции. За секоја од нив е потребно посебно издавање пред да аплицира за BasicMed.
- Пилотите над 65 години не се забранети, но мора да поседуваат важечко лекарско уверение од FAA по 1 мај 2017 година. Доколку го оставите тој сертификат да истече пред тој датум, ќе бидете исклучени од програмата.
- Неодамнешното искуство бара лекарски преглед со користење на формуларот 8700-2 на FAA и бесплатен онлајн курс, кои се пополнуваат на секои 24 месеци и се чуваат во досие од пилотот, а не од FAA.
- Никаква компензација или изнајмување не е дозволена според никаков договор. Меѓународните летови бараат одобрение од земјата на дестинација, кое Канада и Мексико не го одобрија.
Содржина
Летањето без лекарско уверение звучи како чисто бегство од бирократијата. Потоа се појавува првото ограничување, летот што сте го планирале не може да се реализира бидејќи авионот го надминува ограничувањето за тежина, или патникот мора да остане. Тоа е реалноста на BasicMed.
Повеќето пилоти слушаат за слободата и тука застануваат. Тие ги пропуштаат специфичните ограничувања што точно дефинираат каде и како функционира оваа патека. Јазот помеѓу она што BasicMed го дозволува и она што пилотот претпоставува дека го дозволува е местото каде што се случуваат грешките.
Оваа статија ги разложува сите ограничувања што го ограничуваат летањето со BasicMed. Тука ќе ги најдете ограничувањата за летање со авиони, условите за дисквалификација, правилата за патници и барањата за неодамнешно летање, сè што е потребно за да одлучите дали BasicMed одговара на вашето летање или дали ќе ги заземји вашите планови.
Ограничувањата на авионите што го ограничуваат вашето летање
Ограничувањата на BasicMed почнуваат од самата машина. FAA не ја дизајнирала оваа патека за секој авион на небото. Четири тврди букви ја дефинираат границата, а надминувањето на кој било од нив значи летање без важечко медицинско овластување.
- Максимална тежина при полетување: 12,500 фунти
- Максимална брзина: 250 јазли
- Максимална надморска височина: 18,000 стапки MSL
- Максимален број патници: 7 (пилот плус 6 патници)
- Нема лет за надомест на штета или изнајмување
Ограничувањата за тежина и брзина се усогласуваат со дефиницијата на ФАА за мал авион за општа авијација. Ова не се произволни бројки. Тие ги задржуваат пилотите на BasicMed во рамките на опсегот на перформанси каде што се применува моделот на ризик на агенцијата.
Ограничувањето на висината е она што ги изненадува повеќето пилоти. Над 18,000 стапки, воздушниот простор бара инструментално овластување и транспондер во режим C. BasicMed не дозволува пристап до таа средина. Пилот што крстари на FL190 во турбополнет Bonanza е надвор од законската рамка.
Проверете ја моментални ограничувања на BasicMed во однос на вашиот типичен профил на лет пред да претпоставите дека е во согласност со правилата. 172 на 8,000 стапки со двајца патници удобно се вклопува. Двоен авион под притисок на 17,500 стапки со шест патници не е во согласност со правилата.
Дисквалификувачки медицински состојби што мора да ги знаете
Ограничувањата на BasicMed се протегаат надвор од перформансите на воздухопловот, па сè до здравствената историја на пилотот. Програмата ги дисквалификува пилотите со одредени медицински состојби, освен ако претходно не добијат посебно одобрение од FAA. Разбирањето на овие категории не е опционално, туку е разликата помеѓу легално летање и несвесно летање без важечко медицинско одобрение.
Кардиоваскуларни состојби кои ве приземјуваат
Срцевите заболувања се на врвот на листата на дисквалификациски проблеми. Историја на коронарна срцева болест, замена на срцеви залистоци или трансплантација на срце бара посебно издавање пред да аплицира за BasicMed. FAA бара документирана стабилност, а не самопроценка на пилотот дали се чувствува добро.
Невролошките нарушувања бараат посебно издавање
Невролошките состојби се третираат со посебна строгост. Листата на FAA на дисквалификувачки невролошки нарушувања вклучува какво било нарушување на свеста без задоволително медицинско објаснување. Минливо губење на контролата врз функциите на нервниот систем, исто така, предизвикува дисквалификација. Ова не се мали ограничувања, тие опфаќаат состојби како необјаснети напади или епизоди на несвестица што пилотот може да ги отфрли како изолирани настани.
