Учкучтар үчүн көрүү талаптары: FAA чындыгында эмнени талап кылат

Учкучтардын көрүү талаптары алардын айланасындагы коркунучтан алда канча жеткиликтүү жана FAAнын өлчөөлөрүн так билүү сиздин медициналык кароодон өтүүгө даярданууңузду өзгөртөт.

Чыныгы көйгөй стандарттын өзүндө эмес. Бул жаңылыш маалымат келечектеги учкучтарды кемчиликсиз көрүүгө муктаж экенине же бир эле сыноодон өтпөй калса, карьерасы аяктайт дегенге ынандырат. Экөө тең чындыкка дал келбейт.

Бул макалада ар бир медициналык сертификат классы үчүн FAAнын алыскы, жакынкы жана ортоңку көрүү стандарттарынын так сүрөттөлүшү берилет. Сиз кайсы көз оорулары тереңирээк кароону талап кылаарын, коррекциялык хирургия сиздин жарамдуулугуңузга кандай таасир этерин жана AME жолугушуусуна эмне алып келүү керектигин билесиз. Аягында, көрүүңүз талаптарга жооп береби же жокпу жана эгер ал талаптарга жооп бербесе, эмне кылуу керектигин так билесиз.

FAAнын Vision Standardын учкучтар аз эле түшүнөт

Учкучтар үчүн көрүү талаптары - бул белгилүү бир өлчөмдөрү бар өлчөнгөн дарбаза. Чыныгы таң калыштуусу, бул өлчөмдөр эмне экенин болочок учкучтардын канчалык аз экенин билишет.

Федералдык авиация эрежелери биринчи же экинчи класстагы медициналык күбөлүк алуу үчүн ар бир көздүн алыстан көрүү мүмкүнчүлүгүн 20/20 же андан жогору деп талап кылат. Бул стандарт оңдоо менен же оңдоосуз колдонулат. FAA сиздин 20/20га кантип жеткениңизге маани бербейт, болгону ал жакка жеткениңизге маани берет.

Көрүүнүн курчтугу 16 дюймдан өлчөнөт, ар бир көз үчүн 20/40 стандарты өзүнчө. 50 жана андан жогорку жаштагы учкучтар кошумча текшерүүгө туш болушат. көрүүнүн ортоңку стандарты 32 дюймда, ошондой эле 20/40 же андан жогору. Булар түздөн-түз окуу куралдарына, диаграммаларга жана кабина дисплейлерине туташат.

Биринчи жана үчүнчү класстагы медициналык сертификаттардын ортосундагы айырмачылык көпчүлүк онлайн гиддердин жетишсиздигинен келип чыгат. Үчүнчү класс ар бир көздө 20/40 гана алыстан көрүү мүмкүнчүлүгүн талап кылат. Бул оңдолбогон көрүү мүмкүнчүлүгү 20/30 болгон адам үчүн маанилүү айырмачылык.

Кайсы класска муктаж экениңизди билүү даярдануу ыкмаңызды өзгөртөт. Үчүнчү класстагы медициналык текшерүүдөн өтүүнү көздөгөн жеке учкуч биринчи класска өтүүнү көздөгөн коммерциялык талапкерге караганда көбүрөөк орунга ээ. FAA пилоттук медициналык талаптар Эмнени учкуңуз келгенине жараша үч стандарт бар.

Көрүүсү 20/40 оңдолбогондуктан үчүнчү класстагы медициналык кароодон өтүп, андан кийин коммерциялык карьера жасоону чечкен учкучту элестетип көрөлү. Ошол эле учкучтун азыр ар бир көзүндө 20/20 көрүү мүмкүнчүлүгү болушу керек. Бул айырмачылык жыл сайын адамдарды таң калтырат.

Чечим жөнөкөй: FAA медициналык кабыл алуусуна чейин көздүн комплекстүү текшерүүсүнөн өтүңүз. Оңдолбогон сандарыңызды билиңиз. Көз айнек же контакт линзалар боштукту жаап берерин билиңиз. Күтүлбөгөн нерселер медициналык экспертизанын кеңсесинде эмес, окутууда болот.

