Astes riteņa un trīsriteņu piedziņas aprīkojums: kuru jums vajadzētu izmantot?

Tricikla lidmašīnai ir priekšējais ritenis un divi galvenie riteņi, un tās smaguma centrs atrodas pirms galvenajiem riteņiem. Astes riteņa lidmašīnai (astes rata lidmašīnai) ir divi galvenie riteņi un mazs ritenis astē, un tās smaguma centrs atrodas aiz galvenajiem riteņiem. Šī viena ģeometriskā atšķirība maina to, kā lidmašīna virzās uz zemes, kā tā nolaižas sānvējā un cik daudz stūres darba tā prasa no jums. Studentam, kas virzās uz aviokompānijas karjeru, tricikla aprīkojums ir praktisks pamats, un astes riteņa apstiprinājums ir vērtīgs papildinājums, kad ir iegūtas pamatkvalifikācijas.

TL; DR

• Tricikla pārnesums ir virziena ziņā stabils uz zemes; astes riteņa pārnesums pēc savas būtības ir nestabils, tāpēc jebkura novirze no taisnas trajektorijas palielinās, ja vien to neizlabo.
• Lidmašīnām ar astes ratu ir nepieciešama aktīvāka stūres darbība, tās nodrošina mazāku redzamību uz zemes un mazāk piedod sānvēja nosēšanās kļūdas.
• Astes riteņa pārnesums nodrošina labāku propellera klīrensu uz nelīdzenām joslām un ir vieglāks un lētāk kopjams; trīsriteņu pārnesums ir vieglāk lietojams stipra vēja apstākļos.
• Saskaņā ar 14 CFR 61.31(i) punktu astes riteņa apstiprinājumam nav minimālā stundu skaita; jūsu instruktoram ir jāatzīst, ka esat atbilstošs kvalifikācijas prasībām.
• Lai veidotu karjeru, efektīvi izveidojiet sertifikātus trīsriteņu lidmašīnās un pievienojiet astes rata prasmes kā stūres un stūres vadības uzlabojumu.

Saturs

• Kas patiesībā atšķir abus izkārtojumus
• Stabilitāte uz zemes: kāpēc viens piedod, bet otrs ne
• Pacelšanās un nosēšanās atšķirības
• Redzamība un manevrēšana
• Kur katrs izkārtojums iegūst savu vietu
• Vai ar astes velkoņu ir grūtāk lidot?
• Astes riteņa apstiprinājums: ko pieprasa noteikumi
• Kuru tev vajadzētu apgūt vispirms?
• Mūsu perspektīva
• Sāciet ceļu, kas ved uz lidmašīnas sēdvietu
• FAQ
• Avoti

Kas patiesībā atšķir abus izkārtojumus

Abām konfigurācijām ir trīs saskares punkti ar zemi. Atšķirība ir to atrašanās vietā. FAA Lidmašīnas rokasgrāmata apraksta lidmašīnu ar astes ratu kā tādu, kurai ir divi galvenie statņi, kas piestiprināti nedaudz pirms smaguma centra, lidmašīnai deguna augstumā balstoties uz galvenajiem statņiem un astes rata.

Tricikla lidmašīnā galvenās sviras atrodas aiz smaguma centra, un priekšējais ritenis balsta lidmašīnas priekšpusi. Lidmašīna atrodas aptuveni horizontāli, un pilots skatās uz skrejceļu pāri zemākam pārsegam.

Izklausās, ka tā ir maza dizaina izvēle. Praksē tā nosaka gandrīz visu, ko pilots sajūt starp rampu un skrejceļu.

Stabilitāte uz zemes: kāpēc viens piedod, bet otrs ne

Vissvarīgākā ideja šajā salīdzinājumā ir virziena stabilitāte.

