Nirxandina Amûrên Lezgîn: Çawa Kursa IFR-ê ya Bilez Dixebite

Rêjeyeke bilez a bikaranîna amûran perwerdehiya amûran dixe nav blokek rojên firîn û erdê yên li pey hev, li şûna hefteyek an du dersên ku li ser gelek mehan belav dibin. FAA rêjeyeke kurttir pêşkêş nake. Heman ezmûna 14 CFR 61.65, heman testa zanînê û heman testa pratîkî derbas dibe, ji ber vê yekê tiştê ku diguhere bername, amadekariya ku hûn tînin û dîsîplîna bernameya li dora we ye.

Ev rêber rave dike ka qursek bilez çi vedihewîne, divê hûn berî roja yekem di deftera xwe ya qeydê de çi hebin, bernameyek zêde ya tîpîk çawa xuya dike, lêçûnên plansazkirinê çi ne, û meriv çawa biryar dide ka format ji we re guncaw e an na.

TL; DR

• Rêjeya amûrek bilez heman standardên FAA-yê wekî kevneşopî digire; tenê leza û avahiya perwerdehiyê diguhere.
• Berî ku hûn dest pê bikin, hûn hewceyê sertîfîkayek pîlotek taybet (an serlêdanek hevdem), 50 demjimêrên dema fermandariya pîlotên derveyî welat û planek ji bo 40 demjimêrên dema amûran in.
• Xwendekarên ku di bernameyê de bi dawî dibin, bi ezmûna zanînê ya serkeftî, dema meşa xwe ya li seranserê welêt tomarkirî û bingehên amûrên muzîkê yên pêşwext xwendî, digihîjin.
• Budceya ji bo dema balafir û simulatorê, dema mamoste, testa zanînê û heqê azmûnvan, û her weha rojên tamponê ji bo hewayê diyar bikin.
• Pîlotên ku ber bi kariyera xwe ya balafirgehê ve diçin, dema ku nirxandin di rêgezek bihayek sabît û rêkûpêk de be, herî zêde qezenc dikin.

Table of Contents

• Nirxandina amûrê ya bilez bi rastî çi ye
• Pêdiviyên FAA-yê ku divê hûn pêşî bicîh bînin
• Bernameyeke giran a tîpîk çi dihewîne
• Amadekariyên beriya roja yekem
• Mesrefên ku ji bo plansazkirinê werin danîn
• Awantaj, û çawa meriv leza xwe birêve bibe
• Kî ji qursa amûrên muzîkê ya bilez herî zêde sûd werdigire?
• Xwendekarên navneteweyî û qeydkirina M-1
• Perspektîfa me
• Bernameyek bijarte
• Perwerdehiya enstrumanên xwe bi me re dest pê bikin
• Pirs û Bersîv
• Çavkanî

Nirxandina amûrê ya bilez bi rastî çi ye

Nirxandina amûran dihêle hûn di bin qaîdeyên firîna amûran de di ewran û dîtina kêm de bifirin, û ew yekem nirxandin e ku sertîfîkayek rekreasyonê vediguherîne komek jêhatîbûnek profesyonel. Bi formata kevneşopî, xwendekarek difire dema ku kar, hewa û hebûna balafiran destûrê dide. Hefte di navbera dersan de derbas dibin, û beşek ji her rûniştinê ji bo ji nû ve fêrbûna tiştê ku ji ya dawîn winda bûye tê bikar anîn.

Formateke bilez wê valatiyê ji holê radike. Hûn rojane difirin û dixwînin, pir caran her roj çend demjimêran, bi heman mamoste û heman balafir an simulatorê. Jêhatîbûnên wekî teknîka şopandinê, firîna bi panela qismî, ragirtin û prosedurên nêzîkbûnê di nav çend rojan de li ser hev ava dibin, ne bi mehan. Ew berdewamî avantaja rastîn e, û ji ber vê yekê xwendekarên rêça profesyonel vê formatê tercîh dikin.

