Pêdiviyên Nirxandina Amûran û Dema Perwerdehiyê ya Rastîn

Pêdiviyên nirxandina amûran asta perwerdeyê destnîşan dikin, ne tarîxek qedandina garantîkirî: li gorî Beşa 61, serlêder hewceyê 40 demjimêran dema amûran a rastîn an simulasyonkirî û bi gelemperî 50 demjimêran dema rêwîtiya derveyî welat a pîlot-fermandar in. Ofîsa Qeyda Federal pêdiviya dema amûran diyar dike; Dibistanên Beşa 141 xwedî kursek cuda ya herî kêm 35 demjimêran perwerdehiya firînê ne. Kursên nirxandina amûran ên bilez bi gelemperî 10 heta 12 rojan digirin, lê dema ku hûn hewce ne bi ezmûna we, bernameya perwerdehiyê û amadebûna we ji bo testa pratîkî ve girêdayî ye.

Ew cudahî girîng e. Bicîhanîna kêmtirîn demjimêra qeydkirî nayê wê wateyê ku hûn amade ne ku li gorî standardên amûran bifirin an jî di kontrolkirina firînê de serkeftî bibin. Ev rêbername rêzikên perwerdehiyê, rêwîtiya derveyî welat, dema amûran, testa zanînê û pereyan ên FAA rave dike, dûv re nîşan dide ka çi dikare rêyê bilezîne an dirêj bike. Her weha hûn ê bibînin ka hewcedariyên Beşa 61 û Beşa 141 çawa ji hev cûda dibin, da ku hûn dikarin gavên xwe yên din li gorî rêya ku hûn dişopînin û ezmûna ku we berê heye texmîn bikin.

Perwerdehiya zanîna hewayî

Perwerdehiya zanîna hewavaniyê we amade dike ku hûn prosedurên amûran berî û di dema firînê de fam bikin û bicîh bînin. Li Dewletên Yekbûyî, pêdiviyên nirxandina amûran lêkolîna erdê ya birêkûpêk, ceribandinek zanînê û amadekariya ji bo ceribandina pratîkî vedihewîne.

Li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, lêçûnên perwerdehiya nirxandina amûran bi rêjeyên balafir û mamosteyan, mîqdara perwerdehiya firîn û simulatorê ya pêwîst, û pirbûna perwerdehiyê ve girêdayî ne. Biha li gorî rewşê diguhere û piştî daxwazek pêşniyarê tê dayîn.

Perwerdehiya Erdê û Zanîn

Perwerdehiya li ser erdê zanîna pêwîst ji bo xebitandina li gorî qaîdeyên firîna bi amûran vedihewîne. Ew şîrovekirina hewayê, rêzikname, navîgasyon, plansaziya firînê û prosedurên amûran bi biryarên ku di kokpîtê de têne girtin ve girêdide.

Ji bo rêjeya destpêkê ya amûran bi rêya dewreyeke Beşa 141, perwerdehiya li ser erdê herî kêm 30 saetan hewce dike. Serlêderên Beşa 61 jî hewce ne ku ji bo testa zanînê amade bibin, lê şertên navnîşkirî ji bo wê rêyê demek perwerdehiya li ser erdê ya herî kêm destnîşan nakin. Di her du rêyan de, xwendin divê prosedurên bi rewşên pratîkî ve girêbide, wek şîrovekirina nexşeyek nêzîkbûna amûran berî firîna nêzîkbûnê.

Li dora qadên zanînê planeke xwendinê ya birêkûpêk ava bikin, dû re pirsên pratîkê bikar bînin da ku mijarên qels destnîşan bikin. Ji bo her pirsek ji bîr bûyî, têgeha bingehîn binirxînin li şûna ku tenê vebijarka rast jiber bikin. Amûrek perwerdehiyê an simulatorek dikare çawa prosedurên amûran bi hev re li hev tên piştrast bike, lê ew şûna lêkolîna zanîna hewavaniyê an perwerdehiya firînê ya pêwîst nagire.

