Учкучтардын окуудан баштап авиакомпаниядагы жумушка чейинки типтүү карьералык убакыт аралыгы

Ири авиакомпанияда учкучтун кабинадагы биринчи жумушу сейрек кездешет. Учкучтун карьерасынын типтүү мөөнөтүнө учуу боюнча окутуу, 1,500 сааттык ATP талабын аткаруу үчүн курулуш тажрыйбасы жана көп учурда ири авиакомпанияга өтүүдөн мурун аймактык авиакомпанияда учуу кирет; Федералдык авиация башкармалыгынын маалыматы боюнча, АКШнын көп кыймылдаткычтуу ATP талапкери үчүн 1,500 саат учуу убактысынын талабы болуп саналат. Айрым аймактык учкучтар ири авиакомпанияда биринчи офицер катары беш жылдын ичинде эле иштей башташат.

Аймактык авиакомпаниянын этабын өткөрүп жиберсе болобу деп суроо акылга сыярлык. Түз жалдоо маршруттары бар, бирок учкучтардын карьерасынын типтүү мөөнөтү квалификациясына, тажрыйбасына жана ар бир авиакомпаниянын жалдоо талаптарына жараша болот.

Бул колдонмодо окутуу жана учуу убактысын түзүү жолду кандайча калыптандырары, инструктордун жана аймактык авиакомпаниялардын жумуш орундары кайда туура келери жана эмгек акы жана пенсия эрежелери узак мөөнөттүү тандоолорго кандай таасир этери түшүндүрүлөт. Ошондой эле, эң тез маршрут эмне үчүн дайыма эле эң ылайыктуу боло бербестигин жана учкучтар ири авиакомпанияга багыт алууда кандай варианттарды карап көрө аларын көрөсүз.

Авиакомпаниянын учкучтары үчүн милдеттүү түрдө пенсияга чыгуу курагы канча?

АКШнын 121-бөлүгүнө ылайык, авиакомпаниялар үчүн учкучтун милдеттүү пенсияга чыгуу курагы учурдагы эл аралык жана ички FAA эрежелерине ылайык 65 жашты түзөт. Бул чектөө авиакомпаниянын карьерасынын узактыгын аныктайт, бирок учкуч качан иштей баштаарын аныктабайт. Биринчиден, келечектеги авиакомпаниянын учкучтары сертификат алышы, квалификациялуу учуу убактысын түзүшү жана өздөрү каалаган операциянын талаптарына жооп бериши керек.

АКШнын көп кыймылдаткычтуу ATP программасына талапкер кеминде 23 жашта болушу керек. Федералдык авиация башкармалыгынын маалыматы боюнча, талапкер ошондой эле төмөнкү учуу убактысынын талаптарына жооп бериши керек:

• Жалпы учуу убактысы: 1,500 саат.
• Өлкө аралык учуу убактысы: 500 саат.
• Түнкү учуу убактысы: 100 саат.
• Аспаптын учуу убактысы: 75 саат.

Булар кеңири сааттык талаптын алкагындагы өзүнчө тажрыйба категориялары. Учуу боюнча машыгууну пландаштырып жана ATP арызын даярдап жатканда, жалпы сумманы гана эмес, ар бир категорияны көзөмөлдөңүз.

Медициналык, билим берүү жана жашоо образы боюнча талаптар: АКШнын авиакомпаниясынын транспорттук учкучуна талапкерлер биринчи класстагы медициналык сертификатка муктаж, ал ар бир алты ай сайын жаңыртылып турушу керек. Билим берүү ATPге чектелген укуктуулукка таасир этиши мүмкүн: Федералдык авиация башкармалыгынын маалыматы боюнча, ассоциацияланган даражасы бар квалификациялык авиациялык курстар 1,250 саатта укуктуулукка жооп бериши мүмкүн. Квалификациялык бакалавр даражасы жана авиациялык курстар 1,000 саатта укуктуулукка жооп бериши мүмкүн. Чектелген ATPге укуктуулук 21 жаштан башталышы мүмкүн.

