Instrumentu lidojumu kvalifikācijas prasības un reālistisks apmācības laiks.

Instrumentu lidojumu kvalifikācijas prasības nosaka apmācības minimumu, nevis garantētu beigu datumu: saskaņā ar 61. daļu pretendentiem ir nepieciešamas 40 stundas faktiskā vai simulētā instrumentālā lidojuma laika un parasti 50 stundas kapteiņa pārlidojuma laika. Federālā reģistra birojs nosaka instrumentālā lidojuma laika prasību; 141. daļas skolām ir atsevišķs kurss, kura minimālā lidojuma apmācība ir 35 stundas. Paātrinātie instrumentālo lidojumu kvalifikācijas kursi parasti ilgst 10 līdz 12 dienas, taču nepieciešamais laiks ir atkarīgs no jūsu pieredzes, apmācības grafika un gatavības praktiskajam eksāmenam.

Šī atšķirība ir svarīga. Atbilstība reģistrēto stundu minimumam nenozīmē, ka esat gatavs lidot atbilstoši instrumentlidojumu standartiem vai nokārtot pārbaudes braucienu. Šajā rokasgrāmatā ir paskaidroti FAA apmācības, krosa, instrumentlidojumu laika, zināšanu pārbaudes un valūtas noteikumi, kā arī parādīts, kas var paātrināt vai pagarināt ceļu. Jūs arī redzēsiet, kā atšķiras 61. daļas un 141. daļas prasības, lai jūs varētu novērtēt savus nākamos soļus, pamatojoties uz izvēlēto maršrutu un esošo pieredzi.

Aeronavigācijas zināšanu apmācība

Aeronavigācijas zināšanu apmācība sagatavo jūs instrumentālo lidojumu procedūru izpratnei un pielietošanai pirms lidojuma un tā laikā. Amerikas Savienotajās Valstīs instrumentālo lidojumu kvalifikācijas prasības ietver strukturētu zemes izpēti, zināšanu pārbaudi un sagatavošanos praktiskajam pārbaudījumam.

Amerikas Savienotajās Valstīs instrumentlidojumu kvalifikācijas apmācības izmaksas ir atkarīgas no gaisa kuģa un instruktora likmēm, nepieciešamā lidojumu un simulatoru apmācības apjoma un apmācību biežuma. Cena ir atkarīga no konkrētā gadījuma un tiek norādīta pēc cenu piedāvājuma pieprasījuma.

Apmācība uz zemes un zināšanas

Apmācība uz zemes aptver zināšanas, kas nepieciešamas, lai darbotos saskaņā ar instrumentālo lidojumu noteikumiem. Tā savieno laikapstākļu interpretāciju, noteikumus, navigāciju, lidojuma plānošanu un instrumentālās procedūras ar lēmumiem, kas pieņemti pilota kabīnē.

Lai iegūtu sākotnējo instrumentlidojumu kvalifikācijas atzīmi, izmantojot 141. daļas kursu, apmācībai uz zemes nepieciešamas vismaz 30 stundas. 61. daļas pretendentiem ir arī jāsagatavojas zināšanu pārbaudei, taču uzskaitītās prasības nenosaka atbilstošu minimālo apmācības ilgumu uz zemes šim maršrutam. Jebkurā no virzieniem mācībām procedūras jāsaista ar praktiskām situācijām, piemēram, instrumentālās pieejas kartes interpretēšanu pirms pieejas lidojuma.

Izveidojiet strukturētu mācību plānu, balstoties uz zināšanu jomām, un pēc tam izmantojiet praktiskos jautājumus, lai identificētu vājās tēmas. Katram neatbildētajam jautājumam pārskatiet pamatjēdzienu, nevis iegaumējiet tikai pareizo atbildi. Treniņu ierīce vai simulators var nostiprināt instrumentu procedūru savstarpējo saistību, taču tas neaizstāj aeronavigācijas zināšanu apguvi vai nepieciešamo lidošanas apmācību.

