Коммерциялык учкучтун эмгек акысы: саатына, айына жана жылына эң жогорку акы

Учактар ​​өздөрү учпайт. Ооба, кээ бирлери келечекте болушу мүмкүн, бирок азыр аларга коммерциялык учкучтар керек — чындыгында учууларды ишке ашырган адамдар. Бирок бул жерде чыныгы суроо: алар канча киреше табат?

Эгерде сиз ар бир учкуч накталай акчага айланып жатат деп ойлосоңуз, дагы бир жолу ойлонуп көрүңүз. Коммерциялык учкучтун айлык акысы бардыгына ылайыктуу сан эмес. Кээ бирлери жылына араң 30,000 300,000 доллардан баштаса, башкалары ири авиакомпаниялар үчүн XNUMX XNUMX доллардан ашат. Мунун баары кимге учуп жатканыңызга, кайда жайгашканыңызга жана канчалык тажрыйбага ээ болгонуңузга жараша болот. Аймактык авиакомпаниянын жаңы биринчи офицери эл аралык каттамдарда учкан тажрыйбалуу капитанга окшош эмес.

Бул жерде бир нерсе — учкучтардын маянасы жалаң гана айлык эмес. Сааттык тарифтер, бонустар, суткалык пособиелер, ашыкча эмгек акы, ал тургай пайданы бөлүшүү келишимдери бар. Кээ бир учкучтар алгачкы бир нече жыл ичинде эптеп эле сынышат, ал эми башкалары кирешени көбөйтүү үчүн системаны иштешет.

Ошентип, коммерциялык учкучтар саатына, айына жана жылына канча акча табышат? Бул колдонмонун баары ушуга байланыштуу. Биз эмгек акыны салыштыруу, эң көп төлөнүүчү авиакомпаниялар, аймактык жана ири авиакомпаниялардын төлөмү жана пилоттук кирешелер убакыттын өтүшү менен кантип өсөрүн карап чыгабыз. Эгер сиз авиациялык карьерага олуттуу мамиле кылсаңыз (же жөн гана учкучтар чындап эле чоң акча таба аларына кызыксаңыз), окууну уланта бериңиз.

Коммерциялык учкучтар канча табышат?

Коммерциялык учкучтун айлык акысы авиакомпаниянын түрүнө, тажрыйбасына жана учуу саатына жараша өзгөрүп турат. Кээ бир учкучтар жөнөкөй эмгек менен башташат, ал эми эмгек стажына жараша олуттуу жогорулайт.

Салттуу жумуштардан айырмаланып, учкучтар учуу алдында даярданууга, учакка отургузууга же кечигүү үчүн эмес, учуу сааты үчүн төлөнөт. Авиакомпаниялар, адатта, учкучтарды айына 75-85 учуу саатына чейин чектейт, башкача айтканда, иш жүзүндөгү жылдык киреше сааттык тарифтерге жана бонустарга көз каранды.

At регионалдык авиакомпаниялар, жаңы учкучтар жылына 40,000 70,000 доллардан 30 60 долларга чейин, саатына 90,000 доллардан 150,000 долларга чейин айлык алышат. Ири авиакомпанияга өткөндөн кийин, Биринчи офицерлер айлык акысы жылына 100 200,000 доллардан 400,000 XNUMX долларга чейин көтөрүлүп, саатына XNUMX доллардан ашат. Ири авиакомпаниялардын капитандары, өзгөчө алыскы каттамдарда учкандар XNUMX XNUMX доллардан XNUMX XNUMX долларга чейин, кээде андан да көп айлык алышат.

Баштапкы деңгээлдеги жана улук пилоттук айлык акынын ортосундагы ажырым чоң жана жогорку айлык акыга жетүү тажрыйбага, флоттун дайындоосуна жана авиакомпаниянын көтөрүлүүсүнө жараша болот. FedEx жана UPS сыяктуу жүк ташуучу авиакомпанияларда же эл аралык авиакомпанияларда иштеген учкучтар көбүнчө кээ бир өлкөлөрдө көбүрөөк базалык маяна жана салыксыз маяна алышат.