Divê serlêder berî ku beşdarî testa nivîskî bibin piştrast bikin ka gelo pejirandina mamosteyek pêwîst e an na. Wê pejirandinê wekî gaveke perwerdehiya fermî bihesibînin, ne wekî hûrguliyek îdarî: ew amadekariya ji bo girtina testê piştrast dike. Serlêder divê di testa zanînê ya pêwîst de derbas bibe, ji bilî kesekî ku berê xwedî rêjeya amûrê ye, ne hewceyî testeke zanînê ya din e.

Zanîna Amûran û Testên Pratîkî

Testa zanîna amûran dinirxîne ka hûn dikarin zanîna xwe ya hewavaniyê li ser operasyonên amûran bikar bînin an na. Testa pratîkî performans û biryargirtina we li ser erkên pêwîst dinirxîne.

Testa zanîna balafirê ya FAA Instrument Rating 60 pirsên pir-bijartî dihewîne, ji sedî 70 puana derbasbûnê hewce dike, û sînorê demê 2 demjimêran e. Encama derbasbûnê ji bo 24 mehan derbasdar dimîne. Testa pratîkî di nav wê heyamê derbasdariyê de plansaz bikin; wekî din, divê testa zanînê berî ku nirxandin were temam kirin ji nû ve were kirin.

Bi nirxandina rêziknameyan, hewayê, nexşeyan, pergalên navîgasyonê û prosedurên amûran ji bo testê amade bibin. Li ser senaryoyên ku ji we hewce ne ku hûn agahiyan şîrove bikin, prosedurek hilbijêrin û biryara xwe rave bikin bixebitin. Di roja testê de, her pirsek bi baldarî bixwînin û şertên wekhev ji hev cuda bikin, ji ber ku cûdahiyek piçûk di gotinan de dikare bersiva rast biguherîne.

Testa pratîkî nirxandinek ji hêla azmûnvan ve ye ku nîşan dide ka hûn li gorî pîvanên firînê yên guncaw in an na. Bi tena serê xwe derbaskirina testa zanînê amadebûna ji bo testa pratîkî diyar nake. Karên pêwîst bi mamosteyekî re binirxînin, tevî prosedurên amûran û biryarên ku piştgiriyê didin firîna ewle. Testên zanîn û pratîkî wekî qonaxên cuda bihesibînin, û ji bo herduyan jî plan bikin.

Pêdiviyên demjimêrên FAA ji bo nirxandina enstrumanê çi ne?

Şertên ji bo demjimêran ezmûna qeydkirî, pêşşertên kategoriya balafirê û perwerdehiya temamkirî dihewîne. Ji bo rêjeya balafirê, berî plansazkirina testa pratîkî, pêdiviyên ezmûna Beşa 61 ji kêmtirîn şertên qursa Beşa 141 veqetînin.

Şert û Mercên Piştgirîkirinê

Şert û merc tê wateya bicihanîna şertên sertîfîkayê, temen, ziman, testa zanînê û pejirandina mamoste ji bo rêjeya amûran. Li Dewletên Yekbûyî, serlêder divê herî kêm 17 salî bin, îngilîzî bixwînin, biaxivin, binivîsin û fêm bikin, û xwedî sertîfîkayek pîlotê taybet a heyî bin an jî di heman demê de ji bo yek bi rêjeya balafirê ya guncaw serlêdan bikin. Dibe ku serlêder berî ku testa zanîna amûran bikin, hewceyê pejirandina mamoste bin.

Ji bo şert û mercên bijîşkî, BasicMed ji bo operasyonên IFR derbasdar e dema ku pîlot şertên wê bicîh bînin, di nav de xebitandina li Dewletên Yekbûyî di balafireke di bin 12,500 lbs de ku ji 7 rêwiyan zêdetir nîne. Lawaziyên hevpar ên kontrolkirina ajotinê ev in: neparastina standardên peywirê, birêvebirina nêzîkbûnê, an jî negirtina biryarên firîna amûrî yên baş. Mînakî, FAA Instrument Rating-Balafir ACS di dema peywireke navîgasyonê ya diyarkirî de leza hewayê di nav 10 girêkan de, bilindahiya di nav 100 lingan de, û sernavên bijartî di nav 10 pileyan de bang dike.