Pirms rakstiskā testa kārtošanas pretendentiem jāpārliecinās, vai ir nepieciešams instruktora apstiprinājums. Uztveriet šo apstiprinājumu kā formālu apmācības soli, nevis administratīvu detaļu: tas apstiprina sagatavošanos testa kārtošanai. Pretendentam ir jānokārto nepieciešamā zināšanu pārbaude, izņemot gadījumus, kad personai jau ir instrumentlidojumu kvalifikācija, nav nepieciešama vēl viena zināšanu pārbaude.

Instrumentu zināšanas un praktiskie testi

Instrumentu zināšanu pārbaudījumā tiek novērtēts, vai varat pielietot aeronavigācijas zināšanas instrumentālajās operācijās. Praktiskajā pārbaudījumā tiek novērtēts jūsu sniegums un lēmumu pieņemšanas spējas nepieciešamo uzdevumu veikšanā.

FAA instrumentālo lidojumu kvalifikācijas celšanas lidmašīnas zināšanu testā ir 60 jautājumi ar atbilžu variantiem, nepieciešams nokārtot 70% punktu skaitu un tā laika ierobežojums ir 2 stundas. Nokārtots rezultāts ir derīgs 24 mēnešus. Ieplānojiet praktisko pārbaudi šajā derīguma termiņā; pretējā gadījumā zināšanu pārbaude ir jānokārto, pirms var pabeigt kvalifikācijas celšanu.

Gatavojieties testam, pārskatot noteikumus, laika apstākļus, kartes, navigācijas sistēmas un instrumentu procedūras. Izstrādājiet scenārijus, kuros jums ir jāinterpretē informācija, jāizvēlas procedūra un jāpaskaidro savs lēmums. Testa dienā uzmanīgi izlasiet katru jautājumu un atšķiriet līdzīgus terminus, jo neliela atšķirība formulējumā var mainīt pareizo atbildi.

Praktiskais pārbaudījums ir eksaminētāja vērtējums par to, vai atbilstat piemērojamajiem lidošanas standartiem. Zināšanu pārbaudes nokārtošana vien negarantē gatavību praktiskajam pārbaudījumam. Pārskatiet nepieciešamos uzdevumus ar instruktoru, tostarp instrumentlidojumu procedūras un lēmumus, kas atbalsta drošu lidojumu. Uztveriet zināšanu un praktisko pārbaudi kā atsevišķus atskaites punktus un plānojiet abus.

Kādas ir FAA stundu prasības instrumentlidojumu kvalifikācijai?

Stundu atbilstība apvieno reģistrēto pieredzi, gaisa kuģa kategorijas priekšnosacījumus un pabeigtu apmācību. Lai iegūtu lidmašīnas kvalifikācijas atzīmi, pirms praktiskā eksāmena plānošanas atdaliet 61. daļas pieredzes prasības no 141. daļas kursa minimālajām prasībām.

Atbilstība un apstiprinājumi

Atbilstība nozīmē atbilstību sertifikāta, vecuma, valodas prasmju, zināšanu pārbaudes un instruktora apstiprinājuma nosacījumiem instrumentlidojumu kvalifikācijas iegūšanai. Amerikas Savienotajās Valstīs pretendentiem jābūt vismaz 17 gadus veciem, jāprot lasīt, runāt, rakstīt un saprast angļu valodu, kā arī jābūt spēkā esošam privātpilota sertifikātam vai vienlaikus jāpiesakās tādam ar atbilstošu gaisa kuģa kvalifikācijas atzīmi. Pirms instrumentlidojumu zināšanu pārbaudes pretendentiem var būt nepieciešams instruktora apstiprinājums.

Attiecībā uz medicīnisko atbilstību BasicMed sertifikāts ir derīgs IFR lidojumiem, ja piloti atbilst tā prasībām, tostarp lidojot Amerikas Savienotajās Valstīs ar lidmašīnu, kas sver mazāk par 12 500 mārciņām un kurā atrodas ne vairāk kā 7 pasažieri. Biežāk sastopamās pārbaudes trūkumu grupas ir nespēja ievērot uzdevuma standartus, pārvaldīt pieeju vai pieņemt pamatotus instrumentlidojuma lēmumus. Piemēram, FAA instrumentālo lidojumu kvalifikācijas lidmašīnas ACS sertifikāts nosaka, ka noteiktā navigācijas uzdevuma laikā gaisa ātrums nedrīkst pārsniegt 10 mezglus, augstums nedrīkst pārsniegt 100 pēdas, un izvēlētie kursi nedrīkst pārsniegt 10 grādus.