Коммерциялык учкучтун орточо айлык акысы: эмнени күтүш керек

АКШда орточо коммерциялык учкучтун айлык акысы жылына 115,000 XNUMX долларды түзөт, бирок бул сан кирешенин толук спектрин чагылдырбайт. Учкучтун чыныгы эмгек акысы авиакомпаниянын өлчөмү, учуу сааты, учактын түрү жана маршрутту тандоо сыяктуу факторлордон көз каранды.

• Аймактык авиакомпаниянын учкучтары: Адатта жылына 50,000 90,000 доллардан XNUMX XNUMX долларга чейин табыңыз. Бул жумуштар жаңы учкучтар үчүн кирүү чекити катары кызмат кылат.
• Негизги авиакомпаниянын биринчи офицерлери: Эмгек акы стажына жараша жылына 90,000 150,000 доллардан XNUMX XNUMX долларга чейин.
• Негизги авиакомпаниянын капитандары: Киреше 200,000 400,000 доллардан башталат жана эл аралык каттамдар үчүн XNUMX XNUMX доллардан ашат.

Бонустар, пайданы бөлүшүү программалары жана кошумча төлөм айлык акыны бир топ жогорулатат. Кээ бир авиакомпаниялар жаңы кызматкерлерге кол коюу бонустарын сунушташат, ал эми башкалары түнкү каттамдар, эл аралык каттамдар жана кошумча иш сааттары үчүн кошумча компенсация беришет.

Ал тургай, ошол эле авиакомпаниянын ичинде, учактын түрү жана маршрутту тандоо кирешеге таасир этет. А Boeing 737 Ички каттамдарда учкан капитан бирден аз табат Boeing 777 Капитан узак аралыкка эл аралык каттамдар менен учуп жүрөт, анткени учуу сааты жогору жана учактын акысы чоңураак.

Учкуч катары карьераны ойлогондор үчүн, сандар өздөрү үчүн айтып турат - айлык акынын өсүшү туруктуу жана негизги авиакомпаниянын капитандык кызматына өткөндөр үчүн эң жогорку киреше алты цифрага жетет.

Коммерциялык учкучтардын айлыгы штат боюнча: Учкучтар эң көп кайдан табышат?

Коммерциялык учкучтун айлык акысы тажрыйбага же авиакомпаниянын түрүнө гана таасир этпейт - жайгашкан жери да чоң роль ойнойт. Кээ бир штаттарда учкучтар улуттук орточо көрсөткүчтөн бир топ жогору айлык алышат, ал эми башкаларында айлык акы жашоонун наркына, авиакомпаниялардын катышуусуна жана учкучтарга болгон суроо-талапка байланыштуу төмөн.

Коммерциялык учкучтар үчүн эң көп маяна төлөгөн мамлекеттер, адатта, ири авиакомпаниялары, эл аралык аэропорттору жана күчтүү авиация индустриясы бар мамлекеттер. Калифорния, Нью-Йорк жана Техас сыяктуу штаттар аба каттамдарынын көптүгүнө, атаандаштыкка жөндөмдүү авиакомпаниялардын эмгек акысына жана жашоо баасын тууралоолорго байланыштуу учкучтардын маянасы боюнча алдыңкы орундарды ээлеп келишет.

Башка жагынан алып караганда, коммерциялык каттамдары азыраак штаттар учкучтар үчүн аз айлык акы сунушташы мүмкүн. Бирок, бул аймактарда жайгашкан учкучтар көбүнчө жашоо чыгымдарынын аздыгынан жана аба кыймылынын азыраак тыгынынан пайда көрүшөт.

Коммерциялык учкучтун айлыгы үчүн эң көп төлөнүүчү мамлекеттер

Акыркы өнөр жай отчетторуна ылайык, бул штаттар эң жогорку коммерциялык пилоттук айлык акыларды сунушташат:

• California – Учкучтар LAX жана SFO сыяктуу ири борборлордун аркасында жылына 120,000 250,000 доллардан XNUMX XNUMX долларга чейин табышат.
• New York - Эмгек акы 110,000 230,000 доллардан XNUMX XNUMX долларга чейин, JFK жана LaGuardiaда жогорку айлык алуу мүмкүнчүлүгү бар.
• Texas – Даллас/Форт-Уэрт (DFW) жана Хьюстон (IAH) сыяктуу борборлор менен Техастагы коммерциялык учкучтар жыл сайын 100,000 220,000 доллардан XNUMX XNUMX долларга чейин табышат.
• Florida – Авиакомпанияга жана тажрыйбага жараша 90,000 210,000 доллардан XNUMX XNUMX долларга чейинки айлык акы менен өсүп келе жаткан авиация рыногу.
• Иллинойс - Чикаго О'Харе (ORD) учкучтардын айлык акысын 95,000 200,000 доллардан XNUMX XNUMX долларга чейин көтөрөт.