Mafdariya Beşa 61 û Beşa 141

Beşa 61 û Beşa 141 rêyên perwerdehiya rêziknameyî yên cuda ne, bi ezmûn û hewcedariyên qursê yên cuda. ​​Ji bo rêjeya balafireke enstrumanî ya Amerîkî, li gorî Ofîsa Qeyda Federal, serlêder bi gelemperî divê 50 demjimêrên dema rêwîtiya derveyî welat wekî pîlotê fermandar tomar bike, di nav de 10 demjimêr di balafirê de. Qursa Beşa 141 ji bo mafdariya testa pratîkî 50 demjimêrên dema fermandariya pîlotê derveyî welat hewce nake.

Li gorî Beşa 61, serlêder divê di deverên diyarkirî yên operasyonê de şertên ezmûna amûran jî bicîh bînin. Li gorî Ofîsa Qeyda Federal, firîna perwerdehiyê ya balafir-amûrî ya derbasbûna welat a ku ji bo perwerdehiya welatekî derbas dibe divê 250 mîlên deryayî li ser rêyên hewayî an jî bi rêya rêwerdana rasterast ji tesîseke kontrola trafîka hewayî ve bimeşe. Divê nêzîkbûnek amûrî li her balafirgehê û sê celebên cûda yên nêzîkbûnên bi karanîna pergalên navîgasyonê di nav xwe de bigire.

Li gorî Ofîsa Qeyda Federal, dibistanek Beşa 141 divê herî kêm 35 demjimêr perwerdehiya firînê ji bo nirxandina destpêkê ya amûran peyda bike. Ew kêmtirîn qurs bi pîvanên ezmûna Beşa 61 re nayê guhertin. Avahiya qursa rêyê bi dema firînê û ezmûna derveyî welat a ku berê hatiye tomar kirin re bidin ber hev, dûv re diyar bikin ka kîjan hewcedarî mane.

Ji bo plansazkirinê, tevahiya ezmûnê ji perwerdehiya taybetî ya bi rêjeya amûran veqetînin. Armanca her firînê, kategoriya balafirê, rewşa pîlot-fermandar û şert û mercên amûran bi awayekî rast tomar bikin; ew cudahî diyar dikin ka dem ji bo hewcedariyek derbas dibe an na. plana perwerdehiya firînê dikare ji bo organîzekirina wê nirxandinê berî amadekariya testa pratîkî bibe alîkar.

Kontrolên pere û jêhatîbûna amûran

Pereyê amûrî ezmûna dawî ye ku ji bo tevlêbûna wekî pîlotê fermandar li gorî qaîdeyên firîna amûrî pêwîst e. Beşa 61 şertek nêzîkbûna dorveger destnîşan dike, di heman demê de kontrolkirina jêhatîbûna amûrî rêyek cuda peyda dike ji bo vegerandina pereyan dema ku hewce be.

Parastina Pereyê Amûrê

Ji bo ku pîlot di 6 mehên berê yên firînê de bi amûran re mijûl bimîne, divê pîlot di nav 6 mehên berê yên firînê de 6 nêzîkbûnên amûran temam bike. Divê nêzîkbûn di nav wê heyama paşvegerandinê de bin. Rêjeya amûran a li ser sertîfîkayek pîlot bi tena serê xwe vê şertê ezmûna dawî têr nake.

Ji bo şopandina her nêzîkbûn û dîroka wê, deftera xwe ya qeydkirinê bikar bînin, da ku hûn diyar bikin ka şeş mehên pêwîst di nav heyama şeş mehên salnameyê yên têkildar de ne. Ger nêzîkbûnek berê berî firînek IFR ya plankirî ji derveyî wê heyamê biçe, nêzîkbûnên mafdar ên mayî ji nû ve bihejmêrin. Berî her firînê pereyan kontrol bikin, ne tenê dema ku rêje tê dayîn.

Pere û jêhatîbûn bi hev ve girêdayî ne, lê ew bersiva pirsên cuda didin. Pere bi rêbazên pêwîst ên dawî ve girêdayî ye; jêhatîbûn bi wê yekê ve girêdayî ye ka hûn dikarin bi ewlehî daxwazên firînê birêve bibin. Tewra piştî tomar kirina rêbazên pêwîst jî, dibe ku hûn berî firîna di şert û mercên rastîn ên amûran de hewceyê pratîkek baldar bi prosedur, kontrola balafirê, an rêveberiya barê kar bikin.

