Lidkompānijas pilota grāda prasība: vai jums ir nepieciešama koledžas grāds?

Nē, jums nav nepieciešama augstākā izglītība, lai kļūtu par aviokompānijas pilotu Amerikas Savienotajās Valstīs. FAA pilota sertifikāta iegūšanai nav nepieciešama augstākā izglītība, un lielākās ASV pasažieru aviokompānijas to parasti arī nepieprasa. Dažas norāda bakalaura grādu kā vēlamo. Katra aviokompānija pieprasa sertifikāciju: aviokompāniju transporta pilota (ATP) sertifikātu, atbilstošu medicīnisko pārbaudi un nepieciešamo lidošanas pieredzi. Florida Flyers Flight Academy mēs mācām strukturēto 141. daļas ceļu uz šīm sertifikācijām, un mūsu akadēmijas programma palīdz studentam no privātpilota iegūt ATP minimumu tikai 111 stundu lidošanas apmācībā.

Pārējā šī raksta daļa nošķir, kas ir likums, kas ir aviokompāniju priekšrocības un kas ir mīts, lai jūs varētu plānot savu apmācību un naudu, pamatojoties uz faktiem.

TL; DR

• FAA nenosaka nekādas prasības attiecībā uz koledžas grādu neviena pilota sertifikāta, tostarp ATP, iegūšanai. Aviokompānijas nosaka savus pieņemšanas darbā standartus.
• Delta universitātē četru gadu grāds tiek norādīts kā ļoti vēlams, bet nav obligāts. United universitātē bakalaura grāds tiek norādīts kā vēlams. Frontier universitātes publicētās prasības koncentrējas uz sertifikātiem, mācību stundām un 1. klases medicīnisko pārbaudi.
• Kas nedrīkst tikt izlaists: ATP sertifikāts (minimālais vecums 23 gadi vai 21 gads ierobežotajai versijai), komerciālais sertifikāts ar instrumentlidojumu kvalifikāciju, pirmās vai otrās klases medicīniskā pārbaude un nepieciešamā lidojumu pieredze.
• Aviācijas specialitātes grāds var samazināt ierobežotu privilēģiju ATP licences iegūšanai nepieciešamo stundu skaitu, taču tas ir tikai viens no vairākiem virzieniem, nevis priekšnoteikums.
• Strukturēta, uz karjeru orientēta lidojumu programma ir veidota tieši ap tām kvalifikācijām, kuras aviokompānijas vispirms pārbauda.

Saturs

• Ko FAA patiesībā pieprasa
• Ko aviokompānijas saka par grādiem
• Ko nevar izlaist: prasības, kas nav saistītas ar grādu
• Kur grādam var būt nozīme: ierobežotās privilēģijas ATP
• Studiju programma vai lidojuma programma: kā atšķiras ceļi
• Kāpēc struktūras un izmaksu noteiktība ir svarīgāka par diplomu
• Reālistisks plāns, ja sākat bez grāda
• Perspektīva
• Gatavs plānot savu ceļu?
• FAQ
• Avoti

Ko FAA patiesībā pieprasa

FAA regulē sertifikātus, nevis diplomus. Noteikumi, kas nosaka augstāko pakāpienu, CFR 14 61.153, ir uzskaitītas ATP sertifikāta saņemšanas prasības. Rūpīgi izlasiet to, un jūs atradīsiet šādus vienumus:

• 23 gadu vecums (vai 21 gads saskaņā ar 61.160. pantu, ierobežoto maršrutu).
• Spēja lasīt, runāt, rakstīt un saprast angļu valodu.
• Labs morālais raksturs.
• Komerciālā pilota sertifikāts ar instrumentlidojumu kvalifikāciju vai noteikts militārs vai ārvalstu ekvivalents.
• ATP sertifikācijas apmācības programmas pabeigšana pirms zināšanu pārbaudes, ja piemērojams.
• Nepieciešamā aeronautikas pieredze.
• Nokārtojot gan zināšanu, gan praktisko pārbaudījumu.