Америка Кошмо Штаттарында учкуч болуу үчүн кадамдар: Жеке учкучтарды даярдоодон баштаңыз, андан кийин аспаптык рейтингге, коммерциялык сертификатка жана көп кыймылдаткычтуу учкучтардын рейтингине ээ болуңуз. Жеке учкучтарды даярдоо окутууну жана жалгыз учууну айкалыштырат жана талапкерлер тиешелүү сертификация талаптарына жооп бериши керек. Кийинчерээк тажрыйба топтоп, авиакомпанияда иштөө үчүн сертификация талаптарына жооп бериңиз.

Окутуунун узактыгы: Академиянын учкуч болуу жолу 10-12 айга эсептелген, ал эми коммерциялык учкуч сертификатын алуу үчүн жарым-жартылай учуу боюнча окуу бир нече жылга же андан көпкө созулушу мүмкүн. График окуу темпинен жана студенттин канчалык ырааттуу уча аларынан көз каранды. 300гө жакын программалык сааты бар бүтүрүүчүлөр 1,500гө жетүү үчүн болжол менен кошумча 1,200 саат талап кылынышы мүмкүн.

Авиакомпаниялар жана жүк ташуу иштери үчүн, жөн гана кызмат ордуна эмес, сертификатка жана иштөөгө көңүл буруңуз. 1,500 сааттык ATP босогосу АКШнын көп кыймылдаткычтуу ATP талапкерине тиешелүү; жүктөрдү жалдоо талаптары учуу операциясына жана жумуш берүүчүгө жараша болот. Босогого жетүү жумушка орношуу менен бирдей эмес. Учкучтар ошондой эле белгилүү бир кызматка квалификациядан өтүп, жумуш берүүчүнүн жалдоо жана окутуу процессин аякташы керек.

Аймактык авиакомпаниянын биринчи кызматкеринин кызматтары, адатта, ATP талаптарына жооп берүү менен ири авиакомпанияларга кайрылуунун ортосундагы тажрыйба топтоо этабын түзөт. Сүрөттөлгөн аймактык фаза 1,500дөн 3,000ге чейинки учуу сааттарын камтыйт. Учкучтардын типтүү карьералык мөөнөттөрүн картага түшүрүү үчүн айырмачылык маанилүү: 1,500 саатка жетүү маанилүү босогого жооп берет, ал эми кошумча авиакомпания тажрыйбасы кийинки карьералык өсүшкө колдоо көрсөтө алат.

Сертификатталган учуу инструктору жана корпоративдик учкучтардын ролдору

Коммерциялык квалификацияга ээ болгондон кийин, учкучтар окутуу же акы төлөнүүчү учуу жумуштары аркылуу тажрыйба топтой алышат. ATPге катышууга чектелген укук билимге жана квалификациялык авиация курстарына да жараша болот.

Учуу инструкторунун рейтинги жана тажрыйбасы

Учкуч-инструктордун сертификаты учкучка бекитилген учуу көндүмдөрүн жана жол-жоболорун үйрөтүүгө укук берет. Инструкторлор өз билимдерин структураланган сабактарга айландырып, учуу тажрыйбасын каттоо мүмкүнчүлүктөрүн түзүшөт. Бул рол учакта так баарлашууну, сабактарды кылдат башкарууну жана акыл-эстүүлүктү талап кылат, бул көндүмдөр авиакомпаниянын кабинасында да маанилүү.

Авиакомпанияларга кайрылуудан мурун учуу боюнча инструктаж убакытты топтоо этабы болушу мүмкүн. Инструктордун кадимки линиялык этабы 12-18 айга созулат жана бул иш учууну даярдоо, студенттердин прогрессин көзөмөлдөө жана жыйынтыктоо менен айкалыштырат. Бул жол өз билимин бекемдөөнү каалаган жана ошол эле учурда стажерлорго учкуч сертификатына жетүү үчүн иштөөгө жардам бергиси келген учкучтарга ылайыктуу. Бул тажрыйба ошондой эле чыдамкайлыкты талап кылат: ар бир студенттин окуу муктаждыктары сабактардын темпин жана багытын калыптандырат.