Kontrolên Jêhatîbûna Amûran

Kontrolkirina jêhatîbûna amûran, an IPC, nirxandinek e ku ji bo bidestxistina pereyê amûran tê bikar anîn dema ku şertê nêzîkbûna dawî êdî nayê bicîhanîn. Kontrol divê ji herî kêm 3 nêzîkbûnên amûran pêk were. Pîlotek ku ji şeş mehan zêdetir amûran neavêtiye, dibe ku ji bo bidestxistina pereyan hewceyê IPC-yek bi Mamosteyek Firîna Amûran a Sertîfîkayî be.

IPC ne testeke zanînê ya din e. Ew firîna bi amûran a pratîkî dinirxîne ne zanîna nivîskî ya hewavaniyê. Pêşî deverên qels destnîşan bikin, dûv re berî nirxandinê talîmat û pratîka firînê bikar bînin da ku wan çareser bikin. Sazkirina nêzîkbûnê, navîgasyon, kontrola balafirê û biryardan hemî bandorê li ser ka hûn çiqas baş firîna bi amûran birêve dibin dikin.

Qeydên ku nêzîkbûnên bi amûran ji çalakiyên din ên firînê bi zelalî cuda dikin, bihêlin. Dema ku hûn deftera xwe ya qeydkirinê dinirxînin, tarîxên nêzîkbûnê, heyama şeş mehên têkildar ên salnameyê, û gelo we IPC temam kiriye, destnîşan bikin. Ev dibe alîkar ku rewşa we ya heyî berî qebûlkirina erkê IFR an plansazkirina firînek derveyî welat li gorî qaîdeyên firîna bi amûran were destnîşankirin.

Jêhatîbûnê li derveyî sînorê herî kêm ê diravî ava bikin. Danişînek pratîkê ya baldar dikare prosedurek dijwar hedef bigire, di heman demê de mamosteyek dikare binirxîne ka hûn çiqas bi rêkûpêk balafir û barê kar birêve dibin. Şert û mercên rastîn ên amûran tenê dema ku ji bo firînê û pîlot guncan be bikar bînin; pratîka simulasyonkirî jî dikare bibe alîkar ku jêhatîbûn pêş bikeve. Şeş rêbazên pêwîst diravî saz dikin, lê amadekariyek baş ji bo operasyonên ewle yên amûran girîng dimîne.

Pêdiviyên ezmûna hilgirtina bi amûran

Rêjeyeke firîna bi amûran (amûrên hildanê) jêhatîbûnên firîna bi amûran li ser kategoriya balafirên bi amûran hildanê (avhildanê) disepîne. Pêdiviya ezmûna firîna derveyî welat ji ezmûna balafirê cuda ye, ji ber vê yekê qeydên deftera qeydê ji bo her kategoriyê cuda binirxînin.

Ji bo rêjeya hilgirtina bi amûran a Amerîkî, serlêder bi gelemperî divê 50 demjimêran wekî pîlotê fermandar dema liftkirina bi hêz tomar bike, di nav de 10 demjimêr di hilgirtina bi hêz de. Beşa 10-saetî beşek ji tevahîya 50-saetî ye, ne mîqdarek zêde ye. Dema ku hûn mafdariyê dinirxînin, dema tevahî û dema taybetî ya kategoriyê cuda cuda bişopînin.

Dema derbasbûna ji welatekî bo derveyî welat firînên di navbera cihan de vedibêje, lê rewşa pîlotê fermandar kapasîteya ku we tê de tevgeriyaye tomar dike. Ji bo her têketina di deftera qeydê, kategoriya balafirê, rê û rola PIC-ê destnîşan bikin. Firînek balafirê dikare wekî tomarek ezmûnek cûda were hesibandin, lê ew şûna ezmûna hilgirtina bi hêza motorî ya pêwîst nagire.