61. un 141. daļas atbilstības kritēriji

61. daļa un 141. daļa ir atšķirīgi regulētie apmācības virzieni ar atšķirīgu pieredzi un kursa prasībām. Lai iegūtu ASV instrumentlidojumu lidmašīnas kvalifikāciju, pretendentam parasti ir jāveic 50 pārlidojumu stundas komandiera statusā, tostarp 10 stundas lidmašīnā, liecina Federālā reģistra biroja dati. 141. daļas kursam nav nepieciešamas 50 pārlidojumu stundas komandiera statusā, lai pretendētu uz praktisko pārbaudi.

Saskaņā ar 61. daļu pretendentiem ir jāatbilst arī instrumentālo lidojumu pieredzes prasībām noteiktajās ekspluatācijas zonās. Kvalificējošajam instrumentlidojumu apmācības lidojumam ar lidmašīnu jāveic 250 jūras jūdzes pa gaisa ceļiem vai pa virzītu maršrutu no gaisa satiksmes vadības iekārtas saskaņā ar Federālā reģistra biroja datiem. Tajā jāiekļauj instrumentālā pieeja katrā lidostā un trīs dažādi pieejas veidi, izmantojot navigācijas sistēmas.

Saskaņā ar Federālā reģistra biroja datiem, 141. daļas skolai ir jānodrošina vismaz 35 stundu lidošanas apmācība, lai iegūtu sākotnējo instrumentlidojumu kvalifikāciju. Šis kursa minimums nav savstarpēji aizvietojams ar 61. daļas pieredzes kritērijiem. Salīdziniet programmas kursa struktūru ar jau reģistrēto lidojuma laiku un pieredzi pāri valsts lidojumiem un pēc tam nosakiet, kuras prasības vēl nav izpildītas.

Plānošanas nolūkos atdaliet kopējo pieredzi no apmācības, kas attiecas uz instrumentlidojumu kvalifikāciju. Precīzi reģistrējiet katra lidojuma mērķi, gaisa kuģa kategoriju, kapteiņa statusu un instrumentlidojumu stāvokli; šīs atšķirības nosaka, vai laiks attiecas uz prasību. Strukturēts lidošanas apmācības plāns var palīdzēt organizēt šo pārskatu pirms praktiskā testa sagatavošanās.

Instrumentu valūtas un kvalifikācijas pārbaudes

Instrumentu lidojuma pieredzes aprēķins ir nesen iegūta pieredze, kas nepieciešama, lai pildītu komandiera pienākumus saskaņā ar instrumentālo lidojumu noteikumiem. 61. daļā ir noteikta prasība par slīdošu pieeju, savukārt instrumentālo lidojumu prasmju pārbaude paredz atsevišķu veidu, kā atgūt pieredzi, ja nepieciešams.

Instrumenta valūtas uzturēšana

Lai saglabātu instrumentlidojumu pieredzi, pilotam iepriekšējo 6 kalendāro mēnešu laikā pirms lidojuma ir jāveic 6 instrumentālās pieejas. Pieejām jāietilpst šajā atskaites periodā. Instrumentālo lidojumu kvalifikācija pilota sertifikātā pati par sevi neizpilda šo nesenās pieredzes prasību.

Izmantojiet savu lidojumu žurnālu, lai izsekotu katru pieeju un tās datumu, lai jūs varētu noteikt, vai nepieciešamās sešas pieejas ietilpst attiecīgajā sešu kalendāro mēnešu periodā. Ja agrāka pieeja notiek ārpus šī perioda pirms plānotā IFR lidojuma, pārskaitiet atlikušās atbilstošās pieejas. Pārbaudiet derīgumu pirms katra lidojuma, ne tikai tad, kad tiek izsniegta kvalifikācija.