Аймактык эмгек акы айырмачылыктар

Мамлекет тарабынан коммерциялык учкучтун маянасы учкучтун аймактык авиакомпанияда, ири авиакомпанияда же эл аралык авиакомпанияда иштегенине жараша болот. Жалпысынан:

• Батыш Жээктеги учкучтар жашоонун кымбаттыгынан жана эл аралык чоң трафиктин эсебинен көбүрөөк табышат.
• Орто-Батыш жана Түштүк учкучтары азыраак айлык акыга ээ болушат, бирок жашоонун арзандашы жана болжолдуу расписаниелерден пайда көрүшөт.
• Нью-Йорк, Бостон жана Филадельфия сыяктуу шаарларда иштеген түндүк-чыгыш учкучтары көбүрөөк маяна алышат, бирок салыктар жана аэропорттордун тыгыны жогору.

Учкуч катары кайда жайгашууну тандоо үйгө алып баруу акысына түздөн-түз таасир этиши мүмкүн. Көптөгөн учкучтар кирешеси азыраак штаттарда жашап жатып, жогорку акы төлөнүүчү авиакомпаниялардын базаларына каттап, киреше алуу мүмкүнчүлүктөрүн арттырышат.

Коммерциялык учкучтар үчүн баштапкы эмгек акы: Жаңы учкучтар эмне табышат

Авиацияга кирүү арзан эмес жана коммерциялык учкучтар үчүн баштапкы эмгек акы күтүлгөндөн төмөн. Бирок, учкучтар тажрыйба топтоп, тепкичке көтөрүлгөн сайын айлык акылар тез көтөрүлөт.

Регионалдык авиакомпанияларда кирүү деңгээлиндеги төлөм

Көпчүлүк жаңы учкучтар аймактык авиакомпаниялардан башташат, аларда айлык акы негизги авиакомпанияларга караганда бир топ төмөн. Биринчи курстун биринчи офицерлери, адатта, жылына 40,000 доллардан 70,000 долларга чейин, саатына 30 доллардан 60 долларга чейин табышат.

Бул аз көрүнгөнү менен, аймактык авиакомпаниялар учкучтарга 2-5 жылдын ичинде капитан статусун жогорулатууга мүмкүнчүлүк берип, айлык акысын дээрлик эки эсеге көбөйтүп, тез жылдырууларды сунуштайт.

Негизги авиакомпаниянын биринчи офицерлери: чоң эмгек акыга секирүү

Жетиштүү сааттарды эсепке алгандан кийин, учкучтар ири авиакомпанияларга өтүшү мүмкүн, анда баштапкы маяна бир топ жакшырат. Ири авиакомпаниянын биринчи кызматкери жылына 90,000 150,000 доллардан 100 XNUMX долларга чейин айлык алат, саатына XNUMX доллардан ашат.

Аймактык төлөмдөн негизги авиакомпанияга секирүү жашоону өзгөртө алат. Негизги авиакомпаниянын жаңы капитаны алардын кирешеси 200,000 XNUMX долларга чейин өсүп жатканын көрө алат, бул аны авиациядагы эң тез өнүгүп жаткан мансап жолдорунун бирине айландырат.