Tricikla lidmašīnai smaguma centrs atrodas galveno riteņu priekšā. Ja lidmašīna sāk novirzīties, šī ģeometrija rada atjaunojošu momentu, kas to velk atpakaļ taisnā virzienā. Tāpēc Tricikla aprīkojums tiek uzskatīts par virziena ziņā stabilu uz zemes, un kāpēc tā mēdz pretoties zemes cilpām — spēcīgajai, nekontrolētajai novirzei, kas var rasties pacelšanās vai nosēšanās laikā.

Lidmašīna ar astes ratu darbojas otrādi. Tā kā smaguma centrs atrodas aiz galvenajām svirām, FAA rokasgrāmatā ir paskaidrots, ka šī konstrukcija uz zemes ir dabiski nestabila: neliela šūpošanās tiek pastiprināta, nevis slāpēta. Pilotam tā ir jāpamana agri, ar ātru un vienmērīgu stūres kustību, pirms tā kļūst par zemes cilpu.

Praktiskās sekas ir atšķirīgas attiecības ar stūres pedāļiem. AOPA to apraksta kā "Priecīgas pēdas"aktīva un precīza stūres vadība manevrēšanas, pacelšanās un nosēšanās laikā, lai novērstu katru virziena novirzi.

Pacelšanās un nosēšanās atšķirības

Pacelšanās

Tricikla lidmašīnā jūs paātrināties ar priekšējo riteni uz zemes, pieliekat pretspiedienu rotācijas ātrumā un paceļaties prom. Virziena vadība galvenokārt rodas no pašas lidmašīnas stabilitātes, ar vieglu stūres iedarbināšanu, lai noturētu centra līniju.

Lidmašīnā ar astes velkoņu astes bremzi jāsāk ar nolaistu asti un jāpaceļ tā, pieaugot gaisa ātrumam, savukārt stūres kustības pieprasījums nepārtraukti mainās atkarībā no propellera ietekmes un gaisa plūsmas virs astes. Tā ir manuālāka secība, un tā atalgo pilotu, kurš ir attīstījis ātru, instinktīvu kāju darbu.

Nolaišanās

Piezemēšanās ir vieta, kur atšķirība ir vissvarīgākā. Triciklu lidmašīnā neliela dreifēšana vai nedaudz krabveida piezemēšanās parasti ir pieļaujama, jo ģeometrija darbojas, lai iztaisnotu rullīti. Lidmašīnām ar astes ratu Airplane Flying Handbook norāda, ka gareniskajai asij piezemēšanās brīdī jābūt precīzi saskaņotai ar skrejceļu, lai izvairītos no sānu slodzēm, un ka pieskaršanās krabju vai dreifēšanas laikā izraisa zemes cilpu.

Tāpēc lidmašīnas ar astes ratu tiek raksturotas kā tādas, kas mazāk piedod sānvēja nosēšanās kļūdas. Ja domājat par darbu ar sānvēju, mūsu ceļvedis… sānvējā nosēšanās tehnikas attiecas uz abām konfigurācijām, bet kļūdas robeža ir mazāka aiz astes riteņa.

Redzamība un manevrēšana

Lidmašīnai ar astes riteņiem uz zemes, kuras deguns ir pacelts uz augšu, dzinēja pārsegs atrodas jūsu redzeslokā. AOPA norāda, ka tas... pasliktināta redzamība uz priekšu bieži nozīmē S veida pagriezienu manevrēšanas laikā, lai redzētu, kas ir priekšā. Triciklu lidmašīnas atrodas horizontāli, tāpēc jūs varat tieši redzēt manevrēšanas ceļu.

Šī ir ikdienas lietošanas atšķirība, nevis reta parādība. Katra rampas kustība astes velosipēdā ar riteņiem ietver ieradumu, kas tricikla pilotam nekad nav jāattīsta.

Kur katrs izkārtojums iegūst savu vietu

Neviens no šiem dizainparaugiem nav vienkārši labāks. Katrs no tiem tika veidots, ņemot vērā to, ko no lidmašīnas sagaida.