Berî plansazkirina perwerdehiya mayî, vekolînek ezmûnê ava bikin. Pêşî, tevahîya beşdarên firîna derveyî welat ên wekî PIC firîn. Piştre, diyar bikin ka çiqas ji wê tevahîyê bi balafirên hilkişîna bi hêz bû. Dûv re her du hejmaran bi hewcedariya giştî ya 50 demjimêran û beşa wê ya hilkişîna bi hêz a 10 demjimêran re bidin ber hev. Ev rêbaz kêmasiyek eşkere dike ku tevahîya "saetên firîna derveyî welat" a yekane ya necûdakirî dikare veşêre.

Kategoriya balafirê girîng e, her çend du firîn rêyeke wekhev parve bikin jî. Bo nimûne, pîlotek bi 50 demjimêrên PIC-ê yên derveyî welat, lê kêmtir ji 10 demjimêran di hilgirtina bi hêz de, asta ezmûna taybetî ya kategoriyê ya diyarkirî negihîştiye. Berevajî vê, gihîştina 10 demjimêrên hilgirtina bi hêz bi tena serê xwe tevahî têr nake ger dema PIC-ê ya giştî ya derveyî welat di bin 50 demjimêran de bimîne.

Qeydên deftera tomarê ya bi motora hilgirtinê xwendî û lihevhatî bihêlin. Balafirgehên derketin û gihîştinê, nasnameya balafirê, dema firînê, û rewşa PIC wekî beşek ji pêvajoya xwe ya tomarkirinê ya asayî tomar bikin. Dema ku hûn qeydên xwe dinirxînin, li şûna ku hûn xwe bispêrin bîrê an texmînên dorpêçkirî, qeydan bi tevahî kategoriyan re li hev bikin. Qeydên zelal hêsantir dike ku hûn ezmûna ku hûn hîn jî hewce ne nas bikin.

Ezmûna balafir, helîkopter û hilgirtina bi hêz wekî guherbar nebînin. Pêdiviya hilgirtina bi hêz a ku tê peyda kirin dema hilgirtina bi hêz diyar dike, lê pêdiviyên balafir-bi amûran dema balafirê bi kar tînin. Qaydeyek cuda ji bo firîna perwerdehiyê ya bi helîkopter-bi amûran 100 mîlên deryayî li ser rêyên hewayî an jî bi rêya rêberkirî ji tesîseke kontrola trafîka hewayî daxwaz dike. Ew dûrahiya taybetî ya helîkopterê divê bi pêdiviya PIC-saet a hilgirtina bi hêz neyê şaşkirin.

Plansaziya erdê dikare pêşî li valahiyên pêşîlêgirtî bigire: pirtûka qeydkirinê binirxînin, têketinên li gorî kategoriya balafirê rêz bikin, û berî ku firînên din plansaz bikin, tevahîya PIC-ya derveyî welat hesab bikin. Dûv re valahîya mayî di her kategoriyê de bikar bînin da ku plana avakirina ezmûnê rêber bikin. Ji bo serlêderek ku li pey îmtiyazên hilgirtina bi hêz e, kontrolkirina diyarker her du tevahî ne: bi tevahî 50 demjimêrên PIC-ya derveyî welat û 10 demjimêrên hilgirtina bi hêz di nav wan de.

Dema amûrê ya rastîn an jî simulasyonkirî

Dema amûran di şert û mercên amûran ên rastîn an simulasyonkirî de li deverên diyarkirî yên xebatê tê tomar kirin. Li gorî 14 CFR 61.65, serlêderek ji bo nirxandina amûran divê 40 demjimêrên dema amûran a rastîn an simulasyonkirî li deverên diyarkirî yên xebatê tomar bike, li gorî Ofîsa Qeyda Federal.

Dema rastîn a amûrê ezmûna ku dema xebitandinê bi referansa amûran di şert û mercên rastîn ên amûrê de tê bidestxistin e. Dema amûra simulasyonkirî pratîkê di şert û mercên simulasyonkirî de digire nav xwe, wek mînak karanîna amûrek sînordarkirina dîtinê bi mamosteyek re an xebitandina amûrek perwerdehiyê ya pejirandî. Her du jî dikarin di nav hewcedariya ezmûnê de werin hesibandin dema ku bi rêkûpêk û di nav sînorên krediyê yên derbasdar de werin tomar kirin.

