Како да ги исполните условите за комерцијален пилотен тим?

Сертификатот за комерцијален пилот е местото каде што летањето станува професија. Ви овозможува да бидете платени за квалификувани летачки операции, но не е автоматски билет за во пилотската кабина на авиокомпанијата. За да ги исполните условите за комерцијален пилот, потребни ви се повеќе од часови на летање. Потребни ви се соодветни сертификати, актуелна медицинска стратегија, дисциплинирана обука, подготовка за тест за знаење на FAA и способност за положување на тежок практичен тест.

За студентите фокусирани на кариера, најпаметниот потег е да го изградат секој рејтинг по точен редослед од првиот ден. Брза или лошо организирана патека може да создаде скапи празнини подоцна, особено кога ќе стигнете до подготовка за повеќе мотори, инструктори и ATP. Структурираната програма ја држи целта на повидок: прво комерцијална сертификација, а потоа квалификациите што ги очекуваат авиокомпаниите и професионалните оператори.

Што треба да исполните за да ги исполните условите за комерцијални пилоти?

FAA ги утврдува основните барања за сертификат за комерцијален пилот. За сертификат за комерцијален авион, кандидатите генерално мора да имаат најмалку 18 години, да можат да читаат, зборуваат, пишуваат и разбираат англиски јазик и да поседуваат барем сертификат за приватен пилот во соодветната категорија и класа.

Исто така, мора да ја завршите потребната обука на земја и летање, да го положите тестот за познавање на комерцијални пилоти на FAA, да добиете соодветни инструкторски овластувања и да го положите практичниот тест за комерцијални пилоти, најчесто наречен checkride. Checkride оценува повеќе од тоа дали можете да направите непречено слетување. Испитувач ќе го процени вашето донесување воздухопловни одлуки, планирање на летот, контрола на воздухопловот, процедури за итни случаи, навигација и способност за управување според комерцијални стандарди.

Комерцијалниот сертификат не ја отстранува потребата од постојана медицинска квалификација. Пилотите кои летаат за компензација или изнајмување генерално имаат потреба од важечки медицински сертификат од втора класа на FAA додека ги користат привилегиите за комерцијален пилот. Можеби ќе можете да започнете со обука за летање пред да добиете медицинско овластување од втора класа, но студентите кои се стремат кон кариера треба да го обезбедат тоа рано. Наоѓањето медицински проблем по инвестирање значително време и пари во обука е проблем што ниту еден иден професионален пилот не го сака.

Возраст и услов за познавање на англиски јазик

Минималната возраст за сертификат за комерцијален пилот е 18 години. Тоа не значи дека треба да чекате до 18 години за да започнете. Студентите можат да ја започнат својата обука за приватни пилоти порано и можат да се занимаваат со самостојно возење пред да добијат приватен сертификат, во зависност од возрастните барања на FAA. Раното започнување може да го постави мотивираниот студент да достигне обука за комерцијална обука кратко време по наполнувањето на 18 години.

Познавањето на англискиот јазик е подеднакво практично. Воздухопловството во Соединетите Американски Држави работи на англиски јазик, од комуникации за контрола на воздушниот сообраќај до писмени испити на FAA, прирачници за авиони и дискусии за проверка на возењето. Меѓународните студенти можат да продолжат со обука на FAA во Соединетите Американски Држави, но мора да бидат подготвени да комуницираат прецизно и самоуверено во воздухопловна средина.

Работно време на лет: Барања според Дел 61 наспроти Дел 141

За многу амбициозни пилоти, времето на летање е најголемото прашање за подобност. Според стандардната рута на FAA Дел 61, кандидатот за сертификат за комерцијален авион со еден мотор генерално има потреба од најмалку 250 часа вкупно време на летање. Тие часови мора да вклучуваат специфично искуство, а не само време поминато во летање во локалната област.

