Түнкү валюта талаптары: ар бир учкуч эмнени билиши керек

Түнкүсүн жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн, сиз күн баткандан бир саат өткөндөн кийин башталып, күн чыкканга бир саат калганда аяктаган мезгилде, мурунку 90 күндүн ичинде үч жолу учуп-конуп, үч жолу толук конуп, үч жолу токтоп турган абалда учуп-конушуңуз керек. 14 CFR § 61.57(b)... Бул бүтүндөй эреже. Эч кандай өзгөчө учурлар, эч кандай карама-каршылыктар жок.

Бул операциялык жактан эмнени билдирет:

• Терезе календардык күндөн да маанилүүрөөк. Декабрь айында саат 6:15те конуу "түнкү учуу" сыяктуу сезилиши мүмкүн, бирок эгер ал жергиликтүү күн батканга бир сааттан ашык убакыт калганга чейин болсо, ал жүргүнчүлөрдүн валютасына эсептелбейт.
• 90 күндүк саат токтоп калган жок, айланып жатат. Сиз ар бир жолу чейректин башынан эмес, бүгүнкү күндөн артка карап жатасыз.
• Бул эреже жүргүнчүлөргө гана тиешелүү. Эгер сиз утулуп калсаңыз да, түнкүсүн жалгыз уча аласыз. Болгону кайра квалификациядан өтмөйүнчө эч кимди жаныңызга ала албайсыз.

Бул колдонмодогу башка нерселердин баары сизге ошол бир эрежени туура колдонууга жардам берүү үчүн берилген.

Мазмуну

• Түнкү валюта талаптарын түшүнүү: үч башка саат
• 14 CFR § 61.57(b) чындыгында эмнени талап кылат
• Кимге түнкү жүргүнчү валютасы керек
• Түнкү валютаны мыйзамдуу түрдө кантип кайтарып алса болот
• Сизди мыйзамдуу түрдө камсыз кылган куралдар жана каттоо практикасы
• Учкучтардын валютасына зыян келтирген кеңири таралган каталар
• Эмне үчүн Flightschoolusa ар бир окуу программасына түнкү тартипти киргизет
• Түнкү учуу талаптары кыйынчылыкка эмес, тартипке көз каранды
• Бул эреже чындыгында эмнени текшерет жана учкучтар эмнеден ката кетиришет
• булактар

Түнкү валюта талаптарын түшүнүү: үч башка саат

Түнкү валюта талаптарынан улам мүдүрүлүп кеткен көпчүлүк учкучтар эреженин өзүнөн баш тартпайт. Алар FAA "түн" деген сөздү үч башка мааниде колдонгондуктан жана ар бири өзүнүн сааты менен иштегендиктен баштары маң.

1. Токой кыюу үчүн түн. 14 CFR § 1.1 беренесине ылайык, түн кечки жарандык күүгүм аяктагандан эртең мененки жарандык күүгүм башталганга чейинки мезгил катары аныкталат, ал күн горизонттон алты градус төмөн жайгашканда эсептелет. Бул сиз түнкү учуу убактысын борт журналыңызга жазуу үчүн колдонгон аныктама жана ал, адатта, сиздин кеңдикке жана жыл мезгилине жараша күн баткандан 20дан 40 мүнөткө чейин башталат.

2. Жүргүнчү валютасы үчүн түн. 61.57(b) бөлүмүндө таптакыр башка, жөнөкөй терезе колдонулат: күн баткандан бир саат өткөндөн кийин жана күн чыкканга чейин бир саат калганда. Бул терезе ар дайым алдыңкы бетиндеги жарандык күүгүм терезесинен кыскараак, демек, конуу валюта терезесинин ичине кирбестен, каттоо максатында мыйзамдуу түрдө "түн" деп эсептелиши мүмкүн.

3. Учактарды жарыктандыруу талаптары үчүн түнкү жарык. 14 CFR § 91.209 күн баткандан күн чыкканга чейин позициондук жарыктарды жана кагылышууга каршы жарыкты талап кылат, бул үчүнчү терезе, ал каттоого же баалуулукка эч кандай тиешеси жок, бирок сиздин учууга чейинки текшерүү тизмеңизге таасир этет.

Практикалык тузак мындай: жарандык күүгүм эрежеси боюнча борт журналыңызда "түн" деп катталган учуу жана конуу болушу мүмкүн. мурун Валюта үчүн күн баткандан бир саат өткөндөн кийинки талап кылынган белги. Түнкү конуулар жөнүндө маалыматтар толтура болгон борт журналыңыз болсо да, караңгы киргенден кийин жүргүнчүлөрдү ташууга мыйзамдуу болбой калышы мүмкүн. Жарандык күүгүм терезеси менен валюта терезеси каалаган кечинде 20дан 40 мүнөткө чейин айырмаланышы мүмкүн жана дал ушул аралыкта учкучтар өздөрүнүн чыныгы абалын байкабай калышат.