Tabulas apakšējās puses skaitļi ir ņemti no vispārīgiem aprakstiem. parastā nolaišanās iekārta, kas norāda, ka astes riteņi ir vieglāki, lētāki uzturēšanā un ar mazāku pretestību nekā priekšējie riteņi, vienlaikus norādot arī uz sliktāku redzamību uz priekšu un lielāku jutību pret zemes cilpām un negadījumiem, kas notiek aizbraucot aiz priekšgala. Labāka propellera klīrensa dēļ astes riteņi ir iecienīti grants sēkļos un nesagatavotos laukos.

Noderīgs reālās pasaules pāris ir Cessna 185 un Cessna 206. Vienā salīdzinājumā ir norādīts, ka 185. gada aizmugurējā riteņa izmantošanai nepieciešamas īpašas prasmes. kamēr 206. modeļa trīsriteņu aprīkojums ir izturīgāks uz zemes, un 185. modeļa ir piemērots gan bezceļu, gan plosīšanās darbiem, savukārt 206. modelim ir lielas kravas nodalījuma durvis un ērta vadāmība uz zemes. Tā pati misiju saime, divas ļoti atšķirīgas izturēšanās uz zemes.

Vai ar astes velkoņu ir grūtāk lidot?

Ir grūtāk lidot labi uz zemes, un tā ir godīgā atbilde. Gaisā lidmašīna ar astes ratu lido līdzīgi kā jebkura cita. Papildu pieprasījums ir koncentrēts pacelšanās ieskrējienā, nosēšanās ieskrējienā un manevrēšanā, kur stūres laika regulēšana un uzmanība vējam nosaka rezultātu.

Šī prasība ir arī iemesls, kāpēc tiek ievērots astes riteņa laiks. Happy Feet Rakstā citēti pieredzējuši instruktori, kuri saka, ka astesriteņa apmācība attīsta kāju darbu un virziena kontroli, kas bieži vien ir nepietiekami attīstīta pilotiem, kuri lidojuši tikai ar trīsriteņu aprīkojumu. Šīs prasmes tiek nodotas tālāk: pilots, kurš spēj noturēt astesriteni taisni brāzmainā sānvējā, atradīs trīsriteņu lidmašīnas izskrējienu vieglu.

Mūsu pašu raksts par tēmu astes riteņa apstiprinājuma priekšrocības jaunajiem pilotiem padziļināti aplūko, ko šī apmācība sniedz.

Astes riteņa apstiprinājums: ko pieprasa noteikumi

Jūs nevarat pildīt lidmašīnas ar astes ratu komandiera pienākumus, pamatojoties tikai uz privātu sertifikātu. Lidmašīnai ar astes ratu ir nepieciešams vienreizējs lidojumu instruktora apstiprinājums, kas apliecina, ka esat apguvis apmācību un pierādījis prasmes, kā norādīts tālāk. AOPA skaidro.

Prasība ir balstīta uz kompetenci. Saskaņā ar AOPA kopsavilkumu par kvalifikācijas atzīmēm un apstiprinājumiem, 14 CFR 61.31(i) nenosaka minimālo stundu skaitu, taču instruktoram ir jāpārbauda prasmes konkrētās jomās, tostarp pacelšanās un nosēšanās parastā un sānvējā, nosēšanās ar riteņiem un apļošanas procedūras.

Vienkārši sakot, daži piloti pabeidz ar dažām nodarbībām, bet citiem ir nepieciešams vairāk. Standarts ir jūsu spējas, nevis pilota apliecības kopējais skaits. Lai iegūtu plašāku priekšstatu par to, kādus apstiprinājumus un sertifikātus jūs galu galā iegūsiet, skatiet mūsu ceļvežus. FAA pilota licences prasības un sarežģītas apstiprināšanas prasības.

Kuru tev vajadzētu apgūt vispirms?

Atbilde ir atkarīga no jūsu mērķa.

