Дали авиокомпаниите бараат дипломи за работа како пилоти?

Факултетската диплома може да ја зајакне апликацијата за пилот, но нема да замени ниту еден сертификат од ФАА, важечки медицински преглед или часовите на летање потребни за летање за авиокомпанија. За оние кои се стремат да пилотират, Дали авиокомпаниите бараат дипломи, директниот одговор обично е не. Покорисен одговор е дека авиокомпаниите вработуваат квалификувани пилоти, а квалификациите се градат преку обука, оценки, искуство, проценка и професионализам.

Таа разлика е важна. Четиригодишна диплома може да трае со години и значителна школарина, додека фокусираната програма за обука за летање на FAA ве става на вистинскиот пат за сертификација што го препознаваат авиокомпаниите. Ако вашата цел е вистинското место во пилотската кабина на авионот, разберете што е законски потребно, што е пожелно и каде дипломата сè уште може да направи разлика.

Дали авиокомпаниите бараат дипломи? Краткиот одговор

Повеќето американски авиокомпании не ја наведуваат дипломата за завршено високо образование како универзален минимален услов за кандидатите за пилоти. Регионалните авиокомпании, операторите на карго, чартер компаниите и многу големи превозници најчесто се фокусираат прво на квалификациите на FAA, времето на летање, подобноста за типски овластување и можноста за исполнување на нивните стандарди за вработување.

Тоа не беше секогаш случај. Со децении, факултетската диплома беше широко сметана за речиси неопходен акредитив за авиокомпанија, особено кај големите авиокомпании. Условите за вработување се променија. На превозниците им се потребни добро обучени пилоти, а многумина ги отстранија барањата за диплома за да ги прошират своите групи кандидати. Дипломата сè уште може да биде претпочитана од одредени работодавци или да обезбеди предност во конкурентен циклус на вработување, но претпочитаното и задолжителното не се исто.

FAA не бара факултетска диплома за издавање сертификат за приватен пилот, овластување за инструменти, сертификат за комерцијален пилот, сертификат за инструктор по летање, сертификат за пилот за авиокомпанија за транспорт или лекарско уверение од прва класа. Тоа се пресвртниците што го движат пилотот од студент во професионалец.

Што всушност бараат авиокомпаниите од пилотите

За да летаат како прв офицер за авиокомпанија од Дел 121 на САД, пилотите генерално имаат потреба од сертификат за пилот за авиокомпанија за транспорт или ограничен ATP сертификат, плус соодветен тип на воздухоплов пред да извршуваат летови за приходи. Тие исто така мора да поседуваат медицински сертификат од прва класа на FAA и да ги исполнуваат барањата на авиокомпанијата за обука, искуство и тестирање за дрога и алкохол.

За повеќето пилоти, стандардната патека за ATP бара најмалку 1,500 вкупно часови лет. Некои пилоти можат да се квалификуваат за ограничен ATP со помалку часови преку специфични програми за колеџи за воздухопловство одобрени од FAA, воено искуство или квалификувачки курсеви за воздухопловство. Ова е едно место каде што програмата за диплома може да создаде дефинирана регулаторна придобивка, но тоа не е единствениот пат до кариера во авиокомпанија.

Пред да ја достигнете подобноста за ATP, ќе ја изградите основата преку јасна прогресија: обука за приватни пилоти, обука за инструменти, сертификација за комерцијални едномоторни и повеќемоторни летачки возила, потоа квалификации за инструктори. Многу кариерни пилоти стануваат сертифицирани инструктори за летање за да стекнат платено искуство со летање, а воедно да ги зголемат и часовите потребни за вработување во авиокомпании.

Авиокомпаниите, исто така, ги оценуваат квалитетите што никогаш не се појавуваат како една линија на дипломата: донесување одлуки, управување со ресурсите на екипажот, комуникација, стандардна оперативна дисциплина, познавање на воздухопловот и способност за постојано работење под притисок. Дипломата може да сугерира академска дисциплина. Солидните досиеја за обука и професионалното искуство директно ја демонстрираат воздухопловната дисциплина.

Кога факултетската диплома ви помага во кариерата во авиокомпанијата

Прескокнувањето на факултет не значи игнорирање на образованието. Дипломата сепак може да биде паметен избор за некои кандидати, особено за оние кои сакаат дополнителна флексибилност во кариерата или кои се насочуваат кон најконкурентните позиции во авиокомпанијата подоцна во нивната кариера.

Дипломата за завршено високо образование може да помогне кога вработувањето е забавено, а авиокомпаниите можат да бидат поселективни. Исто така, може да биде вредна за пилоти заинтересирани за лидерство, управување со безбедноста, одделенија за обука, управување со корпоративното воздухопловство или идна улога надвор од пилотската кабина. Доколку медицински проблем, економски пад или лични околности го прекинат летањето, дипломата може да обезбеди друга професионална опција.

Компромисот е време и трошоци. Традиционалниот колеџ може да го одложи почетокот на платено летачко искуство, особено ако обуката за летање се додава покрај целосниот академски распоред. Студент кој завршува диплома без да одржува конзистентна обука за летање може да дипломира со акредитив, но сепак треба да започне или заврши со оценките на FAA што водат до професионално летање.

За некои студенти, најсилната стратегија е комбиниран пат: стекнување диплома додека се обучуваат постојано. За други, особено за оние кои ја менуваат кариерата и за мотивираните средношколци, најдобриот пат е забрзана обука на FAA проследена со структурирано зголемување на часовите. Не постои еден точен одговор. Сепак, постои точен редослед за вашиот буџет, временска рамка и цел на авиокомпанијата.