Prakse un kompetence ir saistīti, taču tie atbild uz dažādiem jautājumiem. Prakse attiecas uz nepieciešamajām nesenajām pieejām; kompetence attiecas uz to, vai varat droši pārvaldīt lidojuma prasības. Pat pēc nepieciešamo pieeju reģistrēšanas jums var būt nepieciešama mērķtiecīga prakse procedūrās, gaisa kuģa vadībā vai darba slodzes pārvaldībā, pirms lidojat reālos instrumentlidojumu apstākļos.

Instrumentu lietošanas prasmju pārbaudes

Instrumentu lidojumu prasmju pārbaude jeb IPC ir novērtējums, ko izmanto, lai atgūtu instrumentlidojumu pieredzi, ja vairs netiek izpildīta prasība par nesen veiktu pieeju. Pārbaudē jāiekļauj vismaz 3 instrumentlidojumi. Pilotam, kurš ilgāk par sešiem mēnešiem nav izmantojis instrumentlidojumus, var būt nepieciešama IPC ar sertificētu instrumentlidojumu instruktoru, lai atgūtu pieredzi.

IPC nav vēl viena zināšanu pārbaude. Tā novērtē praktiskus instrumentlidojumus, nevis rakstiskas aeronautikas zināšanas. Vispirms identificējiet vājās vietas un pēc tam izmantojiet instrukcijas un lidojumu praksi, lai tās novērstu pirms novērtēšanas. Pieejas iestatīšana, navigācija, gaisa kuģa vadība un lēmumu pieņemšana ietekmē to, cik labi jūs vadāt instrumentlidojumu.

Veiciet uzskaiti, kas skaidri nošķir instrumentālās pieejas no citām lidojumu darbībām. Pārskatot savu lidojumu žurnālu, norādiet pieejas datumus, attiecīgo sešu kalendāro mēnešu periodu un to, vai esat pabeidzis IPC. Tas palīdz noteikt jūsu pašreizējo statusu, pirms pieņemat IFR uzdevumu vai plānojat pārlidojumu saskaņā ar instrumentālo lidojumu noteikumiem.

Attīstiet prasmes, pārsniedzot minimālo slieksni. Mērķtiecīga prakses sesija var būt vērsta uz sarežģītu procedūru, savukārt instruktors var novērtēt, cik konsekventi jūs pārvaldāt lidaparātu un darba slodzi. Izmantojiet faktiskos instrumentu apstākļus tikai tad, ja tas ir atbilstoši lidojumam un pilotam; simulēta prakse var arī palīdzēt attīstīt prasmes. Sešas nepieciešamās pieejas nodrošina pieredzi, taču laba sagatavošanās joprojām ir būtiska drošām instrumentālām operācijām.

Prasības instrumentālo pacēlāju ekspluatācijas pieredzei

Instrumentālo lidošanas kvalifikācija vertikālās pacelšanās un nosēšanās lidaparātiem attiecas uz instrumentālo lidojumu kvalifikāciju vertikālās pacelšanās un nosēšanās lidaparātu kategorijai. Prasība attiecībā uz pieredzi pārlidojumos atšķiras no prasības attiecībā uz pieredzi lidmašīnā, tāpēc pārskatiet ierakstus lidojumu žurnālā katrai kategorijai atsevišķi.

Lai iegūtu ASV instrumentālās pacelšanās un celšanas kvalifikācijas atzīmi, pretendentam parasti ir jāreģistrē 50 pārlidojumu stundas kā kapteinim, tostarp 10 stundas ar pacelšanās un celšanas gaisa kuģi. 10 stundu komponente ir daļa no kopējā 50 stundu skaita, nevis papildu summa. Pārskatot atbilstību, atsevišķi sekojiet kopējam un kategorijai raksturīgajam laikam.

Pārlidojumu laiks raksturo lidojumus starp atrašanās vietām, savukārt kapteiņa statuss reģistrē jūsu darbības statusu. Katram lidojumu žurnāla ierakstam norādiet gaisa kuģa kategoriju, maršrutu un kapteiņa lomu. Lidojums ar lidmašīnu var tikt ieskaitīts citā pieredzes ierakstā, taču tas neaizstāj nepieciešamo vertikālās pacelšanās un nosēšanās pieredzi.