Көз айнек жана линзалар сиздин талаптарга жооп берүү мүмкүнчүлүгүңүздү кандайча өзгөртөт

Учкучтун көрүү талаптары жөнүндөгү эң туруктуу миф - көз айнек сизди дисквалификациялайт. Бул ишеним көрүү көйгөйүнө караганда көбүрөөк адамдардын медициналык маалымкат алуусуна тоскоол болууда. FAA кемчиликсиз бир жактуу көрүүнү талап кылбайт. Ал белгилүү бир стандартка жооп берген оңдоого боло турган көрүүнү талап кылат.

Көз айнек же линза керек болгон ар бир учкуч аларды жөн гана экзамен учурунда жана учуп баратканда тагынат. Медициналык маалымкатта "коррекциялык линзаларды тагынуу керек" деген чектөө болот, бирок бул чектөө сиздин карьералык жолуңузду чектебейт.

FAA коррекциялык линзалар менен чындыгында эмнени текшерет

Учурунда сиздин FAAнын биринчи класстагы медициналык кароосу, AME сиз кадимки рецептиңизди колдонуп жүргөндө көрүүңүздүн көрүүсүн текшерет. Стандарт боюнча ар бир көздө 20/20 алыстан көрүү, өзүнчө өлчөнөт. Рецептиңиз жаңы болушу керек. Дарыгерге кайрылуудан мурун көздүн үзгүлтүксүз текшерүүсү бул тобокелдикти жокко чыгарат.

Контакт линзалары башка бекитүү жолун талап кылат

Контакт линзаларга уруксат берилет, бирок FAA аларга башкача мамиле кылат. AME сиздин линзаларыңыз моновизиясыз экенин жана туруктуу коррекцияны камсыз кылаарын тастыкташы керек. Көпчүлүк учкучтар дал ушул кемчиликти байкабай калышат: байланыштар үчүн чыдамкайлыктын жана жарактуулугунун документтештирилген далили талап кылынат. Акыркы 12 айдын ичинде сизге оптометристтен контакт линзасын текшерүү керек. учкучтар үчүн FAA медициналык талаптар ошондой эле, учканда контакт линзалар менен кошо кошумча көз айнек алып жүрүү талап кылынат.

Көрүү жөндөмүңүз өзгөргөндө эмне болот

Көрүү жаш өткөн сайын өзгөрөт. FAA муну 50 жаштан ашкан учкучтар үчүн өзүнчө жакын жана орто стандарттар менен эске алат. Рецептти өзгөртүү үчүн жаңы медициналык маалымкат талап кылынбайт. Сиз жөн гана коррекциялоочу линзаларыңызды жаңыртып, учууну улантасыз. Florida Flyers Flight Academy студенттерге окуу башталганга чейин медициналык сертификациялоонун бул кадамдарын аткарууга жардам берет.

Кандай көз оорулары сизди чындыгында дисквалификациялайт

Дисквалификациялоочу шарт FAA тарабынан аныкталган кандайдыр бир медициналык аныктама учкучтун учуусун кооптуу кылабы? FAA ар бир абалды сизге керектүү сертификат классынын конкреттүү талаптарына ылайык баалайт.

Монокулярдык көрүү – бул адамдар эң көп тынчсызданган дисквалификация. Эгерде сизде бир гана көздө 20/20 көрүү болсо, атайын берүү мүмкүн. FAA бул чечимдерди ар бир учурга өзүнчө берет.

Түстөрдү ажырата албоо көптөгөн талапкерлердин суук тийүүсүнө жол бербейт. FAA авиациялык сигналдардын түстөрүн айырмалай билүү жөндөмүн текшерет. Өтпөй калган тест сиздин карьераңызды токтотпойт; анын ордуна түнкү учууну же түстүү сигналдык милдеттерди чектеген операциялык чектөө колдонулушу мүмкүн.

Глаукома, катаракта жана торчо кабыктын ажырашы ар биринин өзүнчө баалоо жолу бар. Көрүү талаасы нормалдуу болгон көзөмөлдөнгөн глаукома көп учурда өтүп кетет. Курчтукту стандарттан төмөн түшүргөн катаракталар сертификациялоодон мурун хирургиялык операцияны талап кылат. Торчо кабыктын ажырашы туруктуулук мезгилин жана офтальмологдун уруксатын талап кылат.

Оор рефракция каталары сейрек учурда өз алдынча дисквалификацияланат. FAA рецепттин күчүн эмес, оңдолгон курчтукту эске алат. Ар бир көзүндө -10 диоптри бар жана 20/20га чейин оңдолгон учкуч стандартка жооп берет.