Психијатриски дијагнози што го блокираат BasicMed
Менталните здравствени состојби имаат свои дисквалификациски критериуми. Дијагнозата на биполарно растројство, психоза или растројство на личноста што резултира со екстремни однесувања го блокира пристапот до BasicMed. FAA бара документирана стабилност и усогласеност со третманот, обично преку посебен процес на издавање што ја прегледува целосната психијатриска историја на пилотот.
Зависност од супстанции и нејзините последици
Зависноста од супстанции е тешко запирање. Клиничката дијагноза на зависност од алкохол или дрога целосно го дисквалификува пилотот од BasicMed. FAA не нуди пат низ BasicMed за пилоти со проблеми со активни супстанции, единствениот пат е преку програмата HIMS и традиционалното медицинско уверение.
Секоја од овие категории бара посебна евалуација. Пилот кој претпоставува дека неговата состојба е блага без да ја провери Медицински барања на FAA ризикува летање без важечко медицинско одобрение. Процесот на специјално издавање постои со причина, тој обезбедува документирана безбедносна мрежа што BasicMed сам не може да ја понуди.
Зошто пилотите над 65 години се соочуваат со дополнителен надзор
BasicMed нема ограничување на возраста напишано во своите правила. Сепак, пилотите над шеесет и пет години се соочуваат со скриена порта на која помладите пилоти никогаш не се среќаваат.
Казната не е возрасна граница. Тоа е услов базиран на датум што ги опфаќа пилотите чие лекарско уверение истекува пред да наполнат шеесет и пет години. Секој што ја достигнал таа возраст по 1 мај 2017 година мора да имал важечко лекарско уверение во одреден момент по тој датум. Чиста медицинска историја од пред неколку децении не се смета. FAA бара неодамнешна почетна состојба, слика од вашето здравје направена додека сè уште сте имале традиционален лекарски преглед.
Образложението е едноставно. Возраста носи предвидливи здравствени промени што можат да влијаат правила за ограничување на возраста на пилотите. Промени во крвниот притисок. Зголемување на срцевите ризици. Промени во видот. FAA не им забранува на постарите пилоти да учествуваат во BasicMed. Едноставно бара доказ дека лекар неодамна ве прегледал и не пронашол состојба што ве дисквалификува. Без тоа неодамнешно лекарско уверение во вашето досие, програмата е недостапна без оглед на тоа колку се чувствувате здраво.
Ова создава стапица за пилотите кои рано преминуваат на BasicMed, а потоа дозволуваат нивниот медицински сертификат да истече. Пилот кој преминал на BasicMed на шеесет и две години и никогаш не го обновил својот медицински сертификат, може да се најде без дозвола на шеесет и пет години. Единствениот пат назад е целосен медицински преглед на FAA и ново специјално издавање, токму процесот што BasicMed требаше да го избегне.
Импликацијата е непријатна. BasicMed нуди слобода од системот на медицински сертификати, но само за пилоти кои одржуваат стратешки однос со истиот тој систем. Целосно откажување од медицинскиот сертификат е одлука со последици што можеби нема да се појават со години.
Како BasicMed ги ограничува вашите патнички операции
Ограничувањето на патниците според BasicMed не е предлог. Тоа е цврста граница што ги фаќа пилотите кои претпоставуваат дека правилото е флексибилно. Не можете да носите повеќе од вкупно шест патници, со што максималниот број на патници се зголеми на седум, вклучувајќи ве и вас самите.
Тој број го менува начинот на кој планирате лет. Четиричлено семејство плус двајца соседи ја исполнуваат кабината. Додадете трет сосед и летот е нелегален. Ограничувањето важи за секое седиште, за секое патување, секој пат кога ќе се запали моторот.
Патниците за изнајмување се целосно забранети. Без надомест, без надомест, без договор за размена. Летот мора да биде спореден со целта на патувањето. Пилот што ги лета пријателите на викенд авиошоу е во ред. Пилот што им наплаќа на секој пријател за седиштето не е.
Географијата додава уште едно ограничување. Летовите на BasicMed мора да работат во рамките на Соединетите Американски Држави, освен ако земјата на дестинација експлицитно не ја одобрила програмата. Канада не го сторила тоа. Мексико не го сторила тоа. Преминувањето на границата без проверка на локалното прифаќање значи приземјување на авионот по пристигнувањето.
