Meaşê Pîlotên Balafirgehê: Dabeşkirina Meaşê Rastîn li gorî Rutbe û Balafirgehê

Lêgerîna mûçeya pîlotekî balafirgehê hejmarek vedigerîne ku hema bêje tiştekî nayê wê wateyê. Bersiva rastîn bi rutbe, celebê balafirê û gelo hûn ji bo barkêşek herêmî an sereke difirin ve girêdayî ye. Ew guherbar belavbûnek ji hema bêje her pîşeyek din firehtir diafirînin.

Piraniya rêberan tezmînata pîlotan wekî mûçeyek salane ya sabît dibînin. Rastî tevlihevtir û balkêştir e. Meaş ji rêjeyên demjimêrî, garantiyên mehane, û rojaneyên ku bi her bernameyê re diguherin tê avakirin.

Ev gotar rave dike ka ev avahî bi rastî çawa dixebite, ji efserê yekem bigire heya kaptanê payebilind. Hûn ê fêr bibin ka pere ji ku tê, payebilindî çawa dahatê ji nû ve şekil dide, û kîjan biryarên kariyerê kesên ku dahata wan zêde ye ji yên din vediqetînin. Pîvana mûçeyê xala destpêkê ye, ne tevahiya çîrokê ye.

Çawa Bi Rastî Meaşê Pîlotên Balafirgehê Dixebite

Meaşê pîlotên balafirgehê li gorî saeta firînê rêjeyek e, ne meaşek sabît e. Hejmara li ser pîvana meaşê tenê gava hûn fêm bikin ka hûn bi rastî çend demjimêran difirin girîng e. Ev cudahî rave dike çima du pîlotên ku li kêleka hev di heman kokpîtê de rûdinin dikarin mîqdarên pir cûda yên pereyan bibin malê.

Ev avahî ji sê beşan pêk tê. Rêjeya saetî ya we di peymana we de hejmarê ku hatiye danûstandin kirin e. Garantiya mehane herî kêm hejmara saetên ku hûn ji bo wan mûçe werdigirin e, her çend hûn kêmtir bifirin jî. Per diem pereyê xercê rojane ye ku di çeka we de xuya dike lê qet di pîvana mûçeyê de xuya nake.

Dahata salane pirsgirêkek matematîkî ye. Rêjeya saetî ya xwe bi demjimêrên ku we qezenc kirine zêde bikin, rojaneya xwe lê zêde bikin, dûv re rêwîtiyên premium û demjimêrên zêde jî tê de hesab bikin. Pîlotek ku bi awayekî êrîşkar teklif dide û firîna zêde hildibijêre, dikare ji hevkarê xwe yê payebilind ku dema li malê ji çekekî mezintir qîmet dike, qezenc bike.

Ji ber vê yekê ye ku berawirdkirin mûçeya pîlot ji hêla balafirgehê ve bê çarçove bêkêr e. Efserê yekem ê herêmî ku demjimêrên herî zêde difire dikare nêzîkî wê be ku efserê yekem ê balafirgehek mezin li ser xeta herî kêm qezenc dike. Rêjeya weşandî sînorê we vedibêje, ne ku çi di hesabê we de tê.

Pirsa rastî ne ew e ku şîrketa balafirê çiqas dide. Pirsa sereke ew e ku hûn çiqas dikarin bifirin û hûn çiqas dixwazin. Ev hesab her biryara kariyerê ji niha û pê ve dimeşîne.

Karmendên nû pir caran pîvana mûçeyê wekî sînorek xelet dixwînin. Ew xalek destpêkê ye ji bo danûstandinan, ne çarenûsek sabît. Perwerdehiya bilindkirinê, rêyên navneteweyî, û stajyerî hemî rêjeyê bi demê re diguhezînin. Berî ku hûn îmze bikin, qaîdeyên krediyê yên peymana xwe bixwînin. Hin şîrketên hewayî ji bo hin qonaxan ji dema bloka rastîn bêtir krediyê didin. Ew hûrguliya veşartî dikare demjimêran li her rêwîtiyek ku hûn difirin zêde bike.