Grāds šajā sarakstā nekur neparādās. Grādam ir nozīme tikai vienā šaurā vietā — zemāk aplūkotajā samazināta mācību laika programmā, un pat tur tas ir drīzāk iespēja, nevis vārti.

Tā pati loģika attiecas arī uz ATP sertifikātu. Vidusskolas diploms jeb GED ir izplatīta uzņemšanas prasība lidojumu skolās un ir iekļauta aviokompāniju minimālajās prasībās, taču tas ir skolas vai darba devēja standarts, nevis FAA izglītības prasība paša sertifikāta iegūšanai.

Ko aviokompānijas saka par grādiem

Katra aviokompānija ir noteikusi minimālās pieņemšanas darbā prasības, tāpēc ir vērts tās izlasīt tieši. Trīs piemēri ilustrē šo modeli.

Vārds, kas jāņem vērā, ir “priekšroka”. Priekšroka pārtrauc saikni starp citādi kvalificētiem pretendentiem. Tā neaizstāj sertifikātu, medicīnisko izziņu vai darba stundas. Mūsu rakstā par… mēs aplūkojam, kā pieņemšanas darbā prakse salīdzināma ar likumā noteiktajām minimālajām prasībām. Vai aviokompānijām pilotu darbam ir nepieciešami grādi? un 1,500 stundu FAA minimums salīdzinājumā ar aviokompāniju pieņemšanas darbā realitāti.

Tā kā aviokompāniju politika mainās, uztveriet jebkuru tabulu kā momentuzņēmumu un pirms lēmuma pieņemšanas, kas no tās ir atkarīgs, pārbaudiet pašreizējo formulējumu aviokompānijas karjeras lapā.

Ko nevar izlaist: prasības, kas nav saistītas ar grādu

Tā kā grāds nav obligāts, patiesā pārbaude notiek četrās vietās: sertifikāti, lidojumu pieredze, medicīniskie standarti un aviokompānijas pašas pārbaudes.

Sertifikāti un vērtējumi

Pirmajam virsniekam 121. daļas aviokompānijā jābūt vismaz 21 gadu vecam. ir jābūt ATP sertifikātam vai ierobežotu privilēģiju ATP sertifikātam, atbilstošai gaisa kuģa tipa kvalifikācijai un vismaz otrās klases medicīniskajai pārbaudei.Šī prasība ir saistīta ar FAA 2013. gada 15. jūlija galīgais noteikums, kas paredzēja, ka otrajam komandierim iekšzemes, karoga un papildu lidojumos ir jābūt ATP sertifikātam un lidmašīnas tipa kvalifikācijai attiecīgajam gaisa kuģim. Tas pats noteikums paredz, ka 121. daļas kapteinim ir jābūt vismaz 1,000 stundu pieredzei gaisa pārvadātāja lidojumos.

Progress, kas jūs tur aizved, ir labi izveidots: studenta sertifikāts, privātpilota sertifikāts, instrumentlidojumu kvalifikācija, komerciālā pilota kvalifikācija, daudzdzinēju pilota kvalifikācija un visbeidzot ATPKatram solim ir sava zināšanu pārbaude un praktiskā pārbaude.

ATP sertifikācijas apmācības programma

Pirms ATP zināšanu pārbaudes kārtošanas jums jāpabeidz īpašs kurss. Saskaņā ar FAA noteikumiem... Maiņstrāva 61-138A, programmai nepieciešamas vismaz 30 stundas klātienes apmācības un vismaz 10 stundas lidojumu simulācijas treniņu iekārtā, kas attēlo daudzdzinēju turbokompresoru lidmašīnu, no kurām vismaz 6 stundas jāpavada C vai augstāka līmeņa pilnā lidojuma simulatorā. Programma ir izstrādāta tā, lai katru priekšmetu mācītu gaisa pārvadātāja darbības kontekstā, lai jūs, ierodoties aviokompānijā, jau domātu kā profesionāls apkalpes loceklis.

