Аспап симуляторунун иштөө убактысы: 142-бөлүк 30га чейин мүмкүнчүлүк берет

Аспаптын рейтинги үчүн сизге 40 саат иш жүзүндөгү же симуляцияланган аспап убактысы керек, бирок жөнгө салуучу чектөөлөр ал сааттардын канчасы симуляторлордон жана машыктыруучу шаймандардан алынарын чектейт. 14 CFR §61.65Ыйгарым укуктуу инструктор симулятордун машыгуусун көзөмөлдөп, анын эсептелиши үчүн кол коюшу керек, ал эми ар бир түзмөктүн эмнеге эсептелиши бекитилгенин так Уруксат кат (LOA) жөнгө салат. Биз сандарды, 14 CFR §61.51 боюнча каттоо эрежелерин жана алардын кайсынысына болбосун ишенүүдөн мурун эмнени текшерүү керектигин карап чыгабыз.

TL; DR:

• FAA тарабынан бекитилген 142-бөлүк курсу FFS же FTD чегин 30 саатка чейин көтөрөт; болбосо, бардык түзмөктөрдүн категориялары 20 сааттык чектөөнү бөлүшөт.
• BATD кредити 10 саат менен, ал эми AATD кредити 20 саат менен чектелген, бирок эки түзмөк тең талап кылынган учак тажрыйбасын алмаштыра албайт же практикалык сыноо учурунда колдонула албайт.
• Түзмөктүн моделин, тиешелүү LOA шилтемесин, колдонулган процедураларды, инструктордун колун жана сертификаттын номерин жазыңыз; акыркы тажрыйба валютасын талап кылганда ыкмаларды өзүнчө жазыңыз.
• Окутуудан мурун, түзмөктүн моделин жана сериялык номерин анын LOA номери менен дал келтириңиз, чектөөлөрдү жана жарактуулук мөөнөтүн текшериңиз жана LOA менен QAGди карап чыгуу үчүн сактап коюңуз.

Мазмуну

• 40 сааттык аспаптык минималдуу убакытка симулятордун канча сааты кирет
• FFS, FTD, BATD жана AATD: ар бир түзмөк чындыгында эмнени сунуштайт
• Аспаптын иштөө убактысын журналыңызга туура жазуу
• Иштөө убактысына ишенүүдөн мурун түзмөктүн LOA жана QAG текшерүүсү
• Практикалык тесттерде экзаменаторлор кандай түзмөктөргө уруксат беришет
• Кредиттик упайыңызды чындап максималдуу түрдө жогорулатуучу симулятор сабактарын түзүү
• Эмне үчүн шайкештик тартиби таяк менен башкаруу чеберчилиги сыяктуу эле маанилүү
• Аспаптарыңыздын рейтингин симулятор кредитине негизделген 141-бөлүк боюнча окутуу менен толуктаңыз
• FAQ
• булактар

40 сааттык аспаптык минималдуу убакытка симулятордун канча сааты кирет

Аспаптын рейтинги 40 сааттык иш жүзүндөгү же симуляцияланган аспап убактысын талап кылат жана анын маанилүү бөлүгү учактан эмес, түзмөктөн келиши мүмкүн. Кадимки шарттарда, симуляторлор, учуу машыгуу түзмөктөрү (FTDs) жана авиациялык машыгуу түзмөктөрү (ATDs) үчүн жалпы чектөө 14 CFR §61.65 ылайык 20 саатты түзөт. Эгерде сиздин машыгууңуз FAA тарабынан бекитилген 142-бөлүк курсунун алкагында өтсө, §61.65(h)(1) толук учуу симуляторунда (FFS) же FTDде 30 саатка чейин жогорку уруксатты берет.

Авиациялык машыгуу шаймандары ошол түзүмдүн ичинде өздөрүнүн тар чектөөлөрүн камтыйт:

• Аба агымынын негизги машыгуу түзмөгү (BATD) аспаптын рейтингине эң көп дегенде 10 саат убакытты которот.
• Өркүндөтүлгөн авиациялык окутуу түзмөгү (AATD) 20 саатка чейин кредит алат.
• 142-бөлүктүн өзгөчө учуру болбосо, §61.65(j) түзмөктүн жалпы кредитин 20 саат менен чектейт, ал сааттар түзмөктүн түрлөрү боюнча кандайча бөлүштүрүлгөнүнө карабастан.

Типтүү окутуу планы AATDде аспаптар менен иштөө процедураларына жана кармоо схемаларына 20 саатты колдонушу мүмкүн, андан кийин учакта калган 20 саат аспаптар менен иштөө убактысын толуктап, жакындашууларды, тосуп алуу курстарын жана аппарат канааттандыра албаган өлкөлөр аралык талаптарды камтышы мүмкүн. Бул айкалыш жөнгө салуудагы бардык чектөөлөрдү сактоо менен жалпысынан 40 саатка жетет.