Учуу сааттары жана стажы карьерадагы эмгек акыга кандай таасир этет

Коммерциялык учкучтун айлык акысы тажрыйба менен тынымсыз өсүүдө. Учкучтун алгачкы бир нече жылдары учуу сааттарын алуу, эмгек стажын жогорулатуу жана жогорку маяналуу авиакомпанияларга өтүү менен өтөт. Төлөмдөрдүн жогорулашы төмөнкүлөргө жараша болот:

• Fleet Type – Боинг 777 сыяктуу чоңураак учактар ​​жана Airbus A350 кичинекей учактарга караганда көбүрөөк төлөйт.
• Авиакомпания келишимдери - Delta, American жана United сыяктуу эски авиакомпаниялар бюджеттик авиакомпанияларга караганда жакшыраак келишимдерди сунушташат.
• Кызмат өтөгөн жылдары – Учкучтун айлыгы тармакта 5-10 жыл иштегенден кийин эки-үч эсе көбөйөт.

Коммерциялык учкучтар үчүн эмгек акы төмөн сезилиши мүмкүн, бирок киреше потенциалы чоң. Он жылдын ичинде берилген учкуч жылына 40,000 200,000 доллардан XNUMX XNUMX долларга чейин киреше таба алат, бул курста калгандар үчүн карьераны эң пайдалуу тандоолордун бири кылат.

Коммерциялык учкучтун эмгек акысына таасир этүүчү факторлор

Бардык коммерциялык учкучтардын маяналары бирдей эмес, мунун да себеби бар. Аймактык авиакомпаниянын жаңы Биринчи офицери ири авиакомпаниянын тажрыйбалуу капитанынан эч кандай киреше таба албайт. Бир нече факторлор учкучтун тажрыйбасынан жана учактын түрүнөн авиакомпаниянын келишимдерине жана учуу графигине чейинки киреше потенциалын аныктайт.

Тажрыйба жана стаж: Эң чоң айлык акыны көтөрүүчү

Учкучтун учуу сааты канчалык көп болсо, анын коммерциялык учкучунун айлык акысы ошончолук жогору. Авиакомпаниялар тажрыйбага артыкчылык беришет, анткени улук учкучтар эксплуатациянын натыйжалуулугун жана коопсуздугун жогорулатат.

• Биринчи офицерлер (ко-пилоттор) Регионалдык авиакомпанияларда азыраак акча табышат, анткени алар дагы эле учуу сааттарын түзүп, өз чеберчилигин далилдеп жатышат.
• Капитандар бир нече жылдык тажрыйбасы бар, алардын эмгек акысын эки эсе, ал тургай үч эсе көбөйтөт.
• Иш стажы маршрутту тандоого, графиктин ийкемдүүлүгүнө жана жумуштун коопсуздугуна таасир этет — мунун баары жалпы кирешеге таасир этет.

Авиакомпания менен жетишерлик узак убакыт бою карманган учкучтар айлык акыга тез көтөрүлүп, аны кирешеси убакыттын өтүшү менен тынымсыз көбөйүп турган бир нече карьералардын бири кылат.

Учактын түрү: Чоңураак учактар, чоңураак айлыктар

Бардык учактар ​​бирдей төлөй бербейт. Чоңураак учактарды учкан учкучтар билеттин баасынын кымбаттыгынан, учуунун узактыгынан жана эл аралык операциялардан улам көбүрөөк киреше табышат.

• Чакан аймактык учактар ​​(CRJ, Embraer E175) = Төмөнкү айлыктар.
• Тар корпустагы учактар ​​(Boeing 737, Airbus A320) = Орточо айлык акы.
• Кең фюзеляждуу учак (Boeing 777, Airbus A350) = Узак аралыкка эл аралык каттамдардын эсебинен жогорку айлык акы.

Узак аралыкка учуучу учактарды учкан капитандар көп учурда учуу убактысынын узартылышынын жана эл аралык төлөм бонустарынын аркасында жылына 300,000 XNUMX доллардан ашык киреше табышат.

Бонустар, ашыкча эмгек акы жана суткалык пособиелер

Коммерциялык учкучтун маянасы базалык эмгек акы жөнүндө гана эмес. Көптөгөн учкучтар кирешелерин төмөндөгүлөр аркылуу көбөйтүшөт:

• Бонустарга кол коюу – Кээ бир авиакомпаниялар жаңы кызматкерлер үчүн 10,000 миң доллардан 50,000 миң долларга чейин сунушташат.
• Ашыкча эмгек акы – Айына пландалган 75-85 сааттан ашык учуу кирешени көбөйтөт.
• Суткалык пособиелер – Авиакомпаниялар түнкү сапарларда учкучтарга тамак-аш жана жатакана үчүн төлөшөт.