Pirms atlikušo apmācību plānošanas veiciet pieredzes auditu. Vispirms nosakiet kopējo pārlidojumu skaitu PIC statusā. Pēc tam nosakiet, cik no šī kopsummas ir nolidots ar vertikālās pacelšanās un nosēšanās lidmašīnām. Pēc tam salīdziniet abus skaitļus ar kopējo prasību 50 stundu skaitu un tās 10 stundu daļu ar vertikālās pacelšanās un nosēšanās lidmašīnām. Šī metode atklāj iztrūkumu, ko varētu noslēpt viens nediferencēts “pārlidojumu stundu” skaits.

Gaisa kuģa kategorijai ir nozīme pat tad, ja divi lidojumi notiek vienā maršrutā. Piemēram, pilots ar 50 pārlidojumu stundām, bet mazāk nekā 10 stundām ar vertikālo pacelšanās un nosēšanās lidmašīnu, nav sasniedzis noteikto kategorijas pieredzes slieksni. Un otrādi, 10 stundu sasniegšana ar vertikālo pacelšanās un nosēšanās lidmašīnu pats par sevi nenodrošina kopējo slieksni, ja kopējais pārlidojumu laiks ar vertikālo pacelšanās un nosēšanās lidmašīnu ir mazāks par 50 stundām.

Saglabājiet vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģu reģistrācijas žurnāla ierakstus salasāmus un konsekventus. Reģistrējiet izlidošanas un galamērķa lidostas, gaisa kuģa identifikāciju, lidojuma ilgumu un PIC statusu kā daļu no sava ierastā reģistrēšanas procesa. Pārskatot savus ierakstus, salīdziniet ierakstus ar kategoriju kopsummām, nevis paļaujieties uz atmiņu vai noapaļotiem aprēķiniem. Skaidri ieraksti atvieglo nepieciešamās pieredzes noteikšanu.

Neuztveriet lidmašīnas, helikoptera un vertikālās pacelšanās gaisa kuģa pieredzi kā savstarpēji aizvietojamu. Norādītajā vertikālās pacelšanās gaisa kuģa prasībā ir norādīts vertikālās pacelšanās gaisa kuģa laiks, savukārt instrumentlidojumu prasībās lidmašīnā tiek izmantots lidmašīnas laiks. Atsevišķs noteikums par instrumentlidojumu ar helikopteru apmācības krosa lidojumu paredz 100 jūras jūdzes pa gaisa ceļiem vai pa norādītu maršrutu no gaisa satiksmes vadības centra. Šo helikopteram specifisko attālumu nedrīkst jaukt ar vertikālās pacelšanās gaisa kuģa PIC stundu prasību.

Plānošana uz zemes var novērst novēršamus pārtraukumus: pārskatiet lidojumu žurnālu, sakārtojiet ierakstus pēc gaisa kuģa kategorijas un aprēķiniet pārlidojumu PIC kopsummu pirms turpmāko lidojumu plānošanas. Pēc tam izmantojiet atlikušo pārtraukumu katrā kategorijā, lai vadītu pieredzes uzkrāšanas plānu. Pretendentam, kurš vēlas iegūt vertikālās pacelšanās un nosēšanās tiesības, izšķirošā pārbaude ir abas kopsummas: 50 pārlidojumu PIC stundas kopumā un 10 vertikālās pacelšanās un nosēšanās stundas šajā skaitā.

Faktiskais vai simulētais instrumenta laiks

Instrumentu lidojuma laiks tiek reģistrēta prakse faktiskos vai simulētos instrumentālo lidojumu apstākļos noteiktās ekspluatācijas zonās. Saskaņā ar Federālā reģistra biroja datiem saskaņā ar 14 CFR 61.65 instrumentālo lidojumu kvalifikācijas pretendentam ir jāreģistrē 40 stundas faktiskā vai simulētā instrumentālo lidojumu laika noteiktās ekspluatācijas zonās.