Потребното искуство вклучува значително време поминато како водач на авион, време за лет преку земја, обука за инструменти, обука за комерцијални маневри и искуство со соло или водач на авион преку земја. Еден потребен долг лет преку земја мора да ги исполни критериумите на FAA за растојание и слетување. Точната распределба е важна, бидејќи само 250 вкупно часови не гарантираат дека имате право на проверка на возењето.

Обуката според Дел 141 на ФАА може да ја промени равенката. Студентите запишани на курс за комерцијални пилоти одобрен од ФАА може да се квалификуваат според намалени минимуми за воздухопловно искуство бидејќи обуката следи одобрена, структурирана наставна програма со проверки на фази и стандарди за завршување на курсот. Специфичните минимуми зависат од одобрениот курс и сертификатот што се следи.

Таа разлика е причината зошто сериозните кандидати не треба да ги споредуваат училиштата само врз основа на часовна цена на авионот. Организирана програма според Дел 141 може да обезбеди побрз, поконтролиран пат отколку составувањето на барањата за обука дел по дел според Дел 61. Исто така, создава појасна одговорност: знаете која лекција, фаза и барање следуваат потоа.

Академијата за летање „Флорида Флајерс“ нуди обука за кариера според ФАА Дел 141, изградена околу оваа структурирана прогресија, вклучувајќи забрзани опции за комерцијални пилоти за квалификувани студенти. Целта не е само да се акумулира време. Тоа е да се заврши вистинското време, обука и евалуации во низа што поддржува професионална летачка кариера.

Зошто овластувањето за инструменти треба да биде пред комерцијалната обука

Овластувањето за летање по инструменти не е секогаш законски задолжително за секоја комерцијална операција, но е од суштинско значење за повеќето пилоти кои бараат професионално вработување. Тоа му овозможува на пилотот да работи според Правилата за летање по инструменти и ги отстранува главните ограничувања поврзани со комерцијалните операции во услови на слаб видливост.

Поважно, обуката за инструменти ја гради прецизноста и управувањето со работното оптоварување што им е потребно на комерцијалните пилоти. Учите да летате со помош на инструменти, да управувате со дозволи, да планирате алтернативи, да толкувате временска прогноза и да донесувате одлуки кога погледот надвор од шофершајбната не е доволен. Авиокомпаниите, одделите за корпоративни летови, чартер операторите и повеќето кариерни патеки ја очекуваат оваа способност.

Поради таа причина, најсилната секвенца за студент со нулто време е обично приватен пилот, овластување за летање по инструменти, комерцијален едномоторен, комерцијален повеќемоторен и обука за инструктор по летање. Постојат исклучоци. Пилот кој веќе поседува приватен сертификат, има претходно воено искуство или му е потребна специфична комерцијална квалификација за одредена работа може да следи различен редослед. Но, крајната цел треба да го води планот за обука.

Медицинската подобност е одлука за кариера

Медицинско уверение од втора класа често се третира како документација. Тоа е грешка. Тоа е контролна точка за кариера.

Медицинскиот преглед на FAA ги разгледува областите како што се видот, слухот, кардиоваскуларното здравје, лековите, историјата на менталното здравје и одредени претходни медицински состојби. Многу кандидати се квалификуваат без тешкотии, а некои состојби може да се менаџираат преку процесите на FAA. Сепак, не претпоставувајте дека медицинскиот проблем ќе се реши сам по себе откако ќе се запишете.

Закажете преглед кај медицински испитувач во воздухопловството пред да преземете големи финансиски обврски за професионална пилотска патека. Доколку некое прашање бара дополнителна документација или посебно издавање од FAA, решете го тоа навреме. Ова е особено вредно за оние кои ја менуваат кариерата и кои може да имаат подолга медицинска историја или да земаат лекови на рецепт.

Имајте предвид дека лекарскиот сертификат од втора класа не останува втора класа засекогаш за секоја намена. Неговото времетраење и привилегиите што ги поддржува варираат во зависност од вашата возраст и видот на летање што го извршувате. Професионалниот пилот го третира медицинскиот сертификат како постојана одговорност, а не како еднократно поле што треба да се штиклира.