Mūsu padziļinātie ceļveži par ATP sertifikācijas prasības un aviokompāniju transporta pilota sertifikāta prasības un lidojuma stundas iziet cauri katram priekšmetam.

Lidojuma stundas: standarts ir 1,500

Lielākā daļa pilotu sasniedz ATP līmeni, sasniedzot 1,500 stundu standartu. Šī skaitļa dēļ Google rezultātos šai tēmai dominē stundu skaits, nevis diplomi: stundas, nevis izglītība, ir galvenais filtrs starp jums un pirmā virsnieka vietu.

Medicīnas standarti

Zem CFR 14 61.23ATP pilota komandiera privilēģijām ir nepieciešama pirmās klases medicīniskā apskate, bet citām 121. daļas ATP otrā komandiera privilēģijām — vismaz otrās klases medicīniskā apskate. FAA pirmklasīgie standarti ietver tāluma redzi 20/20 vai labāku katrā acī (korekcija atļauta), tuvumā redzi 20/40 vai labāku, krāsu uztveri, kas ir atbilstoša darba pienākumu drošai veikšanai, un EKG 35 gadu vecumā un katru gadu pēc 40 gadu vecuma.

Ja jums ir kādi veselības stāvokļi vai jautājumi par medikamentiem, kas varētu ietekmēt atbilstību prasībām, pirms ieguldāt apmācībā, konsultējieties ar FAA norīkotu aviācijas medicīnas ekspertu. Šī vizīte izmaksā maz, salīdzinot ar lidojumu programmu, un tas ir visnoderīgākais sākotnējais solis ikvienam, kurš sāk no nulles. FAA pilota licences prasību rokasgrāmata paskaidro, kā medicīniskā informācija iederas secībā.

Kur grādam var būt nozīme: ierobežotās privilēģijas ATP

Ir viena vieta, kur izglītība maina aritmētiku. FAA 2013. gada noteikums radīja ierobežotu privilēģiju ATP sertifikāts pilotiem ar mazāk nekā 1,500 stundām, sākot no 21 gada vecuma, trīs situācijās:

• Militāri apmācīts pilots ar kopējo lidošanas laiku 750 stundas.
• Četru gadu bakalaura programmas absolvents ar aviācijas specialitāti un 1,000 stundu kopējo slodzi.
• Divu gadu asociētās programmas absolvents ar aviācijas specialitāti un 1,250 stundu kopējo slodzi.

FAA Maiņstrāva 61–139 piebilst, ka grādam ir jābūt iegūtam iestādē, kuru FAA ir pilnvarojusi sertificēt savus aviācijas absolventus. Tātad ieguvums ir konkrēts: aviācijas specialitātes grāds no pilnvarotas iestādes, nevis jebkurš grāds.

Šis ceļš parāda, kāpēc jautājumam “vai man ir nepieciešams grāds?” ir noderīgāka forma: “kāds ir visefektīvākais veids, kā iegūt aviokompānijai nepieciešamos sertifikātus un stundas?” Karjeras mainītājam, pieaugušajam ar hipotēku vai starptautiskajam studentam ar vīzu četru gadu pavadīšana auditorijā pirms vienas lidojuma stundas reģistrēšanas reti ir efektīva atbilde. Mērķtiecīga lidojumu programma, kas palīdz iegūt nepieciešamos sertifikātus, ir efektīva.

Studiju programma vai lidojuma programma: kā atšķiras ceļi

Abi ceļi beidzas vienā vietā: pie pilota, kuram ir sertifikāti, medicīniskā izziņa un stundas. Izvēlētā programma jāvērtē pēc tā, cik tieši tā jūs turp aizvedīs un cik skaidri ir noteiktas izmaksas.