Учуу убактысын түзүү үчүн акы төлөнүүчү учуу жумуштары

Акы төлөнүүчү учуу жумуштары учкучтарга учуу мектебинен тышкары иштөө тажрыйбасын топтоо менен бирге киреше табууга мүмкүндүк берет. Варианттарга учуу боюнча окутуу, чартердик кызматтар, бөлчөк учактарды башкаруу жана бизнес авиациясы кирет. Аз убакыттагы учкучтар мунай куурларын патрулдоо же баннердик сүйрөө менен да алектениши мүмкүн. Ар бир жумуштун өзүнчө милдеттери бар, андыктан ал сунуштаган тажрыйбаны келечектеги авиакомпанияңыздын максаттары менен салыштырып көрүңүз.

Корпоративдик жана чартердик учуулар учкучтарды жүргүнчүлөрдүн операциялары, график талаптары жана кесипкөй экипаждын жол-жоболору менен тааныштырат. Окутуу окутууга жана баалоого басым жасайт, ал эми патрулдук же сүйрөө иши берилген тапшырмаларды коопсуз аткарууга багытталган. Кызмат орундарын алардын кызмат орундары менен гана эмес, алар топтогон тажрыйбасы менен салыштырыңыз. Туура тандоо көндүмдөрдү өнүктүрүүгө жардам берет жана маектешүүлөрдө талкуулоо үчүн сизге конкреттүү милдеттерди берет.

Чектелген ATP укугу квалификациялык билими бар учкучтар үчүн учуу убактысынын босогосун кыскартышы мүмкүн. Федералдык авиация башкармалыгынын маалыматы боюнча, ассоциацияланган даражасы жана квалификациялык авиациялык курстары бар учкуч 1,250 саатта чектелген ATP укугуна жооп бериши мүмкүн. Федералдык авиация башкармалыгынын маалыматы боюнча, квалификациялык бакалавр даражасы жана авиациялык курстары бар учкуч 1,000 саатта чектелген ATP укугуна жооп бериши мүмкүн. Бул жолдордо аныкталган билим берүү критерийлери бар; даражанын өзү эле укукту аныктабайт.

Университеттин авиациялык билими жок учкучтар үчүн ATPге катышуу үчүн жалпысынан 1,500 саат учуу убактысы талап кылынат. Сертификат берүү жолу жана тиешелүү билим кайсы босого тиешелүү экенин аныктайт. Учуу жазууларын тажрыйба категориясы боюнча иретке келтирип, аларды маршрутуңузга тиешелүү талаптар менен дал келтириңиз. Бул тартип учкучтарга жалпы убакытты прогресстин жалгыз өлчөмү катары кароонун ордуна, кийинки этапты аныктоого жардам берет.

Инструктордун иши, айрыкча, сизге структуралаштырылган учуу графиги жана негизги жол-жоболор менен үзгүлтүксүз машыгуу керек болгондо пайдалуу болушу мүмкүн. АКШнын учуу мектеби учуу даярдыгы келечектеги учкучтарга кесиптик учуунун пайдубалын курууга жана окутуу алардын карьералык планына кандайча дал келерин карап чыгууга жардам бере алат.

Баштапкы деңгээлдеги пилоттук жумуш орундары

Жаңы коммерциялык учкуч үчүн биринчи акы төлөнүүчү жумуш көбүнчө учууну тажрыйба топтоо менен айкалыштырат. Учууну окутуу, аймактык авиакомпаниянын биринчи офицердик кызматтары, түтүктөрдү көзөмөлдөө жана баннерди сүйрөө ар башка баштапкы чекиттер болуп саналат. Ар бири ар кандай көндүмдөрдү өнүктүрөт, андыктан милдеттерди узак мөөнөттүү максаттарыңыз менен салыштырыңыз. Авиакомпаниянын ири жумушу - бул кийинки карьералык кадам, прогресстин жалгыз көрсөткүчү эмес.

Учкучтар үчүн учууну окутуу боюнча окутуу тиешелүү инструктордун сертификаты бар учкучтар үчүн кеңири таралган вариант болуп саналат. Инструкторлор студенттерге сабак беришет, процедураларды көрсөтүшөт жана сабак учурунда алардын ишин баалашат. Бул рол так баарлашууну, ошондой эле учакты башкаруу көндүмдөрүн талап кылат жана ал эмгек акы менен камсыз кылуу менен бирге тажрыйба топтоого жардам берет. Окутуу ошондой эле техникалык түшүнүктү тереңдетет: инструкторлор жөн гана процедураларды аткарбастан, чечимдерди түшүндүрүп бериши керек.