Dibe ku hûn vê yekê wekî nirxandina enstrumanê ya bilez jî bibînin. Wateya wê heman e: qursek birêkûpêk, dem-pêçayî ku armanc dike ku bi enstrumanê kontrol bike, bi bernameyek diyarkirî li şûna firîna demjimêrî ya vekirî. Ji bo nihêrînek berfirehtir li ser ka bernameyên pêçayî çawa li seranserê nirxandinan têne organîzekirin, li nirxandina me ya jêrîn binêrin. bernameyên pîlot ên bilez çawa dixebitin.

Pêdiviyên FAA-yê ku divê hûn pêşî bicîh bînin

Pêçandin ji tiştekî rêziknameyî dûr nakeve. Berî ku hûn dest bi perwerdeyê bikin, divê sertîfîkayeke pîlotê taybet a heyî hebe û hûn bikaribin îngilîzî bixwînin, biaxivin, binivîsin û fêm bikin, wekî ku Pêşgotina nirxandina amûran a AOPA şirove dike. Berî testa pratîkî, hûn hewceyê ezmûna pêwîst, testa zanînê ya derbasbûyî û pejirandina mamosteyê guncaw in.

Pêdiviyên tecrubeyê di cih de ne 14 CFR 61.65, û ew ji bo plansazkirina qursek giran girîng in:

• Dema derbasbûna ji welat: 50 saet firîna li derveyî welat wekî pîlotê fermandar, ku ji wan 10 saet divê di balafirê de bin ji bo wergirtina rêjeya balafirê.
• Dema amûrê: 40 saetên dema rastîn an jî ya simulasyonkirî ya bi amûran li deverên operasyonê yên navnîşkirî, digel 15 saetên ku ji mamosteyekî destûrdar ê ku xwediyê destûrnameyeke balafirê ya bi amûran e werbigirin.
• Perwerdehiya dawî: 3 saet perwerdehiya amûran ji mamosteyekî destûrdar di balafirê de di nav 2 mehên salnameyê de berî testa pratîkî.
• Prosedûrên derveyî welat: perwerdehiya enstrumanan ku firîneke IFR-ê ya ber bi welat ve di balafirê de bi mamosteyekî re, li gorî planeke firînê ya tomarkirî dihewîne.

Mercê rêwîtiya derveyî welat cihê ku gelek xwendekar tê de asteng dibin e. Ger sertîfîkayek we ya taybet hebe ku tenê 15 an 20 demjimêrên rêwîtiya derveyî welat hene, hûn nekarin tenê beşdarî qursek hefteyekê bibin û hêvî bikin ku di dawiyê de mafdar bibin. Pêşî wê demê tomar bikin, bi îdeal di firînên ku jêhatîyên we yên plansaziyê jî ava dikin. Rêbernameya me ji bo pêdiviyên nirxandina amûran û dema perwerdehiya rastîn dimeşe ka ev demjimêr çawa li hev tên.

Bernameyeke giran a tîpîk çi dihewîne

Dirêjahiya qursên ku li seranserê pîşesaziyê têne reklamkirin ji hefteyekê heta çend hefteyan diguhere, û dirêjahî bi wê ve girêdayî ye ku we çiqas ji pêdiviya amûrê ya 40-saetî tomar kiriye û hûn çiqas jêhatî ne dema ku hûn digihîjin. Xwendekarek ku bi dema amûrê, ezmûnek zanînê ya derbasbûyî û bingehên baş tê, hewceyê blokek pir cûda ye ji ya ku ji sifirê dest pê dike. Ger hûn nû dest pê dikin, li ser dawiya dirêjtir plan bikin.

Kursa dijwar a baş-avakirî bi gelemperî vê rêzê dişopîne:

1. Rêbername û nirxandina bingehîn. Mamoste deftera te ya qeydkirinê dinirxîne, mafdariyê piştrast dike û nirxandinek kurt difire da ku bibîne ka jêhatîyên te yên bingehîn ên amûra helwestê li ku ne.
2. Zanîna bingehîn di simulator an cîhaza perwerdeyê de. Skenkirin, panela qismî, helwestên neasayî, û navîgasyona bingehîn li cihên ku hewa nikaribe mudaxele bike têne perwerdekirin.
3. Prosedûr: girtin, astengkirin û nêzîkbûn. Hûn bi rêbazên rast û ne-rast, rêbazên ji dest çûn û qalibên ragirtinê dixebitin heta ku ew bibin rûtîn.
4. Geştên IFR bo seranserê welêt. Hûn di balafirê de firînên rastîn ên bi amûran tomar dikin, kurt dikin, difirin û debrief dikin, tevî rêwîtiya dirêj a ku rêje hewce dike.
5. Amadekariya devkî. Rûniştinên rojane yên li ser erdê rêzikname, hewa, nexşe, pergal û biryardana hewavaniyê vedihewînin.
6. Kontrolkirina sexte. Ezmûnek devkî û firînê ya tam, li gorî heman pîvanên ku azmûnvan dê bikar bîne tê nirxandin.
7. Testa pratîkî. Kontrolkirina firînê ji azmûneke devkî û ceribandineke firînê pêk tê ku li gorî Standardên Sertîfîkaya Firokevan a FAA-yê ji bo rêjeya enstrumanê tê nirxandin.

Beşa dawî şayanê avahiyek taybet e. planeke du-hefteyî, li gorî ACS-ê ji bo kontrolkirina enstrumanan diyar dike ka meriv çawa rojên dawîn ên beriya azmûnê rêz dike.

Amadekariyên beriya roja yekem

Di formateke dijwar de, amadekarî ne karê malê yê bijarte ye. Ew mekanîzmayek e ku bernameyê dixebitîne. Her roj barekî giran ji prosedurên nû hildigire, û hefteyek bêhnvedanê tune ye ku meriv tê de li ser teoriyê biaxive.

Zû testa zanînê derbas bikin. Temamkirina testa nivîskî berî bloka firînê tê vê wateyê ku beşa erdê ya qursa we dikare li ser azmûna devkî û sepandina materyalê di kokpîtê de bisekine. Perwerdehiya ku hûn wê hingê distînin bibandortir e û amadekariya kontrolkirina ajotinê paqijtir e.

Ferhenga kokpîtê fêr bibe. Amûrên firînê, nexşeya plakaya nêzîkbûnê, kurtenivîsên hevpar û formata destûra bingehîn a IFR bizanin. Meşa bi rêkûpêk ji bo demjimêrên dema mamosteyan xilas dike.

Firîna xwe ya bingehîn tûj bikin. Firîna bi amûran karê hewayî yê bingehîn û nerast eşkere dike. Ger bilindahî û kontrola rêça we di rojek zelal de biguhere, çend firînên ji nû ve destpêkirinê berî qursê dê di dema bloka giran de sûdmend bin.

Demjimêrên rêwîtiya derveyî welat tomar bike. Wekî ku li jor hate destnîşankirin, 50 saetên firîna bi fermandariya pîlot şertek e. Pêşî wê biqedînin.

Dermanxaneya xwe ya tibbî bi rêkûpêkî biparêze. Piştrast bike ku sertîfîkaya te ya bijîşkî nûjen e û tu pirsên te li ser mafdariyê tune ne. Ger pirsgirêkek te ya tenduristiyê hebe, berî ku tu bi bernameyekê razî bibî, bi muayeneyek bijîşkî ya firînê ya ji hêla FAA ve hatî destnîşankirin re bipeyivî.

Salnameya xwe biparêze. Kurseke dijwar rojên tijî dixwaze. Kar û pabendbûnên xwe yên kesane bi vî awayî rêk bixin ku bala we li ser perwerdeyê be û ne li ser hev be.

Mesrefên ku ji bo plansazkirinê werin danîn

Tevahî bi çend demjimêrên ku hûn hîn hewce ne, rêjeyên balafir û simulatorê, û dirêjahiya blokê ve girêdayî ye. Li şûna ku hûn xwe bispêrin navîniyek ku dibe ku li gorî rewşa we nebe, texmîna xwe ji van pêkhateyan ava bikin:

Du xal hêjayî tekezê ne. Ya yekem, modela "pay-as-you-go" we bi her saetek neplankirî ya li ser pîvana Hobbs re rû bi rû dihêle. Ger ders dubare bibe, lêçûn dubare dibe. Ya duyemîn, rêwîtî û cihê mayînê ji bo blokek çend-hefteyan pir caran di texmînên destpêkê de nayên hiştin, ji ber vê yekê wan ji destpêkê ve têxin nav xwe.

