Самолёттун ички бөлүктөрү жана алардын кызматы
Учактын ар кандай бөлүктөрүн жана алардын кантип чогуу иштешин түшүнүү авиациянын татаалдыктарын түшүнүү үчүн негиз болуп саналат. Сиз умтулган учкучсузбу, авиация ышкыбозусузбу же бул укмуштуудай машиналар кандай иштегенине кызыккан адамсызбы, бул колдонмо сизди учактын ички бөлүктөрү жана алардын функциялары боюнча терең саякатка алып барат. Фюзеляждан тартып конуучу шассиге чейин ар бир бөлүм учактын коопсуз жана натыйжалуу иштешинде чечүүчү роль ойнойт. Бул комплекстүү колдонмодо биз бул бөлүктөрдү, алардын максаттарын жана алар жалпы учуу тажрыйбасына кандай салым кошоорун изилдейбиз.
Учактын бөлүктөрү: Фюзеляж
The фюзеляж учактын борбордук органы болуп саналат жана ал учактын бардык башка бөлүктөрү тиркелген негизги структуралык компоненти катары кызмат кылат. Бул учактын негизги бөлүгү, кабина, жүргүнчү кабинасы, жүк сактоочу жай жана башка маанилүү системалар. Фюзеляждын конструкциясы ар кандай болот учак түрү, бирок анын негизги функциясы ошол эле бойдон калууда: азайтуучу жөнөкөй форманы берүү аэродинамикалык сүйрөө максималдуу күч жана туруктуулук менен бирге.
Коммерциялык учактарда фюзеляж көбүнчө алюминий эритмелери же композиттик материалдар сыяктуу жеңил, күчтүү материалдардан жасалган узун, цилиндр түрүндөгү түзүлүш болуп саналат. Бул дизайн салмакты азайтпастан, күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн да жогорулатат. Фюзеляждын ичинде сиз жүргүнчү кабинасын таба аласыз, ал адатта бийикте комфортту камсыз кылуу үчүн кысымга алынат. бийиктиги. Жүргүнчүлөр кабинасынын астында жайгашкан жүк сактоочу жайда багаж жана башка товарлар сакталат.
Учактын фюзеляждык бөлүктөрү, ал ошондой эле критикалык системаларды камтыйт айлана-чөйрөнү көзөмөлдөө системасы (ECS)кабина температурасын жана аба басымын жөнгө салуучу, жана ASELSANдын өнөктөштүгүндө булуң, анда маанилүү электрондук системалар жайгашкан. Кичинекей учактарда, мисалы Piper Archer, фюзеляж кыйла компакттуураак болушу мүмкүн, бирок ал дагы эле учакты чогуу кармап туруу жана жүргүнчүлөр жана жабдуулар үчүн мейкиндик менен камсыз кылуу сыяктуу маанилүү функцияны аткарат.
Учактын бөлүктөрү: Кабинет
Кокпит - бул учактын бөлүктөрү, ал командалык борбор деп аталат, бул жерде учкучтар учакты башкарып, анын системаларын көзөмөлдөйт. Бул учактын эң технологиялык өнүккөн бөлүктөрүнүн бири, ал учкучтарга коопсуз учуу үчүн керектүү маалымат менен камсыз кылуучу приборлор жана башкаруу каражаттары менен толтурулган. Кокпиттин схемасы учактын түрүнө жараша ар кандай болушу мүмкүн, бирок ал, адатта, төмөнкү компоненттерди камтыйт:
Приборлор панели
Аспап панели учкучтар менен учактын ортосундагы негизги интерфейс болуп саналат учактын системалары. сыяктуу маанилүү маалыматтарды көрсөтөт аба ылдамдыгы, бийиктиги, багыты жана мотордун иштеши. Заманбап учактар көбүнчө айнек кабинасынын дисплейлерине ээ, алар бул маалыматты так жана уюшкан түрдө берүү үчүн санариптик экрандарды колдонушат. Салттуу учактар дагы эле аналогдук ченегичтерди колдонушу мүмкүн, бирок алар да оңой жетүү жана окуу үчүн уюштурулган.