Башка аз убакытты талап кылган жумуштар инструктаждын ордуна адистештирилген учууну камтыйт. Мунай куурунун патрулдук учкучтары маршруттарды көзөмөлдөшөт, ал эми баннердик сүйрөөчү учкучтар жарнамалык баннерлер менен дайындалган учууларды аткарышат. Чартер кызматтары, бөлчөк учактарды башкаруу жана бизнес авиациясы акы төлөнүүчү учуунун башка мүмкүнчүлүктөрүн сунуштайт. Милдеттер операцияга, учактарга жана жумуш берүүчүгө жараша өзгөрүп турат, андыктан кызмат ордунун өзү эле сиз кандай көндүмдөрдү өнүктүрөөрүңүздү айтып бербейт.

• Учуунун инструктору: учуу көндүмдөрүн үйрөтөт жана студенттердин сабактары аркылуу тажрыйба топтойт.
• Куюу түтүгүнүн патрулдук учкучу: мунай инфраструктурасын байкоо үчүн белгиленген маршруттар боюнча учуп жүрөт.
• Баннерди сүйрөөчү учкуч: жарнамалык баннерлерди сүйрөгөн каттамдарды аткарат.
• Чартердик же бизнес авиациясынын учкучу: жүргүнчүлөрдү жана бизнес учактарын башкаруу боюнча тажрыйба топтойт.

Аймактык авиакомпаниянын биринчи жетекчисинин кызматы тиешелүү квалификацияга жооп берген учкучтар үчүн дагы бир маанилүү баштапкы чекит болуп саналат. Аймактык этап, адатта, 1,500дөн 3,000ге чейинки учуу сааттарына туура келет. Бул диапазон кызматтык көтөрүлүүнүн белгиленген графигин эмес, тажрыйба топтоо этабын сүрөттөйт. Биринчи жетекчилер экипаждын курамында иштеп жана авиакомпаниянын жол-жоболорун сактоо менен авиакомпаниянын иштөө тажрыйбасына ээ болушат.

Айрым учуу окуу жайлары аймактык авиакомпаниялар менен өнөктөш болуп, бүтүрүүчүлөргө жумушка алынгандан кийин алгачкы авиакомпаниялык окутуу учурунда ATP алууга мүмкүнчүлүк берет. Бул окутууну авиакомпаниянын потенциалдуу мүмкүнчүлүгү менен байланыштырышы мүмкүн, бирок жумушка орношуу дагы эле программанын жана авиакомпаниянын талаптарына жооп берүүдөн көз каранды. Бул жол сертификаттарды, рейтингдерди, учуу сааттарынын жазууларын жана окутуу этаптарын кандайча иштетээрин сураңыз. Бул маалыматтар авиакомпаниянын милдеттерин баштоодон мурун эмнелерди бүтүрүү керектигин тактайт.

Баштапкы жумушту күнүмдүк жумушуңуз менен кийинки тажрыйбаңызды дал келтирип тандаңыз. Келечектеги инструктор окутууга жана студенттердин жетишкендиктерине баа бериши керек; аймактык авиакомпанияга талапкер авиакомпаниянын жол-жоболоруна жана экипаждын координациясына даярданышы керек. Түтүктөрдү патрулдоо же сүйрөө кызматтары үчүн миссияны жана учактын милдеттерин түшүнүңүз. Максаттуу тандоо ар бир катталган учууну транспорттук учууга багытталган максаттуу жолдун бир бөлүгүнө айлантат.

Баштапкы деңгээлдеги жумуш орундары учкучтарга өздөрүнө жаккан жумуш чөйрөсүн аныктоого жардам берет. Окутуу кайталанган сабактарды жана студенттердин түздөн-түз өз ара аракеттенүүсүн камтыйт, ал эми чартердик учуу жеке жүргүнчүлөрдүн сапарларына багытталган. Аймактык авиакомпаниялардагы иш пландаштырылган авиакомпаниялардын операцияларын киргизет. Бул шарттарды карьералык артыкчылыктарыңыз менен салыштырып, андан кийин бир дагы жумушту ири авиакомпанияга кепилденген жол катары карабай, тиешелүү тажрыйбаны өнүктүргөн мүмкүнчүлүктү тандаңыз.