Meaşê Serfermandarê Yekem: Xeta Destpêkê

Sala yekem li ser kursiya rast sala herî kêm qezencê ya kariyera pîlotekî ye, û ev rastî piraniya karmendên nû matmayî dihêle. Efserê yekem ê herêmî yê sala yekem dibe ku di navbera ... de qezenc bike. Salê $ 70,000- $ 90,000, ku heta ku hûn deynê perwerdeyê û şêwazê jiyanê hesab nekin, rêzdar xuya dike. Ev hejmar her wiha texmîn dike ku hûn bi rastî garantiya xwe bikar tînin, ku karmendên nû kêm caran dikin.

Cudahiya di navbera balafirgehên herêmî û yên mezin de ne gaveke biçûk e. Ew valahiyek e. Efserê yekem ê herêmî li ser balafireke 76 kursiyan saetan dixebite, di heman demê de hevtayê wî yê mezin li heman qada hewayî bi qasî du qat rêjeya zêdetir dixebite.

Sala te ya yekem tijî erkên yedek, firînên bi çavên sor û garantiyên herî kêm e. Pêkhateya mûçeyê pileya bilind dide pîlotê ku şeş meh beriya te dest bi kar kiriye, ji bo heman mehê karê xwe pêşniyarek çêtir dide û bêtir qezenc dike. Pîrbûn di vî karî de milkê herî hêja ye, û ew dest pê dike ku roja ku hûn yekem nîşana xwe ya balafirgehê werdigirin kom bibin.

Ji ber kêmbûna pîlotan, şîrketên hewayî yên herêmî piraniya vê valatiyê girtine, lê cudahiya avahîsaziyê hîn jî heye. Şîrketên hewayî yên mezin parvekirina qezencê, beşdariyên teqawidbûnê yên çêtir û qaîdeyên kar pêşkêş dikin ku hîn jî di peymanên herêmî de tune ne. rêjeyên mûçeyên pîlotên balafirgehê rêjeyê ji te re bêjim, ne wêneyê tezmînata tevahî.

Piraniya pîlotên nû li dû hejmara herî bilind a sala yekem in ku dikarin bibînin. Lîstika herî aqilmend ew e ku meriv dema nûvekirinê, vebijarkên bingehîn, û peymanên herikînê yên ku we zûtir digihînin barkêşek mezin binirxîne. Meaşê yekem dê wekî serkeftinek neyê hîskirin. Ew ê wekî xalek destpêkê were hîskirin, ku ew tam ew e ku ew e.

Kapîtan Pay: Li ku derê qezenc zêde dibin

Bilindkirina pileya kaptan di kariyera pîlotekî de gaveke mezin a darayî ye, û ew tevahiya wêneyê tezmînatê ji nû ve diguherîne. Berawirdkirina rêça kaptan li barkêşek herêmî bi balafirgeheke mezin re eşkere dike ku çima dema wê bilindkirinê ji rêjeya destpêkê girîngtir e. Cûdahiya di navbera van her du rêyan de ew cih e ku piraniya biryarên kariyerê têne qezenckirin an windakirin.

Li şîrketeke hewayî ya herêmî, bilindkirina pileya kaptan bi gelemperî piştî çend salên pileya payebilindiyê tê. Zêdebûna mûçeyê li ser rêjeyên efserê yekem watedar e, pir caran dahata salane digihîne rêjeyek ku di dawiyê de domdar xuya dike. Lê sînorê wê zû tê, û qaîdeyên kar sînordar dimînin.

Rêya kaptanê balafirgehên mezin bi tevahî cuda ye. Kaptanên balafirgehên fireh li barkêşên kevn û operasyonên barhilgir digihîjin astên tezmînatê ku kaptanên herêmî qet nagihîjinê. Kaptanekî payebilind ê balafirgeha fireh li balafirgeheke mezin an barkêşek dikare qezenc bike. 350,000 $ an jî zêdetir, hejmarek ku parvekirina qezencê û meaşê rêwîtiya premium li ser rêjeyên bingehîn jî dihewîne.

Ev cudahî ne tenê bi rêjeya demjimêrî ve girêdayî ye. Kaptanên şîrketên mezin ên hewayî bi balafirên mezintir difirin, bernameyên çêtir digirin û ji bo rêwîtiyên ku pîlotên herêmî nikarin bigihîjin wan pêşniyaran dikin. Beşdariyên teqawidbûnê û rojane sal bi sal ferqê zêde dikin.