FFS, FTD, BATD жана AATD: ар бир түзмөк чындыгында эмнени сунуштайт

FAAнын эскертүүчү циркулярдык AC 61-136A 61-бөлүк жана 141-бөлүк машыгууларында көрсөтүлгөн түзмөктүн категорияларын аныктайт. Толук учуу симулятору учактын учуу палубасынын жана кыймыл сигналдарын эң жогорку тактык менен кайталайт; учууну машыктыруучу түзмөк толук кыймылсыз кабина чөйрөсүн туурайт; ал эми негизги (BATD) жана өркүндөтүлгөн (AATD) болуп бөлүнгөн авиациялык машыктыруучу түзмөк процедуралык машыгуу үчүн арзаныраак, бирок дагы эле FAA тарабынан таанылган платформаны сунуштайт.

Кредит алуу үчүн түзмөктүн категориясынын аталышы эмес, анын документтештирилген мүмкүнчүлүгү маанилүү:

• Визуалдык системанын тактыгы жана аспаптар панелинин тактыгы түзмөк кайсы тапшырмаларды мыйзамдуу түрдө туурай аларын аныктайт.
• AATDлер, жалпысынан, BATDлерге караганда реалдуураак авионика агымдарын жана айнек кабина процедураларын колдойт.
• Практикалык сынак үчүн BATD да, AATD да убакытты колдонууга болбойт, жана эч бир ATD жалгыз учуу, түнкү операциялар же учуу-конуу сыяктуу талап кылынган учак тажрыйбасын алмаштыра албайт.

Учкучтар даярданып жатышат айнек кабина өткөөлү көп учурда AATD сеанстары процедуралык эркиндикти алгачкы учак убактысына караганда тезирээк өнүктүрөрүн байкашат, бул эсепке алынуучу учуу сааттарын түзмөк жөн гана кайталай албаган тапшырмаларга багыттайт.

Аспаптын иштөө убактысын журналыңызга туура жазуу

14 CFR §61.51 ылайык, сиз аспаптын убактысын аспаптарга гана таянып иштегенде гана каттайсыз, ал чыныгы аспаптын метеорологиялык шарттарында же бекитилген симулятордо же түзмөктө болобу. Ал сессияны кош инструкция катары каттаган инструктор жазууга өзүнүн сертификатынын номери менен кол коюшу керек жана жазуу тиешелүү болгон учурда түзмөктүн LOAсына байланыштырылышы керек.

Толук журнал жазуусу төмөнкүлөрдү камтышы керек:

1. Түзмөктүн түрү жана модели, анткени "симулятор" сыяктуу жалпы сүрөттөөлөр кийинчерээк суроолорду жаратат.
2. Эгерде түзмөк насыя алуу үчүн LOA шилтеме номерин талап кылса.
3. Окутуу мазмунунун кыскача сүрөттөлүшү, мисалы, колдонулган ыкмалар же өткөрүү жол-жоболору.
4. Мугалимдин колу, сертификаттын номери жана датасы.
5. Эгерде сиз §61.57© ылайык акыркы тажрыйба валютасына карата сессияны колдонууну көздөсөңүз, ыкманын чоо-жайы өзүнчө жазылат.

Табигый журналдагы фраза төмөнкүдөй болушу мүмкүн: "AATD аспаптарды окутуу, ILS жана RNAV ыкмалары, кармоо жол-жоболору, LOA #12345, кош кабыл алынган." Эгерде дайындалган учкуч-экзаменатор (DPE) же FAA инспектору кийинчерээк сиздин окутуу жазууларыңызды карап чыкса, бул деталдуу маалымат сизди коргойт.

Иштөө убактысына ишенүүдөн мурун түзмөктүн LOA жана QAG текшерүүсү

FAA тарабынан бекитилген ар бир окутуучу түзүлүш Квалификация жана бекитүү боюнча колдонмого (QAG) байланган ыйгарым укуктуу каттын негизинде иштейт жана бул документтерде түзмөк кайсы тапшырмаларды жана канча убакытка бере ала тургандыгы так көрсөтүлгөн. LOAлар, адатта, 60 календардык ай бою жарактуу жана FAA тарабынан бекитилген ATD тизмесинде жана көрсөтмөсүндө окутуу борборлору сертификат же рейтинг кредити үчүн түзмөктүн убактысын колдонгон ар бир учкучка көчүрмөсүн бериши керектиги көрсөтүлгөн.