Карьераны пландаштыруу жана резервдик варианттар

Учкучтардын карьерасындагы тобокелдиктерге нөөмөттөрдү жалдоо, жумуш орундарынын ортосундагы пландаштырылгандан узак жылуулар жана квалификацияны сактоо талаптары кирет. Альтернативдүү авиациялык максаттарды коюу жана аларды ар бир окутууда же жумушка орношуу этабында карап чыгуу менен үзгүлтүккө учуратууну азайтыңыз.

Бир гана авиакомпаниянын сунушу эмес, карьералык этаптардын айланасында план түзүңүз. Максаттуу кызматыңыз талап кылган квалификацияны аныктап, андан кийин тиешелүү тажрыйбаны өнүктүргөн реалдуу убактылуу жумушту тандаңыз. Окууңуз аяктаганда, учкуч болуп иштей баштаганда жана авиакомпанияга кайрылуу артыкчылыктуу болгондо планыңызды кайра карап чыгыңыз. Бул ар бир кадамды максаттуу кылат.

Бир нече учуу секторлорун эске алыңыз. Коммерциялык учкучтар геодезиялык иштерди, чартердик иштерди, баннердик сүйрөө иштерин же парашют менен секирүү операцияларын аткарышы мүмкүн. Бул жумуштар учак, миссия жана жүргүнчүлөр менен байланыш боюнча айырмаланат, андыктан кайсы жумуш сиздин жөндөмүңүзгө жана каалаган графигиңизге туура келерин карап көрүңүз. Мисалы, чартердик учуу абадан сүрөткө тартуудан башкача операциялык шарттарды сунуштайт.

Аскердик авиация дагы бир өзгөчө багыт, бирок ал олуттуу кызматтык милдеттенмелерди камтыйт. АКШнын аскердик учкучтарына талапкерлер учкучтарды даярдоодон мурун офицердик кызматты өтөө программасын аякташат, ал эми туруктуу канаттуу учкучтарды даярдоо үчүн окуу башталганга чейин бакалавр даражасы талап кылынат. Канаттуу учкучтар, адатта, Аскер-деңиз флотунда кеминде 8 жыл же Аскер-аба күчтөрүндө 10 жыл кызмат өтөшөт. Бул милдеттенмелер аскердик учкуч жарандык авиакомпанияда иштей ала турган учурду аныктайт.

Ошондой эле, кызматтык стаждын ролун пландаштырыңыз. Авиакомпанияны жалдоо буйругу учкучтун кызматтык стаж тизмесиндеги абалына таасир этет, бул карьералык өсүшкө таасир этет. Авиакомпания рыногуна он эки ай эрте кирүү учкучту миңдеген кызмат орундарына көтөрүшү мүмкүн; 30 жылдык карьерасында ал эрте кирүү өмүр бою 1 000 000 доллар киреше кошот деп болжолдонууда. Бул окутуу темпин жана жумушка даярдыкты жөн гана календардык маалыматтар эмес, практикалык пландаштыруу маселелерине айлантат.

Тармактык суроо-талап жеке натыйжаны аныктабастан узак мөөнөттүү чечимдерди кабыл алууга таасир этиши мүмкүн. Boeing компаниясы кийинки 20 жылда 790 000 учкучка болгон суроо-талапты болжолдогон. Бул божомол кеңири контекстти берет, ал эми жеке мүмкүнчүлүктөр дагы эле квалификацияга, жумушка алуу муктаждыктарына жана карьералык тандоого көз каранды. Бир жумуш берүүчүгө же бир тармакка таянгандын ордуна, пландарыңызды ыңгайлаштырууга мүмкүндүк бериңиз.

• Негизги маршрут: авиакомпаниянын квалификациясын жана тиешелүү учуу тажрыйбасын алуу.
• Альтернативдүү учуу: Чартер, геодезиялык иштер, баннерлерди сүйрөө же парашюттан секирүү иштерин карап көрүңүз.
• Аскердик маршрут: ишке киргизүүнү, даража талаптарын, окутууну жана кызматтык милдеттенмелерди таразалаңыз.
• Карап чыгуу пункту: Окуудан кийин, ар бир жумуш ордун алмаштырууда жана авиакомпанияларга кайрылуу реалдуу болуп калганда, багытыңызды кайрадан баалаңыз.