Eger hûn rêyeke kariyera berfirehtir plan dikin, ew alîkar e ku hûn nirxandinê di nav tevahiya rêzê de binirxînin ne tenê. Em du nirxên bernameyan belav dikin: Bernameya Dibistana Firînê ya Balafirgeha Bazirganî-Bihayê li $ 85,900, û Bernameya Kariyera Pîlot a Rêhewaya Dewletên Yekbûyî bi 49,950 dolarî. Ji bo berawirdkirineke zelal a her du modelên dravdanê, me bixwînin analîza "pay-as-you-go" li hember analîza "buhayê sabît".

Awantaj, û çawa meriv leza xwe birêve bibe

Feydeyên qursek kurtkirî pratîkî ne:

• Gelxwehiştinî. Hunerên ku rojane tên pratîkkirin xurt dimînin, ji ber vê yekê kêmtir dem tê xerckirin ji bo ji nû ve fêrbûnê.
• Momentum. Tu di nav prosedur, hevoksazî û biryardanê de noq dibî.
• Leza kariyerê. Ji bo pîlotên dixwazin bibin pîlotên balafirgehê, qedandina zûtir a vê nirxandinê we ber bi nirxandina pir-motorî, sertîfîkaya bazirganî û sertîfîkaya mamosteyê firînê ve dibe.
• Mesrefa baldar. Bernameyeke diyarkirî demjimêran armancdar dihêle ne ku bi dawîyên vekirî bin.

Lez pir dijwar e, û ew celebek amadekariyê xelat dike. Firîna bi amûran hem di heman demê de bîr, hem jî pir-karî û hem jî biryardariyê bikar tîne, û westandin di blokek çend rojan de zêde dibe. Bi zanebûn wê birêve bibin:

• Rast razên û bixwin, û rojên bêhnvedanê wekî beşek ji bernameyê bihesibînin.
• Heta ku hûrgilî nû bin, her firînek di heman rojê de agahdar bikin.
• Ji mamosteyê/a xwe bipirse ku deverên qels zû nîşan bide, da ku pratîka zêde li cihê ku girîng e derbas bibe.
• Ji bo hewayê, tamîrkirina balafirê û îhtîmala ku manevrayek hewceyê danişînek din be, çend rojên tamponê di plana xwe de bicîh bikin.
• Derbarê leza xwe de rastgo be. Ger jêhatîbûnek çend firînên din hewce bike, lêzêdekirina wan biryarek baş e û beşek ji bernameyeke dîsîplînkirî ye, ne paşketinek e.

Xwendekarên ku bi bingehên baş, di testa zanînê ya derbasbûyî û dema rêwîtiya derveyî welat a pêwîst tên, ew kesên ku di pilana demê de herî baş de ne ku dersê biqedînin in.

Kî ji qursa amûrên muzîkê ya bilez herî zêde sûd werdigire?

Form ji bo rewşên taybetî baş li gorî ye:

• Xwendekarên ku dixwazin kariyerê bişopînin yên ku rasterast ji pîlotên taybet ber bi rêjeyandinên bazirganî û balkişandî li ser balafirgehan ve diçin û berdewamiyê dixwazin.
• Pîlotên taybet ên bi ezmûna amûran yên ku dema kapûtê tomar kirine û dixwazin dawîyek birêkûpêk hebe.
• Xwendekarên navneteweyî yên ku li gorî bernameyeke diyarkirî ya bi bernameya vîzeya xwe ve girêdayî perwerde dibin.
• Pîlotên xebatkar kî dikare demek veqetîne û bixwaze nirxandinê bêyî ku di salekê de dirêj bibe temam bike.

Eger bernameya we tenê heftê de yek an du dersan dide, leza kevneşopî dibe ku ji we re çêtir be, û bernameyek pir caran dikare li gorî wê were saz kirin. Armanc ew e ku hûn bi bawerî bifirin, ne hejmarek rojan.