Faktiskais instrumentlidojumu laiks ir pieredze, kas iegūta, darbojoties, izmantojot instrumentus faktiskos instrumentu apstākļos. Simulētais instrumentlidojumu laiks ietver praksi simulētos apstākļos, piemēram, redzes ierobežošanas ierīces lietošanu kopā ar instruktoru vai apstiprinātas apmācības ierīces lietošanu. Abas darbības var ieskaitīt pieredzes prasībā, ja tās ir reģistrētas pareizi un nepārsniedz piemērojamos kredītpunktus.

Instruktora kvalifikācijai ir nozīme. Saskaņā ar Federālā reģistra biroja datiem, no instrumentlidojumu laika ASV instrumentlidojumu lidmašīnas kvalifikācijai vismaz 15 stundas ir jānolido pie pilnvarota instruktora, kuram ir instrumentlidojumu kvalifikācija. Reģistrējiet instruktora akreditācijas datus un saņemto apmācību, nevis paļaujieties tikai uz kopējo stundu skaitu.

Aviācijas apmācības ierīces var papildināt gaisa kuģu apmācību, taču to kredītpunktiem ir ierobežojumi. Saskaņā ar Federālā reģistra biroja datiem ASV pretendents instrumentālā laika prasībās var ieskaitīt ne vairāk kā 10 stundas instrumentālā laika, kas iegūts pamata aviācijas apmācības ierīcē. Saskaņā ar 61. daļu pieredzes prasībās var ieskaitīt līdz 20 stundām padziļinātās aviācijas apmācības ierīcē.

Ierīču atļaujas ir atkarīgas arī no apmācības norises veida. Izņemot 142. daļas simulatora atļauju, simulatoros, lidojumu apmācības ierīcēs, aviācijas apmācības ierīcēs vai to kombinācijā var ieskaitīt ne vairāk kā 20 kopējās stundas. Saskaņā ar 142. daļu pabeigtajam instrumentālo lidojumu laikam var ieskaitīt līdz 30 stundām pilnā lidojumu simulatorā vai lidojumu apmācības ierīcē. Lidošanas žurnālā atsevišķi jānorāda ierīces veids un apmācības bāze.

Krosa pieredze ir atsevišķi no kopējā 40 stundu instrumentlidojumu laika. Lai iegūtu instrumentlidojumu kvalifikāciju lidmašīnā, nepieciešamajam IFR krosa apmācības lidojumam jāveic 250 jūras jūdzes pa gaisa ceļiem vai pa tiešu maršrutu no gaisa satiksmes vadības iekārtas saskaņā ar Federālā reģistra biroja datiem. Lidojumā jāiekļauj instrumentālā pieeja katrā lidostā un trīs dažādi pieejas veidi, izmantojot navigācijas sistēmas.

Organizējiet ierakstus pēc gaisa kuģa lidojuma, simulatora sesijas, mācību ierīces, instruktora un pabeigtās procedūras. Tas atvieglos attiecīgā laika noteikšanu un to, vai katra pieeja vai uzdevums ir dokumentēts. Privātpilota sertifikāts un aeronavigācijas zināšanu sagatavošana attiecas uz atsevišķām atbilstības jomām; neviena no tām neaizstāj reģistrēto instrumentlidojumu pieredzi. Angļu valodas zināšanas ir arī pretendenta prasība, nevis instrumentlidojumu stundu ieskaite.

Strukturētai praksei, kas saskaņo lidaparātu un ierīču sesijas ar instrumentu procedūrām, plānot instrumentālo lidojumu apmācību ap pieredzi, kas joprojām ir nepieciešama.

Lidojumu skola ASV: Karjeras programma ar fiksētu cenu

Flight School USA piedāvā fiksētas cenas karjeras programmu topošajiem pilotiem, kas vēlas veidot profesionālu karjeru aviācijā. Kad esat pārskatījis instrumentlidojumu pieredzi, zināšanas un kvalifikācijas standartus, apsveriet, kā kvalifikācija atbilst jūsu plašākiem apmācības mērķiem. Salīdziniet atlikušās prasības ar sertifikātiem un apmācību, ko plānojat apgūt, nevis uztveriet instrumentlidojumu kvalifikāciju kā atsevišķu atskaites punktu.