Тартиптүү резервдик план артыкчылыктуу авиакомпаниянын каттамы узак убакытты талап кылган учурда импульсту сактоого жардам берет. Авиациялык көндүмдөрдү өнүктүргөн, киреше алып келген же жашооңуздун артыкчылыктарына туура келген альтернативаларды тандаңыз. АКШда авиакомпанияда карьера курууну көздөгөн студент үчүн ийкемдүүлүк баштапкы максаттан баш тартпастан, кийинки кадамга даяр болуу дегенди билдирет.

Учкучтун карьералык баскычы боюнча компенсациясы

Учкучтун эмгек акысы кызматына, стажына жана авиакомпаниянын деңгээлине жараша өзгөрүп турат. Учкуч-инструктордун айлыгы аймактык биринчи офицердикинен айырмаланат, ал эми ири авиакомпаниянын капитаны карьера жолунда кийинки орунда турат. Айлык акыны этап-этабы менен салыштыруу келечектеги кесипкөй учкучтарга авиакомпаниянын ишин бирдиктүү эмгек акы категориясы катары кароого караганда так түшүнүк берет. Ошондой эле, бул биринчи учуу жумушун жана узак мөөнөттүү максатты эмне үчүн чогуу кароо керектигин көрсөтөт.

Бул сандар ар кандай жумуш орундарын сүрөттөйт, эквиваленттүү кызматтарды эмес: окутуу окутууга басым жасайт, ал эми аймактык биринчи кызматкер авиакомпаниянын экипажынын курамында иштейт. Белгилүү бир баскыч эмнени сунуштай аларын баалоодо ролду, жумуш берүүчүнү жана стажды эске алыңыз.

Аймактык айлык акы кызматтан көтөрүлгөн сайын көбөйөт. Инструкторлук кызматтан аймактык авиакомпаниянын учкучуна өткөн биринчи офицердин эмгек акысы башкача болушу мүмкүн, ал эми тажрыйбасы жана кызмат орду жогорулаган сайын андан ары кызматтан көтөрүлөт. Кызматтан көтөрүлүү убактысы ар кандай болот, андыктан капитандын айлыгын аймактык учкуч болуунун дароо натыйжасы катары кабыл албаңыз.

АКШнын ири авиакомпанияларында учкучтар турбина тажрыйбасына ээ болуп, капитан наамына көтөрүлгөн сайын киреше табуу мүмкүнчүлүгү бир топ кеңейет. Бул диапазон ар кандай стаж деңгээлдерин жана кызмат орундарын камтыйт, андыктан аны учкучтардын карьерасынын типтүү мөөнөтүнө ылайык келген ар бир негизги линия учкучу үчүн стандарттуу айлык акы катары кабыл алууга болбойт.

Учактар ​​жана дайындоо да салыштырууну калыптандырат. Аскердик авиация дагы бир карьералык жолду сунуштайт, бирок жогорудагы эмгек акы көрсөткүчтөрү жарандык учкучтардын ролдорун сүрөттөйт. Негизги суммаларды салыштыруудан мурун, жумуш деңгээлин жана иштөө контекстин салыштырыңыз.

Практикалык жыйынтык - биринчи айлык акыны гана эмес, бүтүндөй прогрессти баалоо. Учкучтарды окутуу ар кандай милдеттерди жана кирешелерди камтыган кызматтарга алып келет, ал эми эмгек стажы карьера өнүккөн сайын эмгек акыны өзгөртүшү мүмкүн. Эгер сиз кесипкөй учууну пландап жатсаңыз, карьерага багытталган учуу боюнча окутууну изилдеңиз алдыдагы этаптарга даярдануу үчүн Flight School USA менен.