Kāpēc struktūras un izmaksu noteiktība ir svarīgāka par diplomu

Tā kā aviokompānijas pārbauda sertifikātus un stundas, faktori, kas nosaka, vai jūs sasniedzat pareizo sēdvietu, ir praktiski: cik ātri jūs pabeidzat katru pārbaudes lidojumu, cik stundas jūs patērējat, atkārtojot manevrus, un vai galīgais rēķins atbilst piedāvājumam. Lidojumu apmācībā Hobsa skaitītāja tikšķēšana ir budžets. Katra papildu apmācības stunda ar instruktoru vai katra nedēļa, gaidot eksaminētāju, palielina izmaksas un aizkavē jūsu ierašanos pirmā virsnieka sēdvietā.

141. daļas skola darbojas saskaņā ar FAA apstiprinātu mācību programmu. Atšķirībā no 61. daļas apmācības, 141. daļas pilotskolām ir jāizmanto strukturēta apmācību programma un mācību programma, kas ļauj izmērīt progresu no pirmās līdz pēdējai nodarbībai. Mūsu skaidrojums par… Kas ir FAA 141. daļa? aptver, kā šī struktūra pārtop par apmācības plānu.

Ko akadēmija piedāvā

Florida Flyers Flight Academy ir lidošanas skola ASV un starptautiskajiem studentiem, kas veidota, balstoties uz komerciālo pilotu apmācību. Mūsu akadēmijai ir pašpārbaudes pilnvaras, kas ļauj FAA kontrollidojumus veikt uz vietas un novērš ilgo gaidīšanu uz praktisko eksāmenu, kas daudzus studentus kavē. Mūsu studenti nokārto FAA praktiskos eksāmenus pirmajā mēģinājumā ar vidējo rādītāju virs 90%. Mūsu paātrinātās komerciālo pilotu programmas ir apstiprinātas saskaņā ar FAA 141. daļu, un tās ir izstrādātas, lai students no privātpilota līmeņa sasniegtu ATP minimālo līmeni tikai 111 stundu lidojuma apmācībā. Starptautiskie studenti var reģistrēties ar M1 vīzas atbalstu.

Ja jūsu galvenā problēma ir izmaksu noteiktība, ir divas publicētas iespējas:

• The Fiksētu cenu aviokompāniju lidojumu skolas programma cena ir 85,900 USD.
• The ASV aviokompāniju pilotu karjeras programma cena ir 49,950 USD.

Ja jums jau ir sertifikāts un vēlaties pievienot vērtējumu, mūsu pilotu apmācības kursi aptver privātpilota, instrumentālo lidojumu kvalifikācijas, daudzdzinēju kvalifikācijas, CFI un privātpilota zemes skolas. Studentiem, kuri vēlas apgūt komerciālo programmu vienā plānā, skatiet mūsu Komerciālā pilota 141.55.(e) daļas programma. aviokompāniju karjeras pilotu programmas lapā ir parādīts, kā daļas savienojas.

Reālistisks plāns, ja sākat bez grāda

Lūk, secība, kādu mēs pasniegtu draugam, kurš vēlētos vietu lidmašīnā un kuram nebūtu koledžas akreditācijas.

1. Vispirms dodieties uz medicīnisko palīdzību. Rezervējiet tikšanos ar FAA norīkotu aviācijas medicīnas ekspertu. Ja vēlaties strādāt aviokompānijās, jau no paša sākuma tiecieties pēc pirmklasīga medicīniskā standarta, jo tieši to prasa ATP pilota komandiera privilēģijas un Frontier stila prasības.
2. Izvēlieties strukturētu programmu. Mācību programmu, posmu pārbaudes un checkride procesu rakstiski jautājiet jebkurā skolā. 141. daļas skolas strādā, izmantojot FAA apstiprinātu mācību programmu, un pirms iemaksas veikšanas jums jāzina pasākumu secība.
3. Nopelniet pamatsertifikātus. Privātpilots, instrumentlidojumu kvalifikācija un komerciālais pilots šādā secībā, kam seko daudzdzinēju kvalifikācija. Mūsu privātā pilota 141. daļas prasību rokasgrāmata un instrumentālo iekārtu kvalifikācijas prasību rokasgrāmata iet soli pa solim.
4. Krājiet pieredzi, lai sagatavotos ATP. Daudzi piloti cenšas iegūt CFI sertifikātu, lai iegūtu instruktāžas stundas, vienlaikus pilnveidojot savu pieredzi. Jums jāatbilst 23 gadu vecuma ierobežojumam vai 21 gada vecumam ierobežotajam maršrutam, ja atbilstat prasībām.
5. Pabeidziet ATP sertifikācijas apmācības programmu pirms ATP zināšanu pārbaudes, pēc tam nokārtojiet zināšanu pārbaudi un praktisko pārbaudi.
6. Pieteikties ar tīru vēsturi. Aviokompānijas pārskata jūsu sertifikātus, darba stundas, medicīniskos datus un pieredzi. Laba morālā stāja ir daļa no pašiem ATP noteikumiem, tāpēc visu laiku saglabājiet tīru savu pieredzi.