Ограничувањето на патниците наметнува избор за кој повеќето пилоти не размислуваат. Или летате со помалку луѓе или одржувате традиционален медицински сертификат. Нема компромис.
Услов за неодамнешност што не можете да го игнорирате
Ограничувањата на BasicMed вклучуваат правило за неодамнешност кое ги доведува во прашање пилотите кои претпоставуваат дека програмата е чист отцеп од медицинскиот систем на FAA. Не е. Мора да имате важечко лекарско уверение по 14 јули 2006 година и мора да одржувате специфичен ритам на испити и курсеви за да останете легални.
Потврдете го вашиот претходен медицински сертификат
Проверете ја вашата евиденција за патување или записите на FAA за лекарско уверение издадено по 14 јули 2006 година. Без таа почетна линија, BasicMed не е достапен. Ова е портата, не самиот процес, туку доказот дека некогаш сте имале лекарско уверение.
Пополнете го CMEC со лекар со државна лиценца
Печати го Контролна листа на FAA Образец 8700-2 и однесете го кај кој било лекар со државна лиценца. Испитот ги опфаќа истите системи како и лекар од трета класа, но без бирократијата на FAA. Лекарот го потпишува формуларот, а вие го чувате во вашата евиденција.
Посетете го онлајн курсот на секои 24 месеци
FAA бара бесплатен онлајн медицински курс на секои две години. Тој ги опфаќа правилата на BasicMed, аеромедицинските фактори и донесувањето одлуки. Пополнете го, испечатете го сертификатот за завршување и поднесете го во вашиот CMEC.
Чувајте ги вашите документи достапни
Никој не ги поднесува овие формулари наместо вас. FAA не одржува централна база на податоци BasicMed. Вие го носите доказот. Изгубениот сертификат за CMEC или курс значи дека не можете да докажете усогласеност за време на проверка на платформа или спроведување на мерки.
Завршете ги овие три чекори и можете да летате под BasicMed две години. Доколку пропуштите кој било од нив, програмата нема да биде достапна сè додека не го стигнете.
Нови правила на BasicMed што секој пилот треба да ги следи
Правилата на BasicMed останаа во голема мера стабилни од 2017 година, но стабилноста не значи стагнација. FAA продолжува да издава појаснувања и да предлага промени што секој пилот треба да ги следи.
Една област на постојано внимание е Контролна листа за сеопфатен медицински преглед на BasicMed (CMEC). Самиот формулар претрпе мали ревизии во текот на годините, прилагодувајќи го начинот на кој лекарите документираат специфични состојби. Пилотите кои се потпираат на стара верзија ризикуваат да поднесат застарена листа за проверка.
Друга промена се однесува на начинот на кој ФАА ги толкува дисквалификациските услови. Неодамнешните упатства разјаснија дека одредени невролошки дијагнози, дури и ако се добро контролирани, сепак бараат посебно издавање пред да се примени BasicMed. Ова ги опфаќа пилотите кои претпоставуваат дека стабилна состојба им дава дозвола автоматски.
Се појавија предложени измени околу ограничувањата на брзината на авионите. Некои групи за застапување инсистираат на зголемување на ограничувањето од 250 јазли за операциите на BasicMed. Сè уште не се променило правило, но разговорот сигнализира дека програмата не е замрзната во времето.
Следењето на овие ажурирања не е опционално. FAA ги објавува промените преку Федералниот регистар и нејзината веб-страница BasicMed. Пилот кој ги игнорира овие ажурирања може да открие ново ограничување само по проверка на платформа или одбиен лет.
Кога BasicMed не е вистинскиот избор
Пилотите често го третираат BasicMed како универзална дозвола. Претпоставката е едноставна: прескокнете го медицинскиот тест на FAA, продолжете да летате. Таа претпоставка ги чини луѓето нивниот правен статус.
BasicMed е создаден од Закон за проширување на безбедноста и безбедноста на FAA од 2016 година. Ги ослободува одредени пилоти од поседување лекарско уверение издадено од FAA. Но, само за одредени мали авиони за општа авијација.
Пред: Пилот купува авион со шест седишта и два дубака што тежи 12,600 фунти. Во документацијата пишува BasicMed. Планот на летот вели 260 јазли. На списокот на патници пишуваат седум пријатели. Секој број е погрешен. Пилотот полетува легално, а слетува нелегално. ФАА го дознава тоа за време на проверка на платформата. Со оваа мерка се прекинуваат привилегиите за летање со месеци.