Бир сааттык убакытты жазуудан мурун, төмөнкүлөрдү окутуучу провайдериңиз менен текшериңиз:

• Түзмөктүн LOA жана QAG маалыматтарынын учурдагы көчүрмөсүн сураңыз.
• Түзмөктүн моделин жана сериялык номерин LOA тизмесиндегилер менен дал келтириңиз.
• Жарактуулук мөөнөтүн жана көрсөтүлгөн колдонуу чектөөлөрүн текшериңиз.
• Көчүрмөсүн мектептин файлдарынан өзүнчө, өзүңүздүн окуу жазууларыңызда сактаңыз.

Про учу: Практикалык тестиңизге LOA көчүрмөсүн ала келиңиз; кээ бир экзамен алуучулар аны ошол замат сурашат жана анын даяр болушу графигиңиздин кечигишинен сактайт.

Практикалык тесттерде экзаменаторлор кандай түзмөктөргө уруксат беришет

Авиациялык машыктыруу шаймандары, алар сиздин машыгууңуз учурунда канча саат эсептелгенине карабастан, FAAнын практикалык сынагында колдонууга уруксат берилбейт. Толук учуу симуляторлору жана учуу машыктыруу шаймандары текшерүүнүн айрым же толугу менен жүрүшү үчүн, сыноо FAA тарабынан бекитилген программа аркылуу, адатта 142-бөлүк окутуу борборуна же атайын экзаменатордун уруксатына байланыштуу жүргүзүлгөндө гана колдонулушу мүмкүн.

Эгерде сиздин мектебиңиз түзмөккө негизделген тестирлөөнү сунуштаса, күтүүгө боло турган бир нече чектөөлөр:

• Экзаменаторлор көбүнчө FTDде учак менен салыштырганда аткарылган ыкмалардын санын же түрүн чектешет.
• Уруксат берүүчү документтер тест күнү эмес, тест белгиленгенге чейин тастыкталышы керек.
• Окутуу провайдериңиз сиз пландап жаткан текшерүү сапары үчүн белгилүү бир түзмөк менен программанын айкалышына уруксат берилгенин алдын ала текшерип алышы керек.

Муну учуу мектебиңиз менен эрте координациялоо документтердин жетишсиздигинен улам экзамендин кайрадан пландаштырылышына жол бербейт.

Кредиттик упайыңызды чындап максималдуу түрдө жогорулатуучу симулятор сабактарын түзүү

Симулятордук сессия инструктордун жетекчилиги астында жүргүзүлүп, Аскердик сертификациялоо стандарттарынын (ACS) тапшырмаларына ылайыкташтырылган так аныкталган маневрлердин айланасында курулуп, жыйынтыктоочу баяндама жана кол коюлган журнал жазуусу менен аяктаганда өзүнүн кредитин алат. 141-бөлүк же 142-бөлүк окуу планынын алкагындагы окутуу көбүнчө түзмөктүн атайын практикасына караганда жогорку кредитин ачат, анткени окуу планынын өзү мектептин түзмөккө уруксатын берүүдө FAA баалаган нерсе.

биздин аспаптарды баалоо боюнча окутуу программасы симулятор блокторун түздөн-түз 141-бөлүктүн окуу программасына курат, ошондуктан ар бир AATD сессиясы студент учактын ичине киргенге чейин белгилүү бир ACS тапшырмасына туура келет. Биз LOA документтерин ички түрдө карайбыз, бул студенттен кагаз иштерин кууп жетүүнүн түйшүгүн жок кылат.

• Ар бир симулятор блогун жалпы "аспаптык практика" менен эмес, белгилүү бир ыкма же процедура менен жупташтырыңыз.
• Сеанстан кийин окуя жаңы болуп жатканда дароо жыйынтык чыгарыңыз.
• Учакты машыктыруу планыңызга кайсы сааттар кирерин инструкторуңуз менен тактаңыз.

Про учу: AATD сабактарыңызды учак менен бирдей ыкманы камтыган сабактан бир жума мурун пландаштырыңыз; кайталоо аларды бири-биринен алыстатуудан тезирээк болот.

Эмне үчүн шайкештик тартиби таяк менен башкаруу чеберчилиги сыяктуу эле маанилүү

Симуляторлор кесипкөйлүккө жетүү жолун кыскартат, бирок алардын артындагы кагаз иштери токтоп калганда гана. Биз жакшы иштетилген түзмөк сессиясынын окутуу баалуулугун өз көзүбүз менен көрдүк: процедураны тындыруу, кайталоо жана дароо оңдоо мүмкүнчүлүгү учак сейрек жол берген жол менен үйрөнүүнү тездетет. Бирок, эгерде LOA мөөнөтү өтүп кетсе же борт журналындагы жазууда кол тамга жок болсо, мунун бири да эске алынбайт. Ченемдик тартипти учуунун өзүнөн ажырагыс деп эсептеп, түзмөктүн ар бир саатын эрежелер дагы эле талап кылган учак тажрыйбасы менен айкалыштырыңыз.