14 CFR § 61.57(b) чындыгында эмнени талап кылат

Жөнгө салуучу текстти толугу менен окуп чыгууга арзыйт, анткени форумдарда жана Facebook топторунда тараган кайра айтылган версияларда маанилүү маалыматтар алынып салынат.

Сиздин мыйзамдуу экениңизди үч фактор аныктайт:

• Толук токтогон конуулар гана. Жободо "толук токтогонго чейин конуу" деп айтылат, бул конуп-конууларды, толук токтобостон аткарылган токтоп-конууларды жана жапыз конууларды камтыбайт. Учак учуп-конуу тилкесинде толук токтошу керек.
• Ошол эле категория жана класс. Эгер сиз бир кыймылдаткычтуу учак менен учуп жатсаңыз, түнкү конууларыңыз бир кыймылдаткычтуу учакта болгон болушу керек. Көп кыймылдаткычтуу учактын убактысы которулбайт, ошондой эле тик учактын убактысы да учактын талабына жооп бербейт.
• 90 күндүк жылмакай сереп. Муну сиз ай сайын же квартал сайын белгиленген чек аралардан эмес, пландаштырылган артка учуунун күнүнөн эсептейсиз.

Ошол эле бөлүмдө дагы бир кошумча эскертүү камтылган: (e) абзац түнкү көрүү көз айнегинин (NVG) операцияларын камтыйт, алардын квалификацияны текшерүү учурунда NVG колдонгон операторлор үчүн өзүнчө валюта талаптары бар. Бул көпчүлүк жалпы авиация учкучтарына тиешеси жок атайын учур, бирок эгер ал сизге тиешелүү болсо, eCFR тексти ишенимдүү булак болуп саналат, анткени ал учурдагы версияны чагылдырат, ар кандай түзөтүүлөр менен басылган CFR томдору артта калышы мүмкүн.

Кимге түнкү жүргүнчү валютасы керек

Түнкү валютага коюлган талаптар кимди чындыгында чектей турганын сурай баштаганга чейин универсалдуу угулат, жана жооп көпчүлүк жаңы учкучтар ойлогондон да тар.

• Ал жүргүнчүлөрдү ташууну гана чектейт. Учкучтун жумуштан бошотулганы мыйзамдуу түрдө түнкүсүн жалгыз уча алат, конууну машыктыра алат же караңгы киргенден кийин позициялоо боюнча учууну аткара алат. Жободо жалгыз учуу жөнүндө эч нерсе айтылган эмес.
• Ал учак тарабынан эмес, сертификат ээси тарабынан колдонулат. Жеке, коммерциялык жана авиакомпаниялардын транспорттук учкучтарынын баары бир эле § 61.57(b) тили менен байланышкан. Коммерциялык сертификат үчүн өзүнчө, жеңилирээк стандарт жок.
• Валюта категорияга жана класска мүнөздүү. Бир кыймылдаткычтуу кургактыктагы учактардагы пилоттук ток көп кыймылдаткычтуу учактарда же тик учактарда автоматтык түрдө ток бербейт. Эгер сиз Cessna 172 жана Piper Seminole учактарын тең башкарсаңыз, жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн 90 күндүк терезенин ичинде ар бир класста үч түнгө толук конуу керек.
• Арткы дөңгөлөктүү учактарга өзүнчө түнкү стандарт берилбейт, бирок толук токтотуу талабы арткы дөңгөлөктүү учактардын учкучтарынын күндүз конууга үйрөтүлгөн ыкмасына дал келет, анткени арткы дөңгөлөктүү учактардагы тийип-калыбына келүү жарык шарттарына карабастан өзүнүн башкаруу тобокелдиктерин алып келет.

Эгер сиз түнкүсүн кош окутууну берген учуу инструктору болсоңуз, студентиңиздин валюта статусу сизди жана сиздин валютаңыз аларды камтыбайт. Белгилүү бир этапта PIC катары иштеген ар бир учкуч өзүнүн квалификациялык конууларына муктаж.

Түнкү валютаны мыйзамдуу түрдө кантип кайтарып алса болот

Түнкү жүргүнчүлөрдүн валютасын калыбына келтирүү үчүн текшерүүдөн өтүү, инструктордун макулдугу же өзүңүздүн борт журналыңыздан башка эч кандай документтер талап кылынбайт. Жобо үч конкреттүү конууну талап кылат жана сиз аларды өзүңүз уча аласыз.