Ji bo pîlotê ku di navbera nûvekirinek bilez a herêmî û li bendêbûnek dirêjtir ji bo slotek balafirgehek mezin de biryarê dide, hesab eşkere ye. Kursîya kaptanê herêmî niha ezmûn û dahatê ava dike. Kursîya balafirgeha mezin di seranserê kariyerek bîst salan de dewlemendiyê ava dike.

Ji ber vê yekê dema nûvekirinê ji mûçeya kaptanê yekem girîngtir e. Fêmkirina tiştê ku pîlot li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê çêdikin hewce dike ku ji rêjeya destpêkê derbas bibe û rêça ku ew vedike binêre. Tevgera rast ew e ku te ji bo kursiya fireh berî ku temenê te yê pîrbûnê biqede, bi cih dike.

Balafirgehên Herêmî li hember Balafirgehên Mezin: Cudahiya Meaşê

Cudahiya di navbera tezmînata kargêrên herêmî û yên sereke de ne valahiyek e. Ew valahiyek e ku tevahiya kariyeran ji nû ve şekil dide. Berawirdkirin pîvanên mûçeyê yên pîlotên balafirgehê li kêleka hev eşkere dike ku çima rêya herêmî ji hin pîlotan re balkêş e dema ku yên din ji bo mezinan bisekinin. Balafirên hewayî yên herêmî zûtir digirin û demjimêran zûtir ava dikin. Balafirên hewayî yên mezin ji bo her pileyekê bêtir didin. Ev hilbijartin du dehsalên dahatê yên pêş de diyar dike.

Rêjeya bingehîn tenê beşek ji çîrokê vedibêje. Rêgezên kar, beşdariyên teqawidbûnê, û parvekirina qezencê sal bi sal ferqê zêde dikin. Kapîtanekî herêmî ku 150,000 dolar qezenc dike, dibe ku bi mûçeyek kêmtir ji mûçeyek efserê yekem ê mezin teqawid bibe. Ji bo pîlotên di bin 30 salî de, rêya herêmî lezê pêşkêş dike. Ji bo her kesê ku bi dehsalan difikire, rêya sereke ya balafirgehê bi rêjeyek ku bi her salek pîrbûnê re mezin dibe, serdikeve.

Ev cudahî ne tenê bi hejmarên li ser stûnek mûçeyê ve girêdayî ye. Ew bi tiştên ku ew hejmar vedikin ve girêdayî ye. Kaptanekî herêmî ku bi balafireke 76 kursiyan difire, gihîştiye asta herî bilind a mûçeyê. Kaptanekî balafireke mezin hîn jî deh salên din li pêşiya wî ne ku mûçeyê xwe zêde bike.

Biryara derbasbûna bo zanîngeheke mezin pir caran tê wateya ji nû ve destpêkirina lîsteya pileya bilind. Ev ji nû ve sazkirin di demek kurt de lêçûnek zêde dike. Ew ji kariyerek sî salî pir zêdetir drav dikire. Pîrbûn guherbara herî mezin a dahata pîlotên jiyanî ye., û xwendekarên mezin rêza dirêjtir digirin.

Riya Ber Bi 200,000 Dolarî Û Wêdetir

Gihîştin a meaşê pîlot li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê Nirxên wekî 200,000 dolar ne meseleya li bendê mayînê ye. Ew rêze tevgerên bi zanebûn e, û piraniya pîlotên hêvîdar gava ku her tiştê din gengaz dike ji bîr dikin.

Step 1. Demjimêrên firînê wekî mamosteyekî firînê yê pejirandî ava bikin. Ev gav e ku piraniya mirovan hewl didin ku kurttir bikin, û ew gav e ku tevahiya rêgehê destnîşan dike. Rêya tevahî ji sifir dem bigire heya kokpîta balafirgehê bi qasî ... dirêj dibe. 10 mehan perwerde û piştre heta du salan hîndarî.

Step 2. Li balafirgeheke herêmî kar bigirin. Sala we ya yekem dê sala herî kêm qezencê ya kariyera we be, lê armanc li vir roja îstîhdamê ye, ne mezinahiya mûçeyê ye.

Step 3. Bilindkirina pileya payebilind û bilindkirina pileya kaptan. Ev bilindkirin mezintirîn zêdebûna mûçeyê di warê hewavaniyê de ye, û li herêmekê ew dikare di nav du heta çar salên wergirtina kar de pêk were.