— Райнер

Аспаптарыңыздын рейтингин симулятор кредитине негизделген 141-бөлүк боюнча окутуу менен толуктаңыз

Биз өзүбүздүн түзүмүбүздү түзөбүз Аспаптын рейтинги 141-бөлүк Симулятордун сааттары жана учактын сааттары 40 сааттык талапка ылайык биргелешип иштеши үчүн программаны колдонуңуз, ал эми LOA документтери сизге калтырылбастан, биздин команда тарабынан каралат. Ошондой эле, биз FAA текшерүүлөрүн өзүбүз жүргүзөбүз, бул сиздин окууну аяктоо менен практикалык экзаменден өтүүнүн ортосундагы күтүүнү кыскартат.

• Окуу планыңызга кирген ар кандай түзмөк үчүн учурдагы LOA жана QAG документтери жөнүндө сураңыз.
• Каттоого алуудан мурун симулятор блоктору учактын машыгуу графигиңизге кандайча туура келерин карап чыгыңыз.
• Программаңыздын убакыт тилкесинин бир бөлүгү катары ички текшерүү кызматынын жеткиликтүүлүгүн ырастаңыз.

Аспаптын рейтинги сиздин кеңири сертификациялоо планыңызга кандайча туура келерин билүү үчүн биздин пилоттук окутуу курстары баракчабыз аркылуу байланышыңыз.

FAQ

Аспаптын рейтинги үчүн симулятордун канча сааты эсептелет?

Симулятордун, FTD же ATDдин 20 саатка чейинки убактысы, адатта, 14 CFR §61.65 боюнча 40 сааттык инструмент талабына эсептелет, бекитилген 142-бөлүк программасынын алкагында FFS же FTDде 30 саатка чейин уруксат берилет. BATDдин чеги 10 саат, ал эми AATDдин чеги 20 саат, жалпы чектөөнүн ичинде.

6-6-6 IFR эрежеси деген эмне?

Бул сөз айкашы FAAнын жөнгө салуучу термини эмес жана 14 CFR же FAAнын кеңеш берүүчү материалдарында аныкталган эмес. Эгер сиз аны башка жерден кездештирген болсоңуз, анда булакты 14 CFR §61.65 жана §61.57 боюнча ырастаңыз, анткени акыркы тажрыйба жана рейтинг талаптары ал жерде ачык жазылган.

FAAнын 1500 сааттык эрежеси деген эмне?

1,500 сааттык эреже, адатта, Airline Transport Pilot (ATP) сертификатына ээ болуу үчүн талап кылынган жалпы учуу убактысын билдирет, бул аспаптын рейтингинин минималдуу талабынан өзүнчө талап. Бул симулятордун сааттарынын аспаптын рейтингине кандайча таасир этээрине таасир этпейт.

Аспаптарды текшерүүдө симулятор убактысын колдоно аламбы?

Авиациялык машыктыруучу түзүлүштөргө FAA тарабынан бекитилген практикалык сыноолор үчүн уруксат берилбейт. Толук учуу симулятору же FTD сыноонун бир бөлүгү катары FAA тарабынан бекитилген программа аркылуу жүргүзүлгөндө гана колдонулушу мүмкүн, андыктан пландаштыруудан мурун окутуу провайдериңиз менен уруксатыңызды ырастаңыз.

Менин инструкторум симулятор аспапта машыгуу үчүн эмнелерди жазышы керек?

Инструкторуңуз 14 CFR §61.51ге ылайык, түзмөктүн түрүн жана моделин, тиешелүү LOA шилтемесин, өткөрүлгөн окутуунун сүрөттөмөсүн жана сертификаттын номери менен колун жазып алышы керек. Бул маалымат кийинчерээк каралып чыкса, кредитти коргойт.

булактар

• 14 CFR § 61.65 – Аспаптардын рейтингдик талаптары.
• AC 61-136A — Авиациялык окутуу түзмөктөрүн жана аларды окутуу жана тажрыйба үчүн колдонууну бекитүү

сунуш

• 250 NM, Үч ыкма, бир жазуу: FAA аспаптык кросс-кантри эрежелери
• Кесиптик учкучтар үчүн аспаптарды баалоо боюнча окутуу программасы
• Учак симулятору: №1 Учкучтарды окутуу боюнча эң сонун колдонмо
• Авиакомпаниянын учкуч мектеби жана учуу симуляторунун ролу