1. Учуп кетүү аэропортуңуз үчүн күн батуу жана күүгүм убакыттарын текшериңиз, авиациянын аба ырайы булагын же альманахтын шилтемесин колдонуп, күн баткандан бир саат өткөндөн кийинки белгини болжолдоонун ордуна так эсептеп чыгыңыз.
2. Ишенимдүү учуп-конуу тилкеси жарыктандырылган аэропортту тандаңыз. Ар бир мунаралуу же мунарасыз талаа жарыкты кечке күйгүзө бербейт, ал эми учкуч башкарган жарыктандыруу системалары кээде иштетүү же узартуу үчүн бир нече радио чыкылдатууларды талап кылат.
3. Туура категория жана класс боюнча учуп жатканыңызды ырастаңыз кайсы сертификат артыкчылыктарын калыбына келтирүүгө аракет кылып жатсаңыз да. Эгер сизге бир жана көп кыймылдаткычтуу учакта акча керек болсо, эки башка учууну пландаштырыңыз.
4. Валюта терезеси ачылгандан кийин үлгүңүздү иштетиңиз, андан мурун эмес. Күн баткандан 45 мүнөттөн кийин конуу, сыртта караңгы болсо да, эсептелбейт.
5. Ар бир конууну өзүнчө жазыңыз валюта терезесинин ичинде датасы, учагы жана анын толук чекит экендиги жөнүндө жазуу менен.

Про учу: Валюта терезесинин ичиндеги түнкү толук конуу § 61.57(a) көпчүлүк окууларына ылайык, күндүзгү валюта талаптарыңызга да кирет, андыктан түнкү валютаңызды атайын шаблондук сессиянын айланасында түзүү эки башка учуунун ордуна бир учууда эки талапты тең жокко чыгара алат, PilotPulse компаниясынын көрсөтмөсүнө ылайык.

Сизди мыйзамдуу түрдө камсыз кылган куралдар жана каттоо практикасы

Түнкү валюта менен убакытты туура тандоо - бул оюндун бүтүндөй мааниси, ал эми күн баткан убакытты божомолдоо учкучтардын кокустан эсепке алынбаган конууларды кантип ишке ашыраарын көрсөтөт.

• Аэропортко тиешелүү күүгүм маалыматтары менен EFB колдонуңуз. ForeFlight жана Garmin Pilot экөө тең күн батышын, жарандык күүгүм жана сиздин учуп кетүүчү аэропортуңуз үчүн бир сааттык компенсацияны эсептешет, бул маанилүү, анткени күн батуунун убактысы кыска аралыкта да бир нече мүнөткө өзгөрөт.
• NOAAнын күн чыгышы/күн батышы таблицалары менен кайчылаш шилтеме эгер сизге экинчи маалымат булагын керек болсо, айрыкча, күүгүм узактыгы кеңдикке жараша кескин өзгөргөн кышкы күн токтолуу мезгилине жакын.
• Түнкү конууларды түнкү учуу убактысынан өзүнчө каттаңыз. Сиздин журналыңыздагы жазууда түнкү сааттардын жалпы санынан айырмаланып, толук кандуу конуу санын белгилеп коюу керек, анткени бир сан валютаны, ал эми экинчиси сертификат жана рейтинг талаптарын колдойт.
• Өлкө аралык пландаштырууда буфер түзүңүз. Эгерде учак сизди бир сааттын тегерегинде акыркы конууга мажбурлап коюшу мүмкүн болсо, каршы шамал же ATC вектору конууңузду квалификациялык терезеден тышкары түртүп жибербеши үчүн, айырма менен келүүнү пландаштырыңыз.

Про учу: Ар бир түнкү конуунун так убактысын "түнкү конуулар x3" деп жазып койбостон, жазуунун жанына жазыңыз. Эгерде текшерүүчү же камсыздандыруу андеррайтери сиздин валютаңызга суроо берсе, убакыт белгиси коюлган жазуу суроону заматта чечет.

Учкучтардын валютасына зыян келтирген кеңири таралган каталар

Учкучтардын эрежеде эмне деп ойлогону менен иш жүзүндө эмне деп айтылганынын ортосундагы айырмачылык валютанын бузулушунун көпчүлүгүнө алып келет жана каталар бир нече алдын ала айтууга боло турган үлгүлөрдүн айланасында топтолот.

• Багынып берүүлөрдү эсептөө. Учууга даярдоо ресурстары муну дайыма эң чоң туура эмес түшүнүк катары белгилешетКонуу толук токтошу керек, жана канча учканыңызга карабастан, "конуп, анан кет" функциясы § 61.57(b) талаптарына жооп бербейт.
• Валюта түнү менен эсеп журналынын түнүн чаташтырган. Конуу "түн" деп катталды, анткени ал күн баткандан бир саат өткөндөн кийин валюта терезеси ачылганга чейин жарандык күүгүм кирип кетиши мүмкүн эле.
• Күндүзгү валюта түнкү операцияларды автоматтык түрдө жабат деп эсептесек. Андай эмес. § 61.57(a) боюнча күндүзгү жүргүнчүлөрдүн валютасы § 61.57(b) га тиешеси жок өзүнчө 90 күндүк талап болуп саналат.
• Туура эмес категориядагы же класстагы токой аянтчалары. Көп кыймылдаткычтуу конуулар бир кыймылдаткычтуу валютага жардам бербейт жана тескерисинче.