Xwendekarên navneteweyî û qeydkirina M-1

Pîlotên ji derveyî Dewletên Yekbûyî bi gelemperî li vir bi vîzaya xwendekariya pîşeyî perwerde dibin. Em piştgiriyê didin xwendekarên navneteweyî yên bi qeydkirina vîzaya M-1, û em pêşniyar dikin ku pêvajoyê zû dest pê bikin, ji ber ku divê dibistan ji bo qeydkirina xwendekarên navneteweyî were pejirandin û serlêdana we hewceyê pejirandina belgekirî û çavkaniyên darayî ye. Rêgez û formên mafdariyê yên heyî li ser rûpelên fermî yên hikûmeta Dewletên Yekbûyî piştrast bikin, û berî ku hûn rêwîtiyê rezerv bikin, bi tîmê qebûlkirina me re li ser demjimêrê biaxivin. Her weha ji bîr mekin ku nirxandina amûran jêhatîbûna Îngilîzî hewce dike, ji ber vê yekê jêhatîbûna weya zimanî hem li ser radyoyê û hem jî li ser kaxezê girîng e.

Perspektîfa me

Em pîlotên ku dixwazin ji bo debara xwe bifirin perwerde dikin, û ev yek awayê ku em li ser rêjeya bilez a amûran diguherîne. Rêje ji bo me ne berhemeke serbixwe ye. Ew qonaxek di rêzekê de ye ku ji pîlotê taybet bigire heya mamosteyê amûran, pir-motor, bazirganî û firînê bigire heya kêmtirînên balafirgehê, û leza her qonaxê divê bi jêhatîbûnê ve were destnîşankirin, ne tenê bi salnameyê.

Sê taybetmendiyên rêbaza me ji vê derdikevin. Pêşî, em bernameyek FAA Beşa 141 in, û Desteya me ya Xwe-Muayeneyê dihêle ku em kontrolên FAA-yê di hundurê xwe de bikin, ku ev yek benda dirêj a ji bo muayeneyek derveyî radike ku pir caran bernameyek kurtkirî dirêj dike. Ya duyemîn, em rêjeyek derbasbûna cara yekem ji %90 zêdetir di ezmûnên pratîkî yên FAA de diyar dikin, ku nîşan dide ka em xwendekaran çawa ji bo devkî û firînê bi hev re amade dikin. Ya sêyemîn, modela me ya bihayê sabît mekanîzmayek veguhastina rîskê ye: xwendekar lêçûna rêyê ji berê de dizane û li tikandina metreyek Hobbs di dersên dubare de temaşe nake.

Şîreta me hêsan e. Bi ezmûna zanînê ya serkeftî û dema rêwîtiya derveyî welêt a qeydkirî werin, rojane bi mamosteyekî re perwerde bibin, û bila bernameyeke rêkûpêk we bigihîne cihê kontrolê. Bi vî awayî perwerdehiya bilez dîsîplîn dimîne.

Rainer

Bernameyek bijarte

Dema ku hûn bernameyan berawird dikin, pirsên ku nîşan didin ka qurs çawa tê meşandin, ne ka ew çawa tê reklamkirin, bipirsin:

1. Ma bername li gorî FAA Part 141 hatiye pejirandin, û ev ji bo kontrolên bername û qonaxan tê çi wateyê? Şirovekarê me li ser wateya FAA Beşa 141 çi ye tiştên bingehîn vedihewîne.
2. Kî kontrolkirina otomobîlê birêve dibe, û piştî ku hûn amade bin hûn bi gelemperî çiqas li bendê dimînin?
3. Ma biha sabît e, an bi demjimêrên firînê ve girêdayî ye?
4. Ma rêjeya enstrumanê beşek ji rêyekê ye ber bi armancên bazirganî û balafirgehê ve?
5. Ji bo xwendekarên navneteweyî, tevî qeydkirina vîzeyê, çi piştgirî heye?
6. Hûn ê di kîjan balafir û simulatoran de perwerde bibin, û gelo ew di rojên ku hûn hewce ne de hene?