Чыныгы дисквалификациялоочу жагдайдын өзү эмес. Ал FAA күткөн документтештирүү жолун уланта албай жатат. Florida Flyers Flight Academy учкучтарга бул жагынан жардам берет атайын чыгаруу талаптары жана ар бир шарттын кандайча байланышта экенин түшүнүңүз авиакомпаниянын пилоттук талаптары медициналык сертификациялоо үчүн.

FAAнын баалоо алкагы көпчүлүк ооруларды башкарылуучу тобокелдиктер катары карайт. Негизги өзгөрмө - бул сиз учуунун ортосунда күтүлбөгөн жерден начарлатпаган туруктуу, көзөмөлдөнгөн көрүү жөндөмүн көрсөтө аласызбы же жокпу. Жылдык мониторинг жана дарылануунун документтештирилген шайкештиги диагноздун өзүнөн да маанилүү.

Көпчүлүк талапкерлер дал ушул жерде мүдүрүлөт. Алар FAA ачык көрсөткөн баш тартуу процессин улантуунун ордуна, баш тартуу катын акыркы чечим катары кабыл алышат. Биринчи класстагы медициналык кароодон өтүүгө тоскоол болгон шарт дагы эле экинчи же үчүнчү класстагы сертификатка жол бериши мүмкүн.

Бурулуш чекити: Коррекциялык хирургия жана сиздин медициналык жардамыңыз

Рефракциялык хирургия учкучтун карьерасын токтотот деген божомол тескерисинче. Көптөгөн учкучтар үчүн LASIK же PRK акыры аларды артка тарткан көрүү талабынан арылтууга жардам берет.

FAA коррекциялык хирургияны дисквалификация катары карабайт. Ал муну медициналык маалымкат берилгенге чейин документтерди жана күтүү мөөнөтүн талап кылган процедура катары карайт. Эң негизгиси, FAA операцияны пландаштырганга чейин эмнени көргүсү келип жатканын так билүү, андан кийин эмес.

Көпчүлүк учкучтар күтүү убактысын баалабай коюшат. LASIK же PRK операциясынан кийин, FAA медициналык текшерүүдөн өтүүдөн мурун көрүүнүн турукташуу мезгилин талап кылат. Бул убакыттын ичинде көзүңүз айыгып, көрүүңүз калыбына келет. Процессти шашылыш жүргүзүү AME көрүүңүздүн турукташканын тастыктай албайт дегенди билдирет, бул баарын кечеңдетет.

Документтештирүү экинчи тоскоолдук болуп саналат. FAA сиздин хирургуңуздан операцияга чейинки жана операциядан кийинки жазууларды талап кылат. Алар баштапкы өлчөөлөрдү, процедуранын чоо-жайын жана көрүү курчтугунун акыркы жыйынтыктарын көрүшү керек. Бул жазууларсыз AME сиздин медициналык корутундуңузга кол коюуга эч кандай негизге ээ эмес. Толук документтер менен ийгиликтүү операция - бул жолду тазалайт.

Бул жерде FAAнын көрүнүш стандарттары тоскоолдук эмес, артыкчылыкка айланат. Операциядан кийин көрүү жөндөмдүүлүгү 20/15 же 20/10 болгон учкучтун көз айнек менен гана камсыз кыла албаган буфери болот. Ал буфер AME текшерүүсүн жүргүзгөндө жана Снеллен диаграммасы күтүлгөндөн да оор сезилгенде маанилүү.

Чыныгы бурулуш учуру - коррекциялык хирургия сиздин медициналык абалыңызга коркунуч келтирбестен, ал сиздин жарамдуулугуңузду жакшырта турган курал экенин түшүнүү. Суроо "мен жарамдуу боло аламбы" дегенден "муну кантип туура документтештирем" дегенге өтөт. Бул өзгөрүү медициналык сертификациялоо процессинин ар бир кадамына, анын ичинде кеңири... учкучтарды даярдоо талаптары артынан.