Ири авиакомпаниялардын жана жүк ташуучу компаниялардын учкучтары көбүнчө бул кошумча киреше агымдарынан эң көп пайда көрүшөт, бул алардын үйгө алып баруу акысын базалык маяна сунуштагандан бир топ жогору кылат.

Коммерциялык учкучтун эмгек акысын салыштыруу: Аймактык жана негизги авиакомпаниялар

Учкучтун авиакомпанияны тандоосу алардын айлык акысына түздөн-түз таасир этет. Аймактык жана ири авиакомпаниялардын айлык акысынын ортосундагы ажырым олуттуу жана учкучтар кичинекейден баштоону жана тажрыйба топтоону же ири авиакомпанияларды максат кылууну чечиши керек.

Аймактык авиакомпаниялар: Төмөнкү айлык, тезирээк жарнамалар

Регионалдык авиакомпаниялар кичирээк учактарды кыска каттамдарда иштетишет, бул учкучтар ири авиакомпанияларга караганда учкуч саатына азыраак киреше алышат. Бирок аймактык авиакомпаниялар төмөнкүлөрдү камсыз кылат:

• Тезирээк жаңыртуулар Биринчи офицерден капитанга чейин.
• Көбүрөөк учуу сааттары кыска мөөнөттө.
• Баскыч таш жакшы төлөнүүчү ири авиакомпанияларга.

Аймактардагы биринчи офицерлердин көбү жылына 40,000ден 70,000 долларга чейин, ал эми аймактык капитандар 90,000ден 150,000 долларга чейин алышат. Бул аз көрүнгөнү менен, региондор жогорку маяналуу кызматтарга шлюз катары кызмат кылат.

Негизги авиакомпаниялар: Жогорку айлык, жайыраак жарнамалар

Delta, American, United жана Southwest сыяктуу ири авиакомпанияларда учкучтар кыйла көп акча табышат, бирок промоушндар көбүрөөк убакытты талап кылат.

• Биринчи офицерлер ири авиакомпанияларда жылына 90,000 150,000 доллардан XNUMX XNUMX долларга чейин башталат.
• Капитандар флоттун түрүнө жана стажына жараша жылына 200,000 400,000 доллардан XNUMX XNUMX долларга чейин таба алат.

Негизги авиакомпаниянын учкучтары жакшыраак келишимдерден, чоңураак учактардан жана алыскы каттамдардан пайда алышат, мунун баары жогору коммерциялык учкучтун эмгек акысы.

Эмне үчүн кээ бир учкучтар аймактык авиакомпанияларда калышат

Айлык айырмачылыкка карабастан, кээ бир учкучтар аймактык авиакомпанияларда калууну чечишет:

• Тезирээк карьералык өсүш – Аймактык авиакомпаниянын капитанына көтөрүлүү эки-беш жылдын ичинде болушу мүмкүн.
• Көбүрөөк ырааттуу графиктер – Кыска каттамдар үйдөн алыс убакытты азайтат.
• Окутуу же башкаруу ролдоруна оңой өтүү.

Кирешесин көбөйтүүнү каалагандар үчүн ири авиакомпанияга же жүк ташуучуга өтүү эң мыкты узак мөөнөттүү стратегия болуп саналат. Бирок жашоо образын жана туруктуулукту биринчи орунга койгон учкучтар аймактык авиакаттамды тандашы мүмкүн.

Акыр-аягы, аймактык жана ири авиакомпаниялардын ортосунда тандоо учкучтун карьералык максаттарына, эмгек акы күтүүлөрүнө жана узак мөөнөттүү авиация пландарынан көз каранды.

Учкучтар үчүн эң көп төлөнүүчү авиакомпаниялар: эң көп кирешени кайдан табуу керек

Эгерде сиз эң жогорку коммерциялык учкуч маянасын издеп жатсаңыз, сиз иштеген авиакомпания бардык айырманы түзөт. Кээ бир авиакомпаниялар союздук келишимдерге, эл аралык операцияларга жана корпоративдик рентабелдүүлүккө байланыштуу башкаларга караганда кыйла көп төлөйт. Негизги авиакомпаниялардын жана жүк ташуучу компаниялардын учкучтары FedEx жана UPS ырааттуу тармакта эң көп төлөнүүчү орунду ээлейт.