Учууну башкаруу
Учууну башкаруу кабинасында моюнтурукту же башкаруу таякчасын, рулдун педалдарын жана дроссельди камтыйт. Бул башкаруу каражаттары учкучка канаттардагы жана куйруктагы башкаруу беттеринин абалын тууралоо менен учакты башкарууга мүмкүндүк берет. Моюнтурук же башкаруу таякчасы башкаруу үчүн колдонулат канаттар жана жүк көтөргүч, учактын айлануусуна жана кадамына таасир этет. Рулдун педалдары учактын ийилген кыймылын башкарган рулду башкарат. Дроссель кыймылдаткычтын күчүн көзөмөлдөйт, бул учкучка ылдамдыкты көбөйтүүгө же азайтууга мүмкүндүк берет.
Пилоттук орундар
Учкучтун кабинасындагы орундуктар ыңгайлуулук жана иштөө үчүн иштелип чыккан. Алар ар кандай бийиктиктеги учкучтарды жайгаштыруу жана узак учуу учурунда колдоо көрсөтүү үчүн жөнгө салынат. Ар бир отургучтар турбуленттүү шарттарда учкучтун коопсуздугун камсыз кылуу үчүн коопсуздук жиптери менен жабдылган. Орундардын жайгашуусу учкучтарга приборлор панелин жана сырткы чөйрөнү тоскоолдуксуз көрүү мүмкүнчүлүгүн берет.
Үстүнкү панел
Үстүн үстүндөгү панелде жарыктандыруу, күйүүчү май насостору жана электр энергиясы сыяктуу учактын системаларын башкаруу үчүн ар кандай өчүргүчтөр жана башкаруу элементтери бар. Чоңураак учактарда бул панелге учактын көмөкчү кубаттуулугунун (APU) башкаруу элементтери да кирет, ал негизги кыймылдаткычтар иштебей турганда электр энергиясын берет. Үстүн үстүндөгү панели учкучтарга оңой жете тургандай кылып иштелип чыккан, бул аларга учуу учурунда системаларды эффективдүү башкарууга мүмкүндүк берет.
Side Consoles
Капталдагы консолдор пилоттук орундардын сол жана оң жагында жайгашкан. Бул консолдордо, адатта, учуу учурунда азыраак колдонулган, бирок дагы эле учакты иштетүү үчүн зарыл болгон кошумча башкаруу жана өчүргүчтөр бар. Мисалы, капталдагы консолдор байланыш радиолорун, навигация системаларын жана климаттык контролду камтышы мүмкүн.
Учактын бөлүктөрү: Канаттар
Канаттар, балким, учактын эң таанымал бөлүктөрү жана учактын учуусуна мүмкүндүк берүүчү көтөрүүнү пайда кылууда маанилүү ролду ойнойт. Канаттардын дизайны, анын ичинде формасы, өлчөмү жана ар кандай башкаруучу беттердин абалы, алардын көтөрүүнү канчалык эффективдүү чыгарарын аныктайт. Канаттардын ичинде сиз жылмакай жана башкарылуучу учууну камсыз кылуу үчүн чогуу иштеген бир нече негизги компоненттерди таба аласыз:
Ailerons
Айлрондор – ар бир канаттын арткы четинде жайгашкан учактын бөлүктөрү. Алар учактын ролун башкаруу үчүн колдонулат, аны солго же оңго жээкке чыгарууга мүмкүндүк берет. Учкуч моюнтурукту же башкаруу таякчасын кыймылдатканда, элерондор карама-каршы багытта кыймылдайт — бири өйдө көтөрүлүп, экинчиси ылдый кетет. Бул кыймыл бир канатты экинчисине караганда көбүрөөк көтөрүүнү пайда кылат, натыйжада учакты каалаган тарапка кыйшайткан тоголок кыймыл пайда болот.