mūsu ATP sertifikāta ceļvedis un komerciālā pilota programma parādīt, kā šie soļi laika gaitā sakrīt kopā.

Perspektīva

Mēs esam pietiekami ilgi apmācījuši karjeras pilotus, lai zinātu, ka jautājums par grādu parasti atspoguļo citas bažas: vai aviokompānija mani uztvers nopietni? Noteikumi sniedz atbildi uz juridisko pusi. FAA pieprasa sertifikātus, medicīnisko izziņu, angļu valodas zināšanas, labu morālo raksturu un atbilstošu pieredzi. Tā neprasa diplomu.

Atbilde uz pieņemšanas darbā jautājumu ir atkarīga no tā, ko spēj pierādīt pirmā virsnieka kandidāts. Tāpēc mēs veidojām savu akadēmiju, balstoties uz lietām, ko aviokompānija var pārbaudīt: nevainojami lidojumu pieraksti, disciplinēta meistarība un skaidra 141. daļas prasību izpildes gaita. Pašpārbaudes pilnvaras ļauj mums veikt lidojumus uz vietas, tāpēc mūsu studentiem nav jāgaida pie ārēja eksaminētāja, kamēr viņu impulss zūd. Mūsu programmas ir izstrādātas tā, lai students no privātpilota līmeņa iegūtu ATP minimumu tikai 111 lidojumu apmācības stundās, un mūsu studenti nokārto FAA praktiskos eksāmenus pirmajā mēģinājumā ar vidējo rādītāju virs 90%.

Mēs arī uzskatām, ka izmaksām jābūt tikpat paredzamām kā mācību programmai. Publicēta cena, neatkarīgi no tā, vai tā ir 49 950 vai 85 900 USD atkarībā no programmas, ļauj plānot finansējumu, laika grafiku un karjeru, balstoties uz zināmu skaitli, nevis uz atvērta stundas skaitītāja darbības svārstībām. Daudziem studentiem, ar kuriem mēs satiekam, tostarp starptautiskajiem studentiem, kas ierodas ar M1 vīzu, šī paredzamība ir tas, kas pārvērš sapni plānā.

Ja jūs izvēlaties četru gadu grādu salīdzinājumā ar mērķtiecīgu lidošanas programmu, saskaitiet, ko katra no tām jums sniedz dienā, kad piesakāties aviokompānijā. Mūsu atbilde ir sertificēts, esošs, labi apmācīts pilots, kurš ir gatavs īstajai vietai.

Rainer

Gatavs plānot savu ceļu?

Ja vēlaties karjeru aviokompānijā bez četru gadu kavēšanās, sāciet ar programmu, kas atbilst jūsu pašreizējai pieredzei. Mūsu Fiksētu cenu aviokompāniju lidojumu skolas programma sniedz jums vienu publicētu cenu, un mūsu ASV aviokompāniju pilotu karjeras programma ir alternatīva par atšķirīgu cenu. Starptautiskie studenti var jautāt par M1 vīzas reģistrāciju, un ir pieejamas finansēšanas iespējas. Apmeklējiet Flightschoolusa lai apskatītu pašreizējās programmas un sāktu reģistrāciju.