Коммерциялык учкучтун айлыгы үчүн эң көп төлөгөн авиакомпаниялар

Өнөр жай отчеттору көрсөткөндөй, учкучтар үчүн эң көп төлөнүүчү авиакомпаниялар төмөнкүлөрдү камтыйт:

• FedExpress – Жүк ташуучу учкучтар жылына орточо эсеп менен $300,000+ табышат, ал эми капитандар 350,000 доллардан ашат.
• UPS Airlines - FedEx сыяктуу, UPS учкучтары алты цифралуу кирешени ашыкча эмгек акы жана пенсиялык төлөмдөр менен көрүшөт.
• Delta Air Lines – Кең фюзеляждуу учактардагы Delta капитандары жылына 250,000 400,000 доллардан XNUMX XNUMX долларга чейин табышат, бул аны эң жакшы төлөгөн жүргүнчү авиакомпанияларынын бирине айландырат.
• American Airlines - Атаандаштык акы, улук капитандар жылына 350,000 доллардан ашык киреше алышат.
• United Airlines - Бул жердеги ири авиакомпаниянын учкучтары жогорку деңгээлдеги капитандар менен биримдиктин колдоосу менен күчтүү келишимдерге ээ $ 300,000 +.
• түштүк-Airlines – Бир типтеги учакты (Боинг 737) иштеткенине карабастан, түштүк-батыштагы учкучтар орточо айлык акы алышат, капитандары жылына 250,000 XNUMX доллардан ашат.
• Emirates авиакомпаниялары – Эмираттарга эл аралык каттамдар менен учкан учкучтар жылына 300,000 XNUMX доллардан ашык киреше таба алышат, бул аны эл аралык учкучтар үчүн эң көп төлөнүүчү авиакомпаниялардын бирине айландырат.

Эң жогорку коммерциялык пилоттук эмгек акы көбүнчө жүк ташуучуларда жана эски авиакомпанияларда болот, ал жерде келишимдер күчтүү пилоттук союздар аркылуу сүйлөшүлөт. Бул авиакомпаниялар ошондой эле кошумча киреше бөлүшүү программаларын жана пилоттук кирешени жогорулатуучу узак мөөнөттүү стимулдарды сунушташат.

Авиакомпаниянын айлык акысынын айырмачылыктарына эмне таасир этет?

Кээ бир авиакомпаниялардын башкаларга караганда көбүрөөк төлөшүнүн себеби бир нече негизги факторлорго байланыштуу:

• Союздук келишимдер – Күчтүү пилоттук профсоюздары бар авиакомпаниялар, адатта, жогорку айлык акыларды, жакшыраак пенсия пландарын жана көбүрөөк жеңилдиктерди сунушташат.
• Aircraft түрү – Узак аралыкка учкан авиакомпаниялар кең кузовдуу учак Узартылган иш сааттарына жана эл аралык төлөм бонустарына байланыштуу көбүрөөк төлөшөт.
• кирешелүүлүгү – Финансылык көрсөткүчтөрү күчтүү авиакомпаниялар учкучтарга көбүрөөк айлык акы жана бонустарды төлөй алат.
• Географиялык жайгашуу - Жакынкы Чыгыш жана Азия сыяктуу региондордо эл аралык авиакомпаниялар үчүн учкан учкучтар көбүнчө салыксыз маяна жана турак жай жөлөкпулдарын алышат, бул алардын жалпы кирешелерин америкалык кесиптештерине караганда бир топ жогору кылат.

Туура авиакомпанияны тандоо коммерциялык учкучтун айлык акысын көбөйтүүнүн негизги фактору болуп саналат, айрыкча карьерасында кирешени көбөйтүүнү каалагандар үчүн.