Flight School USA piedāvā arī CFI Fast Track programmu, GI Bill lidošanas apmācību, M1 vīzu uzņemšanas pakalpojumus un Airline Ready programmu. Šīs iespējas ir piemērotas dažādiem karjeras posmiem un studentu situācijām. Ja esat gatavs apspriest savus lidošanas apmācības mērķus un iespējamos nākamos soļus, sazinieties ar Flight School USA.

Pārvērtiet savu apmācības plānu karjeras ceļā

Saistiet instrumentlidojumu kvalifikācijas prasības ar pilota karjeru, kuru veidojat. Izlemiet, kur kvalifikācijas kvalifikācija iederas jūsu apmācību secībā, pēc tam nosakiet pieredzi un sagatavotību, kas jums joprojām nepieciešama. Skaidrs plāns saista katru apmācības lēmumu ar jūsu paredzēto progresu, nevis katru sertifikātu uztver kā atsevišķu galamērķi.

Flight School USA piedāvā fiksētas cenas karjeras programmu karjerai orientētām apmācībām, CFI Fast Track programmu un GI Bill lidošanas apmācību. Šīs programmas risina dažādus mērķus un apstākļus, tāpēc apsveriet, kura no tām vislabāk atbilst jūsu nākamajam posmam. Sazinieties ar Flight School USA, lai pārrunātu, kā jūsu apmācības mērķi atbilst šīm programmām.

Sazinieties ar ASV lidojumu skolu lai pārrunātu jūsu aviācijas mērķus un nākamos soļus. Turpiniet disciplīnu un panākiet, lai katrs lidojums būtu nozīmīgs jūsu vēlmēm kļūt par pilotu.

Biežāk uzdotie jautājumi

Cik ilgs laiks reāli nepieciešams, lai pabeigtu instrumentālās apmācības kvalifikāciju?

Paātrināts instrumentlidojumu kvalifikācijas kurss parasti ilgst 10 līdz 12 dienas, taču faktiskais laika grafiks ir atkarīgs no apmācību biežuma, laika apstākļiem, piekļuves lidaparātam un gatavības praktiskajam eksāmenam. Koncentrēts grafiks var samazināt pārtraukumus starp nodarbībām, savukārt pārtrauktas apmācības var prasīt papildu atkārtošanu un praksi. Tempu ietekmē arī jūsu sākotnējā pieredze un spēja izpildīt katru lidojuma standartu. Plānojiet, ņemot vērā pierādīto prasmi, ne tikai mērķa kalendāra datumu.

61. daļa vai 141. daļa?

61. daļa piedāvā apmācības ceļu, kas balstīts uz piemērojamo pieredzes un apstiprinājuma prasību izpildi; 141. daļa seko apstiprinātam, strukturētam kursam. Salīdziniet, kā katrs ceļš attiecas uz jūsu reģistrēto pieredzi, kursa progresu un atlikušo lidojumu apmācību. Piemēram, pilots ar ievērojamu pilota pilota pieredzi starpvalstu lidojumos var to novērtēt atšķirīgi nekā kāds, kurš sāk mācības skolas kursu struktūras ietvaros. Vispiemērotākais variants ir atkarīgs no jūsu pieredzes, apmācības vēlmēm un karjeras plāna.

Ko īsti ietver instrumentlidojumu kvalifikācijas pārbaudes brauciens?

Praktiskajā pārbaudē tiek novērtēts, vai varat veikt nepieciešamos instrumentālos uzdevumus atbilstoši FAA standartiem, ne tikai atsaukšanas procedūras. FAA instrumentālo lidojumu kvalifikācijas lidmašīnas ACS ietver navigācijas, avārijas operāciju un instrumentālās pieejas uzdevumus. Piemēram, vienā navigācijas uzdevumā ir norādīts gaisa ātrums 10 mezglu robežās, augstums 100 pēdu robežās un izvēlēti kursi 10 grādu robežās. Pieejas uzdevumos tiek novērtēta arī vadības izsekošana un piemērojamo minimumu ievērošana.

Kādas ir FAA prasības, lai iegūtu instrumentlidojumu kvalifikāciju?