Эмне үчүн Flightschoolusa ар бир окуу программасына түнкү тартипти киргизет

Ченемдик билим сизди учуу учурунда ойлонбостон эрежелердин ичинде кармап турган адаттар менен жупташкан учурда гана коргойт. Flightschoolusa өзүн-өзү текшерүү ыйгарым укуктарына ээ, бул академияга студенттерди көптөгөн окуу түтүктөрүн каптаган узак күтүү убактысына жөнөтүүнүн ордуна, академияга FAA текшерүүлөрүн ички түрдө өткөрүүгө мүмкүндүк берет жана анын структуралаштырылган Zero to Hero өтүшү студенттерди учуу боюнча окутуудан кийин 111 сааттын ичинде Жеке учкуч лицензиясынан ATPге алып барат.

• Түнкү схема боюнча иштөө жана күүгүм убактысын эсептөөлөр түздөн-түз окуу программасына киргизилген, текшерүүдөн мурунку кийинки ой катары каралбайт.
• Студенттер FAA практикалык экзаменин биринчи жолу тапшыргандардын көрсөткүчү 90% дан жогору экенин көрүшөт, бул көрсөткүч валюта терезелери сыяктуу жөнгө салуучу деталдардын өз алдынча окууга калтырылбай, окуу учурунда канчалык кылдаттык менен изилденип жатканын чагылдырат.
• Расмий окутуу сертификациялоо процессинин алгачкы этабындагы учкучтарга ылайыктуу; жекече акчасын кайтарып алуу менен учуу буга чейин артыкчылыктарга ээ болгон жана жөн гана тажрыйбасын калыбына келтириши керек болгон сертификатталган учкучтарга ылайыктуу.

Про учу: Эгер сиз бир нече айдан бери түнкүсүн учпаган сертификатталган учкуч болсоңуз, анда милдеттүү болбосо да, эки түнкү сеанска жазылууну карап көрүңүз. Инструктор аэропорттун жарыктандыруусунун өзгөчөлүктөрүн же жеке машыгуу учурунда байкалбай турган адаттардын үлгүлөрүн байкай алат.

Түнкү учуу талаптары кыйынчылыкка эмес, тартипке көз каранды

Түнкү жүргүнчүлөрдүн баасы күн баткандан кийинки бир сааттын ичинде үч толук конууга чейин төмөндөйт, ал 90 күндүк негизде көзөмөлдөнүп, ар бир жүргүнчү ташуучу каттамдын алдында категория жана класс боюнча тастыкталат.

Бул эреже чындыгында эмнени текшерет жана учкучтар эмнеден ката кетиришет

Түнкү валюта талаптары бюрократиялык шилтеме катары каралат, бирок жөнгө салуу өзгөчө бир нерсе жасап жатат: ал акыркы тажрыйбаны өлчөйт, жөндөмдү эмес. Бул айырмачылык валютаны кайтарып алуу жөнүндө кандай ойдо болушуңуз керектигин өзгөртөт. Сиз "даяр" сезүүнүн же кимдир бирөөнүн макулдугун издөөнүн кажети жок. Сизге аныкталган терезенин ичинде туура катталган үч конуу керек.

Кадимки кеңештер жетишсиз болгон жерде күүгүмдөгү башаламандык бар. Сансыз учкучтар өздөрүнүн борт журналындагы түнкү жазуулар автоматтык түрдө § 61.57(b) пунктун канааттандырат деп ойлошот жана бул божомол көп учурда 20-40 мүнөткө туура келбейт. Чечим эрежелерди оор жаттоодо эмес. Бул сиздин конкреттүү аэропортуңуз үчүн күн баткандан бир саат өткөндөн кийинки белгини ар бир жолу эсептеген EFBди колдонууда, аны таптакыр башка аныктама менен жөнгө салынган борт журналындагы жазуу менен салыштыруунун ордуна.

Эгер сиз жүргүнчүлөрдү түнкүсүн үзгүлтүксүз ташып жүрсөңүз, кайталануучу адатты калыптандырууга артыкчылык бериңиз: терезени текшериңиз, схеманы колдонуңуз, так убакытты жазыңыз. Бул адат эрежелерди жаттап алуудан да маанилүү.

булактар

• мыйзам
• ЭКФР

сунуш

• Бир азга, суранам...