Потребни услови за обука надвор од дневникот

Комерцијалната подобност е вградена во дневникот на летање, но FAA очекува повисоко ниво на проценка отколку од приватен пилот. За време на обуката, ќе ги усовршувате маневрите како што се луле, мрзливи осмици, осмици на столбови, стрмни спирали, слетувања со точност од 180 степени со исклучување на напојувањето и процедури за итни случаи. Овие маневри тестираат управување со енергијата, координацијата, планирањето и прецизноста.

Исто така, ќе треба да покажете дека ја разбирате деловната и правната страна на комерцијалното летање. Тоа вклучува прописи што ја регулираат компензацијата или изнајмувањето, донесувањето одлуки за времето, перформансите на воздухопловот, аеромедицинските фактори, тежината и рамнотежата и оперативните ограничувања. Потребно е да се положи тестот за знаење. Применувањето на тоа знаење за време на сценарио од реалниот свет на проверката е она што докажува дека сте подготвени.

Најдобрата подготовка е постојан моментум на обука. Долгите паузи помеѓу часовите можат да го намалат нивото на вештина и да ги зголемат трошоците. Достапноста на авиони, континуитетот на инструкторите, времето, одржувањето и распоредот за проверка на возењето влијаат на тоа колку брзо ќе завршите. Забрзаната програма најдобро функционира за студенти кои можат да посветат време, да учат секојдневно и да ја третираат обуката како професионална цел со полно работно време.

Checkride: Вашиот последен чекор за подобност за комерцијален пилот-пилот ....

Пред комерцијалното проверување, вашиот инструктор мора да утврди дека ги исполнувате барањата за воздухопловно искуство на FAA и дека сте подготвени за практичниот тест. Ќе пополните апликација, ќе ја презентирате вашата лична карта, сертификати, медицинска документација доколку е применливо, резултати од тестот за знаење, потврди од дневникот на летање и евиденција за обука.

Практичниот тест вклучува устен дел и дел за лет. Очекувајте прашања базирани на сценарија, а не едноставно меморирање. Можеби ќе бидете замолени да планирате комерцијален лет, да го процените времето, да ги пресметате перформансите, да објасните прописи, да идентификувате ризик и да донесете одбранлива одлука дали да одите или не. Во авионот, стандардот е прецизно, безбедно и професионално летање.

Тука е важна училишната инфраструктура. Програмите со сигурни авиони, организирана евиденција, стандардизирана обука и можности за тестирање во рамките на компанијата можат да ги намалат несогласувањата со распоредот што може да се избегнат. Вашиот фокус треба да остане таму каде што му е местото: подготовка за работење според комерцијални стандарди.

Изградете ги условите имајќи ја предвид работата по рекламата

Комерцијалниот сертификат отвора врати, но повеќето нови комерцијални пилоти сè уште треба да стекнат искуство пред да се квалификуваат за позициите прв офицер во авиокомпанијата. Летачката обука е еден од најчестите и најефикасните начини за стекнување платено искуство со летање, поради што многу студенти продолжуваат директно на обука за сертифициран инструктор за летање и сертифициран инструктор за летање по инструменти.

Обуката за повеќемоторни летала е уште еден стратешки следен чекор. Комерцијалната оценка за повеќемоторни летала покажува дека можете да управувате со посложени авиони и ве подготвува за временските барања за повеќемоторни летала што се вообичаени во авиокомпаниите и професионалните патеки за летање. Оттаму, долгорочната цел обично е подобност за ATP и стандардите за вработување во авиокомпаниите.

Започнете со добивање на медицински преглед од втора класа, избирање програма што одговара на вашиот распоред и ниво на искуство и посветување на низа обуки што критичните оценки не ги остава за подоцна. Комерцијалниот сертификат е голема пресвртница, но вистинскиот план ја претвора таа пресвртница во импулс кон работата во пилотската кабина за која дојдовте во авијацијата.