Ja jūsu mērķis ir karjera aviokompānijā vai komerciālā jomā. Jūsu ceļš ved cauri privātajam sertifikātam, instrumentālo lidojumu kvalifikācijas atzīmei, komerclidojumu apliecībai, daudzdzinēju kvalifikācijas atzīmei un galu galā lidojumu instruktora sertifikātam. Šie sertifikāti tiek iegūti lidmašīnās, kuras izmanto aviokompāniju apmācību kanālā, un trīsriteņu aprīkojums ir visizplatītākais izkārtojums mūsdienu apmācības un vispārējās aviācijas lidmašīnās. Ierobežotā laika un budžeta ieguldīšana vispirms pamata kvalifikācijas atzīmēs ir efektīvs risinājums. Tad astes riteņa apstiprinājums kļūst par apzinātu prasmju pilnveidošanas soli, nevis priekšnoteikumu.

Ja jūsu mērķis ir lidošana nomaļās vietās, krūmājos vai vintage apstākļos. Mācīties lidmašīnā ar astesratu jau no paša sākuma ir jēgpilni. AOPA norāda, ka astesrata apmācībai jau no pirmās dienas ir savas priekšrocības, lai gan studentiem var būt nepieciešams ilgāks laiks, lai lidotu patstāvīgi.

Ja neesat pārliecināts. Sāciet ar tricikla aprīkojumu pamatsertifikātam, pēc tam pievienojiet astes riteņa apstiprinājumu, kad esat apmierināts ar lidmašīnu un radio. Jūs kļūsiet par precīzāku pilotu un nebūsiet palēninājis darba devēju izvirzītos mērķus.

Pastāv arī praktisks pieejamības punkts. Vairumā reģionu astes rata instruktori un nomas lidmašīnas ir retāk sastopamas nekā trīsriteņu instruktori, tāpēc plāns, kas ir atkarīgs no viena, var radīt plānošanas problēmas programmā, kurā ir svarīga nepārtrauktība. Lai iegūtu pamatinformāciju par to, kas jāietver pamatkursā, skatiet privātpilota licences prasības, un attiecībā uz tēmas lidmašīnas korpusa pusi, mūsu pārskats par lidmašīnas šasijas.

Mūsu perspektīva

Mēs apmācām pilotus, kuru mērķis ir ieņemt īsto vietu lidmašīnā, un visu organizējam, ņemot vērā karjeras ātrumu: īsāko disciplinēto ceļu no nulles pieredzes līdz sertificētam, nodarbinātam profesionālim.

No šī viedokļa jautājums par astes ratu pret triciklu ir par secību. Tricikla aprīkojums ļauj studentam koncentrēties uz pamatprincipiem, kas tiek pārbaudīti katrā kontrolbraucienā: enerģijas pārvaldība, radioaparātu darbība, instrumentu disciplīna un pamatota lēmumu pieņemšana. Tas novērš zemes apkalpošanas riska slāni, kamēr šie ieradumi veidojas.

Prasme vadīt astes ratu ir īsta prasme, un mēs to cienām. Precīza stūres vadība un sānvēja regulēšana padara jebkuru pilotu labāku. Taču mēs iesakām studentiem vispirms efektīvi iegūt pamata kvalifikācijas atzīmes un uztvert astes rata apstiprinājumu kā apzinātu pilnveidošanu, nevis novirzīšanos no kursa. Tā kā mums ir pašpārbaudes pilnvaras, mēs varam veikt FAA pārbaudes lidojumus uz vietas, kas neļauj studentiem zaudēt impulsu, gaidot praktiskos eksāmenus.

Mūsu fiksētās cenas struktūra atbilst tai pašai filozofijai: noteikts ceļš, noteiktas izmaksas un mazāk pārsteigumu šajā ceļā.