По: Истиот пилот ја проверува максималната тежина при полетување на авионот во однос на ограничувањето од 12,500 фунти пред да го купи. Потврдува дека брзината на крстарење останува под 250 јазли. Ги ограничува патниците на шест. Потврдува дека летот останува под 18,000 стапки.
Пилотот, исто така, проверува дали операцијата вклучува компензација, BasicMed целосно забранува летање за изнајмување. Доколку мисијата бара потежок авион, поголеми брзини или патници што плаќаат, пилотот бара традиционален медицински сертификат или ги исполнува построгите барања. барања за комерцијален пилот наместо тоа.
Разликата е во едно прашање: дали овој лет се вклопува во кутијата на BasicMed или кутијата треба да се смени? Повеќето пилоти прашуваат предоцна.
Летајте попаметно со познавање на вашите граници
Ограничувањата на BasicMed не се пречки што треба да се избегнат. Тие се границите што дефинираат каде оваа програма функционира, а каде не.
Секој пилот сега има јасна мапа на тие граници. Ограничувањата на авионите, медицинските дисквалификации, ограничувањето на бројот на патници, правилата за неодамнешно летање, секое од нив е точка на одлука.
Игнорирајте кој било од нив и летот ќе биде нелегален. Почитувајте ги сите и BasicMed ќе стане вистинска алатка за правилен вид летање.
Тоа е вистинската вредност на оваа анализа. Не е список на ограничувања за кои треба да се жалите, туку рамка за донесување попаметни одлуки пред секој лет.
Пилот кој ја знае точната граница на тежината на својот авион, кој ја потврдил својата медицинска историја во однос на условите за дисквалификација и кој ги следи своите барања за неодамнешност во календар, тој пилот нема да биде изненаден од проверка на платформа или одбиено барање за осигурување.
Разликата помеѓу непречен лет и скапо прекршување честопати е само едно непроверено ограничување.
Прегледајте го вашето летање во однос на сите ограничувања дискутирани овде. Извадете го вашиот дневник. Проверете го вашиот последен медицински датум. Потврдете го вашиот типичен број патници.
Потоа одлучете дали BasicMed е погоден за вашата операција или дали традиционалниот медицински сертификат ви служи подобро.
Веб-страницата на FAA и медицинскиот испитувач во воздухопловството се следните вистински места за сите останати прашања. Летајте во рамките на ограничувањата што ги знаете.
Често поставувани прашања за ограничувањата на BasicMed
Кои се ограничувањата на BasicMed?
BasicMed ги ограничува пилотите на авиони со тежина под 12,500 фунти, летање под 18,000 стапки и престој под 250 јазли со не повеќе од шест патници во авионот. Овие основни медицински ограничувања дефинираат специфичен оперативен опсег што целосно ги исклучува високо-перформансните, големите надморски височини и комерцијалните операции.
Кои се условите за дисквалификација за FAA Basic Med?
Дисквалификациските услови спаѓаат во четири категории: кардиоваскуларни проблеми, невролошки нарушувања, психијатриски состојби и зависност од супстанции, при што за секоја од нив е потребно посебно издавање пред да се аплицира за BasicMed. На пример, пилот со историја на необјаснето губење на свеста не може да користи BasicMed без претходно да добие посебно издавање од FAA.
Зошто пилотите не можат да летаат по 65 години?
Пилотите над 65 години можат да летаат според BasicMed, но само ако поседувале важечко лекарско уверение во одреден момент по 1 мај 2017 година, создавајќи стапица за оние кои дозволиле нивниот сертификат да истече пред тој датум. FAA бара оваа основна медицинска историја за да се осигура дека промените во здравјето поврзани со возраста се документирани пред пилотот да премине на помалку ригорозната програма BasicMed.
Кои се новите правила за Основна медицинска нега?
Правилата на BasicMed останаа во голема мера стабилни од лансирањето на програмата во 2017 година, без никакви поголеми регулаторни промени донесени до моментот на пишување на овој текст. Пилотите треба да ги следат ажурирањата на FAA за појаснувања во врска со дефинициите на авионите и меѓународното прифаќање, бидејќи овие области периодично се подобруваат.