Lai iegūtu lidmašīnas instrumentlidojumu kvalifikāciju, pretendentiem ir nepieciešams atbilstošs pilota sertifikāts, nepieciešamās aeronavigācijas zināšanas un apstiprinājumi, kvalifikācijas lidojumu pieredze un nokārtota praktiskā pārbaude. Pretendentiem jābūt vismaz 17 gadus veciem un jāspēj lasīt, runāt, rakstīt un saprast angļu valodu. Pirms pārbaudes brauciena plānošanas sakārtojiet savu lidojumu žurnālu pēc lidmašīnas kategorijas, kapteiņa pilota laika pārlidojumos, instruktora apmācības un faktiskās vai simulētās instrumentlidojumu pieredzes, lai noteiktu visas atlikušās atbilstības nepilnības.

Cik lidojuma stundas ir nepieciešamas instrumentālo lidojumu kvalifikācijas iegūšanai saskaņā ar FAR 61. daļu?

Saskaņā ar 14 CFR 61.65 pretendentiem ir jāreģistrē 40 stundas faktiskā vai simulētā instrumentālā laika noteiktos ekspluatācijas apgabalos. Lai iegūtu instrumentālā lidojuma kvalifikāciju lidmašīnai, vispārējā prasība par pārlidojumiem ir 50 stundas komandiera statusā, tostarp 10 stundas lidmašīnā. Tās ir atsevišķas pieredzes kategorijas, tāpēc pārlidojumu PIC laiku neuzskatiet par instrumentālā laika aizstājēju. Pārskatiet katru lidojumu žurnāla ierakstu, lai noteiktu tā attiecīgo kategoriju un mērķi.

Kādas ir FAA instrumentlidojumu kvalifikācijas zināšanu testa prasības un nokārtošanas punktu skaits?

FAA instrumentlidojumu kvalifikācijas pārbaudes lidmašīnām testā ir 60 jautājumi ar atbilžu variantiem, 70% nokārtošanas punktu skaits un 2 stundu laika ierobežojums. Saskaņā ar 61. daļu pretendentiem pirms testa kārtošanas ir nepieciešama instruktora atļauja. Nokārtots rezultāts ir derīgs 24 mēnešus, tāpēc saskaņojiet testa sagatavošanu ar praktiskā testa plānošanu. Pēc praktiskā eksāmena pārskatiet katru nokavēto tēmu un saviem vārdiem paskaidrojiet pamatnoteikumu vai instrumentālo procedūru.

Kādas ir instrumentlidojumu kvalifikācijas praktiskās pārbaudes prasības un ACS standarti?

Praktiskajā pārbaudē tiek pārbaudīta veiktspēja atbilstoši FAA instrumentālo lidojumu kvalifikācijas vadīšanas prasībām lidmašīnas ACS, tostarp nepieciešamie instrumentālie uzdevumi un lēmumu pieņemšana. Veicot noteiktu pieejas uzdevumu, vertikālajai un sānu vadībai pieejas pēdējā segmentā jāpaliek ¾ skalas robežās. Veicot noteiktu neprecīzas pieejas uzdevumu, augstumam, ja piemērojams, jāpaliek virs MDA +100/-0 pēdām līdz vizuālās nolaišanās punktam vai atkārtotas pieejas punktam. Gatavojieties, praktizējoties katrā ACS uzdevumā un pārskatot tā pielaides.

Kādas ir instrumentlidojumu kvalifikācijas prasības saskaņā ar 141. daļu, salīdzinot ar 61. daļu?

141. daļa paredz vismaz 35 stundu lidošanas apmācību, lai iegūtu sākotnējo instrumentlidojumu kvalifikāciju, savukārt 61. daļa izmanto pieredzes prasības, kas ietver 40 stundas faktiskā vai simulētā instrumentlidojumu laika. 141. daļas praktiskās pārbaudes tiesības neprasa 50 stundas starpvalstu PIC lidojumos, kas piemērojamas saskaņā ar 61. daļu. Pirms apmācības salīdziniet savu esošo lidojumu žurnālu ar izvēlēto mācību programmu, īpaši, ja esat uzkrājis pieredzi ārpus strukturēta kursa.