FAQ

Vai, lai kļūtu par pilotu, ir nepieciešama augstākā izglītība?

Nē. FAA nepieprasa koledžas grādu neviena pilota sertifikāta iegūšanai, un grāds nav iekļauts ATP atbilstības prasībās saskaņā ar 14 CFR 61.153. Aviokompānijas nosaka savus pieņemšanas darbā standartus, un lielākās ASV pasažieru aviokompānijas parasti neprasa grādu, lai gan dažas bakalaura grādu norāda kā vēlamo.

Vai Delta, United un American prasa pilotiem grādu?

Delta norāda, ka četru gadu grāds ir ļoti vēlams, bet nav obligāts, savukārt United norāda, ka bakalaura grāds ir vēlams. Abām joprojām ir nepieciešams ATP sertifikāts, medicīniskā pārbaude un lidošanas pieredze. Pārbaudiet katras aviokompānijas pašreizējo pilotu karjeras lapu, jo pieņemšanas darbā politika var mainīties.

Vai grāds var samazināt nepieciešamo lidojuma stundu skaitu?

Vienā gadījumā tas ir iespējams. FAA pilnvarotas iestādes absolvents ar bakalaura grādu aviācijas specialitātē var pretendēt uz ierobežotu privilēģiju ATP, ja ir nostrādātas 1,000 stundas, un asociētā grāda aviācijas specialitātē saņemšanu, ja ir nostrādātas 1,250 stundas, sākot no 21 gada vecuma. Standarta ATP maršruts ir 1,500 stundas.

Cik gadu ir jābūt, lai lidotu aviokompānijā?

Pirmajam virsniekam 121. daļas operācijās jābūt vismaz 21 gadu vecam un jābūt ATP sertifikātam vai ierobežotu privilēģiju ATP sertifikātam. Neierobežotai ATP ir nepieciešams 23 gadu vecums. Jums ir nepieciešama arī atbilstoša tipa kvalifikācija un vismaz otrās klases medicīniskā izziņa.

Kas ir vissvarīgākais aviokompānijai, ja man nav grāda?

Sertifikāti, stundas, aktuāla medicīniskā izziņa un tīra vēsture. Piemēram, Frontier savās prasībās norāda kopējo laiku, ATP sertifikātu, 1. klases medicīnisko izziņu un FCC ierobežotā radio operatora atļauju. Jūsu pieteikumu apstiprina spēcīgi, savlaicīgi pārbaudes braucienu rezultāti un labi dokumentēta apmācību vēsture.

Avoti

• Kā kļūt par pilotu: izglītības prasības un izmaksas, Māršala Universitāte
• 14 CFR 61.153, atbilstības prasības ATP sertifikāta saņemšanai
• 14 CFR 61.23, medicīniskās izziņas
• Federālais reģistrs, 2013. gada 15. jūlijs, galīgie noteikumi
• FAA galīgie noteikumi, pilotu sertifikācijas un kvalifikācijas prasības
• FAA AC 61-138A
• FAA AC 61-139
• FAA rokasgrāmata aviācijas medicīnas ekspertiem, standarti
• Delta Air Lines, pilotu karjeras process un bieži uzdotie jautājumi
• Frontier Airlines, pilotu karjera
• ALPA, kvalifikācija un apmācība, lai kļūtu par aviokompānijas pilotu ASV
• BLS, aviokompāniju un komerciālo pilotu grāds

ieteicams

• Vai jums ir nepieciešams grāds, lai kļūtu par pilotu? Atklājiet iedvesmojošo patiesību 2024. gadā
• Prasības aviokompānijas pilotam: kā kļūt par pilotu — labākais ceļvedis 1
• Vai aviokompāniju piloti saņem lielāku atalgojumu ar maģistra grādu: panākumi 2024. gadā
• Kā kļūt par pilotu bez grāda: 1. labākais lidojumu skolas ceļvedis