Учкучтардын айлык акысынын өсүшү: убакыттын өтүшү менен киреше кантип көбөйөт

Коммерциялык учкучтун маянасы - бул сиздин бүгүнкү күндөгү ишиңиз жөнүндө гана эмес, бул сиздин кирешеңизди жылдар бою канчалык өстүрө аларыңыз жөнүндө. Учкучтардын эмгек акысы тажрыйба, флоттун өтүшү жана авиакомпаниянын стажы менен тынымсыз жогорулатуу үчүн иштелип чыккан.

Коммерциялык учкучтун айлык акысы убакыттын өтүшү менен кантип көбөйөт

Учкуч үчүн типтүү эмгек акы төмөнкүдөй көрүнөт:

• Регионалдык авиакомпаниянын биринчи кызматкери – Баштапкы маяна жылына 40,000 70,000 доллардан XNUMX XNUMX долларга чейин.
• Аймактык авиакомпаниянын капитаны – 2 жылдан 5 жылга чейин учкучтар капитан даражасын жогорулатып, жылына 90,000 150,000 доллардан XNUMX XNUMX долларга чейин таба алышат.
• Негизги авиакомпаниянын биринчи кызматкери – Учкучтар тажрыйба топтогондон кийин ири авиакомпанияларга өтүп, жылына 90,000 миң доллардан 150,000 миң долларга чейин киреше табышат.
• Негизги авиакомпаниянын капитаны - Эң чоң секирик учкуч капитан болгондо болот, кирешеси жылына 200,000 400,000 доллардан XNUMX XNUMX долларга чейин.

Эң жогорку коммерциялык пилоттук маянаны ири авиакомпанияларда же эл аралык авиакомпанияларда эмгек акы шкаласынын чокусуна жеткендер алышат.

Учкучтардын айлык акысынын өсүшүнө түрткү болгон негизги факторлор

Коммерциялык учкучтун айлык акысы канчалык тез көтөрүлөөрүнө бир нече факторлор таасир этет:

• Учуу сааттары – Канчалык көп саат катталса, учкучтар ошончолук тезирээк көтөрүлөт.
• Аба кемелерин жаңыртуу – Чакан аймактык реактивдүү учактан алыскы кең фюзеляждуу учакка өтүү эмгек акыны бир топ жогорулатат.
• Эмгек стажына жараша айлык акыны жогорулатуу – Авиакомпаниялар учкучтарга кызмат көрсөткөн ар бир жыл үчүн сыйлык берүүчү түзүмдүк маяна таразасына ээ.
• Биригүү жана Авиакомпаниянын кеңейиши – Авиакомпаниялардын өсүшү жана биригүүлөрү көбүнчө учкучтар үчүн айлык акынын жогорулашына жана келишимдердин жакшырышына алып келет.

Мыкты жолу коммерциялык учкучтун айлык акысынын өсүшүн максималдаштыруу учактын көлөмүн көтөрүү, туруктуу авиакомпания менен калуу жана союз менен сүйлөшүлгөн келишимдердин артыкчылыктарын пайдалануу болуп саналат.

Узак жолго умтулган учкучтар үчүн эмгек акынын потенциалы абдан чоң — төмөнкү беш цифрадан башталып, он жылдын ичинде алты цифралык диапазонго чейин жетет.

Капитанга каршы экинчи учкучтун айлык акысы: Айлык айырмачылыкты түшүнүү

Эң чоң коммерциялык учкучтун айлык акысы биринчи офицер (ко-пилот) капитанга көтөрүлгөндө болот. Бул эки кызмат орундарынын ортосундагы айлык ажырым абдан чоң жана жакшы себептерден улам - Капитандар көбүрөөк жоопкерчиликти, лидерлик милдеттерди жана учуу тажрыйбасын көтөрүшөт.

Капитандар менен экинчи учкучтардын ортосундагы эмгек акы айырмачылыктар

Экинчи учкуч (же биринчи офицер) капитанга навигацияда, байланышта жана учууну башкарууда жардам берүүчү учуунун экинчи командири. Биринчи офицерлердин тажрыйбасы жана жоопкерчилиги аз болгондуктан, алардын маянасы капитандыкынан төмөн.