Em ya xwe bi xwe vedibêjin bernameya perwerdehiya nirxandina enstrumanan ji bo pîlotên kariyerê bi berfirehî û ya me rûpela qursên perwerdehiya pîlotan qursa enstrumanan a Beşa 141 ligel qursên taybet, pir-motorî û mamosteyên firînê navnîş dike.

Perwerdehiya enstrumanên xwe bi me re dest pê bikin

Eger armanca we kariyerek di balafirgehê de ye, rêya herî bibandor nirxandina amûran di rêyeke rêkûpêk de bi lêçûnek diyarkirî datîne. Bernameyên me ji Florîdayê dimeşin, xwendekarên Amerîkî û navneteweyî pêşwazî dikin, û perwerdehiya FAA Part 141, kontrolên navxweyî û piştgiriya vîzeya M-1 li hev dicivînin.

ce'sûsîya Bernameya Dibistana Firînê ya Balafirgeha Bazirganî-Bihayê ji bo dîtina ka rêça tevahî çawa hatiye avakirin, an jî serdana me bikin home page ku hûn bi tîma qebûlkirina me re biaxivin ka îro deftera we ya qeydkirinê li ku ye.

Pirs û Bersîv

Ma ez dikarim bi rastî di nav yek an du hefteyan de nirxandinek amûrê bistînim?

Ew girêdayî ye ku hûn çi tînin. FAA hîn jî 40 demjimêrên dema amûran û 50 demjimêrên dema pîlot-fermandar a derveyî welat hewce dike, ji ber vê yekê blokek kurt ji bo pîlotên ku piraniya wê qeyd kirine û ji bo azmûnê xwendiye guncan e. Xwendekarên ku ji sifirê dest pê dikin divê li ser qursek dirêjtir plan bikin.

Ma berî qursek bilez pêdivî bi testa zanîna min heye?

Pêdivî ye ku hûn berî testa pratîkî testa zanînê derbas bikin, û temamkirina wê berî bloka firînê rêbaza herî bibandor e. Ew dihêle ku qurs li ser testa devkî û sepandina materyalê di balafirê de bisekine.

Mercên pêşîn ji bo nirxandina amûrê çi ne?

Pêdivîya te bi sertîfîkayeke pîlotê taybet an jî serlêdaneke hevdem heye ji bo wê, û divê tu îngilîzî bixwînî, biaxivî, binivîsî û fêm bikî. Berî kontrolkirina balafirê, her wiha pêdivîya te bi ezmûna ku di 14 CFR 61.65 de hatîye navnîşkirin û pejirandinên mamosteyên guncaw heye.

Ma qursek bilez ji ya kevneşopî bihatir e?

Mesref li gorî demjimêrên firîna we, rêjeyên balafir û simulatorê, û her cûre razanê an rêwîtiyê ye, ne tenê li gorî formatê. Bernameyeke diyarkirî û avahiyeke bi bihayê sabît alîkariya we dike ku hûn tevahî plan bikin û ji surprîzên dersên dubare dûr bisekinin.

Ma xwendekarên navneteweyî dikarin li Dewletên Yekbûyî qursek nirxandina amûran bigirin?

Belê. Em piştgiriyê didin xwendekarên navneteweyî yên bi qeydkirina vîzeya M-1. Zû dest pê bikin, şertên heyî li ser rûpelên fermî yên hikûmeta Dewletên Yekbûyî piştrast bikin, û bi tîma qebûlkirina me re têkilî daynin da ku tarîxên perwerdehiya xwe bi dema vîzeya xwe re li hev bikin.

Çavkanî

• Nirxandina Amûran, AOPA
• 14 CFR 61.65 Pêdiviyên nirxandina amûran, eCFR

Baştir e

• Perwerdehiya Firîna Bilez: Bernameyên Pîlotên Bilez Çawa Dixebitin
• Bernameya Perwerdehiya Nirxandina Amûran ji bo Pîlotên Kariyerê
• Sertîfîkaya Rêgezên Firîna Amûran: Rêya Rastîn bo Nirxandina IFR
• Vebijarkên Perwerdehiya Firînê ya Bilez ji bo Pîlotên Hêviyan