Rainer

Sāciet ceļu, kas ved uz lidmašīnas sēdvietu

Ja plānojat lidotāja karjeru, tāpēc apsverat šasijas izvēli, svarīgākais lēmums ir apmācību struktūra. Florida Flyers Flight Academy piedāvā paātrinātu komerciālo pilotu apmācību ASV un starptautiskajiem studentiem, ar M1 vīzas atbalstu, iekšējiem FAA pārbaudes braucieniem un 141. daļas programmām, kas izstrādātas, lai jūs no privātpilota kvalifikācijas iegūtu ATP minimālo kvalifikāciju tikai 111 lidojumu apmācības stundās.

mūsu Fiksētu cenu aviokompāniju lidojumu skolas programma tiek publicēts par 85 900 ASV dolāriem, un mūsu ASV aviokompāniju pilotu karjeras programma par 49 950 ASV dolāriem. Ja sākat ar pirmo sertifikātu, skatiet mūsu privāto pilotu apmācība un citi 141. daļas kursi.

Ja vēlaties vispirms salīdzināt maksājumu modeļus, mūsu ceļvedis Lidošanas skola ar maksu par lietošanu salīdzinājumā ar fiksētas cenas lidošanas skolu izklāsta finanšu loģiku.

FAQ

Vai ar astes velkoņu ir grūtāk lidot?

Uz zemes, jā. Lidmašīna ar astes ratu uz zemes pēc savas būtības ir nestabila, tāpēc tai nepieciešamas ātras un vienmērīgas stūres kustības manevru laikā, pacelšanās un nosēšanās laikā, un tā ir mazāk piedodoša sānvējā. Kruīza režīmā tā lido kā jebkura cita lidmašīna, un instruktori bieži saka, ka apmācība uzlabo kāju darbu.

Cik stundas nepieciešamas, lai saņemtu astes riteņa apstiprinājumu?

Nav minimālā līmeņa prasības. Saskaņā ar 14 CFR 61.31(i) jūsu instruktoram ir jāapstiprina prasmes tādās jomās kā pacelšanās un nosēšanās parastā un sānvējā, nosēšanās ar riteņiem un apļošana. Prasmes iegūšanas laiks katram pilotam ir atšķirīgs.

Kāpēc lielākajai daļai mācību lidmašīnu ir trīsriteņu aprīkojums?

Tā kā tā ir virziena ziņā stabila uz zemes, piedāvā labāku redzamību uz priekšu un ir vieglāk vadāma stiprā vējā, tas ļauj studentiem koncentrēties uz pamata lidošanas prasmēm, vienlaikus gūstot pieredzi. Tā ir visizplatītākā konfigurācija mūsdienu apmācības un vispārējās aviācijas lidmašīnās.

Kāpēc kāds izvēlētos lidmašīnu ar astes ratu?

Astes riteņa pārnesums nodrošina labāku propellera klīrensu uz nelīdzenām vai grants virsmām, un tas parasti ir vieglāks, lētāk uzturējams un ar mazāku pretestību. Tas padara to par iecienītu variantu lidošanai bezceļos, plosoties un sporta lidojumiem.

Vai man ir nepieciešams astes riteņa apstiprinājums, lai kļūtu par aviokompānijas pilotu?

Nē. Lidkompānijas maršruts ir balstīts uz pamata sertifikātiem un kvalifikācijas atzīmēm. Astes rata apstiprinājums nav obligāts, taču tas var stiprināt jūsu stūres vadīšanas prasmes.

Avoti

• Lidmašīnu lidošanas rokasgrāmata, 14. nodaļa (FAA)
• Nosēšanās aprīkojums: PHAK 3. nodaļa (GroundScholar)
• Tehnika: Neuztraucieties, esiet laimīgi… pēdas (AOPA)
• Apmācības un drošības padoms: alternatīvās šasijas (AOPA)
• Parastā nolaišanās iekārta
• Cessna 185 un Cessna 206 salīdzinājums (AeroGurus)
• Priecīgās pēdas (AOPA lidojumu apmācība)
• Citi vērtējumi un apstiprinājumi (AOPA)

ieteicams

• Astesriteņa apmācība — 7 priekšrocības, ko sniedz astesriteņa apstiprinājums jaunajiem pilotiem
• Labākais lidaparāts lidojumu apmācībai: kā izvēlēties 2026. gadā
• Pilotu apmācības lidmašīnu veidi: labākais ceļvedis