Jêhatîbûnên mamoste girîng in. Li gorî Ofîsa Qeyda Federal, ji dema bikaranîna amûran ji bo rêjeya bikaranîna amûran a balafireke bi amûran a li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, divê herî kêm 15 saet ji mamosteyekî destûrdar ê ku xwediyê rêjeya bikaranîna amûran a balafirê ye, werin wergirtin. Bawernameyên mamoste û perwerdehiya wergirtî tomar bikin, li şûna ku tenê bi hejmareke tevahî ya saetan ve girêdayî bin.

Amûrên perwerdehiya firînê dikarin perwerdehiya balafirê temam bikin, lê kredîyên wan sînordar in. Li gorî Ofîsa Qeyda Federal, serlêderek Amerîkî dikare herî zêde 10 demjimêrên dema amûran a ku di amûrek perwerdehiya firînê ya bingehîn de wergirtiye, wekî pêdiviyên dema amûran hesab bike. Li gorî Beşa 61, heta 20 demjimêran di Amûrek Perwerdehiya Firînê ya Pêşketî de dikarin wekî pêdiviyên ezmûnê werin hesibandin.

Destûrên amûran jî bi awayê ku perwerde tê kirin ve girêdayî ne. Ji bilî destûra simulatorê Beşa 142, di navbera simulator, amûrên perwerdehiya firînê, amûrên perwerdehiya firînê, an jî tevlîheviyekê de, ji 20 saetan zêdetir nayên hesibandin. Ji bo dema amûran a ku di bin Beşa 142 de hatiye temamkirin, heta 30 saetan di simulatorek firînê ya tevahî an amûrek perwerdehiya firînê de dikarin werin hesibandin. Cureyê amûrê û bingeha perwerdehiyê di deftera qeydê de ji hev cuda bihêlin.

Ezmûna firîna derveyî welat ji tevahiya 40 demjimêran a dema firîna bi amûran cuda ye. Ji bo rêjeya balafireke bi amûran, li gorî Ofîsa Qeyda Federal, divê firîna perwerdehiya firîna derveyî welat a IFR ya pêwîst 250 mîlên deryayî li ser rêyên hewayî an jî bi rêya rêwerdana rasterast ji tesîseke kontrola trafîka hewayî ve bidome. Divê firîn nêzîkbûnek bi amûran li her balafirgehê û sê celebên cûda yên nêzîkbûnên bi karanîna pergalên navîgasyonê di nav xwe de bigire.

Qeydên li gorî firîna balafirê, rûniştina simulatorê, cîhaza perwerdeyê, mamoste û prosedurên temamkirî rêk bixin. Ev yek hêsantir dike ku meriv nas bike ka kîjan dem derbas dibe û gelo her nêzîkatî an peywirek belgekirî ye. Sertîfîkayek pîlotek taybet û amadekariya zanîna hewavaniyê deverên mafdariyê yên cuda çareser dikin; ne yek ji wan li şûna ezmûna tomarbûyî ya amûran digire. Jêhatîbûna zimanê Îngilîzî jî şertek serlêder e, ne krediyek ji bo demjimêrên amûran.

Ji bo pratîka strukturkirî ku danişînên balafir û cîhazê bi prosedurên amûran re li hev dike, perwerdehiya firîna bi amûran plan bike li dora ezmûna ku hîn jî hewce ye.

Dibistana Firînê ya DYAyê: Bernameya Kariyerê ya Bihayê Sabît

Flight School USA ji bo pîlotên ku dixwazin kariyera xwe ya hewavaniyê ya profesyonel bişopînin, Bernameyek Kariyerê ya Bihayê Sabît pêşkêş dike. Piştî ku we ezmûn, zanîn û pîvanên jêhatîbûnê yên amûran nirxandin, bifikirin ka ev rêje çawa li armancên we yên perwerdehiyê yên berfirehtir tê. Pêdiviyên mayî li gorî sertîfîka û perwerdehiya ku hûn plan dikin ku bişopînin, li şûna ku rêjekirina amûran wekî qonaxek îzolekirî bihesibînin, nexş bikin.