клапандар
клапандар канаттардын арткы четинде, элерондорго караганда фюзеляжга жакыныраак жайгашкан шарнирдик беттердин дагы бир жыйындысы. Алар, негизинен, учурунда колдонулат учуу жана конуу төмөнкү ылдамдыкта канаттар тарабынан түзүлгөн көтөрүү жогорулатуу үчүн. Капкаларды узартуу менен учкуч учактын капкагын азайта алат токтоо ылдамдыгы, коопсузураак жана башкарылуучу учуп-конууга мүмкүндүк берет. Круиздик учуу учурунда капкактар тартылып, сүйрөөнү азайтуу жана күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн сактоо үчүн тартылат.
Winglet
Канатчалар — канаттардын учунда жайгашкан кичинекей вертикалдуу кеңейтүүлөр. Алардын негизги милдети канаттын астындагы жогорку басымдагы аба анын үстүндөгү төмөнкү басымдагы абага жолугуп, турбуленттүү аба агымдары болуп саналган, канат учуктары менен шартталган сүйрөөнү азайтуу. Бул сүйрөөлүктү азайтуу менен канаттар күйүүчү майдын натыйжалуулугун жакшыртат жана учактын жалпы диапазонун көбөйтөт. Winglets заманбап коммерциялык учактардагы жалпы өзгөчөлүк болуп саналат жана олуттуу салмак кошпостон, өндүрүмдүүлүгүн жогорулатуу үчүн иштелип чыккан.
Штангалар
Катарлар – канаттардын алдыңкы четинде жайгашкан кыймылдуу беттер. Клапандар сыяктуу эле, алар учуу жана конуу учурунда көтөрүүнү жогорулатуу үчүн колдонулат. Узартылганда рельефтер канаттын алдыңкы чети менен канаттын негизги бетинин ортосунда боштук жаратып, канаттын үстүндө абанын жайыраак өтүшүнө шарт түзөт. Бул төмөнкү ылдамдыкта токтоп калуу ыктымалдыгын азайтат жана учуунун критикалык фазаларында учактын жалпы туруктуулугун жакшыртат.
Spoilers
Спойлерлер – бул канаттардын үстүнкү бетиндеги жалпак панелдер, алар канаттын үстүндөгү аба агымын бузуу, көтөрүүнү азайтуу жана сүйрөөлүктү жогорулатуу үчүн көтөрүлөт. Алар, биринчи кезекте, учакты жайлатууга жана жылмакай конууну камсыз кылуу үчүн конуу учурунда колдонулат. Спойлерлерди учуу учурунда да колдонсо болот, учуп түшүүгө жардам берүү жана учактын бийиктигин тезирээк жоготууга жардам берет. Кээ бир учактар жерге спойлерлор менен жабдылган, алар конгондо автоматтык түрдө тартылып, сүйрөөнү максималдуу көбөйтүү жана конуу аралыкты кыскартуу үчүн.
Учактын бөлүктөрү: куйрук (Empennage)
Куйрук же эмпеннаж, туруктуулукту жана башкарууну камсыз кылган учактын арткы бөлүктөрү. Ал эки негизги компоненттен турат: горизонталдык стабилизатор жана вертикалдык стабилизатор. Бул компоненттер учактын тең салмактуулугун сактоо үчүн бирге иштешет жана учкучка учактын бийиктигин жана ийилишин көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берет.
Горизонталдык стабилизатор жана лифт
Горизонталдык стабилизатор учактын арт жагында жайгашкан канат сымал кичинекей түзүлүш. Анын негизги милдети аба кемесинин мурундун көзөмөлсүз өйдө же ылдый жылып кетүүсүнө жол бербөө, кадам огунда туруктуулукту камсыз кылуу болуп саналат. Горизонталдык стабилизаторго лифт, шарнирдик бет тиркелет, ал учкуч учактын бийиктигин башкаруу үчүн кыймылдай алат. Лифтти тууралоо менен учкуч мурунду көтөрүп же түшүрүп, учактын көтөрүлүшүнө же түшүшүнө мүмкүндүк берет.
Vertical Stabilizer жана Rudder
Вертикалдуу стабилизатор учактын куйругунун үстү жагында жайгашкан сүзгүч сымал түзүлүш. Анын негизги милдети учактын эки тарапка ооп кетишине жол бербөө, ийри огунда туруктуулукту камсыз кылуу болуп саналат. Тик стабилизаторго руль, шарнирдик бет тиркелген, учкуч учактын ийилишин башкаруу үчүн кыймылдай алат. Рулдун педалдарын колдонуу менен пилот учакты солго же оңго буруп, учуу учурунда багытты башкарууга жардам берет.