Дипломи наспроти сертификати на FAA: Знајте ја разликата

Дипломата е академски акредитив. Сертификатите на FAA се легални акредитиви за работа. Авиокомпаниите имаат потреба и од способни луѓе и од правно квалификувани пилоти, но само една категорија ви дозволува да летате со патнички авион.

Вашиот сертификат за комерцијален пилот е точката од која можете да бидете платени за летање во квалификувани операции. Вашиот овластување за инструменти ве подготвува безбедно да работите во националниот систем на воздушен простор кога времето бара правила за летање по инструменти. Обуката за повеќе мотори ја додава категоријата на воздухопловот и искуството во класата што професионалните работодавци го очекуваат. Сертификатите за инструктори создаваат практичен пат за градење искуство, а воедно ги изоструваат знаењата и вештините за предавање што ги ценат авиокомпаниите.

Потоа доаѓа подготовката за ATP. ATP не е само последно поле што треба да се провери. Тој претставува повисоко ниво на воздухопловно искуство, знаење и одговорност. Обуката на авиокомпаниите се гради врз таа основа; таа не ја заменува.

Затоа е важно да се избере организирано училиште фокусирано на кариерата. Прекините во обуката, слабата достапност на авионите, нејасниот распоред и доцнењето со проверката на возењата можат да додадат месеци на патот на пилотите. Академијата за летање „Флорида Флаерс“ управува со програми од ФАА Дел 141 и има ФАА Овластување за самоиспитување, давајќи им на студентите поконтролиран пат низ сертификатите и оценките што се најважни за работодавците.

Побрз пат без четиригодишна диплома

Доколку колеџот не е дел од вашиот непосреден план, вашата авио-патска патека сепак треба да биде високо структурирана. Започнете со потврдување дека можете да добиете медицински сертификат од FAA пред да се посветите сериозно на обука. За кариера во авиокомпанија, првокласно медицинско образование е стандардот за планирање, иако студентите за пилоти честопати започнуваат со пониска класа на медицински студии.

Потоа, завршете ја вашата основна обука по редослед. Стекнете го вашиот сертификат за приватен пилот, овластување за инструменти, комерцијален сертификат, квалификација за повеќемоторни летала и сертификати за инструктор. Тренирајте постојано. Честото летање обично овозможува подобро задржување на вештините и побрз временски рок за завршување отколку распределбата на часовите на долги паузи.

По комерцијалната обука, зголемете квалитетно време за летање. Инструкцијата е вообичаена рута бидејќи обезбедува редовно летање, развива проценка на командата и им дава на пилотите значајно искуство во објаснувањето на процедурите и управувањето со ситуации во реалниот свет. Други пилоти градат време преку воздушно истражување, чартер поддршка, карго операции или други можности за комерцијално летање, во зависност од нивните квалификации и услови за вработување.

Откако ќе ги исполните условите за ATP или ограничена ATP подобност, процесот на вработување станува следниот фокус. Авиокомпаниите можат да ја прегледаат вашата историја на време на лет, евиденција за проверка на возењето, историја на вработување, перформанси во обуката, историја на возење и подготвеност за интервју. Чувајте ги вашите записи точни од првиот ден. Професионалните навики започнати за време на обуката за приватни пилоти се видливи години подоцна.

Што е поважно од диплома на интервју за авиокомпанија

Дипломата може да помогне да се отвори разговор, но нема да го одведе кандидатот низ технички преглед, евалуација на симулатор или почетна обука на авиокомпанијата. Регрутерите и тимовите за интервјуирање сакаат докази дека можете безбедно да работите и ефикасно во средина со екипаж.

Тие бараат чиста, објаснета историја на обука. Неуспехот при проверка на возењето не значи автоматски крај на кариерата во авиокомпанијата, но повторените неуспеси или нејасните објаснувања можат да покренат прашања. Тие бараат зрелост, одговорност и способност да опишат што научиле од неуспесите. Тие исто така бараат пилоти кои разбираат дека пилотската кабина на авионот е тимска средина, а не соло изведба.

Силната комуникација е важна исто колку и во обуката за летање. Пилотите мора јасно да даваат инструкции, да го управуваат работното оптоварување, да прифаќаат повратни информации, да ги следат процедурите и да донесуваат разумни одлуки кога условите не се идеални. Овие способности се градат преку дисциплинирана обука и вистинско искуство во летањето, а не се стекнуваат преку диплома.

Изберете го патот што ве движи напред

Не се запишувајте на диплома само затоа што претпоставувате дека секоја авиокомпанија бара таква. Проверете ги моменталните барања на превозниците на кои сакате да им се придружите, а потоа изградете план околу квалификациите што не се предмет на преговарање: сертификати од FAA, медицинска подобност, искуство во летање и професионални обуки.

Доколку дипломата одговара на вашите долгорочни финансиски и кариерни цели, таа може да биде вреден додаток. Ако вашиот приоритет е ефикасно постигнување на комерцијална и авиокомпанијална подобност, структурираната патека за обука за летање може да ве стави во движење порано. Победничкиот избор е оној што можете да го завршите со финансиска дисциплина, постојан напор и јасна посветеност да станете пилот на кој авиокомпаниите можат да му веруваат.

Вашата кариера во авиокомпанија не започнува кога работодавачот ќе ја прочита вашата биографија. Таа започнува со првата одлука за обука што ја претвора амбицијата во евидентирано време на лет.