Flight School USA her wiha Bernameya CFI Fast Track, Perwerdehiya Firînê ya GI Bill, Xizmetên Qebûlkirina Vîzeya M1, û Bernameya Amadebûna Balafirgehê pêşkêş dike. Ev vebijark qonaxên kariyerê yên cûda û şert û mercên xwendekaran çareser dikin. Ger hûn amade ne ku armancên perwerdehiya firînê û gavên gengaz ên din nîqaş bikin, bi Flight School USA re têkilî daynin.

Plana Perwerdehiya Xwe Veguherîne Rêyeke Kariyerê

Pêdiviyên nirxandina amûran bi kariyera pîlotiyê ya ku hûn ava dikin ve girêdin. Biryar bidin ka nirxandin di rêza perwerdehiya we de li ku derê cih digire, dûv re ezmûn û amadekariya ku hûn hîn jî hewce ne destnîşan bikin. Planek zelal her biryara perwerdehiyê bi pêşveçûna we ya armanckirî ve girêdide, li şûna ku her sertîfîkayek wekî cihekî cuda were hesibandin.

Flight School USA ji bo perwerdehiya li ser bingeha kariyerê, Bernameya Rêbaza Bilez a CFI, û Perwerdehiya Firînê ya GI Bill pêşkêş dike. Ev bername armanc û şert û mercên cûda çareser dikin, ji ber vê yekê bifikirin ka kîjan bi qonaxa weya din re çêtirîn li hev tê. Ji bo nîqaşkirina ka armancên perwerdehiya we çawa li van bernameyan diguncin, bi Flight School USA re têkilî daynin.

Têkilî bi Dibistana Firînê ya Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê re bikin ji bo nîqaşkirina armancên xwe yên hewavaniyê û gavên pêşerojê. Bi dîsîplîn berdewam bikin, û her firînek ji bo pîlotê ku hûn dixwazin bibin hesab bikin.

Pirsên Pir tên Pirsîn

Bi rastî çiqas dem digire ku nirxandina amûrekê were temam kirin?

Kurseke rêjeya enstrumanan a bilez bi gelemperî 10 heta 12 rojan digire, lê dema we ya rastîn bi pirbûna perwerdeyê, hewayê, gihîştina balafiran û amadebûna ji bo testa pratîkî ve girêdayî ye. Bernameyeke komkirî dikare navbera dersan kêm bike, lê perwerdehiya qutkirî dibe ku hewceyê dubarekirin û pratîka zêde be. Ezmûna we ya destpêkê û şiyana we ya bicîhanîna her standarda firînê jî bandorê li leza wê dike. Li dora jêhatîbûna nîşankirî plan bikin, ne tenê li ser tarîxek hedef a salnameyê.

Beşa 61 an Beşa 141?

Beşa 61 rêyeke perwerdeyê pêşkêş dike ku li dora bicihanîna pêdiviyên ezmûn û pejirandinê yên têkildar hatiye avakirin; Beşa 141 li dû qursek pejirandî û birêkûpêk tê. Berawird bikin ka her rê çawa ezmûna we ya qeydkirî, pêşveçûna qursê û perwerdehiya firîna mayî bi xwe re tîne. Mînakî, pîlotek bi demek PIC-ê ya girîng a li seranserê welêt dikare wê ji kesekî ku di nav avahiya qursa dibistanê de dest pê dike cuda binirxîne. Lihevhatina herî baş bi tomar, tercîhên perwerdehiyê û plana kariyera we ve girêdayî ye.

Kontrolkirina rêjeya enstrumanê bi rastî çi vedihewîne?

Testa pratîkî dinirxîne ka hûn dikarin erkên pêwîst ên amûran li gorî standardên FAA pêk bînin, ne tenê prosedurên bîranînê. FAA Instrument Rating-Balafir ACS erkên navîgasyon, operasyona awarte, û nêzîkbûna amûran dihewîne. Mînakî, erkeke navîgasyonê leza hewayê di nav 10 girêkan de, bilindahiya di nav 100 lingan de, û sernavên bijartî di nav 10 pileyan de destnîşan dike. Erkên nêzîkbûnê her weha şopandina rêberiyê û pabendbûna bi kêmtirînên pêkan dinirxînin.