АКШнын учуу мектеби: туруктуу баадагы карьера программасы

АКШнын учуу мектеби кесиптик авиациялык карьерасын пландаштырып жаткан учкучтар үчүн туруктуу баадагы карьера программасын сунуштайт. Бул сиз карьера этаптарын салыштыруудан авиакомпаниянын максаттарына ылайык учуу боюнча окутууну тандоого өтүүгө даяр болгондо кийинки маанилүү кадам болушу мүмкүн.

CFI Fast Track программасы жана Airline Ready программасы коммерциялык авиацияга карай өнүгүшүнүн башка учурларын да карайт. Ардагерлер GI Bill Flight Training программасын изилдей алышат, ал эми эл аралык студенттер АКШда учуу боюнча окутуу үчүн M1 Visa Admission Services программасын карап көрө алышат. Ар бир сунуш ар кандай окутуу муктаждыгына тиешелүү, андыктан сиздин кийинки кадамыңыз карьераңызды пландаштырууда кайсы орунда турганыңызга жараша болот.

Сиздин багытыңызга туура келген программаны карап чыгыңыз, андан кийин учуу боюнча окутуу пландарыңызды талкуулоо үчүн АКШнын Flight School менен байланышыңыз.

Кийинки карьералык этапыңызды белгилеңиз

Авиациялык карьера башында кабыл алынган бир гана чечим эмес, атайылап тандоо аркылуу өнүгөт. Андан кийин маанилүү болгон квалификацияны же тажрыйбаны аныктап, андан кийин сиз каалаган учуу ишине ылайык окууну тандаңыз. Бул учкучтардын карьерасынын типтүү убакыт сызыгын так аткарышыңыз керек болгон катуу график эмес, пландаштыруу куралы кылат.

АКШнын учуу мектеби келечектеги кесипкөй учкучтар үчүн туруктуу баадагы карьера программасын, учуу боюнча окуудан өткөндөр үчүн CFI тездетилген программасын жана ардагерлер үчүн GI Bill Flight Training программасын сунуштайт. Кийинки окуу кадамыңызды тандап жатканда, кайсы жол сиздин учурдагы баскычыңызга жана максаттуу багытыңызга туура келерин карап көрүңүз.

Эгер сиз карьералык максатыңызды окутуу планына айландырууга даяр болсоңуз, Жолуңузду талкуулоо үчүн АКШнын Flight School менен байланышыңызМаксаттуу кийинки кадам авиациялык максаттарыңыздын түзүлүшүн жана импульсун бере алат. Стандарттарыңызды жогору кармаңыз, ар бир этапта тартипти сактаңыз жана максаттуу түрдө алдыга жылыңыз.

Көп берилүүчү суроолор

Аймактык авиакомпанияларды колдонбой, түз эле ири авиакомпанияга өтсөңүз болобу?

Ооба, сиз түздөн-түз ири авиакомпанияга кайрыла аласыз, бирок минималдуу сертификат талаптарына жооп берүү гана анын жумушка алуу каалоолоруна дал келбеши мүмкүн. Көптөгөн ири авиакомпаниялар жалпысынан 3,000ден ашык учуу саатына жана башка 121-бөлүк операторунда командир учкуч катары кеминде 500 саат иштеген талапкерлерди артык көрүшөт. Тажрыйбаңызды кызмат ордунда көрсөтүлгөн квалификация менен салыштырып көрүңүз жана түз которулууну көздөөдөн мурун башка авиакомпаниядагы жумуш сиздин арызыңызды күчөтөбү же жокпу, карап көрүңүз.

Эми эмне болот?

Авиакомпания учкучту жалдагандан кийин, көзөмөлсүз учуудан мурун компаниянын окутуусунан өтөт. Учкуч учкучту учкуч катары кабыл алуудан мурун, учкуч учкуч менен кеминде 25 сааттык баштапкы иштөө тажрыйбасынан өтүшү керек. Бул этап жол-жоболорду иш жүзүндөгү операцияларга колдонот жана авиакомпаниянын жумушчу чөйрөсүндөгү иштин натыйжалуулугун баалайт. Иш берүүчүнүн кароосу үчүн сертификаттарды, учуу жазууларын жана окутуу документтерин уюштуруп сактоо менен өтүүгө даярданыңыз.

Авиакомпаниянын учкучтарына кандай FAA сертификаттары жана рейтингдери керек?