Көздүн фокустоо жөндөмүн эмне аныктайт

FAA сиздин көрүүңүздү текшергенде белгилүү бир нерсени өлчөйт: белгиленген аралыктагы көзүңүздүн фокусунун курчтугу. Бул өлчөө деп аталат Снеллен диаграммалары боюнча көрүү курчтугу, көздүн ден соолугун же перифериялык аң-сезимди текшерүү эмес. Бул текшерүүчүгө көзүңүз көзөмөлдөнгөн шарттарда майда-чүйдө нерселерди канчалык так ажырата аларын көрсөткөн бир сан.

Жарык кантип сүрөткө айланат

Жарык көзгө тунук кабык аркылуу кирип, каректен өтүп, чечекейге тиет. Линза ал жарыкты көздүн арткы жагындагы торчо кабыкка фокустоо үчүн бүгөт. Бул бүгүү процесси рефракция деп аталат жана ал көрүү сапатыңыздын баарын аныктайт. Тунук кабык же чечекей жарыкты өтө көп же өтө аз бүгүп жатканда, сүрөт торчо кабыкка жетпей же андан ашып түшөт жана натыйжада бүдөмүк болуп калат.

Эмне үчүн Снеллен диаграммасы стандарт болуп саналат

Снеллен диаграммасында саптар боюнча жайгаштырылган кичирейип бараткан тамгалар колдонулат. Ар бир сап көрүү курчтугун өлчөөгө туура келет. 20/20 сызыгы кадимки көрүү жөндөмүнө ээ адам ал сапты 20 фут алыстыктан окуй ала тургандыгын билдирет. Эгер сиз 20/40 сызыгын гана окуй алсаңыз, анда сиздин көзүңүз кадимки көз 40 фут алыстыкта ​​көргөн 20 фут алыстыктагы деталдарды ажырата алат. FAA бул диаграмманы колдонот, анткени ал кайталануучу, объективдүү жана каалаган текшерүү бөлмөсүндө колдонууга оңой.

FAA эмнени текшербейт

FAA көрүү экзамени тереңдикти кабылдоону, контраст сезгичтигин же түнкү көрүүнү өлчөбөйт. Ал көздөрүңүздүн кыймылдагы объектилерди кантип байкай турганын же жарык менен караңгылыктын ортосунда канчалык тез ыңгайлашаарын текшербейт. Бул көндүмдөр учуу үчүн маанилүү, бирок медициналык стандарт өлчөө оңой жана талашуу кыйын болгон бир өзгөрмөгө басым жасайт: статикалык көрүү курчтугу. Снеллен тестинен өткөн учкуч учуу боюнча машыгуу учурунда дагы эле функционалдык көрүүсүн көрсөтүшү керек.

Медициналык сертификаттын классы боюнча көрүү стандарттары

Учкучтардын көрүү талаптарын түшүнүү сиздин учуу максаттарыңызга кайсы медициналык сертификаттын классы тиешелүү экенин билүү дегенди билдирет. Стандарттар класстар арасында бир топ айырмаланат жана туура эмес божомол карьера жолун баштала электе эле бузуп коюшу мүмкүн.

Эс алуу үчүн учкан жеке учкуч үчүн үчүнчү класстагы медициналык сертификат талап кылынат. Жалданма учкан коммерциялык учкуч үчүн экинчи класс талап кылынат. Убактылуу жүргүнчүлөрдү ташыган авиакомпаниянын учкучу үчүн биринчи класс талап кылынат. Көрүү стандарттары ар бир тепкич жогорулаган сайын күчөйт.

Класстардын ортосундагы маанилүү айырмачылык алыстан көрүү болуп саналат. Биринчи жана экинчи класстагы сертификаттар ар бир көзгө 20/20 талап кылат. Үчүнчү класс 20/40ка уруксат берет. Бул айырмачылык убакыттын өтүшү менен көрүүсүндө өзгөрүүлөр болуп, бирок дагы эле эс алуу үчүн учкусу келген учкучтар үчүн маанилүү.

Жакын жана ортоңку стандарттар үч класстын баарында бирдей. FAA жеке учкучтар үчүн аларды жумшартпайт. Бул ырааттуулук ар бир учкуч, алардын кандай экенине карабастан, бирдей жакын аралыктагы тактыкты сакташы керек дегенди билдирет. учкучтук лицензиянын түрлөрү.

Экзаменге чейин кайсы класска тапшырышыңыз керектигин билиңиз. Үчүнчү класстагы стандарт сизди коммерциялык жумушка орноштурууга укук бербейт. Биринчи класстагы стандартты сактоо үчүн тартипти сактоо талап кылынат. Туура эмес максатты тандоо убакытты жана акчаны текке кетирет.