Учактын бөлүктөрү: кыймылдаткыч(лар)
Учактын кыймылдаткычы же кыймылдаткычтары учакты алдыга жылдыруу үчүн зарыл болгон күчтү камсыз кылуучу анын кубаттуу станциялары. Анын ичинде авиацияда колдонулган кыймылдаткычтардын ар кандай түрлөрү бар поршеньдик кыймылдаткычтар, турбовинттүү кыймылдаткычтар, жана реактивдүү кыймылдаткычтар. Кыймылдаткычтын ар бир түрү ар кандай иштейт, бирок алардын баары бир максатты аткарышат: күйүүчү майды күйгүзүү жана чыккан газдарды жогорку ылдамдыкта чыгаруу аркылуу күчтү пайда кылуу.
Кадимки реактивдүү кыймылдаткычта аба соргуч аркылуу тартылып, бир катар айлануучу бычак менен кысылган. Андан кийин бул кысылган аба күйүүчү май менен аралашып, күйүү камерасында тутанат жана кыймылдаткычтын артындагы сопло аркылуу сыртка чыгарылган жогорку басымдагы, жогорку температурадагы газды пайда кылат. Бул газдын күчү учакты алдыга түртүп, учуу үчүн зарыл болгон күчтү камсыз кылат. Piper Archer сыяктуу кээ бир учактар поршендик кыймылдаткычтарды колдонушат, алар окшош принципте иштейт, бирок ички механизми башка.
Учактын бөлүктөрү: Пропеллер
Пропеллер поршендик кыймылдаткычтар же турбовинттүү кыймылдаткычтар менен иштөөчү учактардын негизги компоненти болуп саналат. Ал борбордук түйүндүн айланасында айланып, кыймылдаткычтын күчүн күчкө айландырган бир нече бычактан турат. Пропеллердин канаттары айланганда, алар алдыңкы жана арткы беттердин ортосундагы аба басымынын айырмасын жаратып, көтөргүчтү жаратып, учакты алдыга тартат. Пропеллердин канаттарынын конструкциясы жана кадамы учактын түрүнө жана анын колдонуу максатына жараша өзгөрүшү мүмкүн.
Пропеллерлер төмөнкү ылдамдыкта жогорку эффективдүү болуп, аларды кичинекей учактар жана аймактык авиалайнерлер үчүн идеалдуу кылат. Бычактардын саны, алардын формасы жана чабуул бурчу кыймылды максималдуу көбөйтүү жана сүйрөөнү азайтуу үчүн кылдат иштелип чыккан. Кээ бир заманбап винттер жөнгө салынуучу болуп саналат, бул учкучтарга учуу, круиз же конуу сыяктуу учуунун ар кандай фазалары үчүн аткарууну оптималдаштыруу үчүн учуудагы канаттын бийиктигин өзгөртүүгө мүмкүндүк берет.
Учактын бөлүктөрү: Шасси
Кондуруу шассии — учактын учуп, конуу учурунда жана жерде такси менен жүрүүдө аны колдогон астынкы бөлүгү. Ал жерге конуу таасирин сиңирүү жана жер үстүндөгү операциялар учурунда туруктуулукту камсыз кылуу аркылуу коопсуз жана жылмакай конууну камсыз кылууда чечүүчү ролду ойнойт. Караш керек болгон конуу шаймандарынын бир нече негизги компоненттери жана конфигурациялары бар:
негизги кийим
Негизги тетиктер канаттардын же фюзеляждын астында жайгашкан эки негизги дөңгөлөк же тайгак топтомунан турат. Бул дөңгөлөктөр учактын салмагынын басымдуу бөлүгүн көтөрүүгө жана конуу учурунда сокку күчтөрүн сиңирүүгө жооптуу. Негизги жабдыктар көбүнчө амортизаторлор жана тирөөчтөр менен жабдылган, алар конууну жумшартууга жана учактын түзүлүшүндөгү стрессти азайтууга жардам берет.