Стандарттык этапка жеке учкучтун сертификаты, аспаптык рейтинг, коммерциялык учкучтун сертификаты, көп кыймылдаткычтуу рейтинг жана Авиакомпаниянын транспорттук учкучунун сертификаты кирет. Ар бир квалификация өзүнчө максатка кызмат кылат: жеке артыкчылыктар командир учкучтун учушун колдойт, аспаптык рейтинг аспаптык шарттарды камтыйт жана коммерциялык сертификат компенсация же жалдоо үчүн учууга мүмкүндүк берет. АКШнын авиакомпаниясынын учкучтарынан 2013-жылдан бери сүрөттөлгөн талаптарга ылайык ATP сертификаты талап кылынып келет.

АКШнын авиакомпаниясынын транспорттук учкучунун сертификатын алуу үчүн канча саат учуу керек?

АКШнын көп кыймылдаткычтуу ATP программасына талапкер жалпысынан 1,500 саат талап кылынат. Федералдык авиация башкармалыгынын маалыматы боюнча, тажрыйба талаптарына 500 саат аралыкта учуу убактысы, 100 саат түнкү убакыт жана 75 саат аспаптарда учуу убактысы кирет. Бул категориялар өзүнчө көзөмөлдөнөт, андыктан жалпы сааттык журнал ар бир тажрыйба талабынын канааттандырылгандыгын же канааттандырылбагандыгын көрсөтпөйт. Учкучтар тажрыйба топтоп жатканда учуу убактысынын категориялары боюнча жазууларды уюштурушу керек.

Авиакомпаниянын учкучу болуу үчүн жаш курагы жана карьералык мөөнөтү кандай?

Америка Кошмо Штаттарында жеке учкуч күбөлүгүн алуу үчүн талапкер кеминде 17 жашта болушу керек, ал эми көп кыймылдаткычтуу ATP талапкери болушу керек жок дегенде 23 жашта болушу керек. Чектелген ATP жолу 21 жашында учкучтар үчүн жеткиликтүү болушу мүмкүн. Академияда окутуу 10-12 айга эсептелген, андан кийин тажрыйба топтоо жана жумушка алуу этаптары. Календарь окутуу темпине, жумуш мүмкүнчүлүктөрүнө, квалификацияга жана авиакомпаниялардын жумушка алуу муктаждыктарына жараша өзгөрүп турат.

Аймактык авиакомпаниялардын учкучтары кантип ири авиакомпанияларга которулат?

Аймактык учкучтар авиакомпаниялардын иштөө тажрыйбасын топтошот, өздөрүнүн рекорддорун бекемдешет жана квалификациясы жогорулаганда ири авиакомпанияларга тапшырышат. Айрым аймактык биринчи офицерлер 2-3 жылдын ичинде капитан боло алышат, ал эми кээ бир аймактык учкучтар ири авиакомпанияга биринчи офицер болуп 5 жылдын ичинде которулат. Ири авиакомпаниялар көбүнчө жалпысынан 3,000 сааттан ашык жана башка 121-бөлүк операторунда командир болуп 500 саат учкуч болууну артык көрүшөт, андыктан тажрыйба жана кызмат орду маанилүү.

Америка Кошмо Штаттарында ар бир карьералык этапта учкучтардын типтүү айлык акысы канча?

АКШнын авиакомпаниясынын учкучтарын жалдоо, жаш курагы жана пенсияга чыгуу талаптары кандай?

АКШдагы көп кыймылдаткычтуу ATPге талапкер кеминде 23 жашта болушу керек, бирок чектелген ATPге талапкерлер 21 жашында квалификациядан өтө алышат. 121-бөлүк авиакомпанияларынын операциялары үчүн милдеттүү түрдө пенсияга чыгуу курагы 65 жаш. Жумушка алуу каалоолору авиакомпанияга жараша ар кандай болот; ири авиакомпаниялар көбүнчө жалпы убактысы жана 121-бөлүк боюнча учкуч-командир тажрыйбасы бар талапкерлерди жактырышат. Талапкерлер ошондой эле белгилүү бир кызмат орду үчүн талап кылынган сертификаттарга, рейтингдерге, медициналык квалификацияга жана жумуш берүүчүнүн окуусуна муктаж.