Көпчүлүк келечектеги учкучтар дал ушул жерде картаны туура эмес түшүнүшөт. Алар үчүнчү класстагы алыстан көрүү 20/40 болгондуктан, көз айнек милдеттүү эмес деп эсептешет. Бирок андай эмес. Стандарт - бул минималдуу кабыл алынган көрүү эмес, минималдуу жетишүүгө мүмкүн болгон оңдоо.

Коррекциялык линзаларды ар бир класстын деңгээлинде колдонууга уруксат берилет. FAA сиздин көзүңүздүн жардамысыз эмне кыла аларына эмес, жардам менен эмне кыла аларына кам көрөт. Бул айырмачылык сиздин медициналык текшерүүгө даярдануу ыкмаңызды өзгөртөт.

FAA көрүү экзаменине кантип даярдануу керек

Көпчүлүк келечектеги учкучтар FAA медициналык кароосуна кирүүдө көрүү тестинин чындыгында эмнени өлчөй турганын билбейт. Мындай даярдыктын жоктугу керексиз тынчсызданууну жаратат жана кээ бир учурларда андан качууга мүмкүн болгон экзаменден өтпөй калууга алып келет. Процессти билгенден кийин, учкучтардын көрүү талаптары жөнөкөй.

Step 1. Оптометристиңизден жаңы рецепт алыңыз. Бул баштапкы көрсөткүч текшерүүгө чейин көрүүңүздүн абалын так көрсөтүп турат.

Step 2. Авиациялык медициналык экспертке (AME) жазылуу үчүн сизге кайсы сертификаттын классы керек экенин толук билип алыңыз. Жеке учкуч үчүн үчүнчү класстагы медициналык экспертиза талап кылынат. Коммерциялык учкучтун карьерасы үчүн биринчи же экинчи класстагы медициналык экспертиза талап кылынат.

Step 3. Отурганга чейин тесттин эмнени өлчөй турганын билип алыңыз. FAA алыскы көрүүнү 20 футтан, жакынкы көрүүнү 16 дюймдан, ал эми 50 жаштан ашкан учкучтар үчүн орточо көрүүнү 32 дюймдан текшерет. жакын көрүүнү нормалоо ар бир көзгө өзүнчө, коррекция менен же коррекциясыз 20/40 же андан жакшыраак текшерүүнү талап кылат.

Step 4. Көрүүсү начар болсо да, коррекциялык линзаларыңызды текшерүүгө ала келиңиз. FAA көз айнектерге жана контакт линзаларга бардык стандарттарга жооп берүүгө уруксат берет.

Step 5. Тесттен кийин жыйынтыктарды дароо түшүнүңүз. AME сизге тесттен өткөнүңүздү же кошумча документтер керекпи же жокпу, айтып берет. Көрүүнүн начарлашы көбүнчө коррекциялык линзалар же хирургиялык операция менен чечилген консультация жолун баштайт.

Бул даярдыкты аяктоо медициналык сертификацияңыздан божомолдорду жок кылат. Florida Flyers Flight Academy сыяктуу мектептер студенттерге түшүнүүдөн баштап, бүтүндөй процессти башкарууга жардам берет. коммерциялык пилоттук талаптар Экзаменге туура жазылуу тоскоолдук эмес. Даярдыксыз кирүү тоскоолдук жаратат.

Сиздин көз карашыңыз карьераңызга негиз салбашы керек

Учкучтардын көрүү талаптары конкреттүү, өлчөнүүчү жана жетишүүгө мүмкүн болгон. Көпчүлүк келечектеги учкучтар FAA туура даярданган адамдар үчүн түзгөн стандарттан кооптонушат. Авиациялык медициналык эксперт менен консультацияны кечиктирүү коркууга негизделген баяндоону жандуу кармайт. Чыныгы дисквалификациянын жалгыз себеби - бул процессти ишенимдүү түрдө басып өтүү үчүн жетиштүү деңгээлде билбөө.

AME же Florida Flyers Flight Academy сыяктуу учуу мектеби менен консультацияга жазылыңыз. Экзамен далилдер көрсөткөн нерсени тастыктасын, сиздин көрүүңүз сиз ойлогондой тоскоолдук эмес.