Near Gear
Учактын алдыңкы бөлүгүндө жайгашкан мурун тиштери учактын мурдун колдойт жана такси учурунда рулду башкарууну камсыз кылат. Ал, адатта, негизги механизмге окшош дөңгөлөктөрдүн же тайгалардын топтомун камтыйт, бирок башкаруу үчүн кошумча механизмдери бар. Мурун тиштери жерде маневр жасоо үчүн өтө маанилүү болуп саналат, бул учкучка учакты учуу тилкесине же унаа токтотуучу жайга чейин жана андан алып чыгууга мүмкүндүк берет.
Шок амортизатор
Амортизаторлор же oleo struts - конуу учурунда конуу шассисинен болгон күчтөрдү басаңдатууга жардам берген гидравликалык же пневматикалык түзүлүштөр. Алар таасирдин энергиясын сиңирүү жана ашыкча секирүү же титирөөдөн сактоо үчүн кысуу жана узартуу аркылуу иштешет. Амортизаторлор конуу жана учуу учурунда жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугун жана учактын бүтүндүгүн сактоо үчүн абдан маанилүү.
Тартылуучу Gear
Кээ бир учактар тартылуучу шассилер менен жабдылган, аларды учуу учурунда фюзеляждын ичине көтөрүү жана аэродинамиканы жакшыртуу үчүн көтөрүүгө болот. тиштүү, адатта, гидравликалык же электр системалары менен башкарылат жана конууга чейин түшүрүлүп, бекитилет. Тартылуучу конуучу шасси адатта ылдамыраак учактарда кездешет жана жалпы өндүрүмдүүлүгүн жана күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жогорулатууга жардам берет.
Fixed Gear
Ал эми туруктуу конуучу шасси стационардык абалда калат жана аны артка тартууга болбойт. Туруктуу жабдыктар көбүнчө кичинекей учактарда кездешет жана жөнөкөй, бышык дизайнды камсыз кылат. Туруктуу тиш кошумча сүйрөө жаратышы мүмкүн болсо да, ал жалпысынан үнөмдүү жана тартылуучу тиштүү тиштерге салыштырмалуу азыраак тейлөөнү талап кылат.
жыйынтыктоо
Учактын бөлүктөрү коопсуз, эффективдүү жана ыңгайлуу учуу тажрыйбасын камсыз кылуу үчүн шайкеш иштешет. Ар бир тетик, фюзеляждан тартып конуу шассисине чейин учактын жалпы иштешинде чечүүчү роль ойнойт. Бул бөлүктөрдү жана алардын функцияларын түшүнүү авиацияга болгон бааңызды арттырбастан, бул тармакта карьера жасагандар үчүн баалуу түшүнүктөрдү да берет.
Авиация дүйнөсүнө киргенде, ар бир учак, мейли кичинекей бир моторлуу учак болобу, же чоң коммерциялык авиалайнер болобу, өз функцияларын аткаруу үчүн ушул маанилүү компоненттерге таянарын унутпаңыз. Бул бөлүктөрдүн кылдаттык менен долбоорлонушу жана интеграциясы ар бир учуунун мүмкүн болушунча жылмакай жана натыйжалуу болушун камсыз кылат.
Эгер сиз авиация тармагындагы карьераңызды изилдөөгө кызыксаңыз же жөн гана учуу жөнүндө көбүрөөк билгиңиз келсе, төмөнкүгө кайрылыңыз. Florida Flyers учуу академиясы. Эксперттик окуу программалары жана заманбап жабдыктары менен алар сизге өз максаттарыңызга жетүү үчүн алгачкы кадамдарды жасоого жардам берет. авиациялык карьера максаттар. Саякатыңызды бүгүн баштаңыз жана авиациянын кызыктуу дүйнөсүн тереңирээк түшүнүңүз!
Florida Flyers Flight Academy командасы менен бүгүн байланышыңыз (904) 209-3510 учуу мектебине кантип төлөө керектиги жөнүндө көбүрөөк билүү.