Step 4. Biçe balafirgeheke mezin. Li vir sînorê herêmî radiweste. Dema kaptanê we yê herêmî dibe, û çerxa karmendgirtinê diyar dike ka derî çiqas zû vedibe.

Step 5. Li ser balafireke fireh-leş de stajyeriyê bi dest bixin. Amûrên rêwîtiyên dûr û dirêj rêjeyên saetî yên herî bilind hene, û stajyeriya li ser wê filoyê ew e ku tezmînatê ji nîşana 200,000 dolarî derbas dike û wêdetir dibe.

Çerxên karmendgirtinê demjimêrê bi salan di her du aliyan de diguhezînin. Pîlotek ku di dema pêla teqawidbûnê de demê diguherîne dikare rêyê bi rengekî dramatîk kurt bike, di heman demê de kesek ku li benda daketinek li bendê ye dibe ku li herêmek pir ji plana xwe derbas bibe. Pîlotên ku zûtirîn gihîştin 200,000 dolarî her gavê xwe wekî hewldanek ji bo payebilindbûnê dibînin, ne wekî danûstandinek mûçeyê.

Tiştên ku Piraniya Rêbernameyên Meaşê Çewt Dikin

Her rêbernameyek mûçeyan hejmarek diweşîne ku dişibihe mûçeyekê, û ew hejmar bi derewan derew e. Mûçeya pîlotên balafirgehê hesabek e, ne hejmareke sabît e, û guhêrbarên ku wê dixin her meh diguherin. Xeletî tê fêmkirin. Pîvana mûçeyê ya weşandî fermî xuya dike, mîna şertek peymanê. Tiştê ku ew bi rastî temsîl dike sînorek e, ne sozek e.

Berî: Kesekî nû li balafirgeheke herêmî mûçeyê xwe dixwîne û dibîne ku 90,000 dolar e. Ew li dora vê hejmarê budçeyê çêdikin, peymanek îmze dikin û jiyana xwe plan dikin. Paşê meh bi 40 demjimêrên firînê li şûna 75 demjimêran tê û mûçe rastiyê nîşan dide. Rêjeya weşandî bernameyek tijî dihesibîne.

Pîlanê hevkariyê nekir.

Piştî: Pîlotek ku pergalê fêm dike, pîvana mûçeyê wekî xalek destpêkê dibîne, ne wekî garantiyek. Ew dişopînin guherbariya dahata rastîn di sala xwe ya yekem de. Dema ku pêşkêş tê kirin, ew rêwîtiyên premium hildibijêrin, li dema vekirî dinêrin, û fêr dibin ka kîjan baregeh herî zêde difirin. Heta sala duyemîn, ew ji texmîna xwe ya orîjînal bi marjînalek girîng derbas dibin.

Cûdahî ne hewldan e. Cûdahî têgihîştina tiştê ku mûçeyê diafirîne ye. Temenê kevin, celebê balafirê, û amadebûna gotina erê ji bo firîna zêde hemî hejmarên dawîn ji ya ku pîvana mûçeyê wê bike bêtir diguhezînin.

Ji ber vê yekê berawirdkirina hejmareke yekane di navbera şîrketên hewayî de hema bêje bêkêr e. Kapîtanek ku bi balafireke fireh a li balafireke kevn difire, dê ji kaptanek li ser balafireke herêmî bi faktorek ku tu sernav nayê tomarkirin, qezenc bike. Heman mantiq ji bo vê yekê jî derbas dibe. Meaşê pîlotê Başûrrojava axaftin, ku tê de qaîdeyên kar û parvekirina qezencê bi qasî rêjeya saetî girîng in.

Hejmar li ser pîvana mûçeyê destpêka danûstandinê ye, ne dawiya hesabkirinê. Pîlotên ku vê yekê zû fêr dibin, li ser valahiya di navbera rêjeyên weşandî û mûçeya rastîn a malê de kariyeran ava dikin.