Pêdiviyên FAA ji bo bidestxistina rêjeya amûrê çi ne?

Ji bo wergirtina rêjeya enstrumanê ya balafirê, serlêder hewceyê sertîfîkaya pîlot a guncaw, zanîn û pejirandinên pêwîst ên hewavaniyê, ezmûna firîna jêhatî, û ezmûnek pratîkî ya derbasbûyî ne. Serlêder divê herî kêm 17 salî bin û bikaribin îngilîzî bixwînin, biaxivin, binivîsin û fêm bikin. Berî ku hûn rêwîtiyek kontrolê plansaz bikin, deftera xwe ya qeydkirinê li gorî kategoriya balafirê, dema PIC-ê ya li seranserê welêt, perwerdehiya mamosteyan, û ezmûna enstrumanê ya rastîn an simulasyonkirî rêxistin bikin da ku hûn her valahiyek mafdariyê ya mayî nas bikin.

Ji bo rêjeya enstrumanê di bin FAR Part 61 de çend demjimêrên firînê hewce ne?

Li gorî 14 CFR 61.65, serlêder divê 40 demjimêrên dema rastîn an jî simulasyonkirî ya bi amûran li deverên diyarkirî yên operasyonê tomar bikin. Ji bo rêjeya balafireke bi amûran, pêdiviya giştî ya rêwîtiya derveyî welat 50 demjimêr wekî pîlotê fermandar e, di nav de 10 demjimêr di balafirê de. Ev kategoriyên ezmûnê yên cuda ne, ji ber vê yekê dema PIC-ê ya derveyî welat wekî şûna dema bi amûran negirin. Her tomarê pirtûka qeydkirinê ji bo kategoriya û armanca wê ya têkildar binirxînin.

Pêdiviyên testa zanîna nirxandina amûrê ya FAA û puana derbasbûnê çi ne?

Testa FAA Instrument Rating-Fairplane zanînê 60 pirsên pir-bijartî, puana derbasbûnê ya %70, û sînorek demê ya 2 saetan heye. Li gorî Beşa 61, serlêder berî ku testê bikin hewceyê pejirandina mamoste ne. Encamek derbasbûnê ji bo 24 mehan derbasdar e, ji ber vê yekê amadekariya testê bi plansaziya testa pratîkî re hevaheng bikin. Piştî azmûnên pratîkê, her mijarek windabûyî binirxînin û qaîdeya bingehîn an prosedurê amûrê bi gotinên xwe rave bikin.

Pêdiviyên testa pratîkî ya nirxandina amûran û standardên ACS çi ne?

Testa pratîkî performansê li gorî FAA Instrument Rating-Airplane ACS, tevî erkên pêwîst ên bi amûrên firînê û biryardanê, diceribîne. Ji bo erkeke nêzîkbûnê ya diyarkirî, rêberiya vertîkal û alî divê di beşa nêzîkbûna dawîn de di nav ¾-pîvanê de bimîne. Erkek nêzîkbûna ne-rast a diyarkirî daxwaz dike ku bilindahî, ger pêkan be, ji MDA +100/-0 lingan jortir bimîne heya xala daketina dîtbarî an nêzîkbûna windabûyî. Bi pratîkkirina her erkê ACS û nirxandina toleransên wê amade bibin.

Pêdiviyên nirxandina amûran li gorî Beşa 141 li gorî Beşa 61 çi ne?

Beşa 141 ji bo rêjeya destpêkê ya enstrumanan herî kêm 35 demjimêr perwerdehiya firînê hewce dike, lê Beşa 61 şertên ezmûnê bikar tîne ku 40 demjimêrên dema enstrumanan a rastîn an simulasyonkirî dihewîne. Mafdariya testa pratîkî ya Beşa 141 50 demjimêrên dema PIC-ê ya derveyî welat a ku di bin Beşa 61-ê de derbas dibe hewce nake. Berî perwerdehiyê deftera xwe ya heyî bi rêya bijartî re bidin ber hev, nemaze heke we li derveyî qursek birêkûpêk ezmûn berhev kiriye.