Бул жерде кандай Капитанга каршы экинчи учкучтун айлык акысы ар кандай авиакомпанияларда салыштыруу:

Аймактык авиакомпаниялар:

• Биринчи офицер: жылына 40,000 90,000 доллардан XNUMX XNUMX долларга чейин
• Капитан: жылына 90,000 150,000 доллардан XNUMX XNUMX долларга чейин

Негизги авиакомпаниялар:

• Биринчи офицер: жылына 90,000 150,000 доллардан XNUMX XNUMX долларга чейин
• Капитан: жылына 200,000 400,000 доллардан XNUMX XNUMX долларга чейин

Эл аралык жана жүк авиакомпаниялары (FedEx, Emirates, Qatar Airways):

• Биринчи офицер: жылына 100,000 180,000 доллардан XNUMX XNUMX долларга чейин
• Капитан: жылына 250,000 400,000 доллардан XNUMX XNUMX долларга чейин

Учкуч авиакомпанияда канчалык көп болсо, алардын капитанынын маянасы ошончолук жогору болуп, көбүнчө 10-15 жылдын ичинде авиакомпаниянын айлык акысынын эң жогорку чегине жетет.

Эмне үчүн капитандар экинчи учкучтарга караганда көбүрөөк акча табышат

Биринчи офицерден капитанга өтүү жөн гана учуу тажрыйбасы эмес, бул лидерлик жана жоопкерчилик. Капитандар акырында учуу үчүн жооптуу, маанилүү чечимдерди кабыл алуу, учактын коопсуздугун жана экипажды башкаруу.

Эмне үчүн капитандар экинчи учкучтарга караганда бир топ көбүрөөк акча табышат:

• Чечим кабыл алуу органы – Капитандар акыркы учуу чечимдери, авариялык кырдаалды жөнгө салуу жана коопсуздук эрежелерин сактоо үчүн жооптуу.
• Тажрыйба жылдары – Авиакомпаниялар учкучтарды учуунун саатына, ишинин натыйжалуулугуна жана стажына жараша кызматка көтөрүшөт, бул капитандарды кабинадагы эң тажрыйбалуу учкучтарга айландырышат.
• Жогорку жумуш жүгү жана стресс - Ко-Учкучтар жардам берип жатканда, капитан FAA сурамдарына, ченемдик укуктук актыларга жана оперативдүү жоопкерчиликке туш болгон адам.

Ушундан улам, коммерциялык учкучтун айлык акысы биринчи офицер капитандык даражасын алгандан кийин чоң секирик алат. Негизги авиакомпанияларда капитан статусуна жеткен учкучтар көбүнчө авиацияда эң көп маяна алган адистердин катарына кирет.

жыйынтыктоо

Коммерциялык учкучтун маянасы тажрыйбага, авиакомпаниянын түрүнө жана карьерасынын өсүшүнө жараша олуттуу түрдө өзгөрөт, бирок бир нерсе анык - учкучтун маянасы убакыттын өтүшү менен гана көбөйөт.

Аймактык авиакомпаниялардагы жаңы учкучтар азыраак киреше менен башташы мүмкүн, бирок эмгек акынын өсүшү экспоненциалдуу. Жогорулатуулар, флоттун өтүүлөрү жана кызмат жылдары менен учкучтар Биринчи офицер катары 40,000 400,000 доллардан эл аралык капитан катары XNUMX XNUMX долларга чейин көтөрүлө алышат.

Бул колдонмодон негизги жыйынтыктар:

• Авиакомпанияны тандоо, флоттун түрү жана географиялык жайгашуусу кирешеге таасир этет.
• Карго жана ири эл аралык авиакомпаниялар эң жогорку айлыкты сунушташат.
• Капитан даражасын жогорулатуу эмгек акынын чоң өсүшүнө алып келет, көбүнчө киреше эки же үч эсе көбөйөт.

Авиация тармагында карьера жасоону ойлогондор үчүн сандар өздөрүн айтып турат — коммерциялык учкуч болуу эң каржылык жактан пайдалуу карьералык жолдордун бири, туруктуу айлык акынын өсүшүн, саякат боюнча жеңилдиктерди жана башка эч кимге окшобогон карьераны сунуштайт.

Florida Flyers Flight Academy командасы менен бүгүн байланышыңыз (904) 209-3510 4 кадамда чет элдик пилоттук лицензияны кантип өзгөртүү керектиги жөнүндө көбүрөөк билүү.