Bandora Pîrbûnê li ser Meaşê Pîlotan

Jimara pîlotekî li ser pîvana mûçeyê ji cihê ku ew di navnîşa payebilindiyê de cih digirin kêmtir girîng e. Ew navnîş erkên balafirê, kalîteya bernameyê, û hêza pêşniyarê ji bo tevahiya kariyerek diyar dike. Fêmkirina çar hêzên li jêr rave dike çima du pîlotên li heman balafirgehê dikarin xwedî rêjeyên pir cuda bin. mûçeya salane ya pîlotên balafirgehê encamên.

Cureyê Balafirê û Rêjeyên Meaşê

Balafirên fireh-leş ji yên teng-leş bêtir pere didin ji ber ku ew ji bo her firînê dahatiyek zêdetir çêdikin. Kapîtanek li ser Boeing 777 ji yekî li ser 737 li heman balafirgehê rêjeya saetî ya bilindtir qezenc dike. Nûvekirina bo balafirek mezintir pir caran rêya herî bilez e ji bo zêdekirina dahatê bêyî guhertina balafirgehan, û ew hilbijartinek e ku bi tevahî ji hêla pileya bilind ve tê rêve kirin.

Cihê bingehîn û Mesrefa Jiyanê

Cihê ku pîlot lê bicîh dibe, mûçeyê xwe bi awayên ku karta rêjeyê vedişêre şekil dide. Pîlotekî li New Yorkê bicîh bûye ji yekî li navendeke erzan di bac û xanî de bêtir dide, lê mûçeya bingehîn yek e. Pêşniyarkirina ji bo bingehek erzan biryarek darayî ye ku gelek pîlot tenê piştî çend salên biha didin.

Peyman û Danûstandinên Sendîkayan

Peymanên sendîkayê ji bo rêjeyên saetî asta herî jor destnîşan dikin, lê di heman demê de ew sînorê herî bilind ji bo mîqdara firînê ya ku pîlotek dikare bi dest bixe jî destnîşan dikin. Zimanê peymanê li dora rêwîtiyên premium û demjimêrên zêde ew cih e ku potansiyela qezenckirina rastîn lê dijî. Pîlotên ku zimanê peymana xwe dizanin dikarin her sal bi deh hezaran dolaran di firîna zêde de zêde bikin.

Bandora Çerxên Karmendgirtinê

Pêlên kirêkirinê demjimêrê heta kaptan teng dikin. Pîlotek ku di dema geşbûnekê de hatiye girtin dikare di du salan de were bilindkirin, lê yekî ku di dema daketinê de hatiye girtin dikare deh salan li bendê bimîne. Meaşê navînî yê pîlotan li ser ... ye. $239,200, lê ev hejmar valahiya di navbera pîlotên ku pêlek girtin û yên ku negirtin de vedişêre. Demjimêra serlêdanê bi qasî tomarkirina demjimêran stratejîk e.

Pîrbûn guherbarê yekane ye ku di kariyera firînê de her biryarek din pêk tîne. Rêjeyên weşandî ji bo Meaşê pîlotên American Airlines bêyî ku bizanin ew pîlot di rêzê de li ku ye, ne pir watedar e. Ev rêzkirin diyar dike ka kariyera wê bigihîje 150,000 dolarî an jî ji 350,000 dolarî derbas bibe.

Veguherandina Zanîna Meaşê bo Planeke Kariyerê

Pêkhateya mûçeyê pîlotên balafirgehê ku hûn niha fêm dikin ji her mûçeyek ku karmendek kar dibêje hêjatir e. Ev têgihîştin serlêdana karekî vediguherîne biryarek stratejîk li ser ka kîjan kariyer li gorî dema weya darayî ye.

Hilbijartina balafirgeheke herêmî ji bo nûvekirina bilez li hember sekinandina li balafirgeheke mezin biryarek girîng e ku kariyerê diyar dike. mûçeya pîlot li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê gava ku hûn fêm bikin, axaftin bi tevahî diguhere Sînorê dahata we bi lîsteya pileya bilindbûnê ya ku hûn tevlî dibin ve girêdayî ye, ne mûçeya ku hûn di roja yekem de qebûl dikin.

Pîvanên mûçeyên heyî li balafirgehên xwe yên hedef lêkolîn bikin bi karanîna daneyên peyman û forumênDemjimêrek ava bike ku demên nûvekirinê, veguheztinên filo û dewreyên karmendgirtinê nexşe dike. Her salek pileya xebatê ya ku hûn paşde dixin dahatiyek e ku hûn qet paşde nagirin.